市政道路规划设计及布局规划研究
市政道路设计的方法及相关思路分析
市政道路设计的方法及相关思路分析市政道路设计是指根据城市发展的需要，利用科学的原理和方法对城市道路进行规划和设计。
其目的是确保道路的安全、顺畅和高效运行，同时考虑到环境保护和市民生活质量的因素。
下面将介绍市政道路设计的方法及相关思路分析。
1. 综合考虑：市政道路设计需要根据城市总体规划的要求，综合考虑交通流量、布局、功能、使用需求、土地利用、环境保护等各方面因素。
在设计过程中，需要进行有效的咨询和协商，使设计方案能够兼顾各方利益。
2. 分析现状：在进行市政道路设计之前，需要对当前道路使用情况进行详细的分析。
包括道路交通量、交通流动情况、道路状况等方面。
通过分析现状，可以了解当前道路存在的问题及不足之处，为设计提供有益信息。
3. 规划布局：市政道路设计需要依据城市总体规划和交通规划，确定道路的布局和功能。
在规划布局中，需要考虑道路的层次性、连通性、效益性等因素，以满足城市的交通需求和经济发展要求。
4. 考虑车辆流量：市政道路设计需要对车辆流量进行合理预测和分析，以确定道路的设计标准和容量。
通过考虑车辆流量，可以避免道路饱和和交通拥堵的问题，提高道路的通行能力。
5. 考虑行人需求：市政道路设计不仅是为机动车提供通行条件，还需要兼顾行人的需求。
在道路设计中需要设置人行道、过街设施、交通信号灯等配套设施，确保行人的安全和便利。
6. 环境保护和景观设计：市政道路设计需要兼顾环境保护和城市景观的要求。
在设计过程中要考虑道路绿化、噪声控制、排水等问题，并进行景观设计，提升城市形象和居民生活质量。
1. 整体思路：市政道路设计需要从整体上考虑和把握，将道路设计纳入城市总体规划和交通规划，确保设计与城市的长远发展相一致。
在设计过程中，要注重整体规划和协调，避免盲目拆建和断线建设。
2. 安全思路：市政道路设计的首要原则是确保道路的安全。
在道路设计中，要注重交通安全设施的设置，如交通信号灯、标线、标牌等。
也要考虑道路的平坦度、弯道半径、视距等因素，以确保车辆和行人的安全通行。
市政道路建设工程规划建议
市政道路建设工程规划建议市政道路建设工程的规划对于城市的发展起着至关重要的作用。
本文旨在就市政道路建设工程的规划进行建议，并提出一些建设的重点和注意事项。
一、背景介绍市政道路建设工程是指城市政府为适应城市发展需求而进行的道路建设项目。
随着城市化进程的不断推进，城市道路规模与数量不断增加，对于市政道路建设工程的规划要求也不断提高。
二、规划建议1. 周密的前期调研与规划在进行市政道路建设工程的规划时，首要的任务是进行充分的前期调研。
通过了解城市的发展趋势、人口流动情况、交通拥堵点等信息，能够准确把握市政道路建设的需求，为后续的规划提供有效的参考。
2. 合理的道路布局设计在市政道路建设工程的规划过程中，需要合理设计道路的布局。
根据城市的特点和道路的功能需求，将主干道、支路、环路等进行合理分布，形成便捷的交通网络，提高城市的整体交通效率。
3. 细致的交通流分析在进行市政道路建设工程规划时，必须充分考虑交通流量的变化和道路的通行能力。
通过细致的交通流分析，可以确定适当的道路宽度、车道数量、红绿灯设置等，以满足城市交通的需求，并确保道路通行的安全与畅顺。
4. 环保和可持续发展市政道路建设工程规划的过程中，要充分考虑环保和可持续发展因素。
采用环保材料和技术，合理进行雨水收集与利用，开展植被绿化等措施，以降低对环境的影响并实现可持续发展。
5. 综合考虑各方利益在制定市政道路建设工程规划时，需要综合考虑各方利益，包括市民的交通需求、企业的发展利益以及城市的整体规划等。
通过进行专业化的决策和公正的评估，可以使市政道路建设工程规划更加公平、公正、合理。
三、建设的重点和注意事项1. 人性化规划市政道路建设工程规划时要注重人性化的设计理念，为行人、自行车和残疾人提供良好的交通环境。
设置人行道、自行车道和无障碍设施，提高市民的交通便利性和出行体验。
2. 强化交通管理市政道路建设工程规划不仅仅是建设道路，还包括交通管理的改进。
浅谈市政道路基本要素设计及布局规划设计
ｌ 板： Ｊ～． 。 机动 车、 ｇ ２２ ｍ 非 车道的 ￣ Ｊ ５ 基本 ｌ 路的规 划主要 考虑对 应 于现状的 分析， ｛ 度可采用 ． （ ．ｍ；． （ ６ ｆ 现状地形、 宽 ３ ｍ或４ ） Ｓ 或 ． 即 ５ ０ ５ｍ ０ 现状建筑的 －拆 保留ｑ 除的 ｆ ） ． （８ ｍ。 ；５ 或 ． ） ｍ ７ｍ Ｏ ｆ 分析， 道路交 现状 通存在的问 及其产 题 Ｉ （人 ３ 行道宽度的 ） 确定： 行道的 Ｉ 原因 人 生的 分析， 解决交 题的 通问 基本思 ｌ 主要功能 是满足 步 行人 行交通的 ｌ 交通组织方案及 需要， 路， 可行性分析； 还应 ｌ 供植 地上 并 树、 杆柱、 埋设地下管线之 １ 考虑其 基本关系， 化道路网 可能 并优 尽
施 工， 旧房 拆迁量 大， 场地狭 窄， 常常 公 路 、 速 路 、主干 路 相 交 时 ， 必 须 以及 结 构 强度 和 稳 定 性 ， 路 面分 为 四 快 都 将
影 响 施 工 路 段 的 环 境 和 交 通 ， 市 民 采 用 立体 交 叉 。与次 干 路 相 交 时 ， 给 可近 个 等 级 。 面 的 分 类 型式 很 多 ， 路 但在 设
预 地 所需 度 总 。 线 是 ｆ 和 市 通 及 他 要 形 的 ｝ 留 等 宽 的 和红 即 道 地 城 交 以 其 需 而 成 。
作 城 的 计 ，们 该 用 为 市 设 者我 应 应
ｌ Ｉ ｌ
路 断 范 内 种 程 施 街 的 ｝ 此， 同 社 经 条 城市 然 ｆ 业知 注重 节 设计 用 创 横 面 围 各工 设 与 区 因 不 的 会 济 件、 自 专 识， 细 的 ， 心 造 沿 建 的 界 确 车 道 度 ｌ 件 设条 不同 的 系 ｌ 们的 品， 织 们的 。 城市 街 筑 分 线。 定 行 宽 最 条 和建 件， 城市 道路 我 作 编 我 城市 ・ ｔ 基 的 求 保 道 在 计 限 近 Ｉ ， 根 具 条 采 不 的 构 【 活 美 我 让城 更 丽” 本 要 是 证 路 设 年 ， 统 应 据 体 件 用 同 结 形 让生 更 好， 们 市 靓 是 期 设 ５２ 、 景 划 ｏ１）内 ｌ 常 的 政道 统 构 式 般 Ｉ 为 名 政 设 应 追 建 １ ｏ 远 规 ５～０ ～年 年 （ 式， 见 市 路系 结 形 一 作 一 市 道路 计者 该 求的 来 车 安 顺 通 ， 辆 多 时 ｌ 四 类 方 式、 形 射 Ｉ 标 及 往 辆 全 利 过车 最 的 有 种 型： 格网 环 放 式、 目 。
市政道路设计及布局规划的优化
市政道路设计及布局规划的优化摘要：一些大城市已建成地铁,但地铁数量有限。
道路上的交通量仍然超过负荷。
交通是城市的象征。
这是一个与城市紧密相连的整体。
为了保证车辆的畅通,就必须不仅要控制车辆的数量,而且要规划和布局交通,合理设计道路。
我们要结合目前的实际情况进而存在的实际问题,解决这个难题。
关键词：市政工程道路设计规划布局引言：市政道路，是人们生产生活必要的基础条件，随着城市化进程的不断加快，人们对市政道路的设计水平以及施工要求也越来越高。
尤其是在市政道路设计及规划布局过程中，必须要立足整个城市的发展需求，进行城市道路的规划和设计，这样才能保证城市发展速度以及人们生活以及人们生活水平的进一步提高。
一、市政道路设计及布局规划现状1.道路功能不明确我国市政道路设计以及布局规划过程中，存在的最主要问题就是道路的功能不明确。
随着城市化进程的不断加快，越来越多的大型城市以及超级城市在我国出现。
而随着城市覆盖范围的不断增大，城市各个区域之间的功能区分，也越来越明显，城市中的商业区、居住区以及工业区，都需要有不同功能的道路，进行配套规划。
但是在实际市政道路设计及规划布局中，这些道路的功能并不明确。
城市的工业区周边应该有环城公路的规划以及通往高速路口的道路建设，但是，在很多城市的实际道路规划过程中，却并没有这些功能道路。
很多工业区域周边的道路，与城市交通道路合并，致使这些道路上通行的不仅有大型的工业运输车辆，还有城市民用车辆，这也就直接造成了道路功能混乱，城市交通压力增大的问题。
如果不能对这些道路功能进行明确，不仅会限制城市的发展速度，甚至会对城市内居民的正常生产生活造成一定影响。
1.城市道路互通性不足城市道路互通性不足，也是市政道路设计及规划布局中存在的主要现象之一。
城市道路需要满足城市发展的需求，不同时期进行开工建设的道路，交互连通性并不强，致使城市中有很多断头路存在。
断头路不仅浪费了大量的社会资源，也严重阻碍了城市的发展速度，在市政道路设计及布局规划过程中一定要杜绝这一想象的产生。
市政道路设计要点及措施分析
市政道路设计要点及措施分析摘要：自从改革开放以来，我国社会经济繁荣发展，经济水平的空前提高使得城市化化发展的进程被推动，而城市化发展进程和城市的现代化是有着密切关联的，虽然当前在世界范围内城市现代化发展速度非常快，但是不可否认的是，城市在现代化过程当中带来了一系列的问题。
道路的建设是城市现代化的重要组成部分，市政道路设计也成了当前的重要问题之一。
关键词:市政道路；设计；安全前言：一个优秀的市政道路的设计，不仅可以使居民得到良好的出行环境，更代表了这个城市的精神内涵和外在形象。
所以，市政道路的设计是一个值得深入探讨的问题。
设计人员必须充分认识到道路网设计中的不足之处，要在工作中不断总结经验，重视对市政道路设计的研究，从而提高市政道路设计的科学性和可行性。
1、道路设计中主要存在的问题及要点近些年，我国的城市道路的交通量在不断的增加，堵车的现象越来越严重。
市政道路设计方案与不具是否合理，对城市交通能否顺利通行具有重要意义，如果设计方案不合理，那么道路其功效就不会被发挥出来。
在进行道路设计与规划时，应充分考虑当地人流特点，特别考虑人流量较大的交叉路口，科学运用道路工程学理论知识使交叉路口更好地发挥交通枢纽职能。
因为车辆的增加，就盲目的将道路拓宽，但是由于城市道路红线宽度普遍较窄，机动车道的道数较少，为了解决机动车通行的要求，许多城市没有经过规划就将机动车道拓宽，将机动车的道数增加到六条、八条甚至更多。
机动车车道是越来越宽，在有限的道路范围内，只能压缩非机动车道和人行道的宽度，这样的方式，只能解决机动车的通行问题，没有从根本上解决道路拥堵的问题。
同时，由于缺乏对相关理论的认知，特别容易发生道路设计方案与实际情况不符的问题，导致设计完成的交叉路口存在严重的交通堵塞问题，不利于道路的通畅，阻碍道路交叉口的顺畅通行。
运营交叉口的管理举措不到位，也是造成出现交通问题的一个重要原因，交通信号灯的配使不合理，就会阻碍到当前道路资源得到最大限度的利用。
市政道路设计实施方案
市政道路设计实施方案市政道路设计实施方案一、项目背景和目标市政道路是城市的基础设施之一，对于城市的交通流动、经济发展和市民生活质量具有重要影响。
为了提升我市的城市形象，改善交通状况，促进经济发展，特制定本市政道路设计实施方案。
其目标为打造高效便捷的交通网络，推动城市发展。
二、项目内容和范围本项目主要包括以下内容和范围：1. 道路布局和规划：根据城市发展规划，对市区各个片区进行道路布局和规划，确保道路网密度合理，交通流量顺畅。
2. 道路几何设计：根据不同道路的类型和功能，进行几何设计，包括道路宽度、车道数量、弯道半径等，确保道路安全和通行效率。
3. 车行道和人行道设计：确保车行道和人行道宽度足够，满足不同车辆和行人的通行需求，并设置合适的交通标志和标线。
4. 路灯和交通信号灯设计：确保道路照明充足，夜间行车安全，并根据交通流量和情况合理设置交通信号灯，引导车辆和行人的通行。
5. 绿化带和景观设计：在道路两侧或中央设置绿化带和景观，提升城市环境质量，减少噪音污染，改善居民生活质量。
6. 停车场和交通设施设计：根据需求，在合适的位置设置停车场，确保停车需求得到满足，并设置交通设施如公交站台、出租车停靠点等，提升交通服务水平。
三、实施步骤本项目的实施步骤大致如下：1. 前期调研和数据收集：了解市区交通状况和需求，收集相关数据，并进行分析和评估。
2. 方案设计和审核：根据数据分析结果，编制道路设计方案，并进行相关部门的审核和评估。
3. 公示和征求意见：将设计方案公示，并征求市民的意见和建议，进行必要的修改和调整。
4. 施工和监督：选择合适的施工单位，进行道路建设和设施安装，并进行监督和验收。
5. 完善和维护：项目完成后，进行必要的完善和维护，确保道路和设施的正常运行。
四、预期效果通过本项目的实施，预期可以达到以下效果：1. 优化交通网络：建立高效便捷的交通网络，提升城市的交通流动能力和效率。
2. 提升城市形象：改善道路环境和景观，提升城市的形象和吸引力。
市政道路规划设计及布局规划
市政道路规划设计及布局规划摘要：我国城市建设最近几年发展非常迅速。
随着社会经济的发展和城市化建设进程的加快，城市交通线路构建也变得尤为重要。
对城市来讲，交通是“符号”一样的存在，同城市发展具有密切的联系，要想确保城市中车流的通畅度，就需要在看车辆数目的同事，做好市政道路的规划设计与布局规划。
关键词：市政道路规划设计；布局规划引言随着我国经济的快速发展，人们生活水平的提高，对于城市道路要求与日俱增。
在城市建设中，城市的发展和规划不是长时间不变的，它将根据城市的地貌和城市的长时间发展持续进行调整和变化。
非常多的问题在一定程度上发生在城市道路的建设上，对城市道路的建设造成非常大的影响。
伴随着长时间增加的城市道路压力，更高的要求加在道路建设和城市规划中。
1城市道路的规划现状城市道路系统规划设计是以城市未来发展情况以及城市实际用地情况为重要前提，根据城市交通流向、流量进行城市道路交通规划，进而形成综合性、系统性、全面性规划标准及规划要求，形成系统性管理流程和管理模式。
截至目前，我国的城市交通发展相对于西方发达国家存在着一定距离，虽然我国车流密度相对比较低，但是我国交通发展过程中还是存在诸多交通问题，容易引发环境污染、交通堵塞。
我国在规划以及道路管理过程当中存在诸多安全隐患，势必会对城市的发展造成不良的影响。
城市发展的过程当中，城市交通管理模式缺乏科学性、管理设备不够先进、管理体制不完善等都直接影响城市交通管理工作，随着最近几年我国交通管理工作过程中投入大量人力、财力、物力，许多地区交通情况得到了比较大的改善，但是还是存在着诸多的问题，需要相关人士对于城市道路交通加强研究，促使城市进一步发展和完善。
2市政道路设计和布局规划现存问题分析就现阶段我国市政道路的规划设计与布局规划情况来看，其主要存在以下几方面的问题：一是在规划设计上没有从长远发展的层面进行考量，虽然在发展的过程中各地区都在对建设规划进行不断完善，但依旧没有从根本上解决交通拥挤的问题。
市政道路设计要点
市政道路设计要点市政道路设计是指对城市中的道路进行规划、布局和设计，以满足城市交通和人民出行的需求。
在市政道路设计中，需要考虑一系列要点，包括道路类型、道路宽度、道路标志标线、交通设施等。
本文将详细介绍市政道路设计的要点。
一、道路类型市政道路设计需要根据不同的功能和交通流量确定道路类型。
主要包括城市主干道、次干道和支路。
城市主干道承担城市交通的主要功能，通常宽度较大，交通流量较高。
次干道连接主干道和支路，起到分流交通流量的作用，宽度介于主干道和支路之间。
支路连接次干道，用于居民出行和进出小区，宽度较小。
二、道路宽度道路宽度是市政道路设计的一个重要要点，直接影响交通流量和通行效率。
根据道路类型和交通流量的不同，道路宽度也有所差异。
一般来说，城市主干道的宽度应符合城市规划标准，保证交通高效畅通。
次干道的宽度可以适度减小，但仍需满足交通需求。
支路的宽度较小，通常只容许一辆车通行。
三、道路标志标线市政道路设计需要根据交通规则和道路类型确定相应的道路标志和标线。
道路标志包括交通信号灯、交通指示牌和交通警示标志等。
交通信号灯是交通管理的重要组成部分，用于控制机动车和行人的通行。
交通指示牌用于指示行驶方向、道路限速、路口标志等。
交通警示标志用于提醒驾驶员注意安全、遵守交通规则。
道路标线是指在道路表面绘制的线条，用于指示车辆和行人通过道路的方向和位置。
主要包括车道线、中心线、停车线和人行横道线等。
车道线用于区分车辆行驶的车道，保证交通有序进行。
中心线用于分隔双向车道，防止车辆违规变道。
停车线用于标示停车位置，保证交通信号的通畅。
四、交通设施市政道路设计还需要考虑交通设施的设置，以提高道路的交通效率和安全性。
交通设施包括交通信号设备、标线设施、交通灯和人行天桥等。
交通信号设备用于控制交通流量，提高交通效率。
标线设施和交通灯用于指示和引导行驶方向，防止交通事故的发生。
人行天桥用于保护行人的安全，避免行人与机动车的冲突。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
市政道路规划设计及布局规划研究
【摘要】市政道路是进行生产、生活所必需的车辆和行人往来的道路，是连接市政各个组成部分的交通纽带。
我国的道路人均占有面积小，在城市交通日益拥堵的形势下，对于道路的使用效率就要求非常高，因此在对市政道路规划设计和布局时就显得十分重要。
市政道路具有多方面的功能，所以在规划和布局设计时要综合考虑，应该使其功能性得到最大限度的发挥，更便于人们的工作和生活。
本文从市政道路设计的原则入手，对分析了市政道路的宽度和车道的设计方法，并进一步对市政道路布局的设计进行了具体阐述。
【关键词】市政工程；设计；布局规划
随着城市化建设进程的加快，城市道路已成为城市建设当中最重要的一部分，城市道路规划和布局的是否合理，直接关系着城市人们的日常活动。
目前城市道路已不仅仅是为了交通运输和人们出行的需要而建，城市道路作为城市生活的重要一部分，对整个城市有着至关重要的影响，经过科学规划和合理布局的城市道路已成为城市生活中的一道靓丽的风景线，与城市的整体建筑相融合为一体，成为城市环境中不可或缺的一部分。
城市道路带动着整个城市的经济发展，在城市建设中的重要性已越来越被大家所关注，在这种前提下，城市道路的设计就显得尤为重要，科学合理的规划和布局才能充分体现出市政道路所具有的功能性。
1 市政道路设计的原则
1.1 进行市政道路线性设计
线性设计就是在道路的设计过程中某些地方可以采取直线，某些地方可以利用短线和曲线。
不同的线性对于设计可以有不同的效果。
比如在主干道和交通干道上则需要采取直线和短线的设计，这样转折性小，利于车辆的行驶和快速通过。
但对于一般的道路，刚选择圆弧较大的曲线要比采取直线和短线更适合。
采取曲线设计可以使视觉内的风景处于不断的变化当中，使道路与周围的自然景色相
融合，同时因风景的不同而消除视觉上的疲劳，更有利于行车的安全。
线性设计对于道路的使用质量和交通运输的状态有着很大的影响，并利用周围的自然景观与道路实现了完美的融合，无论从景观还是安全上，都更利于交通运输的安全便利。
1.2 进行市政道路特色设计，反映城市和环境景观特色
每座城市都有自己的文化底蕴和环境特色，随着人们对城市多元化生活的需求，城市道路设计更应考虑城市的整体特点，突出城市的文化和环境特色，在城市现在的历史和自然基础上加入新的元素进行重新塑造，使城市道路在尊重城市自然环境的前提，更具有地方特色。
城市建设是在保护环境的基础上进行的，城市道路的设计更应如此，应从保护环境的出发点进行设计，应保证道路的设计与城市环境的相融合，不能为了建设道路而破坏了城市的整体环境，那样得不偿失了。
1.3 坚持“以人为本”的综合布置原则
横断面的合理布置原则是：在规划中应充分体现“以人为本”的创新设计理念，保证车辆和行人的交通安全和畅通；充分发挥绿化带的作用；与道路的性质和特点相符合；要与沿线自然条件和建筑物相互协调布置；要使雨水的排放更加便利；满足地上地下管线的铺设；考虑近、远期目标相结合。
要综合比较道路等级、交通安全、行车道宽度、行车速度、绿化遮荫、减少噪音、造价等因素，在有条件的大城市一般采用二、三幅路；而在中、小城市，单幅路更具有价值。
保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰，考虑沿街建筑的性质，要与沿路各类型建筑物保持和谐。
城市建设不应只考虑大众的人群需要，在建设中更应考虑到弱势群体的特殊需求，因此在城市道路建设中更应从弱势群体的需求出发，为其提供一个平等的社会环境，如在人行道上加设盲道和残疾人所需的坡道，在适当的地方增设儿童所需的场地和设施等。
从细微处把以为人本的原则在道路设计中体现出来。
2 市政道路宽度与车道设计
市政道路总宽度即为规划道路用地控制范围，一般称之为红线宽度，包括道路横断面各组成部分用地的总称。
它是道路用地范围，包括城市道路组成部分：车行道、人行道绿化带、分车带及预留地等所需宽度的总和。
红线即是道路横断面范围内各种工程设施与街区的沿街建筑的分界线。
确定车行道宽度最基本的要求是保证道路在设计年限，近期建设15～20年、远景规划50 100年内来往车辆
安全顺利通过，车辆最多的时候也不致发生交通阻塞。
2.1 机动车道宽度的确定
机动车每条车道宽度，一般应为3.75～4.0m为宜；路面车道数，主要取决于道路等级和该路设计年限。
从目前城市交通量发展情况看，大中城市新建的主干路，宜采用双向八车道，次于道则采用双向六车道；对小城市的主干路可采用双向六车道，次干道采用四车道为宜，可为交通发展留些余地。
2.2 非机动车车道宽度的确定
单一非机动车道的宽度主要考虑各类非机动车的总宽度和超车、并行的横向安全距离确定，非机动车每条车道宽度一般为1.0～2.5m。
自行车为1.0m，三轮车、板车为2～2.5m。
非机动车道的基本宽度可采用3.5m（或4.0m）；5.5m（或6.0m）；7.5m（或8.0m）。
2.3 人行道宽度的确定
人行道总宽度既要考虑地上步行交通、种行道村、立电线杆，还要考虑地下埋设工程管线所需用的宽度。
大中城市在主次干路上一般不小于6m。
小城市也不宜小于4m。
3 市政道路布局规划设计
3.1 市政道路结构形式
市政道路系统的结构形式是指道路系统的平面布局，是为适应城市发展，满足城市用地和城市交通以及其他需要而形成的。
因此，不同的社会经济条件、城市自然条件和建设条件，不同城市的道路系统，应根据具体条件采用不同的结构形式，常见的市政道路系统
结构形式一般有四种类型：方格网式、环形放射式、自由式和混合式。
我国许多城市，如郑州、太原、石家庄、福州等，其道路网属方格网式。
北京、洛阳、开封等城市的旧城区道路网也属方格网式。
环形放射式环形放射式道路网，是国内外大城市和特大城市采用较多的一种形式。
放射环形式道路网以市中心为中心，环绕市中心布置若干环形干道，联系各条通往中心向四周放射的干道。
3.2 市政道路的规划思路
市政道路的规划主要应考虑对于现状的分析，即现状地形、现状建筑的保留与拆除的分析，现状道路交通存在的问题及其产生的原因分析，解决交通问题的基本思路，交通组织方案及可行性分析；还应考虑其基本关系，并优化道路网尽可能利用原有道路，以适应人们的交通习惯和识别性要求，道路间距应适应机动车交通250m
的要求和自行车的路网间距100～150m的要求。
还应充分考虑支路和小路对城市干道网的辅助作用，并注意避免对干道的过多冲击。
尽量避免错口交叉，并尽可能采用公共交通港湾式停靠站。
市政道路作为一座城市的窗口，是城市生活中不可或缺的重要一部分，每天承载着来来往往的车辆和行人，因此在对市政道路进行规划和布局时不仅需要设计者具有较高的专业知识，同时更应注意设计的细节，从而使设计出来的产品更好的发挥着其强大的功能性，成为城市的一道美好的景观。
参考文献
[1] 张林志.市政道路存在的问题与规划改进设计分析[j].民营
科技，2011（9）.
[2] 陈瑞华.浅议现代城市道路的合理规划与设计[j].中华民居：学术刊，2011年（07）.
[3] 唐明德.市政道路平面交叉口的规划设计与实施[j].中国科技纵横，2011（5）。