铁路现浇连续梁施工安全防护措施[详细]

郑西铁路客运专线ZXZQ06标段跨既有铁路现浇连续梁

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一、工程简介

郑西客运专线渭南渭河特大桥DIK431+400～DK444+350里程段由中铁一局郑西客运专线第三项目经理部修建,其中DK436+965.34～DK437+078.74里程为上跨西延铁路(陇太联络线K1+880)的现浇连续梁,其中3～4号墩跨既有线;DK437+520.54～DK437+633.94里程为上跨候西铁路(太西线K813+070)的现浇连续梁,其中19～20号墩跨越既有线.两处设计均为(32+48+32)米现浇连续梁.

两处现浇连续梁跨既有线两侧最大墩高分别为:4号墩(跨西延线)高28米; 19号墩(跨候西线)高16米.此两处连续梁跨越既有铁路、墩身高、跨度大,为保证既有铁路的运营安全,施工采用膺架方案.

连续梁模板、支架方案按设计要求进行承载力检算,并经设计、监理、咨询、施工四方评审通过.设计安全系数为1.3 ,抗稳安全系数

1.5,满足设计安全要求.(详见连续梁支架图)

二、安全防护机构

项目部专门成立跨铁路既有线连续梁施工安全防护领导小组,负责项目部既有线连续梁施工安全防护工作的领导和安全防护工作应急预案的制定.领导小组成员如下:

三、人员职责:

1、组长李百振负责连续梁施工时安全防护的总体部署,在突发性事故紧急情况下指挥和协调工作.

2、副组长晏开银负责施工现场的安全防护工作安排,以及具体防护人员分工,并保障现场组织机构健全.

3、副组长薛彬(桥一工区经理)具体负责跨西延线连续梁施工的安全质量和突发事件的善后处理保障;

副组长杨磊(桥二工区经理)具体负责跨候西线连续梁施工的安全质量和突发事件的善后处理保障.

4、副组长苟志勇负责连续梁施工技术保障,确保连续梁施工质量受控.

5、组员李达负责通信联络,保证通信畅通.

6、组员赵雷、徐敏负责跨西延线连续梁安全防护及突发事件的后勤保障.

7、组员苟志坚、安化文负责跨候西线连续梁安全防护及突发事件的后勤保障.

其它组员根据所在工区,负责各自工区现浇连续梁的现场具体的日常安全防护工作,对施工过程全程进行旁站,确保连续梁跨既有线施工万无一失.(注:桥一工区负责跨西延线连续梁的施工、桥二工区负责跨侯西线连续梁施工,两工区均接受经理部领导及相关部门的指导、检查)

四、连续梁施工安全控制要点及安全防护办法:

1、做好安全培训工作

1.1主管施工生产和安全的工区经理、技术主管、安质负责人、安全员、防护员、驻站联络员、带班员必须经铁路局培训并考试合格取证后,方可从事既有线的管理工作,所有人员必须是本单位的正式职工;

1.2凡从事既有线施工的作业人员,上岗前必须经过既有线施工安全知识培训,考试合格后方可上岗作业.

2、与铁路局签订施工安全协议

动用既有线设施、上线或侵限施工前,必须经过铁路局的同意,施工方案必须经路局审核批复后,并与路局有关部门签订施工安全协议.

3、强化施工前安全交底工作

施工前必须请路局有关单位一起对铁路设施的布置及使用情况现场进行交底,查明地上及地下设施情况.同时现场对作业队进行安全技术交底,明确施工中的安全注意事项.

4、施工过程中的防护

挖孔桩、承台施工及临时墩搭设、贝雷梁架设、杆件和模板吊装、钢筋吊装等涉及行车安全等事项时,需要慢行和要点施工时,必须向路局上报作业申请计划,按路局批复的计划和调度命令组织施工.连续梁施工结束后其拆除支架时,同样按要点施工程序办理和铁路营运现施工安全及防护有关规定执行.

4.1、对地下光、电缆的确认

连续梁跨铁路支墩基础施工时,一定要与路局联系,首先应先挖探坑查明电缆埋设位置和方向,若需迁改,需由专业单位施工,当采用防护方案时(如安放电缆槽),必须保证电缆不挤压,确保铁路通信、信号、电力电缆的畅通,保证列车正常运行

4.2、挖孔桩及承台施工

4.2.1挖孔桩开挖前,首先与电务、铁通联系,确认挖孔范围内是否埋有电缆,并经双方办理确认手续(双方签字).若查明地下埋有电缆,则应迁改后才能进行挖孔桩施工.

4.4.2挖孔桩施工,应在减速(慢行60千米/h)条件下进行.两端距施工地点端部800米处必须设置减速信号,据施工地点两端各20米必须设置减速地点标,工地要设安全员和防护员.

4.2.3既有线机械施工时必须坚持“一人一机”进行防护.

4.2.4挖孔施工前,应对既有线路肩进行临时防护,并设置安全警戒线.

4.2.5挖孔桩施工应间隔、跳跃开挖.开挖一孔,灌注一孔.

4.2.6挖孔施工中,应设砼锁口和护壁,孔口应高于原地面不小于0.3米,作业人员上、下应设软梯,并设置孔内照明,照明用电应符合安全用电规定.

4.2.7弃土应运至安全地带,不得堆在孔口和路肩附近,施工期间保持临时排水畅通.

4.2.8列车通过时需暂停施工,人员上孔,确保安全.

4.3万能杆件安装

4.3.1支架基础必须在混凝土中预埋钢板与杆件连接牢固,拼装前应做好安全安全警戒线和防护网.

4.3.2临时支墩距轨道中心净距为3.7米(候西)和4.5米(西延),净高均大于

5.5米无接触网铁路限界要求.

4.4.3安装杆件必须在路局批复的作业时间内作业(申请白天作业计划),驻站联络员提前40分钟进站办理登记手续,现场做好防护工作.安全员、防护员跟班监护,没有安全员、防护员在场时严禁擅自作业.施工到点前应提前收工,检查线路正常后通知车站联络员解除封锁,恢

复运营.驻站联络员做好消记记录.

4.4.4万能杆件临时堆放在路肩上不得侵限界(堆放应低于轨面以下25厘米),堆码整齐稳固,收工时应将剩余的杆件、物品、工具清理干净.

4.4.5为防杆件倾覆,先进行墩身附近临时墩的拼装,并在墩的中部通风孔处穿10号角钢,将墩两侧支墩连接,在通风孔和万能杆件处,采用焊接钢板形成连拉带顶约束,以确保临时支墩纵向方向不发生倾覆;对于铁路侧的临时支墩,在中部和顶部设缆风绳,顺线路方向将支墩拉紧,确保支墩不发生倾覆.

4.4.6万能杆件提前在拼装场地上完成分段拼装,吊装应在路局批复的列车封锁时间(天窗)时间内作业,两端设停车信号(响墩、展示红旗),工地两侧20米插停车牌(红牌).工地安全员、防护员,同车站驻站联络员时刻保持通话联系不间断,做好运统17登记,传达行车调度命令要及时准确,双方要确认命令号和封锁起止时刻.没有安全员、防护员在场时严禁施工队擅自作业.

4.4贝雷梁安装

4.4.1贝雷梁应在铁路两侧提前拼装好,整跨两排或三排连接好后,整体吊装,将贝雷梁安放稳固,然后每孔之间用贝雷架通过螺栓连接牢固.

4.4.2贝雷梁架设及拆除应利用路局批复的“封锁时间”(天窗)内作业,两端设置停车信号(响墩、展示红旗),工地两侧20米插停车牌(红牌),防护形式同万能杆件安装.

4.4.3贝雷梁吊装前,必须经安全人员对贝雷梁连接质量进行验收,确认合格后方可用于吊装.吊装完成后,应仔细检查每个螺栓有无变形和松动,以便及时更换和拧紧.在安装贝雷梁等大型设备时要准备一定的吊装设备和施工人员,以备发生紧急事故时紧急救援,保证铁路行车安全.

4.4.4贝雷梁吊装应选择符合吊装幅度、高度、重量的吊装设备,在铁路线吊装贝雷梁时,应先做行驶试验.

4.5分配梁、堆载预压、钢筋绑扎、模板等吊装

4.5.1以上施工内容在铁路线进行吊装其防护形式同上万能杆件.

4.5.2堆载预压时,应24小时专人观察支架和贝雷梁变化情况以便采取措施.卸载时按程序进行,严禁将砂袋落到铁路上.

4.6梁体混凝土浇筑

4.6.1预压完成后,在浇筑混凝土前,认真检查支架变形情况,必须对松动的螺栓上紧,对支撑点有缝隙部位用钢板或杂木楔楔实.

4.6.2

浇筑混凝土施工,工地设置安全员、防护员跟班监护,出现以外情况涉及铁路行车安全时,防护员应拦截火车,现场跟班领导马上启动应急预案.

4.6.3浇筑混凝土梁(113.3米)设计要求一次浇筑完成,计划采用2台泵车进行,备用2台拖泵,除满足限界要求外,应保证泵车安放稳固,专人检查,不得发生倾覆事故.

4.7支架拆除

拆除应按技术交底内容进行.拆除铁路线上的支架其防护同相应的安装项目,均需要点施工.

4.8作业平台及安全网

4.8.1在外模顺梁方向左右侧上下设宽度不小于1.2米的工作平台,下平台设在梁底外侧,利用横向分配槽钢作梁上铺木搭板;上平台设在翼缘板外侧做成三角架与模板支架连接,平台满铺模板.

4.8.2铁路线上方在贝雷梁底部和上下平台间用沙网进行封闭,沙网强度和密度必须保证人员、杆件、螺帽等坠落时不发生撕破和小件物品漏出.

5.基本作业要求

登高作业人员必须经过培训,持证上岗;预制安装构件施工不宜在夜间进行,禁止工人疲劳上岗;安装起吊前,墩顶工作人员要暂时离开,禁止工作人员站在墩台帽顶指挥或平行作业.

5.1装配式构件(梁、板)的安装,应制定安装方案,并建立统一的指挥系统.施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训.所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程,并实际作业中,要严格执行下列规定:

5.1.1吊装前,检查安全技术措施及安全设施等准备工作是否齐备,检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求,严禁无准备盲目施工.起吊前,明确信号,专人指挥.

5.1.2施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备.

5.1.3旧钢丝绳,在使用前,检查其破损程度.如有断丝、死弯、硬伤等现象,不得使用.对大型构件、重构件的吊装宜用新的钢丝绳,使用前必须检验.

5.1.4既有线吊装作业,先进行试吊.按设计吊重分阶段进行观察,确定无误后,方可进行正式吊装作业.施工时,工地主要领导及专职安全员应在现场亲自指挥和监督.

5.1.5遇有大风及雷雨等恶劣天气时,停止作业.严禁施工人员在吊臂下逗留或从事其他平行作业.

5.1.6根据吊装构件的大小、质量,选择适宜的吊装方法和机具,不准超负荷吊装.

5.1.7吊钩的中心线,必须通过吊体的中心,严禁倾斜吊卸构件.吊装偏心构件时,使用可调整偏心的吊具进行吊装.安装的构件必须平起稳落,就位准确.

5.1.8起吊大型及有突出边棱的构件时,在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬.起吊时,离开作业地面0.1米后,暂停起吊,经检查确认安全可靠后,方可继续起吊.

5.1.9安装构件时,根据高度、跨度,采取相应的安全措施,确保构件起吊和横移时的稳定.构件吊至墩顶时,慢速、平稳地缓落.

5.1.10吊车吊装简支架、板等构件时,应符合起重吊装的有关安全规定.

5.1.11安装大型盆式橡胶支座,墩上两侧应搭设作业平台,墩顶作业人员待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位.

6．施工用电安全防护措施:

6.1现场照明:照明电线绝缘良好,电线不得随地拖拉或绑在脚手架上.照明灯具的金属外壳必须接零.

6.2配电箱、开关箱:使用标准电箱,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设置漏电保护器,选用合理的额定漏电装置.配电箱设总熔丝、分开关,动力和照明分别设置.金属外壳电箱作接地或接零保护,开关箱与用电设备实行“一机一闸一箱一漏”.所有施工电线采用三相五线制,确保用电安全.

6.3人或施工机具与带电体保持规定的安全距离(离高压线距离不得小于2米),绝对不能碰触带电体.

6.4发生人员触电时的急救措施:

6.4.1迅速切断电源,使触电者脱离带电体.

6.4.2用干燥木棍等器具将带电体挑开,严禁用手去拉触电者.

6.4.3若发生触电,将触电人员平躺地面,清除口中呕吐物,畅通气道,并进行人工呼吸及心脏按压复苏.

7．高空作业安全防护措施:

7.1高空作业所搭设脚手架要符合标准,平稳牢固,四周应挂设安全网,安全网应使用宽度不小于3米,长度不小于6米,网眼不大于10厘米的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网,对于既有线处,下部加布一层安全网(纱网)每块网应能承受不小于1600N地冲击荷载.

7.2高空作业前,必须对防护设施及个人安全防护品进行检查,合格后方可作业.

7.3从事高空作业的人员要定期进行体格检查,凡不适应高空作业的人,不得从事高空作业;登高作业,设专人防护,要有安全措施,严禁在无安全措施和无人监护下,任意攀登高空作业;高空作业人员必须佩带安全带,安全带要拴在牢固的地方,而且要高挂低用.

7.4高空作业使用的工具要随手装入工具袋中,工具和作业用的材料严禁上下投掷,垂直交叉作业时,应加设防护物体打击的隔离层.遇有恶劣气候(如风力在五级及以上)影响施工安全时,应停止高空作业工作.

8．跨既有线连续梁施工安全防护措施:

8.1作业队认真按施工组织设计、施工方案、安全技术交底组织施工.施工负责人应按铁路局下达施工计划组织施工,严格按照调度命令下达分段时间完成作业内容.

8.2施工时,安全防护小组组员24小时全程旁站.吊装和线上施工作业必须设置专职安全员、防护员和联络员.每人配备对讲机和手旗,及时消除安全隐患.具体人员配置如下:

8.2.1西延铁路安全负责人:薛彬.白天联络员:毛卫卫,安全员:邵建林,防护员:王金业刘阳;晚上联络员:颜永江,安全员:陈伟锋, 防护员: 唐苗张欣.

8.2.2候西铁路安全负责人:杨磊.白天联络员:杨国平,安全员:王炜兵防护员高泽宇钟卓成;晚上联络员:王锋斌,安全员:闫伟华,防护员:祁统科马永辉.

8.3施工现场人员密集,严禁人员随意翻越铁路,严禁在铁路上坐

卧玩耍和追打,采取设专门通道以供两侧人员通过,安全员防护.

8.4设置慢行60千米∕h时,应设专职防护员昼夜看守.线路巡养已委托西安工务段进行,有变化应及时对线路整修.及时清除影响行车的障碍物,正确显示手信号(白天展开黄旗、夜间黄色信号灯).当发现机械、材料、构件侵限,不能保证列车安全时,可显示停车信号(白天红旗、夜间红灯)

8.5夜间施工需要有充足的照明设施,同时安全防护人员配备醒目红色信号灯.

8.6机械作业时,操作人员不得离开工作岗位或将机械交给非本机械操作人员,严禁无关人员进入作业区和操作室,严禁酒后操作.

8.7起吊设备吊装时作业半径内不得站人,无指挥或信号不清时不准吊.钢丝绳必须符合有关要求,磨损、断丝不得超标,更换要及时.操作者持证上岗,不得使用缺少安全装置或已失效的机械设备.作业时,要设专人指挥,信号统一,规定明确,令行禁止,更不能偏吊、超负吊.

8.8新丰镇车站应派驻固定驻站防护员,直接负责与车站值班员联系登记和消记,准确、及时将列车通过工地信息通知工地防护员和工地施工负责人.驻站防护员应每天在车站值班,并办理运统17登记,写明施工的地点、内容、申请要点时,还应写明申请起、止时间.驻站防护员应不间断与工地防护员保持通话,密切报告列车运行情况,并作好列车通过工地时间记录.封锁施工时,应记录调度命令号,起止时刻.当工地接到封锁命令后,施工负责人应通知现场设置停车防护牌.封锁结束,应及时撤除停车防护牌,确认撤除后,方能开通线路.

防护人员应持证上岗,严守岗位,认真立岗.尤其驻站防护员和工地防护员通话要复诵,确认封锁起止时刻和开始封锁线路、开通线路时间.

8.9防护器具中信号灯采用铁路部门专用信号灯.

8.10设置的安全防护标志牌按《中华人发共和国铁路技术管理规程》要求购置、安放,具体详见后附“各种防护方法示意图”.

8.11严格交接班制度,对在停工或暂停施工时,安全员应对作业面进行全面检查,各种机具和材料应按要求堆放或清走,以免意外情况造成机具和材料滑落而影响行车.

9．支架爬梯安全措施:

9.1安全爬梯采用钢管脚手架呈Z字形顺墩身右侧向上搭设,拐角处设平台.

9.2爬梯宽度为1.2～1.5米,中间脚踏板要求满铺木板,木板上加设防滑木条,爬梯两侧设1米高防护栏杆,并外挂安全网以形成封闭.

9.3爬梯坡度不大于30度.

9.4安全爬梯口直通连续梁,应和承重支架分离,保证通道安全可靠.

9.5在通道门口挂设醒目的安全警示牌.

10．夏季施工防暑降温措施:

10.1大力做好防暑降温的教育宣传工作,使每个作业人员能掌握防暑降温的相关知识,做好预防工作.

10.2工作期间,作业队要将绿豆汤送往工地.

10.3及时给现场工作人员发放人丹、清凉油、风油精等防蚊、防中暑药品.

10.4加大检查力度,及时掌握工人的身体状况,防止因气温过高导致民工出现昏厥情况或其他身体不适,确保施工的绝对安全.

10.5加强职工食堂的伙食保障,做好伙食的卫生和调节工作.

10.6尽量避开高温时候施工,保证作业人员有充足的睡眠时间.

五、防护器具:

两处既有线防护器具清单

注:警示牌等设施按铁路部门要求配置

安全防护领导小组成员联系表

箱梁预制专项施工方案 (专家论证)

桥梁预制箱梁专项施工方案工程名称：**工程施工单位： **有限公司编制人：审核人：审批人：审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部二0一六年二月

目录一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004）附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明（一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。（二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。二、工程概况（一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。

现浇梁施工安全培训教育示范文本

文件编号：RHD-QB-K4396 （安全管理范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 现浇梁施工安全培训教育示范文本

现浇梁施工安全培训教育示范文本操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。现浇梁施工除存在一般危险源外，还存在高空作、重物吊装、支架工程以及预应力工程等高危险源，因此应根据施工安全管理要求，制订安全管理制度措施，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，建立健全各级安全管理制度；加强领导，健全组织，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各专兼职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患；加强安全生产教育培训，提高全员安全意识。 1、高处作业

高处作业是指2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业。因为高处作业常有坠落危险，事故可能给人以致命的伤害，离地面越高，受到的冲击力就越大，伤害的程度也就越严重。高处作业衣着要灵便，要穿软底靴，进入施工现场的人员，要带好安全帽和扣好帽带。登高作业时，安全带要高挂低用，严禁低挂高用，并要挂在结实牢固的扣件上，不能挂在有尖锐棱角的构件上，以免安全带系绳拉紧时割断系绳，使人坠落。登高作业使用的工具要放在工具箱（袋）内，常用工具要系在身上，所需的材料和其他用具，必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手来回抛掷。作业结束后，所用的工具要清点，并且全部收回，防止遗留在作业现场，掉落伤人。

铁路路基施工安全组织措施详细版

文件编号：GD/FS-6914 （解决方案范本系列）铁路路基施工安全组织措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

铁路路基施工安全组织措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1、在铁路安全保护区内进行的一切路基开挖、填筑、地基加固等施工，必须对地下光电缆及其它构筑物采取可靠的保护措施，确保行车设备安全。施工前必须与有关设备管理单位对地下设施共同进行现场调查，并在设备管理单位的监护下开挖探沟，明确地下设施的种类、数量、走向、埋深等情况，做好标志或迁移后方可进行开挖、整平、钻孔等施工；施工必须在设备管理单位现场监控下进行，确保监控到位；地下设施两侧一定距离内严禁采用大型机械设备施工；暴露的地线设施必须采取可靠的保护措施。 2、路基施工前，必须编制施工方案报监理单位审查、建设单位审批后方可组织施工。施工方案中必

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现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案鸭溪大桥现浇箱梁上跨杭瑞高速公路施工安全方案一、编制原则及工程概况 1.编制原则遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。坚决服从遵义市交通局、道路权属部门、业主、监理等单位的指挥协调。施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通的通行安全。不断优化方案，尽量减小占道施工工期，最大限度减少施工对现有公路的运行影响。 2、工程概况本合同段仅大桥一座，桥梁平面位于圆曲线上，起点桩号为K20+，终点桩号为K20+，桥梁孔跨布置为3x30m+ +4x30m分左、右幅各预应力连续梁,桥面纵坡为%，横坡设4%的超高。桥墩采用双柱式钢筋砼圆形实心墩，桩基础采

用钻孔灌注桩；桥台采用重力式U型桥台。两桥台处各设置一道RBKF80型伸缩缝，在3号、6号交界墩处各设一道RBKF160型伸缩缝。现浇连续箱梁第一联、第为预应力砼等截面箱梁，梁高、梁顶宽、梁底宽，断面均为单箱双室；第二联为预应力砼变截面连续梁，在墩顶处设5m等截面段，梁高为；边跨梁端设等截面段，梁高为，各等截面之间为变截面段，梁底按抛物线渐变，断面为单箱双室。在3号、6号墩梁端之间设净距为1m的后浇段，便为 1 / 25 鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案预应力张拉预留张拉空间。箱梁砼标号采用钢筋砼C50，设计基准期为100年，地震等级为VI级。支座采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座，预应力钢束采用钢绞线，波纹管采用SBG 塑料波纹管，锚具采用YM15、BM15锚固体系。鸭溪大桥第二联变截面现浇箱梁55m跨正处于杭瑞高速公路K1612+720处，并上跨杭瑞高速公路，为了保证杭瑞高速公路的通行安全及本工程的工期目标，特编制此方案指导现场施工，确保施工安全。二、箱梁施工安全 1、安全组织机构 2. 危险因素分析及对策措施本工程现浇箱梁施工支架搭设高，且施工面较广，施工点人员集中，施工周期长，所以必须对分项工程危险因素全

铁路现浇连续梁施工安全防护措施[详细]

郑西铁路客运专线ZXZQ06标段跨既有铁路现浇连续梁施工安全防护措施编制: 复核: 审核:

一、工程简介郑西客运专线渭南渭河特大桥DIK431+400～DK444+350里程段由中铁一局郑西客运专线第三项目经理部修建,其中DK436+965.34～DK437+078.74里程为上跨西延铁路(陇太联络线K1+880)的现浇连续梁,其中3～4号墩跨既有线;DK437+520.54～DK437+633.94里程为上跨候西铁路(太西线K813+070)的现浇连续梁,其中19～20号墩跨越既有线.两处设计均为(32+48+32)米现浇连续梁. 两处现浇连续梁跨既有线两侧最大墩高分别为:4号墩(跨西延线)高28米; 19号墩(跨候西线)高16米.此两处连续梁跨越既有铁路、墩身高、跨度大,为保证既有铁路的运营安全,施工采用膺架方案. 连续梁模板、支架方案按设计要求进行承载力检算,并经设计、监理、咨询、施工四方评审通过.设计安全系数为1.3 ,抗稳安全系数 1.5,满足设计安全要求.(详见连续梁支架图) 二、安全防护机构项目部专门成立跨铁路既有线连续梁施工安全防护领导小组,负责项目部既有线连续梁施工安全防护工作的领导和安全防护工作应急预案的制定.领导小组成员如下: 三、人员职责: 1、组长李百振负责连续梁施工时安全防护的总体部署,在突发性事故紧急情况下指挥和协调工作. 2、副组长晏开银负责施工现场的安全防护工作安排,以及具体防护人员分工,并保障现场组织机构健全. 3、副组长薛彬(桥一工区经理)具体负责跨西延线连续梁施工的安全质量和突发事件的善后处理保障;

铁路工程线安全管理措施

工程线安全管理措施为便于组织好铁路铺轨、架梁工作，进一步规范和加强各施工单位在工程线施工的安全管理，确保施工及行车安全，最大限度发挥运输效率，特制定铁路工程线安全管理规定。一、总则 1．工程线行车坚持高度集中、统一指挥的原则。工程线内的行车组织工作由中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架项目部调度指挥中心负责，实行24小时值班制。 2．本标段内凡影响行车作业的施工（四电施工、线下剩余及附属工程施工等）均需严格执行本规定。 3．山西中南部铁路通道ZNTJ-18标工程线比照营业线管理办法执行，凡影响或妨碍正常行车的施工，施工作业前必须与山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部工程指挥部签订施工安全协议，遵守相关规定，作业时服从调度指挥中心统一指挥。 4、山西中南部铁路通道ZNTJ-18项目部标成立调度指挥中心，建立管理体系，明确职责分工，协调各施工单位之间的关系。 5、山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部制定施工计划申报及审批制度，任何人未经调度指挥中心同意不得随意变更施工及行车作业计划。二、实施细则 1．管理组织机构 1.1 组织机构 1.2.职责分工 1.2.1 安质部：为工程线安全管理主管部门，全面负责工程线运营期内所有列车车辆及工程线范围内的安全管理工作。 1.2.2 调度室:在指挥部设调度室，配行车调度员1名，负责调度日班计划的编制，更具工调提报的次日施工计划，组织列车的开行；指挥部调度中心丶梁场基地站、中间站、前方站。基地站工程列安质部调度中心工程指挥部各使用部门负责人铺轨队施工安全科架梁队施工安全科运输队施工安全科

铁路通道公路桥箱梁架设施工专项安全方案[全面]

香山路桥箱梁架设施工专项安全方案一、编制说明 1.1 编制目的为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》二、工程概况 2.1工程概况香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30＋3×30＋3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.

现浇梁施工安全培训教育(正式版)

文件编号：TP-AR-L4396 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 现浇梁施工安全培训教育(正式版)

现浇梁施工安全培训教育(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。现浇梁施工除存在一般危险源外，还存在高空作、重物吊装、支架工程以及预应力工程等高危险源，因此应根据施工安全管理要求，制订安全管理制度措施，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，建立健全各级安全管理制度；加强领导，健全组织，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各专兼职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患；加强安全生产教育培训，提高全员安全意识。 1、高处作业

新铁路施工安全卡控措施

兰新铁路第二双线LXTJ9标段施工现场关键点安全技术卡控措施兵团建工集团兰新铁路第二双线项目部

目录施工现场临时用电安全卡控措施 (1) 高处作业安全卡控措施 (6) 民用爆破品安全卡控措施 (9) 隧道施工安全卡控措施 (14) 道路交通安全卡控措施 (18) 深基坑支护施工安全技术措施 (21) 煤气中毒安全卡控措施 (25)

施工现场临时用电安全卡控措施为保证铁路建设工程施工临时用电安全，杜绝触电伤亡事故发生。现根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）和《铁路工程施工安全技术规程》等有关规定，制定以下安全卡控措施：一、施工临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kw及以上者，应编制施工用电组织设计。临时用电施工组织设计中的用电负荷的计算、配电系统的设臵、安全用电措施和电气防火措施必须由电气工程技术人员组织编写，并经总监批准后方可实施。二、电工必须按规定考核合格后，持证上岗；其他用电人员必须通过相关安全教育和技术交底，考试合格后方可上岗工作。三、根据施工组织设计和总平面图和拟定的临时用电平面布臵图，确定所用机械设备的位臵和三级配电的层次及导线敷设的布臵等。四、确定电源进线：总配电箱设在变压器（发电机）旁，从配电室至用电设备分别设总配电箱、分配电箱和开关箱。照明与动力分开,下列特殊场所应使用安全特低电压照明：（1）隧道、高温、有导电灰尘、比较潮湿或灯具离地面高度低于2.5m等场所的照明，电源电压不应大于36V；（2）潮湿和易触及带电体场所的照明，电源电压不得大于24V；(3)特别潮湿场所、导电良好的地面、锅炉或金属容器内的照明，电源电压不得大于12V。五、施工临时用电应采用三相五线制供电系统，变压器工作接地电阻值不大于4Ω，供电线路始端、末端必须作重复接地，当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。当地区年平均雷暴日

安全教育培训试题梁场

中铁十八局集团有限公司安宁工业园区铁路专用线（温麒段）项目经理部武家庄制梁场岗前安全教育培训试题姓名：工种：成绩：判断题（对的打“V”，错的打“X”，每题3分，共计120分，） 1、我国安全生产的方针是：安全第一、预防为主、综合治理。（） 2、进入施工现场必须戴好安全帽，凡是高空作业都必须做好有效防护措施，其高度指离地面2米以上（含2米）的作业高空作业人员必须系好安全带，穿好防滑鞋。班组成员不戴安全帽或赤脚、赤背、穿三鞋的不准进入施工现场。（） 3、工地安全“三宝”：即安全帽、安全带、安全网。（） 4、安全和生产是一致的，不能分割，必须坚持在抓生产的同时抓好安全。（） 5、生活区可以使用电炉、电褥子、电热杯、热得快、电饭堡等大功率电器。（） 6、高压线断落地面，人在其10米以内区域时，正确离开危险的方式是：单足或并足跳离（） 7、各类气瓶按规定存放要求进行存放和使用，其中乙炔气瓶应垂直放置并固定，乙炔气瓶和氧气瓶的距离不得小于5米，气瓶与明火的距离不得小于10米（） 8、施工现场的脚手架、防护设施安全标志和警告牌不得擅自挪动。（） 9、施工技术员在交待施工任务时，同时必须向施工人员交待安全技术措施和安全操作事项。（） 10、用铁丝代替保险丝，也能起到相同的作用。（） 11、作业人员有权拒绝上级不符合安全生产的指令和意见，并及时向上级或越级反映。（） 12、班前不用对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题不用立即采取措施进行整改。（） 13、施工现场的四大伤害事故不是高空坠落、物体打击、机械伤害、触电事故。（） 14、电流通过人体时，称为触电。触电对人体的伤害有两种类型，即电击和电伤。（）

预制箱梁吊装专项施工方案.

深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段龙井路、龙珠大道跨线桥预制箱梁安装专项施工方案编制者：审核者：中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段项目经理部二〇一一年五月中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部目录 1. 编制依据 . ................................................................... ............................................. 2 2. 工程概况 . ................................................................... (2)

2.1工程概述 ..................................................................... ........................................................................ .......... 2 2.2 箱梁安装基本情况 ..................................................................... .. (2) 3. 分项工程进度计划 ..................................................................... .. (3) 3.1箱梁安装进度计划 ..................................................................... .................................................................. 3 3.2主要分项工程进度计划 ..................................................................... . (3) 4. 施工方案、方法及工艺 ..................................................................... . (3) 4.1施工方案 ..................................................................... ........................................................................ .......... 3 4.2 施工方法及工艺 ..................................................................... (5)

现浇梁施工安全培训教育

编号：AQ-JS-05127 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑现浇梁施工安全培训教育Safety training and education of cast-in-place beam construction

现浇梁施工安全培训教育使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。现浇梁施工除存在一般危险源外，还存在高空作、重物吊装、支架工程以及预应力工程等高危险源，因此应根据施工安全管理要求，制订安全管理制度措施，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，建立健全各级安全管理制度；加强领导，健全组织，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各专兼职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患；加强安全生产教育培训，提高全员安全意识。 1、高处作业高处作业是指2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业。因为高处作业常有坠落危险，事故可能给人以致命的伤害，离地面越高，受到的冲击力就越大，伤害的程度也就越严重。高处作业衣着要灵便，要穿软底靴，进入施工现场的人员，要

带好安全帽和扣好帽带。登高作业时，安全带要高挂低用，严禁低挂高用，并要挂在结实牢固的扣件上，不能挂在有尖锐棱角的构件上，以免安全带系绳拉紧时割断系绳，使人坠落。登高作业使用的工具要放在工具箱（袋）内，常用工具要系在身上，所需的材料和其他用具，必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手来回抛掷。作业结束后，所用的工具要清点，并且全部收回，防止遗留在作业现场，掉落伤人。从事高处作业人员必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并定期体检。凡患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业者，不得从事高空作业。饮酒、吃药（扑尔敏、感冒药等）后禁止高空作业。高处作业划定警戒区，并派专人监护。遇有恶劣气候（风力在六级以上，浓雾、暴雨等）影响施工安全时，禁止露天高空起落作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，

铁路既有线施工安全措施方案

铁路既有线施工安全措施

目录第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理二、铁路营运线上施工三、线路封锁拨接施工第二章营运线施工安全防护一、专职安全员安全职责二、防护员的工作职责三、防护信号及防护办法第三章营运线施工事故苗头的规定一、严重苗头二、一般苗头

第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。 2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。 3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。 4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。 6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品，必须持证上岗。 7、各项目队必须建立安全生产“五本帐”。 8、要坚持班前的安全点名，讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。 9、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。 10、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。

二、铁路营运线上施工 1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。 2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。 3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 4、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。 5 、封锁线路（含道岔）或限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工。 6、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。 7、在既有线上施工人员，不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安全帽，穿红色衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；横过股道或通过无人看守道口时，必须一停、二看、三通过，不得盲目跨越线路；不准在车底避雨乘凉，从车底下钻过或递

预制箱梁安全施工专项方案

编号：AQ-BH-09522 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑预制箱梁安全施工专项方案Special scheme for safe construction of precast box girder

预制箱梁安全施工专项方案说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。 2箱梁预制安全专项施工方案 1编制原则和编制依据1.1编制原则 1.1.1遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。 1.1.2严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全技术要求。 1.1.3坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 1.1.4自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则 1.1.5实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。

1.2编制依据 1.2.1山东省德州至河南省商丘干线公路鄄城至菏泽段高速公路《两阶段施工图设计》 1.2.2《德商高速五合同段总体施工组织设计》 1.2.3《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006； 1.2.4《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95； 1.2.5《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 1.2.6《起重机械安全监察规定》、《起重机械使用管理规则》； 1.2.7《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 1.2.8《建设工程安全生产管理条例》；此次桥梁预制施工安全专项方案除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 2、工程概况2.1工程简介德商高速鄄菏段土建工程第五合同段，起讫桩号为 K240+800～K247+869.223，全长7.06922Km,合同总造价86301392万元。主要工程量有路基填筑117.75万m?，涵洞及通

现浇梁施工安全技术方案

现浇箱梁施工安全技术方案第一章现浇箱梁简介汾河特大桥全长4729m，跨越汾河与桃临省道施工，最大桩长70米，最高墩55米，为本标段控制性工程。上部采用预应力混凝土连续T梁和预应力混凝土现浇箱梁，下构为柱式墩、薄壁墩，桩基础和重力式U型桥台扩大基础。第二章安全施工专用技术方案（一）悬臂灌注连续梁施工工艺 1、先进行挂篮设计、加工、试拼、预压。待墩身施工完毕后，利用支架施工墩顶梁段。墩顶梁段施工完毕后，即可进行后续梁段的挂篮悬臂灌筑施工。在墩顶梁段上进行挂篮安装，预压后，绑扎梁段底板、腹板钢筋并安装预应力波纹管道，安装内模板，绑扎顶板钢筋并安装预应力波纹管道，进行梁段砼浇注。当新浇梁段养生至砼强度达到设计的张拉要求后，进行预应力张拉及孔道压浆，然后挂篮向前移动就位进行下一个梁段施工，如此循环推移，直至完成最后一个悬浇梁段的施工。施工工艺见“悬浇连续梁施工工艺流程图”。 2、墩顶0#段施工 (1)墩顶0#段施工方案 0#段内结构比较复杂，砼方量大，钢筋多且安装复杂，墩顶部分的梁段有横向的隔板，因而内模板施工复杂，整个0#块的施工周期长，工序复杂，其施工的成功与否将直接影响后期节段的施工。另外，由于0#段的梁段高度较大，钢筋密集，砼捣固困难，为保证梁体外

观，采用一次成型。0＃段支撑采用三角形托架进行支撑，墩身施工时预埋托架锚固件。施工方案和工艺流程见“0#段托架方案图”和“0#段施工工艺流程图”。

悬浇连续梁施工工艺流程图

0＃段托架立面图 0＃段托架平面图

0#段施工工艺流程图 (2)支座施工 ①永久支座安装永久支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面标高、调平，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。在垫石顶面从预留孔向外凿灌浆槽以便砂浆的浇筑。各项指标检查合格后利用墩旁塔吊起吊支座就位。

铁路新线施工安全管理措施(新编版)

铁路新线施工安全管理措施 (新编版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0725

铁路新线施工安全管理措施(新编版) 1、掌握新线路基施工安全控制措施 1、路堑施工安全：1、路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水通畅； 2、路堑开挖应注意坡面的稳定 3、路堑开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌，严禁掏底开挖； 4、路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。 5、爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破开挖 6、开挖工作应与装运工作相互错开，严禁上下重叠作业。 2、路堤施工安全：1、路堤自下而上分层填筑，土石运、装与填筑压实工作面应错开进行，避免相互干扰。2、砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防止石头翻滚 3、路基填筑采用机械化施工，为确保机械运行安全，道路必须平顺，填土边缘必须设安全

标杆4、在水中抛石填筑，必须先查明水深和流速，并制定打捞抢救措施5、陡坡填筑或复线路基按规定绑宽填筑，并制定营业线旁安全施工措施。 3、路基附属结构物施工安全：1、路基排水设施布置合理，排水系统良好，能迅速排泄最大降雨量时的地面水，并能排除影响路基稳定的地下水，避免破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害，造成边坡坍塌、滑动。2、路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。3、路基附属结构物施工前应对防护的坡体表面进行检查处理，以保证施工安全，防护设施与土石坡面应密贴严实。 4、路基支挡结构物施工安全：1、挡土墙施工时，应注意观察上方的边坡稳定，及时做好临时支撑，预防坍塌，并做好墙后排水设施。2、喷射混凝土防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土、对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实，工作区域非工作人员不得入内，机械作业时，悬臂下严禁站人。3、坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔泥渣，再放入锚杆，用水泥砂浆固定，施工时必须搭设脚手架，严禁攀登露头锚杆。4、挡护工程施工时，严禁上面砌筑

梁场施工安全教育培训教学提纲

梁场施工作业安全教育培训主要内容： 1、国家的安全法律法规建设情况及人员安全权利义务 2、路桥施工生产特点及近年安全生产形势 3、项目概况及项目安全管理要求 4、分部分项工程主要危险因素及预控措施 5、岗位安全职责及人员安全操作规程 6、常用安全防护用品的正确佩戴 7、事故现场急救常识 8、所在分部分项工程的典型事故

一、国家的安全法律法规建设情况及人员权利义务随着经济的发展，国家对人员的劳动安全保障越来越重视，2002年我国第一部关于安全的专门法律《安全生产法》颁布实施，随后国家、行业、地方等各级的法律法规、制度、标准等陆续发布与实行，对于路桥施工而言，《中华人民共和国安全生产法》与《建设工程安全生产管理条例》是最有代表性法律规范中的两部，国家安全生产法律法规体系的发布对于保障从业人员，尤其是我们一线作业人员的权利有很大的积极作用，下面，我就讲一下从业人员安全方面的权利义务，请大家相互学习： 1、从业人员安全生产的八大权利 ⑴知情权，即有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施和事故应急措施；⑵建议权，即有权对本单位的安全生产工作提出建议；⑶批评权和检举、控告权，即有权对本单位安全生产管理工作中存在的问题提出批评、检举、控告；⑷拒绝权，即有权拒绝违章作业指挥和强令冒险作业；⑸紧急避险权，即发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所；⑹依法向本单位提出要求赔偿的权利；⑺获得符合国家标准或者行业标准劳动防护用品的权利；⑻获得安全生产教育和培训的权利。 2、从业人员安全生产的三种义务 ⑴自律遵规的义务，从业人员在作业过程中，应当遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品；⑵接受安全生产教育和培训，自觉学习安全生产知识的义务，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力；⑶危险报告义务，即发现事故隐患或者其它不安全因素时，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负

箱梁预制施工安全专项方案

箱梁预制施工技术及安全专项安全方案第一章编制依据及原则、目的第一节编制依据 1、《安徽省宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程施工招标文件》； 2、《安徽省宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程施工招标文件》补遗书； 3、宁宣杭高速宁国至千秋关段路基工程投标文件及工程承包合同； 4、《安徽省宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程02标合同段两阶段施工图设计文件》； 5、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验； 6、安徽省公路建设主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求； 7、交通部颁发的现行《公路设计规范》、《公路工程施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》等相关法规、规范。 8、施工现场踏勘及调查情况。第二节编制原则 1、严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。 2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。 3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 4、施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工工地。 7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。第三节编制目的贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持“以人为本、科学发展”的科学生产理念，指导箱梁预制施工，加强施工现场安全、文明施工，切实保障箱梁预制施工安全生产工作正常开展，确保安全无事故发生，努力实现安全生产管理目标。第二章工程概况本标段预制箱梁共计264片，其中20m箱梁12片，30m箱梁252片，根据实际情况决定设置两个预制场，1#预制场施工玉虹大桥和东中路桥箱梁，共计192片30m箱梁，2#预制场施工田村高架桥箱梁，共计72片，其中20m箱梁12片，30m箱梁60片。各桥的数量具体如下表:

2021新版现浇梁施工安全交底

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021新版现浇梁施工安全交底

2021新版现浇梁施工安全交底导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。交底内容：坚持贯彻落实“安全第一，预防为主”的思想，安全防范着重这几方面：防高处坠落事故，防触电事故，防机械伤害事故，防火灾事故，预应力张拉伤人事故。 1．对施工人员进行安全教育，增强安全意识。对各类生产人员进行事前培训教育，掌握各自岗位的生产知识和安全操作技能，提高其施工安全纪律的自觉性，防止吊装过程中发生安全事故。 2．项目部事前检查各项安全制度的落实情况，发现安全隐患及时督促整改；对监理工程师、业主或安全监督部门发出的各项安全整改要求，必须及时给以落实解决。 3．作业前要检查施工平台、通道、安全网等安全设施，确认正常并符合安全规定后方可开始作业。 4．上班戴安全帽，高空作业系安全带，严禁穿拖鞋、光背光脚进入施工现场。严禁酒后从事高处作业。

5．作业人员不得在未固定的构架上工作，也不得在未稳定的结构上行走。双层作业或靠近交通要道作业时，设置隔离防护措施。 6．在六级以上大风、大雾、暴雨等恶劣气候条件下，要停止高处作业。 7．夜间进行高处作业时，必须有充足的照明设备，楼梯空洞等处应设有明显的标志。夜间施工照明不足时，要暂停高处作业。 8．施工场地有妨碍施工的杂物或障碍物时应及时清除，因施工需要临时拆除的脚手板、安全网等安全设施应在作业完毕后及时恢复原状。 9．冬季施工时要对施工平台、通道等采取防滑措施，并应随时清扫冰雪。 10．起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。 11．起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。 12．拆除支架架前，先清除脚手架上的材料、工具和杂物。在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行。

桥梁跨公路铁路施工安保措施

12.3桥梁桩跨越铁路、公路施工安全防护方案及措施 12.3.1跨既有铁路在跨既有铁路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工和运营安全。制定施工方案，报有关部门审定后实施。施工工点均在既有铁路上方时，施工空间相对紧张，需认真研究对既有线干扰小、干扰时间短的施工方案，以确保畅通和行车安全。 ①边墙安装时，采取利用天窗时间或调整列车通行股道，避开施工区段；横梁安装时，利用铁路天窗时间进行。 ②组织多工作面同步作业，以求高效率利用行车天窗时间，缩短干扰时间。 ③成立项目部与铁路局联合施工指挥组，统一协调指挥各施工环节，确保工期、工程质量和运输安全。 ④聘请铁路局工务部门派员作行车安全指导，以确保铁路施工不侵入限界。 13.3.2跨既有公路在跨既有公路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工方案和安全措施，报有关部门审定后实施。跨越公路的桥墩施工要尽量减少对交通的干扰，主墩基坑开挖采用桩基防护，跨高等级公路跨线桥采用挂篮悬臂灌注，施工前设防护棚架。防护棚架前、后方设置限警示设施。 13.3.3施工措施跨越施工干扰大，对安全的要求高，为确保施工安全制定以下措施： ①积极与相关铁路、公路主管部门联系，上报跨桥安全施工方案，制定明确的施工技术和交通疏导方案，得到批准后方可进行施工。 ②跨越铁路、公路施工钻孔桩和承台时，基坑靠近既有线路侧采用防护桩基防护，采取直壁开挖，以免破坏既有线路，确保既有线路的安全。

③当跨越公路的梁部采用支架现浇法施工时，现浇支架采用军用器材搭设墩梁式支架，为既有线路的正常通行提供足够的空间。支架前、后方设置限宽护栏，并设置限高架、警示灯、慢行标识牌等。支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人。搭设支架时，尽量利用车辆少的时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过。 ④设置封闭安全防护通道，晚间在路栏上设置施工标志灯，并配备足够的照明设备，保证夜间行车安全。 ⑤设置安全警示牌、安全警示标语等，跨高速公路、铁路等重要施工地段，设专职安全员24小时值班，确保施工安全。 ⑥组织施工人员学习培训，掌握施工方案和安全防护措施，以及交通法规，保证施工人员持证上岗。操作人员上岗前，必须穿戴交通安全防护用品，施工负责人员和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。施工所用的各机具设备和劳动保护用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 ⑦当有紧急情况发生时，应同有关管理部门一起，制订应急措施方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即按应急方案处置。通知有关管理部门，并在道路开口处，封闭事故车道，按有关规定设置封闭标志，使车辆绕行，防止事故的扩大。 13.3.4安全防护技术措施 1)施工程序跨越铁路、公路施工主要施工程序如下：跨越施工方案设计、评审→构筑物管理部门的现场审查核对、对此方案评审→跨越施工许可证办理→设置交通安全布控措施→按设计方案完成安全防护通道施工→防护体系验收评审→桥梁施工→施工完后，逐步拆除支架，恢复原貌。 2)桩基及承台施工安全防护技术措施 ⑴施工前准备工作