滚动轴承配合选择
滚动轴承与轴径及外壳孔的配合应采用什么公差原则
滚动轴承与轴径及外壳孔的配合应采用什么公差原则一、引言在工程制造领域，滚动轴承是一种常用的零部件，用于支撑和旋转机械设备中的轴。
为了确保滚动轴承的稳定性和可靠性，轴径与外壳孔之间的配合公差原则至关重要。
本文将深入探讨滚动轴承与轴径及外壳孔的配合公差原则，帮助读者更好地理解这一主题。
二、滚动轴承与轴径配合公差原则1. 基本原理滚动轴承与轴径的配合公差原则需遵循ISO和GB标准，以确保轴承能够正确安装在轴上并具有良好的旋转性能。
根据ISO286-2和GB1800.1-1996标准，通常采用制轴径基准尺寸和制孔基准尺寸的形式进行配合。
制轴系列分为加置制轴系列、基准轴系列和负偏差制轴系列，制孔系列也分为加置制孔系列、基准孔系列和负偏差制孔系列。
在配合过程中，需根据具体要求选择适当的基准尺寸和公差等级。
2. 公差等级根据实际应用需求，轴径与滚动轴承的配合公差可分为一般配合、紧配合和松配合。
一般配合适用于一般情况下的轴承安装，具有良好的流动性和安装性。
紧配合适用于要求较高的工况，具有较小的间隙，能够提高轴承的刚性和传动精度。
松配合适用于对中心位置要求不高的场合，具有较大的间隙，可以减小装配难度和提高装配效率。
三、滚动轴承与外壳孔的配合公差原则1. 基本原理滚动轴承与外壳孔的配合公差原则同样需遵循ISO和GB标准，以确保轴承能够正确安装在外壳孔中并具有良好的稳定性。
在实际应用中，通常采用H7制孔和h7轴的配合，其中H7代表基准孔系列，h7代表基准轴系列。
还需根据具体要求选择适当的公差等级和配合类型。
2. 公差等级与轴径配合类似，外壳孔与滚动轴承的配合公差也可分为一般配合、紧配合和松配合三种类型。
一般配合适用于一般情况下的孔安装，具有良好的流动性和安装性。
紧配合适用于要求较高的工况，具有较小的间隙，能够提高外壳孔的刚性和稳定性。
松配合适用于对几何要求不高的场合，具有较大的间隙，可以减小装配难度和提高装配效率。
四、总结及个人观点通过以上对滚动轴承与轴径及外壳孔的配合公差原则的探讨，我们不难发现，配合公差原则的选择对于轴承的安装和使用至关重要。
滚动轴承的公差与配合
例如在图（C）和图（d）所示，当定向负荷Fr大于 旋转负荷Fc时，二者的合成负荷的大小将周期性的变化，且在一定区域内摆 动如右图所示。此时静止的套圈承受摆动负荷，而旋转套圈则仍承受循环负 荷。
受固定负荷的套圈配合应选松一些，一般选较松的过渡配合或较紧 的间隙配合，以便使套圈滚道间的摩擦力矩带动套圈转位，使套圈受力 均匀，延长轴承的使用寿命。承受旋转负荷的套圈应选用较紧的配合， 一般选过盈配合或较紧的过渡配合，其过盈量的大小以不使套圈与轴颈 或外壳孔配合表面产生爬行现象为原则。承受摆动负荷的套圈，其配合 的松紧程度应介与前两种负荷之间。
2.分类
按承受负荷的方向，滚动轴承可分为主要承受径向负荷的向心轴 承、同时承受径向和轴向负荷的角接触轴承及仅承受轴向负荷的推力 轴承。按滚动体的形状，滚动轴承可分为球轴承、圆柱滚子轴承、圆 锥滚子轴承和滚针轴承。
通常，内圈与轴颈一起旋转，外圈与外壳孔固定不动。但也有些机 器的部分结构中要求外圈与外壳孔一起旋转，而内圈与轴颈固定不动。
（1）轴承承受负荷的类型
作用在轴承上的径向负荷，一般是由定向负荷（如皮带的拉力或 齿轮的作用力）和旋转负荷（如机件的离心力）合成的。按照作用方 向与套圈的相对运动关系，径向负荷可以分为：
①固定负荷 轴承运转时，作用在轴承上的合成径向负荷与套圈相对静止，即
合成的径向负荷始终不变的作用在套圈滚道的某一局部区域上，则该 套圈承受着固定负荷。如下图（a）所示：
滚动轴承的配合选择主要考虑什么因素
各种结构类型轴承由于不同的结构特性，可适应于不同的使用条件，设计人员可根据自己的需要进行选择。
通常选择轴承类型时应综合考虑下列各主要因素：0）载荷情况载荷是选择轴承最主要的依据，通常应根据载荷的大小、方向和性质选择轴承。
1）载荷大小一般情况下，滚子轴承由于是线接触，承载能力大，适于承受较大载荷；球轴承由于是点接触，承载能力小，适用于轻、中等载荷。
各种轴承载荷能力一般以额定载荷比表示。
2）载荷方向纯径向力作用，宜选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承，也可考虑选用调心轴承。
纯轴向载荷作用，选用推力球轴承或推力滚子轴承。
径向载荷和轴向载荷联合作用时，一般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承，这两种轴承随接触角。
增大承受轴向载荷能力提高。
若径向载荷较大而轴向载荷较小时，也可选用深沟球轴承和内、外圈都有挡边的圆柱滚子轴承。
若轴向载荷较大而径向载荷较小时，可选用推力角接触球轴承、推力圆锥滚子轴承。
3）载荷性质有冲击载荷时，宜选用滚子轴承。
（2）高速性能一般摩擦力矩小、发热量小的轴承高速性能好。
球轴承比滚子轴承有较高的极限转速，故高速时应优先考虑选用球轴承。
径向载荷小时，选用深沟球轴承:径向载荷大时，选用圆柱滚子轴承。
对联合载荷，载荷小时，选用角接触球轴承；载荷大时，选用圆锥滚子轴承或圆柱滚子轴承与角接触球轴承组合。
在相同内径时，外径越小，滚动体越轻越小，运转时滚动体作用在外圈上的离心力也越小，因此更适于较高转速下工作。
在一定条件下，工作转速较高时，宜选用直径系列为8，9，0，1的轴承。
保持架的材料与结构对轴承转速影响很大。
实体保持架比冲压保持架允许的转速高。
高速重载的轴承需验算其极限转速。
（3）轴向游动性能一般机械工作时，因机械摩擦或工作介质的关系而使轴发热，从而有热胀冷缩产生。
在选择轴承结构类型时，应使其轴有铀向游动的可能性。
因此，常在轴的某一端选用一内圈或一外圈无挡边的圆柱滚子轴承或滚针轴承，以适应由于热胀冷缩而引起轴的伸长或缩短。
滚动轴承的公差与配合
0 6(6x) 5
4
2
轴承内径dmp的公差带
d
D
+ 0 -
外 圈 —Dmp 的 公 差 带
的上偏差为零—与基
+ 轴制相同，
0 -
内 圈 —dmp 的 公 差 带
的上偏差也为零，这
与一般基孔制不同。
滚动轴承单一平面平均内径dmp、外径Dmp的公差带图
6.3.2 滚动轴承的公差带
0 6(6x) 5
42
参照标准： GB/T 275—1993 滚动轴承与轴和外壳的配合
6.4.1 与滚动轴承配合的轴颈和外壳孔的常用公差带
由于轴承内径(基准孔)和外径(基准轴)的公差带在轴承制造 时已确定，因此轴承内圈和轴颈、外圈和壳体孔的配合面间 的配合性质，主要由轴颈和外壳孔的公差带决定。即，轴承 配合的选择就是确定轴颈和外壳孔的公差带。
◆ 各零件的作用： 内圈：和轴颈装配 外圈：支承轴或轴上零件 滚动体：滚动接触 保持架: 将滚动体分开
◆ 滚动轴承的类型：向心滚子轴承、向心推力球轴承、推力球 轴承、推力向心滚子轴承。
T
外圈
C
内圈
深沟球轴承
T α
推力轴承
D
d
D d D d D d H
滚动体
保持架
B
a) 向心轴承
b) 圆锥滚圆子锥轴滚承 子c轴) 角承接触球轴承
6.2 滚动轴承精度等级及应用
Accuracy Class and Application of Rolling Bearings
◆ 滚动轴承的精度是根据其外形尺寸精度和旋转精度划分的。 ◆ 滚动轴承的外形尺寸公差是指轴承的外径D、内径d、宽度B 的尺寸公差。滚动轴承的旋转精度是指轴承内外圈的径向跳动、 端面对滚道的跳动和端面对内孔的跳动。
第八章 滚动轴承的公差与配合
在零件图上，应 标注以下参数：
+0.035
0.63
0.04
C、位置公差
Φ100H7（ 0
B、形状公差
）
0.06
+0.012 Φ55j6（ -0.007）
A、尺寸公差
D、表面粗糙度
1.6
0.01
A
1.25
A 29
A
2
四、滚动轴承配合选用举例
图8-8 例8-1图
30
公差配合与技术测量
1
第八章 滚动轴承的公差与配合 本章要点： 1.掌握滚动轴承的公差等级代号、游隙代号的意义和应用。 2.了解轴承公差及其特点。 3.掌握滚动轴承与轴及外壳孔配合的公差带特点配合面粗 糙度及形位公差的选择。 教学难点： 1.滚动轴承游隙概念。 2.轴承承受的4种负荷类型。 3.轴承装配后不产生“爬行”的概念。
图8-3 不同公差等级轴承内、外径公差带的分布图
12
第三节 滚动轴承与轴及外壳孔的配合
一、配合选择的基本原则
GB/T 275-1993规定了与轴承内、外径相配合的轴和壳体孔 的尺寸公差带、形位公差、表面粗糙度以及配合选用的基本 原则。
13
1.配合选用的基本原则
配合选用时要考虑的因素较多，其基本原则 是使套圈在轴上或外壳孔内的配合不产生“爬 行”现象。
轴承套圈相对负荷方向旋转或摆动的套圈，选择过盈配合或 过渡配合。 轴承套圈相对负荷方向固定的套圈，选择间隙配合。
静摩擦系数大于动摩擦系数，使得能量在一定的范围 之内储存起来了，当驱动力超过静摩擦力时，轴承开始 转动，静摩擦转为动摩擦，摩擦力立即降低，速度随即 增大。但是，随着速度的加大，轴承动摩擦力又进一步 降低，速度减慢，甚至减慢至停止，如此往复。
滚动轴承的配合和安装
2配合2.1配合的选择滚动轴承的内径尺寸和外径尺寸是按标准公差制造的，轴承内圈与轴，外圈与座孔的配合松紧程度只能通过控制轴颈的公差和座孔的公差来实现。
轴承内圈与轴的配合采用基孔制，轴承外圈与座孔的配合采用机轴制。
正确选择配合，必须知道轴承的实际负荷条件，工作温度及其他要求，而实际上是很困难的。
因此，多数情况是根据使用精研选择配合的。
2.2负荷性质选择配合首先应考虑负荷向量相对套圈的旋转情况。
按照合成径向负荷向量相对于套圈的旋转情况，套圈所承受的复合可分为：固定负荷、旋转负荷和摆动负荷。
a. 固定负荷作用于套圈上的合成径向负荷，由套圈滚道的局部区域所承受，并传至轴或轴承座的相应局部区域，这种负荷称为固定负荷。
其特点是合成径向负荷向量与套圈相对静止。
承受定向负荷的套圈可选用较松的配合。
b.旋转负荷作用于套圈上的合成径向负荷沿滚道圆周方向旋转，顺次由各个部位所承受，这种负荷称为旋转负荷，其特点是合成径向负荷向量相对于套圈旋转。
承受旋转负荷的套圈应选紧配合，在特殊情况下，如负荷很轻，或在重负荷作用下套圈仅偶尔低速转动，轴承选用较硬材料和表面粗糙较高时，承受旋转负荷的套圈也可选用较松的配合。
c.摆动负荷作用于套圈上的合成径向负荷方向不定，这种负荷情况称为摆动负荷或不定向负荷，其特点是作用套圈上的合成径向负荷向量在套圈滚道的一定区域内摆动，为滚道一定区域所承受，或作用于轴承上的负荷是冲击负荷，振动负荷，其方向，数值经常变动的负荷。
承受摆动负荷得轴承内、外套{HotTag}圈与州、轴承座孔的配合都应采用紧配合。
2.3负荷大小套圈与轴或外壳间的过赢量取决于负荷的大小，较重的负荷采用较大的过赢量，较轻的负荷采用较小的过赢量。
通常将当量径向负荷p分成“轻”、“正常”、“重”负荷三种情况，其与轴承的额定动负荷c的关系，供选择轴和座孔公差带时参考。
2.4轴和外壳孔公差带的选择根据负荷的大小和性质，对轴和委可控的公差带规定。
滚动轴承如何配合选择
滚动轴承如何配合选择一、配合的选择skf轴承的内径尺寸和外径尺寸是按标准公差制造的，轴承内圈与轴，外圈与座孔的配合松紧程度只能通过控制轴颈的公差和座孔的公差来实现。
轴承内圈与轴的配合采用基孔制，轴承外圈与座孔的配合采用机轴制。
滚动轴承常用的配合。
正确选择配合，必须知道轴承的实际负荷条件，工作温度及其他要求，而实际上是很困难的。
因此，多数情况是根据使用精研选择配合的。
二、负荷大小套圈与轴或外壳间的过赢量取决于负荷的大小，较重的负荷采用较大的过赢量，较轻的负荷采用较小的过赢量。
通常将当量径向负荷分成“轻”、“正常”、“重”负荷三种情况。
三、负荷性质选择配合首先应考虑负荷向量相对套圈的旋转情况。
按照合成径向负荷向量相对于套圈的旋转情况，套圈所承受的复合可分为：固定负荷、旋转负荷和摆动负荷。
1. 固定负荷作用于套圈上的合成径向负荷，由套圈滚道的局部区域所承受，并传至轴或轴承座的相应局部区域，这种负荷称为固定负荷。
其特点是合成径向负荷向量与套圈相对静止。
承受定向负荷的套圈可选用较松的配合。
2.旋转负荷作用于套圈上的合成径向负荷，沿滚道圆周方向旋转，顺次由各个部位所承受，这种负荷称为旋转负荷，其特点是合成径向负荷向量相对于套圈旋转。
承受旋转负荷的套圈应选紧配合，在特殊情况下，如负荷很轻，或在重负荷作用下套圈仅偶尔低速转动，轴承选用较硬材料和表面粗糙较高时，承受旋转负荷的套圈也可选用较松的配合。
3.摆动负荷作用于套圈上的合成径向负荷方向不定，这种负荷情况称为摆动负荷或不定向负荷，其特点是作用套圈上的合成径向负荷向量在套圈滚道的一定区域内摆动，为滚道一定区域所承受，或作用于轴承上的负荷是冲击负荷，振动负荷，其方向，数值经常变动的负荷。
承受摆动负荷得轴承内、外套圈与州、轴承座孔的配合都应采用紧配合。
四、轴和外壳孔公差带的选择五、配合表面的粗糙度和形位公差配合表面的粗糙度和形位公差，直接影响产品的使用性能，如耐磨性，抗腐蚀性和配合性质等等。
滚动轴承的公差与配合
滚动轴承的公差与配合任务一滚动轴承概述〖任务描述〗如图7-1所示为小齿轮轴部分装配图，小齿轮轴要求较高的旋转精度，轴承尺寸为内径50 mm，外径110 mm，额定动负荷Cr=32 000 N，轴承承受的当量径向负荷Pr=4 160 N。
试用类比法确定轴承的类型和精度等级。
图7-1 小齿轮轴部分装配图〖任务分析〗要完成此任务，学生需掌握滚动轴承的组成及分类，滚动轴承的公差等级及应用，以及其内、外径公差带特点等。
〖知识准备〗一、滚动轴承的组成及分类1.分类（1）按照滚动轴承所能承受的主要负荷方向分。
滚动轴承可分为向心轴承(主要承受径向负荷)、推力轴承(承受轴向负荷)、向心推力轴承(能同时承受径向负荷和轴向负荷)三种。
因而滚动轴承可用于承受径向、轴向或径向与轴向的联合负荷。
（2）按滚动体形状分。
滚动轴承可分为球轴承和滚子轴承两类，滚子轴承又分为圆柱轴承和圆锥轴承两种。
2.组成滚动轴承由外圈1、密封 2、内圈3、滚动体4、保持架5、上圈 6和下圈7等组成。
其内圈与传动轴的轴颈配合，外圈与外壳孔配合，属于典型的光滑圆柱配合。
滚动轴承的工作性能和使用寿命，既取决于本身的制造精度，也与其配合件即外壳孔、传动轴的配合性质，以及外壳孔、传动轴轴颈的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度等因素有关。
二、滚动轴承的公差等级及应用1.滚动轴承的公差等级（1）向心轴承(圆锥滚子轴承除外)公差等级共分为五级，即0、6、5、4 和2 级。
（2）圆锥滚子轴承公差等级共分为四级，即 0、6x、5 和4 级。
（3）推力轴承公差等级共分为四级，即 0、6、5 和4 级。
2.滚动轴承各精度等级的应用0级轴承属于普通精度，在机械行业中广泛应用，主要用于旋转精度要求不高的机械中，如卧式车床变速箱和进给箱、汽车和拖拉机的变速箱、普通电机、水泵、压缩机和涡轮机等。
除0级外，其余各级轴承统称高精度轴承，主要用于高线速度、高旋转精度的场合，高精度的轴承在各种金属切削机床中应用较多，普通机床主轴的前轴承多采用5级轴承，后轴承多采用6 级轴承；用于精密机床主轴上的轴承精度应在5 级及以上；而对于数控机床、加工中心等高速、高精密机床的主轴支承，则需选用4 级及以上超精密轴承。
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许
辉
张
伟
$% $% 3 静止负荷 在静止负荷作用下， 轴承圈与负荷同步， 一般不会 产生蠕动， 因此无需采用过盈配合。 具体配合可参考下 表：
可选用 4’ 配合 5 轴承较大时可用 需轴向移动 6’ 7 轴 承 无需轴向移动 可选用 8’ 配合 内 圈 径向及轴向负荷作用 可选用 &’ 或 &9’ 配合 于球面滚子推力轴承 轴 外圈可轴向移动 可选用 :/ 配合， 承 一般负荷 外 圈 轻负荷， 简单工况 可选用 :; 配合， 外圈可轴向移动
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2
轴承与空心轴配合时过盈量的计算
轴承在空心轴上以过盈配合安装时， 为使轴承内 圈与轴配合面之间有足够的压力， 在选用配合时， 须
*4 注意空心轴直径比率 34 5 * 。
@
计算实例
其中： — 空心轴内径 *4—— 6 轴承孔径 7 —— — 空心轴外径 * 若空心轴直径比率 34 8#- 1 时则按实心轴计算， 当 34% #- 1 时，空心轴所需平均过盈量 $ *9 可按下
选用 AB% 公司 $"0# 轴承安装于实心轴上，轴用 B$ 级公差满足装配要求。现改用 34 5 #- . 的空心轴， 重新计算轴颈的公差。 查 AB% 样本，$"0# 轴承内孔尺寸为 1# = #- #0"，外径 < 5 .#。 + #- #0. = #- ##" ， 原轴的尺寸为 1#;$ 则原实心轴平均过盈量为
* * 其中： — 轴承内圈直径比 3: 5 *: 5 * + ;（ 3:—— < = *） — 实心轴平均过盈量 $*>—— —— — 空心轴平均过盈量 $*? — 系数， 圆柱滚子， 中宽和轻宽系列的调心轴 ;—— 其它轴承 ; 5 #- 2 承， ; 5 #- "1； — 轴承内圈外径 *:—— — 轴承外径 <——
$
轴承与实心轴配合时过盈量的计算
轴承与实心轴采用过盈配合时， 其所需过盈量与 轴承负荷的大小、 工作温度以及轴的加工精度有关。 ! " # 在负荷作用下，轴承配合表面的凸点被压 平。因而， 安装后轴承的有效过盈量$01 比安装前测 得的名义过盈量 $0 将稍为减少。 ! $ # 在负荷作用下，轴承内圈材料在径向受到压 缩，使内圈在圆周方向胀大，因而配合比无负荷时为 松。 ! % # 如果轴承内部温度比轴承座周围的温度高 $ 则内圈和轴在配合处的温差约为 34 "$$)， 此 )!2 #， 温差也将引起配合的松驰。 为了防止内圈和轴之间产生 “ 打滑” 现象， 对于实 心轴， 内圈承受旋转负荷时， 必须满足： $01%$05 6 0)。 有效过盈量 $01& 0 6 7 $0 ! !8 # 由负荷引起的过盈量减少值 $ 05&34 39
+ #- #2@
建设机械技术与管理 "##" E 0
0F
人为故障、 损伤或危害。 原位检测可应用于结构与零件的缺陷探测、 设备的故障诊断、 性能参数的测定、 状态的监测与监 控、 生动细胞组织的病理观察等。
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""#
关键词
原位检测
缺陷探测
故障诊断
负荷的性质和大小 根据轴承内外圈相对于负荷方向的旋转状态的 不同， 基本上分为旋转、 静止和方向不定三种不同性 质的负荷。另外，轴向负荷对配合的选择也有一定 的影响。 $% $% $ 旋转负荷 一般来说，承受旋转负荷的内外圈套应采用过 盈配合。若以间隙配合安装时， 在旋转负荷作用下， 轴承圈会产生蠕动，造成接触面磨损而破坏辆承。 具体配合可参考下表：
负荷较轻 轴 承 负荷正常或稍重 内 圈 可选用 &’， (’ 配合 可根据轴径从小到大，依次选用 &)， (’， *’， +’， ,’ 配合。对于径向 游隙较大的大内径球面滚子轴承 还可采用 -’. -/， 具体见 !"# 样本 的推荐值。
可选用 &’ 或 &9’ 配合 可依据轴径从小到大 选用 "’， *’. +’ 配合
$% $% ) 值得一提的是，负荷的大小对过盈量的影响 很大。 比如， 负荷增大时， 内圈会膨胀变形， 轴承内圈与 轴的配合将松懈。因此， 负荷越重， 特别是具有冲击特 性时， 过盈量应加大。 $% 3 轴承的内部游隙 轴承的内部游隙可分为径向游隙和轴向游隙。径 向游隙对轴承的使用性能、 寿命、 温升和噪音等都有很 大影响。同时轴承的额定动负荷随游隙的大小而变 化。 严格说来， !"# 轴承样本中所列的额定负荷是工作
原位检测是指对被检测对象在其原来的安装、 装配位置或生态组织上，进行的检查与测试。这种 技术广泛应用在航空、 航天、 建筑、 生物工程和医疗 卫生等领域， 具有快速、 方便、 有效的特性， 是现代 检测技术的重要组成部分。 原位检测技术可以追溯到古代，人们应用手 — 径向负荷 ’ %&—— — 轴承内部温度与轴承座周围的温度 $ ( —— 差， ) 所以， 选用名义过盈量必须满足：
0 ! !8 # ’5: ; 0
由温差引起的配合过盈量减少值 $ 0)&34 33"*$ )・0 ! !8 # ! !8 # 其中： — 名义过盈量， $0—— — 轴承名义内径， 88 0—— — 常数， 磨削轴 7 < %， 精研轴 7 < $ 7—— — 轴承内圈宽度， 88 ;——
"+
建设机械技术与管理 $33$ = "
$
$% $
选择轴承配合时考虑的因素
$% $% < 负荷方向不定 当负荷方向不定时，特别是重载作用下，建议内、 外圈均采用过盈配合。 若因结构要求， 需有一定的轴向 滑移且负荷不太重时， 采用较旋转负荷稍轻的配合。 $% $% = 主要承受轴向负荷
推力轴承， 圆柱 可选用 8’ 配合 滚子推力轴承 轴 圆柱滚子及保持 可选用 8; 配合 承 架推力组合件 内 静止负荷 圈 球面滚子推力轴承 旋转负荷或负荷 方向不定 推力球轴承 可选用 :; 配合 承 圆柱滚子及保持架 可选用 :$? 配合 推力组合件 外 静止负荷 圈 球面滚子推力轴承 旋转负荷或负荷 方向不定
!*% * + ,（ #- #. * * + #- ##01!(・ * ） ’%& /
模、眼看的方法鉴别货币的真伪，确定病人病情等；在 近代医生采用 ! 射线透照人体骨骼与器官组织，采用 听筒寻找婴儿在母体内的胎心位置等都可视为原位检 测。"# 世纪 $# 年代以前， 人们认识到机器零件工作时 必然存在磨损，继而会引发机械故障甚至危及生产安 全， 对机械可能发生的故障， 通常采用大拆大卸的方法 图来确定。
质量检评
原位检测技术及其应用
空军第一航空学院
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许占显
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""# 内容提要 原位检测不拆卸、 不改变被检测对象原来的安装位置或生态组织， 可杜绝因拆装、 改变其位置所造成的 """""#
#!*> 5 Nhomakorabea0. + " = # = 0" 5 0$"> " " 1#
5 轴承内 圈直 径比 3: 5 #- 2 C （ + 1# #- .0 D# = 1# ） 由图中得 $*? E $*> 5 0- F 则 $ *? 5 0- F C 0$ 5 "F- ""> 此值符合 >F 的值， 因此空心轴的尺寸为 1# + #- ##D。 6 收稿日期： "##0 —00 —". 7
建设机械技术与管理 3??3 @ $
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产品・技术 游隙为零的数值。 通常， 轴承安装前与安装后达到运行温度时的内 部游隙会有所变化， 具体影响因素有： ! " # 过盈量的大小。 装配后， 过盈量将造成内圈膨 胀和外圈收缩，导致轴承游隙的减小，减小的程度与 过盈量的大小密切相关。 ! $ # 轴承内外圈、轴和外壳孔及相关部件的热膨 胀或收缩的差异将造成过盈量的改变。因此， 在选用 轴承及确定配合时应掌握以下原则： 应使运行游隙接近于零甚至有轻 " # 对于球轴承， 微预负荷。 圆柱和球面滚子轴承应有较小的剩 $ # 对于圆锥、 余间隙，因为滚子轴承的刚性比球轴承大，当出现温 差时， 易出现径向夹紧。 重负荷、 大过盈量的配合和内圈 % # 对于大冲击、 环境温度高、外圈环境温度低等情况，应选用较大游 隙轴承。 对振动、 噪音和运行精度有要求或 & # 间隙配合、 热量从外壳传入内部的轴承， 可选用较小游隙。 "’ % 温度 在运转过程中， 轴承的温度可能比其它部件的温 度高。轴承内圈可能因热膨胀而松动， 外圈因热膨胀 而不能轴向位移。 所以， 在选择配合时， 必须仔细考虑 有关零部件的热膨胀性能、 温度差和热传导方向。 "’ & 运行精度要求 在运行精度要求很高的场合， 应考虑以下因素： ! " # 为减少弹性变形和振劝对精度的影响，应避 免采用间隙配合。 ! $ # 与之相配的轴与外壳孔应有较窄的尺寸和形 位公差。对轴而言，至少应为 ()*；外壳孔则不低于 ()+。如正常精度要求取 ,+ 的配合，高精度要求时则 需取 ,* 较合适。 ! % # 对几何形状精度 ! 如圆度、 锥度和轴肩端面跳 动 # 应要求更严，比相关直径公差提高一个公差等 级。 "’ * 轴与孔的材料及结构特点 轴承安装后， 其内外圈不能因为轴或孔表面的不 规则形状而发生非均匀变形。因此， 选用配合时需注 意： ! " # 对于开式轴承座，轴承外圈不宜采用过盈配 合， 但也不能在壳内转动。 根据经验， 其配合公差极限 ! # 不应比公差组 - 最高不超过 . 更紧。 ! $ # 为确保轴承有足够的支承面，当轴承安装于 薄壁与轻合金外壳孔或空心轴上时， 应采用比厚壁外 壳、 铸铁外壳或实心轴更紧的配合。 安装与拆卸的方便 在很多情况下，轴承的配合须考虑安装与拆卸， 特别是对于重型机械。为拆装方便， 在不影响其使用 功能的情况下， 轴承可采用间隙配合。当需要过盈配 合时，可选用分离式轴承、带锥形孔轴承或带紧定套 或退卸套的轴承。 "’ / 游动轴承的位移 当要求轴承的一个套圈在运转中能轴向移动时， 只要对承受静止负荷的轴承圈选用间隙配合即可。 但 需注意以下几点： ! " # 当外圈承受静止负荷时，轴向位移发生在轴 承箱孔内。为防止其材料硬度较低而产生变形， 可使 用淬硬的孔套。 否则， 将对轴向位移产生限制， 甚至经 过一段时间后不能位移。 ! $ # 若使用不带挡边的圆柱滚子轴承或滚针轴 承， 由于轴向位移发生在轴承内， 因此， 轴承内外圈都 可以采用过盈配合。 "’ +