伊拉克战争中的美军后勤车辆(集结转运篇)

打仗打的是后勤，尤其是如今这种高技术新装备主导的现代战争，对后勤保障的依赖度极高，后勤保障的规模也是空前强大。由于这里是汽车门户站的主题博客，所以就不探讨与后勤建设相关的理论话题，只是就图说话，看看美军在这场号称“万亿美元战争”中的后勤车辆应用。??? 国内及海外集结：仗是肯定要打的，这一点在2002年美国对伊拉克发出战争威胁之后就已经成为事实，开战的时间全由美军的武力集结为时间点，战争时间表在后勤运输部队发车的那一天就已然存在了，尤其是当2003年2月位于卡塔尔的美军中央司令部的前线指挥部竣工，如果除了那些被控制的媒体混淆视听之外还有谁在期待避免战争的话，那就太天真了。

当美军在对伊拉克开战前，进行了全面的战争准备，并全面动员了大型海外基地的装备物资储备，算得上是一次涉及到全球范围的武力投送行动。除了作战部队的武器装备之外，大量的后勤保障物资从世界各地源源不断地向科威特和沙特的基地转运，日夜不歇。

战略转运：美军投送驻扎在本土和欧洲的地面作战部队，动用了近几年花大力气组建的海军“预置船队”，大量的海军预置船从位于美国本土、欧洲基地，大西洋储运站等等不同的码头出发奔向海湾地区。

美国海军的预置船队规模庞大，其中的专事车辆运输的是大型中速滚装船，下图就是满载出发的USNS Gilliland号（舷号T-AKR 298），可以同时载运近千台各类车辆。

由于美军对战时后勤保障提出了“即时后勤”“精确后勤”的概念，因此对各类后勤车辆的需求极大，据统计，伊拉克战争期间，美军的后勤保障有70％以上由地面运输完成，因此在战略转运初期，大量轮式车辆是海运的首选。下图就是排满了后勤车辆的运输船上层前甲板。

如此大规模的武力投送，光是美军自有的运输力量显然不够，为此美军开始动员民用运输力量，下图就是被征用的商用滚装船上载“斯特瑞克”的场景，如此大规模的海上运输都已经可以和一个中小国家的进出口贸易量相当了。

海外集结：所有的车辆装备都经由海路运抵科威特和沙特的港口，下图就是USNS Mendonca号大型预置船抵达港口之后进行卸载的场景，清一色的后勤车辆，其中有大量的MTVR中级战术后勤车，都是配属给“过渡型旅级战斗队”——“斯特瑞克旅”的油料保障车辆。

下图就是完成卸载的后勤车辆集结在港口外准备配属到各个单位，规模之大可见一斑，而这些停放的后勤车辆还不到美军一支机械化步兵师所配属的后勤车辆的一半。

战区转运站：抵达港口的车辆装备经由分组编成之后，分别发运至所属的作战部队，下图就是准备出发的后勤车队，很快就将填满各个战役一级的物资转运站。以美军的第四机步师为例，师属支援司令部辖有3个前方支援营、1个保养支援营、1个运输飞机保养连和1个航空兵支援营，编有各种吨位的运货卡车、拖车和油罐拖车1223辆。这也算是落实了美军“即时保障”的后勤思路，能够实现战役级的“精确保障”。

后勤物资和车辆配属到作战部队之后，立刻会进入战区后勤转运站，在这里进行统一配发和管理，下图就是美军位于科威特的物资转运站，所有的后勤物资都实现了数字标签管理，这是军队后勤保障建设的重要环节，能够极大提高后勤物资装备的配送效率。我国当前也在花大力气建设这样的系统，当年汶川抗震抢险时的一线部队就曾经遭遇过这样的尴尬，空投的物资散落山地各处，由于没有数字标签提供定位信息，给空投救灾物资的抢运配送带来了极大困难。

下图是伊拉克战争中期位于科威特的美军艾弗杰营（Camp Arifjan）转运站悍马车场的情景，数以千计的M1114装甲升级版悍马等待着分发到作战部队，在防地雷反伏击车没有大量装备之前，这种在原有型号上改装的装甲补强版本悍马是美军的唯一选择。

下图同样是在艾弗杰营（Camp Arifjan）转运站，画面中是经过简单装甲强化的HET重装备运输拖车，美军的后勤运输线在伊拉克战争期间频繁遭袭，虽说用MTVR和FMTV 这两种轻装甲版本的中吨级运输车替代了原有的2.5吨到7吨级别的运输车，但是重型运输拖车的换代改型产品还远没有到大量列装的阶段，只得对现有HET进行简单的装甲补强。

战术转运：美军在这次伊拉克战中实践了之前提出的“战略、战役、战术一体化保障”的“精确保障”思路，极大的提高了部队保障的效率，但是这种“垂直保障”的体系也必然导致大量的物资装备消耗，尤其是在落实“战术保障”的层面，这种“送货上门”的保障模式需要消耗极大的资源。

美军在伊拉克战争初期，地面突击部队攻势凌厉，采取“弃城不打”的大尺度穿插战略，以第三机步师为首的地面部队向着巴格达高速推进，拉出了一条长达500公里的后勤补给专线，戏称“波士顿公路”，就是这么一条和第三机步师进攻轴线平行的补给专线坑苦了美国人，沿途来自伊拉克武装的袭击不断，直接影响到了美军对巴格达发起进攻的时间表。

脆弱的运输部队根本经不起游击战式的袭击，美军不得已将进攻锋线上的101师撤下来保护运输线，甚至在有的极端时候让101师配属的直升机直接进行“蛙跳补给”，由此可想当时美军后勤保障的压力之大了。

整个伊拉克战争期间，后勤保障物资数以万吨计，美英联军每天都有将近7000台各类运输车辆奔波在后勤补给线上，由于频繁要对伊拉克武装袭扰的路段进行清剿，运输线上的大堵车也成了常见的场景。