精编【建筑工程管理】大桥梁挂篮悬浇实施性施工组织设计
挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案
挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案一、工程概况1.1工程简介本项目为某跨江大桥工程，桥梁全长3.2公里，主桥采用悬索桥结构，主桥跨度达到560米。
施工过程中，需采用挂篮悬臂浇筑法进行施工，确保工程质量和安全。
1.2施工部位本方案主要针对主桥悬臂浇筑施工部位，包括主梁、主塔、索塔等。
二、施工方法及工艺2.1挂篮悬臂浇筑法简介挂篮悬臂浇筑法是一种常用的桥梁施工方法，适用于大跨度、高难度桥梁的施工。
其主要原理是利用挂篮作为施工平台，从桥墩两侧对称悬臂浇筑，逐渐形成主梁。
2.2施工步骤2.2.1挂篮安装在桥墩两侧安装挂篮，挂篮主要由悬臂梁、行走系统、模板系统、混凝土浇筑系统等组成。
2.2.2预应力管道安装在挂篮内安装预应力管道，预应力管道用于穿过预应力钢绞线，实现桥梁的预应力施工。
2.2.3混凝土浇筑利用挂篮的混凝土浇筑系统，对称进行悬臂浇筑，每次浇筑长度为4米，浇筑完成后进行养护。
2.2.4预应力施加在混凝土达到设计强度后，进行预应力施加，确保桥梁结构的稳定。
2.2.5挂篮行走在完成一段悬臂浇筑后，挂篮向前行走4米，进行下一段的浇筑施工。
2.2.6施工循环三、施工组织及资源配置3.1施工组织3.1.1建立项目管理体系设立项目经理、项目副经理、项目总工程师等职务，明确各部门职责，确保项目顺利推进。
3.1.2施工班组配置根据施工任务，合理配置施工班组，包括模板工、混凝土工、钢筋工、电焊工等。
3.1.3安全管理制定安全管理措施，确保施工过程中人身安全和设备安全。
3.2资源配置3.2.1人力资源根据施工进度，合理配置施工人员，确保施工任务按时完成。
3.2.2物资资源提前采购混凝土、钢筋、预应力材料等物资，确保施工需求。
3.2.3设备资源配置适当数量的挂篮、混凝土搅拌车、泵车等设备，确保施工顺利进行。
四、施工安全及环保措施4.1施工安全4.1.1安全防护在施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等，确保施工人员安全。
桥梁施工中的挂篮悬浇施工技术
桥梁施工中的挂篮悬浇施工技术挂篮悬浇施工技术是桥梁施工中常用的一种施工方法，其通过悬挂和调整挂篮的高度，将混凝土料斗直接悬挂在桥梁上方，并利用悬挂挂篮的灵活性，进行混凝土的悬浇施工。
挂篮悬浇施工技术的主要步骤如下：1. 准备工作：包括悬挂装置的设计和制作、挂篮的选择和装配、施工方案的确定等。
2. 安装挂篮：将挂篮吊装到桥梁上方，并通过调整悬挂装置的高度，将挂篮固定在所需要的位置。
3. 混凝土悬浇：将混凝土料斗悬挂在挂篮上方，并通过操作控制混凝土料斗的倾斜和倒料，使混凝土从料斗中流出，填充到桥梁的悬浇段中。
4. 挂篮升降：在混凝土进行悬浇施工的过程中，根据混凝土硬化的情况和施工进度的要求，通过升降挂篮的高度，控制混凝土的灌浆厚度和施工速度。
5. 悬浇段连接：当一个悬浇段施工完成后，需要将其与其他已完成的悬浇段连接起来，形成一个完整的桥梁结构。
连接的方法可以采用预埋钢筋连接或者切口连接等。
6. 悬浇节段间接缝处理：由于桥梁是一个连续结构，悬浇段之间会存在一定的接缝。
为了保证桥梁的连续性和承载能力，需要进行接缝处理，常用的方法包括安装横向钢筋连接和灌浆密封等。
7. 施工质量控制：在挂篮悬浇施工过程中，需要严格控制混凝土的配合比和浇筑质量，确保混凝土的强度和密实性。
同时还需要对挂篮悬浇的过程进行监测和检测，及时发现施工中存在的问题并采取措施进行修正。
挂篮悬浇施工技术具有施工过程简单、适应性强、施工效率高等优点，特别适用于大跨径桥梁和高支座桥梁的悬浇施工。
但在使用该技术进行施工时，也需要充分考虑桥梁的结构特点、荷载情况和施工环境等因素，合理设计施工方案，确保施工安全和质量。
大桥挂篮悬浇施工及合拢施工技术方案
xx大桥挂篮悬浇、现浇段及合拢段施工技术方案一、工程概况：xxx大桥主桥上部结构为（30＋60＋110＋60＋30m）五跨预应力混凝土连续刚构，其中60＋110＋60m采用悬臂浇筑，桥面宽24.50m。
主梁为分离式双箱，分两幅独立大桥修建。
每幅桥箱梁设计为单箱单室断面，箱梁顶板宽度为12.0m，底板宽度为6.5m，箱梁顶面设2%向曲线内侧的单向横坡。
墩顶处箱梁高为6.5m（单幅箱梁中心处梁高）；各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.6m；梁底下缘按2.0次抛物线变化。
零号块梁长为12.0m，每幅桥两个“T构”的悬臂各分为13对梁段。
悬浇1＃块—8＃块长度3.5米，9＃块—13＃块长度4.0米，吊架施工的14＃块为合拢段。
箱梁截面尺寸悬浇梁段（1号梁段）最大控制重量约为1369KN。
主桥箱梁设置了三向预应力。
纵向预应力采用OVM锚具体系，两端同时张拉，其钢束采用19×Φj15.24和12×Φj15.24型两种钢束，并采用塑料波纹管、真空辅助压浆的工艺；横向预应力钢束采用OVMBM15-2体系，其钢束采用2×Φj15.24钢绞线，采用一端单根张拉方式，相应预应力锚具张拉端与锚固端交错布置；竖向预应力钢筋梁段采用JL25的精轧螺纹粗钢筋，采用梁顶一端张拉方式。
竖向预应力采用二次张拉，两次张拉间隔时间不小于24h。
三向预应力均采用延伸量和张拉吨位进行双控施工。
二、挂蓝施工技术方案一）1#块施工技术方案1、1#块有关数据说明：xxx 大桥主墩2＃、3＃墩1＃块长3.5米，梁高6.194米，腹板厚65厘米，底板厚66.7厘米，混凝土52.65立方米，钢筋5.6吨（半幅）。
如下图所示：2、1#块施工挂篮总体布置示意图。
3、挂篮的安装及施工工艺。
（1）安装调平钢砖（见钢砖图）。
调平钢砖采用铸铁定制，每块钢砖截面尺寸为560×248×120mm ，由于箱梁横向有2％的横坡，故矮腹板处垫两层钢砖。
桥梁挂篮悬臂浇注施工方案
桥梁挂篮悬臂浇注施工方案一、背景介绍桥梁建设是现代交通基础设施建设的重要组成部分，而桥梁的悬臂浇注施工是桥梁建设过程中的关键环节。
挂篮悬臂浇注技术作为一种高效、安全的施工方法，在桥梁建设中得到了广泛应用。
本文将详细介绍桥梁挂篮悬臂浇注施工方案，包括施工准备、工艺流程、安全措施等内容。
二、施工准备1. 材料准备在进行桥梁挂篮悬臂浇注施工前，需要准备好浇筑混凝土、钢筋、模板等建筑材料，确保施工过程中有足够的材料供应。
2. 设备准备施工过程中需要使用到吊篮、悬臂、起重机、搅拌车等设备，确保这些设备的正常运行和安全操作。
3. 施工人员培训施工人员需要经过专门的培训，了解挂篮悬臂浇注施工过程中的操作规程和安全注意事项，确保施工高效、安全进行。
三、工艺流程1. 悬臂架设首先需要搭建好桥梁悬臂，确保悬臂结构稳固可靠，满足施工需求。
2. 浇筑混凝土将预先准备好的浇筑混凝土通过搅拌车等设备运送到悬臂上，并进行浇筑，保证混凝土质量和浇筑平整。
3. 整体施工按照计划的施工工艺流程，整体进行桥梁挂篮悬臂浇筑施工，确保施工过程顺利进行。
四、安全措施1. 施工现场封闭在施工过程中，需要对施工现场进行封闭，确保施工区域内没有其他人员进入，避免发生意外事故。
2. 安全防护施工人员需佩戴好安全帽、安全带等防护用具，确保施工人员的人身安全。
3. 安全监控在施工过程中，需要进行安全监控，监测吊篮、悬臂等设备的运行情况，及时发现并解决安全隐患。
五、总结桥梁挂篮悬臂浇注施工是桥梁建设过程中的关键环节，必须严格按照施工方案进行操作，同时加强安全管理，确保施工过程安全、高效。
本文详细介绍了桥梁挂篮悬臂浇注施工方案，希望对相关人员有所帮助。
北江特大桥主桥挂篮悬浇施工方案
北江特大桥主桥挂篮悬浇施工方案一、项目背景北江特大桥是位于中国省的一座重要交通枢纽，是连接两个主要城市的重要桥梁之一、该桥总长约为3000米，主跨长达1000米，是一座双塔双索斜拉桥。
挂篮悬浇是指通过悬挂在桥梁上方的钢丝绳或钢索将混凝土输送到施工位置进行浇筑，适用于超长、超高桥梁的建设，能够提高施工效率和质量。
二、施工方案1.钢丝绳布置：在桥梁两侧的边缘横梁上固定住4根钢丝绳，并通过两个滑轮将钢丝绳悬挂在桥梁上方。
确保钢丝绳的位置和张力符合要求，以保证施工过程的安全和稳定。
2.挂篮悬浇平台：在钢丝绳下方设置篮台，用于支撑混凝土输送管道和施工人员。
篮台应具有足够的承载能力和稳定性，以确保施工人员和设备的安全。
为了提高施工效率，可以将篮台设置为可移动式，以便在不同的施工位置进行调整。
3.混凝土输送管道：从临时混凝土搅拌站将混凝土输送至挂篮上方的输送管道中，通过重力或压力将混凝土输送到施工位置进行浇筑。
管道应具有足够的强度和耐高压能力，以承受混凝土的重量和压力。
4.浇筑工艺：混凝土在挂篮悬浇施工中要采用层层浇筑的方式，首先在预定位置上进行浇筑，然后逐渐向两侧推进。
在浇筑过程中要保持混凝土的均匀性和稳定性，防止出现空洞和裂纹。
在浇筑完整个桥面后，还需进行养护处理，以确保混凝土的强度和耐久性。
5.安全措施：在悬挂过程中，需要进行安全检查和验收，确保钢丝绳和篮台的牢固性；施工人员需佩戴安全帽和防护设备，遵守安全操作规程；禁止非施工人员进入施工现场，并设置警示标志和安全警戒线。
三、施工过程管理1.制定详细的施工计划，包括施工时间、进度安排、施工资源等。
2.指定专业技术人员负责施工现场的管理和监督，确保施工质量和安全。
3.对施工人员进行培训，提高其操作技能和安全意识。
4.定期检查和维护设备，确保其正常运行和安全性。
5.各参与方之间加强沟通和协调，及时解决施工中的问题和难题。
四、施工效果评估1.施工后对桥梁进行全面检查，检测桥梁的安全性和各项指标是否符合要求。
挂篮悬臂浇筑施工方案及流程
挂篮悬臂浇筑施工方案及流程朋友们！今天咱们来聊一聊挂篮悬臂浇筑施工这个事儿。
这可算是个挺有技术含量的活呢！首先呢，施工之前得做不少准备工作。
像场地的清理呀，得把那些乱七八糟的东西都清走，这样施工的时候才方便嘛。
还有材料的准备，这材料可得准备得足足的，不然干到一半没材料了，那可就麻烦啦！我觉得在材料准备这块，大家可以多准备一点，以防万一嘛。
接下来就到了挂篮的安装啦。
这个挂篮安装可不能马虎呀！要按照一定的顺序来安装，不过有时候根据现场的实际情况，也可以稍微调整一下顺序。
比如说，如果有些地方空间比较小，那咱们就先安装那些不占地方的部件。
在安装的过程中呢，一定要注意挂篮的稳定性。
这就好比盖房子打地基一样，挂篮要是不稳，那后面的浇筑可就没法好好进行了。
挂篮安装好之后呢，就该进行模板的安装啦。
模板安装要平整呀，不能歪歪扭扭的。
为什么要这么平整呢？这就像咱们穿衣服一样，如果衣服皱皱巴巴的，那多难看呀！我记得有一次我看到一个施工项目，模板安装得不太好，结果浇筑出来的东西形状都不太对呢。
所以这一步一定要仔细哦！然后就是钢筋的绑扎啦。
钢筋绑扎也有讲究呢！要按照设计要求来，不过在实际操作中，有时候可能会遇到一些小问题，比如说钢筋的长度不太合适啦。
这时候可别慌，根据经验，可以稍微调整一下，只要不影响整体结构就好啦。
刚开始做这个的时候可能会觉得有点繁琐，但习惯了就好啦。
再接下来就是混凝土的浇筑啦。
这可是个关键步骤呢！在浇筑的时候，要注意混凝土的浇筑速度和高度，不能太快也不能太慢，高度也要合适。
这就像倒水一样，倒得太猛了会洒出来，倒得太慢又浪费时间。
小提示：在浇筑过程中，要随时观察挂篮的情况哦！最后就是养护啦。
养护可不能忽视呀！很多人可能觉得浇筑完了就大功告成了，其实不是呢。
养护不好的话，前面的努力可就白费了。
这个养护的时间可以根据实际情况来定，不过一般来说，时间长一点会比较好。
桥梁挂篮悬臂浇注施工方案设计
桥梁挂篮悬臂浇注施工方案1、挂篮设计与制作近几年来，我局成功地进展了多座桥梁的挂篮悬浇施工，我局一般采用三角形或菱形挂篮，当设置竖向预应力钢筋时采用菱形挂篮施工较为方便，根据本工程的实际情况，设计菱形挂篮，弹性变形可控制在1cm，非弹性变形控制在2mm以内。
挂篮、机件设备与人员总重可控制在60t以内，挂篮水运或陆运至现场拼装。
2、挂篮系统构造的组成主桁架系统――行走与锚固系统――悬吊系统――底平台系统――模板系统3、挂篮拼装模板在钢结构加工厂进展制作。
底篮焊接、拼装成为整体结构，吊耳应同时固定好，并焊牢前部栏杆。
两侧外模拼装成为整体结构，固定杆件与栏杆应焊接结实。
内模系统除下倒角构件与拉杆固定件在现场安装外，其它局部构件应一次拼装成整体结构。
挂篮制作完毕后立即与时进展检测与试拼装，检查挂篮结构的各种构件是否按照设计图纸与有关技术规X、规程进展选材加工、制作；一旦发现问题，要与时纠正和整改。
检测合格后运至施工现场进展结构拼装。
加工成型的构件一次性由汽车、方驳运至现场，用吊机将挂篮构件吊至0＃节段上，进展组装。
4、挂篮结构拼装的主要流程如下：安装轨道，锚固轨道在桥面上→主桁架拼装→安装前滑座，后反扣轮→吊装桁架至轨道上并支撑好，同时拼装联结系→安装后锚固与前横梁→安装悬吊系统→安装底板平台→悬吊工作平台安装。
5、挂篮拼装步骤5.1主桁架结构拼装1.在箱梁0＃块顶板面轨道处进展找平，测量放样并用墨线弹出箱梁中心线、轨道中线和端头位置线，用经纬仪和垂线控制主桁架拼装位置与挂篮行走轴线位置，在轨道中线上铺设25×25×100cm木方，最顶端改以型钢搁置。
2.用吊机起吊轨道，对中安放，轨道用￠32精轧螺纹钢锚固。
3.利用0＃块顶面作为工作平台，水平组装主桁架，利用吊机起吊安装就位，并采取临时固定措施，保证两桁架片稳定，并安装反扣轮。
4.安装后锚固杆，稳定整个桁架。
5.安装主桁架之间的联结件。
挂篮悬臂浇筑施工方案及流程
挂篮悬臂浇筑施工方案及流程1. 概述哎呀，建筑工地上可真是热火朝天啊，今天咱们来聊聊挂篮悬臂浇筑这个话题。
说到浇筑，大家可能会想到水泥和钢筋，没错，这就是我们今天的主角！挂篮悬臂浇筑施工，听起来高大上，其实就是在特定的条件下，用一种聪明的方式来完成建筑的浇筑，能省时又省力，真是一举两得。
1.1 什么是挂篮悬臂浇筑？简单来说，挂篮就是一个特别的支架，能把混凝土浇筑的工作“挂”在空中。
它像是个小飞侠，能在半空中完成施工，不需要支撑在地上，省去了不少麻烦。
而悬臂嘛，就是从结构的某一端伸出来，形成一种悬空的效果。
想象一下，就像一根长长的竹竿，从桥边伸出，给我们搭建了一个“舞台”，这样我们就能在空中自在地作业了。
1.2 为什么要用挂篮悬臂浇筑？那么，为什么偏偏要选择这种方式呢？哎，原因可多了。
首先，它能大幅度提高工作效率，毕竟在空中施工可不是人人都能做到的，大家都知道，能省力就得省啊！其次，这种施工方式还能保证混凝土的质量，减少了外部环境对浇筑的影响。
最后，它还能让施工空间变得更加灵活，真是一箭双雕。
2. 施工准备在开始施工之前，准备工作可不能马虎！俗话说，磨刀不误砍柴工，咱们得做好充分的准备，才能事半功倍。
2.1 材料准备首先，材料准备得当是关键。
水泥、沙子、石子，这些可都是重中之重，没它们可不行。
再来，钢筋也得提前加工好，确保每根钢筋的长度、弯曲度都符合标准。
最后，混凝土搅拌机、吊车这些“大块头”设备也要提前到位，确保它们能顺利运转。
2.2 工具与人员安排除了材料，咱们的工具也得准备齐全。
比如说，测量仪器、吊装设备、保护用具等等，缺一不可。
同时，施工人员也要提前到位，分工明确。
谁负责监测，谁负责浇筑，谁负责安全，大家得心里有数，这样才能把活干得漂漂亮亮的。
3. 施工流程接下来，咱们进入最激动人心的环节，施工流程！这一过程可要小心翼翼，马虎不得。
3.1 挂篮安装首先，得把挂篮安装到位。
这可是个技术活，稍不留神就可能“掉链子”。
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【建筑工程管理】大桥梁挂篮悬浇实施性施工组织设计xxxx年xx月xx日xxxxxxxx集团企业有限公司Please enter your company's name and contentv第一章总体说明（目录附后）第一节编制说明一、编制依据1、崇溪河至遵义高速公路第二合同段工程施工图纸、变更设计施工图纸；2、施工现场的地形、地貌、地质情况；3、国家及贵州省现行工程施工规范、标准；4、我公司现有的机械设备、施工技术水平；5、我集团公司从事类似工程的施工经验及资源情况；6、业主、监理单位下达的有关工作指令。
二、编制范围韩家店1号特大桥K4＋720.39～K5+427.60。
三、编制原则针对该大桥的特殊性，为确保“高起点、高标准、高速度”地完成工程任务并把它建成一流质量的精品工程，按照如下原则编制：1、严格按照设计文件，公路桥涵施工技术规范和质量评定与验收标准；2、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则；3、强化精品意识，以精益求精、不断创新的企业精神为指导，交一项优质工程，向贵州人民献一份厚礼；4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。
第二节工程概况一、工程简介韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥。
该桥上部结构为（8×30+122+210+122）m连续刚构，桥全长707.21m。
主桥（8#墩～11#台）全长为461.58m，跨径设置为122m+210m+122m 连续刚构；引桥（0#台～7#墩）全长为245.63m，崇溪河岸为8孔30米预应力混凝土T梁。
主桥箱梁0号段长15m，其中桥墩两侧各外伸1.5m，每个“T”构沿纵桥方向分为36个对称梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为10×2.2m，10×2.5m，13×3m，3×3.5m。
桥体按整幅设计，箱梁采用单箱单室截面，顶板宽22.5m，底板宽11m，外翼板悬臂长5.75m，梁高由0号块处的12.5m以半抛物线形式从根部过度到跨中的3.5m。
箱梁设三向预应力，纵向束采用25-Φ15.24和22-Φ15.24钢绞线，采用15-25和15-22锚具，Φ120mm波纹管成孔。
横向束采用4-Φ15.24钢绞线，采用BM15-4锚具，Φ70X20mm扁波纹管成孔。
竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢筋，YGN-32锚具，Φ42波纹管成孔。
主桥连续刚构箱梁均采用挂篮悬臂浇筑。
引桥下部结构采用四柱式桥墩，其中1#～3#墩为等截面圆形柱，柱径1.5m，基础为单桩基础，桩径为1.8m；4#～7#墩为变截面矩形柱，柱顶尺寸1.7×1.8m，基础为双排桩基承台式基础，桩径为1.5m；引桥桥台为四柱式轻型桥台，台身高2m，宽2.4m，桩基直径1.8m。
主桥下部结构：8#交界墩采用整体式单薄壁实心墩，墩身厚3m，宽12.2m，其承台厚度3.5m，基础采用单排桩基础，共3根2.3m桩；9#及10#主墩采用双薄壁墩身，薄壁厚2.5m，薄壁宽12.6m，两薄壁间净距7m，其承台厚度为6m，基础采用群桩基础，每个桥墩下共设16根桩，桩径2.3m，桩基采用钻孔灌筑桩，11#桥台采用桩基承台式桥台，共设12根2.0m桩基。
二、地形、地貌韩家店1号特大桥位于贵州省桐梓县松坎镇境内，为河流下切的高台面斜构造盆地地貌，为陡崖、坡地、河谷及槽谷等组成的复杂地貌类型，桥位处河道曲折，水流通畅，河底凸凹不平。
沟顶距谷底高差187m，该桥横跨山谷，山谷与桥斜交30o。
三、不良地质现象引桥4#～7#墩为可溶性灰岩组成的顺向坡，岩体裂隙极为发育，裂隙间充填粘土夹层，承台基坑开挖时极易发生顺向滑坡；主桥崇溪河岸为软质炭质页岩、黑色页岩、钙质页岩组成的顺向坡，岩层强风化较深，且地形边坡较陡，易发生顺层滑坡，对主墩有一定影响；遵义岸主墩为黑色页岩、钙质页岩夹少量薄层灰岩组成逆向坡，岩层强风化较深，对基础受力有一定影响。
四、气象、水文桥址区气候四季分明，雨量充沛，干湿季节明显，无霜期长，垂直地域气候差别大。
年平均气温14.6℃年，最高极端气温是37.5℃，年降水量1038.8mm。
年极端最低气温-6.9℃。
沿线地下水出露少，除主桥9#、10#墩桩基以外，其余工程位置均位于地下水位以上，对工程构造物影响较小。
五、工程地质桥位区崇溪河岸为可溶性灰岩组成的顺向坡，边坡较陡。
主墩为软质炭质页岩、黑色页岩、钙质页岩组成的顺向坡，岩层强风化较深。
遵义岸主墩为黑色页岩、钙质页岩夹少量薄层灰岩组成逆向坡，岩层强风化较深。
第三节主要工程数量主要工程材料数量表表1第四节施工条件一、交通条件本段线路距210国道和铁路线较近，交通运输虽然便利,但若将施工机具材料运到施工现场非常困难,因此得修便道以满足施工需要。
韩家店Ⅰ号特大桥共开设2条施工便道，共长3.6公里。
施工便道从210国道引入，分别延伸至各墩台。
二、施工用水本桥施工用水利用桥下韩家店小河水，采用多级抽水泵提升至各蓄水池以满足施工需要，蓄水池修于各用水集中之处。
三、施工用电把210国道旁10000V高压电引至特大桥引桥7#墩旁，并在7#墩左侧30m远处设一1000KVA变压器作为全桥的施工电源。
另沿着全桥桥位的纵向架设一条低压供电线路，并在各墩台处安装一配电箱，以供全桥各墩台施工用电，另自备发电机两台。
四、施工通讯桥位所在区域电信设施齐备，施工指挥、对外联络均可使用程控电话和移动电话。
每个施工队、项目部和驻地监理均安装固定电话，以能满足施工中的联络需要。
测量班还配置4部对讲机供测量时联系，各T构塔吊司机、T构悬灌两作业面和各T构施工负责人均配对讲机以保证现场指挥协调。
第五节工程材料韩家店I号特大桥所需的砂、石料等地材由两处料场生产，一是韩家店I号特大桥6#墩右侧料场，其料源来自K4+468～K4+720段路基挖方；另一是松坎隧道进口右侧料场，其料源来自松坎隧道进口弃碴和料场后坡体石料。
水泥、钢筋等主材由总监办物资公司供至施工现场。
钢绞线、精轧螺纹钢等材料由厂家用火车运至松坎火车站，然后用汽车运至施工现场。
其它零星材料由总监办物资公司供应或由项目部直接从桐梓或重庆购买。
第六节工程综合分析一、工程分析韩家店I号特大桥是本合同段的控制工程，也是全线的控制工程。
大桥全长707.21m，主桥（8#墩～11#台）为122+210+122米的连续刚构，引桥（0#台～8#墩）为8×30m的预应力混凝土T梁。
该桥技术含量高，施工难度大，主要突出问题有：主墩9#墩、10#墩为双薄壁墩，墩高分别达64m和74m；整幅式箱梁截面为单箱单室结构，其宽度达22.5m；主跨跨径大，达210m。
所以双薄壁高墩的施工和整幅式大挂篮的施工是本桥施工的关键。
二、工程特点1、主桥为210m整幅式大跨度连续刚构梁，混凝土圬工数量大，相对集中，目标工期相对紧张，材料、设备、人力投入较大，施工规模庞大。
2、“科技含量高，施工技术难度大”。
墩身为双薄壁高墩，梁部为整幅式悬浇施工，尤其是梁体的施工、悬浇的线型控制、应力监控、体系转换、中跨合拢，边跨合拢等施工均有较大的施工技术难度。
三、难点及主要对策见下页表。
施工重难点及对策表第二章施工总体部署一、人员组成原则根据本工程的施工特点，本着“技术素质高，有丰富施工经验”的原则进行劳动力的资源配置，技术工人占总人数的80%以上。
二、主要人员来源根据本桥的实际特点，从我单位内调集有类似桥梁施工经验的精兵强将以保证本工程的顺利进行。
三、施工队伍来源鉴于本桥有着“高、难、艰、险“的特点，因此将从我单位抽调在工程中施工过的挂篮施工专业队伍，高墩施工队及专业队。
四、施工队伍安排及任务划分根据韩家店Ⅰ号特大桥目前的施工进度，特安排我项目部所属的第十一工程队和桥梁公司负责施工。
其中第十一工程队负责主桥和引桥的下部结构施工，桥梁公司负责引桥T梁的预制和架设。
第十一工程队下辖五个工班，第一工班30人，负责引桥剩余墩台身、主桥8#过渡墩、11#台及主桥两边跨现浇段的施工。
第二、三工班负责9#、10#主墩墩身及其T构的施工。
第二、三工班均由钢筋班、混凝土班、挂篮班、模板班和预应力张拉班等小工班共80人组成。
第四、五工班均为混凝土生产工班，各有15人，分别负责7#墩拌合站和10#墩拌合站混凝土的生产。
桥梁公司50人，负责引桥T梁的预制和架设。
全桥队伍安排如下：五、机械配置1、混凝土生产及运输设备。
全桥共设两套NZS60型拌合站，分别设于7#墩右侧和10#墩右侧，每套生产能力为60m3/h。
7#墩右侧拌合站负责供应梁场和1#～9#墩的混凝土，10#墩拌合站负责10#墩、11#台的混凝土生产。
混凝土的输送采用三台混凝土输送车配合四台混凝土输送泵进行。
2、提升设备。
0#台、1#～5#墩、6#和7#墩底部墩身钢筋和模板的提升设备采用25t吊车；6#和7#墩上部墩身模板和钢筋的提升设备，采用自行加工的简易龙门吊；主墩9#、10#墩各配一台塔吊和一台施工电梯，以保证两主墩的材料和人员的垂直运输。
全桥混凝土的垂直运输均通过混凝土输送泵解决。
3、挂篮全桥两个T构各配一套自行加工的三角形挂篮。
挂篮单个重为120t，一套共重240t。
4、张拉设备全桥预应力筋张拉设备如下表：5、T梁的起重及架设设备T梁的起重采用两台龙门吊，每台起重能力为40t。
T梁的架设采用一台架桥机，其能力能保证30m以下梁的架设。
6、桥主要机械设备情况全桥主要机械设备一览表第三章施工准备第一节施工总体布置一、布置原则1、符合环境保护、安全防火和劳动保护的要求,并考虑避免各种自然灾害侵袭的措施。
2、在保护施工能够顺利进行的情况下,尽量减少施工用地,少占农田,使平面布置紧凑合理。
3、所有临时性建筑和运输,水,电等线路位置,不得妨碍地面构筑物的正常施工。
4、合理布置进场道路,施工现场的运输道路和各种材料的堆场,仓库位置,各种机具的位置,尽量使其运距最短,以缩小场内的搬运距离。
5、施工区域的划分与场地的确定,符合施工的工艺流程要求,尽量减少各工序之间的干扰,以利于生产的连续性。
6、各种生活设施便于工人的生产和生活。
二、施工平面布置施工平面布置图见图一第二节工地试验室按照本工程实际需要，我部组建了工地试验室，负责全标段的试验检测工作。
试验室建设已全面完成,仪器已全部通过遵义市技术监督局的检验标定,已申请工地试验室临时资质。
试验室对各种原材料、半成品、成品及施工过程的抽样、检验控制分别见各分项工程的施工质量控制和试验室取样制度。
资源综合情况试验及检测能力见下表：资源综合情况表试验室能力和设备配制情况表。