厂拌热再生施工工法
厂拌热再生施工工法
厂拌热再生施工工法
引言：
随着城市化进程的加快，道路建设需求也日益增长。
然而，传
统的道路维修和施工方法往往会带来高昂的成本和资源浪费。
为解
决这个问题，厂拌热再生施工工法应运而生。
本文将介绍厂拌热再
生施工工法的原理、优势以及应用案例等内容。
一、厂拌热再生施工工法的原理
厂拌热再生施工工法是一种利用高温熔化和再生材料对旧沥青
路面进行改良和再利用的道路施工方法。
其主要原理如下：
1. 路面破碎：首先对旧沥青路面进行破碎，将其切碎成适当大
小的颗粒。
2. 材料筛选：将破碎后的旧沥青进行筛选，以去除杂质和细粉。
3. 添加再生剂：将筛选后的旧沥青与特定比例的再生剂进行混合，以提高再生材料的性能。
4. 配合添加剂：根据需要，可以添加一定比例的添加剂，如聚
合物改性剂、纤维增强剂等，以进一步提升再生材料的路面性能。
5. 高温熔化：将混合后的再生材料加热至高温，使其熔化并达到黏结性。
6. 施工：将高温熔化的再生材料铺设在道路上，并通过具备高温施工设备的压实机进行压实，以确保施工质量。
二、厂拌热再生施工工法的优势
厂拌热再生施工工法相比传统的道路施工方法，具有许多明显的优势：
1. 资源再利用：该工法可以循环再利用旧沥青，减少对原材料的需求，降低环境污染。
2. 成本效益：由于再利用旧沥青，该工法成本较低，可节省大量资金。
3. 施工快速：采用高温熔化和厂拌方式，施工速度较快，可以迅速完成道路改造和维修。
4. 路况改善：通过添加再生剂和添加剂，再生材料的性能得到提升，可以改善路面的抗剥离性、抗老化性和抗滑性等性能。
厂拌热再生施工工法
厂拌热再生施工工法1.前言目前我国的公路建设飞速发展，在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期。
大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说是一种资源的浪费，而且随着大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。
2 工法特点2.1将回收沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂（站），经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料，经摊铺机摊铺并由压路机压实成型。
2.2可处理整个路宽或仅处理单车道。
2.3可处治面层不平整和裂缝，消除车辙、坑槽和松散，提高行驶质量，恢复路面功能。
2.4添加再生剂、新沥青和新集料，改善原路面混合料老化状况，并可纠正配合比存在的问题。
3 适用范围3.1厂拌热再生，适用于对各等级公路回收沥青路面材料（RAP）进行热拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于各等级公路沥青面层及柔性基层。
4.工艺原理4.1对回收的沥青路面材料（RAP）进行加热，当表面温度达到一定温度时，表面的旧沥青开始软化、熔融，并在与新的热集料拌和过程中，旧沥青的一部分转移到新集料的表面，同时新、旧集料的温度也趋于一致，此时温度为130℃~150℃，旧沥青裹覆在新、旧集料表面的薄膜也趋于均匀。
4.2按预定比例加入新沥青（或新沥青与再生剂），在搅拌过程中，新沥青（或新沥青与再生剂）将均匀地裹覆到新、旧集料的表面，同时与原有的旧沥青紧密结合。
由于新集料，RAP，新沥青（或新沥青与再生剂）和旧沥青的温度已经一致，约达到150℃~160℃，新沥青（或新沥青与再生剂）与旧沥青的界面间发生渗透和交换，集料表面最后的沥青膜是由混合均匀的新旧沥青（或新旧沥青与再生剂）组成，旧沥青的成分和性能得到改善，再生得以进行。
4.3添加预定数量的矿粉，吸附沥青，形成合理厚度的沥青膜，最后经过一段时间的搅拌，沥青混合料进一步搅拌均匀，同时新旧沥青进一步调和均匀，最终得到与新沥青混合料品质相当的再生混合料。
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制1. 工艺流程厂拌热再生沥青路面施工技术是通过将原有道路表层的老沥青路面进行清理、热再生处理，再与新的石料和沥青混合后进行再生再铺。
其具体工艺流程如下：(1) 清理：首先需要对原有的沥青路面进行清理，包括表面硬化层、损坏路面的切割拆除等操作，确保路面清洁。
(2) 破碎烘干：将切割下来的老沥青路面进行破碎和烘干处理，使其成为再生料。
(3) 混合搅拌：将再生料与新的石料和沥青进行混合搅拌，形成再生沥青混合料。
2. 技术优势厂拌热再生沥青路面施工技术相比传统的沥青路面施工技术具有诸多优势：(1) 环保高效：通过再生处理，可以充分利用原有沥青路面的资源，减少对环境的影响。
(3) 施工周期短：相比传统的路面施工工艺，厂拌热再生沥青路面施工周期更短，可以快速完成道路施工，减少交通影响。
(4) 路面质量高：再生沥青混合料经过专业混凝土搅拌设备进行搅拌，可以使路面质量更加均匀，提高路面的耐久性和平整度。
二、质量控制方法1. 材料质量控制(1) 石料质量：对于再生沥青混合料中的石料，需要严格按照规定的技术要求进行筛分和质量检测，确保石料符合要求。
(2) 沥青质量：再生沥青混合料中的沥青质量对路面施工质量起到至关重要的作用，需要对沥青进行质量把控，确保其符合标准。
2. 设备操作质量控制(1) 设备运行：对于破碎烘干设备、混合搅拌设备、热再生摊铺设备等施工设备的运行状态进行监控和检测，确保设备运行正常。
(2) 施工操作：严格按照施工工艺流程要求进行操作，保证沥青混合料的搅拌均匀、摊铺平整。
(1) 施工检测：在热再生摊铺过程中，需要对再生沥青混合料的厚度、坡度、平整度等进行实时检测，确保路面施工符合要求。
(2) 实验室检测：对于再生沥青混合料的抗压强度、弹性模量、稳定性等性能指标进行实验室检测，确保其质量符合标准要求。
厂拌热再生施工工法
厂拌热再生施工工法概述厂拌热再生施工工法是一种利用沥青混合物再生技术进行路面维修和改造的方法。
通过将旧沥青路面铣下来，将沥青再生料与新沥青料按一定比例混合后进行再生加热，再与石料进行拌和，制备成热拌沥青混合料，再用于路面施工。
该工法被广泛应用于路面改造、城市道路甚至高速公路的拓宽和修复等工程中。
工艺流程1.路面铣刨：将原路面厚度铣刨至砂浆层以上，将旧材料取出。
2.搅拌：将再生沥青料与新沥青料按比例混合，然后将其加入到搅拌车中进行充分搅拌。
3.再生加热：使用专业的再生加热设备将搅拌好的沥青料进行加热，再生沥青料的温度一般在160-250℃之间。
4.石料拌和：将加热的沥青料与经筛选后的石料进行拌和，形成热拌沥青混合料。
5.运输：用专业的运输车辆将热拌沥青混合料运输至施工现场。
6.施工：将热拌沥青混合料均匀铺设于路面上，再进行压实和养护。
工法优势1.环保节能：该工法将旧路面材料进行再生利用，降低了新材料的使用量，减少了环境污染，节省了能源。
2.降低成本：因为再生沥青料的使用量减少，所以相对于传统的路面改造工艺，该工法成本更为低廉。
3.保护原材料：该工法的运用减少了对天然资源的占用，有利于保护环境和生态。
4.施工质量高：经过再生加热和搅拌、拌和后的材料，其性质和质量均达到或超出原新材料的性能水平，确保修补后的路面质量长期稳定，使用期也延长了。
工法应用厂拌热再生施工工法目前在国内的城市道路改造、高速公路的维修、机场道面改造等方面得到了广泛的应用。
该工法在公路养护领域的应用将成为未来养护施工的重要方向。
厂拌热再生施工工法具有环保节能、降低成本、保护原材料、施工质量高等优点，是道路改造和维修的重要方式之一。
在未来，对于公路养护领域而言，该工法的发展前景更是非常乐观，将有效地推动我国公路养护行业的发展。
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制引言：随着城市化的进程，道路建设的需求不断增加。
传统的沥青路面施工方法存在一些问题，如资源浪费、能源消耗大等。
厂拌热再生沥青路面施工技术是一种节能环保的施工方法，能够有效利用再生资源，提高路面施工质量。
本文将介绍厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制。
一、厂拌热再生沥青路面施工技术厂拌热再生沥青路面施工技术是利用再生沥青料与新原料按比例混合，在加热条件下进行厂拌混合的一种路面施工方法。
具体步骤如下：1. 再生沥青料的处理再生沥青料通过破碎、筛分等工艺进行处理，去除其中的杂质，得到符合要求的再生沥青料。
再生沥青料的质量直接影响整个施工过程和路面质量，因此对其进行严格控制非常重要。
2. 新原料的配制根据设计要求，调配适量的新原料，包括矿粉、沥青、添加剂等，用于混合施工。
新原料的正确配比是保证路面施工质量的关键。
3. 混合料的加热与混合将再生沥青料与新原料按照设计配比放入厂拌设备中进行加热和混合。
加热温度的选择要根据实际情况进行调整，以确保再生沥青料能够与新原料充分混合，并达到要求的温度。
4. 施工操作将热再生沥青混合料输送到施工现场，同时进行压实和表面整理，最终形成平整的沥青路面。
二、质量控制1. 原材料的质量控制再生沥青料和新原料的质量直接影响路面施工质量，因此对原料进行严格控制是非常重要的。
再生沥青料应符合相关标准，新原料要严格按照设计要求配制，确保质量合格。
2. 施工设备的状态检查施工设备的状态直接影响施工效率和施工质量。
在施工前要对设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
对设备的加热和混合工艺参数进行调整，以保证混合料的质量。
3. 施工现场的管理对施工现场进行管理，确保施工过程安全、有序进行。
对施工现场的温度、湿度等环境因素进行监测，以保证施工质量。
4. 质量检测与验收在施工过程中，要进行质量检测，并确保施工质量符合相关要求。
施工结束后，进行路面验收，对路面的平整度、密实度、厚度等进行检测，以保证施工质量。
厂拌热再生沥青混凝土施工方案
厂拌热再生沥青混凝土路面施工一、厂拌热再生沥青混合料的拌制1、厂拌热再生沥青混合料拟选用连续式拌和设备进行拌制.2、回收沥青路面材料(RAP）料仓数量应不少于2 个,料仓内的回收沥青路面材料(RAP）含水量应不大于3%。
3、厂拌热再生沥青混合料的生产温度与拌和时间应根据拌和设备的加热干燥能力、回收沥青路面材料（RAP）含水率、再生沥青混合料的级配等综合确定，以生产出均匀稳定的沥青混合料为原则.混合料出料温度比普通热拌沥青混合料高5℃～15℃。
4、厂拌热再生沥青混合料拌制的其它要求，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）对热拌沥青混合料路面的规定。
二、厂拌热再生沥青混合料的运输1、根据连续式沥青搅拌楼和摊铺机的摊铺能力及运距计算车辆数，保持摊铺机前有3~5辆运料车等候为宜，运输车辆拟采用大吨位运输车。
2、运输前对车辆性能进行检查，使用性能良好的运输车，防止运料过程中车辆发生故障。
3、运输车辆的车厢应清扫干净,严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂防粘薄膜剂。
4、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几层装料，移动次数尽可能多，以减少粗集料的分离现象。
5、运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。
6、卸料后,对残余的混合料应及时清除，防止结硬。
三、厂拌热再生沥青混合料的摊铺1、处理下承层：1）彻底清扫、冲洗下承层的污染物,砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。
2）下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。
3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。
2、摊铺1）摊铺温度宜控制在160℃～170℃之间，不得低于150℃。
2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配，螺旋分料器应不停地转动，且速度不宜太慢。
分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。
厂拌热再生高性能沥青混凝土施工工法
厂拌热再生高性能沥青混凝土施工工法厂拌热再生高性能沥青混凝土施工工法一、前言厂拌热再生高性能沥青混凝土施工工法是一种采用先进科技和工艺，结合沥青混凝土原料的回收再利用技术，以及优化沥青配方和改进施工工艺的新型施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点厂拌热再生高性能沥青混凝土施工工法具有以下特点：1. 环保节能：采用沥青再生设备将废旧沥青混凝土进行再生利用，减少对原材料的需求，降低了环境污染和能源消耗。
2. 高性能：经过优化配方和改进工艺，使得沥青混凝土具有更好的抗水剥离性、耐久性和承载能力。
3. 施工效率高：采用厂拌作业方式，工序清晰、高度标准化，能够提高施工效率和质量。
4. 施工过程更稳定：通过控制施工配合比和施工温度，确保沥青的质量稳定，避免出现漏浆、裂缝等问题。
5. 扩展性强：适用于各类道路、机场跑道等基础工程。
三、适应范围该工法适用于各类道路、机场跑道以及停车场等沥青基础工程，特别适合进行大面积铺设。
四、工艺原理厂拌热再生高性能沥青混凝土施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据实际工程的要求和施工条件确定具体施工工艺，如所需厚度、配合比等。
2. 采取的技术措施：采用高性能沥青混凝土配方和优化的施工工艺，以确保施工质量和性能达到设计要求。
3. 理论依据和实际应用：工法基于沥青混凝土材料学和沥青混凝土施工工艺学的理论研究成果，经过实际工程的验证和应用。
五、施工工艺厂拌热再生高性能沥青混凝土施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 原材料准备：根据设计要求，通过回收设备将废旧沥青混凝土进行再生，同时准备好骨料、沥青等原材料。
2. 搅拌生产：采用沥青混凝土搅拌设备进行原料的搅拌生产，确保沥青混凝土配合比准确，成品质量稳定。
3. 运输和铺设：利用运输车辆将混凝土运输到工程现场，通过铺路机将混凝土平稳、均匀地铺设在工程基础上。
厂拌热再生施工工法
厂拌热再生施工工法一、引言厂拌热再生施工工法是一种将旧沥青路面进行再生利用的方法，通过将旧沥青路面破碎后与一定比例的新沥青料进行混合，再通过加热和施工工艺的处理，使其恢复至符合使用标准的全新路面材料。
这种施工工法不仅可以节约资源，降低成本，还可以减少对环境的影响，提高路面的承载能力和使用寿命。
本文将详细介绍厂拌热再生施工工法的流程和关键技术。
二、厂拌热再生施工工法的流程厂拌热再生施工工法的流程主要包括以下几个步骤：1. 路面破碎和拆除：首先需要对旧沥青路面进行机械或水力破碎，将其与基层进行分离并进行拆除。
2. 初级筛分和再利用沥青料的准备：将破碎后的旧沥青进行初级筛分，去除其中不符合要求的杂质，并对可再利用的沥青料进行准备。
3. 沥青料与新材料的混合：将被准备好的旧沥青料与新沥青料按照一定的比例进行混合，保证混合后的料浆能够满足使用要求。
4. 加热与调质：将混合后的沥青热回收料进行加热处理，并根据实际需要进行调整，确保其性能和质量满足规定标准。
5. 施工：将加热后的料浆均匀覆盖在基层上，通过铺设机械进行压实和整平，最终形成新的路面。
6. 养护与验收：施工完成后，需要对新的路面进行养护，并进行质量验收，确保其符合规定标准和使用要求。
三、厂拌热再生施工工法的关键技术1. 沥青料的准备与混合比例：在进行厂拌热再生施工工法时，需要对旧沥青料进行筛分和清理，去除其中的杂质，同时合理选择新旧沥青料的混合比例，以保证施工后的路面性能。
2. 加热与调质：将沥青料进行加热处理，提高其流动性和粘附性，并根据需要进行调质，以确保其性能满足使用要求。
3. 施工工艺控制：在施工过程中，需要控制好料浆的温度和粘度，保证施工的顺利进行和施工质量。
4. 养护与验收：施工完成后，需要对新的路面进行养护，并进行质量验收，包括对路面的平整度、密实度、厚度等参数进行检测和评估。
四、厂拌热再生施工工法的优势1. 资源节约：厂拌热再生施工工法可以将旧沥青路面进行再生利用，减少对原材料的需求，实现资源的循环利用。
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厂拌热再生施工工法1.前言目前我国的公路建设飞速发展，在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期。
大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说是一种资源的浪费，而且随着大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。
2 工法特点2.1将回收沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂（站），经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料，经摊铺机摊铺并由压路机压实成型。
2.2可处理整个路宽或仅处理单车道。
2.3可处治面层不平整和裂缝，消除车辙、坑槽和松散，提高行驶质量，恢复路面功能。
2.4添加再生剂、新沥青和新集料，改善原路面混合料老化状况，并可纠正配合比存在的问题。
3 适用围3.1厂拌热再生，适用于对各等级公路回收沥青路面材料（RAP）进行热拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于各等级公路沥青面层及柔性基层。
4.工艺原理4.1对回收的沥青路面材料（RAP）进行加热，当表面温度达到一定温度时，表面的旧沥青开始软化、熔融，并在与新的热集料拌和过程中，旧沥青的一部分转移到新集料的表面，同时新、旧集料的温度也趋于一致，此时温度为130℃~150℃，旧沥青裹覆在新、旧集料表面的薄膜也趋于均匀。
4.2按预定比例加入新沥青（或新沥青与再生剂），在搅拌过程中，新沥青（或新沥青与再生剂）将均匀地裹覆到新、旧集料的表面，同时与原有的旧沥青紧密结合。
由于新集料，RAP，新沥青（或新沥青与再生剂）和旧沥青的温度已经一致，约达到150℃~160℃，新沥青（或新沥青与再生剂）与旧沥青的界面间发生渗透和交换，集料表面最后的沥青膜是由混合均匀的新旧沥青（或新旧沥青与再生剂）组成，旧沥青的成分和性能得到改善，再生得以进行。
4.3添加预定数量的矿粉，吸附沥青，形成合理厚度的沥青膜，最后经过一段时间的搅拌，沥青混合料进一步搅拌均匀，同时新旧沥青进一步调和均匀，最终得到与新沥青混合料品质相当的再生混合料。
5、施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程回收沥青路面材料（RAP）→回收沥青路面材料（RAP）的预处理和堆放→再生混合料拌制→再生混合料运输→再生混合料摊铺→再生混合料压实→养生和开放交通，具体流程见图5.1。
表5.1 施工工艺流程图5.2操作要点5.2.1回收沥青路面材料（RAP）回收沥青路面材料（RAP）回收可选用冷铣刨或机械开挖的方式，应减少对路面集料的破碎。
路面铣刨回收RAP时，应精确控制铣刨或开挖厚度，以避免破坏下卧层路面结构，回收和存放RAP时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物和土等杂质。
5.2.2回收沥青路面材料（RAP）的预处理和堆放回收沥青路面材料（RAP）必须进行二次破碎处理。
破碎时，使用推土机、装载机等机械将一个料堆的回收沥青路面材料（RAP）充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎，应使回收沥青路面材料（RAP）最大粒径小于再生混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。
根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸，将破碎后回收沥青路面材料（RAP）筛分成不少于两档的材料，用装载机转运到堆料场均匀堆放，堆料场地面应进行硬化处理，并具有防雨设施，不同档的回收沥青路面材料（RAP）应分开堆放并应进行明确标识，避免混合。
回收沥青路面材料（RAP）在转运、堆放、使用时应避免离析，使用时，应从料堆的一端开始在全高度围铲料。
5.2.3再生混合料拌制厂拌再生混合料的拌制材料包括回收沥青路面材料（RAP）、新沥青、新集料和再生剂，拌和时应以室配合比试验报告所提供的掺配比例进行拌和，并根据试验路混合料性能的检测结果进行适当调整，以达到满足《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）中所要求的相应混合料性能。
厂拌再生混合料可以选用间歇式拌和设备或连续式拌和设备进行拌和，拌和设备必须具备回收沥青路面材料（RAP）的配料装置和计量装置。
使用间歇式拌和设备，当回收回收沥青路面材料（RAP）掺量大于10%，宜增加回收沥青路面材料（RAP）烘干加热系统。
回收沥青路面材料（RAP）料仓数量应不少于两个，料仓的回收沥青路面材料（RAP）含水率不应大于3%。
厂拌热再生混合料的生产温度和加热时间应根据拌和设备的加热干燥能力、回收沥青路面材料（RAP）的含水率、再生混合料的级配，新沥青的粘温曲线等综合确定，以不加剧回收沥青路面材料（RAP）的再老化，提高生产能力，降低能耗并生产出均匀稳定的混合料为原则。
使用间歇式拌和楼时，应适当提高新集料的加热温度，但最高温度不宜超过200℃，加热过程中回收沥青路面材料（RAP）不得直接与明火接触，以防止回收沥青路面材料（RAP）表面沥青老化。
干拌时间比普通混合料延长5~10秒，总拌和时间比普通混合料延长15秒左右，具体拌和时间见表5.2。
再生混合料的出料温度比普通混合料高5~10℃。
表5.2 厂拌热再生沥青混合料拌和时间控制（S）5.2.4再生混合料运输再生混合料采用15t 以上自卸车运输，需要的车辆根据式5.1确定。
a —备用车辆数再生混合料装车时应分前、中、后三次装入自卸车，以避免离析。
运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
5.2.5再生混合料摊铺再生混合料采用普通沥青混合料摊铺机摊铺，摊铺温度应按表5.3进行。
表5.3 再生混合料摊铺温度（℃）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定，一般取 1.2～1.4。
摊铺时，摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。
5.2.6再生混合料压实再生混合料压实温度宜比热拌沥青混合料高5℃~10℃，可按表5.4进行。
需要车辆数＝1+（t 1+t 2+t 3）/ T + a （式5.1）式中：T —每车拌和及装车时间，min t 1—运到摊铺现场时间，min t 2—返回拌和站的时间，min t 3—卸料与等待时间，min表5.4 再生混合料压实温度压实分为初压、复压和终压，宜使用大吨位的双钢轮振动压路机、轮胎压路机等压实。
施工时，通过试验段确定相应压实机械的组合方式。
压实时应紧跟摊铺机进行，避免混合料温度下降而造成压实困难，压实数据见表5.5，对于压路表5.5 压路机压实速度和遍数机无法达到的部位应采用小型振动压路机或振动夯板配合压实。
5.2.7养生和开放交通再生混合料压实完成后，应封闭交通进行养生，再生层路表温度低于50℃后方可开放交通。
6、材料与设备6.1 材料6.1.1沥青再生混合料中使用的沥青应符合《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）表4.2.1-1和表4.2.1-2中对道路石油沥青的相关要求。
6.1.2集料粗、细集料质量，应满足《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）表4.8.2、表4.8.3、表4.8.5、表4.8.7、表4.9.2、表4.9.3和表4.9.4中的要求。
单一粗、细集料质量不能满足要求，但集料混合料性能满足要求的，可以使用。
6.1.3矿粉再生混合料中使用的矿粉的质量技术要求，应满足《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）表4.10.1中的相关要求。
6.1.4再生剂常用的沥青再生剂包括软化剂、还原剂、改性剂、稀释剂、芳香油、增量油、抽出油、润滑油以及某些植物油等，应符合表6.1的要求。
表6.1热拌沥青混合料再生剂质量要求注：薄膜烘箱试验前后黏度比=试样薄膜烘箱试验后黏度比/试样薄膜烘箱试验前黏度比6.2 设备采用的机具设备见表6.2。
表6.2 施工机具设备表7、质量控制7.1工程质量控制标准厂拌热再生混合料路面的施工质量管理，应符合现行《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）对热拌沥青混合料路面的规定，在施工过程中须对回收沥青路面材料（RAP）按表7.1的项目进行检查。
表7.1 施工过程中的RAP质量检查7.2质量保证措施7.2.1厂拌热再生施工前应进行详细的路面病害调查，将无法适用于厂拌热再生修复工艺的病害进行预处理，以保证厂拌热再生施工质量。
7.2.2铣刨后的路面下卧层应进行清扫，并喷洒粘层或透层，以保证再生层与下卧层的良好黏结。
7.2.3RAP应严格按照要求进行保管，禁止雨淋和混入泥土杂质等，预热时应充分，保证其中的水分挥发干净。
7.2.4应严格控制拌和时间和加热温度，避免拌制的混合料不均匀和局部过热导致沥青再老化，应避免RAP与明火直接接触。
7.2.5再生混合料装料时，自卸车应前后多次移动，保证下料口所出再生混合料多次堆积在车，避免造成离析。
运料时应有保温措施，尽量减少温度的降低。
7.2.6再生混合料摊铺时，应尽量减少摊铺机受料斗的开合次数，螺旋布料器的再生混合料不应低与2/3高度，避免造成离析。
摊铺需在要求的摊铺温度下进行，遇见大风天或阴天，应适当升高再生混合料的出厂温度，并在现场采取措施减少再生混合料温度散失。
7.2.7再生混合料压实应在规定的温度下进行，避免温度不足时压实对路表再生混合料造成破坏。
7.2.8压实结束后应继续封闭交通，待路表温度降至50℃以下，方可开放交通。
8、安全措施8.1认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，根据国家有关规定、条例，结合施工单位实际情况和工程的具体特点，组成专职安全员和班组兼职安全员，执行安全生产责任制，明确各级人员的职责，抓好工程的安全生产。
8.2施工现场应符合防火等安全规定，并采取安全措施保证来往施工人员等的安全，并按规定布置各种安全标记识。
8.3维护车辆的正常行驶，施工采取单幅分段、分车道、临时性封闭进行施工，做好现场交通维护工作，确保施工安全。
8.4 为确保施工和行车两不误，在本工程施工期间，在每个封闭施工点设不少于1～3名交通管理员，实行不间断值勤，确保施工安全。
该管理员应具备交通管理知识，负责维护交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。
养护作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外，更不得随意横穿高速公路。
8.5在公路上进行施工作业的人员须穿着统一的桔红色或黄色套装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。
9、环保措施9.1规划临时工程占用地时，精打细算，合理安排，所有生活、生产占地均安排好复耕计划，必要时预留覆盖耕作材料。