船舶管理__第一章第一节1-1__船舶的发展与分类PPT课件
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船舶管理教材PPT课件
第一节 船上安全管理和人为因素
↑safety ＋↓danger＝1 陆上 海上 空中安全系数 ↑，航海是高风险行业，事故多。
船上安全管理要点： Human Element 人为因素
人为因素与船舶事故 据国际海事界1991年的权威统计，人为因素原 因导致的船舶事故比例为：搁浅90%，火灾爆 炸70%，碰撞96%，触碰70%。
第三章 人为因素控制和国际安全管理规则
Human Element Control & ISM Code
Human Element Control & ISM Code
船上安全管理和人为因素 安全行为科学与人为因素 ISO9000及其基本原理 ISM规则及其安全机制 安全管理体系 国际船舶和港口设施保安规则
公司的责任和权力
如果负责船舶营运的实体不是船舶所有人，船舶 所有人应向主管机关报告其名称以及详细信息。
对管理、从事和审核涉及安全和防止污染工作的 所有人员，公司应当明确并用文件形式规定其责 任、权力及相互关系。
公司应当负责保证向指定的人员提供足够的资源 和岸上的支持，以便使其能够履行各自的职责。
国际和船旗国立法的指令和程序； （3）船、岸人员的权限和相互间的联系渠道； （4）事故和不符合规则规定情况的报告程序； （5）对紧急情况的准备和反应程序； （6）内部评审和管理性复查程序。
安全和环境保护万针
公司应当制定安全和环境保护方针，说明如何实 现公司的安全管理目标。
公司应当保证船岸各级机构均能执行和保持此方 针。
结论
结论：近期的海上事故， 80%与人为因素有关， • 在与人为因素有关的事故中， 80%与管理有关， • 在与管理有关的事故中， 80%与公司岸上管理有关， • 以数学方法计算所有事故中51.2%与公司管理有
《船舶管理》大纲
船舶管理
8501:无限航区750KW及以上船舶轮机长 8502:沿海航区750KW及以上船舶轮机长8503:无限航区750KW及以上船舶大管轮 8504:沿海航区750KW及以上船舶大管轮8505:无限航区750KW及以上船舶二/三管轮 8506:沿海航区750KW及以上船舶二/三管轮8507:未满750KW船舶轮机长 8508:未满750KW船舶大管轮
长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。
船舶管理第一章第一节船舶发展与分类
2012年11月25日星期日
船舶管理第一章第一节船舶发展与分类
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船舶的发展与分类
22000立方米液化气船13450吨成品/化学品船1236箱高速集装箱船1714箱集装箱船
1600米车道客滚船 18000吨半潜船
70800吨自卸船 52000吨浮式储油船
74500吨散货船
2500米车道滚装船 400辆汽车滚装船
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船舶管理第一章第一节船舶发展与分类
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二、船舶分类 2)民用船
船舶的发展与分类
(2)工程作业船：在港口、航道等水域从事各 种工程作业的船舶。主要有挖泥船、打捞船、测 量船，起重船、打桩船、钻探船等。 (3)工作船舶：工作船舶又称为特殊用途船， 是指为航行进行服务工作或其他专业工作的船 舶，诸如破冰船、引航船、供应船、消防船、航 标船、科学调查船、航道测量船等。 (4)渔业船：是指从事捕鱼和渔业加工的船舶。
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船舶管理第一章第一节船舶发展与分类
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船舶的发展与分类
重型货物运输船 为了运输大型建筑机械等重 型设备，配备重型装卸设备 的现代化专用货轮。
模块船 为了运输各种设备的专用船 舶，穿上没有货舱，将设备事 先组合成为几个模块，直接装 载在甲板上运输
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船舶管理第一章第一节船舶发展与分类
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船舶的发展与分类
船舶的发展：
A. 造船材料的发展 木船时代----铁船时代----钢船时代
B. 推进器的发展 桨----帆----明轮----螺旋桨
C. 现代船舶发展的特点 专业化、大型化、自动化
2012年11月25日星期日
船舶管理第一章第一节船舶发展与分类
船舶管理1PPT课件
1．1．4三副的基本职责_习题
• 除正常航行值班外，三副在哪些情况下应在驾驶台当值？Ⅰ 进出港时 Ⅱ 靠离码 头时 Ⅲ 移泊时 Ⅳ 替换大副用餐时 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
• 答案:A
第39页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
• 当船舶进出港口、靠离码头、移泊时三副在驾驶台的主要工作包括：Ⅰ负责与机 舱联系及VHF通信 Ⅱ协助了望并监督舵工执行舵令的情况 Ⅲ向船首尾传达船长、 引航员的指令 Ⅳ向值班人员传达船长、引航员的车钟令并记录 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
• 答案:B
第40页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
• 根据职务规则，三副的基本职责包括：Ⅰ按船长指示管理货物装卸Ⅱ主管救生、 消防设备Ⅲ定期对救生艇筏进行检查保养Ⅳ保持所有救生信号的有效期 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ
• 答案:D
第41页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
第35页/共199页
1．1．4三副的基本职责_习题
• 根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确？ A. 航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告 B. 主管救生、消防设备 C. 定期更换救生艇的淡水和备品 D. 保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号）
• 答案:A
• 1．8航海仪器和航海图书管理职责 • 1．8．1二副航海仪器管理职责 • 1．8．2二副航海图书管理职责
第8页/共199页
1． 船员职务
• 1．9救生、消防培训，设备管理职责 • • 1．9．1三副的救生设备管理职责 • 1．9．2三副的消防设备管理职责 • 1．9．3三副的救生、消防培训职责
船舶管理课件第一章资料
安全科学起源(safety science origination)
安全科学的基本要素结构(basic element of
safety science)
一切事故，都是人、机、环境 相互作用下发生的破坏性事件
Personal opinions
危险在一定条件下表现为事故和灾难，能否预测 或避免取决于人的能力，并不是其本身性质。
Port State
IMO Flag State
Company Class Society
Ship
Industry Association(org.)
International Maritime Organization
to provide an international standard for the safe management and operation of ships and for pollution prevention（在航海技术方面提供合作。在安全和防污 方面采取统一标准。）
Loss of life：approx 1000 lives were lost in
accidents at sea each year
船舶分类
1、大小：按《海船船员考试发证办法》分三类： 500总吨或750KW以下。 500总吨～3000总吨或750KW～3000KW。 3000总吨或3000KW以上。
attack or crime such as burglary or assault. Maritime security is now an integral part of
IMO's responsibilities.
安全科学概述
(Summarization of Safety Science)
1.第一章船舶管理概论
80 ％以上 的海上事故与人为因素有关。其中大多数与 公司和船员对船舶管理和操作不当有关。管理不善在 事故中也扮演了重要的角色。
ISM规则-安全管理体系-安全管理和防污染-为公司的管 理提供最低标准
“自由企业先驱”号倾覆
死亡184人。调查表明，船只出海时船头的桥门都开着，因而 海水冲上打开的汽车甲板，引起船只颠簸晃动，最后导致倾覆。 典型的管理不善、人为因素。
二、国际海事组织
国际海事组织(International
MaritimeOrganization--IMO)是联合国负责海上航 行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机 构，总部设在伦敦。该组织最早成立于1959年 1月6日，原名“政府间海事协商组织”，1982 年5月改为现名，现有170个正式成员和3个联系会员。
全书章节及要点
第一章 船舶管理概论 ——管理内容\国际性特点\国际化组织类型 第二章 国际海事公约——公约的内容和理解 第三章 船舶管理国内法规——法规的内容 第四章 船舶检验与登记管理——各“要求”的内容
第五章 船舶配员与船员管理——职务与职责内容 第六章 船舶安全作业管理——值班管理 第七章 船舶防污染与危险货物管理——防污措施危险货物管理 第八章 船舶应急管理——应变部署应急演习与训练 第九章 船舶安全营运管理——安全管理规则及体系 第十章 船舶进出港管理——检查的手段及船舶签证 第十一章船舶安全检查——港口国、船旗国检查 第十二章海事处理与处罚——调查处理和行政处罚
1.海上安全责任 遵守国籍航行规则和标准，否则禁止其出海航行； 确保船舶持有各种有效证书； 确保船舶收到定期检查； 船长的海难救助义务。
2.海洋环境保护 船旗国——悬挂其旗帜或在其国内登记 3.主管机关 船旗国执行安全管理的职责的部门——主管机关 我国的主管机关——中华人民共和国海事局
ISM规则-安全管理体系-安全管理和防污染-为公司的管 理提供最低标准
“自由企业先驱”号倾覆
死亡184人。调查表明，船只出海时船头的桥门都开着，因而 海水冲上打开的汽车甲板，引起船只颠簸晃动，最后导致倾覆。 典型的管理不善、人为因素。
二、国际海事组织
国际海事组织(International
MaritimeOrganization--IMO)是联合国负责海上航 行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机 构，总部设在伦敦。该组织最早成立于1959年 1月6日，原名“政府间海事协商组织”，1982 年5月改为现名，现有170个正式成员和3个联系会员。
全书章节及要点
第一章 船舶管理概论 ——管理内容\国际性特点\国际化组织类型 第二章 国际海事公约——公约的内容和理解 第三章 船舶管理国内法规——法规的内容 第四章 船舶检验与登记管理——各“要求”的内容
第五章 船舶配员与船员管理——职务与职责内容 第六章 船舶安全作业管理——值班管理 第七章 船舶防污染与危险货物管理——防污措施危险货物管理 第八章 船舶应急管理——应变部署应急演习与训练 第九章 船舶安全营运管理——安全管理规则及体系 第十章 船舶进出港管理——检查的手段及船舶签证 第十一章船舶安全检查——港口国、船旗国检查 第十二章海事处理与处罚——调查处理和行政处罚
1.海上安全责任 遵守国籍航行规则和标准，否则禁止其出海航行； 确保船舶持有各种有效证书； 确保船舶收到定期检查； 船长的海难救助义务。
2.海洋环境保护 船旗国——悬挂其旗帜或在其国内登记 3.主管机关 船旗国执行安全管理的职责的部门——主管机关 我国的主管机关——中华人民共和国海事局
船舶管理船舶的发展与种类
自动化:自动导航,综合 • 总注册吨位(GT)：260,581吨 • 吃水：24.61公尺
驾驶台,自动配载卸货系 • 舷宽：68.86公尺 • 船长：458公尺
统,无人机舱等
• 航速：13节
2020/12/17
船舶管理船舶的发展与种类
诺克耐维斯（Knock Nevis）
2020/12/17
船舶管理船舶的发展与种类
2020/12/17
船舶管理船舶的发展与种类
三.专用运输船舶的特点
油船按载重分为五个级别:
PANAMAX(巴拿马型),通过PANAMA CANAL,6-8万吨
AFRAMAX(阿夫拉型):平均运费指数AFRA(Average freight rate assessment)最高船型,经济性好,8-12万吨
专业化:分类更细,
• 起造年份：1976年12月 • 完工年份：1979年 • 建造厂商：住友重机械工业（日本）
大型化:56.3万吨,
• 船只船种：油轮 • 货物种类：原油 • 国籍：新加坡
万箱集装箱
• 船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers， 新加坡）
• 净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后）
(一)客船,客货 外形美观,飞溅型船首 水下线型瘦,方形系数小,中机型 有旅客住舱,娱乐设施 简摇,避震,隔音好过好 破舱稳性要求高 防火等级高,750C 救生设备多 稳性好,惊慌倾斜角8-10度 重心高 航线固定,航速高,20-23节,双机双桨
2020/12/17
船舶管理船舶的发展与种类
三.专用运输船舶的特点
ห้องสมุดไป่ตู้
45尺高柜:内容积为:13.55米X2.35米X2.68米 配货毛重一般为29吨, 自重4.8吨 体积
船舶管理精彩ppt课件
• 船底结构主要有双层底结构和单层底结构两种类型。
(1)双层底结构
是由船底板、内底板、内底边板、舭列板及其骨架组成
的底部空间。船舶应尽可能在首防撞舱壁至尾尖舱舱壁
间设置双层底。当船长L≥76m时，应在船中部设置双
层底，并应延伸至防撞舱壁及尾尖舱舱壁或尽可能接近
该处。
双层底内的油舱与锅炉给水舱、食用水舱之间，应设有
;
1、纵向强度
纵向强度〔总纵强度)定义的解释：
由于外力的作用，沿船长方向分布，作用在船体上向 上和向下的负荷(单位船长上重力和浮力的差值)，将会产 生一种沿船长各区段上下参差不齐的变形趋势和纵向弯曲 变形趋势，这种趋势构成了船体结构内部之间的相互作用 ，这种内部之间的相互作用力称为内力。
内力分为两种，一种是由内部上下移动趋势构成的内 力，称为剪力；另一种是由弯曲变形趋势引起的内力，称 为弯曲力矩。
• 3〕纵向构件：在船体结构中，承担总纵弯曲强度的构件称 为纵向构件，有：甲板纵桁、甲板纵骨、舷侧纵桁、舷侧纵 骨、船底纵桁、船底纵骨、中内龙骨、旁内龙骨、甲板、内 底板、纵向舱壁、船体外板等。
• 4〕横向构件：在船体结构中承担横向强度的构件称为横向 构件，有：横梁、强横梁、肋骨、肋板、梁肘板、舭肘板、 横舱壁等。
;
5.艏、艉结构
1)艏端形状 ①直立型首： ②前倾型首： ③飞剪型艏：设计水线以上呈凹形曲线，有较大的首楼甲板，
利于锚和系泊设备的布置，船首不易上浪。 ④破冰型艏：设计水线以下首柱呈倾斜状，与基线构成30º夹角
，多见于破冰船。 ⑤球鼻型艏：设计水线以下首部前端有球鼻型突出体，作用是
减少兴波阻力和形状阻力，广泛采用。
;
3)外板厚度分布
外板厚度分布的原则是根据船体总纵弯曲强度要求， 按总纵弯曲力矩沿船长方向的分布和总纵弯曲应力沿 船深方向的分布规律来确定，对于个别受力较大的部 位和外板开口，则采用局部加强和相应的规定.
(1)双层底结构
是由船底板、内底板、内底边板、舭列板及其骨架组成
的底部空间。船舶应尽可能在首防撞舱壁至尾尖舱舱壁
间设置双层底。当船长L≥76m时，应在船中部设置双
层底，并应延伸至防撞舱壁及尾尖舱舱壁或尽可能接近
该处。
双层底内的油舱与锅炉给水舱、食用水舱之间，应设有
;
1、纵向强度
纵向强度〔总纵强度)定义的解释：
由于外力的作用，沿船长方向分布，作用在船体上向 上和向下的负荷(单位船长上重力和浮力的差值)，将会产 生一种沿船长各区段上下参差不齐的变形趋势和纵向弯曲 变形趋势，这种趋势构成了船体结构内部之间的相互作用 ，这种内部之间的相互作用力称为内力。
内力分为两种，一种是由内部上下移动趋势构成的内 力，称为剪力；另一种是由弯曲变形趋势引起的内力，称 为弯曲力矩。
• 3〕纵向构件：在船体结构中，承担总纵弯曲强度的构件称 为纵向构件，有：甲板纵桁、甲板纵骨、舷侧纵桁、舷侧纵 骨、船底纵桁、船底纵骨、中内龙骨、旁内龙骨、甲板、内 底板、纵向舱壁、船体外板等。
• 4〕横向构件：在船体结构中承担横向强度的构件称为横向 构件，有：横梁、强横梁、肋骨、肋板、梁肘板、舭肘板、 横舱壁等。
;
5.艏、艉结构
1)艏端形状 ①直立型首： ②前倾型首： ③飞剪型艏：设计水线以上呈凹形曲线，有较大的首楼甲板，
利于锚和系泊设备的布置，船首不易上浪。 ④破冰型艏：设计水线以下首柱呈倾斜状，与基线构成30º夹角
，多见于破冰船。 ⑤球鼻型艏：设计水线以下首部前端有球鼻型突出体，作用是
减少兴波阻力和形状阻力，广泛采用。
;
3)外板厚度分布
外板厚度分布的原则是根据船体总纵弯曲强度要求， 按总纵弯曲力矩沿船长方向的分布和总纵弯曲应力沿 船深方向的分布规律来确定，对于个别受力较大的部 位和外板开口，则采用局部加强和相应的规定.
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2012年11月25日星期日
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二、船舶分类
船舶的发展与分类
2)民用船
(2)工程作业船：在港口、航道等水域从事各 种工程作业的船舶。主要有挖泥船、打捞船、测 量船，起重船、打桩船、钻探船等。 (3)工作船舶：工作船舶又称为特殊用途船， 是指为航行进行服务工作或其他专业工作的船 舶，诸如破冰船、引航船、供应船、消防船、航 标船、科学调查船、航道测量船等。 (4)渔业船：是指从事捕鱼和渔业加工的船舶。
目录
第一章 船舶适航性控制
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
船舶的发展与分类 船舶的强度和结构 船舶适航性基本知识 船舶破损进水对适航性的影响 船舶适航性控制
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1
船舶的发展与Biblioteka 类一 、船舶发展概况1．以造船材料的发展划分 1) 木船时代19世纪以前，船舶几乎都是木材建
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船舶的发展与分类
高速水翼船
双体穿浪船
破冰多用途船
远洋综合测量船
71000吨原油轮
三用工作船
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10
船舶的发展与分类
一般货轮
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集装箱轮 满足运输国际标准集装箱需 要，在各种船舶中具有最快的 航行船速。
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2012年11月25日星期日
船舶的发展与分类
造的。 2) 铁船时代19世纪50年代开始进入铁船全盛时
期，时间较短，仅二三十年时间。 3) 钢船时代19世纪80年代开始，绝大部分船舶
均采用钢材建造。20世纪40年代以前都采用铆接结 构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基 本上都采用焊接结构。
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2
船舶的发展与分类
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一 、船舶发展概况
船舶的发展与分类
近五十年，船舶发展的突出特点是：专业化、 大型化、自动化。
最早的专业化运输船舶，主要是运输散装石油 的油船。50年代以后，商船向大型化发展非常迅速， 特别表现在远洋船舶中的大型油船
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船舶的发展与分类
船舶的发展： A. 造船材料的发展
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船舶的发展与分类
木材专用船 货物不仅装于货舱，而 且在甲板两侧的立柱之 间装载。
木屑运输专用船 用于装载造纸原料的木屑，由 于木屑的比重很小，因此需要 尽可能扩大容积。
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船舶的发展与分类
液化石油气运输专用船 有在常温下加压液化、低温下 常压液化，以及介于两者之间 的加压低温式三种类型，但不 论哪一种，都备有再液化装 置。
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船舶的发展与分类
22000立方米液化气船13450吨成品/化学品船1236箱高速集装箱船1714箱集装箱船
1600米车道客滚船 18000吨半潜船
70800吨自卸船 52000吨浮式储油船
74500吨散货船
2500米车道滚装船 400辆汽车滚装船 豪华旅游船
2012年11月25日星期日
散装货船 为适应运输谷物等散装货物而 使用的专用船舶，为防止航行 过程中散装货物的流动，货舱 上部设有倾斜状的三角形平衡 储罐。
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船舶的发展与分类
铁矿石运输专用船 用于运输铁矿石，由于矿石 比重很大，因此货舱相对较 小，并使得矿石在中部高高 堆起。
煤炭铁矿石兼容运输船 由于煤炭的比重小于铁矿石， 因此货舱容积大于铁矿石专用 船。运送煤炭时全舱装载，运 输铁矿石则采用跳跃装载的方 法。
一 、船舶发展概况
2．以推进装置的发展划分 1)舟筏时代独木舟起源于石器时代，后被木筏、竹筏、兽皮做成 的皮筏所取代。进入青铜器时代以后，出现了木板船。舟筏时代所用的推 进 工具是木制的桨、橹，或竹制的篙。 2)帆船时代远在公元前4000年就出现了帆船，15世纪到19世纪中 叶为帆船的鼎盛时期，直到19世纪70年代以后逐渐被蒸汽机船所取代。 3)蒸汽机船时代蒸汽机船包括往复式蒸汽机船和回转式汽轮机 船两种类型。1807年，世界上第一艘往复式蒸汽机船在美国建成并试航 成功。 1894—1896年世界上第一艘回转式蒸汽轮机船建成。20世纪50年代，往 复式 蒸汽机船逐渐被淘汰。 4)柴油机船时代20世纪初柴油机开始应用于船舶。40年代末， 柴油机船的吨位就已超过蒸汽机船，目前世界船队中柴油机船占绝对优势。
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船舶的发展与分类
二、船舶分类
1．按船舶用途分类 1)军用船用于从事作战或辅助作战的各种舰艇。 2)民用船包括运输船、工程作业船、渔业船、 工作船舶等。 (1)运输船：运输船又称商船，是指从事水上客 货运输的船舶。大致可分为8种类型：①客船、客 货船、渡船；②普通货船(即杂货船)；③集装箱 船、滚装船、载驳船；④散粮船、运煤船、矿砂 船；⑤油船、液化气体船、液体化学品船；⑥多 用途散货船，包括矿砂／油两用船、矿砂／散货 ／油三用船；⑦特种货船，指运木船、冷藏船、 汽车运输船等；⑧驳船，有拖船拖带和顶推船顶 推两种运输方式。
重型货物运输船 为了运输大型建筑机械等重 型设备，配备重型装卸设备 的现代化专用货轮。
模块船 为了运输各种设备的专用船 舶，穿上没有货舱，将设备事 先组合成为几个模块，直接装 载在甲板上运输
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2012年11月25日星期日
船舶的发展与分类
汽车运输专用船 汽车通过船侧的的登陆 跳板驶进船内，内部设 有如同室内停车场一样 的多层甲板，为适应运 送大型客车等的需要， 内部甲板可以根据车高 进行升降。
木船时代----铁船时代----钢船时代 B. 推进器的发展
桨----帆----明轮----螺旋桨 C. 现代船舶发展的特点
专业化、大型化、自动化
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二、船舶分类
船舶的发展与分类
船舶分类方法很多，通常可按船舶用途、航 区、推进动力的形式、推进器的形式、机舱 位置、造船材料、航行状态以及上层建筑的 结构形式等进行分类。其中，多数船舶是按 船舶用途来分类称呼的。
天然气运输专用船 运送再零下162度液化的天 然气，为此需要考虑低温下 的材质问题，运输过程中的 事故防范，以及采用运输过 程中气化的天然气作为燃料 的发动机等，造价很高，一 用于专门航线。
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二、船舶分类
船舶的发展与分类
2)民用船
(2)工程作业船：在港口、航道等水域从事各 种工程作业的船舶。主要有挖泥船、打捞船、测 量船，起重船、打桩船、钻探船等。 (3)工作船舶：工作船舶又称为特殊用途船， 是指为航行进行服务工作或其他专业工作的船 舶，诸如破冰船、引航船、供应船、消防船、航 标船、科学调查船、航道测量船等。 (4)渔业船：是指从事捕鱼和渔业加工的船舶。
目录
第一章 船舶适航性控制
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
船舶的发展与分类 船舶的强度和结构 船舶适航性基本知识 船舶破损进水对适航性的影响 船舶适航性控制
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船舶的发展与Biblioteka 类一 、船舶发展概况1．以造船材料的发展划分 1) 木船时代19世纪以前，船舶几乎都是木材建
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船舶的发展与分类
高速水翼船
双体穿浪船
破冰多用途船
远洋综合测量船
71000吨原油轮
三用工作船
2012年11月25日星期日
10
船舶的发展与分类
一般货轮
2012年11月25日星期日
集装箱轮 满足运输国际标准集装箱需 要，在各种船舶中具有最快的 航行船速。
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船舶的发展与分类
造的。 2) 铁船时代19世纪50年代开始进入铁船全盛时
期，时间较短，仅二三十年时间。 3) 钢船时代19世纪80年代开始，绝大部分船舶
均采用钢材建造。20世纪40年代以前都采用铆接结 构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基 本上都采用焊接结构。
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一 、船舶发展概况
船舶的发展与分类
近五十年，船舶发展的突出特点是：专业化、 大型化、自动化。
最早的专业化运输船舶，主要是运输散装石油 的油船。50年代以后，商船向大型化发展非常迅速， 特别表现在远洋船舶中的大型油船
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船舶的发展： A. 造船材料的发展
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木材专用船 货物不仅装于货舱，而 且在甲板两侧的立柱之 间装载。
木屑运输专用船 用于装载造纸原料的木屑，由 于木屑的比重很小，因此需要 尽可能扩大容积。
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液化石油气运输专用船 有在常温下加压液化、低温下 常压液化，以及介于两者之间 的加压低温式三种类型，但不 论哪一种，都备有再液化装 置。
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22000立方米液化气船13450吨成品/化学品船1236箱高速集装箱船1714箱集装箱船
1600米车道客滚船 18000吨半潜船
70800吨自卸船 52000吨浮式储油船
74500吨散货船
2500米车道滚装船 400辆汽车滚装船 豪华旅游船
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散装货船 为适应运输谷物等散装货物而 使用的专用船舶，为防止航行 过程中散装货物的流动，货舱 上部设有倾斜状的三角形平衡 储罐。
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铁矿石运输专用船 用于运输铁矿石，由于矿石 比重很大，因此货舱相对较 小，并使得矿石在中部高高 堆起。
煤炭铁矿石兼容运输船 由于煤炭的比重小于铁矿石， 因此货舱容积大于铁矿石专用 船。运送煤炭时全舱装载，运 输铁矿石则采用跳跃装载的方 法。
一 、船舶发展概况
2．以推进装置的发展划分 1)舟筏时代独木舟起源于石器时代，后被木筏、竹筏、兽皮做成 的皮筏所取代。进入青铜器时代以后，出现了木板船。舟筏时代所用的推 进 工具是木制的桨、橹，或竹制的篙。 2)帆船时代远在公元前4000年就出现了帆船，15世纪到19世纪中 叶为帆船的鼎盛时期，直到19世纪70年代以后逐渐被蒸汽机船所取代。 3)蒸汽机船时代蒸汽机船包括往复式蒸汽机船和回转式汽轮机 船两种类型。1807年，世界上第一艘往复式蒸汽机船在美国建成并试航 成功。 1894—1896年世界上第一艘回转式蒸汽轮机船建成。20世纪50年代，往 复式 蒸汽机船逐渐被淘汰。 4)柴油机船时代20世纪初柴油机开始应用于船舶。40年代末， 柴油机船的吨位就已超过蒸汽机船，目前世界船队中柴油机船占绝对优势。
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二、船舶分类
1．按船舶用途分类 1)军用船用于从事作战或辅助作战的各种舰艇。 2)民用船包括运输船、工程作业船、渔业船、 工作船舶等。 (1)运输船：运输船又称商船，是指从事水上客 货运输的船舶。大致可分为8种类型：①客船、客 货船、渡船；②普通货船(即杂货船)；③集装箱 船、滚装船、载驳船；④散粮船、运煤船、矿砂 船；⑤油船、液化气体船、液体化学品船；⑥多 用途散货船，包括矿砂／油两用船、矿砂／散货 ／油三用船；⑦特种货船，指运木船、冷藏船、 汽车运输船等；⑧驳船，有拖船拖带和顶推船顶 推两种运输方式。
重型货物运输船 为了运输大型建筑机械等重 型设备，配备重型装卸设备 的现代化专用货轮。
模块船 为了运输各种设备的专用船 舶，穿上没有货舱，将设备事 先组合成为几个模块，直接装 载在甲板上运输
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汽车运输专用船 汽车通过船侧的的登陆 跳板驶进船内，内部设 有如同室内停车场一样 的多层甲板，为适应运 送大型客车等的需要， 内部甲板可以根据车高 进行升降。
木船时代----铁船时代----钢船时代 B. 推进器的发展
桨----帆----明轮----螺旋桨 C. 现代船舶发展的特点
专业化、大型化、自动化
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二、船舶分类
船舶的发展与分类
船舶分类方法很多，通常可按船舶用途、航 区、推进动力的形式、推进器的形式、机舱 位置、造船材料、航行状态以及上层建筑的 结构形式等进行分类。其中，多数船舶是按 船舶用途来分类称呼的。
天然气运输专用船 运送再零下162度液化的天 然气，为此需要考虑低温下 的材质问题，运输过程中的 事故防范，以及采用运输过 程中气化的天然气作为燃料 的发动机等，造价很高，一 用于专门航线。
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