路基支挡
路基支挡施工方案
路基支挡施工方案一、工程概况与目标本项目涉及的路基支挡工程位于XX地区，属于XX高速公路（或铁路、市政道路等）建设的重要部分。
工程旨在确保路基稳定，预防山体滑坡、泥石流等自然灾害对道路安全的影响。
通过本次施工，预期实现以下目标：提高路基的整体稳定性，确保行车安全；有效抵御自然灾害对路基的侵害；提升道路使用寿命，减少维护成本。
二、施工方案选择根据工程所在地的地质条件、环境因素及施工要求，我们选择采用钢筋混凝土支挡结构作为主要施工方案。
该方案具有结构稳定、耐久性强、适应性强等优点，能够满足本工程的需求。
三、施工材料准备为确保施工质量和进度，我们将准备以下主要施工材料：水泥：选用标号不低于42.5的普通硅酸盐水泥；骨料：采用符合规范要求的碎石和砂；钢筋：选用符合国家标准的钢筋，满足结构设计要求；外加剂：根据混凝土性能需求，选用合适的混凝土外加剂；其他辅助材料：如模板、支撑、焊接材料等。
四、施工现场布置我们将根据施工现场的实际情况，合理规划施工区域，确保施工机械、材料、人员等的有序进出场。
同时，设置临时设施，如办公区、生活区、材料堆放区等，以满足施工需求。
五、排水系统设计为保证支挡结构的稳定性，我们将设计合理的排水系统。
通过设置截水沟、排水沟等设施，将雨水、地下水等有效排出，防止水分对支挡结构的侵蚀。
六、支挡结构设计支挡结构设计将遵循相关国家标准和规范，结合工程实际情况进行。
我们将根据地质勘察报告、结构设计要求等因素，确定支挡结构的尺寸、形状、材料等。
同时，确保结构设计满足安全、经济、美观等方面的要求。
七、施工方法与步骤基础施工：首先进行基础开挖，确保基底平整、无积水。
然后进行基础混凝土浇筑，确保基础坚实、稳定；钢筋骨架制作与安装：按照结构设计要求，制作钢筋骨架，并进行安装。
确保钢筋位置准确、连接牢固；模板搭设：根据支挡结构尺寸，搭设合适的模板。
确保模板平整、稳定、无变形；混凝土浇筑与养护：浇筑混凝土前，进行模板检查、钢筋验收等工作。
路基防护与支挡
国家级精品课程《路基路面工程》
长安大学
第六章 路基防护与支挡
护面墙高度H(m)
护面墙的厚度
表6-1
路堑边坡
护面墙厚度(m)
顶部b
底部d
≤2
1:0.5
0.40
0.40
≤6
陡于1:0.5
0.40
0.40+0.10H
6<H≤10
1:0.5～1:0.75
0.40
0.40+0.05H
10<H<15
1:0.75～1:1
4．砌石护坡
路基坡面为防止地表水流或河水冲刷，可以使用干砌片 石护面，图6-2为浸水路堤单层和双层护面示意图。重要路段 或暴雨集中地区的土质高边坡，以及桥涵附近坡面和岩坡、 地表排水沟渠等，亦可干砌片石加固。片石护面，要求坡面 稳固，先垫以砂层，然后自下而上平整地铺砌片石，片石应 逐块嵌紧且错缝，护面厚度一般不应小于20cm，干砌要勾缝， 护面顶部封闭，以防渗水。
0.60
0.60+0.05H
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第六章 路基防护与支挡
图6-3 护面墙示意图（尺寸单位：m） (a)双层式；(b)单层式；(c)墙面；(d)拱式；(e)混合式 1-平台；2-耳墙；3-泄水孔；4-封顶；5-松散夹层；6-伸缩缝；
7-软地基；8-基础；9-支补墙；10-护面墙
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第六章 路基防护与支挡
坡面常有各种不同地质现象，开挖后形成凹陷，应以石 砌圬工填塞平整，称为支补墙。
除传统的植物防护和工程防护外，目前工程中还采用一 些新型的防护技术，如挂网式护坡防护、三维植被网植草防 护、客土喷播防护、喷混凝土植草防护等。并且土工织物在 防护工程中也得到了广泛的应用。另外，对于岩质边坡也推 广应用植物防护。
路基支挡结构
路基支挡结构1 概述支挡结构是用来支撑、加固填土或山体土坡，防止其坍塌以保持稳定的一种建筑物，主要用于承受土体侧向土压力。
在铁路、公路路基工程中，支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两段的路基边坡等，在水利、矿场、房屋建筑等工程中，支挡结构主要用于加固山坡，基坑边坡和河流岸壁。
当以上工程或其他岩土工程遇到滑坡。
崩塌。
岩堆体、落实。
泥石流等不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或挡拦不良地质体。
2 支挡结构的分类支挡结构类型划分的方法很多，一般按支挡结构的材料、结构形式、设置位置进行换分的多种方法，现说明如下：（一）按结构形式分1.重力式挡土墙〔包括衡重式挡土墙〕；2.托盘式挡土墙和卸荷板式挡土墙；3.悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙；4.加筋挡土墙；5.锚定挡土墙；6.抗滑桩和由此演变而来的桩板式挡土墙；7.锚杆挡土墙；8.土钉墙；9.预应力锚索加固技术和由此发展而来的锚索桩等锚索复合结构。
10.桩基托梁挡土墙。
〔二〕按设置支挡结构的地区划分条件分为一般地区、地震地区、浸水地区以及不良地质地区和特殊岩土地区等。
〔三〕按支挡结构的材料划分1.分为浆砌片石支挡结构〔如浆砌片石挡土墙〕2.混凝土支挡结构〔如混凝土挡土墙、桩板墙、抗滑桩等〕3.土工合成材料支挡结构〔如包裹式加筋挡土墙〕4.复合型支挡结构〔如卸荷板或托盘式挡土墙、土钉墙、预应力锚索、锚索桩等〕。
〔四〕按支挡结构设置的位置划分1.用于稳定路堑边坡的路堑边坡支挡结构；2.用于稳定路堤边坡的路堤边坡支挡结构，路肩式与路堤式支挡结构；3.用于稳定建筑物旁的陡峻边坡减少挖方的边坡支挡结构；4.用于稳定滑坡、岩堆等不良地质体的抗滑支挡结构；5.用于加固河岸。
基坑边坡、拦挡落石等其他特殊部位的支挡结构；3 支挡结构简介重力式挡土墙是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。
重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，其特点是体积、重量都大。
能够就地取材，施工方便，经济效果好。
路基支挡工程方案
路基支挡工程方案一、工程概述路基支挡工程是指在公路、铁路、高速公路等交通工程中用于提高路基稳定性、保护路基和路基边坡安全的一种工程设施。
在路基设计中，支挡工程通常应用于山区、丘陵、高边坡地带，以及需要进行路基填筑和挖填边坡治理的地段。
路基支挡工程能有效地提高路基的稳定性、增加路基的平整度和横向排水性，以及防止路基边坡塌方、滑坡等地质灾害的发生，从而保障了道路的安全性和通行的畅顺性。
二、工程内容路基支挡工程主要包括路基支挡墙、路基挡土墙、路基护岩架、路基护坡、路基挡墙等几个主要类型。
其中，路基支挡墙主要用于土方边坡的支挡和保护，路基挡土墙主要用于路基挖方边坡的挡土和支挡，路基护岩架主要用于岩石边坡的支挡和保护，而路基护坡和路基挡墙则主要用于路基边坡和挡土的加固和维护。
三、工程技术方案1. 设计要求（1）满足路基自然地貌特征和地质条件，保证路基的稳定和安全，提高路面的平整度和通行的舒适性；（2）考虑周围环境和景观要求，合理规划和设计支挡工程，保证其与周边自然景观的协调与统一；（3）满足交通安全和通行要求，确保支挡工程的可靠性和持久性。
2. 工程选址根据现场地形地貌、地质条件、交通状况、环境要求等因素，选择合适的支挡工程类型和位置，合理规划和布置支挡工程，确保其安全可靠、经济合理。
3. 施工工艺（1）路基支挡工程采用先进的建筑技术和施工工艺，保证其施工质量和工程进度；（2）根据支挡工程的实际情况和要求，合理选择施工方法和材料，确保工程质量和安全。
4. 工程材料（1）路基支挡墙采用高强度混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等材料；（2）路基挡土墙采用土工合成材料、钢筋混凝土挡板等材料；（3）路基护岩架采用护岩网、预应力锚杆、岩石锚杆、岩石锚索等材料。
5. 施工工艺（1）路基支挡工程采用隧道开挖、爆破拆除、岩石钻孔等技术，确保施工安全和质量；（2）路基挡土墙采用挖土埋设、钢筋混凝土浇筑等工艺，确保施工质量和持久性；（3）路基护岩架采用岩石锚索拉拔、护岩网安装等工艺，确保支挡效果和可靠性。
路基支挡结构设计
路基支挡结构设计
路基支挡结构是公路工程中非常重要的一部分，它的作用是支撑路基，防止路基滑坡、塌方等情况的发生，保障公路的安全通行。
路基支挡结构的设计需要考虑多种因素，包括地质条件、土壤性质、降雨量等，以确保其稳定性和安全性。
在路基支挡结构的设计中，最常用的结构形式是挡土墙。
挡土墙是一种垂直于路面的结构，通常由混凝土、钢筋、砖块等材料构成。
挡土墙的设计需要考虑到土壤的侧压力和水压力，以及挡土墙的自重和荷载等因素。
为了增加挡土墙的稳定性，通常会在其后面设置排水系统，以减小水压力和土壤饱和度。
除了挡土墙，还有其他的路基支挡结构形式，如护坡、挡土坎等。
护坡是一种斜坡结构，通常由土石方、草皮等材料构成，其作用是防止路基侧滑和冲刷。
挡土坎是一种梯形结构，通常由土石方、混凝土等材料构成，其作用是支撑路基，防止路基滑坡和塌方。
在路基支挡结构的设计中，需要考虑到多种因素，如地质条件、土壤性质、降雨量等。
同时，还需要考虑到施工难度和成本等因素。
为了确保路基支挡结构的稳定性和安全性，需要进行详细的设计和施工计划，并进行严格的质量控制和监督。
路基支挡结构是公路工程中非常重要的一部分，其设计需要考虑到多种因素，以确保其稳定性和安全性。
在实际工程中，需要进行详
细的设计和施工计划，并进行严格的质量控制和监督，以确保路基支挡结构的质量和安全。
路基支挡和防护施工方案
路基支挡和防护施工方案一、引言路基施工是道路建设中的重要环节之一。
在道路建设过程中，对路基进行支挡和防护工程的施工是必不可少的。
本文将介绍路基支挡和防护施工的方案和步骤。
二、路基支挡施工方案1. 施工前的准备工作在进行路基支挡施工之前，需要进行一系列的准备工作。
包括: - 开展工程测量，确定施工范围和施工要求； - 确定道路土方开挖及填筑的推土机械类型和数量； -选定正确的支挡材料，并进行确认； - 制定施工进度计划，并确定施工队伍； - 准备必要的施工设备和材料； - 制定施工安全措施。
2. 路基支挡施工步骤步骤一：路基土方开挖根据工程测量要求，使用推土机械进行路基土方的开挖工作。
开挖土方的深度和宽度应符合道路设计要求。
步骤二：路基压实在路基开挖完成之后，需要对路基进行压实。
压实的目的是提高路基的稳定性和承载能力。
常见的压实设备包括压路机、平板振动器等。
步骤三：支挡结构施工支挡结构施工是路基支挡的重要环节。
根据具体工程要求选择合适的支挡结构材料，如砖、混凝土等。
施工过程中需要注意以下事项： - 合理安排支挡结构的高度和坡度； - 选择合适的施工方法和工艺，如砌筑、浇筑等； - 确保支挡结构的稳定性和耐久性。
步骤四：草袋或格栅施工草袋或格栅是常用的路基防护材料，其施工可以提高路基的抗冲刷能力和防止边坡滑动。
草袋施工需要注意以下事项： - 选择合适的草袋材料和规格； - 根据路基设计要求进行合理的布置和固定。
3. 质量控制和安全要求在路基支挡施工过程中，需要进行质量控制和安全管理。
包括： - 按照设计要求进行施工，确保支挡结构的稳定性和耐久性； - 定期对施工过程进行检查和测试，确保施工质量； - 加强施工安全管理，确保施工人员的人身安全。
三、防护施工方案1. 施工前的准备工作防护施工前的准备工作主要包括：- 开展工程测量，确定施工范围和施工要求；- 确定防护材料的种类和数量； - 制定施工进度计划，并确定施工队伍； - 准备必要的施工设备和材料； - 制定施工安全措施。
考点3：路基支挡工程的类型
内容精编
路基支挡工程的类型与功能： 路基支挡工程的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加 强路基强度和稳定性，以及防护边坡在水流变化条件下免遭破坏。 按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三 种类型。 1.坡面防护加固：路基防护中均有加固作用。 2.边坡支挡：包括路基边坡支挡和堤岸支挡。 （1）路基边坡支挡：护肩墙、护坡、护面墙、护脚墙、挡土墙。 （2）堤岸支挡：驳岸、浸水墙、石笼、拋石、护坡、支垛护脚。 3.湿弱地基加固：碾压密实、排水固结、挤密、化学固结
路基支挡工程施工技术论文
路基支挡工程施工技术论文随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位越来越重要。
道路工程中的路基支挡结构是保证道路稳定性和安全性的关键部分，其施工质量直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
本文将对路基支挡工程施工技术进行探讨，以期为道路工程施工提供参考。
一、路基支挡结构的作用和类型路基支挡结构主要是为了防止路基在车辆荷载、自然因素等作用下产生过大变形和破坏，保证道路的稳定性和安全性。
根据不同的地质条件、路基结构和荷载特点，路基支挡结构可分为多种类型，如：路基边坡支挡、路基加固、路基排水、地下工程支护等。
二、路基支挡工程施工技术要点1. 施工前准备在路基支挡工程施工前，首先要进行详细的地质调查和勘察，了解地质条件、地形地貌、水文地质等情况，为施工提供依据。
同时，要根据设计图纸和施工方案，准备所需的材料、设备和人员，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）土方开挖：根据设计要求，采用合适的开挖方法和机械设备，进行土方开挖。
在开挖过程中，要注意保护地下管线、电缆等设施，避免损坏。
（2）基础处理：对于软弱地基，要进行加固处理，提高地基承载力。
常见的基础处理方法有：换填、压实、预压、冻结等。
（3）支挡结构施工：根据设计图纸，进行支挡结构的施工。
支挡结构施工要遵循先锚后撑、先撑后挖、先挖后浇等原则，确保施工安全。
（4）混凝土浇筑：支挡结构施工完成后，进行混凝土浇筑。
混凝土浇筑要保证密实、平整，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护。
养护期间要注意保持混凝土表面湿润，防止裂缝产生。
3. 施工质量控制（1）施工过程中，要严格按照设计图纸和施工方案进行，确保施工质量。
（2）加强施工监测，及时掌握施工现场的地质、地形、水位等情况，为施工提供依据。
（3）加强施工管理，确保施工安全、进度和质量。
三、结语路基支挡工程施工技术是道路工程中的关键环节，关系到道路的稳定性和安全性。
通过本文的探讨，我们对路基支挡工程施工技术有了更深入的了解，希望能为道路工程施工提供参考。
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（8）路基支挡结构1）钢筋混凝土挡墙①混凝土挡土墙施工顺序测量放线→基槽土石方开挖→人工检底、验槽→模板、脚手架→隐蔽检查→混凝土浇筑→混凝土养生→反滤层铺筑→沉降缝处理→回填。
②施工方法1、测量放线A根据建立的平面控制网，以墙顶外边缘为墙体施工及测量依据控制线，控制线起点，终点均用坐标定位。
定位时，先定起点，后定起点至终点方向及终点。
使用全站仪正倒镜极坐标法定出。
B根据建立的高程控制网，测设临时水准点，作为高程控制依据，使用DS3水准仪往返测，误差不大于2mm。
C根据已测定控制线，用S3水准仪抄测现状地面标高，用抬杆法测定现状地面横断面，将测量成果报监理工程师批复。
根据设计标高，计算基槽土石方挖方量，确定施工机具及所需时间。
D按照设计挡墙基础几何尺寸及开挖深度，在现场用白灰放出基槽开挖边线。
2、基础开挖A土石方开挖前，确定开挖线，基槽开挖以人工、机械结合施工，石方地段基槽采用切割机切割，破碎机破碎，人工检底成型，确保岩基整体性。
B基槽放坡根据土质情况确定，保证临时边坡稳定，一般情况下按1：0.75-1：1进行放坡，若遇岩石地段，边坡比为1：0.1。
C在基槽开挖前及过程中，均应作好降水、排水工作，如采用截水沟及集水井方法，避免地表水流入基槽内浸泡地基，影响地基承载力。
若开挖过程中，遇地下水，则采取在基槽两侧设置排水盲沟及集水井，将基槽的地下水有效排除，确保基槽不受水浸泡，保证地基承载力满足设计要求。
D基础坑槽人工凿打成型后，检测地基承载力是否满足设计要求，测量人员重新勘校挡墙基础标高、轴线，待自检合格后报监理工程师验收。
及时封闭，避免基底风化，及时进行挡土墙基础施工。
3、模板及脚手架挡墙模板采用覆膜胶合板。
由于挡墙墙身较薄，为了使模板稳定不变形，采用外撑内拉的方式进行模板加固。
外侧采用双排脚手架支撑，模板内部采用Φ12钢筋加工成对拉丝杆进行对拉，间距600×700mm。
为便于对拉丝杆拆卸，在丝杆上外套Φ16PVC管；为防止漏浆，在拉杆上设橡胶止水片。
外撑脚手架上下排间距1.0，竖杆间距1.0米，离地200mm 设扫地杆，剪刀撑设置间距5m，斜撑杆在每根立杆处设置，后端置于坚实地面，由下至上间距300~600逐渐加大。
为防止模板拼逢不严漏浆，在模板接缝处，采用双面贴胶带进行嵌缝。
模板使用前必须清理干净，并涂刷脱模剂。
模板安装完成并支撑牢固后，报请监理工程师进行隐蔽验收。
4、砼浇注A砼均采用集中拌合站供应，砼所需各类原材料，经检验、报验后方可使用。
到现场的商品砼，采用拖泵或汽车泵输送至浇筑点。
施工时必须保证道路通行条件。
B砼浇筑时分层浇筑振捣密实，每次浇筑高度不宜超过400mm，对分层部位及分阶段浇注部位加强振捣措施，以保证砼密实。
C砼分次浇筑时，在浇筑前对相邻段已施工砼界面进行处理，将表面凿毛，清扫干净，洒水润湿。
D砼采用间隔浇注，每段挡墙间采用2cm泡沫板隔开，以保证沉降缝的留设宽度及顺直度。
在设置泡沫板前，需将已浇筑砼侧面修整，再将泡沫板粘贴在墙体侧面。
E派专人严格验收进入现场的商品砼质量，对不合格的商品砼，令其撤出现场。
F每次浇筑前，准确计算砼的浇筑量，以减少砼的浪费或形成不规则施工冷缝。
G砼拆模后，及时派专人浇水养护，发现砼表面干燥时，及时浇水，七天后视气候条件可将间隔时间适当延长，养护总天数不少于14天。
在进行大体积砼养护时，如遇异常天气（即气温较低，室外温度与砼内部温差≥25℃）采取必要的保温养护措施。
5、回填A当墙体混凝土达到设计强度的75%时开始进行回填。
B墙背回填填料优选粗粒土、砂粒土或砂卵石，分层摊铺、分层碾压、分层检测，密实度满足路基要求。
C回填至泄水孔预埋标高处时，对预埋泄水孔清孔，按设计敷设弹塑性透水管。
透水管接入排水系统。
2）桩板挡土墙①抗滑桩桩身开挖、支护及排水每根桩基在挖孔之前必须复测桩的位置是否准确，实测桩中心与设计桩位偏差不得大于5cm，如超出允许范围，要重新做精确定位。
挖孔桩采用人力开挖，手摇轱辘提升。
该段部分桩体处在粉砂岩夹泥岩层，对石质破碎或风化严重的岩层，采用风镐开挖；孔内若遇岩石或孤石采用浅眼松动爆破，炮眼深度为深入硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m，装药深度不超过炮眼深度的1/3，孔内爆破采用塑料导爆管起爆，炸药采用乳化防水炸药。
爆破前对炮眼附近的支撑采取防护措施，护壁砼强度尚未达到2.5Mpa时不得进行爆破作业；挖孔过程中每次进行护壁前必须检查桩身净空尺寸和平面位置、垂直度，保证桩身的质量；挖孔过程中如果孔内渗水，要将渗水及时排出，并且引流远离桩孔。
孔内渗水量不大时，可用人工提升；水量较大时用水泵抽水，潜水泵数量根据孔内水流量大小进行适当的增减。
挖孔至设计标高后，需要进行桩孔检验检验的项目主要为：抗滑桩的断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度；桩孔孔型必须符合设计要求；桩孔孔底持力层必须符合设计要求。
桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度必须符合下表。
孔底不得积水，并进行孔底处理，做到平整，无松渣等软层，然后自检后，报驻地监理工程检查合格后安装钢筋，灌注混凝土；开挖过程中，保留好每米挖出的土样，随时取样与地质勘探资料对比，若发现与地质勘探不符，及时与设计单位联系作相应处理，以确保桩的质量。
开挖过程中每天按实际情况填写原始资料记录表，并准确记录相应土样资料；②护壁护壁采用C20钢筋砼结构，每掘进1.0m，要立即立模灌注混凝土护壁，护壁模型采用竹胶板拼装，根据孔的截面大小分10块制作。
护壁砼应紧贴围岩，护壁砼模板的支撑在灌注完成24h后方可拆除。
下一节开挖应在上一节护壁砼终凝后进行，先挖Ⅰ部，后挖Ⅱ部。
护壁混凝土的灌注，上下节可连成整体，也可间开，视孔壁稳定程度定。
钢筋混凝土护壁应当连续设置，护壁钢筋应当连续，下送混凝土时做到对称和四周均匀捣固，防止模板偏移。
开挖程序见图抗滑桩井孔开挖程序图。
抗滑桩井孔开挖程序图施工中，随时检查护壁受力情况。
若发现护壁开裂、错位，孔下作业人员立即撤离，待加固处理后方可继续开工。
护壁模型安装完成后要检查模型接缝是否严密，模型尺寸是否满足设计图纸要求，并作及时调整。
然后放入钢筋网片，将其位置固定。
护壁砼采用插入式振动器振捣密实，以保证护壁砼质量。
③钢筋制作安装钢筋制作在施工现场进行，钢筋在施工场内分段绑扎，然后使用吊车进行吊装，在孔口上进行焊接。
并符合图纸尺寸要求，钢筋骨架完整牢固。
钢筋主筋采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d。
为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在安装过程中不产生变形，每隔2.0m设置设一道加强箍筋，在箍筋上设穿心式砼垫块，以保证钢筋的保护层厚度。
在安装钢筋之前，对挖孔进行清底，做到孔底平整无松碴，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高须符合设计要求。
④砼灌注砼灌注采用串筒施工，插入式震动器振捣密度实；砼灌注过程中，认真做好各项记录、监测工作。
砼灌注接近钢筋骨架底部时，要控制灌注速度，以减少砼对钢筋骨架的冲击，避免钢筋笼上浮。
砼灌注至桩顶标高。
桩身混凝土强度达到设计要求的70%，再开挖桩前土石方，严禁超前开挖土石方后施工桩。
桩身外露部分的护壁，在浇筑混凝土前注意桩身与护壁间须采取隔离措施，以利拆除及使桩身平整美观。
⑤桩基检测桩基养护至设计强度后，委托有资质的检测单位进行桩基无破损检测，经检测合格后才能施工。
⑥桩板预制桩板墙桩板采用设计标号钢筋混凝土，模板采用钢模板。
模板采用定型钢模板与桩板尺寸对应的型号，模板在使用前需在施工现场进行拼装，确定模板尺寸及模板接缝符合设计要求；模板使用前打磨后涂脱模剂，随后用干净棉纱擦掉模板表面多余的油脂，再涂脱模剂，并擦干，最后立模。
具体顺序为：打磨-涂油-擦干-涂油-擦干-立模。
模板打油或立模后如不能急时浇筑砼，应用塑料膜进行覆盖，防止灰尘污染模板影响砼外观。
钢筋加工在加工场内进行，运到现场后就地进行绑扎，钢筋贮存于地面以上0.5米的平台或枕木支垫上，并使其不受机械损伤，也不致于由于暴露于大气面产生锈蚀和表面破损；钢筋存放期间应加以覆盖保护，防止灰尘污染钢筋，存放的钢筋须无灰尘、无锈蚀、无松散锈皮、无油漆、无油脂或其他杂质；所有钢筋须准确安设，浇砼前，不低于混凝土强度的砼垫块将钢筋垫好，以保证钢筋有足够的保护层厚度。
钢筋须牢固地绑扎在一起，不允许在浇筑砼过程中安设或插入钢筋。
严格控制骨料中的含泥量，骨料中大块的、能看见的泥块必须由人工拣出，骨料含水量应严格控制，随着天气的变化，砂子、碎石含水量也不一致，特别是下雨后含水量变化很大，堆放在上层的骨料与下层的骨料间含水量差别也很大，因此要根据骨料含水量的不同及时调整施工配合比。
砼运输到现场后要及时进行浇筑，以免时间过长引起砼泌水或初凝。
预制挡土板的尺寸误差：长度为+10mm～-5mm，宽度和厚度为±5mm，且外观平整无蜂窝麻面。
⑦挡土板安装预制挡土板应待其混凝土强度达到设计值的75%以上方可进行运输与吊装。
运输和吊装时应当避免强烈震动，防止挡土板破损。
挡土板和锚固桩间连接应牢固，并符合设计要求。
⑧桩板墙后填筑桩板式挡土墙后填筑应符合填料中的土块应打碎。
填料为泥质胶结或其他易风化的软石时，应控制岩块的粒径，填料粒径不得大于填筑厚度的2/3。
墙后填料必须分层压实，分层厚度以30cm为宜，填料直径不得大于10cm。
填筑层压实质量的检验数量、检验方法见下表。
填筑层压实质量检验数量、检验方法表。