浅谈电梯上行超速保护装置的类别及试验方法
电梯上行超速保护装置试验方法
本型号电梯的上行超速保护装置由两部分构成：具有双向动作的安全触点开关的限速器和直接作用于曳引轮轴的制动器。
试验其有效性应采用如下步骤：1.将轿厢运行到下端站，确认轿厢内空载并用按电子板上的CHCS和DDO 按钮，令其亮红灯以取消外呼和门机操作。
2.用服务器修改驱动器软件参数（路径3-1）Duty Speed、Rated rpm和Nom Speed（路径3-5）使新的运行速度略大于限速器铭牌标称的电气动作速度或者为额定速度的150%3.以修改后的速度向上运行轿厢，应[1] 限速器开关能被限速器自动触发；[2] 限速器开关被触发后电梯应能自动停止电力驱动且制动器能将轿厢制动。
4.用控制柜内的检修装置将电梯设置在ERO模式并压下急停开关，然后复位限速器开关并恢复被修改的软件参数。
5.恢复急停开关，先后用ERO和服务器召唤两种模式验证电梯可正常运行。
验证完毕后可以再次按电子板上的CHCS和DDO按钮，令其红灯灭以恢复外呼和门机操作。
注意：1.必须恢复被修改的软件参数后才能将ERO开关转为正常模式，否则极有可能触发安全钳。
2.提升高度在5米以下的电梯其上行超速保护装置的试验方法请联系您的直接主管。
本型号电梯的上行超速保护装置由两部分构成：具有双向动作的安全触点开关的限速器和直接作用于曳引轮轴的制动器。
试验其有效性应采用如下步骤：6.将轿厢运行到下端站，确认轿厢内空载并用按电子板上的CHCS和DDO 按钮，令其亮红灯以取消外呼和门机操作。
7.用服务器修改驱动器软件参数（路径3-1）Duty Speed、Rated rpm和Nom Speed（路径3-5）使新的运行速度略大于限速器铭牌标称的电气动作速度或者为额定速度的150%8.以修改后的速度向上运行轿厢，应[1] 限速器开关能被限速器自动触发；[2] 限速器开关被触发后电梯应能自动停止电力驱动且制动器能将轿厢制动。
9.用控制柜内的检修装置将电梯设置在ERO模式并压下急停开关，然后复位限速器开关并恢复被修改的软件参数。
关于电梯上行超速保护装置的探讨
关于电梯上行超速保护装置的探讨摘要：上行超速保护装置是可以有效防止轿厢由于上行超速而导致的冲顶事故的重要部件，该装置可以有效地保护轿厢内的人员、货物、电梯设备以及建筑物等。
本文就当前使用的各种上行超速保护装置类型进行了介绍，探讨了不同型式装置存在的不足之处及失效情况，旨在提升电梯运行安全，防患于未然。
关键词：电梯；上行超速；保护装置；安全运行电梯作为一种广泛应用、垂直的载人运输工具，是城市高层建筑不可缺少的设备。
随着电梯在广大人民群众的生产生活中的数量日益增多，社会各界开始密切关注电梯的安全问题。
其中，上行超速保护装置，是为了防止由于一些原因导致电梯向上运行速度失控而设置的一道电梯安全保护装置，研究其各种类型及存在的不足有着非常重要的意义。
1.电梯上行超速保护装置的相关规定TSGT7001-2009 《电梯监督检验和定期检验规则―曳引与强制驱动电梯》中规定：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，使轿厢制停或者至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应该使一个电气安全装置动作。
GB7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》（以下简称“2003 版标准”）中规定：曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置，该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，上限是大于轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10%，并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
该装置在使空轿厢制停时，其减速度不得大于1g。
该装置作用于轿厢或对重或钢丝绳系统或曳引轮。
2.造成电梯上行超速的原因分析轿厢上行超速保护装置是2003 版标准中新增加的要求，在l995 版标准中并没有此要求，所以现在的许多老旧电梯并没有装设上行超速保护装置。
那么，为什么2003 版标准要补充这项要求呢?因为电梯在运行过程中，轿厢超速冲顶的风险无法百分之百避免，当电梯轻载（即对重侧重量大于轿厢侧）上行时，轿厢就可能发生上行超速冲顶。
浅谈常见的电梯上行超速保护装置类别及检验方法
浅谈常见的电梯上行超速保护装置类别及检验方法电梯上行超速时，可能会引起严重的后果，轻则损坏设备，重则引起人员伤亡。
电梯轿厢上行超速保护装置，是为了防止由于各方面原因导致电梯向上运行速度失控而设置的一道电梯安全保护装置。
文章根据上行超速保护装置各种不同类型以及相应的检验方法进行了探讨。
标签：电梯；上行超速；类别；检验众所周知，如今的电梯的保护装置还是比较可靠和安全的。
电梯经过强迫减速、限位保护、极限保护等一系列保护装置后，一般不会发生超速冲顶的事故。
但从电梯的机械组成结构上来看，还有存在超速的可能。
第一，现在的曳引式电梯是靠主机上的曳引轮轮槽与曳引钢丝绳的摩擦力来实现传动的，当曳引轮的轮槽磨损严重会造成打滑，这时就会发生电梯中所说的“溜车”。
第二，齿轮和蜗轮啮合失效，也会导致电梯的超速。
此外，当制动失效时电梯也存在超速现象，即发生抱闸故障、制动器刹车摩擦片过度磨损、制动回位弹簧回复力不够或失效等情况。
当传动系统、曳引系统、制动系统和控制系统的任何一个环节失效，轿厢的重量小于对重侧的重量情况下，都可能造成电梯轿厢上行超速。
1 采用不同上行超速保护装置的电梯类型1.1 限速器-夹绳器型（非永磁同步电梯）当电梯上行的速度达到限速器的上行动作速度时，限速器棘爪卡住棘轮，再牵动与夹绳器相连的钢丝绳使夹绳器发生动作，夹绳器瞬时释放弹簧的是势能，将其带绳槽的钳块作用在超速旋转的曳引轮对应的绳槽上，以此弹簧力矩克服轿厢上行超速产生的转动力矩，进而由两绳槽的上下挤压，制止钢丝绳的移动。
就使用效果来看，由于夹绳器动作几乎是瞬时内完成，对设备冲击震动非常强烈，对重侧尤其严重，而且曳引钢丝绳以及夹绳器受损非常严重，夹绳器使用寿命短。
目前夹绳器属于最常见的上行超速保护装置。
1.2 限速器-安全钳型（非永磁同步电梯）根据安全钳型安装位置的不同可分为双向安全钳（与下行的安全钳一体）和单向安全钳。
双向安全钳安装在轿厢侧，通过夹持导轨工作，受轿架结构的限制和制约，结构设计紧凑，安装调整较麻烦，但安全保护范围比其他型式高；单向安全钳安装在对重支架上通过夹持对重导轨工作，另外在机房需要另外安装一个限速器，使井道内的布置更困难，而且要求必须使用实心的对重导轨，大幅度增加设备成本，目前较少采用。
浅析在用电梯轿厢上行超速保护装置的类型及试验方法
二、 电 梯 上行超速 的原 囟
产生上行 超速现象 的电梯 一般是 曳引式 电梯 。曳引式 电梯 的运 行是 由一 系列 环节构 成 的，任何一个环节 出现 问题都 可能会导致 电梯上 行超速 。电梯上 行超速原 因一般有下 列几种 ： （ １ ） 曳 引机故障 。当曳 引机 的轴承、减速 蜗轮蜗 杆、联轴或联轴 器等部件 出现 断裂或 过度 磨损，影响 了正常的机械传动 ，可能会 影 响电气控制系统 的功能 。此 时，如果对重 侧重 量大于轿厢重 量，在重力作 用下 ，就会 使轿厢加速上行，产生上行超速 。 （ ２ ） 制 动器故障 。制动 器出现故障 问题是 电梯 上行超速最常 见原因 。电梯 正常的启动 和停止 ，制动器启着 关键作用 ，尤其是 电梯 的到层制动 ，制动 器更是起着核 心作用 。如 果制动器一旦 出现故障 ，电梯不能及时停下， 那 么在重力 的作 用下， 电梯就 会出现溜车 的 情 况，这是十分 危险的 。因此 制动器是保证 电梯 安全 的首要 关键点 。制动 器故障主要 是 制动 器的弹簧松 弛老化 ，不 能灵活的制动 ， 再有 就是制动器 因为某种原 因卡死，失去制 动 能力 ，亦 或者 是闸片过度 磨损，这些故 障 都会使 电梯 的制动失灵 。此 时，如果对重侧 重量大于轿厢侧 重量 ，在 重力作用下就会 使
应停止可靠。 （ 三） 、永磁 同步 电梯 的上行超速保护
结构特点和 三、常见各种上行桓速保护装置的 现场检验上行超速保护装置
的有效 性
目前 ，曳引电梯市面 上常见的上行 超速 保护装置 根据减速元件 作用部位不 同主要有 安全钳类 、钢丝绳夹绳 器类 、制动器 类。现 对 以上几 种形式 的上行 超速保护装 置的结构 特点及现场检验 方法介 绍如下 ： （ 一） 、上行超速保护 装置采用安全钳 采用安全钳 进行上行超 速保护按 安装位 置 的不 同可分为 ，分 别安装在轿厢 的双 向安 全钳和对 重的单 向安全钳 速度监 控元件 为 双 向限速 器 ，制动减 速元件为双 向安全钳 。 当轿 厢发生上行超速 时 ，由双 向限速器触发 动作 ，通 过联动作用 安全钳动作 ，及时制停 轿厢 。双 向安全钳的安装受轿厢 结构 的限约 ， 安装调整较麻烦，一般 不用在用 电梯 的改造 ， 但安 全性 比其他 型式可靠 ；单 向安全钳安装 在对 重上 ，对重 安全钳动作后 将对重 固定在 对 重侧导轨上 ，从而使轿厢侧 减速制停 。在 对重侧加装安全钳要求必须装设实心的 Ｔ 型
关于电梯上行超速保护装置分类与设置的研究
关于电梯上行超速保护装置分类与设置的研究发布时间：2021-08-03T14:31:21.112Z 来源：《防护工程》2021年10期作者：徐希[导读] 曳引机驱动下的电梯需要依赖钢丝绳和曳引轮产生的摩擦力带动轿厢，若是轿厢的侧重量比对重侧重量小，在驱动、传动、曳引和制动环节出现失效，则可能会使电梯上行超速，甚至会出现冲顶的情况，因此上行超速的原因包括：江苏省特种设备安全监督检验研究院南通分院 226000摘要：随着经济的发展，建筑物数量不断增加，因此电梯数量也随之增加。
电梯作为高层建筑的必用运输设备，是上下运行的交通工具。
但电梯运行产生故障，也会危害到乘客的人身安全，因此需要控制轿厢运行的效率，保证乘客安全。
本文主要阐述电梯上行超速保护装置分类与设置研究，仅供参考。
关键词：电梯上行；超速保护装置；设置研究在高层建筑中，电梯属于运输设备，同时也是进行上行和下行的交通工具，为人们提供着便利。
电梯运行若是出现故障，则可能会产生电梯上行超速冲顶的情况。
轿厢上行安装的超速保护装置是为了保护轿厢人员、电梯设备安全，避免轿厢冲顶。
一、阐述电梯上行超速保护装置问题（一）探究电梯上行超速原因曳引机驱动下的电梯需要依赖钢丝绳和曳引轮产生的摩擦力带动轿厢，若是轿厢的侧重量比对重侧重量小，在驱动、传动、曳引和制动环节出现失效，则可能会使电梯上行超速，甚至会出现冲顶的情况，因此上行超速的原因包括：首先，电磁制动器的衔铁卡受阻，会导致制动力下降或者是制动器的效能失去，从而让制动弹簧紧致度降低。
制动能力也随之下降，制动器无法闭合；其次，制动器和曳引轮间有故障产生，可能是由于曳引机的轴，键产生折断，无法使制动器和曳引轮结合。
又或者是在业余引轮绳槽中的钢丝绳打滑，电梯控制系统出现了问题，从而损坏了电机，导致其超速。
（二）电梯上行超速保护装置存在的问题首先夹绳器存在问题，夹绳器分为两种，第一种是使用钢丝绳机械动作触发夹绳器的动作，第二种是依赖电器的夹绳器，如果是产生上行超速，会碰触到电磁阀，进而触发夹绳器的动作，使其加紧钢丝绳，两位夹器均存在着问题，使用电器动作的夹绳器是电梯自身存在问题，致使电梯上行超速，导致夹绳器无法开展动作，产生危险。
上行超速保护装置试验方法
上行超速保护装置试验方法1. 引言哎，咱们今天聊聊一个挺重要但又不太“上档次”的话题——上行超速保护装置的试验方法。
乍一听，感觉有点技术性，但其实呢，这事儿跟我们生活息息相关。
想想看，咱们乘坐的电梯、过山车，甚至是地铁，都是在超速保护装置的“庇护”下，才能安全顺畅地运行。
行了，废话不多说，咱们就从头说起。
2. 上行超速保护装置的基本原理2.1 什么是上行超速保护装置？首先，上行超速保护装置就是在设备运行过程中，确保它不会因为速度过快而出现意外的一个“保护者”。
就像家里那只总是喜欢在外面溜达的狗狗，主人一旦喊它，它就乖乖回家。
超速保护装置就负责“喊停”，让设备在超速时自动减速或停止，确保安全，真是个好帮手！2.2 它是怎么工作的？再说说它的工作原理吧。
其实很简单，装置内有一些传感器，就像是耳聪目明的“侦探”，能够实时监测设备的运行速度。
当速度超过设定的“红线”时，它就会立刻启动，发出警报，甚至直接切断电源，保证一切正常运行。
就好比一位机灵的守门员，看到对方球员要进球了，立马扑过去，绝不让球进！3. 试验方法3.1 试验前的准备那么，怎样来试验这个超速保护装置呢？首先，你得做好准备。
就像去打篮球之前，得先热身一样，试验前也得确认设备的状态良好。
检查电源、传感器、机械部分，确保它们都是“状态满分”。
如果有问题，那就等于上了场却没系鞋带，肯定是摔跤的节奏。
3.2 试验步骤接下来就是试验步骤了。
先启动设备，慢慢让它加速。
这里要留意，千万别一开始就来个猛冲，那样容易把保护装置吓坏了。
稳稳当当地让速度提升，直到接近设定的上限。
等到一切准备就绪，就可以“施展绝技”了！一旦达到超速，保护装置会立刻启动。
这个时候，看看它的反应怎么样，是不是像个训练有素的运动员，立刻做出反应。
再进一步，如果你想更精准地测试，可以设置不同的速度参数，看看它在各种情况下的表现。
这就像训练一个小孩子，给他设定不同的挑战，看他怎么应对。
记得全程监控，记录下每个步骤的反应时间和效果，这可是事关“安全”的大事，不能马虎哦。
浅谈电梯上行超速保护装置的类别及试验方法
浅谈电梯上行超速保护装置的类别及试验方法电梯轿厢上行超速保护，顾名思义就是为了防止电梯上行运行时，由于各方面的原因导致电梯速度失控而形成的保护。
电梯上行超速时，会引起严重的后果，轻则损坏设备，重则引起人员伤亡。
在日常电梯的检验中，尤其是电梯的监督检验，一些人员往往对轿厢上行保护装置认识不够深刻，不能引起足够的重视，从而留下了事故隐患。
就此，笔者根据自己对标准的理解以及现场的检验情况对轿厢上行超速保护做如下总结，仅供大家参考。
关于电梯轿厢上行超速保护装置的规定GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置。
该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限是大于轿厢下行安全钳动作速度但不超过该动作速度的10%，且应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
TSG T7001-2009 《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》中规定：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，使轿厢制停或者至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应该使一个电气安全装置动作。
实际上电梯界早在1985年就讨论轿厢上行超速问题，轿厢中的乘客在向上超速时的危险要比向下超速时大，因为人的头顶要比脚底耐冲击能力差得多，所以电梯必须要设置上行超速保护装置。
关于上行超速保护装置，在国家标准和检验规则中均被提及，所以新安装电梯及经过重大维修改造后的电梯必须设置轿厢上行超速保护装置。
电梯上行超速保护装置的类型2.1 非永磁同步电梯（采用涡轮蜗杆传动方式）的电梯上行超速保护装置的类型2.1.1非永磁同步电梯可能导致轿厢超速的原因(1)制动系统失效1电气部分失效。
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：切断制动器的电流至少应当用两个独立的电梯装置来实现，当电梯停止运行时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当停止电梯再运行。
关于电梯上行超速保护装置类型的探讨
当下人们关注 的热点 。电梯在运行时由于机 械、 电器等故障 ， 导致 电梯上行超速冲顶 的现象时有发生。电梯上行超
速 保 护 装 置 是 防止 轿 厢 冲顶 的 安 全 保 护 装 置 ， 该装置 可以有效地 保护轿厢 内的人员 、 货物 、 电梯 设 备 以及 建 筑 物 等 。本 文 对 引 起 电 梯 上 行 超 速 的原 因 和上 行超 速保 护 装 置 的 类 别 进 行 了分 析 ． 探 讨 上 行 超 速 保 护 装 置 对 电 梯 运 行 的影 响 ， 借 此 说 明 上行 超速 保 护 装 置 的重 要 性 。
轿 厢 上 行 超 速保 护 装 置 是 ２ ０ ０ ３版标 准 中新增 加 的要 求 ． 在 １ ９ ９ ５版标 准 中并 没 有 此 要 求 ， 所 以现 在 的许 多 老 旧电梯 并 没 有装 设 上 行超 速 保 护 装 置 。 那么 ． 为什么 ２ ０ ０ ３版 标 准 要 补 充这 项 要 求 呢 ？ 因为
２ １ 电梯制 动器 失效 或 者制 动 力矩 不足 。曳引 机 制 动器 为 常 闭式 制 动器 ． 制 动 力矩 来 自制 动器 闸瓦 与制 动 轮之 间的摩 擦 力 。对 于 ２ ０ ０ ３版 标 准 实施 以 前 的老 旧 电梯 ． 当制 动 弹簧 松 弛或 制动 铁 心 卡 阻等
下简称“ ２ ０ ０ ３版标 准 ” １ 中规 定 ： 曳 引驱 动 电梯 上 应
１ ０ ％。并 应 能使 轿厢 制 停 或至 少使 其 速度 降 低 至对
重 缓 冲 器 的设 计 范 围 。该 装 置 在使 空 轿 轿厢 或 对重 或 钢 丝绳 系统 或 曳 引轮 。
２ 造成 电梯 上 行 超 速 的原 因分 析
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浅谈电梯上行超速保护装置的类别及试验方法
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浅谈电梯上行超速保护装置的类别及试验方法电梯轿厢上行超速保护，顾名思义就是为了防止电梯上行运行时，由于各方面的原因导致电梯速度失控而形成的保护。
电梯上行超速时，会引起严重的后果，轻则损坏设备，重则引起人员伤亡。
在日常电梯的检验中，尤其是电梯的监督检验，一些人员往往对轿厢上行保护装置认识不够深刻，不能引起足够的重视，从而留下了事故隐患。
就此，笔者根据自己对标准的理解以及现场的检验情况对轿厢上行超速保护做如下总结，仅供大家参考。
关于电梯轿厢上行超速保护装置的规定
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置。
该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限是大于轿厢下行安全钳动作速度但不超过该动作速度的10%，且应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。
TSG T7001-2009 《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》中规定：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，使轿厢制停或者至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应该使一个电气安全装置动作。
实际上电梯界早在1985年就讨论轿厢上行超速问题，轿厢中的乘客在向上超速时的危险要比向下超速时大，因为人的头顶要比脚底耐冲击能力差得多，所以电梯必须要设置上行超速保护装置。
关于上行超速保护装置，在国家标准和检验规则中均被提及，所以新安装电梯及经过重大维修改造后的电梯必须设置轿厢上行超速保护装置。
电梯上行超速保护装置的类型
2.1 非永磁同步电梯（采用涡轮蜗杆传动方式）的电梯上行超速保护装置的类型
(1)制动系统失效
1电气部分失效。
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：切断制动器的电流至少应当用两个独立的电梯装置来实现，当电梯停止运行时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当停止电梯再运行。
在实际的检验过程中，手动模拟电梯制动器的接触器粘连，电梯会发生向上溜车现象，而接触器何时粘连是维修人员无法控制的，电气失效必然会引起轿厢失控发生超速。
2机械部分失效。
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中同样规定：所有参与向制动论或盘施加制动力的制动器机械部分应当分两组装设。
分两组装设即我们通常所说的制动器的双弹簧、双铁芯设置。
在实际的工作中，制动器会出现由于闸瓦磨损导致制动器的开闸间隙过大以及需要更换制动闸瓦的情况。
当出现这一情况时，由于维修人员调整制动间隙或者更换制动闸瓦时的疏忽而造成未拧紧制动弹簧上螺丝所引起制动失效造成事故常有发生。
(2)涡轮蜗杆传动机构的失效
虽然涡轮断齿的情况很少发生，在全国发生的各类电梯事故中也并未听说由于涡轮蜗杆传动失效所发生的事故。
但是，涡轮断齿这一现象仍有可能发生。
(3)电机输出轴断轴引起的失效
经过更换电机后的电梯，在重新安装电机时，有可能会发生电机输出高速轴与涡轮蜗杆低速轴不同心的情况。
如果出现这一情况，电梯运行时，轴端承受的扭矩要远远大于正常情况，轻则出现轿厢异常抖动，重则发生断轴引起事故。
针对以上所分析的有可能引起轿厢上行超速的原因，在非永磁同步电机中，常见的轿厢上行超速有以下两种形式：
(1)使用夹绳器作为轿厢上行超速保护装置。
大家都知道夹绳器动作时，是通过夹紧曳引钢丝绳来使轿厢保持制动或者减速，其在动作时，通常有两个电气开关动作，一个是限速器上的上行电气开关，一个是夹绳器上的电气开关。
该动作原理满足国标以及规则的规定，是非永磁同步电机理想的也是广泛采用上行超速保护装置。
(2) 使用上行安全钳作为上行超速保护装置。
这种设置方式常见日立公司生产的GVF系列电梯上。
其原理和轿厢下行安全钳原理一致。
当发生上行超速时，利用限速器触发安全钳使得安全钳的弹性元件夹持在导轨上使轿厢制动。
由于配置双安全钳的电梯价格通常比配置夹绳器电梯的价格昂贵，所以该种方式并未得到广泛应用。