一汽技术中心概况
东北三省整车及部件
一汽通用哈尔滨分公司
介绍：哈尔滨，前身是一汽哈尔滨轻型车公司。
【零部件公司】：
一汽哈尔滨变速器
城市分布：哈尔滨
东安动力/东安三菱
介绍：坐落哈尔滨
万都汽车
城市分布：北京、苏州、天津、哈尔滨、宁波
来源：汽车人才顾问林飞
城市分布：长春 一汽轿车发传中心 城市分布：长春 备注：一汽集团发动机、变速器生产中心 莱尼电气系统 介绍：总部常州，上海、长春、柳州、蓬莱、廊坊有分部。 富奥石川岛增压器 城市分布：长春 格拉默座椅 城市分布：天津、长春 海拉车灯 城市分布：长春、北京、厦门 奥托立夫 城市分布：上海、广州、长春、南京、太仓、北京 纳铁福传动轴 城市分布：上海、武汉、长春、重庆 德国科世达 介绍：上海、长春有分布。 矢崎 介绍：世界知名零部件公司。总部在上海，线束产品零部件供应商。在天津、北京、武汉、 孝感、长春、重庆、杭州、宁波、烟台、济南、汕头、广州、佛山、漳州、香港、台湾。分 部非常多，而且同一地斱有很多公司，请上官网详细查阅。
伟巴斯特 城市分布：上海、长春，重庆，广州，北京 富维-江森 介绍：坐落长春、济南、成都、佛山 李尔汽车 城市分布：北京、长春、沈阳、上海、南京、南昌、武汉、重庆、广州、宁波、芜湖、十堰、 襄阳、柳州 大陆汽车 城市分布：上海、长春、常熟、连云港、芜湖、天津、济南 法雷奥 城市分布：台州、上海、南京、娄底、长春、深圳、佛山、无锡、广州、福州、荆州、武汉、 成都、沈阳 敏实集团 城市分布：宁波、天津、广州、重庆、嘉兴、福州、海口、武汉、长春 邦迪汽车系统 城市分布：上海、重庆、长春、天津、武汉、秦皇岛、海南 阿尔派电子 介绍：汽车音响供应商，大连研发中心、上海分公司、广州分公司、长春办事处，投资大连 阿尔派电子有限公司、太仓阿尔派电子有限公司、东软集团有限公司。 博泽汽车部件 城市分布：长春 华伊变速箱
企业技术中心基本情况范文
企业技术中心基本情况范文企业技术中心是企业内部的一个重要部门，负责研发创新、技术支持和技术咨询等工作。
它是企业实现技术创新、提升竞争力的重要支撑。
下面我们来介绍一下企业技术中心的基本情况。
一、组织架构企业技术中心通常由技术总监或技术副总裁领导，下设若干技术部门或研发部门。
技术部门根据企业业务需求和发展战略，开展相应的技术研发工作。
技术中心还可能设立创新实验室、技术培训中心等机构，以支持企业的技术创新和人才培养。
二、主要职能企业技术中心的主要职能包括：1.技术研发：开展新产品、新技术的研发工作，提升企业的技术水平和创新能力。
2.技术支持：为生产、销售等部门提供技术支持和解决技术难题，确保产品质量和生产效率。
3.技术咨询：为企业高层提供技术咨询和决策支持，指导企业技术发展方向。
4.技术转化：将科研成果转化为实际生产力，促进技术成果的产业化和商业化。
5.人才培养：组织技术培训、技术交流等活动，培养和积累企业的技术人才。
三、工作内容企业技术中心的工作内容丰富多样，涵盖了多个领域：1.产品研发：根据市场需求和企业发展战略，开展新产品的研发工作，提升产品的技术含量和竞争力。
2.技术创新：开展技术前沿的研究工作，推动企业技术创新，保持竞争优势。
3.质量控制：建立和完善产品质量管理体系，确保产品质量达到客户要求。
4.技术标准：参与制定和修订国家和行业技术标准，提升企业在行业内的地位和影响力。
5.技术咨询：为企业提供技术咨询和技术支持，解决技术难题，提升企业的核心竞争力。
四、发展方向随着科技的不断发展和市场竞争的加剧，企业技术中心也面临着新的挑战和机遇。
未来企业技术中心的发展方向可能包括：1.数字化转型：加大对数字化技术的研发和应用，提升企业的数字化能力。
2.智能化发展：推动人工智能、物联网等新技术在企业中的应用，提升生产效率和产品质量。
3.生态环保：加大对环保技术的研发和应用，推动企业的绿色发展和可持续发展。
4.国际化合作：加强与国际科研机构和企业的合作，引进国外先进技术和管理经验，提升企业在国际市场的竞争力。
浅析中国一汽技术中心解散原因
浅析中国一汽技术中心解散原因作者：于航来源：《管理观察》2018年第05期摘要：中国一汽技术中心由于科研项目失败、无自主研发并领先于世界的汽车生产核心技术，于2017年宣布解散。
本文从投入产出比未做合理预测，对员工没有激励政策，员工持续学习意愿不高这三方面，浅析中国一汽技术中心解散原因，并对如何提高国有企业综合效益提出几点建议。
关键词：一汽技术解散原因中图分类号：F426.4 文献标识码：A1 中国一汽技术中心解散2017年9月，各大媒体争相报道“令人唏嘘，中国一汽技术中心宣布解散，曾是汽车人梦寐以求的地方”、“中国一汽技术中心500亿研发费用连带'T'发动机都没研发出来，终于解散了”、“大快人心，花费500亿研发不出好车，一汽直接解散技术中心！”等等。
一汽在2012年启动的新能源汽车项目，计划投资43.48亿元在吉林省长春市建设新能源工厂，原本预计2014年7月建成投产，但直到2017年都没有完成。
2017年4月，这项共耗时5年的工程宣告终止。
不仅如此，三年研发投入了105亿元的红旗H7，在2016年仅售出4800台，2017年上半年售出1900多台。
中国第一汽车集团公司前身为第一汽车制造厂，由毛泽东同志亲笔题写厂名，中国一汽技术中心于1950年诞生，为中国第一汽车集团的全资子公司，一直负责中国一汽商用车（重、中、轻、微）产品、乘用车（轿、微、客）产品及相关总成、零部件的自主研发，为中国汽车行业规模最大的汽车产品研究、开发和试验检测基地。
自改革开放以后，先后与德国大众、奥迪、日本丰田等跨国汽车公司建立了长期战略合作关系。
但在汽车发动机领域，没有一项技术是来自这个有着67年历史的汽车“黄埔军校”。
每一个中国人都希望中华民族的汽车工业能称霸全球，可至今未实现，中国市场仍然是国外品牌汽车的天下，国有企业一汽集团已被后来居上的韩国汽车、国内民营汽车生产企业远远地甩在了后头，国人不禁对这位不争气的共和国长子产生了疑问。
中国一汽生产基地
中国一汽生产基地
（原创版）
目录
1.中国一汽的生产基地介绍
2.中国一汽的生产能力和技术水平
3.中国一汽的未来发展规划
正文
中国一汽作为我国汽车工业的重要代表之一，其生产基地的建设和发展一直受到业界的广泛关注。
本文将详细介绍中国一汽的生产基地，分析其生产能力和技术水平，并展望其未来的发展规划。
中国一汽的生产基地位于吉林省长春市，占地约 180 万平方米，拥有员工近 3 万人。
基地内设有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，具备从汽车零部件生产到整车制造的完整产业链。
此外，中国一汽的生产基地还拥有独立的研发中心和试验中心，可以进行汽车设计、研发和测试等一系列工作，体现了其强大的自主研发能力。
在生产能力方面，中国一汽的生产基地具备年产 100 万辆汽车的能力，产品覆盖轿车、SUV、MPV 等多个细分市场。
此外，中国一汽还具备新能源汽车的生产能力，可以满足市场对新能源汽车的需求。
在技术水平方面，中国一汽的生产基地采用了国际先进的生产工艺和管理理念，保证了产品的品质和性能。
同时，中国一汽还积极推动智能化和数字化转型，提升生产效率和产品质量。
展望未来，中国一汽的生产基地将继续扩大产能，提升技术水平，推动新能源汽车和智能汽车的研发和生产。
根据中国一汽的战略规划，到2025 年，公司将实现年产销 200 万辆汽车的目标，其中新能源汽车占比将达到 40%。
此外，中国一汽还将加大研发投入，提升自主创新能力，打造具有国际竞争力的汽车品牌。
总之，中国一汽的生产基地作为我国汽车工业的重要支柱，其发展对整个行业的繁荣与进步具有重要意义。
中国汽车技术研究中心有限公司2018介绍
行大 业数服 务据
以硬件保障为基础、数据建设为核心、软件开发为载体，服务行业，致力于建成国家级汽车行业数据中心。
软件 数据
公共服务平台
决策支持平台
车辆服务平台
聚焦大数据、云计算、人工智能等技术，开发百余款软件，发表千余项著作权、专利和论文
流通数据体系
工程数据体系
运营数据体系
覆盖汽车全产业链、全生命周期、全产品属性，进行跨行业应用，拥有PB级数据体量
工业和信息化部 （MIIT）
国家标准委 （SAC）
公安部 （MPS）
环保部 （MEP）
1
全国汽车标准化委员会秘书处
全国汽车标准化技术委员会 （SAC/TC114）
中国标准化协会汽车标准分会秘书处
基础、整车等10个分标委秘书处
SC 3 基础
SC 7 专用车
SC 17 车身附件
SC 19 整车
SC 27 电动车辆
中国汽车技术研究中心有限公司
China Automotive Technology & Research Center Co, Ltd
第一部分 发展概况
中心简介
中国汽车技术研究中心有限公司(简称中汽中心)是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家 批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会，是在国内外汽车行业具有广泛影响力 的综合性技术服务机构。
行业论坛及活动
坚持“凝聚行业共识，助力产业发展”理念，为政府、行业、企业搭建沟通桥梁和交流平台，每年举办 大型的行业会议及活动达40余个。
• 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛 • 中国汽车与保险大数据产业高峰论坛 • 中国道路交通安全论坛 • 世界智能驾驶A20论坛 • 中国汽车认证认可国际论坛 • 中国智能汽车大赛 • 中国车用材料国际论坛 • 中国生态汽车设计国际论坛
一汽技术中心
一汽技术中心第一篇：一汽技术中心一汽技术中心成立于1993年，是中国第一家汽车制造商自主建立的技术中心，也是一汽集团的中心科研机构。
技术中心以研究和发展汽车技术为主要职责，致力于为一汽集团的汽车品牌提供技术支持和解决方案。
在过去的30多年里，一汽技术中心配合集团的战略规划和市场需求，不断进化和发展。
经过无数次的技术攻关和市场磨砺，技术中心已经形成了一个完整的研发体系，覆盖了整个汽车生命周期的各个领域。
技术中心的研发工作涉及汽车设计、试制、试验、评价、认证、故障分析、可靠性保障等，形成了以电控、底盘、发动机、车身、内饰系统为核心的五大技术中心，构成了一个完整的汽车研发生态圈。
一汽技术中心的成功背后，离不开其长期以来强大的人才队伍的建设。
技术中心聚集了大量优秀的汽车工程师、技术专家和行业专家，建立了一套全方位的技术人才培养和激励机制，培养了一批批富有创新精神、高度专业化和高效合作的技术人才。
在未来，一汽技术中心将继续坚持技术创新，走出一条特色鲜明，国内领先，国际一流的汽车科研之路。
技术中心将产研一体，注重技术创新和产业升级，不断提高产品设计、开发和制造能力，助力一汽集团实现科技创新、转型升级和高质量发展。
第二篇：一汽技术中心的电动化研究随着新能源汽车的发展，一汽技术中心作为国内重要的汽车研发机构，也在积极推动电动化技术的研究。
技术中心将电动化研究作为其工作重点之一，努力提高电动汽车的动力性、续航里程、电池寿命等核心技术水平，推动电动汽车产业的发展。
一汽技术中心的电动化研究团队聚焦在电动汽车关键技术领域，包括电驱动系统、电池管理系统、充电桩标准等。
技术中心为自主品牌提供电驱动系统原型设计和部分零部件的制造能力，并推进车用电池的质量控制和安全评估工作，为电动汽车提供全面的技术支持。
在电驱动系统方面，一汽技术中心投入大量的研发资源，不断改进电机和控制算法，提高电驱动系统的效率和可靠性，以达到更高的性能和节能效果。
中国第一汽车集团公司技术中心军车设计室第三代军车MV3(1)
近日网友上传了一篇来自中央企业红旗班组(科室)标杆事迹汇编的文章，文章中首次披露了我军第三代军用卡车竞标和性能概要。
这篇文章称我军新一代军用车辆的技术水平已经达到国外同期水平。
全文摘要如下：中国第一汽车集团公司技术中心军车设计室，是中国一汽为开发新一代中型高机动性通用战术车辆而组建的专项设计开发团队。
这支攻坚破难、敢打硬仗的开发团队，以高度的政治责任感和强烈的历史使命感，以他们创新的智慧和拼搏的汗水，出色地完成了我军新一代军用战术车辆的开发。
这不仅充分展示了中国一汽技术中心强大的自主研发能力，标志着中国一汽开始重新搭建解放越野车产品平台、重振军车与越野车研制事业，而且将全面提高我军中型战术军车的机动作战和作战保障能力，缩短我军轮式车辆装备与发达国家当代战术车辆的技术差距，实现我军车辆装备的跨越式发展，满足我军未来发展战略及作战使用需求。
学习国外先进的军车技术，获得了大量难得的技术资料，在没有任何参考样车的情况下，这些技术资料为MV3的研发起到了关键的指导作用。
经过项目团队两年多的艰苦努力，达到国际当代军车先进技术水平的MV3终于预研制成功，并得到军方的高度认可，使中国一汽在总装组织的“中型高机动性通用战术车辆研制订购一体化”招标中脱颖而出，战胜二汽、陕汽两家现役军用越野车生产厂，获得独家中标，承担起了新一代中型系列战术军车研制的历史使命。
解放新一代中型高机动性通用战术车辆（以下简称MV3），是在美、德、俄等发达国家，以强大的汽车工业基础为支撑，采用大量新技术、新材料，不断发展、提升综合技术性能，车辆装备智能化趋势日益突现；国内现役军用越野车呈现技术老化，电子化、信息化几乎空白，产品保障性较差；国外对军用越野车关键技术实行壁垒，根本找不到也买不到开发所需的对标资料和参考样车，加之中国一汽已近20年没有研发生产军用越野车等困难条件下开始的。
这就意味着MV3关键技术的研发几乎从零开始，可谓是中国一汽卡车开发以及我国军队车辆研制史上最难的开发项目。
一汽集团及各合资公司组织架构
.第一章一汽集团标准体系分析1.1一汽集团概况中国第一汽车集团公司是我国特大型汽车制造企业。
一汽集团业务领域包括研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系，拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和群众、奥迪、丰田、马自达等合资品牌。
一汽集团在产销规模上属于我国第三大汽车集团，2021年一汽集团汽车销量到达290万辆，占我国汽车市场份额的13.23%。
一汽集团乘用车领域销量主要集中在一汽群众汽车XX和一汽丰田汽车XX，一汽轿车股份和一汽夏利等自主品牌也形成了一定市场影响力。
一汽解放汽车XX是我国中重卡领军企业，也是一汽集团唯一载货车企业。
一汽客车厂和一汽丰田在我国客车市场影响力还比较弱。
表12021-2021年一汽集团各子公司销量情况单位，辆数据来源：中国汽车工业协会1.2 一汽集团组织框架目前一汽集团拥有职能部门19个，分公司3个，全资子公司6个，控股子公司4个，组织框架构造如图：word 版图1一汽集团组织框架图word 版图2中国一汽股份XX 组织框架1.3一汽集团主要职能部门介绍一汽集团层面共有19个职能部门，本局部主要其中比较重要的，包括规划部、开展部、管理部、质量保证部、审计部、生产制造技术部、党委宣传部、采购部、财控部在内9个职能部门的下属科室和职能。
规划部规划部主要负责对一汽集团战略研究和研发管理等功能的规划安排，规划部下设科室包括总体规划室、综合管理室、投资管理室、研发规划室、科技规划室、中重型〔客车〕体系规划室、乘用车体系规划室、零部件规划室、规划支持室、工厂规划室、一汽通用业务管理室、一汽丰田工程管理室、一汽群众工程管理室。
规划部具体职能分为三大领域，规划制定、研发管理和投资管理。
〔1〕规划制定⏹企业集团长期战略研究，拟定集团开展战略和中长期开展规划⏹提出集团内部资源优化、整合、重组方案⏹负责组织集团产品筹划、方案论证、提出产品开展规划⏹制定技术升级和工艺升级规划⏹制定集团征地、土地规划等〔2〕研发管理⏹制定新产品设计任务书、组织年度产品开发方案、对新产品开发进度阶段评价与考核⏹制定新技术推广规划、考核新技术推广情况⏹集团产品型谱管理，上报产品公告⏹知识产权和科技XX管理⏹集团公司标准化归口管理⏹关键总成及模块产品规划路线〔3〕投资管理⏹制定子公司和职能部门投资年度方案⏹子公司和职能部门投资工程可研报告审查，向上级政府报批⏹审查子公司和职能部门的工程初步设计，向上级政府报批⏹对外投资工程立项审批、技术引进工作管理⏹制定集团公司中长期投资方案，年度投资方案送财控部进展年度资金平衡⏹投资工程竣工验收和工程后评价⏹对在建工程和投资工程的验收管理质量保证部质量保证部工作主要是建立一汽集团产品质量管理体系，并进展质量标准体系的监视和推广。
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一汽技术中心研发概况2014年4月19日目录1中国第一汽车集团公司简介2一汽技术中心基本情况3一汽技术中心研发体系与能力4一汽技术中心创新技术5一汽技术中心创新成果中国第一汽车股份有限公司，国有特大型汽车企业，总部位于吉林省长春市，拥有19个职能部门，16个全资子公司，6个控股公司及6个分公司，是国内最大的汽车企业集团之一世界500强企业之一，2013年世界500强第141位一汽俄罗斯GAZ 重型卡车基地一汽巴基斯坦 微型车基地一汽南非 商用车基地一汽南美 轿车生产基地品牌架构：“中国一汽”为企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个伞品牌，“中国一汽”伞品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车品牌内涵：品质·技术·创新1.1 一汽集团概况1.2 一汽集团产业布局东北基地华北基地一汽解放 一汽轿车 一汽客车一汽富奥 一汽四环 一汽大众 一汽丰田一汽通用大众一汽 零部件 大连大众 一汽发动机天津一汽夏利 天津一汽丰田天津一汽丰田发动机 一汽丰田销售公司西南基地成都一汽 一汽四川丰田一汽海南 一汽红塔华南基地一汽-大众 一汽-海南东北基地：做圆东北华北基地：壮大华北西南基地：发展西南 华南基地：挺进华南1.3 一汽集团发展历程1953～19781979～19881989～20012002～第一次创业第二次创业第三次创业第四次创业1953年7月15日 奠基1956年7月第一批解放卡车下线1958年第一辆东风轿车诞生1958年第一辆东风轿车诞生1986年换型改造万人动员大会1987年解放141投产1988年轿车起步动员大会1990年一汽大众项目签约1996年红旗车服务“两会”2008年三个统一干自主2002年天一重组第一次创业三年建厂-结束中国不能生产汽车的历史第二次创业 产品一步跨越30年第三次创业上轻轿，实现体制、产品等结构的转变第四次创业干自主，做强做大一汽自主事业工厂创建时期和成长发展时期一汽“解放”汽车换型改造时期，实现企业由老到新的转变以发展轿车、轻型车为主要标志的结构调整时期 以做大、做强一汽自主事业为标注的第四次创业1.4 一汽集团业务构架中国第一汽车股份有限公司99.62%研发体系●技术中心乘用车体系●一汽轿车天津一汽一汽-大众一汽丰田吉林一汽商用车体系●一汽解放一汽客车一汽通用零部件体系●铸造公司锻造公司衍生体系●进出口公司财务公司一汽物流辅助体系●模具公司机械九院动能分公司上市公司资产总额：2136亿元员工总数：12.3万人22个职能部门6 个全资子公司4 个控股子公司5 个分公司集团党政联席会为一汽集团的最高决策机构规划委员会、产品战略业委会、财务经济委员会、高级经理任免薪酬委员会、审计委员会、采购委员会、质量委员会、营销委员会、科学技术委员会为集团决策提供支持1.5 一汽集团产品格局-自主牵引自卸载货专用城市客车公路客车校车主战消防车森雅系列佳宝系列专用车系列E级D级C级奔腾B70奔腾B50欧朗威志威姿威乐夏利1.5 一汽集团产品格局-合资一汽-大众一汽-丰田一汽-马自达一汽-通用L501坤程Pick Up解放330一汽-大众/奥迪1.6 一汽集团经营指标116.6143.6153.3194.5255.8260.1264.6290.81002003004002006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年单位：万辆一汽集团历年汽车销量一汽集团历年营业收入&利润率4247345738902736192016451885149211.2%10.4%9.6%2.5% 6.3% 4.8%9.6%11.3%0100020003000400050002006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年单位：亿元-12%-6%0%6%12%1.7 一汽集团企业文化出汽车、出人才、出经验,促进人、车、社会和谐发展企业使命建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”企业愿景 核心价值理念争第一 创新业 担责任学习 创新 抗争 自强坚持用户第一,尊重员工价值，保障股东利益企业精神 经营理念1. 中国第一汽集团公司简介1.8 一汽集团发展规划到2020年：集团总销量超过500万辆； 市场份额达到20%； 总投资规模超过1700亿元。
“十二五”期间：共计投放149款整车产品； 45款发动机； 50款变速箱；21款桥以科学发展观为指导，以市场为导向，以品牌为统领，以产品为主线，以体系为中心，一切围着市场转，一切围着产品干，一切围着效益算2.1 一汽技术中心自主研发格局一汽技术中心是国内创建最早，规模最大、研发能力最强、人力资源最雄厚的国家级企业技术中心； 一汽技术中心是中国汽车研发领域的领航者，长春本部占地35.5万平方米，固定资产17亿人民币。
一汽青岛汽车研究所一汽海南汽车试验研究所一汽无锡油泵油嘴研究所一汽技术中心本部一汽技术中心乘用车所2.2 一汽技术中心自主研发历程作为国内成立最早、规模最大的汽车产品研发机构，一汽技术中心承担一汽自主品牌中、重、轻、1950年7月在北京南池子76号建立了汽车工业筹备组汽车试验室。
1979年9月21日，第一机械工业部决定长春汽车研究所由一汽统一领导，走进一汽，与一汽产品设计处合并。
1981年，成功自主开发CA6102发动机以及CA141并实现垂直转产2001年汽研所、工艺处、技术处合并重组，组建技术中心。
2011年新基地破土动工2.3 一汽技术中心自主研发业务布局A先期开发R基础研究未来技术研究车辆技术汽车电子造型动力总成研发商用车开发乘用车开发E商品工程商品开发平台及先期开发开发市场竞争力的商品实现平台化、模块化开发，核心总成、关键技术专业化、 集中化发展，为商品工程开发奠定基础开展长期技术研究，夯实产品未来技术基础，支撑先期开发，保证集团持续发展保障集团产品战略的实现,保持集团公司技术国内领先优势,建设R 、A 、E 协调发展、互为支撑的前瞻性技术研究2.4 一汽技术中心资质及平台一汽博士后工作站F A W P ost D octoral W o rk S tation一汽技术中心拥有国家重点实验室、院士工作站、博士后工作站等自主研发平台；一汽院士工作站F A W Academician Work Station国家级企业技术中心汽车振动与噪声和汽车安全控制试验室2.5 一汽技术中心自主创新成果“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新 ”获中国国家科学技术进步一等奖“一汽解放第五代奥威重型系列商用车及其重型柴油机自主开发”获中国国家科学技术进步二等奖 专利情况（授权专利1392项）实用新型 发明专利 外观设计 软件著作权合计 914212255111392序号 科技进步奖项 等级 年份 名次 1国家科技进步一等奖 20101项2 二等奖 2012 1项3 中国机械工业科学技术奖 一等奖 20121项4二等奖 2012/2013 4项5 三等奖 2013 1项6 中汽工业科技进步奖一等奖 20101项7二等奖 2010/2013 2项8 三等奖 2006-2013 6项 9 吉林省科技进步奖特等奖 2010 1项 10一等奖 20101项11 二等奖 2010/2012 2项 12三等奖 2011/2013 2项一汽技术中心2.6 一汽技术中心组织机构中重型车部 轿车部轻型车部 微型车部 客车部 军车越野车研究所试制部 整车试验部工艺部材料部 策划与科技信息部能力保障部检测中心 研发管理控制部 综合管理部党委工作部 汽车电子车身发动机部传动部基础研究部 海南试验研究所无锡油泵油嘴所青岛汽车研究所电动车部技术中心现有员工3962人，其中高级经理26人，二级经理138人，总监28人，主查46人；高级专家174人，主任党委书记副主任 副主任 副主任 副主任 副主任自主研发的企业文化体系品质、技术、创新EngineeringCentral / PDMMetrixSupplier CentralProgramManagementCentral产品开发流程 标准体系产品开发质量管理体系产品开发过程管理体系产品开发人资管理体系开发流程 标准规范质量管理 产品认证项目管理 知识积累职责职能 人才培育3.1 一汽技术中心自主创新“五大体系”26个管理程序； 213个管理标准；部门级1996项流程规范； 企业标准3000余项； 行业标准5000余项； 参考标准20000余项；基于研发流程、资源、产品数据管理、研发工具管理的全过程管理IT 手段3.2 一汽技术中心“五大能力”建设建设基于用户需求的产品策划能力，将顾客需求转化成工程技术指标，使产品属性满足顾客需求，最终实现顾客满意度；建设基于IT平台的同步工程设计能力,实现面向生产、面向工艺的设计，严谨的过程控制提高产品开发质量；建设面向综合商品性的性能设计能力，实现以性能为导引的结构、工艺设计，提高开发效能，降低风险；建设国内最为先进的商用车及乘用车试制与中试基地，提升工艺性、装配型、维修性等试制验证能力；建设以综合商品性、可靠性认证为主体的试验认证能力，覆盖整车、汽车电子、动力总成、车身、底盘、零部件以及工艺材料等17个领域3.3 国家重点实验室汽车振动与噪声和汽车安全控制试验室3. 一汽技术中心研发体系与能力3.4 乘用车研究所●乘用车所位于长春汽车产业开发区内，南临东风大街，北临丙九街，东临西湖大路，西临大众街。
建筑面积约46万平方米，容纳6400人办公要求●建设内容包括：产品前期策划楼、研发设计综合楼（含研发项目团队楼、停车楼、对标试验室、新能源试验室、电子试验室）、整车试验室、噪声试验室、整车预批量试制中心、车身试验室、底盘试验室、造型评审中心、培训中心、调车场及辅助设施；4.1 一汽技术中心“五大技术”领域FAW汽车技术平台可靠耐久技术领域虚拟试验技术整车可靠耐久开发技术总成可靠耐久开发技术可靠性设计能力节能环保技术领域柴油机技术汽油机技术能源多元化技术发动机附件技术整车集成技术新能源汽车技术安全舒适技术领域车辆安全技术NVH技术造型技术舒适型技术汽车电子智能技术领域商/乘电子电气平台动力总成电控技术底盘电控技术车身电控技术整车智能电控技术嵌入式软件开发技术电子系统标定技术材料 / 工艺技术领域轻量化材料技术材料回收再利用技术环保化工材料应用技术零部件摩擦副减磨技术柴油机后处理催化剂技术4.2 “五大技术”领域研究方向与重点技术一汽技术中心在 “五大技术领域”31个重点技术方向展开研究，力图在138项重点技术上获得突技术领域产品开发与制造工程技术研究E先期开发技术研究A基础技术研究 R节能环保7个重点技术方向，25项重点技术:燃油系统、换气系统、燃烧系统、后处理系统、能源多样化、整车集成技术、新能源汽车。