奇瑞风云常见故障及排除方法
奇瑞风云2ABS系统的故障诊断
奇瑞风云2ABS系统的故障诊断本文主要讲解一辆2010款奇瑞风云2两厢进取型，由于左前轮速传感器和齿圈之间相互摩擦，右后轮速传感器吸满了铁粉，造成轮速信号形成干扰，造成轮速传感器失效，使车速信号不能传送至ABS电脑控制单元，造成发动机启动时仪表上的故障指示灯点亮。
ABS轮速传感器失效的故障诊断与排除过程。
标签：ABS轮速传感器；齿圈；摩擦；轮速传感器失效0 前言2010款奇瑞风云2两厢进取型采用的是由德国博世公司生产，Anti-Lock Braking System系统，简称ABS。
ABS的原理是确保汽车在制动的过程中，可以根据四轮速传感器轮速信号，自动调节制动管路中的油压，去控制和调节车轮的制动力，使汽车的滑移率保持在10～20%之间，以防止车轮出现侧滑、甩尾和丧失转向能力，从而减少车祸的发生。
1 故障现象一辆2010款奇瑞风云2两厢进取型，在启动自检后故障灯常亮并在行驶的过程中进行紧急刹车的时候出现了短暂的车轮抱死，ABS系统不能正常发挥其功能。
而关掉点火开关后，重新打开点火开关，故障灯经过自检2秒后再次点亮。
于是我们金德检测仪器kt600进行故障检测车辆的OBD-Ⅱ诊断系统，发现左前轮、右后轮轮速传感器电压低的故障码存在。
2 ABS系统基本组成及工作原理（1）通常ABS由轮速传感器、制动压力调节器、电子控制单元（ECU）和ABS装置等组成。
（2）在制动时，ABS根据每个轮速传感器传来的速度信号，可以迅速判断出车轮是否在抱死的状态，关闭开始的抱死在车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果继续抱死，则打开常闭电磁阀，在让制动处于最佳点（滑移率为20%），让制动保持最佳状态。
3 故障分析由ABS各部件的工作原理可知，造成ABS轮车速传感器及其电路故障的原因有以下方面：（1）连接轮速传感器的线束和插头松动，或连接线路短路。
（2）轮速传感器磁极、信号盘有脏物（泥、铁粉等）（3）传感器安装位置不对，轮毂轻微变形，影响传感器信号超出电脑检测范围。
ABS故障诊断与排除
ABS故障诊断与排除简介“ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。
它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死防抱死刹车系统的应用世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Anti-locked Brake System)，在1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。
70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS 在汽车上的应用。
1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。
到目前为止，一些中高级豪华轿车，如德国的奔驰、宝马、奥迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。
到 2010 年，美国在轿车上安装 ABS 已达 100% ，现今在世界各国生产的轿车中有近90% 的轿车应用 ABS现今全世界已有本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ，它们中又有整体和非整体之分。
预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产ABS工作原理该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。
风云2两厢车电动车窗的电路分析与维修
左前门车窗玻璃上升的控制电
左前门车窗玻璃升降开关总成
右前
右后
左后
图 1 车窗玻璃升降开关电路
15 汽车维修 2019.3
汽车诊所
AUTOMOBILE MAINTENANCE
左前玻璃 升降电机
右前玻璃 升降电机
左后玻璃 升降电机
一 、奇 瑞 风 云 2 车 窗 玻 璃 升 降 电路组成
奇瑞风云 2 汽车电动车窗电路主 要由电源（蓄电池或发电机）、连接导 线及各插接器、保险丝、玻璃升降开 关 、玻 璃 升 降 电 机 、车 身 控 制 单 元 （BCM）等组成。
奇瑞风云 2 两厢车型的电动门窗 控制形式是:左前门玻璃升降开关总 成（驾驶员侧）可以控制所有的车窗 玻 璃 升 降 ；右 前 、左 后 和 右 后 开 关 只 能单独控制自己对应的玻璃升降；左 前门玻璃升降开关总成可以锁止其
BCM D04→BCM B27→左前门车窗玻
璃升降开关总成 8→右前上升开关→
左前门车窗玻璃升降开关总成 11→
图 3 安全开关控制电路
G601（31）。 左前门车窗玻璃升降开关总成
控制右前门玻璃下降的控制电路：
路：BCM D01→左前玻璃升降电机→ BCM D04→ 右 前 玻 璃 升 降 电 机 →
它 3 个车窗玻璃升降开关，让其不能 操作玻璃升降；主驾驶员侧可以一键 操作左前门车窗玻璃降至最底，同时 点火开关关闭时，在 120s 以内可以操 作 车 窗 玻 璃 升 降（由 车 身 控 制 单 元 BCM 控制）。
二、奇瑞风云 2 车窗玻璃升降电 路分析
（一）左前门车窗玻璃升降开关 总成控制电路
奇瑞车的常见故障
奇瑞车的使用与常见故障排除奇瑞车的用油型号是多少？不同型号的机油可不可以混用？奇瑞车用油型号燃油： 93#无铅汽油机油：（壳牌） SAE 10W-30 10W-40 10W-50 SF级（环境温度＞-18℃）SAE 10W-30 SJ级（环境温度＜10℃＝齿轮油： GL-4 SAE 80W-90(南方) GL-4 SAE 75W-90（北方）制动液： DOT4 （壳牌）注意：不同型号的机油不可混合使用。
自动变速箱油为：ESSO DEXRON D 21065也可用市上的ESSO DEXRON D 21638代替。
方向盘在打死时会出现极大响声请问什么原因？方向打死时油泵柱塞会将油路关死，此时泵还在工作，油压增大，从而产生响声，这是正常的异响。
此外还有可能是1，动力转向皮带松旷，皮带打滑响，这种响声可以调节张紧器皮带的张紧度；2，也可能是转向拉杆的球头在打到死角的时候异响，这可以让服务站帮助检查解决。
冬季启动的要领冬季冷起动，起动车之前为了减小阻力可以先踩离合，然后在起动的过程中适当的加点油门。
当然请您注意，如果您车没有冬季冷车起动困难的现象，则请按正常操作。
另外自动档的车不需要这样操作。
昨天宁波是雨夹雪，我的车子出现了水温表不动的情况，后来开了40分钟以后，水温表才一点点上升，什么原因？如果是电子式的水温表，水温在低于70度时水温表是没有反应的，如果是机械式的水温表，则适时显示水温温度。
您所说的情况可能是因为冬天温度低，没有达到70度，且升温慢而造成的，此现象是正常的，请您放心。
奇瑞的车身是不是镀锌的奇瑞车身钢板是经过镀锌工艺处理的。
奇瑞的自动变速箱是韩国大宇技术还是德国技术自己开发的？奇瑞公司装置的自动挡变速箱是韩国大宇的变速箱。
我的奇瑞冷天启动要2-3次，为什么？您可以去服务站检查电瓶电压，火花塞，锁体开关，高压线等电路相关系统。
仪表盘上的时钟如何调整？按住仪表盘上的小按钮不放，约5-7秒后仪表盘时钟上的数字开始跳动，这时您再按小按钮来作数字的增减，即可调整时钟。
奇瑞风云轿车空调为何不凉
奇瑞风云轿车空调为何不凉一辆2004年款奇瑞风云7160轿车，行驶里程5万km，车主反映在天气炎热时开空调，空调效果不好，出风口有时候吹冷风，有时候吹自然风，该车曾经在其他修理厂更换过制冷剂，但是问题没有解决。
接车后，打开空调A/C开关和鼓风机开关，先检查空调压缩机电磁离合器，发现电磁离合器能够吸合。
几分钟后，用手触摸空调低压管，感觉很凉，而且管道上还附有冷凝水珠，这就说明此时空调系统制冷功能正常，空调管路中加注的制冷剂没有问题。
将手靠近仪表板上的出风口，感觉吹出来的风很凉，用数字测温计测量温度为7.8 ℃。
虽然初步检查并没有发现问题，但是从车主反映的故障现象来分析，一会吹冷风，一会吹自然风，很像是空调系统管路内存在水气。
因为如果制冷剂内混有水气，这些水气就会在膨胀阀处结冰，制冷剂的循环就会暂时停止，但是当空调管路内的温度升高后，结冰的水气就会融化，然后制冷剂又能恢复到循环工作状态，表现出来的故障现象就是间歇性制冷。
那么该车会不会是冰堵了呢?为了更加准确地判断故障，笔者决定进行路试，以便观察故障出现时空调系统部件的变化。
在路试的过程中，刚开始时制冷效果很好，但是大概行驶了十几分钟后，出风口吹出来的风就不凉了。
停车检查，发现空调低压管路上附有很多水珠，看样子刚才制冷效果还是很好的。
但是用手触摸低压管时却发现低压管已经变得温热了，显然制冷剂已经停止了循环。
查看空调压缩机电磁离合器，没有吸合，难怪不制冷了呢！拔下电磁离合器上的插头，检查电磁离合器的电源，结果没有电源。
查看压缩机控制电路图(图1)，从图中可以看到电磁离合器N25的电源是由中央电器盒内的怠速提升继电器J1和熔丝S1提供的。
找到中央电器盒内的继电器J1，发现继电器J1焊接在中央电器盒内部的电路板上(图2)，而电路板又是双层的，因此无法替换继电器J1进行试验，笔者只好先从其他好入手的地方检查。
图 1图 2首先检查熔丝S1和熔丝S8(继电器J1的5/85脚电源)，都没有发现问题。
国产奇瑞汽车故障例子讲解.doc
故障案例汇编第一章风云/新旗云故障案例奇瑞汽车维修故障案例编号A15-001车型风云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程24773Km 变速箱型号AQ015 故障类别电器部分故障现象：在左转向灯工作时，ABS灯亮。
原因分析：1.防盗器接错；2.左转向灯线路破损与ABS线窜电。
把所有防盗器线路拆下重新恢复，故障依旧说明和加装防盗器无关。
从转向开关开始查看左转向灯线路，线路正常。
再检查左前转向灯到搭铁端发现左前纵梁搭铁线松动。
处理方法、体会：紧固搭铁线故障排除。
点评：搭铁点松动是电器线路故障中最常见但也是最不容易排除的故障。
汽车的电源采用12V（货车、大型客车24V）直流单线式的布置，负极采用就地搭铁的方式。
一旦负极搭铁线松动，就会造成以下几种故障现象：1、用电器工作不良，比如灯光变暗、功率变小，操作反映慢等2、信号失真，造成系统工作不良3、电流流向改变，导致其他电路元件异常工作在排除故障时，如果随着某种变化而产生故障时也应重点检查搭铁线路，如随着温度升高、执行某个动作、制动、急加速等，这些动作的变化就会造成搭铁松动产生故障，而且很多故障也只有在发生这些变化时才会出现。
奇瑞汽车维修故障案例编号A15-002车型风云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程400000Km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：冷车正常，热车怠速高达1200转。
原因分析：1、怠速受ECU控制，ECU根据水温传感器感知温度的高低，从而控制步进电机工作，使怠速保持在最佳状态。
而此车却是温度上升后，怠速会慢慢上升，直至1200转左右。
连接诊断仪诊断，没有发现异常，各元件工作正常无故障码输出，外部元件连接良好。
试更换水温传感器后故障依旧。
2、用万用表测量发电机的发电量为13.5V左右与诊断仪显示的12.7V存在差距。
故障可能就是由于线路接触不良使系统发电量信号不统一导致的。
处理方法、体会：对线路插头重新检查、连接故障排除。
奇瑞风云维修资料6ABS
MK20汽车防抱制动系统维修手册上海汽车制动系统有限公司Shanghai Automotive Brake Systems Co.,Ltd日 期编 制校 对批 准版 本目录1故障诊断流程图..............................................................................................................32故障诊断时的注意事项...................................................................................................43 故障诊断仪 操作方法及功能简介..................................................................................53.1操作方法........................................................................................................................................5 3.2功能代码简介.. (5)3.3功能键.........................................................................................................................................54偶发性故障维修要点.......................................................................................................65 MK 20 ABS 系统............................................................................................................75.1检查ABS 警告灯..........................................................................................................................75.2状态信息的读取............................................................................................................................75.3读取故障码....................................................................................................................................75.4消除故障码....................................................................................................................................75.5故障码显示方式............................................................................................................................76液压控制单元诊断..........................................................................................................87故障排除快速索引表.......................................................................................................97.1故障码故障检查表索引................................................................................................................97.2无故障码故障检查表索引............................................................................................................98 ABS ECU 插座............................................................................................................109电气线路图....................................................................................................................1110故障码故障检查表.......................................................................................................1311无故障码故障检查表...................................................................................................2012 ABS 系统检查.............................................................................................................2613 ABS 工作检查.............................................................................................................2813.1检查车轮速度传感器输出电压................................................................................................2813.2检查液压控制单元HCU ....................................................................................................2814拆卸与安装.................................................................................................................2914.1备件供应方式............................................................................................................................3014.2拆装时注意事项........................................................................................................................3014.3 MK20 HECU 总成的拆卸.........................................................................................................3014.4更换液压控制单元....................................................................................................................3114.5更换电子控制单元....................................................................................................................3114.6 ABS 总成重新安装...................................................................................................................3215 ECU 编码...................................................................................................................3316加液与排气.................................................................................................................3416.1湿式HCU..................................................................................................................................3416.2干式HECU. (34)附录一 ABS 问与答.......................................................................................................35附录二 使用ABS 四要四不要 . (36)1 故障诊断流程图钥匙开关打到ON03偶发性故障SP日期编制校对批准版本日 期编 制校 对批 准版本 2 故障诊断时的注意事项ABS 采用电子液压控制因此在ABS 系统正常工作情况下出现下表所列现象是正常的并不是故障现象说明系统自检声音发动发动机后有时候会从发动机舱中传出类似碰击的声音这是ABS 进行自检的声音并非不正常ABS 起作用时的声音1.ABS 液压单元内电动机的声音2.与制动踏板振动一起产生的声音3.ABS 工作时因制动而引起悬架碰击声或轮胎与地面接触发出吱嘎声注ABS 正常工作时轮胎仍有可能发出吱嘎声ABS 起作用但制动距离长在积雪或是砂石路面上有ABS 的车辆的制动距离有时候会比没有ABS 车辆的制动距离长因此须提醒驾驶人在上述路面行驶时应加倍小心3 故障诊断仪操作方法及功能简介3.1 操作方法* 在断电情况下将故障诊断仪与诊断插座连接后接通点火开关* 键入03后按Q键即进入ABS 工作环境* 键入你所需要的功能代码* 键入06后按Q键退出* 在断电后拆下故障诊断仪3.2 功能代码简介* 功能01 – 状态信息显示* 功能02 – 故障查询* 功能03 – 液压控制单元诊断* 功能04 – 加液排气* 功能05 – 清除故障存贮* 功能06 – 结束退出* 功能07 – 控制器编码* 功能08 – 测量数据显示如轮速信号等3.3 功能键* C键 – 取消更改输入数据及当前菜单* Q键 – 确认输入* 键 – 下一步* HELP键 – 帮助信息日期编制校对批准版本日 期编制校 对批 准版 本4 偶发性故障的维修要点在电子控制系统中在电气回路和输入输出信号的地方可能出现瞬时接触不良问题从而导致偶发性故障或是在ECU 自检时留下故障码如果故障原因持续存在那么只要照着故障码故障检查表进行检查就可以发现不正常部位不过有时候故障发生的原因会自行消失所以不容易找出问题的原因在这种情况下可按下列方式模拟故障检查故障是否再现I. 当振动可能是主要的原因时∗ 将接头轻轻地上下左右摇动∗ 将线束轻轻地上下左右摇动∗ 将传感器轻轻地上下左右摇动∗ 将其它运动件如车轮轴承轻轻摇动注如果线束有扭断或因拉得太紧而断裂就必需更换新零件尤其是传感器在车辆运动时因为悬架系统的上下移动可能造成短暂的开/ 短路因此检查传感器信号时必须进行实车行驶试验II. 当过热或过冷可能是主要的原因时∗ 用吹风机加热你认为可能有故障的零件∗用冷喷雾剂检查是否有冷焊现象III. 当电源回路接触电阻过大可能是主要原因时∗打开所有的电器开关包括前照灯和后除霜开关如果此时故障没有再现就必须等到下次故障再出现时才能诊断维修一般来说偶发性故障只会愈变愈糟不会变好日 期编 制校对批 准版 本 5 MK 20 ABS 系统5.1 检查ABS 警告灯检查ABS 警告灯是否依下列方式亮起I. 点火开关转到ON ABS 警告灯亮大约 1.7秒然后熄灭II. 如果不是上述情况表示有故障请检查故障码III. 如果警告灯完全不亮参考无故障码故障检查表5.2 状态信息的读取接通VAG 1552后在地址Addresswort处输入03后按Q 键屏幕将显示下列状态信息1. 例如ECU 图号及版本号3A0907379 ABS ITTAE 20GI V002. 编码Codierung rrrrr3. 工厂编码WSC rrrrr5.3 读取故障码在功能选择Funktionanwählen 处输入02按Q 键将显示故障的数量之后按¨键将依次显示每一故障的故障码和内容5.4 消除故障码在功能选择Funktionanwählen 处输入05按Q 键即可消除故障码如果故障码无法消除表示这个故障码代表的故障一直存在如果存储的故障可以消除表示这是一个偶发性故障须在实车行驶时才能重新检测到5.5 故障码显示方式系统问题显示代码以前不曾发生无故障码目前没问题ABS 警告灯不亮以前曾发生偶发性故障码以前不曾发生非偶发性故障码问题仍存在ABS 警告灯亮以前曾发生偶发性故障码和非偶发性故障码日 期编 制校 对批 准版本6 液压控制单元诊断6.1 使用故障诊断仪可对液压控制单元进行诊断在功能选择处输入03之后按下列步骤操作步骤操作者动作屏幕显示正常时的结果01Hydraulisch ABS Pumpe V64液压泵测试02Bremse Bestätigung 踩下制动踏板03EVL 0VAVL 0V Rad blockiert 常开阀0V 常闭阀0V 车轮抱死车轮抱死04EVL UBAT AVL 0V Radblockiert 常开阀通电常闭阀0V 车轮抱死车轮抱死05EVL UBAT AVL UBAT Radfrei 常开阀通电 常闭阀通电 车轮可自由转动车轮可自由转动踏板回弹可听见泵电机工作噪声06EVL UBAT AVL 0V Radfrei 常开阀通电 常闭阀0V 车轮可自由转动车轮可自由转动07踩下制动踏板不放EVL 0VAVL 0V Rad blockiert 常开阀0V 常闭阀0V 车轮抱死车轮抱死踏板自动微微下沉08松开制动踏板Bremse lösen 松开制动踏板6.2 对每一轮子执行以上测试顺序如下左前¨右前¨左后¨右后日 期编 制校 对批 准版 本7 故障排除快速索引表7.1 故障码故障检查表索引诊断码故障描述诊断内容检查表编号参考页次65535电子控制单元损坏P . 3001276ABS 液压泵电动机无法工作1P .1300283左前轮传感器00285右前轮传感器00290左后轮传感器00287右后轮传感器电气及机械故障234P .14, P . 15, P . 1601044ABS 编码错误5P 1700668供电端子306P 1801130ABS 工作异常信号不合理7P197.2 无故障码故障检查表索引故障状况检查表编号参考页次点火开关转到ON 发动机熄火状态ABS 警告灯不亮1P . 20发动机发动后警告灯不灭2P. 21二侧制动力不均匀制动力不足轻踩制动踏板时ABS 工作汽车处于静止状态轻踩制动踏板时ABS 工作汽车处于行驶状态ABS 工作异常ABS 工作时制动踏板剧烈振动3P . 22制动踏板行程过长4P . 23需用很大的力踩制动踏板5P . 24无故障码输出无法与故障诊断仪通讯6P . 25日 期编 制校 对批 准版 本8 ABS ECU 插座日 期编 制校 对批 准版 本9 电气线路图MK20-I注跳针连接参见相关的电气线路图搭铁诊断线跳针连接传感器信号电磁阀泵电机保险丝ABS 警告灯点火开关手制动信号灯液面指示30A 保险丝蓄电池日 期编 制校 对批 准版 本 MK20 I/E注跳针连接参见相关的电气线路图10 故障码故障检查表1故障码为01276可能原因[说明] 当车速超过20km/h时ABS ECU监控到电动机不能正常工作就会记录此故障码[提示] 出现此故障码时可能是电动机和ECU之间的线束连接松脱用故障诊断仪的液压单元功能测试可以驱动电动机进行此项测试•电源断路或搭铁•电动机线束松脱•电动机损坏注如果蓄电池过度放电电动机将无法驱动所以在进行电动机驱动测试时应先确认蓄电池电压是否正常进行电动机驱动测试时车辆须在静止状态下将电动机线束插头拔下将蓄电池电源直接接到电动机插头上看电动机是否工作更换液压控制单元点火开关打到ON更换保险丝或线束更换电子控制单元参考偶发性故障维修要点日期编制校对批准版本日 期编 制校 对批 准版本2故障码为00283002850029000287可能原因[说明] 当检查不到回路开路而车速到达20km/ h 以上仍没有信号输出时此故障码即出现[提示] 可能是因为传感器漏装传感器线圈或线束短路传感器与齿圈之间气隙过大或是齿圈漏损坏所引起• 传感器漏装• 传感器线圈或线束短路• 传感器与齿圈间的气隙过大• 齿圈漏装• ABS ECU 故障传感器安装是否正确3故障码为00283002850029000287可能原因[说明] 当车速> 20km/ h时若传感器信号超出公差范围即出现此故障码[提示] 很可能是由于传感器线圈或线束间歇性接触不良或短路齿圈齿损坏或传感器与齿圈间的气隙过大而造成传感器信号太弱•传感器线圈或线束间歇性接触不良或短路•传感器与齿圈间的气隙过大或过小•齿圈齿损坏•轴承间隙过大• ABS ECU故障传感器安装是否正确更换更换修理或更换日期编制校对批准版本日 期编 制校 对批 准版本4故障码为00283002850029000287可能原因[说明] 传感器存在可识别开路短路等故障时即出现此故障码[提示] 可能是传感器接触不良线圈或线束短路或ABS ECU 中的传感器信号处理电路有故障• 传感器插接器或线圈开路• 传感器线圈短路• 传感器插头或线束与搭铁或电源短路• ABS ECU 传感器信号处理电路有故障的电阻值是否合乎标准值标准值 Ω测量电阻时同时摇动传感器线束和接头MK20 I左前 4 - 11右前 3 - 18左后 2 - 10右后 1 – 17MK20 I/E 左前 1 - 2右前19 - 20左后 5 - 6右后22 – 23更换ABS ECU故障是否再发生5故障码为01044可能原因[说明] 当ECU的软件编码与ABS线束的硬件跳针连接不一致时即出现此故障码•在ABS线束内跳针连接错误• ABS ECU编码错误正确值参见有关跳针接头参见有关日期编制校对批准版本6故障码为00668可能原因[说明] 当供电端子30未提供电压或电压太高时即出现此故障码• ABS系统保险丝烧断•蓄电池电压太低或太高• ABS电线束插接件损坏• ABS ECU损坏连接点火开关打到ON档测量端子间电压值9259.5 - 16.5VMK20 I和23MK20 I/E4更换ABS ECU重试不正常再现日期编制校对批准版本日 期编 制校 对批 准版 本7故障码为01130可能原因[说明] 当ABS 受高频电磁波干扰或微处理器认为输入车速信号不可信时即出现此故障码• 高频电磁波干扰• 传感器损坏或传感器电线束损坏• ABS ECU 损坏更换传感器11 无故障码故障检查表1点火开关在ON位置发动机熄火而ABS警告灯不亮可能原因[说明] ABS警告灯不亮可能是警告灯电源回路开路灯泡烧坏或警告灯控制器损坏•保险丝烧毁• ABS警告灯灯泡烧毁•电源线路断路• ABS警告灯控制器损坏点火开关ON警告灯是否亮日期编制校对批准版本日 期编 制校 对批 准版 本2发动机启动后ABS 警告灯常亮可能原因[说明] 可能原因是ABS 警告灯控制器损坏或ABS警告灯回路开路• 警告灯控制器损坏• ABS 警告灯控制器回路开路•ABS ECU 损坏注此故障形式只限于系统可与故障诊断仪通讯ABS ECU 电源供应正常且无故障码出现的情况更换线束更换更换ABS ECU3ABS工作异常可能原因[说明] 这个问题与驾驶状况及路面条件密切相关所以不容易进行故障诊断然而如果没有故障码记忆可进行下列检查•传感器安装不当•传感器线束有问题•传感器损坏•齿圈损坏•传感器沾附异物•车轮轴承损坏•ABS HCU液压单元损坏•ABS ECU电控单元损坏ABS ECU检查阻值是否符合标准值标准值 1.0 ~ 1.3 kΩ测量时同时摇动传感器线左前 4 – 11右前 3 – 18左后 2 – 10右后 1 – 17更换ABS ECU日期编制校对批准版本日 期编 制校 对批 准版 本4制动踏板行程过长可能原因[说明] 先以目视检查是否有外部泄漏或机械故障用排气方法检查系统中是否有空气用故障诊断仪液压单元功能测试检查常闭阀是否泄漏• 漏制动液• 常闭阀泄漏•系统中有空气•制动盘严重磨损•手制动调整不当按要求拧紧管接头更换HCU 液压控制单元日 期编 制校 对批 准版 本5须用很大的力踩踏板可能原因[说明] 用传统方法检查助力器和制动踏板行程常开阀的故障可用故障诊断仪液压单元功能测试进行检查• 助力器有问题• 常开阀有问题更换HCU 液压控制单元日 期编 制校 对批 准版 本6无诊断码输出无法与故障诊断仪通讯可能原因[说明] 无法与故障诊断仪通讯时可能是ABSECU 的电源回路或是诊断线回路开路• 保险丝烧毁• 诊断线断裂或接头松脱•ABS ECU 损坏•故障诊断仪有问题13 MK 故障诊断仪中的接线柱7是否导通更换ABS ECU检查诊断插座中电源线12 ABS系统检查电动机蓄电池电压电磁阀电源绝缘性能0.00 – 0.5ON10.0 –14.56 – 22(Santana 2000)日期编制校对批准版本日 期编 制校 对批 准版本检查项目钥匙开关档位操作标准值备注注: 进行下列检查时,须有真空作用在真空助力器上ON踩踏板左前轮无法转动时踏板不下沉常闭阀检查左前轮常开阀及常闭阀密封性ON两阀和泵同时通电踩踏板左前轮可自由转动时踏板不下沉常开阀检查ON踩踏板右前轮无法转动时踏板不下沉常闭阀检查右前轮常开阀及常闭阀密封性ON两阀和泵同时通电踩踏板右前轮可自由转动时踏板不下沉常开阀检查ON踩踏板左后轮无法转动时踏板不下沉常闭阀检查左后轮常开阀及常闭阀密封性ON两阀和泵同时通电踩踏板左后轮可自由转动时踏板不下沉常开阀检查ON踩踏板右后轮无法转动时踏板不下沉常闭阀检查右后轮常开阀及常闭阀密封性ON两阀和泵同时通电踩踏板右后轮可自由转动时踏板不下沉常开阀检查注本项检查用故障诊断仪在液压控制单元诊断功能03中进行日 期编 制校 对批 准版 本13 ABS 工作检查13.1 检查车轮速度传感器输出电压1. 检查车轮速度传感器与齿圈之间的间隙是否合乎标准值前轮标准值参见前轮传感器安装图纸后轮标准值参见后轮传感器安装图纸2. 顶起车轮松开手制动3. 拆下ABS 电线束在线束插接器处测量4. 以每秒约1/2转的速度转动车轮用万用表或示波器测量输出电压MK20 I MK20 I/E 左前轮接线柱 4 – 11接线柱 1 - 2右前轮接线柱3 – 18接线柱 19 – 20左后轮接线柱2 – 10接线柱 5 - 6右后轮接线柱 1 – 17接线柱 22 - 23输出电压用万用表测量时前轮参见前轮传感器图纸后轮参见前轮传感器图纸用示波器测量时前轮参见相关标准后轮参见相关标准5. 若输出电压不在以上范围内可能是下述原因∗传感器和齿圈之间气隙过大∗传感器故障∗检查传感器电阻值 1.0 - 1.3k Ω.∗在齿圈上取四点检查齿圈与车轮速度传感器之间的气隙齿圈变形13.2 检查液压单元HCU1. 顶起车子确认车轮可自由转动2. 放开手制动3. 连接故障诊断仪后将点火开关转到ON 此时不需启动发动机4.参照液压控制单元诊断进行检查注连接或拆下故障诊断仪时点火开关务必位于OFF 位置日期编制校对批准版本14 拆卸与安装14.1 备件供应方式* HECU总成干式*HCU 与ECU分开HCU湿式14.2 拆装时注意事项* 利用诊断仪先找出故障原因再进行修理* 仅在安装前才将备件包装拆开* 只能使用原厂零件* 维修时应注意清洁度只能使用非毛绒擦布进行擦拭* 维修前先用不含矿物油的清洁剂将外表擦拭干净* 当系统打开时不要使用压缩空气或移动车辆* 拆下ABS总成后应尽快将各液压输出口用适当的塞子堵住* 拆掉其它会妨碍工作的部件* 请使用DOT 4制动液不可用矿物油* 用制动液先将密封件和O型圈浸湿不可用机油或制动油膏* 维修完后应检查常规制动系统和ABS制动功能是否可正确* 检查所有液压管接头处是否有泄漏14.3 MK20-IHECU总成的拆卸∗关掉点火开关并断开蓄电池负极线∗从ABS总成上拆下电线束∗踩下踏板>60mm并用踏板架固定住这样将使总泵中心阀关闭从而在系统打开时制动液不致从出口处流出∗先拆下HCU上接到总泵的制动硬管A B并做上记号马上用塞子将出口堵住∗拆下通到各轮的制动液管 1 - 4并做上记号马上用塞子将出口堵住∗拆下将HECU固定在支架上的螺帽∗将整个HECU从支架上拆下来日 期编制校 对批 准版本14.4 更换液压控制单元∗压下接头侧的锁止扣将泵电机线束拆下∗拆掉图示的4个螺钉拆下的旧螺钉不能再用∗将液压控制单元HCU 与电子控制单元ECU 分离∗将新的液压控制单元HCU 装到电子控制单元ECU上∗用新的螺丝将ECU 固定在HCU 上拧紧力矩3+1Nm∗插接好电动机线束注意锁扣必须到位14.5 更换电子控制单元∗压下接头侧的锁止扣将线束拆下∗拆掉图示的4个螺丝并丢弃之∗将液压控制单元HCU 从电子控制单元ECU 上拆下∗将新的电子控制单元ECU 装到液压控制单元HCU 上∗用新的螺丝将ECU 锁到HCU 上扭转力矩3+1Nm∗插接好电动机线束注意锁扣必须到位日 期编 制校对批 准版本14.6 ABS 总成重新安装注ABS 总成上液压开口的塞子只有在制动硬管要装上去的时候才能拆下以避免异物进入制动系统∗将ABS总成装到支架上拧紧力矩为20+4Nm∗拆掉液压口上的塞子装上制动硬管确认硬管连接正确∗装上至总泵的制动硬管∗制动硬管装配拧紧力矩为12+4NmM10×1和15+3Nm M12×1∗加注新的制动液到储液罐中直到液面到达MAX 的地方并按规定方法排气∗点火开关转到ON ABS 警告灯须亮起1.7秒后再熄灭∗清除故障码记忆再读看看有没有故障码∗最后实车行驶确认ABS 的功能须感到踏板有反弹15 ECU编码当更换HECU或ECU时应对新的ECU进行编码否则ABS警告灯闪烁系统不能正常工作用故障诊断仪可对ECU进行编码其步骤如下eingeben处输入03按在功能选择Funktion anwählen07按在编码输入Codenummer eingeben处输入相应车型的的编码参见电气线路图显示已输入的号码按键在功能选择Funktion anwählen06按日期编制校对批准版本16 加液与排气16.1 湿式HCU当备件为湿式HCU时更换HCU后只需按常规制动系统进行加液排气即可16.2 干式HECU当备件为干式HECU时更换HECU后除要按常规制动系统进行加液排气外还需对HECU的第二回路进行排气用故障诊断仪进行操作时的步骤如下按常规制动系统进行加液排气geben处输入03按anwählen处输入04按在组号输入Anzeigegruppen-nummer eingeben001按转下页日期编制校对批准版本`踩下制动踏板并保持液压泵工作踏板回弹Pedal lösen, VR/ VL, Entlüfter-schraube, auf <>松开制动踏板将左右前制动钳放气螺钉松开按键lüfterschraube,zu <>次将左右前制动钳放气螺钉拧紧按IIIIIII II III屏幕显示排气结束按键回到功能选择菜单anwählen处输入06按接上页日期编制校对批准版本日 期编 制校 对批 准版本附录一ABS 问与答¾什么是ABSABS是英文A nti-lock B rake S ystem”的缩写意为防抱制动系统ABS 的功能是保证在各种路面上汽车获得最佳制动距离的同时拥有良好的制动稳定性和转向能力¾ 为什么需要ABS制动时前轮抱死汽车将失去转向能力后轮抱死则会导致跑偏或侧滑ABS 通过阻止车轮抱死帮助您在制动时保持对汽车的操纵控制这样您可以通过转向绕开障碍物¾ 如何分辨您的汽车是否装备ABS推荐两种方法第一汽车启动时观察仪表板或开关板上有无短时点亮的ABS 警告灯第二种方法更简单直接问您的供货商¾ ABS 是如何工作的ABS 中的电子控制器根据车轮转速传感器信号按照一定的控制逻辑通过电磁阀调节各车轮制动器上的压力就象有经验的驾驶员采用反复点刹一样只是电脑比人脑反应快得多因此效果也更好¾ 如何分辨ABS 是否在工作ABS 工作时您会感到制动踏板的抖动同时也会听到液压控制器工作的声音记住此时千万不要害怕要牢牢踩住制动踏板不放¾ ABS 车的制动距离是否比非ABS 车更短一些在大多数情况下答案是肯定的在冰雪路面或潮湿路面上尤其如此但更要记住在关键时刻别忘了转动方向盘绕开障碍物¾ ABS 失效后怎么办一旦ABS 失效ABS 警告灯就会持续点亮此时ABS 不起作用但常规制动系统完好无损您只需按照常规方法制动即可¾ 什么时候ABS 警告灯亮ABS 警告灯在汽车启动后亮约1.7秒后即熄灭之后ABS 警告灯仅在ABS 失效时才亮因此一旦ABS 警告灯亮别忘了马上去维修站建议不要自己随便动手修理ABS日 期编 制校 对批 准版本附录二使用ABS四要四不要四要要始终将脚踩住制动踏板不放松这样才能保证足够和连续的制动力使ABS 有效地发挥作用要保持足够的制动距离当在良好路面上行驶时至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间在不好的路面上行驶时要留给制动更长一些的时间要事先练习使用ABS 使自己对ABS 工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力停车场和广场是练习紧急制动使用ABS 的理想地方要事先阅读汽车驾驶员手册从而进一步地理解安装ABS 的汽车生产厂所提供的各种操作说明四不要不要在驾驶ABS 汽车时比驾驶非ABS 汽车更随意即使对于ABS 汽车急转弯和快速变道以及其它急打方向盘的作法也是不适当和不安全的不要反复踩制动踏板在驾驶ABS 汽车时反复踩制动踏板会使ABS 时断时通导致制动效能减低和制动距离增加实际上ABS 本身会以更高速率自动增减制动力并提供有效的方向盘可控能力不要忘记转动方向盘ABS 为驾驶员提供了方向盘的可控能力但它本身并不能自动完成汽车转向操作不要在ABS 制动时被ABS 的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住这种声音和振颤是正常的且可让驾驶员由此而感知ABS 正在起作用。
风云SQR480发动机机械部分维修手册
联电旧
联电新
润滑油牌号
SAE10W/30—50 SAE10W/30—50 SAE10W/30—50 SAE10W/30—50 SAE10W/30—50
（气温在-10°
（SF 级）
（SG 级）
（SG 级）
（SG 级）
（SG 级）
C 以上）
SAE10W/30—50 （SG 级）
汽油牌号 93 号普通无铅汽 93 号普通无铅汽 93 号普通无铅汽 93 号普通无铅汽 93 号普通无铅汽 93 号普通无铅汽
6．连杆：锻钢，平切口，无小头衬套，杆身和盖用 2 个弹性定位悄定位，从连杆轴承孔钻 孔喷油润滑活塞和缸壁、连杆螺栓为 12．9 级。
7．曲轴：4 块平衡块，球墨铸铁，正火处理。 8．轴瓦：连杆瓦、主轴瓦和止推片均为高锡铝双金属材料。止推片为两片，装在缸体上。 9．飞轮：球墨铸铁材料，可装φ190 和φ210 的离合器。铸有曲轴转速信号盘。 10．凸轮轴：合金铸铁材料，5 支承。凸轮轴轮止推片为低碳钢，表面碳氮共渗。 11．摇臂：低碳钢、冲压，表面碳氮共渗。摇臂双头螺柱为 l0．9 级。 12．液压挺杆：材料与凸轮接触面为合金铸铁淬火处理，与摇臂接触面为低碳钢，表而碳氮
＊高）（mm）
怠速点火角（曲轴 10°±1°
转角，上止点前）
19°±12° 10°±5°
10°±5°
10°±5°
10°±5°
Motronic
ECU
IAW6F
K1/K2
IAW4AC
IAW4AC Motronic M7.9.7
M7.9.7
进气开 上止点前 18° 气门正
进气关 时（曲轴
下止点后 57°
转角） 排气开 下止点前 60°
奇瑞风云2ABS的故障诊断与排除
10.16638/ki.1671-7988.2017.08.075奇瑞风云2 ABS的故障诊断与排除温云，谢达城，伍振铭（江西应用技术职业学院汽车学院，江西赣州341000）摘要：随着人们生活水平的提高，汽车成为现代生活必不可少的一部分，汽车的安全性能越来越受到人们的重视，ABS制动系统作为主要主动安全系统，更是备受关注。
其原理是充分利用轮胎和地面的附着系数，主要通过电子电路对制动液压力进行控制的方法来控制车轮制动力。
文章论述了奇瑞风云 2 ABS的故障诊断与分析，阐述了ABS系统基本组成及其工作原理，总结了ABS系统故障排除分析思路，希望对广大一线维修工作人员具有一定的帮助。
关键词：轮速传感器；ABS ECU；防抱死制动系统中图分类号：U463.5 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)08-219-03Fault Diagnosis And Elimination Of The Fulwin 2 ABS SystemWen Yun, Xie Dacheng, Wu Zhenming( Automotive Institute, Jiangxi College of Applied Technology, Jiangxi Ganzhou 341000 )Abstract:With the improvement of people's living standards, the automobile has become a indispensable part of modern life and the car safety performance attracts more attention. As the main active safety system, the ABS braking system is paid particularly attention. ABS utilize the adhesion coefficient of the tyres and the ground, the wheel braking force mainly controlled by the brake fluid pressure, which controlled by electronic circuit. This paper deals with fault diagnosis and analysis of the Fulwin 2 ABS system, elaborates the basic composition and working principle of ABS system, and summarizes the mentality of fault exclusion analysis of the ABS system, hoping that it’s helpful to the majority of first-line maintenance staff.Keywords: Wheel speed sensor; ABS ECU; Anti-lock brake systemCLC NO.: U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-219-03前言轿车防抱死制动系统即Antilock Braking System，简称ABS。
风云维修手册
1、发动机基本参数.....................................................................................................................................2 2、ECU 控制模块........................................................................................................................................3 3、ECU 针脚定义：....................................................................................................................................3 4、技术特性参数..............................................................
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奇瑞风云常见故障及排除方法
一．常规保养
5万公里清洗喷油嘴
风云喷油嘴问题是较常见的，特别是02年的单点燃油喷射车型，如果真的出现问题的话不能维修只能更换，正常行驶6万公里的风云车发生喷油嘴可能会损坏，而往往国内的燃油质量导致损坏时间再提前，原厂维修站要求每行驶5万公里要清洗喷油嘴，发现问题就及时更换，专家提醒及时清洗会给你挽回更换喷油嘴的损失。
正时皮带4万公里更换
这个问题是风云车主遇到比较多的问题，行驶几万公里的车辆突然发生打不着车的故障。
原因之一在于正时皮带断裂，厂家要求4万公里必须更换，由于正时皮带装在塑料保护盒内，即使几万公里的皮带看上去也很新，部分车主不易觉察，往往过了行驶里程都不去更换，导致故障的发生。
专家提醒正时皮带断裂，会造成打歪气门等严重故障。
后轮轴承3万公里保养
行驶几万公里的风云可能会发生后轴和轮胎异响、车辆行驶中出现摆尾等现象，这往往就是后轮轴承已经损坏。
风云后轮轴承3万公里必须进厂保养，拆开清洗检查，发现有损坏就要及时更换。
如果过了3万公里仍然继续行驶，后轮轴承损坏可能导致后轴锁死，甚至后轴断裂等严重故障，同时也影响行车安全，车主一定不可大意。
3万公里检查后悬挂减震胶
后悬挂减震胶位于悬挂顶部，厂家要求3万公里必须检查更换，平时应多加留意。
减震胶的损坏会导致减震性能变差，行驶中会产生悬挂异响等故障，而且会加重减震液压弹簧的负荷，可能导致弹簧漏油。
注意检查散热风扇
打开发动机盖，散热风扇就在散热器的后面，2003年前出厂的风云采用单风扇，后期的风云已经改进为双风扇。
但无论怎么，平时应多加留意，如果发现水温高等现象，就要停车检查风扇是否仍在运转，尤其是南方炎热的天气，车辆水温过高仍然继续行驶，会导致一系列的严重故障。
刹车油影响ABS系统
个别车主反映，风云的ABS灯常亮，特别是早期的型号，通常到服务站进行检修，更换相关部件，就可排除故障。
风云2年或5万公里必须更换刹车油，更换刹车油要到厂家指定的合格店进行，如果错误加进油质不符或渗有杂质的刹车油，会导致刹车无力、刹车不平衡，腐蚀、阻塞管道，导致ABS油压分配器工作不正常，刹车时会发生跑偏等安全问题。
加速不顺的原因。
加速不顺的原因有多种，例如风云较多出现的行车电脑出错、供油系统故障等。
另外，奇瑞风云要求3万公里必须更换汽油滤清器滤网，滤网的失效、阻塞会导致燃油杂质直接进入发动机，或者供油不畅，故障表现为车辆加速不顺等。
提醒风云使用93号以上的汽油，一定要注意油品质量。
天气炎热，注意保养散热系统，否则慢车行驶或等红灯时可能会导致水温过高，特别是早期的单热风扇型号。
除了定期检查散热风扇运转外，还要注意散热器金属网格，检查冷却液液面高度，做到定期更换。
风云的行车电脑防水保护不够，如果用水枪清洗发动机舱，会打湿放置在右上角的行车电脑，造成严重故障。
行车时遇到低洼积水要谨慎通过，防止积水进入发动机舱。
火花塞上沾上水份，还会造成打不着车等故障，因此如果要清洗发动机舱，最好在着车时进行，这样火花塞不容易被打湿。
二．二．常见故障
1.行驶几分钟后发动机熄火
用金德检测仪K81读取故障码为“进气温度/压力传感器对正极短路，断路”，更换进气温度/压力传感器和发电机后，发动机运行完全正常。
2.ABS故障灯与手刹灯同时亮
可能是发电机的调节器出了问题，现在的调节器与发电机都是一体的。
换了一个发电机，问题都解决。
常有一些行驶里程超过５万ｋｍ的风云轿车出现此故障。
据分析才知道，故障基本上都是由控制器插件内的铜套膨胀变形松动，导致接触不良而引起的。