机场贵宾服务实习心得
机场贵宾室实习报告
机场贵宾室实习报告在机场贵宾室的实习经历，是我职业生涯中一段宝贵且难忘的时光。
通过这次实习，我不仅深入了解了机场贵宾服务的运作流程，还在实践中提升了自己的专业技能和综合素质。
实习单位及岗位介绍我实习的机场贵宾室位于_____机场，这里接待着来自各地的重要旅客和高端客户。
我所在的岗位主要负责贵宾旅客的接待、引导、服务以及相关的后勤保障工作。
工作内容与职责在贵宾室工作，每一天都是充满挑战和机遇的。
旅客接待是我们工作的首要环节。
当贵宾旅客抵达时，我们要以热情、专业的态度迎接，协助他们办理相关手续，并引导至休息区域。
在这个过程中，需要时刻保持微笑，注意自己的言行举止，给旅客留下良好的第一印象。
服务工作是核心部分。
我们要为旅客提供舒适的休息环境，包括及时清理桌面、整理物品等。
同时，还要根据旅客的需求，提供各种饮品、点心和餐食，并确保其品质和卫生。
关注旅客的需求也是至关重要的。
有些旅客可能需要协助查询航班信息、办理登机手续或者解决其他问题，我们都要积极主动地提供帮助，以确保他们的行程顺利。
此外，我们还负责贵宾室的物资管理和设备维护。
要定期检查各类物品的库存，及时补充短缺的物资，并确保设备正常运行，为旅客提供优质的服务体验。
实习收获与体会专业技能的提升通过实习，我的沟通能力得到了显著提高。
与不同背景的旅客交流，让我学会了如何更清晰、准确地表达自己的意思，以及如何倾听和理解旅客的需求。
服务意识的增强让我更加注重细节。
从旅客进入贵宾室的那一刻起，每一个环节都需要精心设计和安排，以满足他们的期望。
团队协作能力的培养也是一大收获。
在贵宾室工作，需要与同事密切配合，共同完成旅客的接待和服务工作。
只有团队成员之间相互支持、协作，才能确保工作的高效进行。
对行业的深入了解在实习过程中，我对机场贵宾服务行业有了更深入的认识。
这是一个竞争激烈的行业，不仅要提供高品质的服务，还要不断创新和优化服务流程，以适应市场的需求和变化。
同时，我也了解到了机场运营的复杂性和重要性。
机场贵宾厅实习报告
机场贵宾厅实习报告在机场贵宾厅的实习经历，是我职业生涯中一段宝贵而难忘的时光。
这段时间不仅让我对机场贵宾服务有了更深入的了解，也让我在实践中锻炼了自己的专业能力和综合素质。
实习单位及岗位介绍我实习的机场贵宾厅是_____机场的重要服务区域之一，为高端旅客提供舒适、便捷、个性化的服务。
我所在的岗位主要负责贵宾旅客的接待、引导、服务保障等工作。
实习工作内容接待贵宾旅客这是我工作中的首要任务。
当贵宾旅客抵达贵宾厅时，我需要以热情、专业的态度迎接他们，协助办理登机手续，引导他们至休息区域，并为他们提供饮品和点心。
在接待过程中，要时刻关注旅客的需求，及时提供帮助，确保他们在贵宾厅内感受到尊贵和舒适。
提供个性化服务每位贵宾旅客都有不同的需求和偏好，因此提供个性化服务至关重要。
我需要了解旅客的喜好，为他们安排合适的座位，推荐符合他们口味的餐食和饮品，甚至为他们提供一些特殊的服务，如协助处理商务事务、预订酒店和车辆等。
通过这些个性化的服务，提升旅客的满意度和忠诚度。
保障服务质量在实习期间，我深刻体会到服务质量对于机场贵宾厅的重要性。
为了保障服务质量，我需要时刻保持贵宾厅的整洁和卫生，定期检查设施设备的运行情况，确保一切都处于良好状态。
同时，我还要与其他部门密切配合，及时解决旅客在登机过程中遇到的问题，确保旅客顺利登机。
处理突发事件在机场这样的特殊环境中，难免会遇到一些突发事件，如航班延误、旅客突发疾病等。
在面对这些情况时，我需要保持冷静，按照应急预案采取相应的措施。
例如，在航班延误时，及时向旅客通报最新的航班信息，安抚旅客的情绪，为他们提供必要的帮助和服务。
实习收获与体会专业技能的提升通过实习，我熟练掌握了贵宾服务的流程和标准，提高了自己的沟通能力、应变能力和服务意识。
在与贵宾旅客的交流中，我学会了如何倾听他们的需求，并用恰当的语言和方式进行回应。
同时，我也学会了如何在高压环境下保持冷静，有效地处理各种问题。
团队合作的重要性机场贵宾厅的服务工作离不开团队的协作。
机场贵宾服务跟岗心得
机场贵宾服务跟岗心得
作为一名机场贵宾服务员，最重要的是要有高度的服务意识和对客人的细致入微的关注，因为每一个顾客都需要耐心和细心的服务。
首先，在行前，一定要了解客人的出行计划，包括航班信息、预计到达时间以及客人的个人需求和喜好。
到达机场后，要及时向客人介绍行李处理流程和安检程序，并为客人提供遵守安全规定所需的帮助，以确保客人能够顺畅地通过安检。
其次，在客人等待的过程中，我们应该保持与客人的沟通并为他们提供必要的信息和帮助。
如果客人需要用餐或购物，我们可以提供详细的建议和引导，并帮忙预定座位或对商品进行介绍。
最后，在客人离开机场前，我们应该为客人提供必要的信息和帮助，例如提示客人离港时间、核对登机口以及提醒客人注意事项等。
总的来说，机场贵宾服务要做得出色，关键在于注重服务细节，体现出态度热情、耐心细致的服务精神，让每一个顾客在机场的体验尽善尽美。
贵宾服务个人总结
贵宾服务个人总结篇一：VIP总结前厅VIP接待总结从8月25日起VIP接待集中增多，考验了我们的接待能力和综合服务能力，也给了我们提升服务锻炼队伍的机会，综合这几天的接待情况，前厅对存在的问题和建议如下：1、前期会务方的准备工作我们需要积极参与，配合接待方高效合理的完成前期准备工作。
因为有酒店方参与，我们熟知自身的产品，可以给接待方提供思路和合理化的建议，如排房、会议室配置等，更有效的完成准备工作，同时，酒店方从中也可获得VIP更准确的信息（抵离时间、航班信息、会议行程等），帮助我们的服务，有技巧的和接待方进行沟通，达到有效沟通。
这两次接待相比以往的接待工作，部门很少出现多点去和会务组协调人沟通的情况，较以往有所改进，但是我们需要更完善，建议每个部门指定1-2人对专项工作进行协调，如前厅排房由**负责，会议接待方一旦有房间上的需求，就和该负责人协调，针对性较强，出现失误的几率也会大大减少。
2、这两次会议接待在这方面我们是比以往有了很大进步的，但是还有做的不够的地方，如和会务方的沟通技巧，语言技巧，是我们需要着重提升的地方。
在此次接待中，由于我们在当会务方领导急躁的时候，没有站在他的角度去主动地理解他，没有技巧地回避锋芒，反而得理不相让地与接待方领导论理，使得矛盾瞬间激化，使宾馆和前厅的服务形象受损，虽然整个接待服务过程中，大家非常尽心尽力，付出甚大，但由于在化解客人情绪，忍让认同客人上没有做好，使得大家的辛苦没有得到应有的回报。
3、VIP抵店前，部门需考虑到贵宾的各项需要，物品准备一定要充分并提前到位。
此次接待时，贵宾在大堂吧消费，但由于前期物品准备不充分，贵宾需要的柠檬茶和菊花茶未及时提供，导致服务不到位，从中我们也可以看出我们的服务水平，延伸到前厅部其实也存在这种现象，如客人需要创口贴才发现没有等，所以在VIP接待前的部门协调会上，根据VIP的行程及习惯，部门必须考虑我们前期的准备工作及所需物品是否到位。
机场贵宾实习报告
一、实习目的本次机场贵宾实习的主要目的是深入理解机场贵宾服务的工作流程和业务模式，提升自身的服务意识和专业技能。
通过实习，我希望能够将所学理论知识与实践相结合，进一步巩固专业知识，同时为将来的职业生涯打下坚实基础。
二、实习时间与地点实习时间：2023年6月1日至2023年8月31日实习地点：XX国际机场贵宾厅三、实习内容1. 熟悉贵宾厅工作环境与设施实习初期，我主要了解了贵宾厅的整体布局、设施设备以及日常维护工作。
在贵宾厅的引导下，我熟悉了休息区、餐饮区、休闲区等功能分区，并了解了各项设施的用途和维护方法。
2. 学习贵宾服务流程在贵宾厅工作人员的指导下，我学习了贵宾服务的各个环节，包括旅客接待、行李托运、餐饮服务、休闲娱乐等。
通过实际操作，我掌握了贵宾服务的标准和流程，提高了自己的服务技能。
3. 参与贵宾接待工作在实习期间，我有幸参与了多次贵宾接待工作。
在接待过程中，我学会了如何与不同背景的旅客进行有效沟通，了解他们的需求，并提供相应的服务。
4. 协助贵宾厅运营管理在实习期间，我还参与了贵宾厅的运营管理工作，包括旅客数据分析、服务质量监控、员工培训等。
通过这些工作，我对贵宾厅的运营模式有了更深入的了解。
四、实习体会1. 提升服务意识通过实习，我深刻认识到贵宾服务的重要性，以及作为一名服务人员应具备的服务意识。
在今后的工作中，我将时刻保持微笑，以优质的服务赢得旅客的满意。
2. 强化专业技能实习期间，我学会了如何处理各种突发情况，提高了自己的应变能力。
同时，我也学会了如何运用专业知识解决实际问题，为旅客提供更加贴心的服务。
3. 增强团队协作能力在贵宾厅实习期间，我与其他员工共同完成了各项任务，学会了如何与他人协作，共同为旅客提供优质服务。
4. 拓展人际关系实习期间，我与来自不同行业的旅客进行了交流，拓宽了自己的视野，也为自己积累了宝贵的人际资源。
五、总结通过这次机场贵宾实习，我不仅提升了自身的专业技能和服务意识，还收获了宝贵的人际关系和人生经验。
航空公司贵宾厅工作总结
航空公司贵宾厅工作总结
作为航空公司贵宾厅的工作人员，我有幸能够在这个高端、舒适的环境中为客
人提供服务。
在这个岗位上，我学到了许多关于服务、沟通和团队合作的重要技能，同时也收获了很多愉快的经历。
在这里，我想总结一下我在航空公司贵宾厅工作的经验和体会。
首先，作为贵宾厅的工作人员，我们需要具备高度的服务意识和细致的工作态度。
客人来到贵宾厅，他们期望能够享受到高品质的服务和舒适的环境。
因此，我们需要时刻保持微笑、耐心和热情，为客人提供周到的服务。
在工作中，我学会了如何主动帮助客人解决问题，如何细心倾听客人的需求，并且如何在繁忙的工作中保持高效率和高质量的服务。
其次，团队合作也是贵宾厅工作中非常重要的一部分。
在贵宾厅工作，我们需
要与同事紧密合作，共同为客人营造舒适的环境。
团队合作不仅包括与同事之间的协作，还包括与其他部门的沟通和配合。
在工作中，我学会了如何与同事和其他部门建立良好的沟通和合作关系，如何在团队中发挥个人的优势，为团队的共同目标努力。
最后，我认为在航空公司贵宾厅工作的经历让我更加注重细节和服务品质。
在
这里，我学会了如何在细节上做到尽善尽美，如何不断提升自己的服务水平，以及如何在工作中保持高标准和高要求。
这些经验和体会将对我的未来职业发展产生积极的影响。
总的来说，航空公司贵宾厅工作是一次宝贵的经历。
在这里，我不仅学到了很
多关于服务和团队合作的技能，还收获了很多美好的回忆。
我相信这些经验和体会将成为我未来职业发展的宝贵财富。
感谢贵宾厅给予我这样的机会，我会继续努力，为客人提供更好的服务。
机场贵宾服务实习心得
机场贵宾服务实习心得在机场贵宾服务实习期间，努力学习最新、规范化的机场贵宾服务行业标准，提升自身服务水平，结合城投集团特色向进入休息室的贵宾们展示城投集团的持续优质服务。
下面是小编为大家收集整理的机场贵宾服务实习心得，欢迎大家阅读。
机场贵宾服务实习心得篇120xx年9月27日——20xx年9月30日，20xx年10月8日——20xx年10月9日，共六天时间里，我作为中国移动通信集团云南有限公司大理分公司的一名新员工，分别在大理市公司营销中心大客户服务部以及贵宾客户中心的贵宾服务组进行了实习。
下面，我将分几个部分，对我这一段时间的实习情况做出总结。
一、基本情况在大客户服务部进行的实习和之前类似，此外，10月初，我来到了贵宾客户中心的贵宾服务组，开始了新一阶段的实习工作。
二、工作内容1. 为客户赠送生日礼品和中秋礼品在大客户服务部的工作仍然是负责赠送生日礼品和中秋礼品，虽然中秋节已过，但是仍有一小部分客户的老人手机未送出，所做的多是收尾工作。
2. 给客户发送国庆祝福短信国庆节到了，客户经理有一个日常性的工作就是要给客户发送国庆祝福短信，为此，我们精心挑选了几条语言优美、措辞得当的短信输入系统，利用短信发送功能将其发给了客户。
3. 拜访高价值集团客户我跟随客户经理来到了大理市公安局，对客户进行了拜访，收取他们需要领取老人手机的名单以及对警务通的使用情况做一个沟通。
4. 为客户经理检查礼品赠送的办理情况在客户经理第三季度的工作结束后，我帮助客户经理逐一检查礼品的办理情况，将系统中的记录与实际送出的数量一一对应，以免有所遗漏。
5. 为贵宾客户批量办理业务在电话经理的工作结束之后，需要办理业务的客户名单便被传送过来，我的工作就是负责为其中一部分客户批量办理业务，其中所办类型多为套餐升级、积分兑换等，相似性较大。
6. 开展生日免单工作并参与相关环节生日免单是国庆节后开始的一项重要工作，目的是增加贵宾客户的感知、完善客户资料以及对客户进行拜访。
深圳机场贵宾厅实习报告总结
深圳机场贵宾厅实习报告总结一、实习背景及目的作为一名在校大学生，我深知实践经验对于理论知识的重要性。
为了更好地了解民航业和贵宾服务行业，提高自己的综合素质，我利用暑假期间在深圳机场贵宾厅开展了为期一个月的实习。
此次实习旨在培养我的服务意识、团队协作能力和应变能力，让我在实际工作中感受民航业的严谨和专业。
二、实习内容及收获1. 实习内容在实习期间，我主要负责协助贵宾厅工作人员为客户提供优质的服务，包括接待、引导、解答疑问等。
同时，我还参与了贵宾厅的日常管理和运营，学习了贵宾服务的基本流程和规范。
2. 实习收获（1）服务意识方面通过实习，我深刻理解了服务行业的重要性，认识到优质服务对于客户满意度的提升至关重要。
在实践中，我学会了主动询问客户需求，耐心解答客户疑问，并始终保持微笑服务，让客户感受到温馨和尊重。
（2）团队协作能力方面在贵宾厅实习期间，我充分体验到了团队协作的重要性。
与同事们共同为客户提供高效、便捷的服务，使我学会了倾听、沟通、协调和分工合作。
这对我今后的工作和生活都具有很大的启示和帮助。
（3）应变能力方面在实习过程中，我遇到了各种突发状况，如客户需求变更、航班延误等。
通过与同事的共同努力，我学会了灵活应对各种问题，迅速找到解决方案，确保为客户提供优质的服务。
这使我更加坚信，良好的应变能力是工作中不可或缺的一项技能。
（4）专业知识方面在贵宾厅实习期间，我深入了解了民航业和贵宾服务相关的知识，如航班时刻、机票政策、贵宾权益等。
这些专业知识不仅丰富了我的认知，也为我今后在民航领域的发展奠定了基础。
三、实习总结通过在深圳机场贵宾厅的实习，我收获颇丰。
首先，我深刻认识到服务行业的重要性，学会了如何为客户提供优质的服务。
其次，我锻炼了自己的团队协作能力和应变能力，为今后的工作打下了坚实基础。
最后，我积累了宝贵的专业知识，为自己的职业发展奠定了基础。
总之，这次实习让我在实际工作中感受到了民航业的严谨和专业，也让我更加坚定了自己在民航领域发展的信心。
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机场贵宾服务实习心得机场贵宾服务实习心得中国南方航空(集团)公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。
近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。
据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。
至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条;国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。
据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。
南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。
总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。
中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。
该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省(XX、广西、XX、XX、XX)。
改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。
在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。
一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。
不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。
1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空(集团)公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。
原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。
1993年10月10日，南航(集团)公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。
中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。
特别是XX，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。
下面从几个方面叙述南航(原民航广州管理局)1985年以来的发展。
①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。
②运输总周转量：从1985年的万吨公里增至1990年的万吨公里，每年平均递增%，从占全国总数的%上升到%。
1992年更增至万吨公里，比1990年增长约77%。
③旅客运输量：从1985年的万人，上升到1990年万人，从约占全国总额的%下降到%。
1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。
④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约%上升到%。
⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的万元，上升到1990年的万元，增长近倍;其中净值从1985年的万元，上升到1990年的万元，每年平均递增%。
⑥业务收入：从1985年的万元，上升到1990年的万元，每年平均递增%。
⑦利润：从1985年的万元，上升到1990年的万元，每年平均递增%，增长速度非常之快。
⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约倍。
⑨航线。
国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%;其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。
国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。
⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。
广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。
八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架;涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架;以上飞机均是由民航局调拔所得。
1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。
1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。
1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运100型飞机1架。
1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架(租期15年)。
1987-1990年，又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架(租期10年)。
至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得多了。
1991年，南航卖给爱尔兰gpa飞机租赁公司10架老旧b737-200型飞机，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新机，以及2架b757-200型飞机。
至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。
南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队，而且还将继续扩大，今年将再增加10架波音飞机，最新型的6架b777大型宽体客机也将于1995年到货。
全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。
几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。
1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。
1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。
1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。
1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。
管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。
实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。
1985年，企业自主权下放。
民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆决策，首次采用国际融资方式，租赁了几架波音飞机。
南航成立后，在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。
租机比贷款购机，一架飞机大概可节约现值1250万美元。
到八十年代，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，许多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是采取租赁方式解决的。
民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。
同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。
总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。
民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。
南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。
南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。
这次实习，通过对中国南方航空(集团)公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。
可见，这次实习的意义是重大的。
机场贵宾服务实习心得来到东航无锡地面服务部实习已经有两个多月了，实习期间的任务看似简单，但其中的所学所感所悟对我真正步入职场奠定了良好的基础。
第一个月我只学习了如何站QC、做问询这两个相对简单的工作，虽然简单，但还是从各位年龄相仿的年轻前辈中学到了该具备的各种基本业务知识、各种经验之谈、各种处理特殊情况的应变能力，看似简单，但确让我从面对机场大众的害羞腼腆变成能熟练回答各种问题的大方得体，让我从遇到新情境的慌乱无措变得相对冷静从容。
第二个月我主要学习配载和登机口。
关于配载，忙碌而有序、细致而严谨是配载各位前辈的真实写照。
两台电脑、一台打印机、一只笔、无数舱单、载重平衡表、各种数据，就是配载工作者的全部。
从航班解载到做好起飞准备，短短10分钟，要完成修改机组、导油、输货、打印舱单、复核等等多项任务。
在收到装载单后，配载员会根据不同机型的重心特点，结合每个航班当前的旅客的预报数量、货物重量的信息，合理安排旅客座位分布以及货物舱位分布，确认飞机各项重要参数，确保飞机在装载货物之后仍处于安全平衡范围内。
虽然这些工作大部分是电脑计算，看似非常简单，但实际上对配载员的要求却非常高，容不得半点马虎和大意。
另外，从航班截载，确认装机单到提前10分钟上传舱单，中间留给配载员制作舱单和复核舱单的时间只有10-15分钟，这期间我们还需要时刻关注旅客和行李的增减情况，一旦出现特殊情况，要及时应变，确保舱单无误且按时上传。
从我进入配载学习的那一天起，我就抱着严肃的学习态度，因为知道配载对一场安全飞行的重要性，我也从面对一堆数据的一团乱麻到了解记住部分数字背后的意义，从记不住各种指令到记得住以及知道输入下一步指令的原因，从不知道前辈们在忙什么在谈什么到慢慢听得懂看得懂，这个过程虽然难受但有意义，吸收新知识的机会总是难得而珍贵的。
当然要学的还有很多很多，师傅说:“师傅领进门，修行看个人”，对特殊情况的及时处理、反应的灵敏度、对数字的灵敏度等等，这些都需要我在以后的学习过程中多观察多练习多留意，也要感谢组长及各位配载前辈对我的细心教导，对新手来说上机操作必不可少，这让她们更费心神，但仍旧给我很多机会与包容。
对在登机口接送机的学习也正在进行中，知道了整体的流程，对部分流程也有所体验，但更需加强练习，“一心两用”甚至多用在登机口送机的过程中显得尤其重要，要想不出错就要将规章制度牢记心中，每一次锻炼的机会都要按规章制度办事。
无论是配载还是登机口的学习，都要感谢各位前辈接受我的懵懵懂懂，耐心回答我的各种问题，帮助我处理业务上遇到的每一个新问题，让我感受到这是一个温暖的大家庭，我非常感谢我在陌生的环境，新的人生转折点能遇到这么一个有爱的集体。
通过这一段时间的实地学习，我也有深刻的体会:1、与在学校里单纯的学习相比，工作中容错性大大降低，特别是进入航空业，所以要时刻铭记安全的重要性，认真负责对待每一任务务。
2、地面服务部的一线工作者工作都很辛苦，工作时间拉的很长，我们的工作态度关系着飞行安全，我们的服务态度部分代表了一个航空公司的形象，地面服务部的分支，服务、值机、配载、票台、贵宾厅、国际，他们的工作并不是独立的，而是相互关联，各分支内部、分支与分支之间、甚至是地服部与其他部门之间，信息的即时互换、业务间的相互配合、各地服工作者的相互沟通，都决定了工作的效率和安全保证，所以地服是一辛苦又重要的角色，我们必须怀抱热情与骄傲，才能在自己的工作岗位上发光发热机场贵宾服务实习心得XX年暑假，我到市里一家航空机械有限责任公司实习。