圆柱齿轮减速器技术要求解读
减速器技术要求及参数
类型：B圆柱齿轮减速器技术要求及参数国家能源集团乌海能源有限责任公司骆驼山洗煤厂2020年2月10日国家能源集团乌海能源公司设备技术审查签字表序号设备名称规格型号单位数量备注ERP项目号1圆柱齿轮减速器DCY315-20-2N台2机电动力部经理意见年月日机电动力部业务经理意见年月日设备使用单位主管领导意见年月日（盖章）骆驼山洗煤厂圆柱齿轮减速器（不含安装）采购文件第二卷技术部分采购人：骆驼山洗煤厂采购机构：目录报价人须知 (1)第一章总体要求 (2)第二章项目概况 (3)2.1项目简介 (3)2.2其他说明 (3)第三章采购范围 (4)3.1供货范围 (4)3.2交货地点 (5)3.3采购人提供的条件 (5)第四章标准与规范 (6)4.1通用部分 (6)4.2专用部分 (6)第五章技术要求 (8)5.1技术参数 (8)5.2性能要求 (8)5.3其他技术要求 (9)第六章检验与发运 (10)6.1检验和监造 (10)6.2包装和发运 (10)第七章验收与服务 (11)7.1质量和验收 (11)7.2售后服务和质保 (11)7.3 技术服务 (12)第八章资料和文件交付 (14)8.1通用部分 (14)8.2专用部分 (14)第九章其它 (15)报价人须知1.请报价人在报价前仔细阅读本技术部分说明。
2.本文件部分条款由通用部分和专用部分共同组成。
专用部分是对通用部分的补充和完善，两部分应对照阅读。
若通用部分和专用部分对同一内容的表述出现相互矛盾或不一致时，则此内容的表述以专用部分为准。
3.专用部分表述为“无”的条款，即为对通用部分无补充和完善，该条款全部以通用部分表述为准。
第一章总体要求1.1本技术部分仅适用于本采购项目。
1.2本技术部分提出的是最低限度的要求，并未对一切细节作出规定，也并未规定所有的技术要求和适用的标准，报价人应保证按照本技术部分和相关规范的要求进行供货和服务。
对国家、地方及行业有关强制性标准，必须满足其要求。
单级圆柱齿轮减速器设计说明书
单级圆柱齿轮减速器设计说明书设计说明书：单级圆柱齿轮减速器引言：圆柱齿轮减速器作为一种常见的传动装置，广泛应用于机械设备中的减速传动系统中。
本设计说明书旨在详细介绍单级圆柱齿轮减速器的设计原理、结构特点、性能参数以及选型要点，为读者提供有关该减速器的全面指导和参考。
一、设计原理及结构特点：单级圆柱齿轮减速器是由一个输入轴和一个输出轴组成。
其中输入轴与电机相连，输出轴与被驱动机械设备相连。
通过齿轮传递动力，实现减速效果。
该减速器结构简单，耐久性强，承载能力较大，传动效率较高，对于大功率传动系统非常适用。
二、性能参数：1. 传动比：传动比是指减速器输入轴转速与输出轴转速之间的比值。
在设计中，通过合理选择齿轮模数、齿数等参数来确定传动比。
传动比的选择直接影响到输出扭矩和转速，需要根据实际应用需求进行优化设计。
2. 承载能力：减速器的承载能力是指其可以承受的最大轴向和径向力矩。
在设计中，需要考虑被驱动机械设备的扭矩要求，并确保减速器可以承受该扭矩而不损坏。
3. 效率：减速器的效率是指输入功率与输出功率之间的比值。
高效率的减速器能够最大程度地将电机输入的功率转化为机械设备需要的输出功率，减少能量损失。
三、选型要点：在选型过程中，需要综合考虑以下几个要点，以确保减速器的使用效果和寿命：1. 转速要求：根据被驱动机械设备的转速要求，选择合适的传动比，使得输出轴转速满足要求。
2. 扭矩要求：根据被驱动机械设备的扭矩要求，选择合适的减速器承载能力，保证减速器不会因为超负荷工作而损坏。
3. 空间限制：考虑被安装环境的空间限制，选择适当大小的减速器尺寸，以便于安装和维护。
4. 质量和可靠性：选择优质的材料和制造工艺，确保减速器的质量和可靠性，以减少故障概率和维修次数。
结论：单级圆柱齿轮减速器是一种可靠、高效的传动装置，广泛应用于各种机械设备中的减速传动系统。
通过本设计说明书的介绍，读者对单级圆柱齿轮减速器的设计原理、结构特点、性能参数以及选型要点有了更全面的了解，并可以根据实际需求进行合理的设计和选型，以满足各类机械设备的传动需求。
圆柱齿轮减速机通用技术要求
圆柱齿轮减速机通用技术要求减速机是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各个领域。
圆柱齿轮减速机作为其中一种常见的减速机类型，具有重要的作用。
为了确保圆柱齿轮减速机的正常运行和可靠性，有一些通用技术要求需要遵守。
圆柱齿轮减速机的设计应符合一定的标准和规范。
设计人员应根据具体的工作条件和要求，选择合适的材料、齿轮参数和结构形式。
同时，设计应考虑到减速机的传动效率、承载能力、噪声和振动等因素，以确保其性能达到预期要求。
制造过程中需要严格控制质量。
减速机的各个零部件应经过精确的加工和装配，以确保其尺寸精度和配合间隙符合要求。
特别是齿轮的制造，需要采用先进的加工工艺和设备，以保证齿轮的精度和表面质量。
第三，润滑和密封是圆柱齿轮减速机正常运行的关键。
适当的润滑剂应根据工作条件和齿轮类型进行选择，并定期更换和补充。
同时，减速机的密封结构应设计合理，以防止润滑剂泄漏和外界杂质进入。
定期的维护和保养对于圆柱齿轮减速机的寿命和性能至关重要。
操作人员应按照使用说明书和维护手册的要求，进行定期的润滑、清洁和检查。
如发现异常情况，应及时采取措施进行修理或更换零部件。
安全性是圆柱齿轮减速机设计和使用过程中的重要考虑因素。
减速机的外壳应具备足够的强度和刚度，以防止意外事故的发生。
同时，减速机的各个连接部位应采用可靠的紧固装置，以确保其在工作过程中不会出现松动或脱落。
圆柱齿轮减速机通用技术要求包括设计规范、制造质量控制、润滑和密封、定期维护和保养，以及安全性考虑。
只有在满足这些要求的前提下，圆柱齿轮减速机才能正常运行，发挥其应有的作用。
因此，在设计、制造和使用过程中，都需要严格遵守这些技术要求，以确保减速机的性能和可靠性。
圆柱齿轮减速机的说明
圆柱齿轮减速机的使用说明减速器的种类很多，不同的减速机有着不同的特点。
圆柱齿轮减速机可分为单级和多级圆柱齿轮减速机。
单级圆柱齿轮减速器，齿轮可做成直齿、斜齿或人字齿。
直齿用于速度较低或负荷较轻的传动；斜齿或人字齿用于速度较高或负荷较重的传动。
两级圆柱齿轮减速器，结构简单，但齿轮相对轴承的位置不对称，因此轴应设计得有较大的刚度。
圆柱齿轮减速机工作环境温度为-40~45度,这种减速器使用时可以正反2个方向运转。
减速机高速轴转速不大于1500转/分，齿轮转动圆周速不大于160米/秒。
它的结构非常简单，因此在维修方面非常方便。
圆柱齿轮减速机用起来很稳定的，不容易出现什么故障，它的能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上。
圆柱齿轮减速机的齿轮部分采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度很高达到HRC58-62，精度也很高，接触性能也比较好。
外观方面它体积比较小，重量轻，耐用，最重要的是承受能力强，而且噪音低转动平稳。
齿轮减速机在转动过程中少不了会有摩擦，因此保养和润滑很是重要！首先正确的安装是齿轮减速机在正常运行条件下必不可少的，在安装过程中要一定按照安装规则操作，确保减速机的完整和不必要的磨损。
润滑上，首先在运行前要装入型号匹配适量的润滑油，润滑油的工作油温不能超过80℃。
运用一段时间后要及时更换润滑油，尤其是在第一次更换的时候！减速机最好在在第一次运行300～400小时后应及时更换润滑油，以后每隔1500～2000小时更换润滑油。
另外在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进行一次检查，发现润滑油有污物即更换润滑油，以保持润滑油清洁，延长减速机的使用寿命，提高经济效益。
减速器设计说明书(二级圆锥圆柱齿轮减速器)解读
链式输送机传动装置设计2013级机制（1）班杨琪 131404030013目录1 传动简图的拟定 (2)2 电动机的选择 (3)3 传动比的分配 (3)4 传动参数的计算 (4)5 链传动的设计与计算 (4)6 圆锥齿轮传动的设计计算 (5)7 圆柱齿轮传动的设计计算 (8)8 轴的设计计算 (12)9 键连接的选择和计算 (18)10 滚动轴承的设计和计算 (18)11 联轴器的选择 (18)12 箱体的设计 (19)13 润滑和密封设计 (21)14设计总结 (22)15 文献检索 (22)1传动简图的拟定1.1技术参数：曳引链的牵引力： 9500N ，曳引链的速度：0.42m/s，曳引链齿数Z: 8曳引链链节距： 80mm1.2 工作条件：设计用于链式输送机的圆锥圆柱齿轮减速器。
连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期5年（每年300个工作日，小批量生产，两班制工作，曳引链工作轴转速允许误差±5%。
）1.3 拟定传动方案传动装置由电动机，减速器，工作机等组成。
减速器为二级圆锥圆柱齿轮减速器。
外传动为链传动。
方案简图如图。
方案图5.4计算链节数和中心距初选中心距0a =(30～50)p=(30～50)×38.1=1143～1905mm 。
取0a =1200mm ，按下式计算链节数0p L :=2×1200/80+(21+63)/2+[(63-21)/ 2π]2×80/1200≈123.12 故取链长节数p L =124节由（p L -1z ）/(2z -1z ）=（100-11）/（59-11）=2.04，查表9-7得1f =0.24421，所以得链传动的最大中心距为：0a =1f p[2p L -(1z +2z )]≈7148mm 5.5 计算链速v ，确定润滑方式v=0.42m/s由图9-14查得润滑方式为：滴油润滑。
5.6 计算链传动作用在轴上的压轴力P F有效圆周力：e F =1000P/v =1000×3.61/0.668=5404.2N链轮水平布置时的压轴力系数Fp K =1.15 则P F ≈Fp K e F =1.15×5404.2≈6214.8N 计算链轮主要几何尺寸mm z p d 23.13521180sin40180sin 11===οοmm z p d 86.71563180sin40180sin 22===οο 5.7 链轮材料的选择及处理根据系统的工作情况来看，链轮的工作状况是，采取两班制，工作时由轻微振动。
圆柱齿轮减速器设计说明书
圆柱齿轮减速器设计说明书圆柱齿轮减速器是一种常见的机械传动器件，用于减速大功率旋转运动。
它广泛应用于各种机械设备中，如机床、重型机械、冶金、矿山、水泥等行业。
在设计圆柱齿轮减速器时，需要考虑多个因素，包括传动比例、承载能力、噪音、寿命等。
下面简单介绍几个主要的设计要点。
传动比例是圆柱齿轮减速器设计的重要参数之一，其计算涉及到齿轮的模数、齿数、轴距等因素。
在确定传动比例时需要考虑到输入输出轴的转速和扭矩要求，以及齿轮制造的成本和工艺要求。
在考虑承载能力时，需要确定减速器的额定扭矩和额定功率。
一般情况下，减速器的额定功率应该大于传动系统的实际需求功率。
此外，减速器的轴承和齿轮需要具有足够的强度和硬度，以承受较大的载荷和冲击。
噪音是圆柱齿轮减速器设计时需要考虑的另一个重要因素。
设计时需要注意减速器的结构和材料的选择，降低齿轮啮合时的摩擦和振动，避免产生噪声。
寿命是圆柱齿轮减速器设计时的最终考虑因素。
设计时需要考虑到齿轮的疲劳寿命和轴承的寿命，选择适当的材料和热处理工艺，保证减速器的使用寿命。
综上所述，圆柱齿轮减速器的设计需要涵盖多个方面，在设计过程中需要综合考虑多个因素，保证减速器的性能和可靠性。
通过合理有效的设计，可以为实际使用环境提供高效稳定的传动方案，满足不同用户的需求。
单极圆柱齿轮减速器的设计说明
单极圆柱齿轮减速器的设计说明引言单极圆柱齿轮减速器是一种常用的传动装置，用于将高速旋转的输入轴的转速降低，同时增加输出轴的扭矩。
本文将详细介绍单极圆柱齿轮减速器的设计原理、构造特点以及设计过程。
设计原理单极圆柱齿轮减速器是通过齿轮传动来实现输入轴与输出轴的转速和扭矩传递的。
其基本原理如下： 1. 输入轴带动驱动齿轮转动，将动力传递给动力输出轴。
2. 齿轮的齿数和模数决定了减速器的减速比。
齿数越大、模数越小，减速比越大。
3. 齿轮的模数和齿宽需要满足强度和耐久性的要求。
4. 齿轮的组合方式可以是并列、串列或斜齿轮组合。
不同的组合方式会对传动效率、噪声和振动等性能产生影响。
构造特点单极圆柱齿轮减速器具有以下构造特点： 1. 主要由输入轴、输出轴和中间的齿轮组成。
其中，输入轴和输出轴一般位于减速器的两端，中间的齿轮则通过齿轮轴固定在减速器内部。
2. 齿轮一般采用钢材料制造，通过齿面热处理提高硬度和耐磨性能。
3. 减速器的外壳通常采用铸铁或铝合金制造，具有较好的刚性和密封性能。
4. 减速器的尺寸和质量与所传递的功率和扭矩密切相关，需要根据具体需求进行选择和设计。
设计过程单极圆柱齿轮减速器的设计过程如下： 1. 确定减速比：根据所需的转速和扭矩比例，计算减速机的减速比。
一般来说，减速比越大，输出扭矩越大，转速越低。
2. 计算齿轮参数：根据减速比和输入轴的齿数，计算输出轴的齿数。
同时，根据所选材料和工作条件，计算齿轮的模数、齿宽和齿数等参数。
3. 确定齿轮组合方式：根据应用场景和要求，选择并列、串列或斜齿轮组合方式。
并列方式适用于较低的减速比，串列方式适用于较大的减速比，斜齿轮组合方式适用于高精度要求的场合。
4. 结构设计：根据齿轮的尺寸和减速器的要求，设计输入轴和输出轴的结构，确定齿轮的安装方式和轴承的选型。
5. 强度计算：进行齿轮传动强度计算，判断齿轮和轴的合理设计和材料选择。
6. 热处理和表面处理：根据设计要求，进行齿轮表面的热处理和表面处理工艺，提高齿轮的硬度和耐磨性。
圆柱齿轮减速器
圆柱齿轮减速器使用说明书▲▼JINXING江苏省金象传动设备股份有限公司JIANGSU PROVINCE HNXIANG TRANSMISSION EQUIPMENT CO.JLTD版本：2008一、用途，使用范围圆柱齿轮减速器(JB/T8853-2001 )是我公司的主要产品，齿轮采用低碳合金钢渗碳淬火，齿面磨削成形，具有承载能力大传动效率高、使用寿命长等优点。
广泛应用于冶金、矿山、运输、水泥、建筑、化工、纺织、轻工等行业。
二、减速器工作条件1、输入转速小于1500r/mi n,2、齿轮传动圆周速度小于20m/s.3、工作环境温度为-40 C〜+45C。
当环境温度低于0C时，启动前润滑油必须加热到0C 以上，当环境温度高于45C时，必须采用隔热和冷却措施。
三、吊运和保管1、减速器上半壳体上吊钩决不可用于吊运整台减速器，该吊钩仅用于吊装减速器上半壳体(机盖)。
2、吊运整台减速器时，用专用安全吊绳套入整体铸造在接合面凸缘下方的吊钩即可进行。
3、减速器在运输时要注意使减速器可靠固定，并注意防湿。
对连续超过三个月不运行的减速器，必须每月运行一次，没有条件的，必须采取一定的防锈措施。
4、减速器包装、储运应符合GB/T13384-1992《机电产品包装通用技术条件》与GB191-2000《包装储运图示标志》的规定。
四、安装、调整1、减速器出厂前都经过严格的试运转试验，逐项测试各项指标。
结合面都加有密封胶，用户在安装时不得随意打开。
轴的外伸端均涂有防绣剂，使用硝基稀释剂或其它适当的溶剂能够很容易去除该防绣剂，不允许用砂纸去除防锈剂。
2、如果准备用联轴器、皮带轮、传动齿轮、链轮等类似的零件同减速器配合，采用热装、冷缩等方法，应仔细安排工艺过程，严禁用明火烤烘装配。
3、减速器在安装时不允许采用强行打击或冲击的安装方法，以免损坏减速机内挡圈、轴承等零件。
4、减速器必须刚性固定在坚实的水平基础上，所用的地脚螺栓尺寸在外形尺寸表中选取。
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圆柱齿轮减速器技术要求
①机体和机盖
a.采用铸铁件，其机械性能不低于GB5675-85《灰铸铁分级》中的HT200。
允许采用焊接件。
b.机体、机盖合箱后，机盖凸缘比机体凸缘宽0～4mm。
c.应进行时效（或退火）处理。
d.分合面表面粗糙度Rα不大于3.2μm，与底平面平行度不低于GB1184-80《形状和位置公差未注公差的规定》中的8级。
e.机体、机盖自由结合时分合面应密合，用0.05mm的塞尺寸检查塞入深度不得超过分合面宽的1/3。
f.轴承孔尺寸公差带为H7，表面粗糙度Rα不大于3.2μm。
g.轴承孔的圆柱度不低于GB1184中的7级。
h.端面与轴承孔的垂直度不低于GB1184中的8级。
i.轴承孔的中心距极限偏差应符合表8-68a)的规定。
j.轴承孔中心线平行度公差，在轴承跨距上测量不大于表8-68b)规定的值。
表8-68
k.轴承孔中心线应与剖分面重合，其误差不大于0.3mm。
l.机体不准渗油。
②齿轮、齿轮轴和轴
a.齿轮、齿轮轴采用锻件，材料的热处理、机械性能见表8-69。
允许采用机械性能相当或较高的材料，但不准采用铸造齿轮。
渗碳淬火齿轮齿面精加工后的有效硬化层深度为0.15～0.25mm，且不得有裂纹。
轴的材料为42CrMo,其机械端面的加工尺寸公差带、形状位置公差及表面粗糙度均应符合表8-70的规定。
表8-69
c.齿轮轴和轴与轴承配合的基准轴颈、轴肩的加工尺寸公差带、形状位置公差及表面粗糙度应符合表8-71的规定。
d.齿轮轴和轴的轴伸直、轴肩加工尺寸公差带、形状位置公差及表面粗糙度应符合表8-72的规定。
e.齿轮与轴的配合应符合表8-73的规定。
轴与齿轮配合的轴颈与轴肩的形状位置公差、表面粗糙度应符合表8-74的规定。
f.键槽的加工尺寸精度、形状位置公差、表面粗糙度应符合表8-75的规定。
表8-71
表8-72
基准轴颈m6 GB1184
6级
JB1184
6级
1.6
轴肩- - - 3.2
表8-73
表8-74
名称圆柱度与轴承轴颈的同轴度端面跳动表面粗糙度最大允许值（μm）
与齿轮配合的轴颈GB1184
6级
GB1184
6级
- 1.6
与齿轮配合的轴肩- - GB1184
6级
3.2
键槽宽度公差带键槽宽相对轴心线对称度表面粗糙度最大允许值（μm）轴轮毂
不低于GB1184中的9级侧面3.2；底面12.5
N9 Js9
g.齿轮、齿轮轴项圆直径的偏差按表8-76选取。
如磨齿用齿顶圆定位，顶圆柱两端应加工20～30mm宽的定位面，其径向跳动公差应符合8-77的规定，表面粗糙度Rα不大于1.6μm，非定位表面粗糙度Rα不大于12.5μm。
表8-76
h．齿轮的精度应符合GB10095-88的规定：当分度圆直径d≤125mm时为6JL；当125＜
d≤1600mm时，为6KM；齿工作面粗糙度Rα≤1.6μm。
i.齿轮的检验项目组合应符合表8-78的规定。
允许采用等效的其他检验项目组。
表8-78
r w f pt
极限偏差±f pb、径向综合公差F i″应符合表8-79的规定。
表8-79
k.周节累积公差F P及K个周节累积公差F PK应符合表8-80的规定。
表8-801）
1）查F P时，取L=1/2πm n Z/cosβ；查F PK时，取L=Kπm n Z/cosβ（k＜Z/2的整数）。
1．齿向公差Fβ应符合表8-81的规定。
m.齿厚极限偏差E SS、E Si应符合表8-82的规定。
表8-82
E Si(M) -400
＞16～25 E SS(K)
E Si(M)
-300
-500
＞800～1600
1～3.5
E SS(K)
E Si(M)
-168
-280 ＞3.5～6.3
E SS(K)
E Si(M)
-192
-320 ＞6.3～10
E SS(K)
E Si(M)
-216
-360 ＞10～16
E SS(K)
E Si(M)
-240
-400 ＞16～25
E SS(K)
E Si(M)
-300
-500
n.公法线平均长旗上偏差E wms与公差T wm应符合表8-83的规定。
表8-83公法线平均长度偏差
精度等级公度圆直径d(mm) 法向模数m n(mm) E wms（μm）T wm（μm）
6
≤125
1～3.5
＞3.5～6.3
＞6.3～10
-103
-133
-144
39
51
54 ＞125～400
1～3.5
＞3.5～6.3
＞6.3～10
＞10～16
＞16～25
-134
-170
-194
-218
-245
63
81
93
104
126 ＞400～800
1～3.5
＞3.5～6.3
＞6.3～10
＞10～16
＞16～25
-158
-190
-217
-243
-304
76
81
108
115
144 ＞800～1600
1～3.5
＞3.5～6.3
＞6.3～10
＞10～16
＞16～25
-170
-194
-218
-243
-304
81
93
104
115
144
齿顶沿齿长方向倒圆R=1.0m n，见图8-20。
或进行齿顶修缘。
允许按图8-20要求对一对齿轮的小齿轮两端沿齿向修形。
ΔS=4fβ+20
式中：ΔS——齿向修形量，μm；
fβ——齿向误差允许值，μm；
b1——小齿轮宽，mm；
b2——大齿轮宽，mm；
Δb——大小齿轮宽度差，mm；
Δb1——小齿轮齿向修形长度，mm。
③装配
a.轴承内圈必须紧贴轴肩或定距环，用0.05mm塞尺寸检查不得塞入。
b.圆锥滚子轴承（接触角β=10°～16°）的轴向间隙，应符合表8-84的规定。
用手转动轴，轴承运转必须轻快灵活。
c.齿轮传动最小侧隙也应符合表8-85的规定。
d.齿轮表面接触斑点（接触率）按高度不得小于70%，按长度不小于90%。
齿两端的齿向修形区与齿顶修缘区不计入接触区。
允许在额定负荷下检验接触斑点。
表8-84圆锥滚子轴承的轴向间隙
表8-85齿轮传动的最小侧隙
e.机体机盖及零件的不加工内表面应涂红色耐油油漆，外表面喷漆。
f.减速器的内腔清洁度及其检查方法应符合有关标准的规定。
④减速器的润滑
a.减速器齿轮的润滑、冷却一般采用油池润滑，自然冷却。
当减速器工作平衡温度超过100℃时，或承载功率超过热功率P G1时，可采用循环油润滑，或采用油池润滑加盘状管冷却。
对于停歇时间超过24h且满载起动的减速器应采用循环油润滑，并应在起动前给润滑油。
油池润滑的油量，ZDY，ZLY减速器按高速级大齿轮，ZSY减速器按中间级大齿轮浸油2～3个全齿高计算。
循环润滑的油量一般不少于0.5L/kW,或按热平衡、胶合强度计算。
润滑油的牌号（粘度）按高速级齿轮圆周速度v或润滑方法选择：
当v＜2.5m/s，或当环境温度在35～50℃之间时，选用中级压齿轮油N320（或VG320，Mobi1632）。
当v＞2.5m/s或采用循环润滑时，选用中级齿轮油N220（或VG220，Mobi1630）。
b.轴承的润滑采用飞溅油润滑。
轴承的润滑油品与齿轮润滑油品相同。
⑤试验与验收
a.减速器的试验按ZBJ19005-88《圆柱齿轮加载试验方法》进行。
b.全收符合本标准，其中以下为必检项目：齿轮精度；清洁度；齿轮齿面接触率；齿侧间隙、轴承间隙符合要求；齿轮齿面硬度和有效硬化层深度。
c.试验合格。
d.随机文件齐全。
⑥包装、运输
a.减速器轴伸与键外表面涂防锈油脂，并用塑料薄膜包严捆扎好。
b.减速器齿轮、轴、轴承涂润滑油脂。
c.减速器的包装应符合JB2759-80《机电产品包装通用技术条件》的规定；
d.减速器的贮存标志应任合GB191-85《包装储运指示标志》的规定。
e.减速器的使用说明书、合格证书、装箱单等随机文件应用塑料袋封装并放在包装箱内。