道路工程中薄层沥青混凝土罩面技术的应用
薄层罩面养护技术在高速公路沥青路面中的应用
薄层罩面养护技术在高速公路沥青路面中的应用摘要：中国的汽车数量正在迅速增加。
高速公路沥青路面在车辆荷载和自然环境的影响下，早期出现车辙、裂缝和坑洞。
它使路面平整度、防滑性能和驾驶质量迅速下降，从而缩短了路面使用寿命。
为有效改善近年来高速公路沥青路面出现的一系列问题，沥青路面预防性养护技术应运而生，其中薄层罩面养护技术可有效改善路面情况，不仅改善原路面平整度、抗滑性能，还可修复部分细微病害，具有较大的应用价值。
关键词：薄层罩面；养护技术；沥青路面；施工技术；为研究薄层罩面养护技术在高速公路沥青路面中的应用，结合实际工程，对薄层罩面的施工技术及质量控制进行了详细研究，并以平整度、抗滑性能和抗渗性能为根据对施工完成后路面情况进行综合评价。
薄层罩面可有效改善沥青路面的平整度、抗滑性能和抗渗性能，延长道路使用寿命。
一、高速公路沥青路面薄层罩面养护技术随着高速公路的规模以及数量在不断的扩大与增加，在公路施工中，路面施工是非常重要的环节，在很大程度上直接影响着整个公路的施工质量。
沥青路面是公路施工建设一种常用的施工工艺，是用沥青作为结合料对公路路面层进行铺筑，分别在柔性基层和半钢性基层铺筑，铺筑到一定厚度的沥青混合料作为层面的路面结构。
沥青的原材料包括水泥、砂、石子、粉煤灰以及堆石料等，与常规的混凝土材料具有一致性，但是在具体应用中还需要结合实际情况。
随着高速公路的不断发展，沥青路面薄层罩面养护技术在高速公路施工中发挥着至关重要的作用。
具体来说，薄层罩面养护技术分为冷薄层罩面养护技术和热薄层罩面养护技术。
冷薄层罩面养护技术对于施工温度要求较低，可以在雨季或者秋冬季节进行处理，沥青用量可以减少10%到15%左右，达到节能环保的目的。
相对于冷薄层罩面养护技术来说，热薄层罩面养护技术根据表层厚度可以分为三种类型，作为传统预防性防护技术措施，热薄层罩面养护技术一般适用于沥青路面的修补处理，也可以应用在沥青路面的病害预防性养护方面。
薄层沥青混凝土罩面在市政道路养护中的应用探析
薄层沥青混凝土罩面在市政道路养护中的应用探析【摘要】在对路面铺设的施工中，薄层沥青混凝土罩面的应用是非常普遍的。
施工人员对它的研究是非常多的。
本文就是以此来作为主题，来进行探析的。
【关键词】路面铺设；薄层沥青；普遍；研究；探析在路面的铺设的工程建设中，施工人员经常使用的是薄层沥青混凝土罩面。
在它的使用中，必须要对施工中的细节有足够的认识。
1、关于现状的介绍我国的交通事业发展非常迅猛，尤其是交通基础设施的建设。
在道路的建设方面，混凝土路面的应用是比较广泛的，它有两种比较常用的，一是沥青混凝土，二是水泥混凝土。
近些年来，以前所建设的沥青混凝土路面，虽然结构方面无可挑剔，但是使用性能很是差劲，存在着一系列问题，一是表面损坏严重，二是平衡度低，三是抗滑的性能不太好，四是在驾驶时舒适度比较低。
在它结构完好的前提下，对使用性能要加强，因此，要使用薄层沥青混凝土罩面的方法，它有五个优点，一是能够有效的节约资源，二是使经济效益大大提高，三是能够把对路面的影响控制在最低的限度，四是解决桥梁自重的难题，五是减少对环境的污染。
2、特点以及分类通常来说，薄沥青面层是一种特殊的材料，它所要进行的铺筑，是在石屑封层以及磨耗层之间的。
热拌沥青混凝土薄层罩面可以划分为许多类型，它的划分是以多种因素为依据的，一是材料，二是级配，三是厚度，四是技术工艺。
薄层罩面按厚度不同可将其分为三种：一是薄沥青混凝土面层，厚度在25毫米与30毫米之间；二是很薄沥青混凝土面层，厚度在20毫米与25毫米之间；三是超薄沥青混凝土面层，厚度在15毫米与20毫米之间。
3、实例分析高速公路的某段，虽然路面的结构非常完好，但是存在着一系列的问题，一是露骨，二是剥落，三是裂缝，四是变形，五是车辙，六是平整度差，等等。
这些都会对道路的使用性能造成很大的破坏，使交通运输的功能不能够很好的发挥，甚至会损毁省级高速公路的形象。
以上所说的并发症，它们集中表现在行车道路上。
ECA-10薄层罩面技术在路面大中修工程中的应用
ECA-10薄层罩面技术在路面大中修工程中的应用陈宇【摘要】ECA-10薄层结构是一种厚度约25 mm的薄层磨耗层,较一般的薄层罩面结构具有耐久、抗裂、高温稳定性好的特点,适用于路面较平整、辙槽深度小于20mm,无结构性破坏的公路.是一种提高表面层服务功能的养护维修措施,也适用于新建公路的磨耗层.本文从原材料、配合比、施工、检测等方面介绍了ECA-10薄层罩面在申苏浙皖高速公路路面养护的应用成果.【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2017(000)003【总页数】5页(P60-64)【关键词】薄层罩面;原材料;设计;施工;检测【作者】陈宇【作者单位】浙江交工集团股份有限公司设计分公司浙江310051【正文语种】中文ECA-10薄层罩面技术是一种性能优秀的预防性养护措施，是近些年由东南大学研发的薄层路面结构，是一种超长耐久的表面层，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能，在国内得到了良好的应用。
ECA-10混合料为密级配热拌沥青混合料，摊铺厚度约2.5cm，相对于一般薄层罩面技术区别在无需专用的拌合、摊铺设备，其技术特点为：一、采用PG76-22改性沥青或高强改性沥青；二、矿料筛分时增加6.7mm筛孔技术，优化级配；三、采用高黏乳化沥青黏结层进行粘结；四、外掺剂包含聚酯纤维及易密实剂。
ECA-10薄层罩面技术可适用于大多数沥青路面的预防性养护工程，路面病害状况如以下八种情况都可适用：①裂缝从轻微到重度②坑槽从轻微到重度③车辙<2cm④泛油从轻微到重度⑤不平整轻微⑥修补从轻到中等。
申苏浙皖高速公路(浙江段)是国家高速公路“7918网”中东西横向18条主线公路中G50沪渝(上海—重庆)高速公路的组成部分，全长88.226km，分两期建设，路基宽25.5米，于2006年10月试通车运营。
经过多年的运营路面出现不同程度的病害，为贯彻我国公路“预防为主，防治结合”养护方针，全面提高道路使用的安全性、耐久性和舒适性，养护主管部门2016年对申苏浙皖高速进行了路面养护专项工程，其中挑选了1公里作为实验段采用了ECA-10薄层罩面技术进行了预防性养护，路段内的病害主要表现为车辙，大部分在2cm以内，同时存在少量裂缝。
沥青混凝土薄层罩面技术在高速公路施工中的运用
沥青混凝土薄层罩面技术在高速公路施工中的运用发布时间：2021-06-22T10:09:29.870Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：方睿[导读] 摘要：分析高速公路施工中沥青混凝土薄层罩面技术的应用，在了解技术原理与应用要求基础上，结合高速公路工程施工要求与实际情况，从原路面细致处理、薄层罩面摊铺与压实、了解技术要求与性能三个方面阐述技术应用要点，以期能够发挥该技术的优势修复原路面，加强高速公路质量与安全性，保证行车安全。
北京市首发高速公路建设管理有限责任公司北京市 100071摘要：分析高速公路施工中沥青混凝土薄层罩面技术的应用，在了解技术原理与应用要求基础上，结合高速公路工程施工要求与实际情况，从原路面细致处理、薄层罩面摊铺与压实、了解技术要求与性能三个方面阐述技术应用要点，以期能够发挥该技术的优势修复原路面，加强高速公路质量与安全性，保证行车安全。
关键词：沥青混凝土薄层罩面技术；高速公路；路面工程我国交通行业进入到现代化社会之后，不仅道路交通条件越来越好，路面工程质量也得到了提升。
高速公路作为交通建设中的重要组成部分，施工中为了保证整体建设质量，施工技术也逐渐多元化。
沥青混凝土薄层罩面技术是当前十分常见的一种工艺，高速公路施工中应用该技术可以提高路面平整度、行车的流畅性，有利于延长使用年限、提高施工质量。
除此之外，施工期间严格把控沥青混凝土薄层罩面技术质量，使沥青薄层罩面工艺优势得到体现，也是提高施工质量的有效措施。
一、沥青混凝土薄层罩面技术原理沥青混凝土薄层罩面技术的作用更多会体现在预防性维修沥青、水泥路面病害维修等领域，应用该技术进行高速公路施工，需要运用到改性摊铺机，使改性沥青乳液和喷雾热沥青的摊铺能够同步实施，施工现场的钢轮压路机在摊铺路面上滚动碾压，便可以将早期病害路面存在的问题节[1]。
根据理论估算，高速公路道路的使用期限约为6年，如果应用沥青混凝土薄层罩面技术，经过修复之后路面使用期限可延长到8-10年左右。
道路工程中薄层沥青混凝土罩面技术的应用
道路工程中薄层沥青混凝土罩面技术的应用摘要：薄层沥青混凝土罩面技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，同时也可用于新建的沥青路面表面的抗滑磨耗层，为我国沥青路面的养护工作提供思路，延长沥青路面的使用寿命。
本文依据具体工程概况，简要阐述了薄层沥青混凝土罩面技术，并对其实际应用与公路养护的工作作出分析，希望为今后公路养护提供参考。
关键词：薄层沥青混凝土；罩面；公路养护前言近年来，交通流量不断增加，沥青路面在通车使用一段时间后，路表面的粗糙度或构造深度将会衰减，纵向平整度、横向平整度将会降低，产生压密车辙与磨耗车辙，特别是高度渠化交通的高速公路，道路的行车使用性能将受到影响，甚至无法满足社会发展的要求。
薄层沥青混凝土罩面技术具有低密实度、冷却快等诸多优点，大量应用于城市道路、尤其是现有水泥混凝土道路的养护中。
1.薄层沥青混凝土罩面技术薄层沥青混凝土罩面是指为了改善原有沥青路面的使用质量，提高其防水、抗滑和平整度等指标，在原有路面上加铺细石薄沥青面层。
根据功能侧重点不同，罩面技术主要分三类：普通型罩面、防水型罩面、抗滑型罩面[1]。
2.工程概况 某线全长39.19km，路基全宽8.5m，路面宽6.5m，为双向2车道。
勘察组人员依据相关标准对路基进行评定，SCI被评为优、良级别共24km，占总里程的61.54%；被评为中的为9km，占总里程的23.08%；被评为次的有6km，占总里程的15.38%，路基整体状况较好。
原有沥青路面主要病害为网裂、大面积推移、拥包、坑槽、松散、泛油等，局部出现路基变形、沉陷等病害，而病害产生原因包括路基不均匀沉降、沥青老化、水稳层强度不足等。
经勘察该路段需要利用罩面技术修复段共计5段，合计20.0km。
3.实际应用经过现场勘查后，设计施工方案为AC-16C型中粒式沥青混凝土进行罩面，厚度为4cm。
薄层沥青混凝土罩面技术应用效果好坏的关键点在于原材料质量规格及配比和施工质量，因此在这些环节中应加强管理，保证关键工序质量[2]。
薄层罩面技术在公路养护中的应用
薄层罩面技术在公路养护中的应用摘要：随着我国经济的迅速发展，公路车流量急剧增加。
目前我国早期修筑的沥青路面已经逐渐出现结构性损坏，各方面的使用性能都大幅度降低，甚至部分公路未达到设计使用年限已经无法使用。
为防止损坏的道路进一步发生破坏，对其进行必要的预防性养护至关重要。
薄层罩面技术常用于沥青混凝土路面维修养护中，施工后作为路表的磨耗层能够在提高抗滑性能的同时提升防水性能，还具有良好的高低温性能、耐久性，通过较低的施工成本大幅度延长原路面的使用寿命。
关键词：薄层罩面技术；公路养护；应用引言近年来，由于道路交通的增加和道路长期工作量的作用，我国初期修建的一些道路已变得或多或少危险，迫切需要维修。
薄层沥青混凝土涂料是一种有效的养护措施，可以更好地应对道路疾病，提高道路性能。
这种养护技术易于使用，建筑成本低，具有良好的社会和经济效益。
1薄层罩面技术分类薄层罩面技术是我国公路养护行业中常见的一种用于路面病害修复技术，可以对裂缝、坑槽、松散等多种病害进行维修养护，还能提高路面抗滑防水性能，延长道路使用年限。
目前常见的薄层罩面技术可以根据厚度、矿料级配、拌和温度和施工工艺多方面进行分类，根据厚度可以分为薄层罩面（厚度25～30mm）和超薄罩面（15～20mm），根据矿料级配可以分为沥青混凝土薄层罩面（连续级配）和沥青玛蹄脂碎石薄层罩面（间断级配），根据拌和温度可以分为热拌、温拌和冷拌三种沥青混合料薄层罩面类型，根据施工工艺可以分为同步和分步施工薄层罩面类型。
2薄层罩面技术优势及应用范围(1)薄层罩面养护技术可有效修复路面损坏，提高罩面的平面度和抗滑性，利用热沥青混凝土混合工艺制备原材料，用于罩面施工(2)薄层覆盖面养护技术主要应用于存在严重问题的道路，如道路的鸟类和裂缝。
在应用这一技术时，首先要处理道路上的鸟语和裂缝。
对于鸟类问题，可以使用填充材质。
对于裂缝问题，可使用接缝进行修复，修复后可复盖沥青混凝土覆盖面。
公路沥青路面薄层罩面养护技术应用探讨
沥 青膜 较厚 ， 沥 青与 空气 的接 触 Ｓ ＭＡ是一种 由沥青 、 纤维稳 定 剂 、 矿 粉及 少量 的细集 料组 成 上集料 与玛碲脂 的粘 附性很 好 ， 混合料 的水稳定 性和 耐老 化性 能也有 较大 的改善 ， 从 而提 高 的沥青玛碲脂填充 间断级配的粗集料骨架 问隙组成一体 的沥青混 少 ， 合料 ， 它的最基本组成是碎石骨架和沥青玛壬 帝 脂结合料两部分。 Ｓ ＭＡ沥青 混合料 ， 与我 国传统 普遍 采用 的 Ａ Ｃ和 Ａ Ｋ等级 配 混合料 的抗水 损害性能 ， 延 长路 面的使用 寿命 。
高效等技术优势 ， 在工程检测领域 中具有 良好 的应 用前 景 。 铁 道 出版社 ， ２ ０ ０ ６ ．
参考文献 ： ［ １ ］ 杨成林 ． 瑞雷波勘探 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 地质 出版社 ， １ ９ ９ ３ ．
１ ９ ８ ６ ．
［ ７ ］ 方谦 光 ， 潘瑞 林． 利用瑞 雷波进行铁路路基 稳定性检 测的理 论基 础及 应用 ［ Ｊ ］ ． 铁道 学报 ， １ ９ ９ ９ ， ２ １ （ ４ ） ： ６ ７ — ７ ２ ．
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ７ 文献标识码 ： Ａ
０ 引言
配特 点 ， 又力求利用 它们 的优 点 ， 企 图达 到完 美 的组 合 。Ｓ Ｍ Ａ沥
低 温、 抗水 损害及表 面抗滑 性能 ， 在经 路 面使 用功能的下 降主要 是沥 青路 面表层 使 用功能 衰减 造 青混 合料具有 良好的高温 、 已经越来 越多的应用于高速公路工程 中。 成的， 其他结构层并 没有 受到 大的破 坏 ， 通过 对路 面表层 采取 合 济条 件允 许的情况下 ， Ｓ ＭＡ沥青混合料 的主要性 能特点可概括如下 ： 适 的养护措施 ， 就能 有效 地恢 复路 面的使 用功 能 ， 延 长路 面 的使 １ ） Ｓ Ｍ Ａ混合料高温性能 优越。Ｓ ＭＡ沥青 混合料 粗集料 用量 用寿命 。 大、 骨架嵌挤 ， 是间断级配沥青混合 料类型 ， 具有 良好 的高温抗变 薄层养 护对 于恢 复路 面的功能性 缺失 有较好 的效果 ， 本 文对 即使在高温条件下 ， 沥青玛琦脂 的粘度下降 ， 对这种抵抗能 其应用情况进行 了探 讨 。薄 层罩 面养护 技术 是通 过对原 路 面结 形能力 ， 因而有较强的高温稳定性 ， 抗车辙能力强 。 构进行 薄层罩 面 ， 恢 复原 路面 表面服 务功 能 ， 并 可适 当提 高原 路 力的影响也不会减小 ， ２ ） Ｓ Ｍ Ａ沥青混合料耐久性 能 良好。Ｓ ＭＡ混 合料 的沥青 用量 面结构强度 ， 其主要 技术 特点 为罩 面层 比较 薄 ， 能 以较低 经济 代
公路薄层沥青混凝土罩面施工技术
公路薄层沥青混凝土罩面施工技术摘要：城镇化的快速发展对我国当前公路道路提出了更高的要求，为了进一步提高整体稳定性和安全性，需要在施工时应用薄层沥青混凝土罩面施工技术，按照不同的技术标准和配比要求组成不同的罩面形式，结合实际的工程，加强整体施工技术和施工工艺的优化，这样能够有效提高整体路面性能，避免增加高速公路路面损坏问题，满足现代车辆通行标准。
关键词：公路；薄层沥青混凝土；罩面施工技术引言近年来，我国车辆类型和数量逐渐增加，对于公路的荷载能力要求不断提升，很多路面损坏问题严重，已经无法满足基本的车辆通行标志，所以当前需要找出有效的修复方法，对已经破坏的路面进行修复，沥青混凝土罩面技术是目前重要的修复损坏技术之一，能够结合不同的损坏形式构建完好的路面，同时该施工技术工艺简单，施工成本较低，所以得到了广泛的应用。
1薄层沥青混凝土的概念薄层沥青混凝土是指厚度比较薄的一种沥青混凝土路面，一般来说在现代公路当中如果路面出现问题需要采取有效的手段增强路面的平整度和抗滑能力，如果路面已经出现了裂缝、空洞、剥落等情况会大大影响路面使用的安全性和稳定性[1]。
利用薄层沥青混凝土面可以使用摊铺机进行摊铺，将其与压路机进行联合，需要使用单层热拌沥青混凝土作为基础材料，提高整体稳定性。
一般来说应用此种技术其表面稳定较高，如果没有表面处置，则需要后续养护，所以一定要选择合适的气候条件以及地质条件下进行铺筑，保障路面的稳定性和平整度。
与其他结构相比，薄层沥青混凝土面厚度比较薄，很多是使用超薄结构，其强度并没有明显的增强作用，也容易由于外界压力产生结构性破坏，如果某一层中的高温抗形变能力不足，后续也无法提高其荷载能力，容易发生严重的辙槽。
2沥青薄层罩面施工工艺的优点薄层罩面施工工艺在当前道路当中得到了广泛的应用，特别对于级别较高的沥青和混凝土路面能够有效提高整体预防性，加强养护和病害的矫正，通过系统的管理，进一步提高整体稳定效果。
薄层罩面技术在沥青混凝土路面的应用(终)
薄层罩面技术在高等级公路及市政道路沥青路面养护中应用河南埃科森道路新技术有限公司二零一八年三月一、薄层罩面技术介绍薄层技术主要特点是将常温改性沥青在基质沥青中加入人工合成的高聚物弹性体（以废旧轮胎、塑料炼制的橡胶油为主要成分，约占改性剂重量的80%，其它辅助化工原料占重量的20%），可熔融或分散在沥青中以改变沥青结合料在常温条件下的施工和易性，使沥青及沥青混合料在常温及零下温度条件下仍具有一定的流动性。
经过一定养生时间后，常温改性沥青混合料中的可挥发性溶剂挥发完全，混合料逐渐固化形成强度，其力学强度及其它路用性能与聚合物改性沥青相当，具有极好低温抗裂性能、抗水损害性能及抗疲劳开裂性能。
将这种常温改性沥青作为胶结料，混合料采用间断级配，50℃以上即可摊铺施工，碾压成型后即刻开放交通，摊铺厚度为1~1.5cm。
技术特点：（1）节能减排。
薄层技术常温沥青混合料拌和时不需高温加热，节约大量燃料，减少有害气体排放，降低机械损耗。
（2）施工组织灵活。
混合料具备一定的储存性，施工环境、温度几乎不受限制，可即铺即通，施工对交通影响小，薄层技术薄层罩面设计不对原路面产生影响，不需铣刨原有路面，能一次碾压成型，成型后即可开放交通，且可低温天气及夜间施工，大大缩短了施工周期，工程进度得到保障。
（3）路用性能良好。
薄层罩面技术所用混合料采用间断级配，具有较高抗摩擦力和排水能力，可以降低行车水雾。
其改性后的沥青具有低温抗开裂性能好，薄层不易龟裂且粘附力强与原路面结合能力非常优良的技术特性。
薄层技术常温沥青改性剂不经高温、沥青不老化、路面耐久性好、使用寿命有保障。
（4）延长施工季节。
薄层技术常温薄层罩面适用于冬、雨季施工，解决了以往沥青温度过低导致沥青脱层、粘结不牢靠而开裂从而无法进行冬、雨季施工等现象，适宜北方寒冷区域的使用。
（5）降低综合成本。
薄层罩面技术可将罩面厚度由3cm降至1.5cm以下。
传统热薄层因不易压实且易脆裂，很难使用1.5cm以下的厚度，此厚度区间仅微表处工艺可供选择，但微表处造价高昂，需要专用设备，且路用性能一般。
公路工程沥青路面养护超薄罩面技木运用分析
R E A LE S T A T EG U I D E |83公路工程沥青路面养护超薄罩面技术运用分析胡 博 (云南省交通规划设计研究院有限公司 云南 昆明 650299)作者简介:胡博:男,汉族,安徽阜阳人,硕士研究生学历,目前职称为工程师,研究方向为道路工程㊂[摘 要] 公路工程沥青路面养护施工效率㊁质量和成本等都非常重要,选择超薄罩面养护技术,有助于提升公路工程沥青路面养护的操作水平和质量,减小路面的摊铺厚度㊂所以,有必要深入研究公路工程沥青路面的预防性养护㊂本文通过分析超薄罩面技术施工效果,认为该技术有助于改善公路路面平整度和抗滑性能,能预防轻度病害进一步发展,从而延长路面使用寿命,降低后期养护成本㊂由此可见,超薄罩面养护技术在公路工程施工中极具应用价值㊂[关键词] 公路工程;沥青路面;养护;超薄罩面技术[中图分类号]U 416.217 [文献标识码]A [文章编号]1009-4563(2023)13-083-03前言公路运输量与汽车保有量逐年增加,导致公路沥青路面在自然环境㊁车辆荷载的双重作用下,增加了坑槽㊁裂缝等质量缺陷的发生率,对车辆行驶的安全性产生影响,还会降低公路使用寿命[1]㊂所以,有必要深入研究公路工程沥青路面的预防性养护㊂研究发现,超薄罩面技术有助于提升公路工程沥青路面的抗滑性能与平整度,并及时修复公路工程中的潜在病害,防止病害的进一步扩展而对公路的安全性产生影响㊂将超薄罩面技术用于公路工程沥青路面养护工程中,对加强公路预防性养护工作具有重要意义㊂1 超薄罩面养护技术概述作为预防性养护技术,超薄罩面能够使改善路容路貌,该技术既能有效治理公路工程的轻度坑槽㊁裂缝等病害,又有助于提升公路抗渗性能㊁平整度以及抗滑性能等,有助于延长公路工程路面使用寿命㊂按照级配类型不同可以分为开级配㊁密级配㊁间断级配;按照实施的材料不同又可分为A C ㊁S MA ㊁S A C ㊁N o v a C h i p㊁O G F C ㊁E C A ㊁C P A ㊁U T O 等类型[2]㊂根据施工工艺的差异性,可将超薄罩面划分为温薄层照面㊁冷薄层照面以及热薄层照面三种㊂其中热薄层照面是比较传统的一种公路养护技术,需要先加热材料,根据级配类型分为间断级配超薄照面㊁密级配超薄照面以及开级配超薄照面,热超薄层照面是实用且经济的一种养护技术,具有较强的使用周期,而且路表病害的处理效果比较好,不足之处在于养护成本高,而且加热罩面会污染环境㊂常温下对冷薄层罩面施工过程中,无需加热材料,具有便于施工㊁环保㊁开放交通快以及节约能源等诸多优势,冷薄层罩面技术所用材料主要为乳化沥青㊂温薄层罩面则处于冷薄层与热薄层罩面的中间,不仅具备热薄层罩面的优良性能,而且冷薄层罩面技术施工较快,经济环保[3]㊂2 公路工程沥青路面养护超薄罩面技术的应用优势2.1 超薄罩面技术可降低路面摊铺厚度养护施工效率㊁质量和成本等因素对公路工程沥青路面质量影响较大,选择超薄罩面养护技术,有助于公路工程沥青路面养护质量的提升,同时提升公路路面养护操作水平,尽可能减小路面的摊铺厚度㊂应用超薄罩面养护技术的摊铺厚度一般为1.5~2.5c m 之间,有助于节约路面养护资源㊂2.2 超薄罩面技术有助于降低能耗公路工程路面养护在科学应用超薄罩面技术时,可有效降低能源消耗,例如,温拌超薄沥青混合料多为130~150ħ的拌和温度,而压实㊁摊铺温度则多为120~130ħ㊂相比热拌沥青混合料,温拌超薄沥青混合料的温度可下降30ħ,而且燃油能耗也可下降40%,由此可以看出,超薄罩面养护技术具备能耗低的优势㊂2.3 超薄罩面技术具有绿色环保功能公路工程路面养护应用超薄罩面技术的主要优势在于绿色环保,能够减少工厂对有害物质的排放,烟雾少,且温度较低,在温度降低10ħ时,会减少50%的沥青烟雾与二氧化碳排放量,有助于减轻对人体的伤害[4]㊂3 高速养护工程超薄罩面技术应用项目实践3.1 工程概况为对超薄罩面养护技术实际应用进行详细说明,该研究选择某段公路路面养护工程,该公路路段设计的行车速度是每小时100k m ,车道是双向四车道㊂经数年来的交通运营,该段落沥青混凝土路面抗滑性能逐年衰减,且大部分段落路面抗滑性能被评为 中 及以下,严重影响行驶车辆的安全㊂该路段沥青混合料碎石压碎值㊁磨光值已经接近规范极限值,且该地区气候条件比较差,且降雨量大,不利于沥青混凝土的耐久性[5]㊂尤其是交通量在近些年持续增加,混凝土路面长期受到行车荷载作用,路表面构造深度㊁集料棱角已磨光,导致路面抗滑性能逐渐衰减,该路段路面急需养护维修㊂综合对比分析后,决定选择超薄罩面技术对该段路面进行功能性修复㊂3.2 超薄罩面技术的养护施工流程Copyright ©博看网. All Rights Reserved.84 |R E A LE S T A T EG U I D E3.2.1 方案设计本次处置段落主要为单向两车道(超车道㊁行车道),综合考虑到空隙型超薄罩面结构内部排水因素,拟将硬路肩加入本次罩面范围内,以便雨水通过横坡排流到沿线排水设施中㊂根据本路段历史养护中是否存在旧微表处,是否为桥梁㊁隧道段落进行分类设计㊂(1)存在旧微表处段路基段:精铣刨原沥青表面1.0c m 厚旧微表处,清洁铣刨界面,确保界面洁净㊁干燥㊁粗糙,喷洒S B S 改性乳化沥青,新铺2.0c m 厚空隙型超薄罩面㊂桥隧段:精铣刨原沥青路面2.0c m 厚(1c m 厚旧微表处+1.0c m 厚原沥青上面层),清洁铣刨界面,确保界面洁净㊁干燥㊁粗糙,喷洒S B S 改性乳化沥青,新铺2.0c m 厚空隙型超薄罩面㊂(2)无旧微表处段路基段:清除标线㊁突起路标等交安设施,确保铺筑界面洁净㊁干燥㊁粗糙,喷洒S B S 改性乳化沥青,新铺2.0c m 厚空隙型超薄罩面㊂桥隧段:精铣刨原沥青上面层1.0c m ,清洁铣刨界面,确保界面洁净㊁干燥㊁粗糙,喷洒S B S 改性乳化沥青,新铺2.0c m 厚空隙型超薄罩面㊂3.2.2 合理设计原材料及配比首先,正确选择原材料㊂公路工程路面养护中应用超薄罩面技术,应从不同环节强化路面质量控制,同时科学进行配合比设计,例如,所用集料的混合料矿料应超过95%,因此矿料质量对公路路面养护来说非常重要㊂路面养护石料优先选用玄武岩,也可选择辉绿岩等坚硬岩石㊂路面养护的填料质量控制同样非常重要,超薄罩面填料应选择强基性岩石与石灰岩,磨细后成为矿粉,并确保矿粉的干燥清洁㊂公路养护原材料所用改性沥青与乳化沥青同样是非常重要的养护材料,所用材料必须符合‘公路沥青路面施工规范“‘公路沥青路面养护技术规范“以及‘公路沥青路面预防养护技术规范“,并根据‘公路养护工程质量检验评定标准“(第一册土建工程)检测原材料质量,确保施工材料满足质量要求㊂其次,科学设计材料配合比㊂应用超薄罩面技术应科学设计材料配合比,设计配合比应向设计方反馈应用场合㊁设计条件以及材料供应情况,与配合比报告相结合,确保各个试验阶段都可以满足技术应用要求[6]㊂公路路面养护超薄混合料级配类型分别空隙型超薄罩面和密实型超薄罩面㊂实际路面养护设计中,超薄罩面级配采用间断级配设计模式,具有较高的粗集料嵌挤要求,且级配在规定范围内,孔隙率和改性沥青破乳速率呈正相关性㊂最理想的超薄罩面沥青用量,主要是结合最小油膜厚度与混合料体积性能确定㊂3.2.3 路面养护施工准备阶段作为公路工程路面养护流程的第一环节,施工准备阶段的工作质量直接影响着公路路面整体质量㊂该工程施工需要先详细检查施工材料与设备性能,保证各指标能够与施工需求相满足㊂在大气温度低于10ħ㊁路面温度低于15ħ,并温度持续下降时,或预计在施工期间可能降雨时,不可施工,防止自然环境影响施工质量[7]㊂超薄罩面实施前,应根据检测沿线护栏高度,再确定是否对原沥青路面进行铣刨,以满足沿线护栏防护等级㊂铺筑前界面应洁净㊁干燥㊁无污染㊂路面养护施工准备阶段,施工单位需要计算最佳油石比,尽可能确保沥青混合料使用性能㊂该研究中的技术人员选择马歇尔设计法计算混合沥青表现密度㊁最大毛体积密度以及孔隙率,具体计算公式为:γf =m am a -m w ˑρw以上公式中,γf 表示表干法计算沥青混合料毛体积结果,m a ㊁m w 分别表示水中与干燥状态下的试件控制质量㊂而ρw 则为常温下水密度㊂3.2.4 混合料拌和流程和运输该公路工程路面施工中,相关施工单位根据配合比拌和混合料,并且严格按照设计要求采购原材料㊂对拌和设备㊁拌和温度㊁时间等进行严格把控,保证搅拌均匀,以防止出现结块㊁混合料花白㊁离析严重等问题㊂设计混合料运输方案环节,该工程选择的是自卸式运输车辆,公路工程养护混合料装车运输前,需要先彻底清洗车辆,同时将隔离层涂刷均匀,必须严格控制运输温度,以避免混合料运输期间温度下降,影响沥青混合料摊铺以及实施质量等问题㊂3.2.5 粘结层喷洒和罩面碾压粘层必须采用高黏度改性乳化沥青,粘层喷洒温度为60~80ħ,其洒布量以0.6~1.0L /m 2为基准,具体洒布量应根据交通量和路表的状况现场试验确定㊂混合料摊铺作业之前,施工单位需要先预热处理摊铺机,保证路面摊铺工作中的温度始终超过100ħ,且还要事先清理摊铺机[8]㊂混合料摊铺形成一定作业面后,应及时采用11~13t 双钢轮压路机以不超过10k m /h 的速度匀速进行静压2~3遍,碾压终了温度不低于90ħ㊂在摊铺作业结束后,及时检查新铺超薄罩面外观㊁厚度均值㊁平整度㊁渗水系数以及宽度是否满足质量控制要求㊂3.2.6 接缝处理施工时接缝紧密㊁连接平整顺直,横向接缝采用垂直的平接缝;纵向裂缝在混合料尚未完全冷却前抛出边缘留下毛茬的方式做纵向切缝,纵向接缝宜在新标线施划位置㊂超薄罩面铺筑后,为避免与桥梁伸缩缝位置㊁桥头以及未加铺的段落产生路面高差,应设置超薄罩面加铺过渡段㊂3.2.7 设计交通管制方案超薄罩面铺筑为白天施工,该工程主要是日间作业,并做好交通管制工作,防止车辆对路面养护作业产生影响,并在夜间开放交通㊂如果情况特殊导致夜间不能开放交通,施工单位需要提前准备好夜间反光标识物,防止对车辆在夜间的行驶产生影响㊂在保证交通安全基础上,待摊铺层自然冷却㊁混合料表面温度低于50ħ后再开放交通㊂除此之外,由于超薄罩面主要采用空隙型的矿料级Copyright ©博看网. All Rights Reserved.R E A LE S T A T EG U I D E |85配,具有较高的透水性,现场无需对路面洒水处理,以防破坏路面粘结层㊂3.3 路面养护质量检验3.3.1 平整度检测该公路工程在养护作业流程结束后,根据我国‘公路路基路面现场测试规程“检测公路路面的平整度,通过车辙激光平整度仪对路面进行检测,结果如表1所示㊂从表1可以看出,该铺筑超薄罩面的段落,国际平整度指数I R I为1.57(m /k m ),满足‘公路养护工程质量检验评定标准“(第一册土建工程)中的规定,由此可以看出,超薄罩面技术有助于公路路面行驶质量与平整度的提升㊂3.3.2 抗滑性能检测公路工程项目养护结束后,通过手工铺砂仪检测工程完成后的构造深度,具体结果如表2所示㊂从表2可以看出,在完成本次公路工程养护作业后,路面构造深度满足不小于0.55mm 的要求㊂可见,超薄罩面技术有助于提升公路工程路面抗滑性能㊂表1 公路路面平整度检测结果检测项目检测结果1234567平整度R Q I 平整度1.891.761.231.871.781.131.351.57>90表2 路面抗滑性能检测桩号T D施工刚结束施工后1月施工后3月施工后6月施工后12月K 1K 2K 3K 41.101.201.101.301.001.101.101.250.991.051.081.190.991.041.041.100.980.991.000.984 施工注意事项公路路面养护施工应注意以下事项㊂4.1 铺筑前界面洁净㊁干燥㊁无污染,粘层喷洒均匀,注意起步或终止和接缝的洒布量㊂喷洒成均匀雾状,分布成一薄层,不得洒花漏空或成条状,也不得有堆积㊂养护作业中,必须对周边区域进行封闭施工,严禁行人与车辆通行,避免对新喷洒的粘层和新铺超薄罩面造成污染和破坏㊂4.2 完成铺设工作后,需对所铺设超薄罩面进行检查,严防发生质量缺陷㊂4.3 超薄罩面不得使用轮胎压路机碾压㊂4.4 公路路面养护作业中,要严格控制沥青混合料温度与质量,混合物必须均匀搅拌,保证材料质量符合养护质量检验评定标准㊂4.5 间歇式拌和机每盘的拌和时间应延长5~10s,混合料储存时间不超过6h㊂4.6 不同施工方式㊁施工材料决定着材料温度的差异性,施工人员应对材料温度进行及时检测,以精准检测与及时纠正施工过程中问题,以实现公路路面施工达到预期效果㊂总结本文通过研究某公路工程,总结超薄罩面养护技术在实际应用中对运输温度㊁作业温度进行严格控制,作业时根据标准工序施工,以实现施工质量的提升㊂通过分析超薄罩面技术施工效果,认为该技术有助于改善公路路面抗滑性能与平整度,还能以精准检测与及时纠正路面养护问题,有助于提升公路路面施工效果,可见超薄罩面养护技术在公路工程施工中极具应用价值㊂参考文献[1] 陈忠云,区健施,李浩.基于结构层材料协调性的超薄罩面D E A 决策模型研究[J ].公路与汽运,2022(06):137-143.[2] 田青业,宋军兴,蔡乾东,等.密实型超薄罩面U T O D-5在嘉安高速公路路面养护中的应用[J ].交通节能与环保,2022,18(05):122-128.[3] 马明.超薄罩面在沥青路面预防性养护中的应用[J ].智能城市,2021,7(09):122-123.[4] 贾晓娟.基于不同胶结料和级配类型的超薄罩面沥青混合料性能评价[J ].福建交通科技,2021(04):1-6+11.[5] 熊辉,邓冬.超薄罩面技术在高速养护工程中的应用分析[J ].黑龙江交通科技,2021,44(04):66+68.[6] 何兆益.沥青路面绿色节能型养护技术的研发与应用.宁夏回族自治区,宁夏交通建设股份有限公司,2019-09-06.[7] 尚同羊.沥青路面高性能超薄罩面设计与施工关键技术研究.陕西省,陕西高速机械化工程有限公司,2018-09-07.[8] 杨定忠.温拌改性沥青超薄罩面技术在公路养护中的试验与应用.云南省,德宏公路局,2017-08-31.Copyright ©博看网. 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道路工程中薄层沥青混凝土罩面技术的应用
发表时间：2018-09-10T17:22:42.530Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：郭振新[导读] 摘要：薄层沥青混凝土罩面技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，同时也可用于新建的沥青路面表面的抗滑磨耗层，为我国沥青路面的养护工作提供思路，延长沥青路面的使用寿命。
广东恒泰公路工程有限公司广东梅州 514000摘要：薄层沥青混凝土罩面技术是一种经济适用的沥青路面修补技术，同时也可用于新建的沥青路面表面的抗滑磨耗层，为我国沥青路面的养护工作提供思路，延长沥青路面的使用寿命。
本文依据具体工程概况，简要阐述了薄层沥青混凝土罩面技术，并对其实际应用与公路养护的工作作出分析，希望为今后公路养护提供参考。
关键词：薄层沥青混凝土；罩面；公路养护前言
近年来，交通流量不断增加，沥青路面在通车使用一段时间后，路表面的粗糙度或构造深度将会衰减，纵向平整度、横向平整度将会降低，产生压密车辙与磨耗车辙，特别是高度渠化交通的高速公路，道路的行车使用性能将受到影响，甚至无法满足社会发展的要求。
薄层沥青混凝土罩面技术具有低密实度、冷却快等诸多优点，大量应用于城市道路、尤其是现有水泥混凝土道路的养护中。
1.薄层沥青混凝土罩面技术
薄层沥青混凝土罩面是指为了改善原有沥青路面的使用质量，提高其防水、抗滑和平整度等指标，在原有路面上加铺细石薄沥青面层。
根据功能侧重点不同，罩面技术主要分三类：普通型罩面、防水型罩面、抗滑型罩面[1]。
2.工程概况
某线全长39.19km，路基全宽8.5m，路面宽6.5m，为双向2车道。
勘察组人员依据相关标准对路基进行评定，SCI被评为优、良级别共24km，占总里程的61.54%；被评为中的为9km，占总里程的23.08%；被评为次的有6km，占总里程的15.38%，路基整体状况较好。
原有沥青路面主要病害为网裂、大面积推移、拥包、坑槽、松散、泛油等，局部出现路基变形、沉陷等病害，而病害产生原因包括路基不均匀沉降、沥青老化、水稳层强度不足等。
经勘察该路段需要利用罩面技术修复段共计5段，合计20.0km。
3.实际应用
经过现场勘查后，设计施工方案为AC-16C型中粒式沥青混凝土进行罩面，厚度为4cm。
薄层沥青混凝土罩面技术应用效果好坏的关键点在于原材料质量规格及配比和施工质量，因此在这些环节中应加强管理，保证关键工序质量[2]。
3.1薄层沥青混凝土罩面原材料要求
薄层沥青混凝土罩面技术包含的原材料主要有粗集料、细集料、填料、沥青等，应参照标准对原料质量进行严格审查，发现不合格应立即通知业主及施工方进行改正。
3.1.1 粗集料
粗集料选用锤式破碎机加工的碎石，以玄武岩岩性为主。
粗集料应具备良好的抗压、抗损耗性能，整体要求洁净干燥，无风化、杂质。
本项目设计AC-16C型中粒式沥青混凝土罩面厚度为4cm，因此集料粒径在10～20mm，指标见表1。
表1 粗集料质量技术要求
3.1.3 填料
填料采用矿粉，岩性为石灰岩或岩浆岩等高强度、憎水性石料磨制而成，除了要求洁净干燥外，还要求其氧化物（氧化钙和氧化镁）含量大于50%。
3.1.4 沥青
本项目AC-16C型沥青混凝土采用AH-90型道路石油沥青，具体规格：针入度为80～100mm，软化点45～55°C，延度≥100cm，闪点≥230°C；而粘层油采用AL（M）-3～AL（M）-6型液体石油沥青，用量设计为0.3～0.5L/m2。
3.2 施工关键点分析
3.2.1 原路面病害处理
本项目路段主要有龟裂、松散、沉陷、推移拥包和脱皮坑槽等病害，而薄层沥青混凝土罩面技术对原路面要求较高，因此需对其进行病害处理。
（1）重度网裂、中重度龟裂处理。
沥青路面网裂、龟裂主要原因是沥青老化，应先将龟裂区域作挖除处理。
挖除范围轮廓线应与路面中心线平行或垂直，对于较小面积龟裂由人工用风镐挖除，较大面积则采用铣刨机铣刨，挖深均为4cm。
（2）松散沉陷处理。
将松散的区域切割成规则形状，利用风镐或铣刨机将破损区域清除干净，然后用鼓风机强力清扫。
若在施工过程中发现基层严重破损，需将原有破损水稳基层挖除后重新铺筑4%水泥稳定砂砾，厚度15cm[3]。
（3）推移拥包、脱皮处理。
本路段推移拥包较多，主要是路面产生推移车辙导致局部不规则的隆起，应将拥包与面层一同挖除。
该路段路面上脱皮较多面积较大，按照圆洞方补、斜洞正补的原则划出所需修补坑槽的轮廓线，沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度，清除槽底、槽壁的松动部分及灰尘、杂物。
各类病害清除完成后统一撒布透层油并重新铺设4cm中粒式（AC-
16C）沥青混凝土。
3.2.2 摊铺施工
（1）摊铺材料制作。
正式施工前在试验路段对材料质量和效果进行检测，具体配比为10～20mm：10～15mm：5～10mm：砂：矿粉=15：18：27：5：4，确定出最佳油石比为5%，沥青用量4.7%。
对混合料拌和时要求时间不低于60s（其中干拌时间不少于10s）。
应重点对混合料的级配、含油量的指标进行重点监督检查。
本项目根据现场情况安排运料车辆8辆，要求不得发生“停机待料”现象，具体数量技术人员可根据实际路程进行适当增减[4]。
（2）摊铺施工。
为保证施工速度，本项目采用两台摊铺机同时作业，一次性摊铺宽度达到7.0m。
摊铺作业直接影响施工质量，具体关键点：调整好摊铺机宽度和高度，提前半小时预热熨平板，要求施工前达到120°C左右。
经试运行确定本项目摊铺速度为2.5m/min，夯锤设定为4.0，振动3.0。
两摊铺机相距20cm作业（不得出现先摊铺料冷却现象），因此对司机驾驶水平要求较高，摊铺搭接宽度应不少于10cm。
在未碾压前要求其厚度范围在5.8～6.0cm范围。
同时安排专人跟在摊铺机后对局部离析问题进行处理，对粗集料窝进行筛细料填充，细集料窝铲除并重新人工填充。
要求摊铺路面平整，无离析、结块、花白料等问题。
3.2.3 碾压施工
摊铺作业完成待其成型后及时进行碾压施工，具体碾压分初压、复压、终压三阶段。
初压采用双钢轮压路机前进静压、后退振动碾压各一遍，速度控制在2～3km/h；复压采用胶轮压路机（规格为26t）碾压两遍，碾压速度3～5km/h。
之后再采用双钢轮压路机振动碾压三遍，重叠部分应是碾压轮宽的1/3左右；终压采用双钢轮压路机静止碾压两遍，碾压速度在3 6km/h，要求路面碾压终止温度不低于90°C。
在碾压工序中，技术人员应对碾压速度、方式、温度等参数进行严格监督。
4.结语
以沥青混凝土为主的道路路面暴露出来存在较多隐患，尤其是早期损坏现象严重，因此未来几年我国早期建设的沥青混凝土路面都将进入维修养护期。
有效应用薄层沥青混凝土罩面技术，可以提高公路的整体质量，缓解我国公路投资压力，加快我国高等级公路升级改造的进程，改变我国公路大修养护的格局，推动我国公路交通科技的发展，是一件利国利民的大事。
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