项目一 车辆的基本组成及其重要参数
车辆参数配置范文
车辆参数配置范文车辆参数配置是指车辆的性能参数和配置信息，包括发动机性能、底盘参数、车身结构、安全配置、驾驶辅助系统、娱乐系统、舒适配置等。
这些参数配置直接影响到车辆的性能表现和驾驶体验，所以对于购车者来说十分重要。
下面将详细介绍车辆参数配置的相关内容。
首先是车辆的发动机性能。
发动机是车辆的心脏，它的性能直接影响到车辆的动力和燃油经济性。
发动机的重要参数包括功率、扭矩、排量、气缸数、缸径、行程等。
功率和扭矩是衡量发动机动力输出的重要指标，一般以千瓦和牛·米表示。
排量越大通常表示发动机的功率和扭矩越大，但同时也会增加燃油消耗。
气缸数、缸径和行程则直接影响到发动机的工作特性。
底盘参数主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统的参数包括悬挂形式、弹簧刚度、减振器类型等，这些参数直接影响到车辆的悬挂舒适性和操控性能。
制动系统的参数包括刹车盘尺寸、刹车片材料、刹车管路等，它们决定了车辆的刹车性能和耐用性。
转向系统的参数包括转向助力方式、转向比、转向力反馈等，它们直接影响到车辆的转向灵敏度和操控稳定性。
车身结构参数包括车身长度、车宽、车高、轴距、空气动力学系数等。
长度、宽度和高度决定了车辆的外观尺寸和乘坐空间。
轴距和空气动力学系数则直接影响到车辆的舒适性和燃油经济性。
较长的轴距通常可以提供更宽敞的乘坐空间，较低的空气动力学系数则能减小风阻，提升燃油经济性。
安全配置是车辆参数配置中非常重要的一部分。
常见的车辆安全配置包括防抱死刹车系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、车身稳定控制系统（ESP）、安全气囊、胎压监测系统等。
这些安全配置可以提升车辆在紧急情况下的操控稳定性和乘员的安全性。
驾驶辅助系统的参数配置主要包括自动驾驶功能、自适应巡航控制系统（ACC）、车道保持辅助系统等。
这些系统可以提供更便利和安全的驾驶体验，减轻驾驶者的驾驶负担。
娱乐系统参数配置包括音响系统、导航系统、蓝牙连接、手机互联等。
007子项目一：内燃机车的基本构造
①机械传动装置是由离合器、齿轮变速箱、轴减 速箱等组成的。因其功率受到限制，在铁路内燃 机车中不再采用。 ②液力传动装置主要由液力传动箱、车轴齿轮箱、 万向轴等组成。液力变扭器（又称变矩器）是液 力传动机车最重要的传动元件，由泵轮、涡轮、 导向轮组成。泵轮和柴油机曲轴相连，泵轮叶片 带动工作液体使其获得能量，并在涡轮叶片流道 内流动中将能量传给涡轮叶片，由涡轮轴输出机 械能做功，通过万向轴、车轴齿轮箱将柴油机功 率传给机车动轮；工作液体从涡轮叶片流出后， 经导向轮叶片的引导，又重新返回泵轮。液力传 动机车（图2）操纵简单、可靠，特别适用于多 风沙和多雨的地带。
建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连 厂在己经初步改造的解型 (代号门31)蒸汽机车的基础上 进行代化改造设计开发成功的。1957年7月制成功第一台 机车，并于同年9月投人批生产。其后戚墅堰厂也开始批 量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机 车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该 型机车总共生产了16台。
上游（SY）型1147号蒸汽机车，唐山机车车辆 工厂，1960年 。
跃进（YJ）型124号蒸汽机车，济南机车 工厂，1960年 。
人民（RM）型1086号蒸汽机车，四方机车车辆 厂，1958年 。
前进（QJ）型蒸汽机车，大同机车厂，1988年 。
内燃机车发展史及机车的结构原理
项目四：机车运用
子项目一：内燃机车的基本构造
上次课主要内容
一、如何识别不同车辆？ 二、如何标识车辆参数？ 三、车辆维护及检修管理？
本次课主要内容
了解机车的作用、发展及分类 掌握内燃机车柴油机的工作原理 掌握电力传动内燃机车结构、传动过程和电 力传动内燃机车能量转换的原理
城市轨道交通车辆维修 项目1 城市轨道交通车辆检修基础
1.1.3 车辆的技术参数
城轨车辆主要的技术参数如下
自重、载重及容积 构造速度
轴重
每延米轨道载重
通过最小曲线 车辆定距 转向架固定轴距 车辆最大宽度、最大高度
车钩中心线距轨面高
地板面高度
轴配置或轴列式
1.1.3 车辆的技术参数
1.自重、载重及容积
(1)自重。自重是指车辆本身的质量,单位为t。 (2)载重。载重是指车辆允许的正常最大装载质量, 单位为t。 (3)容积。容积是指载货的最大容积,单位为 m3。
• 城市轨道交通的便利性可以促进轨道交通站点周边房地产项目 价值的提升,带来巨大的经济效益。
任务1.1 城市轨道交通车辆概述
世界第一条地铁———大都会线于1863年在英国伦敦建成,其干线
6.5 长度约
km,采用蒸汽机车牵引,1890年成为第一个可操作电动列车。
任务1.1 城市轨道交通车辆概述
城市轨道交通车辆系统在城市轨道交通系统中处于核心地位，制约着城市轨道 交通的发展规模、投入与效益。国内城市轨道交通车辆制式正由钢轮钢轨单一 制式向多样化方向发展。
19m
北京、天津地铁宽体车，广州地铁3号线、7号线、9号线、10号线、14 号线、21号线、广佛线列车。
C型车
2.6m
19m
上海地铁5号线、6号线、8号线列车
D型车 L型车
3.3m
22.8m
2 .8m [L (B2 )] 或 3 .2m [L (A )]
16m
设计时速最高可达160 km/h。D型车计划用于区域地铁线路，如广州地 铁18号线和22号线、北京地铁新机场线。
重庆QKZ2型单轨客 车采用4辆编组全动车
形式，编组为 “Mc+M+M+Mc”，其中， “Mc”表示带司机室的 动车，“M”表示动车。
汽车零件大全图解
汽车零件大全图解汽车是现代交通工具的重要组成部分，它包含了数千个零件，每个零件都扮演着重要的功能。
不论是引擎、底盘、车身还是内饰，每一个零件都为汽车的性能和外观提供了基础支撑。
在本文中，我们将以图解的形式介绍一些常见的汽车零件，帮助你更好地了解汽车的构造和工作原理。
1. 发动机发动机是汽车最重要的部分之一，负责产生动力以驱动车辆。
它由多个部分组成，包括汽缸、活塞、曲轴、气门和点火系统等。
发动机的工作原理是将汽油或柴油燃烧转化为能量，推动活塞运动，最终转换为车轮的动力。
2. 底盘系统底盘系统是汽车的支撑和悬挂系统，它由减震器、弹簧、转向机构和悬挂系统等组成。
减震器的作用是减少车身的震动和颠簸，提供平稳的乘坐体验。
悬挂系统则负责保持车轮在路面上的贴合度，提供稳定的操控性能。
3. 刹车系统刹车系统是确保汽车安全的重要部分，它由刹车盘、刹车片、刹车油管和刹车泵等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车片与刹车盘摩擦，产生阻力并减速车辆。
刹车系统的有效性对驾驶员和乘客的安全至关重要。
4. 变速器变速器是控制汽车正常行驶和提供不同行驶模式的装置。
它分为手动变速器和自动变速器两种类型。
手动变速器由离合器、齿轮和杆件等组成，驾驶员需要通过换档杆进行操作。
自动变速器则通过液压和电子系统自动完成换档，提供更便捷的驾驶体验。
5. 点火系统点火系统是汽车发动机正常工作的保证。
它由点火线圈、火花塞和点火控制单元等组成。
点火系统的作用是引燃气体混合物，使其在汽缸内燃烧产生动力。
点火系统的正常工作可确保引擎顺畅运转，提供足够的动力输出。
6. 电气系统电气系统是汽车电力供应和控制系统，它包括电瓶、发电机、线束和电动设备等。
电瓶负责储存电能，发电机则负责给电瓶充电。
线束将电能传输到各个电动设备，如车灯、音响和空调等。
电气系统为各种设备和功能提供了稳定的电源供应。
7. 空调系统空调系统是汽车提供舒适驾驶环境的关键部件。
它由压缩机、冷凝器、蒸发器和空调面板等组成。
汽车行驶基本原理结构
汽车行驶基本原理结构
1. 发动机系统
发动机是汽车的动力源,通过内燃机的工作原理将化学能转化为机械能。
发动机的主要部件包括气缸体、活塞、连杆、曲轴以及配气机构等。
2. 传动系统
传动系统的作用是将发动机产生的动力传递到驱动轮,使汽车能够行驶。
主要包括离合器、变速器、万向传动装置、差速器和半轴等。
3. 行驶系统
行驶系统包括车架、悬架系统、制动系统和转向系统。
车架是整车的底盘骨架;悬架系统使车轮与车身相互独立,吸收路面不平整冲击;制动系统能够使汽车减速或停车;转向系统控制车辆行驶方向。
4. 电气系统
电气系统为汽车各电器设备提供电能,包括蓄电池、发电机、起动机、点火系统、照明系统和仪表等。
5. 附件系统
附件系统包括空调、音响、安全气囊等,为乘员提供舒适性和安全性。
汽车各系统有机地结合在一起,通过各自功能的协调运作实现汽车的正常行驶。
发动机产生动力,传动系统将动力传递给驱动轮,行驶系统使汽车保持正确方向和平稳行驶,电气系统为各电器提供电能,附件系
统则提高了乘坐质量。
城市轨道交通车辆制动技术项目1 轨道交通车辆制动技术概论
力)也在起作用,但起主要作用的还是列车制动力(人为阻力)。
9
2.制动能力 城市轨道交通车辆在设计和制造过程中,列车的最高运行速度和 牵引功率需要得到充分考虑和计算,而制动能力更是需要认真计算和 校核的技术参数之一。列车的最大速度与牵引功率有关,但它更应该 受到制动能力的限制。 列车的制动能力是指该列车的制动系统能使其在规定的安全范 围内或规定的安全制动距离内可靠地把车停下来的能力。一般来说, 城市轨道交通系统都有明确的车辆运行规程,特别对列车制动能力有 严格的要求和规定。例如,要求列车在紧急情况下的制动距离(紧急 制动距离)不得超过某一规定值。我国的上海地铁规定:列车在满载 乘客的条件下,在任何运行速度下,其紧急制动距离不得超过180m。 这个距离要比启动加速度短得多。因此,从安全的目的出发,一般列
1.能叙述制动、缓解、制动装臵等重要的基本概念。 2.能分析城市轨道交通车辆制动系统的组成。
2
任务1
城轨制动技术的基本认知
【活动场景】 在城市轨道交通车辆检修基地或在城轨制动模型室或有多媒体 能展示城轨车辆制动作用的教室或现场进行教学。 【任务要求】 1.了解城市轨道交通车辆制动的基本知识。
2.能知道城轨车辆制动装臵的基本作用、基本结构与基本特点等。
轨列车的制动装臵分为动车制动装臵和拖车制动装臵两种类型,各型
车一般都有基础制动的装臵,但动车和拖车制动控制单元有一定的 区别。
7
②制动系统。城市轨道交通车辆制动装臵至少包括两个部分,制 动控制部分和制动执行部分。制动控制部分由制动信号发生与输出 装臵以及制动控制装臵组成;制动执行部分通常称为基础制动装臵,
包括闸瓦制动和盘式制动等不同方式。在传统意义上,列车上安装的
制动装臵比较简单、直观,采用压缩空气传递信号,因此我们称其为列 车制动装臵。但是随着轨道交通技术的发展,制动装臵中越来越多地 采用了电气信号和电气驱动设备,微机和电子设备的出现使制动装臵 变得无触点化和集成化,并且使制动控制功能融入了其他电路而不能 独立划分。因此,我们只能按现代化方法将具有制动功能的电子线 路、电气线路和气动控制部分归结为一个系统,统称为轨道交通车辆 制动系统。 由此可见,对城市轨道交通车辆来讲称之为制动系统比制动装臵 要更准确些。
车子基本常识
车辆基本常识主要包括以下几个方面：
1. 车辆结构常识：车辆主要由发动机、底盘、车身以及电气设备组成。
根据驱动方式，车辆可以分为发动机前置后轮驱动、发动机前置四轮驱动等类型。
同时，根据供油形式，车辆可以分为汽油机、柴油机以及天然气发动机。
2. 车辆性能常识：车辆的性能主要包括操控性能、动力性能、制动性能和燃油经济性等。
操控性能主要受到制动跑偏、制动侧滑和失去转动能力等因素的影响。
3. 车辆安全装置常识：安全装置是用于保护驾驶人和乘客安全的装置，包括安全头枕、安全带、安全气囊、ABS系统、危险报警指示灯等。
4. 驾驶操作机构常识：驾驶操作机构是驾驶人控制车辆行驶的装置，包括方向盘、油门踏板、制动踏板、档杆、制动操控杆等。
5. 车辆运行材料常识：车辆运行材料主要包括汽油、润滑油、冷却液、制动液、玻璃水等。
这些材料的选择和使用对车辆的性能和安全性都有重要影响。
6. 车辆检查和维护常识：为了保持车辆的良好状态，驾驶人需要定期进行车辆检查和维护，包括更换机油、检查刹车片、清洗空气滤清器等。
以上是关于车辆基本常识的一些介绍，希望能够帮助到您。
项目1铁道车辆基本知识认知
项目1 铁道车辆基本知识认知 1项目1 铁道车辆基本知识认知【项目导入】铁路运输是我国的主要运输方式，铁道车辆是铁路运输中直接载运旅客和货物的工具，是铁路中的一个主要环节。
完成铁路运输任务需要有数量足够、品种齐全、质量优异的铁道机车车辆组成列车运营，如图 1.0.1所示。
随着社会的进步，运输对车辆的要求越来越高，车辆上的各种装备也越来越多。
作为容纳运输对象的铁道车辆的技术状态直接关系着列车运行的安全。
目前，我国在铁路线上运营的铁道车辆数量多且车型杂，而全国铁路第六次大面积提速后，铁路干线的行车速度又大幅提高，这对铁道车辆的运用和检修工作提出了更全面、更高标准的要求。
为了适应铁道车辆检修和运用岗位的需求，作为一线的技术工人，必须了解和掌握铁道车辆的一些基本知识，在此基础上进一步掌握铁道车辆检修的专项技术与技能，为胜任铁道车辆检修与运用工作做好准备。
（a）货物列车（b）旅客列车图1.0.1 铁路列车【学习内容】知识点：知识点1.1 我国铁道车辆发展历程知识点1.2 我国铁道车辆检修体制知识点1.3 铁道车辆检修限度知识点1.4 铁道车辆代码、标记及方位知识点1.5 铁道车辆技术参数知识点1.6 铁路轨道与限界【知识点】知识点1.1 我国铁道车辆发展历程【摘要】主要介绍“铁道车辆的特点”“我国铁道车辆发展历程”“铁道车辆基本结构组成及作用”及“CRH动车组基本结构组成”。
广义地说，铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。
在此主要论述在铁路干线上运行的铁道车辆。
由于各种轨道车辆之间有许多共同的特点，本书所述的车辆结构原理基本也适用于其他有轨车辆。
1.1.1 铁道车辆的特点铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。
这个特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上最大的特征，并由此产生出许多特点。
铁道车辆的基本特点如图1.1.1所示。
图1.1.1 铁道车辆的基本特点1.1.1.1 自行导向除铁道上运行的列车之外，航空、水运和公路上的各种运输工具几乎全有操纵运行方向的机构，而铁道车辆通过其特殊的轮轨结构，车轮即能沿轨道运行而无须专人掌握运行的方向。
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城市轨道交通车辆概述
城市轨道交通车辆的基本组成 城市轨道交通车辆的主要技术参数
车辆结构与原理
轨道车辆六大特点
离开钢轨不会“走” 方向全靠车轮带 赤足踩轨走天下 结伴而行是常态 “高矮胖瘦”有限制 停停走走真无奈
20
车辆结构与原理
离开钢轨不会“走”
与汽车、自行车相同，都有轮子 与汽车、自行车不同：城市轨道车辆必须也只能在轨道上才 能行走 城轨从生到死都不允许离开钢轨
21
车辆结构与原理
方向全靠车轮带
各种机动车都有方向盘，连靠人力驱动的自行车也有车把， 为的是掌握行车方向
城市轨道车辆的方向盘在哪里？
转向架在按线路的走向指挥车辆前进，转向架的车轮成了 “方向盘”（自行导向）
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车辆结构与原理
赤足踩轨走天下
纵观各种车辆，都是“穿了鞋”的，有没穿鞋的？ 城轨车辆光脚的好处： 阻力低 运输耗能低
根本途径：建立城市快速轨道交通系统是解决我国 大城市交通的根本途径，结合目前我国的经济状况， 发展轻轨交通是比较适宜的。 必由之路：以快速轨道交通作为骨干，配合常规的 公共交通方式和其他辅助交通手段，是我国城市公 共交通发展的必由之路。
34
车辆结构与原理
第一章 绪论
城市轨道交通车辆发展史 城市轨道交通车辆基础知识
30
车辆结构与原理
城市快速轨道交通系统的车辆
（1）地铁车辆
（2）轻轨车辆
地铁和轻轨本质的区别还是运量。 地铁线在高峰小时内，其单向运输
能力分别达到3万至7万人次，而轻
轨的运力为0.6万至2万人次
（3）有轨电车
（4）磁悬浮列车
运量的大小决定了编组数，决定了
车辆车型，决定了轴重，决定了站
台长度。
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车辆结构与原理
轨道车辆六大特点
离开钢轨不会“走” 方向全靠车轮带 赤足踩轨走天下 结伴而行是常态 “高矮胖瘦”有限制 停停走走真无奈
钢轨 车轮 车辆编组、车钩
车辆限界
制动系统
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车辆结构与原理
城市快速轨道交通系统的产生是城市化 进程发展的必然结果
城市发展两种 模 式： 1）市中心扩展型 2）以市中心为核 心的卫星城镇化
车辆结构与原理
上海地铁公司制定车辆编号方法
例如: 车号 011751 01 175 1
车辆线路号 (1) 序列号 (175 … 234) 车厢标识 (A=1, B=2, C=3)
列车的车辆编号实例:
第一列 011751
011762
011773
011783
011792
011801
第二列 第十列
011811 012291
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车辆结构与原理
城市轨道车辆类型分类
根据根据车体宽度 A、B型车，车体宽度分别为3.0m、2.8m的四轴 系列车型 C、D型车，车体宽度为2.6m，车地板不同高度 的铰链车系列车型 单轨胶轮车，车体宽度为3.0m的跨坐式单轨胶 轮系列车型
36
车辆结构与原理
城市轨道车辆类型分类
按车辆的牵引控制系统划分 分为直流、交流变压、变频车辆等。 按车体材料划分 分为不锈钢车、铝合金车和耐候钢车辆等。 按受电方式划分 分为受电弓车、第三轨受流器车及受电弓加受流器车辆等。 按电压等级划分 分为直流1500V和直流750V。
+
文化基础
校 企 合 作 ︐ 工 学 结 合
+
岗位拓展
6
学习内容
单元1 城市轨道交通车辆的基本知识 单元2 车体 单元3 转向架 单元4 车门
参考教材
单元5 车体连接装置
单元6 制动系统
学习内容
单元7 空调与制冷系统 单元8 电力牵引装置 单元9 列车通信系统
参考教材
本课程成绩评定方法
考核方法 出勤＋作业＋纪律 ＋ 闭卷考试
车辆结构与原理
停停走走真无奈
与大铁路相比，城市轨道车辆站点间距小，车辆启动、加速、 制动频繁 随着我国城市轨道交通的不断发展，车辆实际运行中车轮的 踏面擦伤、表面剥离、沟状磨耗以及轮缘异常磨耗等疲劳损 伤失效问题日趋严重 这些问题严重影响车轮的使用寿命，引发车辆运行中的安全 隐患，并长期耗费运营成本和维护费用，带来大量的经济损 失
城市轨道交通车辆基础
专业培养方案解读——培养目标
2
专业培养方案解读——职业面向及人才培养规格
3
专业培养方案解读——岗位职业能力分析
4
专业培养方案解读——岗位职业能力分析
5
图1 站务员基本能力要求
岗位群分析
专业培养方案解读 ——课程体系设计
职业岗位顶岗实习 调度员
站务员
安全管理员
车站客户服务、票务管理、客流组织、车站机电设备 职业能力 管理、行车组织 +职业综合能力
数量庞大，在 时间上也相对 集中的“通勤 队伍”产生， 带来大量如交 通堵塞，行车 速度缓慢等问 题
传 统 的城 市 地 面交通（公车 等 ） 由于 各 种 客 观 原因 ， 根 本 无 法解 决 城 市 交 通的 一 系 列问题
许多国家大力 发展城市快速 轨道交通系统， 形成一个立体 城市快速便捷 公共交通网
1.旧车改进型 2.新线建设型 3.新交通系统 型
1.全部或大部建于地下； 2.投资昂贵； 3.信号控制调度自动化； 4.客运量大； 5.动车与拖车混合编组； 优点：客运量大 6.对消音减震和防火有严格要求； 7.受电方式分为750V第三轨受电和 缺点：造价昂贵 1500V架空线受电弓受电。 1.电力牵引，直流、交流或线性电机驱动； 2.投资为地铁的1/2~1/5； 优点： 3.单向客运能力居于地铁和公汽之间； 1.投资省，建设周期； 4.有地面、地下和高架混合型； 2.灵活性强，运行成本低，是一种集 5.有单节4轴车，双节单绞6轴车3节双绞8轴 多专业先进技术于一身的系统工程； 车； 3.在信号自动控制和集中调度配合下， 6.对消音减震和防火有严格要求； 能快速而安全的完成中等运量的旅客运 7.电压制式以750V，架空线（或第三轨） 输业务。 受电为主； 8.车站分为地面、地下和高架三种形式。
B车
1位端 2位端
A车
1位端
4
3
轴
2
1
4
3
轴
2
1
4
3
轴
2
1
转向架 2
转向架 1 转向架 2
转向架1 转向架 2
转向架 1
C
C
C
C
H
G/J
C – 动车转向架 H – 拖车转向架, 不带ATC装置和轮缘润滑 G – 拖车转向架带ATC装置 J – 拖车转向架带ATC装置和轮缘润滑
45
车辆结构与原理
地铁列车总体布局
46
车辆结构与原理
A-车
车灯、车门的编号
B-车, C-车
荧光灯 36 W 内部指示灯 紧急照明
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车辆结构与原理
A-车
扩音器和显示器排列
列车无线电
B-车, C-车
下一停车站 英/ 中
显示器 扩音器
48
车辆结构与原理
城市轨道车辆的组成
城轨车辆
车体
转向架
车辆连接 装置
制动 装置
受流 装置
车辆内 部设备
成绩组成 平时30%＋作业30% ＋考试40%
平时成绩管理办法（怎么具体体现？惩与奖） 无故旷课、早退 迟到 上课吃东西 上课期间不请示无故进出教室 上课看其他书籍、玩手机 考试中出现“问题”
惩！
奖？
9
轨道交通
轨道交通系统：具有专用或半专用路权、限定行驶轨迹、可以成列 运行的运输系统。
011822 012302
011833 012313
011843 012323
011852 012332
011861 012341
40
车辆结构与原理
41
车辆结构与原理
42
车辆结构与原理
车辆的车端定义
C车
2位端 1位端 2位端
B车
1位端
2位端
A车
1位端
22,800 mm 全车长
22,800 mm 全车长
（5）高架独轨列车
一般轻轨车辆全都是动车，而地铁 则是动车、拖车混合的
31
车辆结构与原理
地铁车辆
轻轨车辆
独轨车辆（跨座式）
独轨车辆（悬挂式）
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产生背 景
应用场合
分类
特征
优、缺点 车辆结构与原理
地下 铁道
1865年 最早出 大规模城 现于英 市 国伦敦
快速 轻轨 交通
上个世 纪70年 代以后， 适用于中 在老式 等运量的 的地面 城市交通 有轨电 客运系统 车上发 展起来 的 较适用于 1880年， 公园、博 蒸汽机 览会等作 车牵引 为游览及 的独轨 兼顾短途 铁路产 城市交通 生 使用
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车辆结构与原理
发展快速轨道交通系统的意义
以城市快速轨道交通系统为主体配合其他交通工
具，形成一个综合的交通网络，是解决大城市交
通的唯一途径
29
车辆结构与原理
城市快速轨道交通系统的特点
（1）采用全封闭道路，立体交叉
（2）采用自动信号控制调度系统
（3）采用轻型快速电力驱动车组
（4）行车密度高，速度快，单向载客能力大
车辆电 气系统
49
第一节 城市轨道交通车辆概述
2.1.2 车辆的分类
2.按车辆规格（车体宽度）分 建设部颁布的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》根据我国各城市对城轨车 辆选型的不同要求和城轨车辆的发展现状提出了A、B、C型车的概念，它主要是按车体 宽度的不同进行分类。 《地铁车辆通用技术条件》中对用于地铁运营车辆的技术规格也作出了相应的具 体规定。 按车体宽度与驱动方式：可分为A（3m）、B（2.8m）、C（2.6m） 、 D、L以及 单轨六种车型。A、B、C为不同车体宽度的钢轮钢轨系列车型。D为低地板车，单轨型 为胶轮系列，以上均为黏着牵引系统；L型为直线电机系列，为非黏着牵引系统。 为了便于车辆的管理和维护，车辆提供商及运营公司对其车辆又进行了分类。比 如：上海地铁车辆一、二号线的车辆分为三类，即：A、B、C类车（与上述按车体宽度 分类A（3）、B（2.8）、C（2.6）型车不同）。A为带驾驶室的拖车，B为装有受电弓 的动车，C为无司机室和受电弓的动车。广州地铁一、二、三、四号线均采用此种分类 方法。