工程地质报告-完整模板
工程勘察地质勘探报告模板
工程勘察地质勘探报告模板工程勘察地质勘探报告报告编号：XXXXXX 日期：XXXX 年XX月XX日项目名称：XXX工程勘察项目承担单位：XXX工程勘察有限公司摘要：本报告针对XXX工程勘察项目进行了详细的地质勘探工作。
通过野外调查和室内分析测试，我们对该项目的地质情况和勘察结果进行了全面评估。
以下是我们的调查发现和建议，以供参考。
1. 项目概况1.1 项目背景该项目位于XXXX地区，计划建设XXXX。
项目总面积约为XXXX平方米。
1.2 勘察目标本次勘察的主要目标是：- 详细调查项目区域的地质构造和地质特征；- 评估岩土工程性质和建设条件；- 提出合理的地质勘察建议，为工程设计提供依据。
2. 调查方法和过程2.1 野外调查通过野外实地勘查，我们对项目区域进行了地形、地貌、岩石露头等观察和记录。
同时，我们还进行了土样采集、地下水位测量等工作。
2.2 室内分析测试采集回来的土样经过室内分析测试，包括粒度分析、含水率测试、压缩试验等。
地下水样品也进行了水质分析和测试。
3. 勘察结果3.1 地质构造根据野外调查结果，项目区域主要由XXXX岩层组成，分布较均匀。
地质构造相对稳定，不存在明显的断裂、隆起等现象。
3.2 岩土工程性质针对土样和岩石样本的室内测试结果，我们评估了其岩土工程性质。
根据实验数据，土壤属于XXXX类，具有一定的承载力和抗剪性。
3.3 地下水情况地下水位较深，约为XXXXXXXX。
水质良好，不含有害物质。
4. 勘察建议根据对项目区域的勘察结果，我们提出以下建议：4.1 地基处理考虑到土壤的工程性质，建议采取适当的地基处理措施，如加固处理或土壤改良。
4.2 钢筋混凝土结构考虑到岩石的分布和地质构造的稳定性，建议采用钢筋混凝土结构，以确保工程的安全性和可靠性。
4.3 地下水管理由于地下水位较深，建议在工程设计中充分考虑地下水管理措施，以避免地下水对建筑物的影响。
5. 结论本次地质勘察工作全面了解了XXX工程的地质条件和勘察结果。
地质工程实习报告模板5篇范文
地质工程实习报告模板5篇范文地质工程实习报告模板1一.序言⑴实习目的、任务和要求1.目的地质学是一门实践性和探究性很强的自然科学。
认识实习是教学计划中的一个重要环节，学生在学习相关地质基础知识之后，到大自然中去观察各种地质现象，理论联系实习，增强感性认识，巩固基础理论知识。
同时，进行野外地质工作基本技能的初步训练，培养学生的专业兴趣，为后续课程的学习打下良好的基础。
2.任务①在野外对各种内、外地质作用进行初步观察分析，着重点是外力地质作用的观察分析。
②在老师的指导下，初步对三大类岩石、地质构造和矿产进行观察认识，了解它们在自然界的分布状况。
③进行野外地质工作方法的基本训练，包括地质罗盘的使用、手标本采集、地质现象观察、描述记录等内容。
④通过实习，培养学生运用辨证唯物主义观点，观察分析地质作用规律，提高学生分析和解决问题的能力。
3.要求①实习前学生应认真学习实习知道书，以明确实习目的、内容安排等情况，做到心中有数，有条不紊。
②实习中学生要听从老师安排，认真听指导老师的讲解。
③现场观察各种地质现象要认真细致，并作好记录，还应多问、多思考，克服怕苦怕累的懒惰思想。
④每个学生应采集3mdash;mdash;5块有代表性的岩石、矿物或化石标本。
⑵.实习的组织形式及实习过程实习的组织形式以班级为单位,每个班又分两个小组,每个小组由一个指导老师带领实习,过程由实习指导书上的日程安排：第一天昆明西山;第二天上午乘车由昆明至武定县五孔桥，下午芭蕉箐采矿场、雷刚厂;第三天上午人民渡至狮子山石棉厂至狮山风景区，下午乘车由武定县至元谋县;第四天上午元谋县朱布超基性岩体，下午元谋县黄瓜园大桥;第五天上午元谋县德大大桥至那化大桥，下午元谋县弯堡土林;第六天返回昆明。
(3)实习任务完成情况通过实习我们三大类岩石有了更深一步的了解和认识，能够在野外认识和辨别三大类岩石，还能够在野外辨别各种地质构造。
通过在各实习点对其的观察，实地考察，我掌握了罗盘的使用，还在各实习点采集了各种相应的岩石标本。
工程地质实习报告范文（2篇）
工程地质实习报告范文【实习单位名称】工程地质勘察设计院【实习岗位】工程地质实习生【实习时间】2021年6月1日-2021年8月31日一、实习单位概况工程地质勘察设计院是一家专业从事工程地质勘察与设计的科研机构，成立于2003年，经过多年的发展，已成为国内知名的工程地质勘察设计单位之一。
院内拥有一批优秀的工程地质专家和技术人员，具备先进的勘察设备和实验室条件。
二、实习目标与任务1. 实习目标：通过参与实际工程地质项目，了解工程地质勘察的基本流程和方法，并掌握相关的实施技术。
2. 实习任务：(1) 参与实地地质调查，包括地貌地貌、岩性分析、地下水调查等；(2) 学习并参与地质钻探和岩土取样工作；(3) 学习并参与岩土试验和室内地质测试；(4) 学习并参与地质报告的编写和整理工作。
三、实习总结在实习过程中，我主要参与了一个将建成的水库工程的地质勘察项目。
通过这个项目，我对工程地质勘察的流程和方法有了更深入的了解，并提升了实际操作能力。
1. 地质调查在实地地质调查中，我学会了使用地质调查工具和仪器，如航测、划线仪、平板磁感仪等。
通过观察山体的地貌特征、分析岩性以及采集现场水样等，我能够对工程地质环境进行初步判断，为后续的工程设计提供参考。
2. 地质钻探和岩土取样在地质钻探和岩土取样工作中，我学会了操作钻探机、岩土取样器等设备，并学会了识别和记录岩土样品的性质和特征。
通过这些工作，我能够了解地下岩土的组成和分布情况，为后续的地质试验提供样品。
3. 岩土试验和地质测试在岩土试验和地质测试环节，我学习并参与了常见的岩土力学性质测试、土壤水分测试、土壤颗粒分析等工作。
通过这些试验和测试，我能够获取地质样品的性能参数，为工程设计提供数据支持。
4. 地质报告的编写和整理在地质报告的编写和整理过程中，我学习了工程地质报告的基本要求和结构，并参与了实际的报告编写和整理工作。
通过这个环节，我学会了规范的报告写作方法和技巧，提高了文献整理和概念表达的能力。
地勘报告模板
目录一、前言 0（一）工程概况 0（二）勘察任务与要求 0（三）依据的技术标准 (1)（四）勘察方法 (2)（五）完成的工作量 (2)二、气象及水文条件 (3)（一）气象条件 (3)（二）水文条件 (3)三、沿线工程地质条件 (4)（一）地形地貌 (4)（二）岩土结构及特征 (4)（三）区域稳定性及地震 (6)（四）土层的主要物理力学指标统计 (6)（五）地下水及水、土腐蚀性评价 (7)（六）不良地质现象 (9)四、工程地质分析与评价 (9)（一）场地稳定性及适应性评价 (9)（二）地基岩土层均匀性评价 (10)（三）地基岩土层承载力的确定 (10)五、道路工程地质评价 (10)（一）路基干湿类型及土、石工程等级划分 (10)（二）道路沿线工程地质分析 (11)（三）地基土评价 (11)（四）路基工程地质分析与评价 (12)（五）路堤工程地质分析与评价 (12)（六）路堑边坡稳定性分析与评价 (13)（七）地表水、地下水对路基稳定性影响评价 (14)六、管涵工程地质评价 (14)（一）地基土评价 (14)（二）持力层的选择 (15)（三）施工注意事项及建议 (15)七、结论与建议 (16)一、前言（一）工程概况拟建南昌洪福人文纪念公园迎宾景观大道及桥涵工程位于南昌市新建县溪霞镇仙里村，起讫桩号为K0+000～K1+014.855，全长1014.855m，西南至东北走向，终点相交于105国道，沿线形成路堤、路堑，道路设计有迎宾景观桥1座、管涵4道（初步设计概况见表1）。
根据《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012），拟建道路工程重要性等级为三级、场地复杂程度等级为二级、岩土条件复杂程度等级为二级，拟建桥涵工程重要性等级为三级、场地复杂程度等级为二级、岩土条件复杂程度等级为二级，综合确定本次勘察等级为乙级。
（二）勘察任务与要求本次工程地质勘察目的与任务是：1、查明沿线地质构造，岩、土层的类型、深度、分布、工程特性和变化规律；2、查明沿线基岩岩性、构造、层面起伏和风化程度，确定基岩坚硬程度、完整程度和基本质量等级，判定有无洞穴、破碎岩体或软弱岩层；3、查明沿线各段路基的湿度状况，提供划分路基干湿类型所需参数；4、查明拟建区域的地震基本烈度，进行场地烈度和地震安全性评价；5、实测地下水位，查明地下水的分布、变化规律和地表水情况，分析评价对工程的不利影响，判定水、土对建筑材料的腐蚀性；6、查明沿线不良地质现象的成因、类型及空间分布，论证其对工程的影响，并提出针对性的处理建议；7、测试沿线各土层的物理力学指标，提供各土层的基本承载力数据及相应的土工试验数据；8、分析评价路堤的地基承载力、稳定性，提供地基沉降计算参数，提出地基处理方法的建议；9、评价挖方路堑段岩土条件、地下水对支护结构的影响，提供边坡稳定性验算、支护结构设计与施工所需岩土参数；10、提供拟建桥涵可能采用的地基基础形式，并提供相应的设计与施工岩土参数；未尽事宜，请严格遵照国家、地方及部颁现行有关规范执行。
地质勘察报告【范本模板】
一、前言1。
1拟建工程概况我院受***＊＊*＊＊村委会的委托,承担其拟建＊*＊*＊＊＊＊工程场地的岩土工程勘察任务。
拟建场地位于*＊****境内，沿海大通道的西南侧，其西北侧为古浮村居民区和其他规划建设用地,东北侧为后期规划用地及泉州加顺彩印有限公司用地，东南侧为石狮市源兴金圣服装有限公司用地.该*＊＊*＊*＊＊工程总占地面积约8200m2，总建筑面积56000m2，共包括A5~A10、A12、A14和B1～B4安置楼等12个单体项目，该工程由武夷山建筑设计研究院有限公司负责设计，拟设计采用桩基础。
建筑物的性质和特点如下表1—1：建筑物设计参数表表1—11。
2.勘察等级根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）第3。
1条与条文说明第3。
1。
1条的相关规定，对本工程勘察等级综合划分如下：勘察等级划分表表1-21。
3勘察任务、目的和要求本次勘察属详细勘察阶段。
勘察的主要目的与任务是:⑴查明场地及附近范围内有无影响工程建设的不良地质现象；⑵查明场地地基土层结构特征、分布规律；⑶查明场地地下水埋藏与赋存条件，分析与评价场地地下水对建筑物基础施工影响以及对建筑材料腐蚀性情况;⑷划分场地土类型与建筑场地类别，对场地地震效应进行分析；⑸分析并评价场地地基稳定性与适宜性，对拟建物基础方案选择提出合理建议，并提供满足基础设计方案的岩土参数.1。
4 勘察依据本工程勘察主要依据以下文件和现行规范进行:⑴业主提供的拟建物总平面图、合同书、勘察任务委托书；⑵准则《工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）》；⑶国标《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）；国标《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）局部修订条文；⑷国标《建筑抗震设计规范（2008年版）》(GB50011-2001）；⑸国标《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）；⑹国标《土工试验方法标准》（GB/T50123—1999）；⑺行标《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；⑻省标《岩土工程勘察规范》(DBJ13—84—2006）；⑼福建省建设厅、福建省地震局文件（闽建设[2002］37及[2003］10号)。
工程地质勘察调查报告范文
工程地质勘察调查报告范文一、引言工程地质勘察调查是为了确保工程建设的安全和可行性而进行的一项重要工作。
本报告旨在对某地区进行的工程地质勘察调查结果进行总结和分析，为后续的工程设计和施工提供可靠的依据。
二、地质背景该地区位于山脉腹地，地质构造复杂，主要由花岗岩、片麻岩和页岩组成。
地表地貌以起伏的山地为主，地下水资源丰富。
地震活动频繁，属于高地震烈度区。
三、勘察范围和方法本次勘察范围包括工程建设区域及周边500米范围内。
采用的勘察方法包括现场地质调查、岩石和土壤取样、地下水勘查、地球物理勘测等。
通过对勘察区域进行详细的勘察和分析，获取了大量的地质数据。
四、地质情况1.岩石特征勘察区域主要由花岗岩和片麻岩组成，岩性坚硬，具有较高的抗压强度和稳定性。
地下存在一些断层和节理，需要在设计和施工中加以注意。
2.土壤情况勘察区域的土壤主要分为黏土、砂土和砾石土。
黏土含水量较高，容易发生液化现象；砂土排水性较好，适宜作为基础填料；砾石土孔隙率大，透水性好。
3.地下水情况勘察区域地下水位较高，水质良好，水量充足。
地下水受地层裂隙和断层的影响较大，需要合理利用和控制。
五、地质灾害风险评估根据勘察结果，结合地质灾害历史数据和地震活动情况，对勘察区域进行了地质灾害风险评估。
结果显示，该区域存在滑坡、崩塌和地震等地质灾害风险，需要在工程设计和施工中采取相应的防治措施。
六、工程建议根据勘察结果和地质灾害风险评估，提出了以下工程建议：1.地震设计要求：根据地震烈度和建筑物重要性等级，采取相应的抗震措施，确保工程建设的安全性。
2.地基处理：根据勘察结果和土壤工程性质，采取适当的地基处理措施，提高地基的承载能力和稳定性。
3.地质灾害防治：根据地质灾害风险评估结果，采取相应的防治措施，如加固边坡、设置防护网等，确保工程建设的稳定性和安全性。
七、结论本次工程地质勘察调查结果表明，勘察区域地质构造复杂，存在地震和地质灾害等风险。
在工程设计和施工中，应充分考虑这些因素，采取相应的防治措施，确保工程建设的安全和可行性。
地质实习报告模板(5篇)
地质实习报告模板（5篇）地点：__市__县东汤峪一、实习目的：1).使理论联系实际，加深和巩固课堂知识，提高在野外识别各种地质现象的能力同时增加感性认识，扩大视野，培养提高观察能力，动手操作能力，分析问题解决问题的能力。
2).鉴别和观察常见的岩石，矿物特征及工程性质。
3).学习运用罗盘仪器测岩石的走向、倾向和倾角。
4).了解三大岩石的形成过程，产生年代、结构、产状、形成原因及现象以及流水的地质作用对岩石的影响和冲刷成河谷的过程。
5).了解地质构造的内容，实践其现场的判断方法。
二、实习内容：地质概况：区内出露的地层主要有下元古界宽坪群和从中更新统到全新统的第四系。
另外，还有少量第三系出露。
该区出露的侵入岩包括酸性、基性和超基性岩，主要有花岗岩、辉长岩和辉石岩。
该区位于北秦岭加里东褶皱带的北缘(黄邦强等，1984)，宽坪群具多期变形特征。
早期褶皱近东西向，呈同斜紧闭褶皱，局部出现平卧褶皱，发生轴面片理s1及肠状褶皱、勾状褶皱等，伴随早期中基性脉岩侵入，为前寒武纪变形。
中期褶皱也为近东西向，与早期褶皱枢纽交角不大。
一、实习地点佛山市高明区西坑水库佛山市南海区丹灶镇建设泵站工程二、实习目的及要求1、培养学生吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、等优良品质和增强集体观念，总结此次实习与我们所学专业的相关联系。
2、认识了解水工建筑物中的工程地质条件和要求。
主要包括以下六个方面：a.地形地貌条件 b. 岩石与土的类型及其工程地质性质 c.地质构造 d.水文地质条件 e.物理地质作用 f.天然建筑材料等方面。
3、通过实习巩固课堂所学的基本理论，联系现场实际，验证和拓宽视野，培养和实际工作能力。
4、通过实际考察，了解各种地质现象，增加感性认识。
三、实习内容1. 西坑水库及其水库除险加固工程简介西坑水库(中型)位于高明区杨梅河上游，水库集雨面积为10.5km2，库容为1030万m3，兴利库容为798万m3，大坝为均质土坝，坝顶设计高程为114.2m，顶宽5.0m，最大坝高29.5m。
工程地质实习报告四篇
工程地质实习报告四篇工程地质实习报告篇1一、概况本次实习线路是6月26日下午三点在攀枝花学院北门，6月27日上午八点在东门集合，在老师的带领下先到政务中心斜对面（星宏国际后面）的边坡，再到龙菁花园上的龙菁大桥。
二、各地点地理位置简介北门边坡位于攀枝花学院北门大梯子处，上面是广场，标高是1120，下面是一条通往机场的主干道。
边坡高差是25米，从马路到坡顶坡面距离是50米，自然坡度是1:2。
星宏国际边坡位于攀枝花市政务中心斜对面，次边坡大概40米左右，边坡所在山高60多米，此处自然坡度大概是1：1.2左右，上面生长着比较矮小的灌木丛，基本上没有参天大树。
龙菁大桥位于攀枝花市龙珠路，龙菁花园上方，是一座连续简支结构的旱桥，位于机场路和现在阳城龙庭所在山，高大约在30米左右。
三、北门地层岩性及抗滑桩北门边坡地质情况从上往下，第一层是在攀枝花学院修建时勘测到有一至三米的粉质粘土土层，在粉质粘土下面有很厚的昔格达土土层，在昔格达土以下有花岗岩，整个坡面以昔格达土砂砾岩为主。
这种砂砾岩在攀西地区分布了很大的区域。
大概有四万平方公里，在其他地区很少见看见，成岩石历史在300万年左右，昔格达组岩石中粘粒的粘土矿物成分主要以伊利石为主，含量达66~82%，高岭石、绿泥石次之，此外还含有石英和铁的氧化物；昔格达地层岩石组成中粘粒含量虽不占主要地位，但由于粘粒中的粘土矿物具有独特的晶体结构，而且颗粒细小，具有一系列的表面特性，因此，它对昔格达岩组及其所组成的填料的`工程性质具有极为重要的意义。
深入研究昔格达组土岩的性质是其作为工程填料的重要突破口。
昔格达混合料特点：粘土岩中的水呈现封闭状态，多为结合水，在这种情况下，短期日晒不能降低含水量。
粉砂岩由于粒径小，它的水分子间作用力大，同时毛细作用强，粘粒的存在，使得粉砂岩的水分不易失去。
抗滑桩在这一站主要是吴老师给我们讲解北门的滑坡处理情况。
在这里结合地质情况，采取的是抗滑桩施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
工程地质实习报告云南省公路水毁时空分布与态势*****学号：**********班级：土木041专业：土木工程指导教师：徐则民、陈积普、张家明、田林云南省公路水毁时空分布与态势张三（昆明理工大学土木系，云南昆明650224）摘要：云南省不同尺度地质环境脆弱，公路作为带状建筑展布于复杂、脆弱地质环境中，公路水毁时空分布规律是复杂的。
运用统计分析和实地调查方法，分析云南省公路水毁时空分布和发展态势。
突降暴雨易即时诱发公路水毁，公路水毁具有单点性；普降暴雨也易即时诱发公路水毁，公路水毁具有带状性，水毁链效应显著；降雨强度不高时，公路水毁发生略有滞后性。
云南省公路水毁主要发生在6~8月份，7月份是高发期；在二十世纪，公路水毁周期一般为2~3年，二十一世纪公路水毁周期一般为4年。
滇西公路水毁密度大于滇东，滇北大于滇南，滇中公路水毁主要分布在滇中边缘地带；公路等级越低，公路水毁越严重；不同地区公路水毁种类有差别。
云南省公路水毁目前仍处于发展的态势。
关键词：云南；公路水毁；时空分布；发展态势0 引言云南地处欧亚板块、印度洋板块与太平洋板块的结合部位，地形、地貌和地质环境复杂多变，山脉、河流、盆地、湖泊多受褶皱断裂构造控制。
其地处亚热带，全省6~10月份为雨季，降雨主要集中在7~8月份，气候炎热，多暴雨、大暴雨和特大暴雨。
该区地质环境脆弱，强降雨诱发的地质灾害具有点多面广，灾害类型复杂多样的特点。
公路作为带状建筑展布于复杂、脆弱的地质环境背景中，公路水毁时空分布规律是复杂的。
受控于云南特殊的地理位置、地形地貌、地质环境和社会环境，一直以来云南都是公路水毁最为严重的省份之一。
云南是以公路运输为主体的省份，其中旅客运输占全社会各种运输量运输的78.64%，货物运输占92.24%[1]。
但公路等级严重偏低的形势决定其研究工作没有引起足够的重视，直到二十世纪末期，云南省公路水毁研究工作才得以开展。
随着近年来云南公路等级高等级化，单位里程造价昂贵，公路水毁损失日益严重，公路水毁的研究也越来越得到各级部门和领导的重视。
继续深入研究公路水毁分布规律是公路水毁预警预报和公路防灾减灾研究基础且重要的工作。
在对云南省公路水毁类型研究时借鉴四川省公路水毁类型分类、云南省部分地质灾害图件确定病害公路的依据和云南省公路水毁既有研究成果[2]，结合云南省目前公路水毁实际情况和历年公路水毁上报材料，确定云南省公路水毁类型主要有：崩塌、滑坡、泥石流、水毁路基、水毁路面、水毁桥涵、路基沉陷和道路翻浆八大种类。
以下基于统计学原理，统计并分析云南省公路水毁时空分布规律及发展态势。
1 公路水毁的时间分布规律1.1 公路水毁与降雨强度和历时关系据云南省历年公路水毁资料和文献记载[3~7]，收集了1980年~2009年有降雨强度和历时记录的38起公路水毁事件，受篇幅限制，不再一一列出。
需要说明的是，在这29年间，公路水毁事件不仅这38起。
以上收集的公路水毁事件是在这期间对云南省经济、社会产生重大影响，并有降雨强度和历时记录的水毁事件。
足够用于讨论公路水毁与降雨强度和历时的关系并呈规律。
通过对38起公路水毁事件的降雨强度、降雨历时和水毁程度统计对比分析，可以得出；（1）突降暴雨、大暴雨、特大暴雨或短短几个小时的降雨量就高达数百毫米的天气环境，容易即时诱发公路水毁；公路水毁点少即水毁具有单点性，但公路水毁有单点破坏程度较高的特征；公路水毁链明显，降雨诱发滑坡泥石流，进一步引起水毁路基、水毁路面和水毁桥涵，在公路岩质边坡易诱发崩塌、水毁路基、水毁桥涵等水毁事件。
（2）连续普降暴雨、大暴雨或特大暴雨，公路水毁即时发生；公路水毁展布具有带状性，且单点水毁强度高，总体破坏也较强；公路水毁链更为明显，崩塌、滑坡、泥石流、水毁路基、水毁路面和水毁桥涵齐全，公路土质边坡和低等级公路会产生路基沉陷和道路翻浆等水毁，对国民经济和社会正常生活的影响是巨大的。
（3）连续降雨，但降雨强度不高的天气环境，公路水毁发生略有滞后性；公路水毁具有单点性，单点毁坏程度不高，造成的各种损失不如前两者严重；水毁种类齐全，但公路水毁链不明。
1.2 公路水毁与月际的关系唐川[8]等报道了部分对云南交通产生重大影响的公路水毁事件，结合前面有降雨强度记录的38起水毁事件，共收集了1968年~2009年间共71起云南省重大公路水毁事件。
71起重大公路水毁事件的月际分布如图1所示。
从该图可以看出：1、2、3月没有重大公路水毁事件发生；11、12月各仅有1起重大公路水毁事件发生，各占1.4%；4月发生2起重大公路水毁事件，占2.8%；10月出现3起重大公路水毁事件，占4.3%；5、9月各发生4起重大公路水毁事件，各占5.6%；6月发生10起重大公路水毁事件，占14.1%；8月发生16起重大公路水毁事件，占22.5%；7月就发生30起重大公路水毁事件，占42.3%。
图1 云南省重大公路水毁事件月际分布重大公路水毁事件发生概率在7月份以前呈增加趋势，7月达到顶峰，7月后呈减弱趋势。
5~10月共发生67起重大公路水毁事件，占94.3%，其中6、7、8三个月共发生56起，占78.9%。
从公路水毁最为严重的1986年和2007年来看，1986年共记录9起重大公路水毁，其中5、6、10月各出现1起，各占11%，7月出现6起，占66.7%；2007年共记录10起重大公路水毁事件，其中4、5、10月各出现1起，各占10%，9月出现2起，占20%，7月出现5起，占50%。
可见，无论从全部重大公路水毁事件月际分布还是从某一年公路水毁事件月际分布来看，都说明云南省公路水毁主要发生在5~10月份，其中6~8份出现概率较大，7月份是云南省公路水毁的高发期。
1.3 公路水毁的周期性由于云南省部分年份公路水毁资料缺失或水毁事件没有报道，所以不能用重大公路水毁事件发生的年际变化关系来反映公路水毁的周期性。
以下以云南省公路水毁年经济损失变化来讨论公路水毁的周期性。
图2为云南省公路水毁年经济损失情况。
从该图曲线波动变化关系可以看出，1981年~1983年为一个水毁周期，周期为2年；1983年~1986年为一个水毁周期，周期为3年；1986年~1988年为一个水毁周期，周期为2年；1988年~1990年为一个水毁周期，周期为2年；1990年~1993年为一个水毁周期，周期为3图2 云南省公路水毁年经济损失10203040123456789101112月重大公路水毁事件发生概率/%0200004000060000800001000001200001981198219831984198519861987198819891990199119921993199419952004200520062007年公路水毁年经济损失/万元年；1993年~1995年为一个水毁周期，周期为2年；2004年~2007年为一个水毁周期，周期为4年。
可以得出，云南省公路水毁在20世纪八十年代至1995年的年际变化周期为2～3年，进入21世纪，公路水毁年际变化周期明显增长，一般4年为一个水毁周期。
2 公路水毁的空间分布规律2.1 公路水毁的地区差异规律从1990年版《云南省国土资源地图集》的滑坡崩塌泥石流分区图可以得出：滇西地区病害公路主要有中甸-乡城其中一段（60 km），贡山-六库（253 km），六库-瓦窑（90 km），兔峨-老窝（60 km），梁河-姐冒出去6公里（71 km），甸南镇-脉地镇（110 km），漾濞-大邑（20 km），巍山-拥翠（68 km），墨江-江城（156 km）；滇中地区病害公路主要有永胜-金江桥（81 km），元江-墨江（85 km），石屏-红河（82 km），东川-嵩明（123 km）；滇东地区病害公路主要有绥江-大关（192 km），五龙-双龙营镇（90 km），文山-马关（71 km），莲花塘-八步（65 km），杨万-董干镇（42 km），木杨-花甲（117 km）。
统计以上云南省病害公路规模，滇西病害公路共有893 km，滇中病害公路共有371 km，滇东病害公路共有577 km。
文[2]统计了截止1995云南省公路水毁分布情况，有37段公路属于水毁公路。
滇西地区统计的公路总长2201 km，受灾386 km，受到威胁的有928 km，统计公路水毁密度为0.597；滇中地区统计公路总长1038 km，受灾94 km，受到威胁的有348 km，统计公路水毁密度为0.426；滇东地区统计公路总长1207km，受灾138 km，受到威胁的有326 km，统计公路水毁密度为0.384。
图3 云南省公路主要地质灾害段分布图（交通图引自2009年云南科技出版社出版）随着云南经济发展，政府大力投资公路建设，促进全省经济共同发展。
1997年底，全省通车里程仅有73821 km ，其中高等级公路仅有1415 km （含45 km 高速公路），一级公路71 km ，二级公路1291 km 。
在 “十五”期间，云南省公路建设总投资达780亿元，2002年末，云南公路通车里程达16.4万 km 。
截止2007年末，云南高等级公路里程达7400多公里，全省高速公路达到2508公里，高速公路里程居全国第七位，西部第一位。
随着公路工程建设的发展，公路水毁也日益严重。
根据以上分析和既有文献记载[9、10]，结合云南省历年公路水毁上报材料，采用实地调查的方法研究并编制云南省主要公路地质灾害分布图（图3）。
从图3可以看出，云南省公路水毁主要分布在维西-德钦-盐井、丽江-香格里拉-乡城、丽江-永胜-宾川、战河-宁蒗、六徳-大兴、瓦窑-贡山、永平-云龙-兰坪-通甸-剑川、沙溪镇-漾濞-大邑、甸南镇-大理、大理-太邑-保山、梁河-陇川-瑞丽、小黑江大桥-勐省镇、小黑江大桥-竹塘、思茅-普洱、勐先一代、把边乡一代、临沧-云县-凤庆、羊头岩-幸福、云县-南涧-弥渡、南涧-巍山、永仁-大姚-南华、楚雄-双柏-墨江-江城、墨江-元江、马场、绿春-元阳、元阳-金平、石屏-扬武镇、嵩明-东川-巧家-会泽、屏边-马关-富宁-花甲、丘北-高良-五龙-罗平、昭通-大关-盐津-水富、大关-绥江、西沙-永善。
综上所述，云南省公路水毁主要分布在滇西地区，滇西分布密度大于滇东，滇北大于滇南，滇西北大于滇东南，滇中地区公路水毁主要分布在滇中边缘地带，公路水毁强度也呈自西向东、自北向南递减变化。
2.2 公路水毁路线差异规律图4为云南省2004、2005和2007年全省公路水毁情况。
从该图可以明显看出云南省高速公路，省管公路到县乡公路的水毁路基、水毁路面绝大多数呈增加趋势，只有2005年的省管公路到县乡公路的水毁路图4 云南省不同等级公路水毁工程情况面出现递减现象，即从486.893 km 递减到289.72 km （图4-a ）；水毁桥梁、水毁涵洞随云南省高速公路，省管公路到县乡公路递增变化，2007年的水毁桥梁这种变化规律更为明显，从1133.52 m 增加到317760001000200030004000500060007000高速公路省管公路县乡公路水毁路基、水毁路面/k m1000200030004000高速公路省管公路县乡公路水毁桥涵(/道)、水毁桥梁/m5001000150020002500300035004000高速公路省管公路县乡公路防护工程、塌方/万m ³10002000300040005000600070008000900010000110001200013000140001500016000高速公路省管公路县乡公路经济损失/万元m（图4-b）；从防护、崩塌方来看（图4-c），云南省高速公路，省管公路到县乡公路变化规律除2004年的崩塌方先增后减外，其余都呈增加趋势。