《商丘火车站高铁核心区城市设计》公示稿
《商丘火车站高铁核心区城市设计》公示稿
《商丘火车站高铁核心区城市设计》公示稿商丘市火车站高铁核心区城市设计摘要总体发展规模本次规划范围大部分位于商丘火车站辐射半径为1 公里的范围内，属于商务活动、建筑密度相对最高的第一圈层。
设计研究范围面积4.53平方公里，重点设计范围面积1.6平方公里。
设计理念：融合商丘“城叠城”独特历史风貌，通过屋顶观光之城，地面绿地活力之城，地下商业之城，展现三层活力空间的叠合。
规划设计前景1.商丘火车站核心区域重点是发展商务，核心是助理物流，商丘当下不需要刻意“留住”，而是要服务好“留驻”。
配套好物流产业，需要大力发展商旅服务业，配套足够总部空间，引入法律金融配套，设置产品推广场所。
2.火车站核心区域发展更为明确而专门的业态，实现与中央商务区错位。
与强调行政、金融、研发、现代服务业以及总部功能的日月湖中央商务区，在功能上无可否认将与火车站商务区域产生一定的功能重叠，本次规划在空间设计上体现功能的差异化必须预留一定的弹性，留待市场检验发展策略的效果。
3.全方位塑造历史的、本土文化的、属于市民的空间。
在空间塑造层面体现商丘古城历史沉积的内涵，以及历史建筑元素，在空间使用层面设计融入本土民俗活动，力图使商丘火车站高铁核心区域成为一个对内外展现商丘厚重历史的界面，以及一个真正为市民服务的人民公园。
4.重点发展联系大型公共空间以及交通枢纽的区域，以集约用地的发展模式迅速打造核心区域形象。
依托省际交点区位，拥有较好工业以及物流业基础，我们认为，依托三线合一的火车站高铁核心区发展，全力助长物流，将是助力商丘融入一带一路的重要战略。
在总体战略层面，高铁核心区域需要针对专业物流业发展需求，加强与本土企业的联系，提升服务配套水平，重点打造高效集约的综合服务中心区域。
中建五局(商丘)梁园区高铁新城项目
中建五局（商丘）梁园区高铁新城项目
商丘高铁新城项目（原田园社区）位于商丘市中心城区北缘，隶属于道北发展片区，项目基地距离商丘高铁站3.3公里，距离商丘市老城区5.6公里，交通良好，区位条件优越，规划范围东至凯旋路，西到平原路，南至田园路，北到包河景观绿化带，规划面积403.11公顷，规划人口9万人。
项目建成后，高铁站及周边综合交通枢纽成为大体量、多功能的城市综合体和配套服务设施齐全的居住区，预计将新增就业岗位近1万个，从而带动居民致富，推动区域经济发展，提升城市活力。
2018年7月以来，中建五局商丘高铁新城项目领导超安实业订购大批建筑安全防护系列产品，用于项目施工安全文明定型标准化建设，后续超安实业将秉承“以精立业，以质取胜，以诚取信”的经营准则，持续提升产品质量和服务，不断提升客户满意度，与中建五局河南公司携手前行、共同提升，为建筑安全防护事业而不懈奋斗！。
商丘建业未来城项目公示
商丘建业未来城项目公示摘要：1.项目背景2.项目规划3.项目进展4.项目意义正文：商丘建业未来城项目公示商丘建业未来城项目作为我国河南省商丘市的一项重大建设项目，备受市民关注。
该项目立足于商丘市的发展需求，结合新型城镇化建设，致力于打造一个宜居、宜业、宜游的未来城市。
本文将对商丘建业未来城项目的相关情况进行公示。
1.项目背景商丘建业未来城项目位于河南省商丘市城乡一体化示范区，总占地面积约2000 亩。
项目由我国知名房地产企业建业集团与商丘市政府共同推进，旨在提升商丘市的城市品质，推动城市经济持续发展。
2.项目规划商丘建业未来城项目规划包括住宅、商业、文化、教育等多种功能区域。
项目将依据国家新型城镇化建设的要求，充分体现绿色、生态、智慧等元素，打造一个具有现代化、人性化、生态化的城市新地标。
此外，项目还将引进国内外一流的教育、医疗、商业等资源，为居民提供优质的生活服务。
3.项目进展商丘建业未来城项目自启动以来，各项工作进展顺利。
目前，项目的基础设施建设已经初具规模，部分住宅楼和商业区已经封顶。
此外，项目还吸引了众多知名企业入驻，为当地创造了大量就业岗位。
在项目推进过程中，商丘市政府与建业集团始终保持着密切合作，确保项目按照计划顺利进行。
4.项目意义商丘建业未来城项目的实施，对于提升商丘市的城市形象、改善居民生活条件具有重要意义。
项目将为商丘市提供一个全新的经济增长极，推动产业结构优化升级。
同时，项目的成功建设还将为其他城市的城镇化建设提供有益借鉴，助力我国新型城镇化建设迈向更高水平。
总之，商丘建业未来城项目是一项符合我国新型城镇化建设要求的重点工程。
项目的成功推进，将为商丘市的发展注入新的活力，为居民带来更加美好的生活。
商丘市城市总体规划(2030)纲要
商丘市城市总体规划（）纲要（摘要）第一章总则第1条规划背景与编制目的随着国家“一带一路”战略、新型城镇化战略的出台，“中部崛起”战略的深入推进，郑徐、商合杭两大高铁的建设，商丘面临前所未有的发展机遇。
为适应新常态、抢抓新机遇，更加有效地指导城市发展建设，经河南省人民政府批准，特编制《商丘市城市总体规划（年）》（以下简称本规划）。
第2条指导思想以“四个全面”战略部署为指导，全面贯彻党的十八大、十八届三中、四中、五中全会精神，加强经济、政治、文化、社会和生态文明“五位一体”建设，促进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化“四化同步”发展，有效落实“中部崛起”战略，加快经济发展方式转变、产业结构调整和城市职能的拓展提升，促进城乡统筹，不断开创商丘市经济社会持续健康发展新局面。
第3条规划依据、《中华人民共和国城乡规划法》(年)；、《城市规划编制办法（建设部令第号）》(年)；、《国家新型城镇化规划（年）》(年)；、《河南省实施<中华人民共和国城乡规划法>办法》(年)；、《河南省城镇体系规划（年）》(年)；、《河南省新型城镇化规划(年)》(年)；、《河南省人民政府<关于修编商丘市城市总体规划的批复>（豫政文[]号）》(年)；、《商丘市土地利用总体规划（年）》(年)；、《商丘市建设中原经济区承接产业转移示范市总体方案》(年)；、国家、河南省、商丘市的相关法律、法规和规范。
第4条规划期限本规划期限为年。
其中：近期为年；远期为年；远景展望至年以后。
第5条规划地位与作用本规划是指导商丘城市发展建设的全局性、综合性、战略性的规划，是城市建设和规划管理的基本依据。
编制下层次城乡规划和相关专项规划以及规划区内的各项建设活动，应符合本规划。
涉及空间布局和城市建设的相关规划，不得违背本规划的要求。
第6条城市规划区商丘市城市规划区包括商丘市梁园区，睢阳区，城乡一体化示范区，虞城县城及利民、稍岗、李老家、郑集、大侯、刘店、谷熟、芒种桥、店集、沙集等乡镇以及宁陵县孔集乡、赵村乡、乔楼乡，总面积约平方公里。
商丘市商务中心区核心区城市设计摘要
商丘市商务中心区核心区城市设计摘要规划策略商丘位于中原城市群东部黄金交通十字交叉口，是中原城市群东部门户城市。
基于商丘市的总体发展愿景，规划区将以文化为原点触媒，聚焦生产、生活和生态格局的整体发展，从战略发展借势到本案空间引领，精准挖掘自身特色和潜力，利用和创造多元化综合生态智慧服务路径，在历史与未来的接驳中，实现文化基因的传递和城市的“跨越”发展。
引领生产——打造商丘综合服务职能提升的核心抓手；引领生活——以创新为引擎，打造商丘一站体验式4。
0生活模式；引领生态——构建中原生态之城典范。
目标定位传承商丘传统文化基因，叠合文、商、水三条脉络，构建中原东门户的城市水上客厅，塑造商丘南部的综合服务新中心，打造独具水城特色和文化创新力的城市新品牌。
产业体系以生态文化为基础，构建智慧商务、会议会展、酒店、体验式商业、健康居住五大产品体系，激发具有商丘典型滨水特质的综合服务中心职能。
生态文化：结合日月湖景观，布置水上休闲公园，塑造慢生活历史文化街区，对接古城文化旅游功能，形成商丘特色泛旅游区。
以此作为构建服务之城的基础。
体验式商业：以一站体验式综合商业、滨水休闲商业街区为主，打造滨水4。
0商业模式，实现商丘商业跳跃式发展。
通过一站体验式综合商业形成与老城区传统批发零售业和古城文化旅游业的功能联系。
智慧商务：沿湖布置企业总部、创新研发、交易营销、金融结算、中介咨询等产业。
面向物流等基础产业，提供全面商务服务和配套设施。
联系高等职业院校，发展高端技术培训，建立创新人才孵化基地，形成智慧产业圈。
会议会展：结合商丘特色历史文化，举办地方文化节等文化活动，发展文化会展旅游等功能。
依托滨湖生态景观和高新产业园区，打造特色产业博览和精品会议酒店。
健康居住：结合环湖水上公园，健康养生步道，布置花园住区、健康社区等特色人居产品，结合神火大道发展轴线，建设高端住宅、青年社区，形成多样化居住产品。
酒店业：结合商务办公以及生态文化娱乐等功能，临湖布置高档星级酒店以及精品商务酒店。
商丘火车站调研报告
一，区位分析。
商丘火车站位于华商之都，“商”文化“火”文化的发源地，商丘。
商丘站是亚欧大陆桥陇海铁路在商丘设立的国家一等火车站，扼守豫、鲁、苏、皖四省结合部，陇海铁路、京九铁路两大铁路干线在此交会，年客运量2157万人，货运量1700万吨，是郑州、济南、上海三个铁路局的交界口，河南省单个车站年发送旅客仅次于郑州站的第二大火车站、豫东及周边地区最大的火车站，具有独特的交通枢纽优势。
商丘站位于商丘市梁园区，对面正对着商丘主干道——神火大道。
东西贯穿一条次干道——站前路。
地理位置优越。
二，现状分析（1），总体布局与功能分析：商丘火车站最北面为铁路线与站台，中间为火车站候车厅与售票厅，南面为站前广场。
站前广场的最西边为公交车停靠站，向东是出租车停车场，再向东紧接着是私家车停车场，最后最东面同样为公交车停车场。
这几部分围合着一个旅客集散广场，功能分区比较明确。
出站口：左右（包括楼梯）约50m宽、满足人流集散原则。
下面为大片的停车位。
满足游客安全出行。
（2）空间处理与地形处理：商丘站是亚欧大陆桥陇海铁路在商丘设立的国家一等火车站，位于河南省商丘市梁园区站前路，扼守豫、鲁、苏、皖四省结合部，陇海铁路、京九铁路两大铁路干线在此交会，是郑州、济南、上海三个铁路局的交界口，河南省单个车站年发送旅客仅次于郑州站的第二大火车站。
站前广场采用人车分流的模式将空间分割成为人行和车行两个部分。
空间处理得当，并根据地形设计了不同的车行空间。
面朝神火大道，布置花坛雕塑，成为重要节点左右两侧为城市道路，布置公交车站。
满足市民合理交通。
出租车布置在中央。
（3）道路交通分析：通过我们组成员的亲身调研以及查阅相关资料，我们了解到，火车站地区在许多城市中都扮演着十分重要的角色，它是城市对外交流的窗口，许多城市围绕着该区域向外扩展；它是城市的门户是展示城市特色和风貌的区域；它是城市经济的重要增长点，大量的服务业依托其发展，各种交通方式在此集中，成为城市重要交通节点。
梁园区高铁建设规划及意义
梁园区高铁建设规划及意义近年来，我国高铁建设飞速发展，取得了一系列举世瞩目的成就，对我国社会经济的发展产生了深远的影响。
对内，高铁建设可以拉动区域经济发展，提供就业岗位，方便百姓出行，提升城市形象；对外，高铁建设能够展示国家科技水平，支撑国家战略，增加国际贸易量，提升大国形象，打造新的国家名片。
小至一座城市，大至一个国家，高铁建设已成为推动经济发展的发动机。
梁园区历史悠久，历经沧桑。
解放以来，梁园区的名称和辖区几经变迁，从豫鲁苏皖第一行政区、商丘专区、朱集市、原商丘市，到撤市设区后的梁园区。
历史的变迁，为梁园的发展带来了诸多机遇，也留下了一些遗憾。
随着商丘城市规划的南扩东移，在很长一段时期内，道北老城区成为“被遗忘的角落”：道路坑洼、街巷狭窄、环境脏乱、房屋破旧、基础设施严重滞后。
道北的破旧脏乱与道南的光鲜亮丽形成了鲜明的对比，道北居民期待旧城改造的声音愈发强烈。
如今，一条连接京广、京沪的郑徐高铁线，即将串起梁园经济东西走廊，为道北旧城区的发展带来历史性的机遇。
郑徐客专梁园段总长33.3公里，涉及城区外谢集、李庄、张阁3个乡镇和城区内八八、东风、前进、长征、建设、中州、白云、平原8个街道办事处。
高铁建设房屋征收涵盖新胜利路以南、凯旋路以东、归德路以西、陇海铁路以北大片区域，共涉及征收户约1.31万户，5万人，征收面积约131万平方米。
在区委、区政府的正确领导下，由区高铁指挥部牵头，区高铁办及各相关单位精心组织、周密部署、广泛宣传、规范操作，顺利完成了高铁一期征收工作，目前二期胜利路以南征收工作也已接近尾声。
一、“三站合一”和“上跨下穿”郑徐客专全线共9站，其中河南段6站，商丘段有3站（民权北站、商丘站、永城北站）。
郑徐客专商丘站位于梁园区，东至归德路、西至凯旋路、南至民主路、北至田园路，站房面积1.6万平方米，是郑徐客运专线、商合杭客运专线、京九客运专线三站并置的高铁综合客运枢纽站，建成后将在梁园区实现“三站合一”，成为中原地区规模最大的高铁客专枢纽之一。
周波商丘市高铁新城C-05号C-06号地块安置区建设PPP项目实施方案
其中子项目一商丘市高铁新城 C-05 号地块安置区建设项目投资 额为 77301.79 万元，包括建设期利息 5380.20 万元。
子项目二商丘市高铁新城 C-06 号地块安置区建设项目投资额为 51669.34 万元，包括建设期利息 3616.20 万元。
（2）项目资本金 26971.13 万元，约占项目总投资的 21%，符合 国家关于该类项目项目本金比例的要求。
术语和解释 1.全生命周期：是指项目从设计、融资、建造、运营、维护至终 止移交的完整周期。 2.可行性缺口补助：是指使用者付费不足以满足社会资本或项目 公司成本回收和合理回报，而由政府以财政补贴、股本投入、优惠贷 款和其他优惠政策的形式，给予社会资本或项目公司的经济补助。 3.建设-运营-移交：是指由社会资本或项目公司承担新建项目设 计、融资、建造、运营、维护和用户服务职责，合同期满后项目资产 及相关权利等移交给政府的项目运作方式。 4.项目设施：是指该项目所包括的有关设施。 5.项目资产：是指与项目有关的所有资产，包括但不限于： （1）项目的建筑物／构筑物等不动产； （2）本项目项下项目公司拥有的知识产权； （3）项目文件项下的合同性权利； （4）运营和维护记录、质量保证计划等文件； （5）项目运营单位、人员名单及联系方式。 6.项目建设：是指本项目及其相关的设施和设备的采购、施工、 竣工验收等。 7.建设期：是指本项目开工日起至竣工验收合格之日止的期间。 8.竣工验收：是指实施机构或政府部门为验证项目设施是否达到 设计标准、技术规范和要求以及法律规定和合同要求所进行的验收。
目录 前言...................................................... 1
一、编制说明 ............................................ 1 二、项目背景 ............................................ 4 第一章 项目概况.......................................... 18 一、项目基本情况 ....................................... 18 二、项目经济技术指标 ................................... 20 三、采用 PPP 模式的合理性 ............................... 26 第二章 风险分配框架...................................... 30 一、风险识别情况 ....................................... 30 二、风险分配方案 ....................................... 32 三、风险防范措施 ....................................... 36 第三章 项目运作方式...................................... 38 一、项目运作方式的选择 ................................. 38 二、项目运作安排 ....................................... 38 第四章 交易结构.......................................... 40 一、投融资结构 ......................................... 40 二、项目公司股权结构 ................................... 42 三、回报机制 ........................................... 44 四、绩效考核 ........................................... 50 五、相关配套安排及政府承诺和保障 ....................... 52
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商丘市火车站高铁核心区城市设计摘要
总体发展规模
本次规划范围大部分位于商丘火车站辐射半径为 1 公里的范围内，属于商务活动、建筑密度相对最高的第一圈层。
设计研究范围面积 4.53平方公里，重点设计范围面积1.6平方公里。
设计理念：
融合商丘“城叠城”独特历史风貌，通过屋顶观光之城，地面绿地活力之城，地下商业之城，展现三层活力空间的叠合。
规划设计前景
1.商丘火车站核心区域重点是发展商务，核心是助理物流，商丘当下不需要刻意“留住”，而是要服务好“留驻”。
配套好物流产业，需要大力发展商旅服务业，配套足够总部空间，引入法律金融配套，设置产品推广场所。
2.火车站核心区域发展更为明确而专门的业态，实现与中央商务区错位。
与强调行政、金融、研发、现代服务业以及总部功能的日月湖中央商务区，在功能上无可否认将与火车站商务区域产生一定的功能重叠，本次规划在空间设计上体现功能的差异化必须预留一定的弹性，留待市场检验发展策略的效果。
3.全方位塑造历史的、本土文化的、属于市民的空间。
在空间塑造层
面体现商丘古城历史沉积的内涵，以及历史建筑元素，在空间使用层面设计融入本土民俗活动，力图使商丘火车站高铁核心区域成为一个对内外展现商丘厚重历史的界面，以及一个真正为市民服务的人民公园。
4.重点发展联系大型公共空间以及交通枢纽的区域，以集约用地的发展模式迅速打造核心区域形象。
依托省际交点区位，拥有较好工业以及物流业基础，我们认为，依托三线合一的火车站高铁核心区发展，全力助长物流，将是助力商丘融入一带一路的重要战略。
在总体战略层面，高铁核心区域需要针对专业物流业发展需求，加强与本土企业的联系，提升服务配套水平，重点打造高效集约的综合服务中心区域。