城市道路与交通课程设计
郑州城市道路课程设计
郑州城市道路课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握城市道路的基本概念，包括道路的分类、功能和构成要素。
2. 学生能够描述郑州市城市道路的特点及其在城市建设中的作用。
3. 学生能够认识并解读城市道路规划图，了解其表示方法和应用。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析郑州市城市道路规划的实际案例，提出改进和优化的建议。
2. 学生通过小组合作，设计一条符合郑州市需求的道路，提高解决实际问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市道路规划的兴趣，激发他们关注城市建设的热情。
2. 学生能够从道路规划中体会到城市规划的重要性，增强社会责任感和主人翁意识。
3. 学生通过学习郑州市城市道路规划，培养爱护环境、遵守交通规则的意识。
课程性质：本课程为地理学科教学课程，结合郑州市实际情况，通过研究城市道路规划，使学生在实践中掌握相关知识。
学生特点：六年级学生具备一定的地理知识基础和观察、分析问题的能力，对城市建设充满好奇心。
教学要求：教师需引导学生运用所学知识解决实际问题，注重培养学生的动手操作能力和团队合作精神，提高学生的综合素质。
通过分解课程目标，为教学设计和评估提供明确的方向。
二、教学内容1. 城市道路基本概念：介绍道路的分类、功能和构成要素，关联课本第三章第一节内容。
2. 郑州市城市道路特点：分析郑州市道路布局、交通状况及规划特点，结合课本第三章第二节实例进行分析。
3. 城市道路规划图解读：学习如何识别和解读城市道路规划图，参考课本第三章第三节内容。
4. 郑州市城市道路规划案例分析：选取具有代表性的郑州市道路规划案例，分析其优缺点，提出改进措施，对应课本第三章第四节。
5. 小组合作设计城市道路：学生分组设计一条符合郑州市需求的道路，涵盖道路选线、交叉口设计、配套设施等内容，综合应用前三章知识。
6. 教学内容安排与进度：第一课时，讲解城市道路基本概念和郑州市城市道路特点；第二课时，解读城市道路规划图；第三课时，分析郑州市城市道路规划案例；第四课时，小组合作设计城市道路，进行成果展示和评价。
道路交通设计课程设计目录
道路交通设计课程设计目录一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路交通设计的基本概念，理解道路等级、分类和功能。
2. 使学生了解城市道路网规划原则，掌握道路线形、横断面设计的基本原理。
3. 帮助学生了解交通组织与信号设计的基本知识，提高对交通流的理解。
技能目标：1. 培养学生运用地图、图纸等工具分析城市道路网的能力。
2. 提高学生运用数学、几何知识进行道路线形、横断面设计的实际操作能力。
3. 培养学生运用交通组织与信号设计知识，解决实际交通问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路交通设计工作的兴趣，激发学习热情。
2. 培养学生的团队协作意识，提高沟通协调能力。
3. 增强学生的社会责任感，使其认识到道路交通设计对城市交通发展的重要性。
课程性质分析：本课程为初中地理与数学学科相结合的实践性课程，旨在让学生在掌握理论知识的基础上，培养实际操作能力和解决问题的能力。
学生特点分析：初中学生具有较强的求知欲和好奇心，具备一定的地图阅读、数学运算能力，但实际操作经验不足。
教学要求：1. 结合学科特点，注重理论知识与实际操作的紧密结合。
2. 采用案例分析法、小组合作法等教学手段，提高学生的学习兴趣和参与度。
3. 重视过程评价，关注学生在课程学习中的实际表现。
二、教学内容1. 道路交通设计基本概念- 道路等级与分类- 道路功能与要求2. 城市道路网规划- 规划原则与方法- 道路线形设计- 道路横断面设计3. 交通组织与信号设计- 交通流基本概念- 交通组织方法- 信号设计原理4. 教学大纲安排- 第一阶段：道路交通设计基本概念（1课时）- 第二阶段：城市道路网规划（2课时）- 第三阶段：交通组织与信号设计（2课时）5. 教材章节及内容- 第一章：道路与交通概述（教材第1章）- 第二章：城市道路网规划与设计（教材第2章）- 第三章：交通组织与信号设计（教材第3章）教学内容组织：1. 采用案例分析、小组讨论等形式，帮助学生理解道路交通设计的基本概念。
城市交通规划课程设计
城市交通规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解和掌握城市交通规划的基本概念、原则和方法。
2. 使学生理解不同类型的城市交通方式及其特点，如道路、公共交通、非机动车和步行系统。
3. 引导学生分析城市交通规划与城市发展、土地利用、环境保护等方面的关系。
技能目标：1. 培养学生运用地理信息系统（GIS）等工具进行城市交通规划数据分析的能力。
2. 提高学生独立设计城市交通规划方案，解决实际交通问题的能力。
3. 培养学生的团队合作和沟通能力，使其能够在小组讨论中积极发表意见，共同完成交通规划任务。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市交通规划的兴趣，激发他们关注和参与城市交通建设的热情。
2. 引导学生认识到城市交通规划对于改善城市环境、提高居民生活质量的重要性，增强社会责任感和使命感。
3. 培养学生尊重科学、严谨求实的态度，使其在解决交通问题时能够遵循客观规律，充分考虑各方利益。
本课程针对高年级学生，课程性质为理论与实践相结合。
在分析课程性质、学生特点和教学要求的基础上，将课程目标分解为具体的学习成果，以便后续的教学设计和评估。
通过本课程的学习，学生将具备一定的城市交通规划知识体系，能够在实际案例中运用所学技能，形成积极的情感态度和价值观。
二、教学内容1. 城市交通规划基本概念- 交通规划的内涵与外延- 城市交通规划的演变与发展2. 城市交通规划原则与方法- 交通规划的基本原则- 交通规划的主要方法- 教材第二章第一、二节3. 城市交通方式及其特点- 道路交通系统- 公共交通系统- 非机动车和步行系统- 教材第二章第三、四节4. 城市交通规划与相关因素的关系- 城市交通规划与城市发展的关系- 城市交通规划与土地利用的关系- 城市交通规划与环境保护的关系- 教材第二章第五节5. 城市交通规划数据分析- 数据收集与处理- GIS在交通规划中的应用- 教材第三章第一节6. 城市交通规划方案设计- 方案设计的原则与流程- 实际案例分析与讨论- 教材第三章第二、三节7. 团队合作与沟通- 小组讨论的组织与开展- 交通规划方案的展示与评价- 教材第四章第一节教学内容按照课程目标进行科学性和系统性的组织，确保学生在学习过程中逐步掌握城市交通规划的相关知识。
城市交通设计课设
1.基础资料整理1.1道路基本条件道路几何条件道路名项目单位A路B路道路等级城市快速路主干道断面形式慢行一体化两块板慢行一体化两块板设计车速km/h 80km h80km h设计车辆车种标准小汽车标准小汽车红线宽度m 60m 55m车道数车道双向六车道双向六车道车道宽m 3.6-3.7m 3.6-3.7m 中央分隔带宽m 6m 6m机非分隔带宽m 无无慢行道宽m 5m 5m交叉口几何条件项目单位进出口方向A B C D进口道出口道进口道出口道进口道出口道进口道出口道道路等级城市快速路城市快速路城市快速路城市快速路城市快速路城市快速路城市快速路城市快速路断面形式进口拓宽无拓宽进口拓宽无拓宽进口拓宽无拓宽进口拓宽无拓宽设计车速km/h 56 56 56 56 56 56 56 56设计车辆车种标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车路幅宽度m 38 38 38 38 车道数车道 4 3 4 3 4 3 4 3 车道宽m 14 14 14 14 14 14 14 14车道功能划分左转、直行、右转左转、直行、右转左转、直行、右转左转、直行、右转左转、直行、右转左转、直行、右转左转、直行、右转左转、直行、右转中央分隔带宽m 3 3 3 3 3 3 3 3 机非分隔带宽m 无无无无无无无无慢行道宽m 5 5 5 5 5 5 5 52.路段交通设计⑴道路横断面设计①设计原则道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。
横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。
②横断面设置道路的横断面型式有单幅路、双幅路、三幅路、及四幅路。
此次设计的交叉口是城市快速路和城市快速路相交，推荐使用慢行一体化两块板断面，将慢行交通如行人和非机动车放在一起，慢行车道和机动车道通过高差分离开来。
【课程大纲】《城市道路与交通课程设计》
《城市道路与交通课程设计》课程大纲
一、课程概述
课程名称（中文）：城市道路与交通课程设计
（英文）：Urban Roads and Traffic Course Design 课程编号：14483015
课程学分：1
课程总学时：一周
二、课程内容简介
《城市道路与交通课程设计》安排在城乡规划专业第四学年第七学期进行，是为了使同学们进一步理解之前学习的《城市道路与交通》课程内容，通过该次课程设计，使同学们掌握《城市道路与交通》课程中教授的关于城市公共交通线路网的相关概念和设计方法。
通过本次课程设计可以培养同学们理论联系实际，综合运用所学的知识来观察问题、分析问题、解决问题的能力，加深同学们对学习该门课程重要性的认识，增强学习的兴趣，开拓视野和思路，是城乡规划专业主干课程学习的坚实基础。
三、实习目标与要求
1、目标：通过调查城市公交线路网现状理解理论课讲解的关于
城市客运交通规划的内容。
2、要求：
1）调查城市公交线路具体走向，包括每条线路经过的道路、停靠的站点、首末站、公交站场。
2）每条公交线路的具体运营状况，包括发车班次、发车间隔，运营长度、票价、车型、载客量、空载率
3）资料汇总，完成调查报告，绘制线路图
附表如下：
表格二：
4）成果
每组成果包括一份调查报告和一份公交线路网图（CAD包括
具体线路走向，站点位置）
四、实习内容与安排
（一）实习时间：一周
（二）实习方式：分组实践调查
（三）实习单位或场所：合肥市
五、考核方式与成绩评定
以学生的实习态度、提交的实习报告、图纸成果等方面进行实习综合评分，合格的学生将获得学分。
道路交通规划课程设计
道路交通规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握道路交通规划的基本概念，包括道路分类、交通流特征等；2. 学生能够了解并分析城市道路交通规划的主要原则和影响因素；3. 学生能够掌握道路网布局、交叉口设计的基本方法和步骤；4. 学生能够运用所学知识，分析实际案例，提出改善方案。
技能目标：1. 学生能够运用地图、图表等工具，收集和分析道路交通数据；2. 学生能够运用计算机软件，如GIS，进行简单的道路交通规划；3. 学生能够通过小组合作，进行道路交通规划的实地考察和调研；4. 学生能够撰写道路交通规划报告，清晰表达自己的观点和解决方案。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市道路交通规划的兴趣，激发学生主动关注和参与城市规划的意识；2. 培养学生的团队协作精神，提高沟通与协调能力；3. 培养学生关注交通问题，认识到交通规划对城市可持续发展的意义，树立环保和公共安全意识；4. 引导学生从多角度思考问题，培养学生的创新意识和解决问题的能力。
课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，旨在通过理论学习和实践操作，提高学生对城市道路交通规划的认识和应用能力。
学生特点：学生为八年级学生，具备一定的地理知识和逻辑思维能力，对实际问题有一定的探究兴趣。
教学要求：注重理论与实践相结合，鼓励学生积极参与，关注实际案例，培养学生的实践操作能力和解决问题的能力。
通过分解课程目标，为教学设计和评估提供明确的方向。
二、教学内容1. 道路交通规划基本概念：介绍道路分类、交通流特征、交通规划目的和意义，关联课本第二章第一节内容。
2. 城市道路交通规划原则：阐述规划原则，如安全性、便捷性、经济性、环保性等，结合课本第二章第二节进行分析。
3. 道路网布局与交叉口设计：讲解道路网布局方法、交叉口设计原则，结合课本第二章第三节和第四节内容，进行实例分析。
4. 道路交通规划实践操作：运用GIS软件进行简单规划，结合课本第三章内容，进行实践操作教学。
【课程大纲】《城市道路与交通》
《城市道路与交通》课程大纲一、课程概述课程名称（中文）：城市道路与交通（英文）：Urban Roads and Traffic课程编号：14351138课程学分：3.5课程总学时：56课程性质：专业课二、课程内容简介城市道路交通是一门培养学生城市交通规划与道路设计基本理论和实践能力的专业课程。
本课程主要研究交通工程学基本理论、城市交通规划的理论与方法、城市道路及其附属设施设计理论与方法、城市交通管理与控制的基本知识。
城市道路交通是高等工科院校中城乡规划专业的十门主干课程之一，在教学过程中综合运用先修课程中的有关知识和技能，结合各种实践教学环节，进行城乡规划专业人员必不可少的基本训练，为日后从事城乡规划工作打下基础，因此本课程在城乡规划专业的教学计划中占有非常重要的地位。
三、教学目标与要求在教学中注意培养学生：1、树立城市整体观念，综合考虑城市交通与其它各因素对城市的影响；2、掌握交通工程学、城市交通规划、城市道路及设施设计的基本理论与方法，了解城市交通管理与控制的基本知识，具备城市交通规划与道路设计的基本能力；3、具有运用标准、规范，查阅技术资料的能力，计算能力、绘图能力和运用计算机进行辅助设计的能力；4、理论联系实际，培养应用所学知识解决城市实际问题的能力；5、了解城市道路交通规划与设计的新理论、新方法及发展趋势。
四、教学内容与学时安排绪论（2学时）1. 教学目的与要求：介绍课程纲要，引入城市道路交通概念2. 教学重点与难点：城市道路交通系统构成框架第一章城市道路交通分析（4学时）1. 教学目的与要求：介绍行人和车辆的基本知识再详细讲解交通流的概念和三个基本参数2. 教学重点与难点：交通密度、交通量与车速三者的关系第一节行人和车辆基本知识（1学时）第二节城市道路交通分析（3学时）第二章城市交通与路网规划（22学时）1. 教学目的与要求：了解OD调查并运用四阶段法预测交通量，进行城市道路网规划和公共客运交通规划2. 教学重点与难点：OD调查和四阶段法第一节城市交通规划（2学时）一、城市交通规划的目的、意义二、交通规划的任务1.根据城市的性质、用地功能分区和布局，分析规划年限内城市的客运量与货运量的变化，居民出行和车辆出行的次数和流向，计算出行在用地分区之间的分布。
《城市道路设计》课程设计
《城市道路设计》课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握城市道路设计的基本概念、原理和流程；2. 使学生了解城市道路设计的规范、标准和要求；3. 帮助学生了解城市道路设计中的人性化、环保和可持续发展理念。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行城市道路设计的能力；2. 提高学生分析城市交通问题、提出合理解决方案的能力；3. 培养学生运用计算机辅助设计软件进行城市道路设计的技能。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市道路设计的兴趣，激发学生的创新意识和探索精神；2. 增强学生的社会责任感，使其关注城市交通问题，认识到道路设计对城市可持续发展的重要性；3. 引导学生树立以人为本、环保优先的设计理念，培养学生的职业道德和团队协作精神。
本课程针对高中年级学生，结合学科特点和学生实际，以实用性为导向，注重知识、技能和情感态度价值观的全面提升。
通过本课程的学习，学生能够掌握城市道路设计的基本知识和技能，形成独立思考和解决问题的能力，同时培养良好的职业道德和社会责任感。
为实现课程目标，教学过程中将注重理论与实践相结合，充分调动学生的主观能动性，确保课程目标的达成。
二、教学内容1. 城市道路设计基本概念：道路分类、功能、设计车速等；2. 城市道路设计原理：平面设计、纵断面设计、横断面设计；3. 城市道路设计流程：前期调研、方案设计、施工图设计；4. 城市道路设计规范与标准：国家及地方相关法规、标准；5. 城市道路设计的人性化、环保和可持续发展：案例分析、设计策略；6. 计算机辅助设计软件应用：CAD、GIS等软件的基本操作与应用；7. 城市交通问题分析及解决方案：拥堵、安全、公交优先等；8. 课程实践：分组讨论、设计方案制作、成果展示。
教学内容依据课程目标进行选择和组织，注重科学性和系统性。
教学大纲明确教学内容安排和进度，结合教材章节，如下：第1周：城市道路设计基本概念；第2周：城市道路设计原理；第3周：城市道路设计流程；第4周：城市道路设计规范与标准；第5周：城市道路设计的人性化、环保和可持续发展；第6周：计算机辅助设计软件应用；第7周：城市交通问题分析及解决方案；第8周：课程实践与成果展示。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市道路与交通工程课程设计专业：土木道桥班级：学号：姓名：时间：2013.12.30对交叉口拥堵的优化对策摘要：当前我国很多一线、二线城市的交通规划管理工作面临着交通拥堵、秩序混乱等问题，而城市道路中出现的大部分问题存在于道路交叉口。
本文通过回顾巴黎，北京，上海，杭州等国内外城市交通布局的原则与策略，并结合合肥实际交通道路建设，来分析和阐述交通道路在城市设计建设中得问题，辩证地予以比较，总结其各自的优缺点，从而得出一套因地制宜、安全合理的城市道路规划方法。
关键词：交叉口、城市道路、安全、设计方法0引言对于城市而言，作为一个相对独立的系统，道路是城市赖以生存和运行的基础。
截止2011年底，中国公路总里程突破400万公里，向500万里的目标跃进，比新中国成立之初的8万公里增长了45倍，但道路的增长速度远远跟不上城市的发展速度。
目前，我国很多大中城市面临着由于道路建设滞后于城市人口和车辆增长带来的交通拥挤问题，交通供需矛盾制约着城市的发展进程。
平面交叉口为城市道路交通网络的重要枢纽，其中的交通组成、特性十分复杂，亦是交通事故的多发地点。
据交通机构的数据统计，美国平面交叉口事故数占总交通事故的36%；欧洲国家德国交通事故的60%～80%发生在道理交叉口；亚洲国家日本发生在交叉口及附近的事故数占总事故数的43%；在我国城市中，政府机构的统计资料表明，大约30%事故发生在道路的交叉口。
综上所述，平面交叉路口对于整个城市的道路发展有着十分重要的影响。
因此，建立和完善城市道路交叉口的规划设计方法，对于合理分配交通资源，提高道路的整体安全性和快速通行能力，保证城市的交通通畅都有重要的意义和价值。
1 城市道路交通的主要问题传统道路交叉口的概念是两条或者两条以上的道路相交处，是车辆与行人汇集、转向、疏散的必经之地，是交通的咽喉。
城市道路交通平面交叉路口汇集了来自多个方向的车流和人流，是道路使用人群转换行驶路线的枢纽，在城中道路网中处于核心的位置。
交叉口作为城市道路的枢纽，城市的其他路段相比，更容易收到来自车流、人流、交通环境的影响。
据国家交通主管部门统计，大中城市中，机动车行驶的1/3时间用在平面交叉路面上，64%的交通事故发生在交叉路口上，在与非交叉路口对比，汽车的通行人流在交叉口处下降46%，我过城市在几何构造、导流、交通控制方面存在许多不足之处。
1.1 几何构造由于我国历史上对于道路规划的重视程度较低，在许多城市的建设中，尤其是在一些城市的老城区中，道路交叉口存在许多弊端，如多岔路交叉口、不规则交叉口大量存在。
在新道路的建设中，在建设时期，建设者对建成后城市交通量的预测不准确、不充分，设计过程中对交叉口的几何设计不合理，如进出口车道设计不合理、交叉口面积过大、驾驶视距不足等，使得交叉口的交通通行能力大大下降，造成了城市的道路拥堵状况。
几种常见交叉口几何形式1.2 导流不足交叉口导流化的重点是车流、非机动车、行人流线分离,是非常重要的一种安全措施。
但是,目前我国大量交叉口没有进行导流化出来,或者设计道路是配备导流标志、标线破损而没有修复,或交通标志不统一。
与车流方向和交通量不相适应的导流方案,会扰乱交通秩序,降低导致通行能力,并在一定程度上增加交通事故的几率。
1.3 交通控制不足平面交叉口的交通控制与交叉口本身同样重要,对交叉口进行交通控制主要有三个方面:一是信号控制,二是停让控制,三是在交叉口配备一定数量的警力对交叉口进行控制。
通过有关调查发现,我国城市道路交叉口在交通控制方面存在许多不足之处,如交通信号灯可见性不好 ,信号配时不能满足交通的需要;一些居民聚居区,行人过街闯红灯,或行人信号配时不合理,红灯时间过长;在上下班高峰期,没有配备警力对交叉口进行控制。
1. 4 交通环境交通环境涉及的内容很多,如当地的气候条件(雨、雾、能见度) 、照明情况、路面平整度和抗滑性、路表排水、沿路街道及植被、人的交通意识、社会经济状况、交通立法、医疗条件、交通安全紧急救援通信工具、智能运输系统等。
环境对交叉口的安全也不容忽视。
在交叉口处的四周建筑密集、商店林立、摊点凌乱、各种霓虹灯、广告牌、音乐声、叫卖声,使人心烦意乱,这样的环境往往是交通事故频发的地区。
2 交叉口的改善原则在城市道路交叉口安全改善中,首先要明白安全改善的基本原则: 道路交通管理规划应遵循“当前服从长远, 局部服从整体, 治标服从治本”的原则,符合国家和地方颁布的有关交通管理政策、法规、标准和规范。
立足当前,以长远的眼光制定城市道路交叉口的规划。
规划的具体目标要做到贴近实际，便于操作。
满足本地交通通畅运行的要求。
所制定的交叉口设计方案应不断充实、完善和调整, 实现滚动发展。
交叉口的实际设计应因地制宜，符合当地地质条件和经济发展情况, 不同规模的城市需要解决的问题和侧重点不尽相同。
3 交叉口空间的优化设计3.1 交叉口优化设计思路在目前的交叉口空间设计中，一般都将交叉口范围压缩的很小，这是以机动车为本的交通思路，可以使交叉口内机动车的冲突区域减小，有利于行车安全。
但面对自行车与机动车的混合行驶，加上行人过街是对交通产生的不利状况，交叉口内的交通流向和秩序就变得十分复杂。
结果往往是机动车、非机动车和行人在交叉口内无序的通行。
在正常的信号灯两相位放行条件下，在交叉口的局部范围内，会出现机动车、非机动车、行人在多个点上存在冲突和交织。
另一方面，由于城市土地的使用受限，交叉口规划时利用的使用空间不多。
在目前的交叉口空间设计中，主流思想认为交叉口范围越小越好。
这样不仅可以压缩城市交通冲突区范围，同时还能减少相位之间的损失时间。
常见的设计方法是沿路缘石划一条直线作为人行过街横道的内侧边线，再向外侧偏移一个人行道宽度作为外侧边线，构成行人过街横道，再加上车道的功能划分，就完成了交叉口的设计。
我国绝大多数城市交通流是混合交通流，机动车、自行车、行人混杂在一起，交叉口范2种采用环岛解决交叉口交通的方案围越大，越不适合管理，同时也没有足够的警力来维持秩序。
从交通流的运行条件考虑，使不同类型的交通流相互分离，运行干扰最小。
3.2 交叉口空间设计方向（1）充分利用城市道路交通网车流通过交叉口的时间相当于在直线路段的一倍左右，这使得交叉口成为城市交通网中的“瓶颈”。
为提高车流在交叉口的通行能力相匹配在城市道路设计时期，要合理划分交叉口通行空间，明确车流、人流、非机动车的交通运行轨迹，才能使机动车、自行车、行人，在交叉口空间左转、右转、直行各行其道，配合良好的交通信号对交通流的引导，实现交通流的运行顺畅。
此外，自行车道、人行道的无障碍设计，明确。
合理的道路标志设计，完善的附属设施设计，可以加快自行车、人流的通过速度，减轻交叉口面对的交通压力。
（2）提高交通的安全在交叉口，交通事故的发生频率较高，交通事故往往减弱交叉口的的通行能力，造成城市交通的通行压力。
对于机动车来说，在车辆运行过程中，需要保证其转弯半径和足够的视距范围。
在混合交通流中，由于自行车和行人是交通中的弱势群体，保证其人身安全尤为重要。
道路交叉口的的安全设计主要是将交通流的渠化与交通信号控制结合在一起，将空间上存在冲突的各股交通流在时间上分离开来。
（3）交通环境设计交通的景观设计也是城市道路交叉口中不可或缺的一环，是城市整体景观的重要组成部分，也是交通与环境协调的体现。
传统的道路景观主要表现为道路线形、街旁建筑、空间设施、小品绿化等，现代城市景观的评价将连续交通流的线形美和新交通体系作为一个重要方面引入。
通过交叉口交通环境的合理设计，增强交通流的连续性，减少机动车在交叉口的延误，从而减少废气、噪声、震动等污染，正是交通与环境相协调的深层次考虑。
3.3交叉口平面设计方法平面交叉口设计包括：进出口道车道数、进出口道车道宽度和人行道宽度；车道功能划分、交通流导行轨迹线、公交停靠站、停车线位置和行人过街横道宽度和位置、交通岛等交通渠化设计；视距三角形；竖向设计；各类标志布置以及信号配时基本方案设计等。
平面交叉口设计和交通管制实施的原则：1. 交叉口是交通冲突地点，为提高交通安全和通行率，在没有信号控制的交叉口需要实行“路权”分配的标志和标线设置措施。
2.为改善交通安全，交叉口需对机动车、行人、自行车交通采用规范化的交通安全和交通控制设计，其中包括：地面标线渠化、导流岛、人行道、自行车道、禁令、警告等标志和地面标线。
3. 新建平面交叉口，应以交叉口红线为依据，根据相交道路的类别以及设计车型、车速、交通流量流向，并考虑到未来发展的可能性进行设计。
4. 各类道路交叉口的进出口道应为行人安全过街或方便残疾人使用和通行提供必要的条件，包括过街空间、过街信号、交通安全岛、缘石坡道、触感盲道等。
5. 交叉口的竖向设计应符合行车舒适、排水迅速和美观的要求，其标高应与周围街坊标高相协调。
6. 平面交叉口转角处规划红线应做成圆曲线或切角斜线、并须满足视距三角形要求。
视距三角形范围内，不得有任何高出道路平面标高1.2m的视线障碍物。
7. 交叉口是交通改变方向的地点，需为驾驶者提供信息明确、简练、可视性强的指导性信息标志。
8. 本设计以国标GB5768-2009为主要依据。
1）首先在每条道路上设置出平滑过渡的道路中线。
2）然后在中线两侧画出平均分配的鱼肚皮左转车道。
3）以鱼肚皮或中线为基线，向两侧均衡画出车道线和非机动车道线。
4）再在交叉口四角按照右转尺寸标准画出右转车道。
5）在车道线全部设置完成后，交叉口四角自然形成了4个三角导流岛区，最后在三角导流区设置凸台或平面导流岛。
6）车道线应该明晰可见，分配均衡，连续不间断。
7）交叉口进出口的直行车道要尽量平滑对齐、对称、不偏移。
8）车道宽度应设置合理，宽度太小会影响大型车的通行，太大会造成同车道并行2辆车的现象，而引起交通事故。
应根据道路实际宽度情况变更，一般选取3.0~3.75m。
交叉口进口设置与直行车道分离的左转车道是保证交叉口通行率的一个重要措施。
1）条件许可时应该尽量将左转交通流与直行交通“分离开”，使得直行车道在交叉口进出口处保持“直线”状。
一般使占主流的直行车辆在交叉口前后“不改变”自己的车道而顺利通过交叉口，以提高主车流的通过率和信号控制率。
2）左转车道必须保持以道路中线两侧均衡对称，保持交叉口进出口两端的左转车道互相对齐。
3）左转车道的设置长度根据交叉口左转车平均流量确定，本设计设置的标准长度为30m（即，可有5辆车等待）。
4）左转车道设置形式可分为以下两种：车道中心单黄线（或双黄线）向左偏移半个车道，腾出左转车道的宽度。
a 在实施过程中，增加左转车道可以通过缩小其他车道宽度、挤占非机动车道的宽度和拓宽交叉口道路的宽度来实现。
b 左转车道设置一般采用规范化的鱼肚皮型式。