桥梁的检测与加固实习总结
毕业生工程检测加固改造实习报告范文3篇
毕业生工程检测加固改造实习报告范文毕业生工程检测加固改造实习报告范文精选3篇（一）以下是一个毕业生工程检测加固改造实习报告的范文参考：实习单位及岗位：XXX工程设计院，结构工程师助理实习时间：2020年6月1日-2020年8月31日一、实习目标与任务本次实习的主要目标是学习和实践工程检测、加固和改造的知识与技能。
具体任务包括：1. 参与工程现场勘测和测量，了解结构的实际状况；2. 学习使用相关仪器设备，并解决实际检测过程中的问题；3. 参与工程加固方案的设计与优化，与团队成员进行讨论和设计评审；4. 实施加固方案，协助工程施工过程中的监理与管理；5. 掌握建筑材料及其性能和使用方法；6. 撰写实习报告并总结实习经验。
二、实习过程与成果实习期间，我参与了多个工程项目的实地勘察和测量工作，其中包括一栋老旧建筑的结构安全评估和加固改造设计。
通过实地勘察和测量，我了解了建筑结构的材料、组成和状况，为后续的加固设计提供了重要的数据基础。
在学习和使用相关仪器设备的过程中，我遇到了一些困难和挑战，例如在斜坡上进行测量时仪器的稳定性问题，我通过与导师和同事的讨论和指导，逐渐掌握了正确使用仪器的方法，并且能够解决实际检测过程中遇到的问题。
在加固方案的设计与优化阶段，我和团队成员一起进行了多次讨论和设计评审，结合实际情况确定了最终的加固方案。
在方案实施过程中，我协助工程施工的监理与管理工作，学习了工程施工的基本流程和注意事项，并能够独立完成一些常规工作。
我还通过实际操作和观察，了解了建筑材料的性能特点和使用方法，学习了常见材料的选择和应用原则。
最后，在实习期末，我撰写了实习报告，总结了实习的经验和收获。
通过这个过程，我对工程检测、加固和改造有了更深入的了解，也提高了自己的实践能力。
三、实习心得与收获通过这次实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了一些重要的工作能力和态度，包括：1. 勤于实践和动手能力：通过实地勘察、测量和实施加固方案的实践，提高了自己的实践能力和动手能力。
桥梁加固个人工作总结
桥梁加固个人工作总结在本次桥梁加固工作中，我主要负责桥梁结构的检测和加固设计工作。
以下是我在工作中的总结：1. 认真准确的桥梁结构检测：我根据设计要求和相关规范，采用非破坏性检测和有损检测相结合的方式对桥梁结构进行了全面的检测。
在检测过程中，我严格按照规范实施，确保数据的准确性和可靠性。
同时，我充分运用自己的专业知识和经验，发现了一些潜在的安全隐患和结构问题。
2. 桥梁结构加固设计：结合桥梁结构检测结果和工程实际情况，我制定了详细的桥梁加固设计方案。
在设计过程中，我充分考虑了结构的强度、稳定性和耐久性等因素，确保了加固方案的可行性和有效性。
同时，我结合现有技术和材料，提出了一些创新的加固方式，以提高加固效果并降低施工难度和成本。
3. 与相关团队的协作：在工作中，我与相关团队紧密合作，共同完成了桥梁加固的各项任务。
我与结构工程师、施工队和监理单位等进行了频繁的交流与沟通，及时解决了在实施过程中遇到的问题，并对整个施工过程进行了监督和管理。
通过团队的协作，我们成功地完成了桥梁加固工作，同时也提高了各项工作的效率和质量。
4. 保证工程质量和安全：在整个桥梁加固过程中，我始终将工程质量和施工安全放在首位。
我定期检查施工现场，确保施工按照设计方案进行，并及时处理施工中的质量问题。
我还加强了对施工人员的安全教育和监督，确保施工过程中不发生安全事故。
通过这些措施，我们顺利完成了桥梁加固工程，为交通运输提供了更加安全可靠的保障。
总体而言，通过本次桥梁加固工作，我不仅提高了自己的专业能力和经验，更加深入地了解了桥梁结构的设计与加固。
我将继续努力学习和提升自己，为建设更加安全可靠的桥梁做出更大的贡献。
桥梁工程实习工作报告总结（4篇）
桥梁工程实习工作报告总结我们的第三项实习项目是桥梁工程。
从网上我了解到：桥梁工程是土程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。
(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等。
(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
(6)桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
桥在很久以前就诞生了，那时候桥的作用就是连通大江大河两端的媒介。
但是经过时代的变迁，桥的应用更加广泛，它不再单纯的应用与河流上面，凡是能方便交通的地方都可以使用桥。
比如现在在城市里随处可见的立交桥。
桥根据使用材料的不同分为木桥、石桥、铁桥和钢筋混凝土桥等。
木桥和石桥是古代最常见的桥，当今世界上最古老的石桥是中国的赵州桥。
现在修建最多的是钢筋混凝土桥，原因和其他工程一样是钢筋混凝土的使用方便、经久耐用。
而铁桥也是比较常用的桥，因为用铁造出的桥比其他材料修建的桥更长，用途更广泛。
有关道路桥梁实习报告4篇
有关道路桥梁实习报告4篇道路桥梁实习报告篇1这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。
其中既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固，既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。
虽然总共只有3天半的认知时间，但是让我对桥梁与道路的认识有了很大的提高。
这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。
按桥梁的形式分有连续梁桥，连续刚构桥，斜拉桥，拱桥。
连续梁桥与连续刚构桥有什么区别？这点在这次认知实习前我总共搞不清楚，到底刚构桥刚构在哪里？终于在第二天，浏览浦坝港大桥的时候找到了区别。
浦坝港大桥主跨为连续刚构，设计为双薄壁墩，为柔性，可以产生一定的形变，减小了荷载能量对桥梁的影响。
而在前一天下午浏览桥梁时，甬台温高速的一座高速桥梁时，老师有介绍那是连续梁桥。
通过两者的对比，我发现了差别。
连续梁桥的桥板与墩是分开的，中间通过支座铰接传递力，而连续刚构桥的墩与桥板是一体的，会有弯矩传递至墩上。
当然不管是连续梁也好，连续刚构也好都是有两孔及以上的.孔数，不然也不能称之为“连续”。
说了这么多的连续梁与连续刚构，那么这些桥型有什么优点？或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢？我结合了以前学过的力学知识进行了简单的理解归纳，连续梁桥可以说是从简支梁桥演变而来，一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。
连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小，变减小了桥的梁高，节省了材料。
这种桥根据我以往的经历属于中小桥型，在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。
而连续刚构桥则是在连续梁桥的基础上发展而来，我们这次观察到的连续刚构桥有灵江二桥，浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。
连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点，但是简便了施工。
就拿灵江二桥来说，灵江二桥前半段是连续梁结构，跨中为连续刚构，而在施工的时候，在连续梁部分采用挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结，施工完毕后再解除临时固结，但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。
桥梁检测实践总结
桥梁检测实践总结1. 引言桥梁作为交通运输的重要组成部分，承担着承载车辆和行人的重要任务。
为了确保桥梁的安全和可靠性，桥梁检测变得至关重要。
本文将总结桥梁检测的实践经验，包括桥梁检测的目的、检测方法和结果评估等方面。
2. 检测目的桥梁检测的主要目的是评估桥梁的结构状况，发现潜在的缺陷和隐患，以及预测桥梁的寿命。
通过检测，可以及时采取相应的维护和修复措施，以确保桥梁的正常运行和使用。
常见的桥梁检测目的包括：•检查桥梁的结构稳定性和承载能力；•发现桥梁的裂缝、腐蚀和变形等缺陷；•分析桥梁的振动特性和自然频率；•评估桥梁的使用寿命和剩余寿命。
3. 桥梁检测方法桥梁检测的方法有许多种类，根据检测的对象和检测的目的，可以选择合适的方法进行。
3.1 目测检测目测检测是最常用的桥梁表面检测方法之一，通过肉眼观察桥梁的外观和表面情况，发现明显的损坏和缺陷。
包括检查桥梁的裂缝、腐蚀、坑洞等。
目测检测简单易行，但只适用于表面的缺陷识别。
3.2 非接触式检测非接触式检测是利用激光、红外线等技术，通过远程探测桥梁表面的变形、振动和温度等信息。
这种方法可以避免对桥梁结构的影响，并且可以对整个桥梁进行全面的检测。
比如，利用激光测距仪测量桥梁的变形情况，利用红外线热像仪测量桥梁的温度分布情况等。
3.3 接触式检测接触式检测是指利用物理传感器与桥梁表面直接接触的方式进行检测。
常见的接触式检测方法包括使用应变计、加速度计、振动传感器等。
这些传感器可以直接测量桥梁的应变、振动和加速度等参数，通过分析这些参数可以推断桥梁的结构状况和缺陷情况。
4. 桥梁检测结果评估桥梁检测的结果评估是判断桥梁结构状况和缺陷程度的关键过程。
评估结果的准确性和可靠性直接影响到后续的维护和修复工作。
常见的桥梁检测结果评估方法包括：•结构评估：通过对检测数据的分析和对比，评估桥梁的结构稳定性和承载能力。
•缺陷评估：对检测数据中发现的缺陷进行评估，确定其对桥梁结构的影响程度。
道路桥梁的实习总结(精选3篇)
道路桥梁的实习总结（精选3篇）道路桥梁的实习总结（精选3篇）一段难忘的实习生活结束了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，这时候需要好好地写一份了。
很好奇实习总结是怎么写的吧，以下是为大家的道路桥梁的实习总结（精选3篇），希望对大家有所帮助。
应院校推荐我荣幸的上海浦高（集团）有限公司顶岗实习。
参与了江都项目部经十路道路工程，一名实习施工员。
毕业实习是毕业设计的重要环节之一，是学生进行设计的重要基础。
毕业实习的好坏直接影响毕业设计的质量，所以我们必须认对待。
我是学给排水工程的，在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂认为自己明白许多，亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。
在毕业实习这几个月期间，我参与的是江都项目部经十路道路工程，验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对本专业的需要。
培养了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，在工作中积累各方面的经验。
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，我们已经不再是学生的身份了，而是一个成人一个有责任的成人，开始与以往完全不一样的生活。
每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。
我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。
实习任务主要来说就是深化我们所学的专业技能，首先我来说一下看图纸。
道路桥梁实习总结8篇
道路桥梁实习总结道路桥梁实习总结8篇总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性结论的书面材料，它可以帮助我们总结以往思想，发扬成绩，为此我们要做好回顾，写好总结。
总结一般是怎么写的呢？下面是小编精心整理的道路桥梁实习总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道路桥梁实习总结篇1一、实习单位简介：xx有限公司，成立于，xx年为房建贰级企业，xx年x月晋升为房建壹级企业，随着党的开放政策进一步落实，在各级领导的正确领导和大力支持下，公司已是一家具有科学研究设计、人才培训、能进行高层次、大跨度、大面积、高速度、高质量标准建筑安装施工的大型企业集团。
二、实习目的：1）增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力，培养吃苦耐劳的精神，锻炼自己承受挫折的心理素质，以利于养成良好职业道德；（2）理论知识与工作实践有效的结合起来，增加对社会的全面了解，丰富社会实践经验，提高自身的综合素质；（3）强化动手能力，提高自身专业技能，掌握相关专业技术知识，达到零距离上岗的目的；（4）让自己逐渐完成从学生到社会工作者的过渡；（5）培养综合运用知识解决实际问题的能力，培养实事求是，严肃认真的科学工作态度。
（6）理论与实际相结合，解决工程上遇到种种的问题，并从中总结经验教训，进一步的提升自身能力，为以后的发展奠定基础。
（7）提高自己的管理能力和处事的应变能力。
三、实习要求1、遵守国家相关法律法规，遵守公司的管理制度，严格要求自己；2、通过实际工作掌握处理工程信息、重点控制施工质量、施工进度等；3、要求施工图纸与施工现场相结合，不出现返工情况和技术上的错误情况；4、规范自己的言行，提高现场工程管理水平四、实习感悟及实习总结：从离校到现在，已经大半年的时间了，我也完成由一个大学生向一个社会青年的转变。
不能再向学生那样，大多数时候都可以随心随意，率性而为。
在外面的一言一行都要深思熟虑，做事更要三思而后行。
工地的顶岗实习生活，为我们提供了很好的实践机会，可以让我们更好的把理论应用于实践，在实践中领悟理论，把那些抽象的文字具体化，通过工地上的观摩学习，生成立体的图形，和影像，将原本一囫囵灌进大脑的知识逐一消化吸收，真正转变成自己的东西。
桥梁实习报告心得(优秀5篇)
桥梁实习报告心得(优秀5篇)桥梁实习报告心得篇1桥梁实习报告心得时间荏苒，如白驹过隙般匆匆而去，回顾在_X公司实习的每一天，虽然每天都忙忙碌碌，但是感觉很充实。
一、踏踏实实，努力工作在_X公司实习期间，我从事的是办公室行政工作。
办公室对我来说是一个全新的工作领域。
作为办公室的一员，我兢兢业业地对待每分工作，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，坚守工作岗位，很好地完成了重领导交办的各项任务。
二、虚心学习，不断完善自己在_X公司的实习期间，我不仅加强自身的学习，提高自身政治素质，以适应市场竞争的需求，还努力提高业务能力，不断拓展自己的知识面。
我充分利用业余时间，加强对专业知识的学习，这三年的知识我都会牢牢记住，这为我的工作和学习打下了良好的基础。
三、严于律己，不断进步在实习期间，我严格遵守公司章程及各项规章制度，尊敬领导，团结同事，谦虚谨慎，勤奋好学，严格遵守公司的各项规章制度，我没有因为是大公司而放松工作标准，一直以严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀工作者的重要性。
虽然是短短的三个月实习时间，却让我受益匪浅，今后，我会把这段珍贵的实习经历，当成人生最宝贵的财富，在工作的时候更加努力，全面地完善自己的能力。
桥梁实习报告心得篇2桥梁实习报告心得短暂的实习转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。
从实习地回来后，我总结了一下，作为一个路桥工程技术员，要理解实习过程，熟悉路桥施工，能够解决路桥施工中出现的技术问题；既要大胆创新，又要在关键时刻审慎严酷，不能操之过急，乐之忽。
另外，我还要总结一下自己在实习过程中对路桥施工现场的熟悉。
(一)实习的目的和任务实习的目的在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为优秀的毕业生，更好地适应社会。
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实习报告2013年07月到2013年10月，在这个不平凡的岁月顿点中我在北京公科固桥技术有限公司忻州环城高速项目部进行了实践性的学习,让我把理论和现实紧密的结合在了一起。
一、实习目的：通过在忻州环城高速的实习认识，使我对桥梁的检测与加固有了一次全面感性的认识，加深了我对所学知识的理解，在实践中得到了巩固和更直观的理解，理论与实践相结合，此次实习对我以后更好的工作起了很大作用，非常有必要。
二、实习单位及岗位介绍：我在北京公科固桥技术有限公司忻州环城高速项目部实习，主要负责现场管理及内业资料。
三、实习内容及过程：此次实习，我主要接触了混凝土桥梁裂缝的处理的施工工艺流程，现将自己工作内容做一系统归纳。
1.裂缝容许宽度的规定裂缝宽度容许值必须根据构造物的使用方式和所要求的使用寿命来提出要求。
混凝土结构出现的裂缝原则上都应进行处理，建议缝宽小于0.10mm（含）进行封闭处理即可，对缝宽大于0.10mm的进行灌浆处理。
根据国内外设计规范及有关试验资料，混凝土最大裂缝控制标准如下：（1）无侵蚀介质，无防渗要求，0.30～0.40mm（2）轻微侵蚀，无防渗要求，0.20～0.30mm（3）严重侵蚀，有防渗要求，0.10～0.20mm按耐久性规定的最大容许裂缝宽度，只要缝宽被限制在容许范围内，即使是永久状态的裂缝也是没有妨害的（有试验证明裂缝宽度到0.30mm也没有增加产生可能的腐蚀）；通常在有腐蚀的环境中应把裂缝宽度限制到较小的值0.10mm；只有在腐蚀很小的环境中，才容许0.20～0.30mm的较大裂缝宽度。
2.混凝土裂缝灌胶技术简介混凝土裂缝灌胶技术适用于混凝土结构稳定裂缝的修补，采用低黏度、高抗拉强度胶液材料，通过压力灌浆（0.2～0.4MPa）注入混凝土构件的裂缝、空洞中，扩散、胶凝、固化，将原结构裂缝经过灌胶使断裂的原结构恢复为整体。
同时阻止空气中水蒸气和空中介质腐蚀结构钢筋及钢绞线，并促使结构砼形成原结构整体作用能力。
达到粘结、键合、恢复构件整体性的目的，是理想的原位加固技术。
适用于修补混凝土结构所出现的裂缝（温度缝、收缩缝、受力缝、沉降缝）。
在进行混凝土裂缝灌胶的设计和施工时，必须记住两条原则：（1）由于混凝土裂缝的宽度是伴随着混凝土自身温度的变化而变化，故采用的化学灌浆材料必须能适应裂缝的变化。
（2）最适合的灌浆时间是在裂缝开度最大的时候。
3.胶液材料现广泛使用的灌缝结构胶多为环氧树脂结构胶和低分子胺类固化剂，其强度一般为700Pma以上，且与混凝土有优良的介面性，固化收缩蠕变小，抗疲劳性好，材料比较普遍，性能完全满足灌缝胶的要求，其特点为温度与粘黏度影响较敏感：温度越高，胶的粘黏度越小，越适宜于渗透到裂缝深处，裂缝灌胶更饱满，对现场灌胶质量控制更保障，但温度越高，灌缝胶的固化反应越快，可操作时间越短。
温度越低，灌缝隙胶的粘黏度越大，虽然固化时间更长，现场可操作时间更充足，但由于粘黏度增大，胶在缝内流动深度不足。
所以合理选择胶的品种特别重要。
通常裂缝灌胶所用树脂具有以下特点：（1）粘度低（10-20x10-3Pa.s），可灌入0.05mm的细微裂缝。
（2）固结体强度高，抗压强度50 ～ 80MPa，抗拉强度大于33MPa，是混凝土的10倍以上。
（3）胶凝时间易控制，从30分钟到几十小时均可调节。
（4）可在干燥或潮湿环境下固化，可满足粘结、补强、抗渗等多种要求。
灌缝灌注胶性能指标性能指标测试环境与条件要求值抗压强度混合后7天(20℃)大于60MPa 混合后28天(20℃)大于80MPa抗拉强度混合后7天(20℃)大于12MPa抗弯强度混合后7天(20℃)大于25MPa与混凝土结合力混合后7天(20℃)大于30MPa抗压弹性模量混合后7天(20℃)大于2.1×104MPa 无约束线性收缩混合后7天(20℃)小于0.12%环氧树脂与胺类固化剂一经混合即开始反应，随着反应时间增加，温度相应提高，粘黏度越大，直到不能使用为止，所以在选择灌缝材料时必须考虑使用时间和使用温度，适当地选择温度对可操作时间控制很关键，另外环氧树脂固化反应与温度有直接的关系，环境温度太高，胶液粘黏度越小，对灌缝有利于操作，但反应速度加快，可使用时间缩短；若环境温度低，则胶液的粘黏度增大，固化反应时间虽然延长，固化时间虽然延长，但胶的可操作性能下降，不宜灌入细小裂缝。
由于灌缝是大多在行车条件下进行的，因此选择胶的品种必须满足固化时结构振动不影响。
环氧树脂固化是从环氧树脂和固化剂混合后即开始发生化学反应，随着环氧基的打开及重新结合，逐渐形成空间网链，环氧基是靠原子键结合的，其强度高的原因也在于此，在灌缝时，由于有持续的压力存在，再之环氧树脂与混凝土有较好的介面性，轻微的振动不会影响其固化。
4.灌胶方案选择：（1）对细小裂缝（宽度小于等于0.2mm的裂缝）采用低压灌胶进行裂缝灌胶。
该方法主要是以持续渗透原理。
特点是灌入深度深，对细微的裂缝和灌胶量小的裂缝较适用。
（2）对宽度较大的裂缝（宽度大于0.2mm的裂缝）采用高压灌胶进行裂缝灌胶封闭。
该方法主要以高压形式将胶液压入裂缝，对宽度较大的通透裂缝且用胶量较大时较适宜。
（3）对极细小裂缝（宽度小于0.10mm的裂缝）采用封闭处理即可。
该方法主要用胶液将裂缝表面封闭，方法简单。
（4）要求：结构中宽度大于0.05mm 的砼裂缝全部采用灌胶形式封闭。
5.工艺流程（1）裂缝灌胶施工工艺流程（包括低压和高压）（2）裂缝封闭施工工艺流程 （2）裂缝封闭施工工艺流程6.混凝土裂缝低压灌胶技术（1）基层处理用钢丝刷和磨片清洁裂缝（宽度为裂缝左右各2～3cm ，长度为沿裂缝方向两端头分别向外延伸5～10cm ）的混凝土表面浮浆至坚实砼，用压缩空气或人工擦拭清除灰尘后，用酒精或丙酮试剂擦洗裂缝表面，使其表面清洁。
基层处理布设灌胶底用封缝胶封缝环氧树脂灌缝拆除底座、清养护 基层处理用胶泥封闭裂养护基层处理 用胶泥封闭裂养护基层处理基层处理后裂缝表面（1）布设灌胶底座在裂缝处理前首先调查裂缝走向及宽度，并在其相应位置进行标记。
同时根据如下原则选并择标记灌胶嘴位置，然后用粘结底座胶将灌胶底座粘牢在标记的位置上，底座上的注胶孔对正裂缝，养护2小时。
灌胶嘴布设位置有以下几个原则：①裂缝的端部设置灌胶嘴；②在裂缝最大宽度处设置灌胶嘴；③裂缝交叉处设置灌胶嘴；④灌胶嘴间距控制在20—30cm，长度尽量等距离。
灌胶嘴标记位置粘贴灌胶嘴已粘贴完的灌胶嘴已粘贴完的灌胶嘴（3）用封缝胶封闭裂缝将调好的封缝胶刮于裂缝表面，刮严刮实，宽度约3至5cm,厚度约2-3mm。
要求：①封缝胶封闭带必须与混凝土表面全部粘贴严密。
②封缝胶表面必须光洁平滑，以保证无裂隙无微小气孔。
③封缝胶封闭带要与灌胶底座周边自然连接成统一的整体。
④涂抹封缝胶至灌胶底座处时，应检查底座是否粘接严密。
若存在缝隙，应用封缝胶对其进行周圈封闭。
封缝胶封闭裂缝封缝胶封闭裂缝（4）环氧树脂灌缝①、封缝1小时后，封缝胶的强度便可达到灌浆需要的强度。
按配合比配制环氧树脂胶液，在注胶器内囊中注入灌缝胶，装入自动压力注胶器，从裂缝下端逐渐向上依次安装注胶枪灌胶。
②、灌胶时要求分组分批次进行，操作人员必须对本灌胶缝仔细观察，若发现胶枪内囊胶量不足时宜即时更换胶枪补充，直到内囊胶液不再进胶为止。
③、操作时，每隔一个注入孔安置一个注胶器，留置的注入孔作为观察孔。
自动压力注胶器主要利用毛细现象来注入低粘度灌缝胶。
当观察孔有胶反出时，用堵头将注入孔堵住，再压5-10分钟。
④、注入完毕，待养护至树脂初凝后，拆除注胶器。
⑤、发现有封闭不严漏胶的地方时，暂时停止此条缝的灌胶，立即使用快干封缝胶封闭，封缝胶固化满足灌胶所需强度后立即继续进行此条裂缝的灌胶。
环氧树脂灌缝环氧树脂灌缝环氧树脂灌缝（5）养护。
在灌胶完成胶液固化后方可恢复交通，以免影响灌缝质量。
（6）拆除底座、清理。
灌缝完成胶液固化后需恢复结构原貌，拆除灌胶底座，并用角磨机将裂缝封闭裂缝表面封缝胶磨平。
拆除底座7.混凝土裂缝高压灌胶技术裂缝灌胶示意图（1）基层处理用钢丝刷和磨片清洁裂缝（宽度为裂缝左右各2～3cm，长度为沿裂缝方向两端头分别向外延伸5～10cm）的混凝土表面浮浆至坚实砼，用压缩空气或人工擦拭清除灰尘后，用酒精或丙酮试剂擦洗裂缝表面，使其表面清洁。
（2）布设灌胶嘴对裂缝表面进行清洁处理后，用粘结腻子粘贴灌胶嘴，灌胶嘴的间距沿缝长依缝的宽窄以20～30cm为宜，具体方法同二、(2)。
粘贴灌胶嘴（3）封闭裂缝用密封胶封闭裂缝，宽度3～5cm，具体方法同二、(3)。
封闭裂缝封闭裂缝（4）密封检查从最下边的压浆嘴输入0.4MPa无油压缩空气，相邻嘴排气时逐个关闭所有阀门，再沿裂缝附近涂刷肥皂水检漏；若有气泡冒出说明该处漏气，作好标记。
用密封胶对漏气的区域进行封闭，待达到强度再次气检，如此反复直至不漏气为止。
腹板内外封闭同步进行，在检查气密性时必须单侧进行以检查其是否是通缝（箱内压灌压缩空气，箱外的所有压浆嘴阀门开启，发现有灌浆嘴冒气说明该裂缝属于通缝）同时发现箱外未加压浆嘴的位置冒泡应加设压浆嘴。
裂缝灌胶密封检查工艺流程（5）压力灌浆①、根据裂缝状况及设计文件要求的裂缝灌胶原则选择适合的树脂。
②、检查压力灌浆设备完好状况，接通管道。
③、打开所有灌胶嘴阀门，用压力为0.2Mpa 以上的压缩空气将裂缝吹干净。
④、压力灌浆时，压力要逐渐升高，要按自下而上的顺序进行，由一端向关闭所有压浆嘴阀门选中间位置压浆嘴压入0.4MPa 空气逐一检查压浆嘴排气后关闭在封闭的裂缝表面涂肥皂水对漏气部位作出标记重新密封漏气部位循环检查裂缝封闭情况直至无漏气现象发生另一端连续灌注，灌胶压力控制在0.2～0.4Mpa。
严禁骤然加压，以防止破坏管道。
⑤、灌注操作程序：接通管道——将配置好的胶液注入灌浆罐——打开气阀调节压力——打开注浆管道阀门开始注浆——关闭相邻冒浆注浆嘴——关闭注浆嘴阀门——移至下一注浆嘴……，反复重复以上操作直至最后一个注浆嘴冒胶关闭，当进胶量小于0.1L/min时用0.4MPa压力持压灌注10分钟以上，带压关闭灌浆阀后停止灌浆。
⑥、发现有封闭不严漏胶的地方时，暂时停止此条缝的灌胶，立即使用快干封缝胶封闭，封缝胶固化满足灌胶所需强度后立即继续进行此条裂缝的灌胶。
压力灌浆罐压力灌浆（6）养护。
在灌胶完成胶液固化后方可恢复交通，以免影响灌缝质量。
（7）拆除底座、清理。
灌缝完成胶液固化后需恢复结构原貌，拆除灌胶底座，并用角磨机将裂缝封闭裂缝表面封缝胶磨平。
8.混凝土裂缝封闭技术（1）混凝土表面处理用钢丝刷和磨片清洁裂缝左右各2～3cm的混凝土表面浮浆，清除灰尘后，用酒精或丙酮试剂擦洗裂缝表面，使其表面清洁并充分干燥。