新能源汽车电池新国标解读
新电池法规内容
新电池法规内容
新电池法规主要包括以下内容：
1. 能效要求：新电池法规规定电池的能效要求，即在单位储能量下的正常使用时间。
电池的能效要求通常根据其类型和用途的不同而有所差异。
2. 安全要求：新电池法规要求电池必须符合相关的安全标准，以确保其在正常使用过程中不会引发火灾、爆炸或其他危险。
这些要求包括电池的耐久性、防护措施、短路保护等。
3. 环境标准：新电池法规要求电池在其整个生命周期内都要符合环保要求。
这包括生产过程中的污染控制、废弃电池的回收和处理等。
4. 标识要求：新电池法规要求电池必须在产品上标明相关信息，如型号、生产日期、能源效率等。
这些标识有助于用户正确使用电池，并对市场监管机构进行监督和检验。
5. 进出口要求：新电池法规规定了电池的进出口要求，包括检验检疫、报关手续、质量认证等。
这些要求旨在保护国内消费者的权益，并防止低质量或不安全的电池流入市场。
需要注意的是，具体的新电池法规内容可能因国家和地区而异。
以上内容只是一般性概述，并不代表所有国家或地区的具体法规要求。
新国标电车标准
新国标电车标准
中国新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）于2021年10月
发布的新能源汽车工业发展规划中，提出了对新国标电车标准的一系
列要求和规范。
其中包括以下几个方面的内容：
1. 电池性能和安全要求：新国标电车标准将提高对电池性能和
安全的要求，包括电池能量密度、循环寿命、安全性能等指标，以确
保电池的稳定性和可靠性。
2. 充电基础设施建设：新国标电车标准将加强对充电基础设施
建设的规范和要求，包括充电桩的数量、充电速度、充电安全等方面，以提高电动汽车充电的便捷性和安全性。
3. 车辆技术要求：新国标电车标准将规定电动汽车的技术要求，包括动力系统效能、驱动电机噪音、刹车性能、安全防护装置等方面，以保证电动汽车的性能和安全性。
4. 电动汽车行业规范：新国标电车标准还将制定电动汽车行业
的规范和标准，包括企业质量管理、产品认证、售后服务等方面，以
推动电动汽车产业的健康发展。
新国标电车标准的发布是为了推动中国新能源汽车产业的快速发展，并提高新能源汽车的品质和竞争力。
同时，该标准还将促进电动
汽车市场的规范化和科学发展，为消费者提供更好的电动汽车产品和
服务。
新国标电车标准
新国标电车标准
新国标电车标准是指中国汽车工业标准化技术委员会
（SAC/TC114）在2020年发布的最新一版电动汽车技术规范。
该标准主要包括以下内容：
1. 性能要求：对电动汽车的动力性能、续航里程、充电时间、能源消耗等方面进行了具体要求。
2. 安全要求：对电动汽车的安全性能、电池系统的安全性能、充电系统的安全性能等进行了详细规定，以确保用户的安全使用。
3. 充电标准：对电动汽车的充电插头、充电模式、充电基础设施等进行了统一规范，以促进充电设施的互联互通。
4. 通信标准：规定了电动汽车与充电设备之间的通信接口、通信协议、数据传输标准等，以实现电动汽车与充电设备之间的智能互联。
5. 故障诊断标准：规定了电动汽车系统的故障报警、故障诊断和故障排除等方面的标准，以提高售后服务的质量和效率。
6. 相关标准参考：列出了与电动汽车相关的其他标准，如电动汽车电池标准、电动汽车安全评价标准等，以提供更多参考和指导。
新国标电车标准的发布旨在推动电动汽车行业的健康发展，加
强对电动汽车产品质量、安全性能、充电设施的监管和管理，提高电动汽车的整体竞争力和用户体验。
同时，该标准也为电动汽车制造商、充电设备制造商、充电服务提供商等各方提供了一个统一的技术规范，促进了电动汽车产业链的高效协同。
电动车电池新标准2024
电动车电池新标准2024
电动车的发展已经成为当今汽车行业的主要趋势之一。
然而，
随着电动车数量的不断增加，电池技术的标准化和规范也变得尤为
重要。
近年来，电动车电池的性能和安全性一直是业界关注的焦点。
为了提高电动车电池的性能和安全标准，全球各国的政府和汽车制
造商正在积极推动电动车电池新标准的制定。
2024年，电动车电池新标准将成为电动车产业的重要里程碑。
这一标准的制定将涉及到电池的能量密度、充电速度、循环寿命、
安全性以及可持续性等方面的要求。
其中，能量密度是指电池单位
体积或单位重量所储存的电能，充电速度则是指电池的充电效率和
充电时间，循环寿命则是指电池的使用寿命和充放电次数，安全性
是指电池在使用过程中的稳定性和防护措施，可持续性则是指电池
的材料和生产过程对环境的影响。
制定电动车电池新标准的目的是为了推动电动车电池技术的进步，提高电动车的性能和安全性，降低电动车的成本，推动电动车
产业的可持续发展。
同时，这一标准的制定还将有助于促进电动车
电池的国际化合作和交流，推动全球电动车产业的发展。
在制定电动车电池新标准的过程中，需要各国政府、汽车制造商、电池生产商、研发机构和标准化组织的共同努力。
只有通过各
方的合作和共识，才能制定出符合全球电动车产业发展需要的电动
车电池新标准。
总之，电动车电池新标准的制定是电动车产业发展的重要举措，将为电动车电池技术的进步和电动车产业的可持续发展提供有力支持。
相信在2024年，这一标准的推出将为电动车产业带来新的发展
机遇和挑战。
新国标下的动力蓄电池基本测试
新国标下的动力蓄电池基本测试【序号一】引言近年来，随着电动汽车的快速普及，动力蓄电池成为了汽车行业的关键技术之一。
为了确保电动汽车的安全性、可靠性和性能指标的达标，各国纷纷制定了一系列的标准来规范动力蓄电池的测试与评估。
其中，我国于2021年正式实施的新国标（GB/T 31485-2015）对动力蓄电池进行了更加严格和全面的测试要求，本文将深入探讨这一国标下的动力蓄电池基本测试。
【序号二】新国标的背景和意义新国标的实施是为了规范我国电动汽车市场，促进动力蓄电池技术的进步和升级。
与之前的旧国标相比，新国标在测试项目、测试条件和测试要求上进行了一系列的更新和完善。
这些更新和完善主要体现在以下几个方面：新国标对动力蓄电池的安全性要求更高。
由于电动汽车搭载的动力蓄电池容量较大，一旦发生故障可能导致严重后果。
新国标对动力蓄电池的短路、过充、过放等安全性能提出了更加严格的测试要求，以确保其在使用过程中的安全性。
新国标将对动力蓄电池的使用环境进行了更加细致的划分和测试。
不同的使用环境可能对动力蓄电池的性能有不同的要求，因此新国标要求对寒冷、高温、高湿等不同环境条件下的动力蓄电池进行测试，以验证其适应不同环境的能力。
新国标对动力蓄电池的循环寿命和容量衰减进行了更加严格的测试要求。
循环寿命和容量衰减是评估动力蓄电池使用寿命的重要指标，新国标对其测试方法和要求进行了更加详细和全面的规定，以确保动力蓄电池在实际使用中能够稳定、可靠地工作。
【序号三】动力蓄电池基本测试内容及方法根据新国标的要求，动力蓄电池基本测试主要包括以下几个方面：外观检查、质量检验、安全性能测试、电性能测量、循环寿命测试和容量衰减测试。
下面将对这些测试内容进行简要介绍。
1. 外观检查：主要通过目视检查的方式，对动力蓄电池进行外观缺陷、变形等方面的检测，确保其外观完好无损。
2. 质量检验：主要通过称重的方式，对动力蓄电池的质量进行检验，以验证其与产品标称质量的一致性。
电动汽车动力电池系统五大国标最详解读
电动汽车动力电池系统五大国标最详解读[导读]国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。
关键词：电池系统电动汽车国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。
一、构建标准体系电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在一定程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。
仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。
随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。
新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。
新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。
在本人的另外一篇文章中，曾论述过动力电池系统的安全防护主要在于如何防止电能和化学能的非正常释放所造成的危险，相关内容详见《动力电池系统安全分析和防护设计》一文。
新版国标则完整的围绕电能和化学能的防护做了严格的规定，并明确了测试规范，形成了较为完整的体系，从这方面来讲，产品安全设计与国标的检验要求，殊途同归。
新能源车用电池标准
新能源车用电池标准
新能源车用电池标准是为新能源汽车的电池产品所制定的标准，主要包含电池的性能指标、测试方法、生产管理和质量控制等方面的要求。
其目的是为了保障电池产品的质量、安全和可靠性，促进新能源汽车产业的健康发展。
新能源车用电池标准的主要内容包括：
1. 电池性能指标：包括电池的容量、能量密度、循环寿命、温度适应性等方面的要求，这些指标是衡量电池性能的关键参数。
2. 电池测试方法：包括电池的标准测试条件、测试方法、测试数据处理等方面的要求，这些要求可以保证电池测试的准确性和可重复性。
3. 生产管理：包括电池生产的各个环节，如原材料采购、生产工艺、设备管理、工人技能培训等方面的要求，这些要求可以保证电池产品的一致性和稳定性。
4. 质量控制：包括电池产品的检验、抽检、追溯等方面的要求，这些要求可以保证电池产品的质量和安全。
目前，国内新能源车用电池标准主要包括《新能源汽车动力蓄电池产品质量规范》、《新能源汽车动力电池系统性能测试规范》等标准。
这些标准的出台和实施，将
有助于推动新能源汽车产业的发展，提高我国新能源汽车行业的竞争力。
汽车动力电池将迎新国标
中国工业报记者赵三明整理/点评汽车动力电池将迎新国标新能源汽车动力电池将执行新国标。
未来，新能源汽车上的动力蓄电池检测要通过相关审核要求，搭载该电池的新能源车辆才能进入推广目录从而获得补贴。
点评新国标和新规则将对整个汽车动力电池市场产生较大的影响。
据了解，对于新能源汽车的延伸检查除了要求与《汽车动力蓄电池行业规范条件》中的要求一致以及生产规模等方面的要求，还需达到2015年发布的动力电池新国标。
从执行时间看，电池新国标于2015年5月发布，于2016年全面实施，已给企业留有一定的时间准备。
同时，外资电池品牌如想进入目录，既要满足产品技术指标，还要满足在中国合资建厂的要求，新国标或将减缓外资动力电池品牌在华发展步伐，有利于国内电池企业的发展。
西欧柴油车占比跌至50%以下今年4月，拥有柴油乘用车比例最高的西欧地区的柴油车占比跌至49.7%，部分欧洲消费者对柴油车失去信心和购买热情。
点评作为全球柴油乘用车普及率最高的地区，西欧地区的柴油车市场占比近些年一直在50%以上，有的国家如西班牙、法国等的柴油车普及率达60%以上，有的甚至接近70%。
西欧柴油车占比下降有多方面的原因，既有因大众尾气门事件所引发的负面效应，也有部分消费者因政府补贴等因素转向电动车和其他新能源汽车的因素，同时还有更多消费者转向购买汽油车及其他替代燃料汽车的原因。
市场调研公司IHSAutomotive预测，到2027年在欧洲新柴油车的市场份额将跌至35%。
从当前市场消费趋势和未来各种动力的排放升级潜力来看，在欧洲或西欧市场柴油车这么大的市场降幅并不是没有可能。
德国出台电动车新激励政策德国政府日前通过新的电动车激励措施及税收优惠政策，以期实现至2020年使上路行驶电动车达百万辆的目标。
点评根据新政策，电动车和插电式混合动力车消费者可分别获得4000及3000欧元的补贴。
并且，在10年之内，电动车将免于征收车辆税。
同时，在工作时间为电动车充电的车主还可享受25%的低税率非现金福利优惠。
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GB/T31485-2015解读
GB/T31485-2015主要考核动力电池单体和模组的安全指标，围绕化学能 的防护，给出了一系列滥用情况以及极端情况下的安全要求和检验规范。
相比于QC/T743-2006，GB/T31485-2015增加了单体海水浸泡、单体 温度循环、单体低气压、模组跌落、模组海水浸泡、模组温度循环、模组 低气压等7项新的检验要求。针对大部分检验项目，GB/T31485-2015均做 了提高或强化，并要求测试结束后，必须观察1小时，才能确定检验是否 合格，而QC/T743标准并无此要求。相关测试项目的对比如下：
5
GB/T 31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程
6
GB/T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法
7
GB/T 18384.1—2015电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统
8
GB/T 18384.2—2015电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护
序号 新标准
Байду номын сангаас
1
GB/T 31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
2
GB/T 31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
3
GB/T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
4
GB/T 31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程
GB/T31484-2015解读
GB/T31484-2015主要考核动力电池单体、模组和系统的循环寿命指标， 涵盖了乘用车和商用车两个不同的市场，以及功率型和能量型两种不同 应用类型的动力电池。对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产 品均可达到规定的要求，对于动力电池系统而言，系统设计和集成能力 较弱的pack企业，将面临较大的挑战。相关检测内容如下表所示：
GB/T31485-2015与GB/T31467.3-2015配合，构成了电池单体、 模组、系统层级的较为完整的安全检验标准
GB/T31486-2015解读
GB/T31486-2015主要针对电池单体的外观、尺寸、重量和 室温放电容量，以及模组的外观、尺寸、重量、常温性能、 高低温性能、耐振动性能、存储等方面做出相应的规定。与 QC/T743相比，GB /T31486-2015取消了针对单体电池的高 低温性能、放电倍率性能、荷电保持与容量恢复能力、存储 等方面的要求，但是增加了针对模组的常温充放电倍率性能、 高低温性能、荷电保持与能量恢复能力等相关要求，具体内 容的对比如下：
检验项目
QCT 743-2006 测试方法：C/3充电，C/2放电，放电深度为80% DOD
GB/T 31484-2015
测试方法：1C充电，1C放电，放电深度为100% DOD （或企业所规定条件）
标准循环寿命
判定标准：容量衰减到初始值的80%时，循环测试>500次
判定标准：容量衰减到初始值的80%时，循环测试>1000 次，或容量衰减到初始值的90%时，循环测试>500次
单体，模组
5个或以上的单体串联
3/C 单体2个，模组1个 20℃±5℃ 相对湿度:25%～85% 气压:86kPa～106kPa
GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486
未明确指定，包含各种类型动力电池
单体、模组、系统
1个以上的单体串联、并联、串并联
1C 单体2个，模组或系统1个 25℃±5℃ 相对湿度：15%~90% 气压：86kPa~106kPa
样品级别：仅适用于单体测试
样品级别：适用于单体、模组、系统
工况循环寿命
测试方法：简单模拟工况，分功率型和能量型两种电池， 测试方法：采用新的工况循环路谱，分功率型和能量型
但是测试工况不区分乘用车与商用车
两种电池，测试工况区分乘用车和商用车
判断标准：依据企业所规定数据 样品级别：仅适用于模组
判断标准：依据企业所规定数据 样品级别：适用于模组、系统
标准 GB/T 31485 GB/T 31467 GB/T 18384 GB/T 18387
防护目标 化学能 化学能 电能 电磁能
层级 单体/模组 系统 系统 整车（涵盖电池系统）
基本要求
电池类型 样品级别 模组定义 默认充放电倍率 每项测试样品数量
默认试验条件
QCT 743-2006
锂离子电池
序号 检验项目
适用范围
1
室温放电容量（Ah）
2
室温放电能量（Wh）
3 室温功率
单体、模组、系统
单体、模组、系统 单体、模组、系统
标准循环寿命（1C充放电循
4
单体、模组
环）
混合动力乘用车功率型电池
5
模组、系统
工况循环寿命
混合动力商用车功率型电池
6
模组、系统
工况循环寿命
纯电动乘用车能量型电池工
7
模组、系统
况循环寿命
纯电动商用车能量型电池工
8
模组、系统
况循环寿命
插电式/增程式电动汽车电池
9
模组、系统
工况循环寿命
判定条件 单体：实测容量在额定容量的100%~110%之间，单体容量差异不超过5%（一致性要求） 模组或系统：实测容量在额定容量的100%~110%之间，样品容量差异不超过7%（一致性要求） 要求同上 未明确规定（应满足产品规格书要求） 以下条件满足1个就算合格： （1）500次循环后放电容量大于初始容量的90% （2）1000次循环后放电容量大于初始容量的80% 按工况进行循环，总放电能量/初始额定能量>500时，计算放电容量和5s放电功率（应满足 产品规格书要求） 按工况进行循环，总放电能量/初始额定能量>500时，计算放电容量和5s放电功率（应满足 产品规格书要求） 按工况进行循环，总放电能量/初始额定能量>500时，计算放电容量（应满足产品规格书要 求） 按工况进行循环，总放电能量/初始额定能量>500时，计算放电容量（应满足产品规格书要 求） 乘用车参照上述第7条 商用车参照上述第8条
9
GB/T 18384.3—2015电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护
10 \
旧标准 QC/T 743-2006电动车用锂离子蓄电池 QC/T 743-2006电动车用锂离子蓄电池 QC/T 743-2006电动车用锂离子蓄电池 \ \ \ GB/T 18384.1—2001电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置 GB/T 18384.2—2001电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护 GB/T 18384.3—2001电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护 QC/T 897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件