泡沫镍在汽车动力电池中的应用现状及发展趋势
新能源汽车动力电池应用现状及发展趋势
新能源汽车动力电池应用现状及发展趋势作者：陈治庆游怡来源：《时代汽车》2021年第09期摘要：新能源汽车主要就是利用非常规性或者是常规性的车用燃料、新型的动力设备等当做是动力来源，综合性的进行动力控制，合理应用驱动技术，形成带有先进技术原理并且使用全新技术、全新结构的新型汽车，目前在新能源汽车方面已经开始开发利用可燃冰能源、核能与页岩气能源、风能等等，最为深入的就是电能方面。
下文就分析新能源汽车动力电池的应用现状、种类，提出未来的发展趋势，旨在为系能源汽车的动力电池良好开发运用等提供基础性的支持。
关键词：新能源汽车动力电池应用现状发展趋势New Energy Vehicle Power Battery Application Status and Development TrendChen Zhiqing，You YiAbstract：New energy vehicles mainly use unconventional or conventional vehicle fuels， new power equipment， etc. as power sources， comprehensively control power， rationally apply drive technology， and form advanced technical principles. New vehicles with new technologies and new structures have begun to develop and utilize combustible ice energy， nuclear and shale gas energy，wind energy， etc. in new energy vehicles. The most in-depth aspect is electric energy. The following analyzes the application status and types of power batteries for new energy vehicles， and proposes future development trends， aiming to provide basic support for the good development and application of power batteries for energy vehicles.Key words：new energy vehicles， power batteries， application status， development trends目前我國在新能源汽车方面，主要应用的动力电池涉及到燃料类型、铅酸类型、锂离子类型与镍氢类型等等，不同类型的动力电池所产生的作用和效果不同。
动力电池的研究现状及发展趋势
动力电池的研究现状及发展趋势随着全球焦点的逐渐转移，动力电池逐渐成为重要的研究方向和应用领域。
动力电池的研究现状和发展趋势对于推动能源领域的发展和应用尤为重要。
一、研究现状当前，全球能源危机日益加剧，化石燃料资源的消耗导致能源消耗比例的偏高，环境问题也日渐显著。
为了解决能源问题，动力电池的研究发展愈趋迫切。
目前，国内外在动力电池功能材料、结构设计、制备工艺、测试评价等方面取得了较大的进展。
动力电池的基本结构体系由正极、负极、电解液和隔膜四部分组成。
其中，正负极材料是动力电池的核心组成部分。
在正极材料选择方面，目前最常用的是锂离子电池和钴酸锂正极材料，具有高能量密度和较高的运行电压。
此外，镍钴酸锂、锰酸锂等也在逐渐应用中。
负极材料主要有石墨和硅等，硅作为负极材料有高容量特点，但是还需解决其易膨胀等问题。
电解液部分主要有无机电解液和有机电解液两种。
目前，无机电解液的主要成分为LiPF6，但其毒性和热稳定性较差；有机电解液主要成份为碳酸二甲酯、碳酸叔丁酯等。
另外，隔膜材料也是影响电池性能的关键因素之一。
目前研究的隔膜材料主要有聚烯烃、聚酰亚胺、聚合物等。
二、发展趋势未来动力电池的发展趋势主要有以下几个方面：1、提高储能密度提高储能密度是未来发展动力电池的一个重要方向。
目前动力电池的能量密度已达到250Wh/kg，未来有望提高至400Wh/kg以上。
提升储能密度可以减小电池体积，增加储能容量。
2、提高安全性能提高动力电池的安全性能也是未来发展的一个重要方向。
目前，动力电池的温度容忍度、自发燃烧点等都面临一定的风险。
未来需要通过研究制备新型电解液、隔膜材料等来提高其安全性能。
3、推广应用动力电池的推广应用是未来发展的重点。
目前，动力电池已广泛应用于电动汽车、无人机、船舶等领域。
未来，还有望推广到更广泛的场合，如家庭储能、通讯设施等。
4、生产降低成本未来的关键是生产降低成本。
降低成本可以使得动力电池得到更广泛的应用，并且更好地满足社会需求。
电动汽车动力电池及电池材料国内外发展现状和趋势
电动汽车动力电池及电池材料国内外发展现状和趋势随着环保意识的增强和汽车行业的发展，电动汽车作为一种新兴的交通工具正在逐渐流行起来。
而动力电池作为电动汽车的核心组件，其发展情况和电池材料的选择对电动汽车的性能和市场竞争力起到重要作用。
本文将介绍电动汽车动力电池及电池材料的国内外发展现状和趋势。
动力电池国内外发展现状动力电池是电动汽车的储能装置，用于提供车辆行驶所需的能量。
国内外在动力电池技术方面都取得了重要进展。
国内主要动力电池厂商包括宁德时代、比亚迪、上海电气等，它们在锂离子电池技术方面处于领先地位。
国外主要动力电池企业有特斯拉、LG化学、日本电池等，它们的动力电池产品在市场上取得了广泛认可。
动力电池国内外发展趋势随着电动汽车市场的快速增长，动力电池技术和材料的发展也呈现出一些趋势。
以下是一些主要的发展趋势：1. 锂离子电池仍是主流：目前，锂离子电池是动力电池的主要类型，其具有高能量密度、长寿命和良好的充电性能等优点。
因此，未来一段时间内，锂离子电池仍将是主流技术。
2. 电池能量密度提升：为了增加电动汽车的续航里程，动力电池的能量密度需要不断提升。
通过使用新型材料、优化电池结构和提高生产工艺等手段，提高电池的能量密度是一个重要的发展方向。
3. 快速充电技术：充电时间是电动汽车普及的一个关键因素。
目前，快速充电技术正在不断发展，可使电动汽车在短时间内充满电。
这将极大地提升电动汽车的使用便利性和用户体验。
4. 电池回收和再利用：随着动力电池的大规模应用，回收和再利用废旧电池的问题也逐渐凸显。
发展有效的电池回收和再利用技术，实现电池资源的可循环利用，是可持续发展的重要方向。
电池材料国内外发展现状和趋势作为动力电池的核心组成部分，电池材料的选择对电池性能至关重要。
目前，电池材料的研发主要集中在以下几个方面：1. 正负极材料：正负极材料是影响电池性能的关键因素。
目前，锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、三元材料等，而负极材料主要是石墨。
动力电池技术的研究进展及其应用前景
动力电池技术的研究进展及其应用前景动力电池技术是新能源汽车发展的关键技术之一，其研究进展和应用前景备受关注。
在过去几年里，随着国内汽车产业的不断发展和对环保、节能技术的需求增加，动力电池技术已成为重要的研究领域。
在本文中，本人将会介绍一些动力电池技术的研究进展和应用前景，从而展示其在未来汽车工业发展中的大好前景。
一、研究进展动力电池技术的研究进展主要包括以下几个方面。
1. 锂离子电池技术随着锂离子电池技术的成熟和应用，其在新能源汽车领域也越来越受关注。
与传统的铅酸电池和镍氢电池相比，锂离子电池具有更高的能量密度、更长的寿命和更小的体积重量比。
目前，国内外众多企业都在该技术领域展开了卓有成效的研究。
2. 固态电池技术固态电池是一种新型电池技术，相较于传统的电解液电池，其可以更好的满足高能量密度、低内电阻、高循环寿命等新能源汽车动力需求。
在过去的几年里，国内外众多企业都在该技术领域进行了相关研究，一些新型材料和工艺技术已经实现了商业化生产。
3. 金属空气电池技术金属空气电池属于一种新型的电池技术，由于其具有高能量密度、长寿命和简洁结构等优点，正逐渐成为新能源汽车领域的热门研发方向。
目前，国内外众多企业都在该技术领域进行了相关研究，实现商业化生产的例子也不断涌现。
二、应用前景动力电池技术的不断发展和进步，为新能源汽车的发展打下了坚实的基础。
以下是动力电池技术的应用前景。
1. 电动汽车随着环保理念的推广，电动汽车的应用越来越广泛。
锂离子电池被广泛应用于电动汽车领域，其使用寿命和安全性能得到了大幅提升，成为电动汽车超长续航、安全可靠的保障。
2. 能源存储动力电池技术还可以应用于电网能源存储，为电力系统的平衡提供可靠、安全的备用电源。
固态电池和金属空气电池技术由于具有高能量密度、低内阻和长寿命等优点，成为能源存储领域的热点研发方向。
3. 智慧城市动力电池技术还可以应用于智慧城市建设，为城市的交通运输、环境保护和能源消耗提供可靠的技术保障。
镍的应用及发展前景
镍的应用及发展前景镍（Nickel）是一种重要的金属元素，具有良好的化学性能和物理性能，因此在许多领域有广泛的应用。
以下是关于镍的应用及发展前景的一些讨论。
镍在钢铁制造中的应用是其中最重要的领域之一。
镍可以与铁及其他元素合金化，制成各种类型的不锈钢和合金钢。
不锈钢具有优异的耐腐蚀性和强度，在建筑、汽车、航空航天、化工等领域有广泛应用。
随着人们对高强度、耐磨损的材料需求的增加，合金钢的应用也在不断扩大。
因此，钢铁制造行业对镍的需求将持续增长。
电池领域也是镍的重要应用领域之一。
镍在镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池中被广泛使用。
镍氢电池作为一种环境友好型电池，具有高能量密度、长寿命和可重复充放电等特点，在移动通信、电动汽车等领域有广泛应用。
锂离子电池是目前最常用的电池类型之一，镍是其正极材料中的重要成分之一。
随着电动汽车市场的快速发展以及可再生能源市场的扩大，镍在电池领域的应用前景非常广阔。
此外，镍还在化工、航空航天、石油炼制等领域有重要应用。
在化工领域，镍被用于生产催化剂、合成纤维和合成塑料等。
在航空航天领域，镍合金材料因其优异的耐腐蚀性和高温强度而被广泛使用于涡轮发动机、燃气轮机等高温环境下的部件制造。
在石油炼制领域，镍催化剂被用于重油加氢裂化等反应中，提高燃料质量和产量。
随着全球工业化及城市化进程的不断加快，金属镍的需求持续增长，与此同时，传统产地的镍资源逐渐减少，开发新的资源变得越来越重要。
据全球市场研究公司Grand View Research的报告，全球镍市场预计将在2021年至2028年期间以每年3.8％的复合年增长率增长。
特别是随着新能源汽车市场的迅速发展，镍在电池行业的需求将进一步增加。
未来，镍将面临一些挑战和机遇。
一方面，环保压力将推动金属镍的生产过程更加可持续，减少对环境的负面影响。
另一方面，随着新技术的出现，如高效提取与回收技术以及镍电池技术的进步，将为镍产业带来更多创新和发展机会。
新能源汽车动力电池发展趋势
新能源汽车动力电池发展趋势近年来，新能源汽车动力电池的发展趋势备受关注。
以下是一些关于新能源汽车动力电池发展趋势的详细介绍。
1. 锂离子电池仍然是主流目前，锂离子电池仍然是新能源汽车动力电池的主流技术。
这是因为锂离子电池具有高能量密度、长寿命、低自放电率和较好的安全性等优点。
同时，随着技术的不断进步，锂离子电池的成本也在逐渐降低。
2. 钴酸锂逐渐被替代钴酸锂是目前使用最广泛的正极材料之一，但由于其价格昂贵、稳定性差和资源短缺等缺点，钴酸锂正在逐渐被其他正极材料所替代。
例如，磷酸铁锂、三元材料等都具有较好的性能和更为环保的特点。
3. 能量密度不断提高随着技术的不断进步，新能源汽车动力电池的能量密度也在不断提高。
这意味着同样大小和重量下，新能源汽车可以行驶更远的距离。
同时，提高能量密度还可以减轻电池组的重量和体积，从而提高整车的性能和经济性。
4. 快速充电技术逐渐成熟快速充电技术是新能源汽车动力电池发展的一个重要方向。
目前，一些厂商已经推出了可实现10分钟内充满电池80%容量的快速充电技术。
这将大大缩短新能源汽车充电时间，提高用户的使用便利性。
5. 二次利用和回收利用逐渐成为关注焦点随着新能源汽车规模的不断扩大，动力电池的二次利用和回收利用也越来越受到关注。
二次利用指的是将废旧动力电池进行再生、改造或拆解后重新利用；回收利用则是将废旧动力电池进行回收、拆解后进行资源再生利用。
这不仅有助于减轻环境压力，还可以降低新能源汽车使用成本。
总之，新能源汽车动力电池发展趋势呈现多样化、高效化、环保化等特点。
未来随着技术的不断进步和市场需求的不断扩大，新能源汽车动力电池将会迎来更加广阔的发展前景。
泡沫镍
泡沫金属板的特性、用途及制备方法
1.概述：泡沫金属是一种内部结构含有很多孔隙的新型功能材料，有的泡沫金属成骨架结构，有的泡沫金属成蜂窝状结构，其特性和用途与材料的高孔隙率密切相关。
多种金属和合金可用于制备泡沫金属的材料，如青铜、镍、铝、不锈钢等。
由于泡沫金属的密度小、孔隙率大、比面积大从而使其具有非泡沫金属所没有的友谊特性，例如，阻尼性能好，流体透过性强，热导率和电导率低等特性。
2.泡沫金属的用途：电极材料、催化剂、机械振动缓冲材料、消声材料阻燃阻爆材料、过滤材料发散冷却材料等。
我们用到的是用它做电极材料。
由于它的均匀性好、阻尼性能好、热导率和电导率低的特性，将其作为电极材料使用。
3.泡沫金属的制备方法：
4.我厂结合实际情况和泡沫金属版的用途，采用电沉积方法制备泡沫金属板。
具体的制备工艺流程流程如下：
泡沫镍板的制作工艺流程：
1.以泡沫有机物作为基体，由于它不导电，需对其进行导电化处理，涂覆石墨
基导电胶。
涂覆导电液3遍，每遍需烘干4次。
2.电镀、电沉积。
将活化后的泡沫基体放入镀液中进行化学镀，得到附着于泡
沫基体表面导电的金属层。
镀液选用硫酸镍、氯化镍和硼酸、纯净水的混合液体，阳极为镍块。
整个电镀工作需43小时完成。
3.晾干。
将电镀好的泡沫板晾干，需2~3天。
4.待泡沫板晾干后，放入电炉中，将有机泡沫基体分解，让泡沫镍的孔隙率达
到98％以上。
5.将电镀后的泡沫板放在850~980℃氨分解气氛中烧结40min左右，即可得到
泡沫镍金属板。
制作标准：成品泡沫金属镍板的重量必须达到2.25kg。
汽车动力电池用泡沫镍技术总结报告
汽车动力电池用泡沫镍技术总结报告作者：钱亚杰王乃用来源：《读写算·教研版》2015年第13期摘要：本项目课题是研究适用的汽车动力电池用泡沫镍加工工艺技术，主要解决汽车动力电池用泡沫镍制造过程中基体材料的选择及导电化处理、镍层厚度沉积的控制、沉积的杂质含量控制等难题、并研制开发适用的工艺设备。
关键词：汽车动力；电池；泡沫镍；技术；总结；报告中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）13-046-03技术创新点及难点本课题的技术创新点就是在现在的泡沫镍生产技术上进一步控制泡沫镍中杂质含量，并通过适当调整工艺参数，控制厚度方向镍层的沉积比例，生产出汽车动力电池用泡沫镍，使泡沫镍能够满足大功率二次电池的性能要求。
难点是研究泡沫镍沉积工艺、杂质控制、材料选型和工艺技术，保证生产泡沫镍良好的性能。
研究中关键问题的解决与探讨一、HEV用泡沫镍的要求1、面密度：适当面密度均值以及良好的分布；目前HEV用泡沫镍的面密度范围：300g/m2～500g/m2；成熟的应用：420g/m2以及500g/m2等规格。
2、DTR：电池寿命的重要影响因素，DTR越趋近于1，电池性能越为良好。
；3、杂质含量：电池性能的重要影响因素，杂质可能会导致电池的短路，例如Cu，Fe，尤其是HEV应用更是如此；4、孔径（PPI）：HEV高功率以及低的内阻的需求，孔径应适当偏小；5、厚度：电池加工性和电池性能的有机结合，厚度在1.3mm到1.7mm之间，若选择孔径较小的泡沫镍，则应适当降低厚度。
6、良好的导电能力：通常要求泡沫镍的电导≥200simens/□。
二、天宇动力型泡沫镍的特点及研究1、面密度可生产的动力型泡沫镍的面密度范围：280g/m2～500g/m2；面密度分布的均一性，以320g/m2为例2、DTRDTR，即Differential Thickness Ratio，用于表征泡沫镍厚度方向镍层沉积的均匀性。
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D1 泡沫镍在汽车动力电池中的应用现状及发展趋势摘要：在世界能源危机和环保问题的双重压力下，电动汽车得到了迅速发展，特别是以目前市场上技术最成熟的镍氢电池为动力的HEV和EV颇受关注。
泡沫镍作为镍氢动力电池的核心骨架材料，国内外各专业研究机构和企业对其各项性能的研究也越来越深入。
本文通过对泡沫镍材料在国内外HEV和EV动力电池中的发展现状进行描述，进一步提出未来HEV和EV镍氢动力电池用泡沫镍的技术发展方向与性能要求，以推动我国在新能源汽车核心部件的研发与应用。
关键词：混合动力汽车；纯电动汽车；镍氢动力电池；泡沫镍Abstract：Under the big background, in which the world energy crisis and people’s environmental awareness is stronger, the electric vehicles is gradually becoming a part of people’s life, especially on the present market, the EV and HEV with which the most matured technological Ni-MH battery as the power. Nickel foam was a core of reinforcing material in nickel-hydrogen batteries, domestic and foreign professional institutions and enterprises researched the performance of its more and more in-depth, especially for nickel-hydrogen batteries used specially on the HEV and EV —nickel foam material. The research described in the HEV and EV battery current the development of the nickel foam material at home and abroad, further pointed out the technology development direction and performance requirements of future nickel foam used on HEV and EV batteries, to promote development and application components of the core of new energy vehicles in China.Keywords：hybrid electric vehicles；pure electric vehicles；N i-MH power battery；Nickel foam.0前言随着石油供应的日趋紧缺、环境污染的日益加剧以及人们环保意识的逐步增强，电动车这种以电能为动力的交通工具凭借其节能、环保的优点日渐成为业界关注的焦点。
特别是HEV和EV，由于拥有其它动力汽车所不具备的诸多优势，如节约燃油，清洁环保等，越来越被得到重视。
专家普遍认为，混合动力与纯动力技术将成为21世纪最重要的汽车技术，并将决定世界汽车产业发展的趋势。
由于电池的成本占到了电动汽车整车成本的1/3以上，致使电池的性价比决定了动力汽车的性价比，动力电池也成为是混合与纯动力汽车发展的关键所在。
在当今所有已产业化的200万辆电动汽车中，镍氢动力电池占据了其中的90%以上；镍氢电池被公认为技术最成熟、性价比最高的动力电池，毫无疑问的成为了当今汽车动力电池的生力军。
国家工信部于6月25日对外公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》也明确指出，以镍氢电池生产的HEV和EV被归类为成熟产品，允许在全国范围内销售使用。
泡沫镍作为镍氢动力电池的核心骨架材料，对镍氢电池的性能起着决定性的作用，很大程度上指引着镍氢电池的发展方向。
本文在简要地介绍了泡沫镍影响镍氢电池性能的基本原理以及在国内外HEV和EV动力电池中的发展与应用现状，并进一步提出未来HEV和EV镍氢动力电池用泡沫镍的技术发展方向与性能要求。
1泡沫镍影响镍氢电池性能的原理泡沫镍是用多孔的开孔泡沫塑料、海绵等作为基体材料，采用化学镀镍、真空溅射镀镍或浸导电胶三种方法制备导电层，经预镀后可在通用的硫酸盐或者氯化盐镀镍电解液中电沉积镍，后经焚烧、还原工序便可得到性能优良的泡沫镍材料。
泡沫镍作为镍氢电池核心骨架材料，主要通过两个方面影响镍氢电池的性能。
1.1电池集流体泡沫镍作为镍氢电池的正极或负极极板材料，为电极填充活性物质的载体。
由于孔隙率大，一般在90%以上，能够填充的活性物质多，所制得电池的容量大，放电时间长，生命周期得到很好地提升。
泡沫镍极大的比表面积促使活性物质反应的速度加快，提高电池的输出电压，减少电池的串联数量，可以大大节约成本以及减少电池组的总体尺寸、重量。
1.2导电材料作为镍氢电池核心骨架材料，泡沫镍产品的纯度非常高，一般都能够达到99%以上，而且镍在电池电解液中的溶解度较小，可以大大降低电池的自放电率，解决镍氢电池相对于其他种类电池具有的最大缺陷—自放电率最高的问题，从而提升电池的利用率，延长电池的使用寿命,极大提升镍氢电池的竞争力。
镍拥有良好的导电性能，所获得的泡沫镍电阻非常小，一般保持在400欧以下，能够大大降低电池的内电阻，提高输出电压，从而达到降低成本的目的。
泡沫镍的各项性能参数对电池极板的机械特性和电学特性的影响并不是孤立的，而是相互影响和制约的。
因此在电池极板的实际生产中可根据电池的性能要求，倾向性地优选[1]。
2泡沫镍的发展现状2.1泡沫镍在国外镍氢动力电池中的发展现状泡沫镍在MH/ Ni电池中作为电极基板，主要起保持活性物质和导电的作用。
各国进行泡沫镍的生产工艺各异，归纳起来主要有50年代兴起的烧结法、发泡法、真空气相沉积法、电沉积法和沉积法等[2]。
传统的烧结法制得的基板的孔隙率在80 %左右, 比表面积较大, 但制造工艺复杂, 成本较高, 孔隙直径小(10～50μm ) , 活性物质的填充受到限制, 不能满足电池系统的小型化、轻量化、高性能化的要求。
自20世纪80年代以来，日本、美国和法国就针对片式泡沫镍的不足，研究出了带状泡沫镍的生产。
但至1997年，全世界也只有以上的三国能够生产，1997年，加拿大的INCO公司羰基镍法生产连续带状泡沫镍获得成功；1998年我国长沙力元在国内率先研制出连续化带状泡沫镍产品的制程工艺[3]。
泡沫镍由于具有三维网状结构、孔隙率高(高于95 %) 、比表面积大、抗拉强度好、孔径适中( 2 0 0～6 0 0μm ) 、活性物质填充容易;并且与烧结式基板相比可大大节省金属镍, 且电池容量提高40 %以上。
因此自其产生就倍受关注, 相关的研究、开发竟相开展, 并到20 世纪80 年代中后期, 逐步取代传统的烧结式基板, 在高比能量MH/ Ni 电池的开发、生产中获得成功的应用[4]。
不同的连续带状泡沫镍的生产工艺，获得了性能各异的泡沫镍产品。
当今世界上主要连续带状泡沫镍生产企业有以高走速生产见称的美国ELTECH和日本住友电工，高浓度高电流生产的日本片山，高纯度、高力学强度产品著称的法国NITECH，以及超强结合力扬名的湖南科力远等。
2.2泡沫镍在我国镍氢动力电池中的发展现状近年来在世界能源危机和环境恶化的大背景下，以环保，节能为主要特性的混合动力汽车和纯动力汽车发展很快，受到了世界各国的重视。
据相关人士预计，到2012 年，国内新能源汽车的年产量将达到100 万辆，将带动5.2 万吨正极材料、4.1 万吨负极材料、4 万吨电解液的需求，产值将达到700 亿元。
随着技术进步和政府的大力扶持，未来几年HEV和EV将以几何级数增长，对先进电池材料的需求更加旺盛。
我国自2008年全球金融危机以来，出台了一系列新能源规划，电动汽车产业是扶持的重点产业之一，国家鼓励个人购买电动汽车的财政补贴政策也即将出台。
镍氢电池以电容大，放电平稳，安全和价格便宜等优势占据目前全球电动汽车市场的90%以上的市场份额。
据相关专家估计，在未来三至五年，镍氢电池仍然独领风骚。
而泡沫镍在镍氢电池中的关键作用，国家发改委因此将超强泡沫镍列入新材料重大专项予以支持[5]。
我国自从上世纪九十年代末，力元新材公司继日本，美国，法国和加拿大四国后成功推出带状连续泡沫镍的生产，它不仅填补了我国在镍氢电池材料领域的一项空白，打破了国外的垄断。
因成长性显著，公司作为国家“863计划”新材料产业化的重点项目基地，力元新材的泡沫镍业务规模2002年一举超过多年的老龙头日本住友公司而成为全球业界的新霸主，更遥遥领先于国内同行。
现产量达到每年500万平米，占国内产量的70%以上，产品市场占有率占全球的50%[3]。
特别是以此公司的泡沫镍产品为原料的科力远镍氢动力电池的大功率充放电、高低温使用寿命等技术水平均达到国际先进水平[5]。
我国廉价的劳动力以及丰富的资源得以让我国成为了世界的“加工厂”，特别是在主要的发达国家严格的环保政策和将昂贵的劳动力的压力下，使得泡沫镍的生产中心逐渐向我国转移。
我们不能简单地认为我们占据了主要的市场份额便固步自封，要清醒的认识到这个事实，必须增大科技投入，提升产品的科技含量，发展与之相关的下游产业，打造一条高水平的镍-泡沫镍-电池-电动汽车产业链。
3未来HEV和EV镍氢动力电池用泡沫镍的技术发展方向与性能要求 铅酸电池的应用时间最长，也最成熟，是成本售价最低廉的电池，但存在的主要问题是一次充电的行程短，一般为30～40km，且快速充电也要4～6h，并且质量比能量也只有30wh/kg，在能源危机的和小型化趋势逐步增强的大背景下将逐渐退出历史舞台。
尽管磷酸铁锂和燃料电池的发展速度很快，但镍氢电池作为技术成熟，放电稳定，安全等因素逐渐登上历史舞台，并在未来5-8年内仍将是电动汽车动力电池的主流，之后镍氢电池技术将逐步和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下 [6]。
电池巨头松下和三洋也均认为，锂离子动力电池不可能在2～3年内取代镍氢动力电池，主要原因是镍氢动力电池便宜安全，已经达到规模化生产。
锂电池还有课题需要继续攻关，如安全性，因此商业化尚需时日。
正是镍氢电池的地位在最近几年内还难以被动摇，核心材料泡沫镍的地位也就自然难以被取代。