铁路机车车辆轴承——用于机车和车辆之中的轴承
几种常用类型滚动轴承的性能特点及运用场合
几种常用类型滚动轴承的性能特点及运用场合01.深沟球轴承旧——0 新——6沟道的曲率长大于球周长的1/3，他是生产量最大，应用最广泛的一种滚动轴承。
占整个滚动轴承的60%—70%。
性能：主要承受径向载荷，也可承受一定量的轴向载荷。
当增大径向游隙时，也可替代角接触球轴承。
在转速较高工作场合还不能使用推力球轴承时它也可作为推力球轴承使用。
在不同的游隙组别中，它的内外圈可以相对倾斜不同角度仍可正常工作。
（倾斜角度）C0组8分，C3组12分，C4组16分。
带有球面滚到内外圈可倾斜3-10度。
应用该类轴承时，两个支点距离不宜超过轴径的十倍。
特点：与同尺寸的其他轴承相比，摩擦损失最少振动和噪音最低。
转速较高阻力较小旋转灵活。
摩擦系数0.0015-0.0022缺点：这种轴承不耐冲击，不宜承受较重负荷。
适用场合：汽车，机床，柴油机、电机，水泵、农用机械，家电，减速箱、纺织机械，拖拉机等。
其他：游隙检测采用百分表或千分表。
沟道曲率Ra=0.525 Rw=0.53502.调心球轴承旧——1 新——1外圈滚道为球面型，内圈滚道分单双列滚道可自动调心。
性能：主要承受径向载荷，同时还可承受少量的轴向负荷，但不能承受纯的轴向负荷。
特点：内外圈可在倾斜1-3度的情况下正常工作，旋转精度正常。
该轴承为了安装拆卸方便，内孔有时做成圆锥形。
锥形内孔的目的（1）拆卸方便特别是长轴。
（2）可微量调整轴承的游隙。
适用场合：农用机械，纺织机械。
鼓风机，造纸机，木工机械，吊车，印染机械、小型机床等。
03.圆柱滚子轴承旧——2 新——N或NN性能：主要承受径向负荷，套圈有挡边的可承受极少量的轴向负荷，否则不能承受轴向负荷外圈双挡边的极限转速高于内圈双挡边。
特点:滚动体和滚道之间是修正线的接触，滚子通常由一个套圈的两个挡边引导。
保持架，滚子和引导套圈组成一组组合件，可与另一套圈分离，属于可分离型轴承。
此种轴承安装拆卸比较方便尤其是当要求内外圈与轴，壳体都是过盈配合时，更显示出优点。
机车车辆;--(车辆轮对的组装、检修与维护)
毕业设计任务书课题车辆轮对的组装、检修与维护编号专业铁道机车车辆班级 313-2 学生姓名张健豪指导单位湖南铁路科技职业技术学院指导教师李敏绪论轮对引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。
轮对利用轴箱装置和构架联系在一起，使轮对钢轨的滚动转化为车体沿轨道的直线运动，并把车辆的重量以及各种载荷传递给轮对。
所以说轮对是车辆不可或缺部分，其结构和故障会直接影响机车车辆的运行品质和行车安全,故而对车辆轮对的组装、检修与维护进行探讨。
关键词：轮对组装、检修与维护目录绪论 ......................... 错误!未定义书签。
目录 ..................................... - 2 -1.轮对 ....................... 错误!未定义书签。
1.1车轴 (4)1.2车轮 (9)1.3车轮的分类与标记 (12)1.4轮对的组装 (17)2.轮对的检修与维护 (21)2.1轮对的检修 (21)2.2轮对的维护 (22)致谢 (23)参考文献 (24)未找到目录项。
轮对轮对，机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。
轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。
此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。
对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在1353±3毫米的范围以内。
为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。
因此，要求车辆轮对：1）要具有足够的的强度和刚度；2）在保证安全的条件下，轮对质量要小并具有一定弹性；3）阻力小，耐磨性好。
1.1 车轴一、车轴各部分名称及作用我国铁路车辆使用的车轴，绝大多数为圆截面实心车轴。
高速铁路轴承概述
以运 营速 度 最 快 的 Ｃ Ｈ３为 例 ， 速 为 ３ ０ Ｒ 时 ０ ｋ ｍ时 ， 轴承 转速 约为 １７ ０ｒｒｉ。 ３ ａｎ ／
４ ５ 轴承寿 命 ． 对 于最 高运 营速 度不 大 于 ２ ０ ｋ ／ ０ ｍ ｈ的轴 承 ， 质 保期 为 ９ ０万公 里 （ ４年 ） 经 过 段修 后须 保 证 或 ，
等国。
我 国从 ２０ ０４年开 始 引 进 高铁 技 术 ，０ ８年 ８ ２０ 月 １日， 国第 一 条 高 铁 —— 京 津 城 际 铁 路 通 车 中
运营， 至 ２１ 截 ０ ０年底 ， 铁运 营里 程 达到 ８３ ８公 高 ５ 里， 占全世 界 高 铁 运 营 里 程 的三 分 之 一 以上 。根 据规 划 ， ２ １ 到 ０ ２年 ， 国将 建 成 ４ 我 ２条 高 铁 客运 专
动车组型号
ＣＲＨ ｌ
标 准列 ８辆 编 组 ， 一 辆 动 车 配 套 ８套 轴 箱 轴 每
承， 每套轴 承 ０ ５万 元 （ 按 更 高 价 格 １万 元 ） ． 或 计
车轮直径／ ｍ ｍ
９１ ５ ８０ ６ ９ ０ ２ ８０ ９
算 ， 计 ９６万 套轴 承 ４ ８亿元 （． 共 ． ． ９ ６亿元 ） 。而截
Ｃ Ｈ ８ Ａ； 西—— Ｃ Ｈ ； 杭—— Ｃ Ｈ ８ Ａ； Ｒ ３０ 郑 Ｒ ２沪 Ｒ ３ ０ 京
沪 ——Ｃ ＲＨ３ Ｏ ＣＲ ８ Ｂ。 ８ Ａ， Ｈ３ ０
每列 动车组 的价 格 ， 目前 约 为 ２亿 元 （ 门子 西 提 供的 Ｃ Ｈ Ｒ ３原 型车每列 价 格 为 ２ ５亿 元 ） 其 中 ． ，
轨 道 客车 ， ０ ０辆 ； 山轨 道客 车 ，６ １０ 唐 ７ ８辆 。
车辆滚动轴承故障诊断分析及改进设计
摘要铁路是国民经济的大动脉，它担负着全国大部分的运输任务，而机车车辆是完成这些任务的运载工具。
轴承的工作状况是影响铁路运输安全的重要因素之一。
机车车辆轴承是铁路机车车辆上最容易危及行车安全的易损件。
因此，开展机车车辆轴承故障诊断与预报的研究，对避免重大事故、变革维修体制和促进经济发展等都具有重要的现实意义。
完整的滚动轴承故障诊断过程包含信号测取、特征抽取、故障诊断三部分。
本文简要介绍了滚动轴承的结构、故障形式及其成因、故障特征频率等。
详细研究了故障诊断领域比较活跃的理论与方法，利用噪声法采集滚动轴承的故障信号，并搭建了现场实验台进行信号采集，同时基于 DSP的高速实时性，既能快速处理大批量数据，又能对信号进行实时处理。
通过信号处理算法的实时 DSP 实现，在理论方法研究的基础上，对车辆轴承的故障信号进行处理分析和比较，并对结果进行分析以及滚动轴承故障特征频率的计算。
关键字：车辆滚动轴承；故障诊断；改进设计目录摘要 (1)第1章绪论 (3)1.1 车辆滚动轴承故障诊断研究的目的及意义 (3)1.2 国内外轴承故障诊断分析技术研究现状 (3)1.3 车辆滚动轴承故障诊断的内容 (4)第2章车辆滚动轴承故障特征分析 (6)2.1 滚动轴承的类型与代号 (6)2.2铁路车辆用滚动轴承的精度等级 (7)2.3 铁路车辆用滚动轴承构造及特点 (7)2.3.1圆柱滚子轴承 (7)2.3.2无轴箱密封式双列双内圈圆锥滚子轴承 (8)2.4 滚动轴承失效的基本形式 (11)第3章滚动轴承的检修 (13)3.1滚动轴承的技术要求 (13)3.1.1 轴承拆卸的技术要求 (13)3.1.2辅承径向游隙 (13)3.1.4滚动轴承的检查、清洗和润滑 (13)第4章车辆滚动轴承检修的优化方案 (15)4.1员工素质提升 (15)4.2检修方案改进 (15)参考文献 (16)致谢 (17)第1章绪论1.1 车辆滚动轴承故障诊断研究的目的及意义铁路是国民经济的大动脉，它担负着全国大部分运输任务，而机车车辆是完成这些任务的运载工具，其运行安全性历来受到人们的重视。
七千类轴承的用途
七千类轴承的用途轴承是一种常见的机械零件，广泛应用于各个行业和领域。
根据使用场景和特点的不同，轴承可以分为七千多种不同的类型。
以下是对其中一些常见类型轴承的用途的详细介绍。
1. 深沟球轴承：用于传递轴上的径向负荷和轴向负荷，在家用电器、汽车、摩托车、飞机、轴承和文具等行业广泛应用。
2. 圆柱滚子轴承：主要用于重负荷、低速摆动的工作场合，如挖掘机、冶金矿山机械、船舶机械等。
3. 锥形滚子轴承：适用于承受大径向和轴向负荷的机械设备，如汽车差速器、传动装置、起重机、农机等。
4. 自动调心球轴承：用于承受较大的径向负荷和轻轴向负荷的机械设备，如中型和大型电动机、汽车传动轴和起重装置等。
5. 推力球轴承：主要用于承受单向或双向轴向负荷的机械设备，如风机、离心泵、离心压缩机、冷凝机组等。
6. 推力滚子轴承：主要用于承受大径向负荷和较小轴向负荷的机械设备，如机床、水泵、石油、冶金、矿山等行业。
7. 弹性金属软管轴承：用于消除管道系统中由于热胀冷缩以及地震、风荷载等原因引起的自由度受限和非线性变形的影响。
8. 高温轴承：适用于高温工作环境下的机械设备，如高温炉、高温运输设备、高温烘干设备等。
9. 陶瓷轴承：由于陶瓷材料具有高硬度、高耐磨性、低密度等特性，适用于高速运转和高精度要求的机械设备，如电机、风扇等。
10. 精密轴承：用于高精度和高速运动的机械设备，如工具机、无人机、光学仪器等。
11. 不锈钢轴承：由于不锈钢具有耐腐蚀性和可靠的性能，适用于食品、医药、环保等行业的机械设备。
12. 水泵轴承：主要用于水泵的组装中，用于承受泵轴上的径向负荷和轴向冲击负荷。
13. 滚珠丝杠轴承：主要用于线性运动设备中，如数控机床、工业机器人等。
14. 车辆轴承：主要用于汽车、火车、船舶、飞机等交通工具的零部件上，用于支承车轮或传动系统。
15. 高速轴承：适用于高速旋转设备，如风力发电机组、涡轮机械等。
16. 车轴轴承：用于汽车、火车等车辆的车轴上，用于支撑和传递载荷。
轴承安装与维护手册
AP TM轴承安装与维护手册内燃机车、客车与货车应用介绍本手册为铁姆肯公司的推荐指南，提供有关Timken®圆锥滚子轴承应用于内燃机车、客车与货车时，正确的安装、润滑与维护方法。
正确的使用与润滑会使Timken®圆锥滚子轴承的运作更加安全可靠。
应进行定期检查，以便设备维护的其它操作。
如果滚子轴承将应用于特定铁路机构的设备，请优先考虑该机构的相关标准，本手册仅作为补充。
Timken®AP轴承已在出厂前预先润滑，无需额外润滑。
如果在特殊场合需要额外的润滑或者使用中要求后续润滑，请和铁姆肯公司客户服务代表联系。
AP TM轴承安装与维护手册内燃机车、客车与货车应用3 3 4557889 91010101111111112141516161616161717171818181819202021222222概况术语轴承和前盖承载鞍轴承的安装与拆卸器械轴承压装机或车轮压装机便携装置车轴安装轴承将轴承压到轴上安装前盖堵头和润滑油嘴2-7/8”堵头安装检查轴承游隙通气栓润滑油嘴初始润滑使用中的后续润滑轴承的拆卸车辆的组装和拆卸机车和客车货车运行检测概述密封松动螺栓松动或丢失轴承运行温度油脂泄漏润滑剂污染承载鞍移位意外损坏工厂操作车辆的拆卸车轮的切削车轮的翻新焊接温度检测储存与运输储存带有轴承的轮对轴承组合与部件运输装配有轴承的轮对轴承组合与部件海外运输指导说明3概述术语概述图1—— Timken®AP轴承组合及典型的前盖，前盖的形式取决于使用中是否需要后续润滑，对此您应向铁姆肯公司的销售代表咨询。
轴承和前盖4概述图2——窄式承载鞍图3——宽式承载鞍承载鞍承载鞍用来把Timken®AP轴承安装于不同的形式和尺寸的车辆转向架中。
窄式承载鞍，如图2所示，用来把Timken®AP滚子轴承装到标准的窄式轴箱导框侧架和整体箱式侧架。
窄式承载鞍也可和另一个承载鞍一起应用于Andrews或者菱形转向架侧架。
铁路轴承效果
铁路轴承效果
铁路轴承是铁路机车车辆中的重要部件，其效果直接关系到列车运行的安全性和稳定性。
铁路轴承的作用是承受列车重量和运行中的各种冲击力，保证车辆平稳运行。
铁路轴承的效果主要包括以下几个方面：
1. 承受负荷能力：铁路轴承需要能够承受列车的重量和冲击力，同时还需要能够承受侧向力和横向力等各种力的作用。
2. 转向灵活性：铁路轴承需要能够让车轮在转动时具有一定的灵活性，以保证车辆的平稳行驶。
3. 耐久性和稳定性：铁路轴承需要具有较高的耐久性和稳定性，能够在车辆长时间运行时保持良好的工作状态。
4. 抗疲劳性：铁路轴承需要具有一定的抗疲劳性，能够在列车长时间运行中不断受到冲击力的情况下仍能保持稳定。
总的来说，铁路轴承对于列车的安全性和稳定性有着至关重要的作用。
只有具备良好的效果，才能保证列车的正常运行和乘客的安全。
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铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障分析及改进措施
铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障分析及改进措施摘要：随着我国运输方式的快速变化，铁路货车的更换速度也越来越快，这就对车辆维修后的效果和要达到的零部件提出了更高的要求。
滚动轴承作为铁路车辆的重要部件，将直接危及铁路交通的安全。
铁路货车普遍采用无轴箱双列圆锥滚子轴承，因此铁路货车转向架的侧架与轮组采用鞍座连接。
滚动轴承结构相对较轻，装配维修过程相对方便，因此在铁路货车上得到了广泛的应用。
然而，滚动轴承在使用中存在许多故障，影响车辆的正常运行。
本文对铁路货车滚动轴承常见故障及对策进行了探讨。
关键词：铁路货车；车辆滚动；轴承；故障分析；改进措施一、概况1、车辆由滑动轴承发展到滚动轴承，不但大大增加了铁路运输的社会效益也同样增加了铁路经济效益，同时增大了铁路运输过程中的安全性。
车辆装有滚动轴承之后,不仅列车的牵引重量有明显提高，列车行驶中的速度也会有所提高。
轴承的发展也决定了燃轴事故的发生几率大幅度的降低。
作为机车车辆工作人员，研究滚动轴承故障产生的原因及危害尤为重要。
总结和概括滚动轴承在使用中出现的问题，要从车辆的检修以及日常维护入手。
从根源上控制机车车辆滚动轴承事故的发生，以确保机车车辆能够安全运行。
确保铁路货车在实际生产以及运用中的安全性，提升铁路货车车辆的运输效益以保证铁路运输的正常秩序。
目前，我国铁路货车正在向重载以及提速方面发展，且呈壮大趋势。
因此，铁路运输的安全问题在运输中所占比重日趋增大。
通过本人在日常工作中所遇到的铁路货车运输问题，以及铁路货车故障多发的原因和部位，进行分析和总结。
结合多年工作中的实际操作经验，给出和铁路货车实际情况相符合的预防措施，以及检修、检查方法，并给出有效的解决措施。
2、滚动轴承的特点为运行中产生的功率消耗极小，产生的摩擦阻力也不大，机械效率高，易起动等。
还具有尺寸标准化，具有互换性，便于安装拆卸，维修方便等优点。
滚动轴承的重量极轻，内部结构紧凑，轴向尺寸不大。
精度高，转速高，磨损小，使用寿命长。
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电枢通常采用双支点支承，安装齿轮的输出 端为游动支承，整流子端为定位支承。输出端轴 承的位置靠近齿轮，受力最大，是电枢两轴承中 的关键轴承。为了减轻其负载，一般采用内圈无
挡边的圆柱滚子轴承 NU 型。整流子端一般采用 内圈有单挡边并带平挡圈的圆柱滚子轴承 NUP 型，国外也有采用内圈有单挡边并带斜挡圈的圆 柱滚子轴承。
子轴承和圆锥滚子轴承。
圆柱滚子轴承适用于高速机车，其补脂周期 长，安装与维护比较简单，特别是用整体外壳时 这一优点更能充分显现出来。圆锥滚子轴承的安 装刚度好，有利于保证齿轮的啮合精度，但其装 拆与轴向游隙的调整却比较困难。两套调心滚子 轴承的安装，特别是拆卸比圆锥滚子轴承更为困 难，但可适应轴的弯曲。我国电力机车牵引电动 机的抱轴轴承有采用调心滚子轴承的，其型号为 3G3053148T。
1)四列圆柱滚子轴承
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我国机车轴箱轴承最早采用而且装车数量 最多的是四列能力高，寿命长，其额定动载荷为 1445kN。 由于只能承受径向载荷，不能承受轴向载荷，因 此必须在轴箱内另设承受轴向力的装置。
2)双列圆柱滚子轴承
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(2)中间齿轮箱轴承
中间齿轮箱的主要部件是各具有两个齿轮 的输入轴和输出轴，其中一根轴上的齿轮是换挡 齿轮，该轴及其齿轮有离合机构，可使其中一个 齿轮与轴连接、传递功率；另一齿轮在这种情况 下只是空转。换档齿轮与离合器常布置在输入轴 上，因输入转矩较小，这样有利于减小花键离合 器的尺寸和轴承尺寸。
而不致产生轴向载荷。适合这种用途的轴承为内 圈无挡边的圆柱滚子轴承 NU 型，如果双侧传动 仍用直齿圆柱齿轮，则应当选用能承受一定轴向 力的轴承，一般采用内圈有单挡边的圆柱滚子轴 承 NJ 型。
(2)牵引电动机抱轴轴承
轴悬式牵引电动机通常是一侧通过调杆支 承于转向架，另一侧通过抱轴轴承支承在车轴 上。抱轴轴承采用滑动支承比较简便，但其润滑 和检查都不太方便，故从 50 年代开始就改用滚 动轴承。迄今曾采用的有圆柱滚子轴承、调心滚
是线接触，滚子的有效长度较长，使用寿命比同 样外廓尺寸的非对称形调心滚子轴承稍大。
(3)圆锥滚子轴承
机车轴箱用的这类轴承为双列圆锥滚子轴 承，美国 ND5 内燃机车上装用的是 TIMKEN 生产 的 AP 型轴承。该类轴承为英制尺寸，通常用的 有 B、C、D、E、F、G 等各级，分别用于不同等 级的车轴。
我国东方红 2、3、5、21 型和北京型机车轴 箱都采用双列圆柱滚子轴承 982832T，该轴承承 受径向力，而以角接触球轴承 146132T 承受轴向 载荷。
虽然上述两类轴承的运用情况令人满意，但 由于需要一个推力轴承及缓冲装置，所以质量较 大，较高且结构复杂，故障率相对较高。实际上， 车轴的轴向力不很大，且作用时间较短，累计作 用时间一般仅为总运行时间 3％；另外轴箱在运 转中受到风冷，轴承温升不致过高，因此国外很 多机车采用两套内圈带挡圈的单列圆柱滚子轴 承。我国机车制造企业(包括客车轴箱轴承)也逐 渐采用了这类轴承。在六轴机车上，1、3、4、6 位车轴轴箱内侧装 552732QT、外侧装 752732QT； 2、5 位车轴轴箱内侧装 552732QT，外侧装 652732QT。为保证其强度和足够的使用寿命，这
2)双侧传动的轴承
当电动机功率较大时，如仍采用单侧传动则 齿轮端的轴承负载过大，很难选择额定动载荷和 极限转速都能满足要求的轴承，故在电动机设计 允许的条件下可改用双侧传动方式。双侧传动的 优点是可以采用斜齿圆柱齿轮，使两齿轮的螺旋 角相等，旋向相反，从而获得较平稳的传动质量，
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(3)牵引发电机轴承
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现代电传动内燃机车牵引发电机的机体通 常安装在柴油机输出端的机体端面上。无论是这 种安装方式或其他方式，电枢的输入端极少装用 轴承，一般是通过弹性联轴器将电枢支承在柴油 机的曲轴或输出轴上，以便缩短发电机的纵向尺 寸。
电枢轴的外端一般可用圆柱滚子轴承，有时 为了安装时与柴油机对位比较方便，也可采用调 心滚子轴承。
2．牵引电动机轴承
(1)牵引电动机电枢轴承
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牵引电动机是电力机车和电传动内燃机车 传动系统中的主要设备，电枢轴承又是其主要部 件之一。电枢轴承载荷较大，而且牵引电动机的 尺寸又受到车轮直径、两车轮内侧距离和机车下 部限界的限制，因此要求这类轴承必须具有尽可 能小的尺寸和较高的极限转速。
3.内燃机车液力传动系统的轴承
内燃机车液力传动系统一般包括液力传动 箱、万向轴、车轴齿轮箱三个部分。调车机车有 时还包括一个工况齿轮箱，这些部分都装有相当 数量的滚动轴承。
(1)液力传动箱轴承
液力传动箱的方式是在牵引列车时，通过液 力变扭器将柴油机的功率转换为驱动机车的功 率；施行动力制动时，利用液力制动器吸收机车 车轮的动能。液力传动箱内布置有若干轴系，每 根轴的支承全用滚动轴承。
(3)车轴齿轮箱轴承
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牵引力以及因之而产生的某些附加载荷，因此轴 箱轴承要有较大的承载能力，能够耐冲击振动， 必须有较高的寿命、安全性和可靠性、较小的尺 寸和质量；便于检查和维护等。因此，机车轴承 往往采用非标准系列的轴承和专用轴承技术条 件，常用的滚动轴承有以下三类。
(1)圆柱滚子轴承内燃机车和电力机车绝大 多数轴箱都采用圆柱滚子轴承。主要有下列二 种。
铁路机车车辆轴承指用于机车和车辆之中 的轴承。机车上的轴承包括轴箱轴承、牵引电动 机轴承、传动系统轴承、动力装置轴承和冷却系 统轴承等多种，而车辆上的轴承主要是轴箱轴 承，客车轴箱多用短圆柱滚子轴承，货车轴箱主 要采用圆锥滚子轴承，车辆轴承的品种、结构、 性能等基本与机车轴箱轴承相似。
1．轴箱轴承
机车车轮通过轴箱、弹簧与转向架构架与机 车车体相连，轴箱轴承直接承受机车的簧上重力 和钢轨对车轮的径向、轴向冲击，此外还要传递
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类轴承采用真空脱气钢或电渣重熔钢，并在结构 设计上采取一些强化措施，如套圈挡边带斜面、 滚子具有球端面、滚子带凸度(对数滚子)、加大 滚子直径、改进保持架等。
(2)调心滚子轴承
采用调心滚子轴承的优点是在轴箱与转向 架构架之间可以不设倾斜的补偿装置。我国从罗 马尼亚进口的 ND2 型内燃机车的轴箱轴承是 SKF 轴承生产的 C 型调心滚子轴承。其型号相当与国 产轴承 3G4053736KT。该类轴承的滚子为对称形， 内圈无外挡边，中挡边是可分离的，滚子与外圈