地铁给排水工程设计的要点分析
地铁车站的给排水系统设计要点
浅析地铁车站的给排水系统设计要点摘要：近年随着城市化进程的加快，城市人口急剧增多，国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力，城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段，目前一再各大城市得到了广泛的应用。
而地铁作为城市轨道交通的最主要形式，发挥着不容忽视的作用。
地铁车站的给排水系统设计内容繁杂，施工难度大，需要引起足够的重视。
地铁车站的给排水系统一般从生产、生活给水系统、消防给水系统和排水系统三大方面去设计，本文首先分析了地铁给排水设计的一般要求，在此基础上分别从以上三大方面阐述了地铁给排水系统设计的要点。
关键词：地铁车站；给排水；设计；消防abstract: in recent years, with the acceleration of urbanization, the urban population sharp increase, the major domestic ground transportation are facing huge pressure, urban rail transit become an effective directing ground flow and ease traffic jams at present, an important means of cities again and again has been widely used. the urban rail transit and as the main form, plays a role that can not be ignored. the subway station of the water supply and drainage system design content multifarious, construction difficulty, need to cause enough attention. the subway station of the watersupply and drainage system is usually from production, living water supply system, fire water supply system and drainage system three aspects to design, this paper firstly analyzes the underground water supply and drainage design of the general requirements, on the basis of the above respectively from three aspects, the water supply and drainage system design points.keywords: subway station; water supply and drainage, design; fire中图分类号：tl353+.2文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）一、地铁给排水设计的一般要求地铁给水设计，必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持综合利用，节约用水的原则；地铁给水水源应优先采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应和当地规划等部门协商，采取其他可靠的供水水源；地铁排水系统，除生活及粪便污水应单独排放外，结构渗漏水、冲洗及消防废水和口部雨水等可以按合流排放，但厕所生活及粪便污水的排放，必须符合当地和国家现行排水标准的规定，给排水设备的自动化程度，应根据运营管理的需要，结合当地具体条件，经过技术经济比较确定，但排水设备，应按自动化管理设计；地铁金属给排水管道及有关设备，应采取防止杂散电流腐蚀的措施。
关于地铁车站给排水及消防设计分析
关于地铁车站给排水及消防设计分析摘要：以某地铁车站给排水工程实例为研究对象，从给水系统设计､排水系统设计等方面，详细论述地铁车站给排水消防设计要点,希望研究后,能够给相关工作人员提供一些参考｡关键词:地铁车站;给排水;消防设计地铁站点为城市居民的出行带来了很大的便利，其运行稳定、载客量大，能够有效地缓解城市的交通压力。
随着大量的城市轨道交通工程的开展，轨道交通运营过程中的消防安全问题也逐步引起了社会的重视。
在地铁排水消防系统中，设计者必须充分考虑多种影响因素，对其进行科学的布置，以保证其灭火系统的各项功能满足需求。
1地铁给排水工程问题1.1材料使用不当伴随着我国市场经济的不断发展，商品质量上的差别也越来越明显。
很多商家出于自身的利益，不注重商品的质量，导致某些防水材料的质量达不到国家所要求的要求，这就给地铁车站建设带来了很大的影响。
有关采购人员在进行建筑材料采购的时候，没有对材料的质量和相应的性能进行仔细的比较，不能对材料的防水性能有一个更好的认识，从而不能有效地保证其使用效果。
1.2渗漏的原因在大多数情况下，地铁车站都会出现渗漏现象，如果有渗漏，那么就必须要有相应的工作人员来进行处理，否则就会导致地铁车站不能正常运营。
经常会遇到的渗水问题，一般都是在排水泵和耦合装置之间的接缝部位，由于接缝并不是固定密封的，而是由某些契卡来固定的，因此，在受到某种外力的影响时，就会发生位置的变化，从而在接缝处产生一定的缝隙，从而引起渗水。
2工程概况采用具体实例分析设计方案｡某市轨道交通4号线一期工程某车站工程项目,车站内部的总长度尺寸为290m,站台宽12米，为地下两层岛式站台｡车站共设置5个出入口，4个出入口均为有盖出入口和1个无盖。
3给水系统3.1水源地铁给水采用生产、生活和消防分开的方式，生产、生活采用枝状供水，由车站附近的主干道上的DN300自来水管道引出DN80的给水管与车站的管线相连。
车站的消防给水为环状，由主干道引出一条DN150的给水管道，与车站的消防给水系统相连接。
地铁车站给排水系统
地铁车站给排水系统地铁系统作为现代城市公共交通的重要组成部分，对于车站设施的安全和正常运行具有关键作用。
而地铁车站的给排水系统是其中不可忽视的一项重要设施。
本文将从地铁车站给排水系统的设计原理、工程实施和运行维护等方面进行详细介绍，以便更好地了解地铁车站给排水系统的重要性和必要性。
一、地铁车站给排水系统的设计原理地铁车站给排水系统的设计原理是确保车站内外水位稳定，并将雨水、污水、地下水等有效地排除出地铁车站，保证车站设施不受水灾影响，实现正常运行。
为达到这一目标，设计者需要考虑以下几个方面：1. 地铁车站内部给排水系统的设计：地铁车站内部给排水系统的设计主要包括雨水管道、污水管道和地下水排泵等。
通过设计合理的管道布局和管径选择，能够有效地收集和排除车站内部产生的雨水和污水。
同时，地下水排泵的设置可以控制车站地下水位，防止地下水渗入车站。
地铁车站外部给排水系统的设计主要包括雨水排水系统和污水处理系统。
雨水排水系统通过合理设置雨水渠道和雨水收集设施，将车站周边的雨水收集并排除到指定的排水系统中。
污水处理系统可以对车站产生的污水进行处理，以保证排放的污水符合环保要求。
二、地铁车站给排水系统的工程实施地铁车站给排水系统的工程实施需要经过详细的规划和设计，并结合实际施工条件进行施工。
具体的工程实施包括以下几个方面：1. 地铁车站给排水系统的规划与设计：在规划与设计阶段，需要对地铁车站的周边环境、施工条件和需求进行详细研究，确定合适的给排水系统方案。
通过合理布局和管道设计，确保给排水系统的安全可靠性和运行效果。
2. 地铁车站给排水系统的施工：在施工阶段，需要根据设计方案进行排水系统的施工。
这涉及到管道的敷设、连接和固定等工作，需要严格按照相关规程和标准进行施工，确保施工质量和工程进度。
施工完成后，还需要对给排水系统进行调试和验收。
通过试运行和检测，确保系统的各项指标符合设计要求，满足地铁车站的需要。
三、地铁车站给排水系统的运行维护地铁车站给排水系统的运行维护是确保系统长期稳定运行的关键。
地铁给排水设计分析
地铁给排水设计分析摘要：地铁作为人们日常出行的主要交通工具之一，整体规划和建设直接关乎到城市交通发展。
由于地铁自身特性，是一种地下交通工具，所以在设计中需要考虑的内容较为多样，尤其是给排水设计，如果工程出现漏水，将会影响到地铁行车安全，需要进一步优化设计。
本文就地铁给排水设计进行分析，把握设计要点，设计更为合理的方案，推动地铁建设和发展。
关键词：地铁；给排水工程；设计在城市交通建设和发展中，作为城市交通中重要组成部分，地铁工程建设质量直接关乎到地铁行车安全，影响因素较为多样，尤其是给排水工程，设计合理与否将直接影响到工程建设质量。
在地铁给排水设计中，需要从源头上进行分析和把握，坚持安全性原则，做好细节性要点的考量，尽可能避免安全隐患的出现，提升地铁给排水设计合理性，为后续工程建设和发展奠定基础。
由此，加强地铁给排水设计，可以改善其中的不足，对于后续工程建设具有一定促进作用。
一、地铁给水的设计（一）水源在地铁给水设计中，水源作为重点内容，通常情况下选择城市自来水，这样不仅可以满足地铁给水需求，还可以对用水合理分类，如果是消防用水需要选择相应的消防用水。
（二）管线设置给水系统设计中，应该综合考量生产和消防用水需求，综合归纳和总结。
在此基础上，合理设置水管线，提升对给水管道位置的设计重视程度，结合实际情况合理选择管道材料[1]。
给水管道位置设计前，进行充分设计交底，并对电气设备和通信设备做好标记，尽可能远离这些区域设置管道线路，尽可能避免管道泄漏带来安全隐患，威胁到地铁行车安全和人身安全。
与此同时，给水设计中应该提高对排气阀位置的重视程度，并且在沉降缝隙中安装波纹管伸缩器。
在具体施工中，可以通过暗管敷设方式进行作业，可以有效避免管线过长问题的出现。
如果仅仅使用自然补偿法是难以解决这一问题，可以设置固定支架进行施工，适当的缩小管道缝隙，管道的固定处理，确保给水管道可以安全稳定运行。
（三）给水立管和冲洗栓箱的设计冲洗栓箱的设计需要予以高度重视，设计合理与否直接影响到后续的地铁车站清理工作，主要是通过暗箱辐射方式进行设计，在站台和站厅区域设置。
地铁车站给排水设计要点分析
地铁车站给排水设计要点分析随着城市规模扩大及人口数量增加，原有的公共交通体系不能满足实际需求，城市交通逐渐向着地底发展。
地铁车站作为地铁交通体系的主要构成部分，其给排水设计质量直接影响车站质量，因此有必要做好相关研究工作。
文章中作者结合具体案例，分析车站给排水设计过程中需要主要的问题，并给出具体的解决措施，提高给排水设计质量。
标签：地铁车站；给排水设计；要点分析引言随着城市化建设进程的加快，城市人口急速增加，本已紧张的城市公共交通不堪重负，城市居民耗费大量时间在交通上。
地铁工程施工涉及很多方面，施工质量受到多方面的因素，其中设计质量直接影响工程整体质量，因此需要格外重视设计方案的质量水平。
本文中作者主要分析地铁车站给排水设计要点，提高地铁工程施工质量。
1 地铁车站工程概况地铁工程交通近些年发展迅速，原因在于地铁工程可以在不影响普通交通的前提下有效缓解交通紧张，防止出现交通问题。
本文中结合某地铁工程，详细阐述地铁车站给排水设计要点。
某市地铁车站处于主干道南段，一所职业技术学校的西面。
车站采用标准岛式站台车站，地下两层建筑，其中站台长度为120m，宽度为12m，车站总长度为192m，标准段宽为19.6m。
考虑人流及车站为止，总共设置4个出入口通道与8组风道，总共设计8个风亭。
在站厅层设计一处工作人员卫生间，站台层则设计污水泵房和一所公共卫生间。
设计范围为市政接管点与车站范围内的给排水与消防工程，本文中作者主要分析给排水设计要点。
2 地铁车站给排水设计要点地鐵车站给排水设计是一项系统工程，可以将其简单分成给水系统设计与排水系统设计，接下来作者从这两个角度展开论述。
2.1 给水系统设计要点地铁车站给水水源直接采用市政自来水，在两根不同的市政给水管上各引出一根φ200mm的引入管，分别作为生产给水与车站消防水源。
其中消防给水采用两路进水，一根引入管上分出φ80mm的给水管满足生产与生活需求，并在引入管上增加水表井与倒流防止器，其中给水系统示意图如图1所示。
地铁给排水、水消防工程布局及设计要点分析有哪些？
地铁给排水、水消防工程布局及设计要点分析有哪些？因地铁车辆段作为地铁路线中地铁车辆综合维修与人员办公的地方，也是车辆停放、检查、整备、运用与维修的管理中心所在地区。
其通常为一条或者多条地铁线路进行服务工作，且一般设有综合办公楼、运用库、检修主厂房等相关的建筑物。
可以说，车辆段是地铁工程中最为重要的组成部分，也是整个地铁建设中最为复杂的施工地点。
在车辆段的设计之中，给排水工程的设计既要保证其能够满足整个车辆段的生产、生活以及水消防的需要，又应该做到将各种污水与废水集合到一起，使其保证达标排放标准与中水回用的目的。
尤其是在较为寒冷的北方地区，其车辆段的工程如何设计出有效合理的给排水与水消防系统方案，便是整个设计的关键所在。
本文将针对地铁给排水与水消防的设计进行简单的介绍。
1地铁给排水与水消防系统简介地铁的给排水与水消防系统主要可分为3个部分进行叙述，分别是生活给水系统，生产给水系统与消防给水系统3项。
生活给水系统主要的内容便是保证地铁车站以及有关建筑物的饮用、烹饪、洗浴、浇灌以及冲洗等生活中所需要用到的水源。
除了水量与水压应满足相应的需求外，生活用水的水质必须符合国家规定的生活饮用水水质标准。
而生产给水系统主要用于供给空调设备冷却、洗涤以及对车辆与机电设备维修过程中所需要用到的水资源。
因工业种类、设备维修的工艺有着各种各样的差异习惯，使得其对水量、水压以及水质等要求也并不算高。
最后一项便是消防给水系统，其主要供给层为多数的城市轨道交通车站建设与某些生产维修车间的防护系统的消防设备用水，消防用的水对于水质要求不高，但必须保证其拥有足够的水压与水量，并符合国家制定的现行建筑设计防火规范要求。
2地铁给排水工程布局及设计要点分析2.1给水系统的设计要点在进行地铁给排水系统的设计时，可将其分为3部分，并依次对其施工布局与设计要点进行简述。
首先便是水源问题，在为地铁站选择合适的水源时，应以城市的自来水作为地铁供水的首要选择。
浅析城市轨道交通工程给排水施工技术要点
浅析城市轨道交通工程给排水施工技术要点发布时间：2021-03-16T02:51:10.467Z 来源：《中国科技人才》2021年第4期作者：王天龙张航星[导读] （1）闸阀。
这种阀门不会改变流体的流动方向，安装过程中也不用区分方向，并且在开启时流体不会对阀门产生过大的冲击力，但是其结构比较复杂，所以阀门尺寸较大，并且在后期使用中闭合面磨损问题严重，维护难度大。
天津轨道交通运营集团有限公司天津 300000摘要：在城市轨道交通工程建设过程中，如果出现给排水问题，不仅会影响轨道交通工程的正常运行，还会影响轨道交通的整体结构强度，一旦出现大面积的积水或火灾，不仅会影响人们出行的正常使用，还有可能造成安全问题。
因此，研究城市轨道交通工程给排水施工技术要点具有重要意义。
下面笔者就对此展开探讨。
关键词：城市轨道；交通工程；给排水；施工技术要点1给排水系统的主要设备1.1阀门（1）闸阀。
这种阀门不会改变流体的流动方向，安装过程中也不用区分方向，并且在开启时流体不会对阀门产生过大的冲击力，但是其结构比较复杂，所以阀门尺寸较大，并且在后期使用中闭合面磨损问题严重，维护难度大。
（2）蝶阀。
这种阀门分为电动和手动两种形式，密封性能好，体积小，操作便捷。
（3）止回阀。
止回阀是利用阀门前后压力差来实现自动闭合，从而达到使流体流动方向单一的目的。
（4）排气阀。
排气阀主要是实现流体管道中的气体，使管道输水顺利进行。
（5）安全阀。
安全阀是为了保护整个管道系统，一旦管道压力超过限定值，其自动开启泄压，保证管道体系安全。
1.2水泵生活水泵房设置与其他非上盖工程并无较大差别，只是部分上盖项目地铁运营库已建，已无法于上盖地库底板设置集水坑，生活水泵房需相对于地库地面适当垫高，预留设置集水坑的高度。
2消防给排水系统2.1水源消防排水系统要设置专门的消防水泵房，保证两路供水，保证消防泵水泵房与供水管路能够形成完整的供水环，实现消防供水的高效性与持续性。
城市轨道交通工程给排水施工技术分析
城市轨道交通工程给排水施工技术分析摘要：城市轨道交通工程具有建设规模大、投资额高、施工难度大、安全风险高、质量标准高、各方协调难等特点。
与土木工程相比，城市轨道交通给排水工程具有新技术、新工艺、新材料、新设备的特点。
因此，给排水工程一直是城市轨道交通建设的重点和难点。
宁波地铁2号线一期工程全长28.35公里，其中高架线6.39公里，地下线约21.61公里，过渡段约0.35公里。
全线共设车站22座，其中地下车站18座，高架车站4座。
供水、排水和消防系统由城市自来水供应，而地下车站的排水系统分为污水、废水和雨水系统。
给排水和消防系统的施工主要包括四个部分：早期管道安装和试压、后期给排水设备的布置、给排水系统的调试。
关键词：城市轨道；交通工程；给排水；施工技术1给排水及消防系统设计1.1供水和消防系统宁波地铁2号线一期工程供水系统采用城市自来水作为水源，管网内水压大于0.14MPa。
车站两端与市政供水系统相连的水表井均设有生产水表、生活水表、消防水表。
生产生活给水系统通过DN50~DN150给水管连接，整体呈树状分布；消防给水系统通过DN150给水管连接至车站两端，在站厅和站台层连接，整体呈圆形布置。
同时，站台层两侧通过穿过隧道的消防软管与附近车站相连，并在进入区间消防管道前并联安装电动和手动阀门。
根据需要在消防水管上安装室内消火栓箱（该段仅安装消火栓头和启泵按钮）。
1.2排水系统宁波地铁2号线地下车站排水系统包括污水系统、废水系统和雨水系统。
其中，污水系统主要由生活污水和厕所冲洗水组成；废水系统主要包括消防废水、站场冲洗废水、站体渗漏水、局部排水；雨水系统是指地下露天部分（如露天出入口、露天风井等）的雨水。
本工程污水系统和废水系统汇集至站内污水泵房、废水泵房和集水池，由排水泵输送至地面，然后通过压力井进入市政污水管道进行化粪池处理；雨水收集在附近的集水坑中，由排水泵提升至地面，通过压力井排入市政雨水管道（消能）。
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地铁给排水工程设计的要点分析
发表时间：2018-06-06T16:53:40.273Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：常汉卿
[导读] 摘要：在社会发展过程中，人民们对于交通工具的追求已经不再局限于过去传统的交通方式，而开始追求更加快捷便利的交通工具。
中铁工程设计咨询集团有限公司北京市 100000
摘要：在社会发展过程中，人民们对于交通工具的追求已经不再局限于过去传统的交通方式，而开始追求更加快捷便利的交通工具。
在人们这种思想的驱使下，地铁的发展和在现实生活中的应用使得人们对于这种快捷便利的交通工具有一定的重视。
随着社会不断的发展，这种快捷便利的交通工具也开始出现了一些问题。
特别是对于地铁相关管线的设计和安装。
这种对于地铁来说较为常见的管线设计和安装的方式在一定程度上会导致与其他管线存在发生冲突，进一步引起给排水设计出现相关问题。
关键词：地铁给排水；设计；要点
一、地铁给排水工程概述
地铁给排水工程由两部分组成，给水系统和排水系统，地铁给排水程的工作对象主要针对于地铁工程中的用水。
给排水系统都是由各种相关要素构成，给水系统分为两个子系统，生活、生产给水系统和消防给水系统。
给水系统的构成要素主要包括系统设计过程中所需达到的要求和设计目标，还包括水表、水阀、管网等各种用水元件设施，各个要素在地铁给水系统中都扮演着极其重要的角色，缺一不可，例如缺失水表将无法统计给水量，也无法控制系统的用水量。
与给水系统不同的是，排水系统分为三个子系统，排污水系统、排废水系统与排雨水系统，三个子系统相互协调，相互作用，共同完成整个地铁的排水工程。
地铁的给排水系统不仅可在地铁系统中发挥着十分重要的作用，还可满足城市管理，城市绿化，消防，应急等方面的部分需求。
二、地铁给排水设计中的细节问题及对策分析
1、地铁给排水管道渗漏和阻塞问题
渗漏问题的首要原因是管道材料的质量问题，包括管道材料强度和硬度达标与否、管道材料采购流程公开透明程度。
地铁站的地下环境潮湿且富含各种化学成分，很容易使管道损坏从而造成渗漏。
要预防管道渗漏，首先就要从材料层面上采取积极措施，在施工前期的材料采购项目中，采用较为先进的公开竞标方式采购质量合格材料。
采购的管道材料在堆放过程中要做好防潮和保护措施，防止环境因素的破坏及施工中人为因素包括材料碰撞和施工事故砸压的破坏。
在施工过程中，应严格按照规范要求实施项目，避免过大力度的摩擦和不必要的碰撞。
地铁站给排水工程项目中的管道阻塞问题也较为常见，主要是施工中存在不可避免的施工中断，此时期的水泥砂浆、建筑垃圾等建筑杂物会在防护的薄弱环节进入管道，在三通或者弯頭部分停留，造成管道阻塞。
管道阻塞的问题是采取预防技术，应采取措施排除易清理阻塞物，发现可疑物体或者可疑部位及时进行处理和防护，对于处理难度较大的部分阻塞物更应该在早期就进行更换，避免产生连锁反应。
2、孔洞预留问题
轨道交通等地下工程一般是土建先行施工，由此要求专业设计单位在土建先期施工时预留所需要的孔洞。
例如地铁某工程全线共性问题是施工单位将预留孔洞普遍留小，图纸上标注预留孔洞为DN100管的防水套管，有的施工单位理解为留DN100的套管，实际在后期安装过程中无法满足DN100消防水管穿过，造成套管留小。
从现场看，存在施工单位看图技术水准问题，也存在设计表达或设计交底不清问题，建议今后设计直接标注套管规格。
防水套管目前有国标图集，但对于每个设计人员存在理解不同，往往在设计过程中大家把握的尺度不一样，也容易造成预留套管全线各式各样，因此最好在设计之初，专业负责人提前做好套管预留的统一。
3、给排水管道的材料问题
掌握好PPR、PE给水管道热熔连接时的加热时间及连接插入深度问题，避免过深减少了管道的断面和过浅降低接口处的强度。
清楚O型橡胶圈同C型压环套位置调整不当或者螺帽拧紧不够等会造成给水管道渗漏的情况，继而旋入按照标准要求严格规定的长度的配件，在完成管道螺纹的清理加工工作之后，采用专业的工程施工机具进行位置调整，管道接头处采用密封胶进行密封，使用防锈密封胶及聚四氟乙烯生胶带进行螺纹缠绕。
排水管道渗漏和阻塞常常是由于交叉施工造成，安装管道过程中除了常规的管道疏通和杂物清理必须认真操作之外，还需要按照规范的规定进行合理正确的现代化排水配件使用。
由于地铁结构的需要，排水管道在安装过程中，横向埋地排水管同立管施工开始时不互相连接，检查好立管的口管插端托板支牢之后，待确定立管固定的可靠之后，拆除临时支撑，连接管道，避免砂浆等掉入管道。
三、如何优化地铁给排水设计
1、给水系统设计要点
地铁车站给水水源直接采用市政自来水，在两根不同的市政给水管上各引出一根150mm的引入管，分别作为生产给水与车站消防水源。
其中消防给水采用两路进水，一根引入管上分出80mm的给水管满足生产与生活需求，并在引入管上增加水表井与倒流防止器。
给水引入管设计過程中采用一路进水方式，地下车站的给水引入管通过水表井进来，进入地下车站后引入管分出很多分支，呈现枝状分布状态。
与此同时，管道设计中需要考虑杂散电流的腐蚀影响。
为有效规避这种情况，实际设计过程中设计人员选择主体结构外侧3m处的管材时，通常都会选择塑料给水管。
除此之外，在车站站台层公共区两端引出冲洗水栓，将其固定在合适的位置用来清洗车站地面，清洗后通过车站站台层地漏将水排至站台板下并引至线路排水沟，最终通过车站废水泵房压力废水泵将废水排至站外。
地铁车站消防给水系统设计要点：在两根不同的市政给水管上各引出两根150mm的管来满足车站两路消防用水要求，但市政管网水压有限，不能满足用水需求，故设计方案中在此增设消防增压泵房，没有设置其他稳压设备，并且设置跨越管，平时市政管网水压足以胜任稳压任务；除此之外，地铁车站并没有设置配套的地下商场，根据相关规定并不需要设置自动喷水灭火系统。
站台层设计的消防增压泵房内共设计两台消火栓泵，平时一台工作一台备用，当工作泵出现故障后，可以使用备用消火栓泵确保泵房止常运转。
消火栓泵设计中采用低频自动巡检系统，稳压时采用市政管网压力维持，增加止回阀确保用水安全。
2、排水系统的设计要点
地下车站排水种类主要有事故水、粪便污水、消防废水及凝结水等，排水方式采用雨污分流制，就近排放各类污水与废水。
雨水系统设计要点。
将压力排水泵与集水坑设置在车站风亭、出入口等敞开位置，主要用于收集废水、雨水及结构渗漏水。
为保证车站排水顺畅，设置两台排污泵，一台备用，当出现暴雨或结构大量渗漏水时，可以同时开启两台排污泵，将雨水提升至地面后，直接排入城市雨水管网，根据该市50年一遇特大暴雨强度计算露天出入口雨水排水量。
废水系统设计要点：将废水泵房设计在沿线路坡度的最低点，同样设有2台排污泵，平时一台备用，消防时同时开启，其中废水集水池容积是最大一台排水泵20min的出水量，废水提升到地而后排入市政排水系统中，地下结构渗水量各地情况不同，根据实际情况设计。
污水系统设计要点。
车站站台层设有两处污水泵房、两处公共卫生间，卫生间污水通过管道汇集后进入污水泵房，提升到地面后排入市政污水系统。
地铁中仅某个单一性的子系统（如污废水系统）就足够复杂，再有他的排水系统，给水系统，还需使其各个系统联合运行，相互协调，其中的难度更加大，内部能出现的问题也同样多，因此我们就不同环节可能出现的问题进行分析研究，得出最佳方案用以解决问题。
人类生活生产都离不开水，供水直接影响人类生活质量，生产效率，地铁工作人员人身安全直接取决于生活和消防用水系统的完善。
由于给水系统中一些常见问题会导致给生活用水带来污染、改进的措施，生活给水系统进行独立设计施工，施工过程中需选用质量较好的材料，严格控制水源质量，并保障水质在流通过程中不受污染。
结束语
总之，在整个地铁工程中，给排水工程项目设计会对交通体系的长期发展和正常运行产生一定的限制和影响，因此在设计环节，必须加强管理和有效控制，保证工程项目的整体质量。
这提高地铁交通运行效率具有重要的意义和作用。
参考文献：
[1]祁帆.上海地铁地下车站排水系统的设计要点[J].城市轨道交通研究，2015，（3）：128-132.
[2]杨涛.地铁给排水工程设计中存在的问题及对策[J].建筑知识，2016，05：228.。