汽车性能与使用技术教学配套课件娄云主编副主编朱命怡蒋家旺第八讲第六章汽车燃油、润滑油合理选用
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汽车的使用性能PPT课件
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第五节 汽车的通过性
（3）轮胎的气压：在松软地面上行驶的汽车应相应降低轮胎的 气压，以增大轮胎与地面的接触面积，降低接地比压，提高土 壤推力。 （4）前轮距和后轮距：当汽车在松软地面上行驶时，各车轮都 需克服形成轮辙的阻力（滚动阻力）。 （5）前轮与后轮的接地比压。 3.差速器
由于差速器的内摩擦，汽车的驱动力增加了。但是一般齿 轮式差速器的内摩擦不大。为了增加差速器的内摩擦，越野汽 车常采用高摩擦式差速器，通过了汽车的通过性。 4.驾驶方法
附着质量是指轮式汽车驱动轴载质量，汽车附着质量与总
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第五节 汽车的通过性
质量之比称为附着质量系数Ku。附着质量和附着质量系数大，有 利于汽车在坏路面上行驶，丧失通过性的可能性就小。 2.车轮接地比压P
测量接地比压是指车轮对地面的单位压力，与轮胎气压、 轮胎刚度的大小有关。 三、通过性的影响因素 1.行驶速度 2.汽车车轮 （1）轮胎花纹：轮胎花纹对附着系数有很大影响。 （2）轮胎直径和宽度：增大轮胎直径和宽度都能降低轮胎的接 地比压。
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第三节 汽车的制动性
一、汽车制动性的评价指标 （1）制动效能，即制动距离与制动减速度。 （2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。 （3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧 滑以及失去转向能力的性能指标。 二、汽车制动时车轮受力分析 1.地面制动力
地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，但是地面制 动力取决于两个摩擦副的摩擦力：一个是制动器内制动摩擦片
加速时间或加速路程是指汽车由某一车速加速至另一车速 所需要的时间（或路程）。 3.最大爬坡度
最大爬坡度是指汽车满载、在良好路面上，使用最低档所 能爬上的最大坡度。
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第五节 汽车的通过性
（3）轮胎的气压：在松软地面上行驶的汽车应相应降低轮胎的 气压，以增大轮胎与地面的接触面积，降低接地比压，提高土 壤推力。 （4）前轮距和后轮距：当汽车在松软地面上行驶时，各车轮都 需克服形成轮辙的阻力（滚动阻力）。 （5）前轮与后轮的接地比压。 3.差速器
由于差速器的内摩擦，汽车的驱动力增加了。但是一般齿 轮式差速器的内摩擦不大。为了增加差速器的内摩擦，越野汽 车常采用高摩擦式差速器，通过了汽车的通过性。 4.驾驶方法
附着质量是指轮式汽车驱动轴载质量，汽车附着质量与总
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第五节 汽车的通过性
质量之比称为附着质量系数Ku。附着质量和附着质量系数大，有 利于汽车在坏路面上行驶，丧失通过性的可能性就小。 2.车轮接地比压P
测量接地比压是指车轮对地面的单位压力，与轮胎气压、 轮胎刚度的大小有关。 三、通过性的影响因素 1.行驶速度 2.汽车车轮 （1）轮胎花纹：轮胎花纹对附着系数有很大影响。 （2）轮胎直径和宽度：增大轮胎直径和宽度都能降低轮胎的接 地比压。
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第三节 汽车的制动性
一、汽车制动性的评价指标 （1）制动效能，即制动距离与制动减速度。 （2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。 （3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧 滑以及失去转向能力的性能指标。 二、汽车制动时车轮受力分析 1.地面制动力
地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，但是地面制 动力取决于两个摩擦副的摩擦力：一个是制动器内制动摩擦片
加速时间或加速路程是指汽车由某一车速加速至另一车速 所需要的时间（或路程）。 3.最大爬坡度
最大爬坡度是指汽车满载、在良好路面上，使用最低档所 能爬上的最大坡度。
《汽车性能与使用》PPT课件
举常见的汽车结构数据（表1-2）P4.
四、汽车的容量数据
• 汽车的容量数据是指汽车各种燃、润料和 工作液在标定状况下所占有的空间。它是 保障车辆正常运行的重要技术参数，现以 桑塔纳2000GSi时代超人汽车为例，列举常 见的汽车容量数据（表1-3）
• 表1--3.表1-1桑塔纳2000GSi汽车容量数 据P6
• ⒌后悬—通过最后车轮中心的垂直面与 分别抵靠在车辆最后端并垂直于车辆纵向 对称平面的垂面之间的距离K2（ｍｍ）。
• （三）轮距与轴距
汽车的主要尺寸参数
车长L、车宽B、车高H、前悬K1、 后悬K2、轮距A1 、 A2和轴距L1
1．轮距---同一车轴的两端为单车轮时，车轮
• 在支撑平面上留下的轨迹中心线之间的距 离A1（ｍｍ）。两侧为双轮时，为车轮两中 心平面之间的距离A2（ｍｍ）。
第二节 汽车识别代码（VIN)
• 现在国外各汽车公司生产的汽车都使用了 VIN(Vehicle ldentification Number)车辆识别代 码。它由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位， 是识别一辆汽车不可缺少的工具。
• VIN编码包含该车的生产国家、制造公司或生 产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身 形式、发动机型号、车型年款(属哪年生产的年款 型车)、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂 名称和出厂顺序号码等等。
• （一）质量 • 汽车质量是汽车自身重量和承载能力的
度量。
在汽车产品说明书中所标明的汽车质量主要
• 包括： • 1、整车整备质量 • 2、最大总质量 整备质量与最大装载质量
的总和。
• 3、最大载质量 额定装载的最大限制重量。 • 等于最大总质量 减去整车整备质量 。 • 4、最大轴质量 车桥允许的最大载荷重
四、汽车的容量数据
• 汽车的容量数据是指汽车各种燃、润料和 工作液在标定状况下所占有的空间。它是 保障车辆正常运行的重要技术参数，现以 桑塔纳2000GSi时代超人汽车为例，列举常 见的汽车容量数据（表1-3）
• 表1--3.表1-1桑塔纳2000GSi汽车容量数 据P6
• ⒌后悬—通过最后车轮中心的垂直面与 分别抵靠在车辆最后端并垂直于车辆纵向 对称平面的垂面之间的距离K2（ｍｍ）。
• （三）轮距与轴距
汽车的主要尺寸参数
车长L、车宽B、车高H、前悬K1、 后悬K2、轮距A1 、 A2和轴距L1
1．轮距---同一车轴的两端为单车轮时，车轮
• 在支撑平面上留下的轨迹中心线之间的距 离A1（ｍｍ）。两侧为双轮时，为车轮两中 心平面之间的距离A2（ｍｍ）。
第二节 汽车识别代码（VIN)
• 现在国外各汽车公司生产的汽车都使用了 VIN(Vehicle ldentification Number)车辆识别代 码。它由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位， 是识别一辆汽车不可缺少的工具。
• VIN编码包含该车的生产国家、制造公司或生 产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身 形式、发动机型号、车型年款(属哪年生产的年款 型车)、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂 名称和出厂顺序号码等等。
• （一）质量 • 汽车质量是汽车自身重量和承载能力的
度量。
在汽车产品说明书中所标明的汽车质量主要
• 包括： • 1、整车整备质量 • 2、最大总质量 整备质量与最大装载质量
的总和。
• 3、最大载质量 额定装载的最大限制重量。 • 等于最大总质量 减去整车整备质量 。 • 4、最大轴质量 车桥允许的最大载荷重
汽车性能与使用课程标准
《汽车性能与使用》专业辅修课程标准课程中文名称：汽车性能与使用课程英文名称：课程编号：320212学分：2 学时：32课程性质：任选课课程类别：辅修课面向对象：2008、2009级专业：汽车运用技术、汽车技术服务与营销考核方式：考查一、课程描述本课程属于汽车运用技术、汽车技术服务与营销专业的专业辅修课程，为培养汽车运用技术人才提供必备的理论知识和专业技能。
通过本课程的学习，要求学生具备汽车合理使用汽车的能力。
并掌握有关汽车主要技术数据和识别代号、发动机与汽车性能、汽车的运行材料、车辆的养护与美容、汽车在各种运行条件下的正确使用和汽车维护制度及其技术规范等知识；具备正确选用轮胎、润滑油和工作液、对车辆进行合理养护和美容的能力。
同时，通过各项目的训练，培养学生相应的方法能力、社会能力和相互沟通、团队合作的能力。
二、课程能力目标1、素质和方法能力目标(1)培养学生必要的政治素质。
(2)使学生具备一定的法律意识。
(3)培养学生必备的人文素养和健康的身心。
(4)培养学生良好的职业道德。
(5)培养学生的学习能力。
2、职业精神和社会能力目标(1)培养学生的沟通能力及团队协作精神。
(2)培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风。
(3)培养学生的质量意识、安全意识和环境保护意识。
(4)培养学生分析问题、解决问题的能力。
(5)培养学生的交际和沟通能力。
(6)培养学生初步的管理能力和信息处理能力。
3、知识和专业能力目标(1)了解汽车4S企业组织机构。
(2)熟悉汽车4S企业配件及仓储管理工作。
(3)熟悉客户信息和车辆信息管理工作。
(4)熟悉如何打造企业形象。
(5)熟悉汽车4S企业维修车间的设置。
(6)掌握我国汽车营销模式及汽车消费结构并能制定销售计划以及策划品牌广告。
(7)熟悉业务前台接待工作。
(8)熟悉汽车保险与理赔的工作流程。
三、课程内容项目一识读汽车主要技术数据和识别代号任务一识别汽车主要技术数据任务二识别汽车代码任务三常见汽车特征代号及图形标识项目二熟悉发动机的主要性能任务一理解发动机主要性能指标的任务二发动机的特性项目三理解汽车的主要性能任务一理解汽车的动力性并熟悉汽车动力性指标任务二理解汽车的燃料经济性并熟悉燃油经济性指标任务三理解汽车的制动性并熟悉制动性指标任务四理解汽车的通过性并熟悉通过性的指标任务五理解汽车的舒适性并熟悉舒适性指标项目四熟悉汽车常用燃料的使用任务一车用汽油的合理使用任务二车用柴油的合理使用任务三其他汽车燃料项目五正确选用汽车常用润滑材料及工作液任务一正确选用发动机润滑油任务二正确选用车辆齿轮油任务三正确选用汽车用润滑脂任务四正确选用汽车用工作液项目六合理选用汽车轮胎任务一熟悉汽车轮胎的类型与结构特点任务二熟悉汽车轮胎的规格及其表示方法任务三学会汽车轮胎的使用与维护项目七在各种运行条件下正确使用汽车任务一一般运行条件下的合理使用任务二汽车在走合期内的合理使用任务三汽车在高温条件下的正确使用任务四汽车在低温及冰雪条件下的正确使用任务五汽车在高原或山区条件下的正确使用项目八熟悉汽车维护制度及其技术规范任务一熟悉我国汽车维护制度及其分类任务二熟悉汽车定期维护的技术规范任务三熟悉非定期维护四、时间分配五、教材选用推荐教材：《汽车性能与使用》娄云主编机械工业出版社 2009.2 ISBN：7111135202参考资料：(1)《汽车使用性能与检测技术》郭彬主编西安电子科技大学出版社2007.3 ISBN：7560617558(2)《汽车使用与日常养护》戴良鸿主编复旦大学出版社2007.9 ISBN：7309057232标准编写单位：硅湖职业技术学院汽车专业组标准编写人（组）：陈跃梁文亮石启军标准编写执笔人：陈跃标准批准人：……专业组主任…标准编写时间：2010.8.28。
汽车运用工程第二章汽车主要性能课件
原地起步加速时间是指汽车由1挡或2挡起步，并以最大的加速强 度，选择恰当的换挡时机逐步换至最高挡后到某一预定车速所需的时 间。一般常用0~100km/h的秒数来表明汽车原地起步加速能力。 原 地起步加速时间越短，则使用低速挡的时间就越短。汽车平均行驶速 度就越高，这对市区运输车辆有较大的影响。
超车加速时间是指用最高挡或次高挡由30km/h 或40km/ｈ全力 加速行驶至某一高速所需的时间。
凯迪拉克赛威 2.8 201km/h
奥迪A6L 2.8
235km/h
宝马530i
250km/h
奔驰E 280
250km/h
高级轿车
红旗CA7460
185km/h
奔驰S600(5.8L)
250km/h
宝马760
250km/h
宾利雅致(6.8L )
270km/h
迈巴赫(5.5L )
250km/h
劳斯莱斯幻影(6.7L ) 240km/h
第一节、汽车动力性
二、汽车行驶原理 ２.汽车行驶阻力
滚动阻力系数 f 的数值
路面类型
良好的沥青或混凝土路面
一般的沥青或混凝土路面
碎石路面
良好的卵石路面
坑洼的卵石路面
压紧土路
干燥的
雨后的
泥泞土路（雨季或解冻期）
干沙
图2-4 综合式透过性液力 变矩器的输出特性
图2-5 装有液力变矩器汽车的驱动图
第一节、汽车动力性
二、汽车行驶原理 ２.汽车行驶阻力
汽车行驶过程中，阻止汽车前进的阻力有滚动阻力、空气阻力、坡 度阻力和加速阻力，这些阻力合称为汽车行驶阻力。
１)滚动阻力 滚动阻力是指车轮在路面滚动时，轮胎与路面之间的相互作用和相 应变形所产生的阻力。它主要由轮胎与路面变形所产生的能量损失引起。 弹性车轮在硬路面上滚动时，路面的变形很小，轮胎的变形是主要 的。 轮胎的弹性迟滞损失是产生滚动阻力的根本原因。 车轮在沿松软路 面(如松软土路、沙地、雪地等)滚动时， 轮胎的变形较小，而路面的变 形较大。路面变形引起的能量损失占主导地位。 此外，轮胎与路面存在 纵向、横向的局部滑移以及汽车减振系统和车轮轴承内部都存在着摩擦。 车轮在 滚动时产生的这些变形和摩擦都要消耗发动机一定的动力，因而 形成滚动阻力。
超车加速时间是指用最高挡或次高挡由30km/h 或40km/ｈ全力 加速行驶至某一高速所需的时间。
凯迪拉克赛威 2.8 201km/h
奥迪A6L 2.8
235km/h
宝马530i
250km/h
奔驰E 280
250km/h
高级轿车
红旗CA7460
185km/h
奔驰S600(5.8L)
250km/h
宝马760
250km/h
宾利雅致(6.8L )
270km/h
迈巴赫(5.5L )
250km/h
劳斯莱斯幻影(6.7L ) 240km/h
第一节、汽车动力性
二、汽车行驶原理 ２.汽车行驶阻力
滚动阻力系数 f 的数值
路面类型
良好的沥青或混凝土路面
一般的沥青或混凝土路面
碎石路面
良好的卵石路面
坑洼的卵石路面
压紧土路
干燥的
雨后的
泥泞土路（雨季或解冻期）
干沙
图2-4 综合式透过性液力 变矩器的输出特性
图2-5 装有液力变矩器汽车的驱动图
第一节、汽车动力性
二、汽车行驶原理 ２.汽车行驶阻力
汽车行驶过程中，阻止汽车前进的阻力有滚动阻力、空气阻力、坡 度阻力和加速阻力，这些阻力合称为汽车行驶阻力。
１)滚动阻力 滚动阻力是指车轮在路面滚动时，轮胎与路面之间的相互作用和相 应变形所产生的阻力。它主要由轮胎与路面变形所产生的能量损失引起。 弹性车轮在硬路面上滚动时，路面的变形很小，轮胎的变形是主要 的。 轮胎的弹性迟滞损失是产生滚动阻力的根本原因。 车轮在沿松软路 面(如松软土路、沙地、雪地等)滚动时， 轮胎的变形较小，而路面的变 形较大。路面变形引起的能量损失占主导地位。 此外，轮胎与路面存在 纵向、横向的局部滑移以及汽车减振系统和车轮轴承内部都存在着摩擦。 车轮在 滚动时产生的这些变形和摩擦都要消耗发动机一定的动力，因而 形成滚动阻力。
汽车新能源与节能技术第六章
（5） 灰分
灰分指燃料燃烧后的残余矿物质数量，灰分是引起燃烧室积炭的主要因素， 因此，柴油的灰分越小越好。 （6）水分 柴油中的含水对其使用性能影响较大，它会使柴油自燃点升高，起动困难， 引起发动机低温结冰等，机械杂质和水还会加剧发动机的磨损选用
1 发动机润滑油的性能指标 发动机润滑油的工作条件十分恶劣，它经常与发动机的高温、高压机件接触，
10％馏出温度与发动机冷起动性能有关，该温度低，表明汽油中所含轻质部分
低温时容易蒸发，发动机易于冷起动，50％馏出温度表明汽油中的中间馏分蒸发性 好坏， 此温度低，汽油中间馏分就易于蒸发，发动机暖机性能、加速性能和工作稳 定性都较好，90％馏出温度和干点用来判定汽油中难以蒸发的重质成分含量，此温 度越低，表明汽油中重馏分含量越少，越有利于可燃混合气均匀分配到各缸，使燃 烧更完全。 （3）热值 热值指1kg汽油完全燃烧后所产生的热量，汽油的热值大约为44000KJ/kg。 （4）氧化安定性 氧化安定性指汽油在常温和液态下的抗氧化能力，也可称为化学安定性，主要
清净性以及化学组分。 （1）汽油的抗爆性 汽油的抗爆性用辛烷值和抗爆指数表示，辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。 （2）汽油的蒸发性 汽油蒸发性指汽油从液体状态转变为气体状态的性质，汽油能否在进气系统形成 良好的可燃混合气，汽油的蒸发性能是主要因素，汽油的蒸发性用馏程和蒸汽压表示 ，汽油的馏程就是通过加热测定蒸发出10％、50％、90％ 馏分时的温度和终馏温度， 又分别被称为10％馏出温度、50％馏出温度、90％馏出温度和干点。
2017/9/25
2 车用柴油的选用
1、车用柴油的性能指标 对柴油使用性能影响最大的是柴油的低温流动性和燃烧性。 （1）柴油的低温流动性 1）凝点 凝点表示柴油遇冷及开始凝固而失去流动性的最高温度。好的柴油应当凝点低， 凝点过高的柴油，对供油系统带来不利，较低温度下就可能造成油路的阻塞。 2）黏度 柴油的黏度决定了柴油的流动性，黏度大，流动性差，泵油就不可靠，喷油雾化 性不好，燃烧不完全，不仅排气冒黑烟，而且油耗增大，由于高压油泵、喷油器等都 是依靠柴油来润滑的，黏度过小，除不能保证高压油泵的润滑外，还会在高压泵的不 密封处漏掉，产生供油不足，影响发动机的功率，所以黏度要适宜。
汽车性能与使用技术第6章
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第二节
一、滚动阻力
汽车的行驶阻力
汽车的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力 汽车的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、 汽车行驶时，车轮与地面在接触区域的径向、 汽车行驶时，车轮与地面在接触区域的径向、切向和侧向均产生相 互作用力，轮胎与地面亦存在相应的变形。无论是轮胎还是地面， 互作用力，轮胎与地面亦存在相应的变形。无论是轮胎还是地面，其变 形过程必伴随着一定的能量损失。 形过程必伴随着一定的能量损失。这些能量损失是使车轮转动时产生滚 动阻力的根本原因。 动阻力的根本原因。 二、空气阻力 汽车直线行驶时所受空气的作用力，在行驶方向卜的分力，称为空 汽车直线行驶时所受空气的作用力，在行驶方向卜的分力， 气阻力它分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、 气阻力它分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力和摩擦阻力 五部分。形状阻力与车身主体形状有关，流线型越好，形状阻力越小； 五部分。形状阻力与车身主体形状有关，流线型越好，形状阻力越小； 干扰阻力是车身表面突起物，如后视镜、门把手、车灯等引起的阻力； 干扰阻力是车身表面突起物，如后视镜、门把手、车灯等引起的阻力； 发动机冷却系、车内通风等空气流经车体内部时构成的阻力， 发动机冷却系、车内通风等空气流经车体内部时构成的阻力，为内循环 阻力。 阻力。
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第一节
传动系的机械效率η 传动系的机械效率ηT：
汽车的驱动力
传动系的功率损失由传动系中各部件如变速器、 传动系的功率损失由传动系中各部件如变速器、万向节和主减速器 等部件的功率损失组成。 等部件的功率损失组成。其中变速器和主减速器等的功率损失占比重最 其余部件功率损失较小。 大，其余部件功率损失较小。 损耗的功率含机械损失功率和液力损失功率。 损耗的功率含机械损失功率和液力损失功率。机械损失功率是指齿 轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失的功率， 轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失的功率，其大小决定于啮合齿轮 的对数，传递转矩等因素。液力损失功率是指消耗于润滑油的搅动、 的对数，传递转矩等因素。液力损失功率是指消耗于润滑油的搅动、润 滑油与旋转零件之间的表面摩擦功率。其大小决定于润滑油的品质、 滑油与旋转零件之间的表面摩擦功率。其大小决定于润滑油的品质、温 箱体内的油面高度，以及齿轮等旋转零件的转速。 度、箱体内的油面高度，以及齿轮等旋转零件的转速。液力损失随传动 零件转速提高、 零件转速提高、润滑油面高度及钻度增加而增大 传动系的机械效率是在专门的实验装置上测试得到的。在动力性计 传动系的机械效率是在专门的实验装置上测试得到的。 算时，机械效率取常数。采用有级机械变速传动系的轿车取0.9～0.92， 算时，机械效率取常数。采用有级机械变速传动系的轿车取0.9～0.92， 单级主传动货车取0.9，4x4汽车取 汽车取0.85。 单级主传动货车取0.9，4x4汽车取0.85。
汽车性能培训课件.pptx
汽车燃油经济性计算
1. 汽车等速行驶工况燃油消耗量的计算
汽车以等速在路上行驶时，根据等速行驶车速及阻力净功率，在万有特性 图上利用插值法可获得发动机相应工况的有效燃油消耗率为b，从而计算出以 该车速等速行驶时单位时间内汽车燃油消耗量为:
Qt
Pb
367 .1g
整个等速行驶过程中，行程为s，燃油消耗量为：
最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上，汽车能达 到的最高行驶车速。一般轿车的最高车速能达到130~200 km/h ，客车能达到90~130 km/h ，货车能达到80~110 km/h。 2．汽车的加速时间
汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对平均行驶车速有很 大影响。常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的 加速能力。 3．汽车最大爬坡度
Ft
Ttq ig i0t
r
Ft
汽车的驱动力和行驶阻力
（2）发动机的速度特性 （3）传动系的机械效率
输入传动系的功率，经传动系传到驱动车轮的过程中，要克服传动系各 部件的摩擦而有一定的损失。若损失的功率为，则传动系的机械效率为：
（4）车轮半径
车轮按规定气压充好气后，处于无载时的半径，称为自由半径。车轮中 心与轮胎接地面的距离称为静力半径。以车轮转动圈数与车轮实际滚动距 离之间的关系换算得出的车轮半径，称为车轮的运动半径(滚动半径) 。
2.1 汽车的燃油经济性评价指标 2.2 汽车燃油经济性计算 2.3 影响汽车燃油经济性的因素
汽车的燃油经济性评价指标
1、等速行驶百公里的燃油消耗量 汽车在一定载荷（我国轿车为半载、载重汽车为满载）
下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃 油消耗量。 2、单位运输工作量的燃油消耗量
汽车使用性能指标资料课件
汽车的维修费用和保险费用也是评估 汽车经济性能的重要标准之一。维修 费用和保险费用越高，车辆的使用成 本就越高，也越不利于车辆的长期使 用。
影响汽车经济性能的因素
车辆本身的性能和质量是影响汽车经济性能的主要因素之一。不同品牌、型号、配置的车辆在燃油经 济性、排放性能、维修费用和保险费用等方面存在差异。
，测量车辆达到规定速度所需的时间。
爬坡性能测试
02 在规定的试验场地上，按照规定的程序进行爬坡试验
，测量车辆能够稳定爬上的最大坡度。
最高车速测试
03
在规定的试验场地上，按照规定的程序进行最高车速
试验，测量车辆能够达到的最高行驶速度。
影响汽车动力性能的因素
发动机性能
发动机是车辆动力的来源，其性能直接影响 车辆的动力性能。
汽车环保性能的评估标准
01
国内外汽车环保性能的评估标准主要包括排放标准和噪声标准 。
02
排放标准主要依据是国家和地区的排放法规，包括一氧化碳、
氮氧化物、碳氢化合物等有害物质的排放限制。
噪声标准则主要关注车辆行驶过程中产生的噪声对周围环境的
03
影响，包括车内和车外的噪声测量。
影响汽车环保性能的因素
汽车性能的分类
动力性能
包括引擎功率、加速性能、最高车速等指标 ，反映汽车在动力方面的表现。
经济性能
包括燃油消耗、润滑油消耗、轮胎磨损等指标 ，反映汽车的经济效益。
制动性能
包括制动距离、制动效能等指标，反映汽车的制 动能力。
操控性能
包括转向灵敏度、操控稳定性等指标，反映汽车的 操控性能。
安全性能
包括车身结构、安全气囊、防抱死制动系统等指 标，反映汽车的安全性能。
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我国柴油存在的主要问题是质量问题，硫含量 较高、十六烷值偏低、安定性和低温流动性较差， 需要通过不同程度的加氢工艺来解决，如：加氢精 制、加氢裂化、加氢脱芳、加氢改质、加氢异构 等。
(三)车用柴油的合理使用
• 级别选择 :柴油的级别选择应根据柴油机的工 作特性进行,级别选择主要是含硫量的选择。柴 油中含硫量高，腐蚀增加，沉积物也增多，润 滑油容易变质，使得零件早期磨损。因此，使 用高含硫柴油，必须使用相应的润滑油，如 ECD级柴油机油。
(二)车用汽油的国家标准
我国现行的汽油产品标准为GB 179302006《车用汽油》。
目前，国外的车用汽油具有以下一些发 展趋势：尽可能低的苯含量，较低的蒸气 压，尽可能低的硫含量，较少的芳烃，较少 的烯烃，较低的终馏点，添加含氧化合物， 足够量的汽油清净剂。
(三)车用汽油的合理使用
• 根据汽车使用说明书的要求选择。 • 抗爆性选择。 • 蒸发性选择。 • 根据使用条件选择。 • 根据使用时间调整汽油牌号。 • 长期贮存的汽油，必要时可以用高辛烷值汽油掺合
• 腐蚀性 ：车用柴油的腐蚀性用硫含量、酸度、钢片 腐蚀等级等指标表示。
• 安定性 ：柴油的安定性用实际胶质和10％蒸余物残 炭等控制 。
• 灰分 ：灰分指燃料燃烧后的残余矿物质数量 。 • 水分
(二)车用柴油的国家标准
目前我国现有的柴油标准有GB 252-2000《轻柴 油》强制性国家标准和GB/T 19147-2003《车用柴 油》推荐性国家标准。GB 252-2000《轻柴油》的实 施时间为2002年1月1日，GB/T 19147-2003《车用柴 油》的实施时间为2003年10月1日。
机油粘度太低，油膜容易被破坏，不易形 成足够厚的油膜；密封作用差。
三、发动机润滑油的选择及使用
• 牌号选择 :柴油的牌号选择主要考虑柴油机的 使用环境。一般要求所选柴油的凝点必须比环 境温度低5℃以上。
ห้องสมุดไป่ตู้
第二节 发动机润滑油的合理选用
汽车润滑油主要包括发动机润滑油（发 动机机油）、汽车齿轮油和汽车用润滑脂 等。
使用润滑油的主要目的是降低摩擦、减 缓磨损，以保证发动机有效和长期地工作。 其次是将燃料燃烧和摩擦产生的热量带走， 以起到冷却作用，使发动机不会过热，保证 正常工作。此外，润滑油还有密封、清洗、 减振、防锈等作用。
使用。 • 汽车使用者应重视汽油的质量。
二、车用柴油的选用
(一) 车用柴油的性能指标
对柴油使用性能影响最大的是柴油的低温流动 性和燃烧性。
1.柴油的低温流动性
• 凝点 ：凝点表示柴油遇冷及开始凝固而失去流 动性的最高温度。车用柴油的牌号是以凝点来 区分的，它意味着该柴油可以在什么样的气温 下使用。
第六章 汽车燃油、润滑油合理选用
• 发动机燃油的合理选用 • 发动机润滑油的合理选用 • 汽车齿轮油的合理选用 • 汽车润滑脂的合理选用
第六章 汽车燃油、润滑油合理选用
燃料燃烧释放出的能量有20％～25％被零部件 间的摩擦所消耗，试验研究表明，当减少总摩擦损 失的17%～21%时，可以提高整机经济性3%～ 7%。
• 粘度 ：柴油的粘度决定了柴油的流动性。
2.柴油的燃烧性
• 柴油的蒸发性：蒸发性对可燃混合气的形成与燃烧 有一定的影响，常由燃料的蒸馏试验决定
• 柴油的发火性 ：发火性是指柴油的自燃能力。柴油 的发火性可用“十六烷值”表示。“十六烷值”愈高， 柴油的发火性愈好。汽车柴油机所用柴油的十六烷 值不应低于40～45。
如果一种内燃机润滑油的低温性能各项指标和 100℃运动粘度仅满足冬用润滑油或夏用润滑油粘度 分级之一者，称为单级油；如果一种润滑油，它的低 温性能各项指标和100℃运动粘度能同时满足冬夏两 种粘度分级要求的，称为多级油。 如5W/20 。
粘度太大，流动性不好，起动时输送机油 慢，油压虽高，但流量小，而使冷起动困难， 机件容易出现干摩擦或半液体摩擦；机件摩擦 表面间的摩擦力增大；机油的循环速度变慢， 使冷却散热作用的效果变差；残炭含量较多， 酸值和凝点较高，热氧化安定性和粘温性能较 差。
我国发动机润滑油的质量等级采用美国石油学会(API) 的使用条件分类法和美国汽车工程师学会(SAE)的粘度分类 法。
根据国标GB/T11121-2006《汽油机油》和GB/T111222006《柴油机油》，发动机润滑油根据其特性、使用场合和 使用对象分为：
汽油机润滑油：SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、 SL、GF-3；
要提高燃油经济性，必须保证燃油能充分燃 烧，提高燃烧热效率。这一方面要求燃油具有良好 的挥发性，同时还能适应高压缩比的工作要求,另外 燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生 成胶状物质，致使发动机动力性和经济性下降。
第一节 发动机燃油的合理选用
一、车用汽油的选用
(一)车用汽油的性能指标
• 汽油的抗爆性 。 • 汽油蒸发性 。 • 热值 。 • 氧化安定性 。 • 腐蚀性 。 • 汽油清净性 。 • 汽油的化学组分 。
柴油机润滑油：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4； 二冲程发动机润滑油：RA、RB、RC、RD。 各类润滑油中，后一级比前一级好。
我国内燃机润滑油粘度等级等效采用SAE J300 APR84标准。该标准将冬季用润滑油按-30℃、25℃、-20℃、-15℃、-10℃、-5℃时的最高动力粘 度、边界泵送温度和最高倾点三项低温性能指标分为 0W、5W、10W、15W、20W及25W等六个等级（W 表示冬用），其低温粘度、边界泵送温度和最高倾点 一级比一级高。按100℃时的运动粘度把春秋和夏季 用润滑油分为20、30、40、50四个等级，其粘度也依 次递增。
一、发动机润滑油的性能指标
• 粘度 。 • 粘温性能 。 • 腐蚀性 。 • 清净分散性 。 • 倾点和凝点 。 • 酸值 。
• 闪点 。 • 灰分 。 • 残炭 。
• 水分和机械杂 质。
• 抗氧化安定性 。
二、发动机润滑油的分类
发动机润滑油按用途主要分为汽油机润滑油、柴油机润 滑油和两冲程汽油机润滑油三大类。
(三)车用柴油的合理使用
• 级别选择 :柴油的级别选择应根据柴油机的工 作特性进行,级别选择主要是含硫量的选择。柴 油中含硫量高，腐蚀增加，沉积物也增多，润 滑油容易变质，使得零件早期磨损。因此，使 用高含硫柴油，必须使用相应的润滑油，如 ECD级柴油机油。
(二)车用汽油的国家标准
我国现行的汽油产品标准为GB 179302006《车用汽油》。
目前，国外的车用汽油具有以下一些发 展趋势：尽可能低的苯含量，较低的蒸气 压，尽可能低的硫含量，较少的芳烃，较少 的烯烃，较低的终馏点，添加含氧化合物， 足够量的汽油清净剂。
(三)车用汽油的合理使用
• 根据汽车使用说明书的要求选择。 • 抗爆性选择。 • 蒸发性选择。 • 根据使用条件选择。 • 根据使用时间调整汽油牌号。 • 长期贮存的汽油，必要时可以用高辛烷值汽油掺合
• 腐蚀性 ：车用柴油的腐蚀性用硫含量、酸度、钢片 腐蚀等级等指标表示。
• 安定性 ：柴油的安定性用实际胶质和10％蒸余物残 炭等控制 。
• 灰分 ：灰分指燃料燃烧后的残余矿物质数量 。 • 水分
(二)车用柴油的国家标准
目前我国现有的柴油标准有GB 252-2000《轻柴 油》强制性国家标准和GB/T 19147-2003《车用柴 油》推荐性国家标准。GB 252-2000《轻柴油》的实 施时间为2002年1月1日，GB/T 19147-2003《车用柴 油》的实施时间为2003年10月1日。
机油粘度太低，油膜容易被破坏，不易形 成足够厚的油膜；密封作用差。
三、发动机润滑油的选择及使用
• 牌号选择 :柴油的牌号选择主要考虑柴油机的 使用环境。一般要求所选柴油的凝点必须比环 境温度低5℃以上。
ห้องสมุดไป่ตู้
第二节 发动机润滑油的合理选用
汽车润滑油主要包括发动机润滑油（发 动机机油）、汽车齿轮油和汽车用润滑脂 等。
使用润滑油的主要目的是降低摩擦、减 缓磨损，以保证发动机有效和长期地工作。 其次是将燃料燃烧和摩擦产生的热量带走， 以起到冷却作用，使发动机不会过热，保证 正常工作。此外，润滑油还有密封、清洗、 减振、防锈等作用。
使用。 • 汽车使用者应重视汽油的质量。
二、车用柴油的选用
(一) 车用柴油的性能指标
对柴油使用性能影响最大的是柴油的低温流动 性和燃烧性。
1.柴油的低温流动性
• 凝点 ：凝点表示柴油遇冷及开始凝固而失去流 动性的最高温度。车用柴油的牌号是以凝点来 区分的，它意味着该柴油可以在什么样的气温 下使用。
第六章 汽车燃油、润滑油合理选用
• 发动机燃油的合理选用 • 发动机润滑油的合理选用 • 汽车齿轮油的合理选用 • 汽车润滑脂的合理选用
第六章 汽车燃油、润滑油合理选用
燃料燃烧释放出的能量有20％～25％被零部件 间的摩擦所消耗，试验研究表明，当减少总摩擦损 失的17%～21%时，可以提高整机经济性3%～ 7%。
• 粘度 ：柴油的粘度决定了柴油的流动性。
2.柴油的燃烧性
• 柴油的蒸发性：蒸发性对可燃混合气的形成与燃烧 有一定的影响，常由燃料的蒸馏试验决定
• 柴油的发火性 ：发火性是指柴油的自燃能力。柴油 的发火性可用“十六烷值”表示。“十六烷值”愈高， 柴油的发火性愈好。汽车柴油机所用柴油的十六烷 值不应低于40～45。
如果一种内燃机润滑油的低温性能各项指标和 100℃运动粘度仅满足冬用润滑油或夏用润滑油粘度 分级之一者，称为单级油；如果一种润滑油，它的低 温性能各项指标和100℃运动粘度能同时满足冬夏两 种粘度分级要求的，称为多级油。 如5W/20 。
粘度太大，流动性不好，起动时输送机油 慢，油压虽高，但流量小，而使冷起动困难， 机件容易出现干摩擦或半液体摩擦；机件摩擦 表面间的摩擦力增大；机油的循环速度变慢， 使冷却散热作用的效果变差；残炭含量较多， 酸值和凝点较高，热氧化安定性和粘温性能较 差。
我国发动机润滑油的质量等级采用美国石油学会(API) 的使用条件分类法和美国汽车工程师学会(SAE)的粘度分类 法。
根据国标GB/T11121-2006《汽油机油》和GB/T111222006《柴油机油》，发动机润滑油根据其特性、使用场合和 使用对象分为：
汽油机润滑油：SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、 SL、GF-3；
要提高燃油经济性，必须保证燃油能充分燃 烧，提高燃烧热效率。这一方面要求燃油具有良好 的挥发性，同时还能适应高压缩比的工作要求,另外 燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生 成胶状物质，致使发动机动力性和经济性下降。
第一节 发动机燃油的合理选用
一、车用汽油的选用
(一)车用汽油的性能指标
• 汽油的抗爆性 。 • 汽油蒸发性 。 • 热值 。 • 氧化安定性 。 • 腐蚀性 。 • 汽油清净性 。 • 汽油的化学组分 。
柴油机润滑油：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4； 二冲程发动机润滑油：RA、RB、RC、RD。 各类润滑油中，后一级比前一级好。
我国内燃机润滑油粘度等级等效采用SAE J300 APR84标准。该标准将冬季用润滑油按-30℃、25℃、-20℃、-15℃、-10℃、-5℃时的最高动力粘 度、边界泵送温度和最高倾点三项低温性能指标分为 0W、5W、10W、15W、20W及25W等六个等级（W 表示冬用），其低温粘度、边界泵送温度和最高倾点 一级比一级高。按100℃时的运动粘度把春秋和夏季 用润滑油分为20、30、40、50四个等级，其粘度也依 次递增。
一、发动机润滑油的性能指标
• 粘度 。 • 粘温性能 。 • 腐蚀性 。 • 清净分散性 。 • 倾点和凝点 。 • 酸值 。
• 闪点 。 • 灰分 。 • 残炭 。
• 水分和机械杂 质。
• 抗氧化安定性 。
二、发动机润滑油的分类
发动机润滑油按用途主要分为汽油机润滑油、柴油机润 滑油和两冲程汽油机润滑油三大类。