船模的旧化技术
旧化
模型旧化技巧有许多模友从没尝试过旧化，事实上，旧化并不困难。
而且好的旧化可是使你的模型有更强的真实感，为你的模型增色不少。
而且仔细安排的旧化可以掩饰掉一些制作过程中的瑕疵，但要牢记，旧化不仅仅是仿真，最重要的是要让模型美观，所以一切旧化都要适量。
准备好模型进行旧化在组合模型时，要将所以看得到的合模线和接合线等等打磨平整。
这些接缝在已完成组装的模型上或许已经看不见了，但是经过旧化手续中的渍洗和干扫处理时，很可能便会显现出来。
在你的模型完工时在上面喷上一层底漆，以检查模型表面是否有瑕疵。
在喷涂完模型并上好水贴纸后，一定要让模型静置一段时间，直至油漆完全干燥以后再旧化它。
通常需要2至3天足够了。
涂在模型上的模型漆，在旧化过程中会遭受很多蹂躏，很可能产生剥落，产生掉漆。
因此在未上色前应将模型版件上的脱模剂清洗干净，用兑了洗洁精的水浸泡模型版件是一种不错的办法。
你可以考虑使用不同的油漆进行涂装（水性、硝基漆、珐琅漆），在这里我推荐的是：田宫的水性漆、郡士的硝基漆。
国产的油漆（例如天使、魔王）通常色彩不是很稳定。
对于制作模型来说，喷笔是绝对值得的投资，一些主要的制作过程只有喷笔可以做到，例如战车的软边迷彩涂装，或者为模型上一层均匀光亮的油漆之类，更重要的是，喷笔可以节省大量的制作时间，一辆装甲车手涂的花可能要用1个小时，而喷笔只需要5分钟。
在模型制作中很重要的消光透明漆只有喷笔才能有效的做的消光效果。
喷笔是你摆脱菜鸟的重要一步。
渍洗、干扫、喷笔旧化和粉彩使用这四项旧化技巧基本可以满足绝大多数模型。
当你了解的这些基本技巧后，关键的方面是经验的积累，不同的模型需要不同的技术，甚至类似的模型上也会有不同的旧化技术。
渍洗旧化的的第一步就是渍洗，此方法是将颜料大量稀释后涂在模型上，如此便会在模型的凹处堆积，虽然渍洗的首要目的是要将模型上的细节部分强调出来，但渍洗也可以用来模拟油脂、水痕、和一些脏的效果。
甚至改变基本色的色调。
快来看！大神手把手教你改造船模
快来看！大神手把手教你改造船模作者说最早接触塑料拼装舰船模型，记得是在小学的时候，我第一条船就是正德福的现代级导弹驱逐舰，里面还带了一小管胶水，用一把指甲钳就能完成，装好干电池，打开开关就在水中航行了。
因为舵是粘死的，只能直行。
如今生活水平提高，遥控器等各种电子设备的价格，普通爱好者也能承受得了。
静改动遥控（RC）船是在静态模型的基础上加装了动力、转向、灯光、音效、发烟等设备来模仿实船所有特征的模型，可以说就是一条按比例缩小后的真船。
关于新手的第一条船，小号手电动系列是一个很好选择，此系列涵盖了1:200比例的中国现代驱逐舰和1:350比例的二战战列舰、现代航母，这两种舰船模型的长度都在60~100cm，大小比较合适，排水量也会比较充足，加装设备后吃水并不会超过模型原本的水线，具有很好的仿真性。
本文会以很经典的一条船：小号手1:200杭州号导弹驱逐舰为范本介绍通用的改装过程。
小号手1:200杭州号导弹驱逐舰静改动所需材料五金件轴套轴套就是使轴在水中转动而不进水的一个部件。
轴选用尽量直的不锈钢棒就可以了。
下图所示为轴套的3种形式，第一种为通用型轴套，第二种为两端带轴承型轴套，第三种为一端带轴承型轴套。
轴套通用型尾部有起耐磨、支撑作用的铜质轴瓦，带轴承型就是指以法兰轴承代替轴瓦，这样能有效地减小轴转动时所受到的摩擦力。
轴套的3种形式船舵船舵是用来控制船模转向的部件之一，它和舵机、摇臂、拉杆组成的摇杆机构控制了船模的转向。
船舵附设于船体外，利用船航行时作用于舵叶上的流体动力控制船舶航向，通常由舵叶和舵杆组成。
仿真模型的船舵都是按比例由实船船舵缩小而来，下图从左到右分别为现代级导弹驱逐舰杭州号的仿真铜舵，以及改装过的船舵。
铜制船舵改装原装船舵摇臂摇臂的作用是固定船舵并与舵机实行联动，控制船舵转向。
摇臂是铜质的，通过机米螺丝顶住舵杆来固定船舵，亦可直接焊在舵杆上。
铜制摇臂其他所需要的五金类工具还有联轴器，人字架，船桨，铁夹头，调节器，拉杆。
航海模型简介
航海模型简介古人产生人类在水面上行走的幻想之后，凭着勤劳和智慧，从筏子和独木舟开始不停地创造，最终为江、河、湖、海献上了永恒的礼物——船。
船的模型也应运而生。
古人造船曾以船的模型作样，按比例放大之后制造出成船，现代造船业仍在应用这种放样原理。
所以说船模是船的母体。
中国是船模的最早发源地。
考古工作者在浙江余姚河姆渡新石器时代遗址处，曾发现了一具七千年前的陶质独木舟模型。
随着造船业和航海技术的不断发展，船的模型不仅是造船业用于实验的工具，还受到众多爱好者的亲睐并逐渐发展，于是诞生了航海模型运动。
欧美国家是最早开展航海模型运动的地方，16世纪欧洲首先兴起了帆船模型比赛。
经历了漫长的过程直到19世纪，英国人拉姆斯第一个设计出了水上滑行艇模型之后，极大地满足了人们求快求刺激的心理，从此，航海模型运动在欧美迅速展开，各种各样比速度的竞赛相继出现。
各种国际航海模型运动组织机构陆续建立，1959年世界航海模型联合会创立，总部设在奥地利维也纳，拥有40多个会员国。
直至20世纪30年代，航海模型运动流传到我国，并首先出现在上海租界地。
新中国成立以后，特别是将它作为一项军事体育运动项目之后，得到周恩来、朱德、贺龙等老一辈国家领导人的关心，航海模型运动从此在中国蓬勃发展。
1980年3月31日世界航海模型联合会正式接纳中国为会员国。
1981年中国航海模型队首次参加航海模型世界锦标赛，获得了第一个航海模型世界冠军。
1986年3月16日中国航海模型运动协会正式成立，之后中国运动员的技术水平迅速提高，不断在世界比赛中创造优异成绩，到2002年底，获世界冠军108个，76次打破世界纪录，有六项项世界纪录由中国运动员保持。
自航舰船模型的试航与放航我们试航的目的，不仅要检查模型的稳定性和水密性，而且还要进行压载的调整，测试模型的航速和航向稳定性。
通过试航后，使我们获得有关航海知识和技术，掌握船模在各种情况下的航行规律。
一、试航在试航前，应该知道要做好哪些准备工作。
轮船模型的制作方法
轮船模型的制作方法轮船模型的制作要素制作一艘具有一定难度的精品舰船模型，就其全过程的内涵，可归纳为以下：人、机、料、环、法四要素。
人：参与制作船模的人员。
应该掌握：过程管理、计算机cad 制图、工艺加工、机械动力、电工电子、材料应用、涂敷粘接、造型雕刻、文字表达、成本核算等基础知识和基本技能。
这往往是通过船模队(工作室)人员的素质结构和组合来实现。
机：拥有制作船模的专用设备和机具。
这是解决制作难度问题和保证作品工艺水平的重要手段。
从某种角度讲，精巧细腻的作品，是手艺发挥和工具能力的表现。
一般情况下，应事而宜，逐步完备。
料：制作船模的材料。
现代船模制作材料选用面很宽，可以不拘一格，充分发挥创意。
但选材的四原则仍然是：成本低、易加工、品相高、质感仿真强。
到目前为止，木材仍然是船模制作的基本材料。
比如：竞速类船模，为了尽量提高航速，常选用轻质的梧桐木制作船体结构;自行类舰船模型，为了体现船体曲面品相，常选用弯曲性能和加工性能较好的红松木或银杏木;仿真类西洋古帆船模型，为了提高收藏价值，充分表现欧美古朴典雅的艺术文化，常选用木性稳定、色质匀纯、纹理细洁的名贵木材制作船体和装饰雕刻，追求作品的品相和可收藏性。
环：制作船模的环境。
船模工作室或船模工作台的布置合理巧妙，直接影响船模制作的效果。
一般情况下，应地、应人、应事而宜。
所要遵循的基本原则是：劳作方便舒适、物品定置摆放、外界联络便捷。
具体的装备设施条件，尽可能具备：资料存放柜;作品陈列柜;配备必要设备机具的工作台;水电、照明、空调、电脑、电话、吸尘设施;消防急救措施等条件。
法：船模制作的管理方法。
随着现代管理学的成熟应用。
现代船模制作，无论是业余，还是专业，都非常注重过程管理。
在国外，一艘精品船模的制作前，首先需要规范地编制《船模制作指导书》，强化船模制作的过程管理。
《船模制作指导书》的基本内容由：作品制作等级缮定书、制作项目规划预算书、图纸资料、材辅料计划、制作工艺单、工时进度表、试验纪录、对外联络备忘、费用支出日记、作品宣传文件等十项组成。
废旧可乐瓶创意船模制作
废旧可乐瓶创意船模制作
上周二我们进行了期中考试，第二天学校组织4-6年级同学去科技馆参加科技活动。
我所在的小组核心活动是在航海模型室里学习制作船模，这也是我最喜欢的一项活动。
在老师简单的讲解过后，我们便开始制作船模。
我的船模是这样做成的：船体是用一个矿泉水瓶制成的，船体的两侧各由一个酸奶瓶充当浮漂，由一个长竹签将它们与船体连结在一起，螺旋桨是用易拉罐铝皮剪成的，将矿泉瓶瓶身平放，用小锯将瓶子的上半部锯下，然后将发动机和电池放进瓶子里，用四根竹签固定住，这样使它能够带动螺旋桨平稳转动。
发动机和螺旋桨则是用一根小铁棍和一个短的胶皮套连结在一起。
经过了两节课，我终于把船模制作完成。
按照老师的要求，我们首次试航。
我的船模在试航中发现了两个问题，一是航行中船的行驶方向偏向左侧，二是船尾部漏水。
我将船左侧的浮漂向下调整，这样船体左边的阻力变小，船的行驶方向就调整过来了，但是船尾漏水的问题却很棘手，始终没办法解决。
好在起点到终点距离不是很长，进去的水不至于过多。
在最后的航行中，我们全组只有几个人航行成功，我的船模便是其中的一个。
有的船模速度很快，但不够平稳，而我的船模速度不是很快，但平稳不易翻船。
在我的船模到达终点的那一刻，我才发现水即将没过发动机，我立刻把船拿出水池，把里面的水倒出来。
要不是我发现及时，这艘船差点成了泰坦尼克号！。
古船模型
古船模型
古船模型，中国是世界最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。
独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。
虽然这种进步过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。
早在我国古代的时候，就有很多民间“高手”会用泥、竹子或木头这些自然材料来制作一件一件精美的工艺品，用他们的巧手赋予他们生命的价值，让他们每一个都栩栩如生，最主要的是他们都具有不凡的商业价值。
而这些工艺品就是我们现在被我们称之为“模型”。
而不知道从何时起，流传出了古船模型有着一帆风顺、起帆远航、乘风破浪的魄力，将蒸蒸日上的寓意，从此古船模型也算是火了，像一般家里有条件的都会去购买古船模型放在家中放摆设的物件，或祈祷，或图个心慰，而家中条件不好的，也会用泥和竹子或木头自己雕刻，总之古船模型可谓是炙手可热啊！
希望大家喜欢古船模型，谢谢阅读！。
船模研究报告
船模研究报告
根据我的了解，船模研究报告可以涵盖以下几个方面：
1.船模的历史和发展：船模的历史可以追溯到古代，通过研究
船模的发展可以了解航海、造船和船舶设计等方面的演变。
还可以探讨船模在各个时期的应用和意义。
2.船模的分类和制作技术：根据船模的不同特点和用途，可以
进行分类，比如蒸汽船模、帆船模等。
此外，还可以探讨船模的制作工艺和技术，比如模型比例选择、材料选取和加工技巧等。
3.船模在教学和研究中的应用：船模不仅可以作为一种娱乐工具，还可以应用于教学和研究领域。
可以研究船模在海洋工程、船舶设计和导航教学等方面的应用，探讨其在实践中的作用和效果。
4.船模的市场和展示：船模作为一种收藏品和装饰品，具有较
高的市场价值和观赏性。
可以研究船模市场的现状和发展趋势，以及各个展览和比赛对船模的要求和评判标准。
5.船模的未来发展：随着科技的进步和社会的发展，船模也在
不断创新和发展。
可以展望未来船模的发展方向，比如结合虚拟现实技术的船模展示、智能化的船模控制系统等。
以上只是一些船模研究报告的主要内容，具体可以根据研究者的兴趣和研究领域来进行具体的深入研究。
模型制作的旧化技术
模型制作的旧化技术按照说明书制作的模型反映的是在没有外界环境影响下的面貌。
事实上，真实世界的物品通常都带有老旧，风化的痕迹。
例如，表面变白，失去光泽，掉色，磨损，裂痕，刮伤，污点及因其他环境影响而发生的变化。
这些看得见的变化才能增加模型的欣赏价值，因为它体现了作者强调模型的历史经历及所处的“寿命”阶段。
“旧化”就是与此相关的词，它是一种处理过程使得模型再现原来曾经有过的模样。
在模型精细旧化方面有称为"强调凹陷"及"突出线条"的技术。
首先，在普通灯光条件下，物体表面的凹陷常会留有阴影，因此阴影显得比周围表面颜色更深些。
其二，在真实物体上裂缝通常是尘土及污垢集中的地方。
以上两个效果需要模型制作者特别留意才能在模型上显得真实。
显而易见对于大多数模型制作者来说，要特别注意模型上凹陷的面板线条。
基本的技巧是如果面板线条的颜色显得比整个表面的颜色要深，效果会更逼真。
在模型的色彩处理上有许多方法来强调面板线条及其他凹陷的结构。
不同的技巧效果大不一样，但所有在此描述的处理过程将会使上彩后的模型看上去更真实。
本篇文章提供一些最常使用技术的说明。
描影法描影法需要使用喷笔。
其技巧是沿着面板的线条用深色喷漆形成阴影，这些深色能透过最后的底漆形成阴影。
在大多数场合下，都使用黑色或暗灰色。
显而易见，模型本身首先要涂装上浅中性颜色，否则整个过程要先用几层浅灰色喷在阴影处预留位置。
随后，当喷涂实际迷彩的效果时，请小心地喷上薄薄的漆料，并注意确保底层的阴影部分地透过上层颜色并影响上层颜色的色调。
这个坦克模型的侧装甲显示了描影法的效果。
虽然，这种方法在外行人看来象是一种投机取巧，但整个过程很容易用喷枪来控制，特别是用最上层漆来冲淡整体颜色。
总的来说，这是一种直接有效的技术。
贴影法喷笔也是贴影法所使用的工具。
正如它的名称暗示的那样，阴影是在最后才喷上去的--覆盖在迷彩层上。
这显得更象真实的污泥或尘土。
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By Rusty White
编译：许珈林佳郁பைடு நூலகம்
----关于旧化船模的问题，一直有很多争议。不过，不管你同不同意，真的东西总会旧化。当然，船刚刚从干燥的岸上下水的那一刻除外。再有就是只要船一下水，它就开始旧化。也就是说，生锈！很简单的事情，如果模型不旧化，它无非与真的东西相似罢了。所以，旧化是模型必须的一部分。模型没有经过旧化，就象在泥泞的路上演示一辆漂亮的展示车，这情况绝对不行。旧化模型船就跟喝白开水一样的简单，但这往往也是难倒模型制作者和评论者的地方。
这里有三个旧化模型船的有效办法，我把它们全用在我的模型船上：----第一就是通过渍洗使它生锈。冲洗后要干刷。这能够有效地在各种比例的模型船上突出一些细微的舱壁细节。----第二要用到粉笔。没什么比粉笔更能制造出理想的锈渍了，它们也能够通过干刷的办法突出舱壁细节。----第三是用喷枪使颜色变柔和，同时也把甲板标记旧化。
用粉笔涂上锈渍
第二步是用彩色粉笔制造旧化效果。彩色粉蜡笔能做出最理想的锈渍效果，在几乎所有的工艺品商店都能买到。不用花多少钱，最后的效果就能出来。
在俄克拉荷马州，花上一美元左右就能买到一管单色的粉笔。把粉笔碾碎，和好，象上漆一样用刷子漆上去就可以了。用砂纸磨碎些橘色和褐色粉笔。锈渍是橘色的，所以颜色方面没问题。要记住的一点是必须在平整的、不油滑的色面上色，并在一臂之外检查效果如何。必须用圆头的刷子，但记住这很容易上色太多，所以要用刷子尖蘸粉，并从锈蚀开始的地方动笔。笔触要平稳，连贯，末端不能用力。一开始看不出什么，四、五笔后，颜色就出来了。这时，在一臂之外充足的光线下查看效果。在比例尺为1/350的模型上，细微的锈渍都能看出来。
锈渍无处不在
----出海的船到处都会生锈。绝大部分船上的维修装置都是用来修补咸水和潮湿的海风对船的损蚀。从船壳到舱壁乃至电气装置，锈渍无处不在。----第一步，先渍洗模型。洗剂里的溶剂必须与颜料不相溶。换句话说，因为模型上过漆，洗剂必须由油画颜料及溶剂混合而成。
----我用PERMTINE稀释褐色的油画颜料，再混合BURNT SIENNA和黑色，调成巧克力色，这就使模型的外表看起来有点脏，同时也象生锈的样子。PERMTINE是一种人造松节油的牌子.用起来不错而且闻起来不那么刺鼻。在一些艺术和工艺品商店你就能买到小管的油画颜料、PERMTINE或其他的松节油替代品。把PERMTINE和颜料在一个罐里混合，然后进行渍洗。用一支平头的软刷子在一张卡片或纸上试一下，会有一种透明的效果。接着，用一支尖头的刷子轻轻刷舱壁上所有凸起的细节。晾干大约一小时，然后用船壳的颜色干刷那些凸起的细节。渍洗和干刷对船模型的几乎每个部位都很有好处。别忘了再加工船武器装备、通风孔，甚至救生船。
----运载甲板又是另一种情形。除了船头的号码外，运载甲板上的标记都要上色。一旦上色，整个甲板上的灰尘和颜色混合在一起，就会使一些恰当的地方标记颜色变得柔和。由于运载甲板常常留下直升飞机、导轨、牵引机、油漏的痕迹，所以是旧化最厉害的地方，在海上它就常常要被重新油漆，以便使飞行员看清楚标记。这儿喷枪确实有用。刹车标志、弹射器的警戒线等运载甲板标记几乎是黑色的。
甲板标记
----最后一步要用到常用的喷枪了。要作出理想的旧化效果喷枪必不可少，特别是对甲板部分来说。通常，甲板上的标记都要上色，可有时这并不实际。比如，比例尺为1/700的枪支周围的危险标志太小了，凸起的细节太多，没法上色。于是，必须用上贴水贴纸的办法，但问题是水贴纸的颜色不成比例。一比一移印的白色在1/700或1/350的模型上显得象个讨厌的大拇指印，特别显眼。需要的话可以用贴水贴纸的办法，先让它彻底晾干，再用喷枪将它旧化。记住甲板标记通常很旧，要使喷枪喷出的效果均匀，细节不会喷得太多（见照片5）。仔细的查看效果，使比例合适些。需要时用一支尖头的刷子刷去多余的喷色。