用二甲醚可从藻类提取“绿色”原油
聚甲氧基二甲醚 产能
聚甲氧基二甲醚产能1.引言1.1 概述概述聚甲氧基二甲醚（Polyoxymethylene dimethyl ethers，简称PODE）是一种重要的有机化工产品，具有广泛的应用领域。
PODE是由甲醛和甲醇经过酸催化剂反应而得到的聚合物，具有优异的溶解性、稳定性和低挥发性等特点。
PODE广泛应用于乙烯制造、油田增油、纺织、涂料、塑料、金属加工和化妆品等领域。
在乙烯制造中，PODE可以用作助剂，能够提高乙烯的产量和质量，提高工艺效率。
在油田增油中，PODE可以用作驱油剂，能够改善油田的采油效果。
在涂料和塑料领域，PODE可以用作增塑剂，能够提高产品的韧性和抗冲击性。
目前，全球PODE的产能不断增长。
在中国，PODE产能也在不断扩大。
随着社会对高性能新材料需求的不断增长，PODE的市场前景非常广阔。
本文将重点介绍PODE的定义、用途以及生产工艺，并对当前PODE 的产能现状进行分析。
同时，还将展望未来PODE的发展趋势，为相关产业的发展提供参考。
通过对PODE产能的研究和分析，有助于为相关企业制定合理的市场战略，推动PODE产业的健康发展。
1.2 文章结构本文将分为三个主要部分来介绍聚甲氧基二甲醚的产能。
首先，我们将在引言部分概述本文的背景与意义，并简要介绍聚甲氧基二甲醚的定义和用途。
接下来，在正文部分，我们将详细介绍聚甲氧基二甲醚的生产工艺，包括各个关键步骤和需要注意的技术要点。
最后，在结论部分，我们将分析当前聚甲氧基二甲醚的产能现状，并展望未来聚甲氧基二甲醚的发展趋势。
在正文的部分中，我们将深入探讨聚甲氧基二甲醚的生产工艺。
我们将从原料的选择和准备开始，介绍合成反应的机理和条件，以及各种催化剂的选择。
我们还将讨论生产过程中的各种技术挑战和解决方案，以确保产品质量和产能的提高。
在结论的部分中，我们将通过对目前聚甲氧基二甲醚的产能现状进行分析，了解该行业的发展趋势。
我们将考虑市场需求的增长和相关政策的支持，预测未来聚甲氧基二甲醚产能的增长潜力。
二甲醚燃料和二甲醚燃料汽车
二甲醚燃料和二甲醚燃料汽车随着地球上传统的能源——煤、石油、天然气不断的减少，能源问题越来越被人们所关注。
能源的来源和清洁能源成为能源领域两大重要课题。
能源危机一直威胁着人类，我国虽然是产油大国，但也是石油进口大国，国内石油开发和生产不能适应经济和社会发展的需要，供需矛盾日益突出；另一方面，我国又是煤炭和天然气资源的大国，充分利用这类能源是我们的根本。
二甲醚能从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源制取。
二甲醚作为一种新型二次能源具有巨大的发展潜力和市场前景，它能实现高效清洁燃烧，可广泛用于汽车、燃气轮机、锅炉、小型热电冷联供、发动机热泵、燃料电池及家庭灶具、热水器等。
我国煤炭储量丰富，是世界第一煤炭生产与消费国。
我们可以构想，在未来，将污染严重的煤炭，转化为洁净的二甲醚，供给本地的能源消费，来改善西部地区环境，保护生态；同时用油罐车运输二甲醚到资源匮乏的东部地区，形成一个新的二甲醚能源经济(DME Economy)。
二甲醚有望成为替代石油，解决我国油品短缺矛盾和能源安全问题。
一、二甲醚运用的优势1．1 环保优势二甲醚(DME)与液化石油气(LPG)的物理性质很相似。
是一种无色气体，具有轻微的醚香味，室温下蒸气压力约为0．5MPa。
常压下致冷到-25℃或在常温下加压到0．5～0．6MPa，即被液化。
二甲醚具有惰性、无腐蚀性、无致癌性、几乎无毒。
与二乙醚不同，二甲醚在。
空气中长期曝露不会形成过氧化物。
二甲醚的饱和蒸气压低于液化气，储存运输比液化石油气更安全，并且燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残渣、无黑烟，CO、NO排量低。
1．2二甲醚理化特性优势(1)二甲醚还可掺入石油液化气、煤气或天然气混烧并能提高热量。
纯度高于95％的二甲醚可替代液化气用作燃料。
总之，二甲醚比柴油干净，比氢方便，比天然气安全，可以作为燃料被广泛应用。
(2)二甲醚可溶于水，并具有卓越的溶解能力，这些特点使其成为在全球都广受欢迎的气雾剂、抛射剂，尤其是在杀虫剂、发泡剂等方面的应用。
车用石油燃料的替代品—二甲醚
车用石油燃料的替代品—二甲醚赵品 09化工二班***********摘要从二甲醚的特性以及对环境的贡献，并从可持续发展和经济技术的角度分析了二甲醚作为石油替代品的竞争力最后还介绍了二甲醚的应用现状和未来关键词：二甲醚，石油替代品，竞争力，未来前言二甲醚，又名甲醚。
二甲醚（简称DME）由于其具有易压缩、冷凝、气化及与许多极性或非极性溶剂互溶特性，广泛用作气雾剂、致冷剂、民用燃料、汽车用燃料、发泡剂及化工原料。
二甲醚简称DME，是一种无毒含氧燃料，它从煤、天然气等多种资源中制取，能实现高效清洁燃烧，在交通运输、发电、民用等领域有着十分美好的应用前景。
近年来已引起欧美、日、韩及我国政府和专家的高度重视，加快了其应用技术的开发研究。
二甲醚含氧量为34.8%，可作为燃油的补充，用作汽车燃料、民用燃气。
作为汽车燃料时，尾气排放能够达到欧Ш排放标准，替代柴油时十六烷值比柴油高10%，发动机爆发力大，性能好。
二甲醚作为民用燃料可具备燃烧充分、无残液、不析碳的优点。
二甲醚作为车用代用燃料，有着液化气、天然气、甲醇、乙醇、氢气等不可比拟的综合优势。
基本介绍二甲醚是汽车发动机，特别是柴油发动机燃料的理想替代品。
无需任何废气循环和处理装置，碳烟排放为零，汽车尾气指标低于目前使用的替代燃料液化丙烷和压缩天然气等，在我国部分地区试用效果良好。
如果我国改用二甲醚作车用燃料，需求量将超过100万t/a。
作为优良的气雾剂，已广泛用于化妆品工业、日用化学品、喷塑、胶粘剂等的生产。
据有关部门统计，到2000年国内对二甲醚的需求仅气雾剂一项突破2万t/a。
作制冷剂方面，可能成为最理想的氟里昂替代产品之一。
我国已决定于2010年全部停止使用氟里昂。
据报导，国外公司已掌握了利用二甲醚及其衍生物的混合液生产制冷剂的技术。
因此，二甲醚有望成为现用制冷剂的替代品。
此外，发泡剂、有机合成也需要一定量的二甲醚。
DME及其它燃料的物理性质与特性（注1）十六烷值，表示柴油着火性的指数，该值高表示着火性好。
日本用二甲醚从藻类中高效提取“绿色原油”
丹 化 和河 南煤 业签 署煤 制 乙二醇 协 议
日前 丹 化 科 技 和 上 海 盛 字 、 公 司通 辽 金 煤 与 河南 煤 业 子
已奠 基 。项 目总 投 资 １ ． 元 ， ３ ５亿 建设 周 期 ｌ ８个月 。 据 统 计 ， Ｏ ９年 中 国 的 乙 二 醇 进 口量 超 过 ５ ０万 ｔ 比 ２ｏ ８ ， ２０ ０ ８年 增 加 １ ％ 。 ２ ０ ２ 从 ｏ Ｏ年 到 ２ ０ ０ ８年 期 间 ， 国 乙 二 醇 消 我
贷款 方 式 负责 解 决 ， 不 高 于 同期 银 行 项 目贷款 利 率 。 利率
河 南煤 业 化 工 积 极 支 持 在 其 下 属 企 业 中 ，选 择 现 有 成
熟 、 适 的 气 化 装 置 和 良好 配 套 设 施 的 企 业 ， 过 工 艺 调 整 合 通
类 生 产 生 物 燃 料 尚缺 乏 可 行 性 。 在 日本 专 家 已开 发 出 可 高 现
Байду номын сангаас
ｓｌｃ ｖ ｅ ａａ ｏ ｆ ｏ ｃ Ｗ ｒｐ ｒｄｂ ｍ ｎ ・ ｎ ｔ ｎ ｌ ｉｇｔｅｈ ｄｏ ｅｍａ ｓｎ ｅ ｃｍｅｏ ｏｏ ｓ ｉｃ Ｂ 一５ｗ ｔ Ｉ ｅｅ ｔ ｅ ｓｐ ｒｔ ｎｏ ＃ 儿 ａ ｐｅ ａｅ ｙ８ ｉｅｆ ｃ ｏ ａ ｚ ｙ ｒｔ ｒ ｌ ｙ ｔ ｔ ｓｐ ｒｕ ｌ ａＳ Ａ １ ｉ Ｄ － ｉ ｉ ｃ ｓ ｕ ｉ ｉｎ ｈ ｈ ｈ ｉ ｓｉ ｈ
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ｌｃ ｖ ｅ ａａ ｏ ｒ ｒ ａ ｃ ａ ｒａｌ ｍｐｏ ｅ ， ｎ ｅｓｐ ｒｔ ｎｃ ｅ ｉ ｉｎ ｏ ｌ ｐｔ ６７ ，ｗ ｉ ｅａ ｓｒ ｔ ｎ ｏ － ｅ ｔ ｅｓ ｐ ｒｔ ｎｐ ｆｍ ｎ ｅＷ ｇｅ ｔ ｉ ｒｖ ｄ ａ ｄ ｔ ａａ ｏ ｏ ｆｃｅ ｔｃ ｕｄｂ ｕ ４ ．５ ｈｌ ｔ ｄ ｏ ｉ ｆＣＩ ｉ ｉ ｅ ｏ ｓ ｙ ｈ ｅ ｉ ｅ ｏ ｅｈ ｐ ｏ ｈ
21世纪的绿色燃料二甲醚
ｔ／ａ生产线。
（４）清华大学与美国空气产品及化学品公司
也在合作开发新一代液相法二甲醚生产工艺，清 华大学在实验室小试基础上己进入生产规摸为３ ０００“ａ的工业中试研究。 （５）成都华阳威远天然气化工厂、安徽荥城 县化肥厂、浙江诸暨新亚化工公司、广东江门氮肥 厂和浙江义乌光阳化工公司均建成１
ｄａ生产装置。
０００－－２ ５００
ｔ／ｄ甲醇设施，可提
ｔ／ｄ二甲醚反应器进料。总费用
约６．６亿美元，比单独建设甲醇装置仅高约１０
％。可望于２００５～２００６年建成。 了５
（６）２００２年初，山东临沂鲁明化工公司投产
０００
ｔ／ａ二甲醚装置，生产工艺也达到国内领
（２）ＢＰ公司、印度天然气管理局、印度石油 公司合作投资６亿美元（各持股５０％、２４％、２４ ％）计划建设商业规模的二甲醚生产厂，建设工作 定于２００２年开始。拟采用托普索公司二甲醚合 成技术。利用２４亿ｍ３／ｄ天然气，年生产二甲醚 １８０万ｔ，用以替代石脑油、柴油和１２Ｇ。定于 ２００４年投产，２００５年向外供应二甲醚。 （３）日本财团（三菱瓦斯化学公司、日挥公 司、三菱重工公司和伊藤忠商事各持股２５％）成 立的合资公司将在澳大利亚建设大规模二甲醚装 置。拟年生产二甲醚１４０—２４０万ｔ，定于２００６年 投产。产品销往日本和东南亚市场。 （４）日本ＮＫＫ公司与几家其他公司组成联 合体．拟将从不同烃类来源，包括煤气和天然气通 过合成气一步法直接生产二甲醚的工艺推向工业 化，该工艺因使用低价的烃类和无需甲醇合成步 骤，生产费用将低于其他方法。该联合体计划将 此工艺２００６年实现工业化生产，规模为８０～１５０
∞ｌ＋３Ｈ，＝ＣＨ３０ＦＩ＋ＨＯ
２ＣＩ－１３０ＦＩ＝Ｃ托（）Ｃ鸨＋屿Ｏ
绿色石油新工艺：30分钟藻类变原油
Green Oil: Scientists Turn Algae Into Petroleum In 30 Minutes绿色石油新工艺：30分钟藻类变原油Scientists at the Pacific Northwest National Laboratory are claiming success in perfecting a method that can transform a pea-soupy solution of algae into crude oil by pressure cooking it for about 30 minutes. The process, called hydrothermal liquefaction, also works on other streams of organic matter, such as municipal sewage. And the crude oil created is lightweight and low in sulfur and can be “dropped in” to refineries that process fossil crudes.美国西北太平洋国家实验室（Pacific Northwest National Laboratory；下简称PNNL）的科学家宣称，他们成功完善了一种将藻类转化为原油的新工艺，方法是对藻类原料进行30分钟的“高压蒸煮”。
这种工艺名为“水热液化”，也适用于其他有机物流（如城市污水）的处理。
由此产生的是轻质低硫原油，可加入处理化石原油的炼油炉，得到进一步的提炼。
“It’s a bit like using a pressure cooker, only the pressures and temperatures we use are much higher, ”said researcher Douglas Elliott in a statement. “In a sense, we are duplicating the process in the Earth that converted algae into oil over the course of millions of years. We’re just doing it much, much faster.”“这有点像使用高压锅，只不过我们所采用的压力和温度都要高得多，”研究员道格拉斯·艾略特（Douglas Elliott）在一份声明中说，“从某种意义上说，我们复制了地球在几百万年中将藻类转化为石油的过程。
变害为宝——利用水藻生产“绿色原油”
ｕ 一Байду номын сангаас
吸 收大 量 的 二氧 化 碳 ． 化 空气 净 水 藻 一 般 不 受 季 节 影 响 ． 且 繁 殖 得 而 非 常快 ， 天可 以增长 一 倍 。 在 美 一 现
水 。 于大 量 的营 养物 质 涌入 水体 ， 由 量 增 殖 ， 华 爆 发 淡 水 水体 中 的 水
湿 忙 科 学 鼻管 理
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第 ６ 卷
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凳譬势 宝 釉 水 漂生 产 缘咆ｆ 油 原
李 文英 （ 中国林业 科学研 究 院林 业新 技术研 究所 ． ０ ９ ） １ ０ １ ０
水 近 几 年 来 我 国 几 个 重 要 湖 泊 新 技 术 。 藻 由 简 单 的 水 生 有 机 体
被 转 化 成 物 柴 油 ． 各 种 柴 油 生 为
发 动 机 提 供 动 力 。 藻 有 几 个 重 要 水
严 重 污 染 感 到 担 忧 之 外 ． 对 藻 类 也
这 种低 级 水 生生 物 的治 理 和 利 用进 的优 点 ． 是许 多其 他植 物 不具 备 的 ：
行着思 考 。
据 估 计 用 上 水 藻 类 生 物 燃 要
料 大 概 还 需要 ５ 到 １ 年 时 间 。 年 ０ 但 是 ， 目前 的情 况来 看 就 生物 燃 料产 业的发展还是取决于油价的波动 。
人 们 的 健 康 是 ２ 世 纪 水 处 理 工 作 １ 者的 责任 。
目前 利 用水 藻 生产 生 物柴 油 存 在的 主要 问题 ． 是 生产 成本 过 高 一
采用液化二甲醚(DME)从藻类中提取“绿色原油”
采用液 化二 甲醚 （ ＤＭＥ） 藻类 中 从
提取“ 绿色原 油 ”
最近 ， 藻类成 为研 制第 三代生 物燃 料 的热点 ， 因为这些 含油 微生 物能够 快 速繁殖甚至 可 以远 离耕 地农 田。然 而 ，
从 藻 类 微 生 物 中提 取 生 物燃 料是 一 种 能 源 密 集 型 工 艺 。 通 常 ， 要 先 通 过 挤 压 需
产生 的氢气能够选择性地通过铝箔扩 散 的足尺寸渗透膜 建造 一个水 处理 系统 ， 重 整 区 ， 现 氢 气 的 原 位 分 离 。 ＭＲ 总 处 理 盐 分 质 量 浓 度 为 １ ０ ｇ Ｌ甚 至 实 Ｔ ０００ ｍ ／ 裁 Ｂ ｙ ｏｙ指 出 ， 事实 上 ， 气 的原 ｏｄＴ ｎ “ 氢
氢 气 生 成 的 方 向进 行 ， 因此 ， 相 对 温 和 在
超过 １０００ｍ ／ ５ ０ ｇ Ｌ的溶解 固体 。Ｓｒｉｉ ｏｇ ｎ 透体 系 的成 本低 ４ ％ ～８ ％。首个 商 ０ ０
业化体 系计划 于 ２ １ 年 ６月投产。 ０１
到 目前 为 止 ， 公 司 已 经 用 直 径 为 该 １ｉ ２ｉ（ ｎ＝ ５４ｃ ２种 管 式 反 ｎ和 １ｉ ２ ． ｍ） ｎ
ｍｏｉ（ Ｏ 工艺采 用了专利 保护 的碳酸 ｓ Ｅ ） ｓ
Ｉｃ ｎ．联合开发了一种集 自动升温流化床 铵 汲取 液 ， 高 浓 度侧 ， 以产 生超 过 在 可 甲烷重整与金属氢化物压缩 单元 于一体 ４ ａ的渗透压 ， ０ＭＰ 可处 理反渗透 技术不 的制氢装 置 。该 装 置 除 集合 了重 整 器 能处理 的高盐分 原料 水。通常 ， 渗透 反 外， 还集合 了传统制 氢装置 中的氢气 分 水 处 理 技 术 的 驱 动 力 是 外 加 压 力 ， 过 通 离和压缩单元。设 计该装 置的工程师在 施加外加水 压 ， 抵消 渗透压 ， 现分 离。 实 流化 床中示 范 了钯合金 膜 的制氢 效果 ， 与 之 相 比 ， Ｏ技 术 仅 在 大 气 压 下 ， 用 Ｅ 采
利用藻类制备生物汽油
利用藻类制备生物原油（两种方法）项目简介克默迪博睿科技（北京）有限公司董事长杨子中第一种方法：干燥藻类水热液化技术藻类中获得原油，需要先对藻类进行干燥，然后进行提取。
水热液化技术“具有能完全利用整个藻体的优点，因此具有显著的优势，因为不再需要单纯追求脂类含量的积累，或脂类的提取了，这种黏液由水和藻类组成，后者的重量占总重的10%到20%。
在转化的时候，黏液被连续输送进一个高科技压力锅，锅内的温度大约为350摄氏度，压强达到近204个标准大气压。
高温高压可以使混合物保持液态。
依据水热液化（HTL）反应设计了一套反应装置。
在这套系统中，藻类和水的混合物被连续的加入到反应釜中进行反应。
反应釜中的高压使得水的温度能够达到300-400摄氏度，此时的水处于介于液相和气相之间的超临界态。
在这样的条件下，藻类中的生物质能够被快速降解。
之后利用一系列收集和过滤装置，即可得到原油及一系列副产物。
在一次HTL反应中，每100克藻类最终可以产生41克原油。
这样的转化效率令人满意。
图片来源：D.C. Elliott et al.（2013）Algal Research.KMD在寻找替代能源方面已经进行了多年的努力，而利用海藻生产原油或将成为这一问题的更好答案。
相较于之前的生物燃料，藻类原油有着更大的优势。
除去更高的产量，相对于汽油而言利用藻类生产燃油更为清洁。
藻类在生长过程中能够吸收大气中的二氧化碳，这一定程度上降低了碳排放。
且由于藻类可以在废水中大量繁殖，其产物也可以生物降解。
在整个生产过程中对环境造成的负担都较小。
相对于粮食作物产生的生物燃料来说，藻类转化生产的燃油具有高热值的优点。
埃利奥特表示：“由玉米等粮食作物生产得到的乙醇在用作燃料时需要与汽油进行混合，而藻类原油则可以直接用来燃烧。
KMD设计的循环系统，经由回收装置，反应中分离的磷酸盐和纯净水可以被回收用于下一轮的藻类繁殖。
1.藻类样本脱水；2.水热液化反应；3.固态沉淀物分离；4.油相/水相分离；5.油相产物加氢处理生成烃类；6.水相碳催化转化为气体燃料及可回收肥料。
二甲醚
二甲醚为何物？二甲醚究竟是何物？竟能引起业内这么大的投资热情？清华大学化工系教授王金福长期从事新能源研究。
他说，二甲醚作为环保、清洁、安全的新型替代能源，已经得到国际社会的公认。
二甲醚是一种无毒含氧燃料，可以从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源中制取，含氢量高且容易液化，储存运输比液化石油气更安全，而且能实现高效清洁燃烧，是国际上公认的超清洁燃料，目前已得到世界上许多国家的重视。
我国发改委等部门充分肯定二甲醚的替代能源作用，已把它列入国家的节约和替代石油项目。
专家介绍，二甲醚用途非常广泛，目前主要可用于三个方面：一是用于工业，广泛应用于轻工、制药、燃料、农药等工业，如替代乙炔作为切割燃料，用于气雾推进剂、有机溶剂、制冷剂、烷基化剂等，还可以开发大量高附加值的下游产品。
二是替代或掺烧液化石油气、天然气作为民用燃料。
二甲醚常温常压下为气态，常温下可在五个大气压下液化，它和液化石油气通用钢瓶、灶具，而且燃烧更充分。
如果按1：3左右的比例掺烧二甲醚和液化石油气，可以使液化石油气燃烧的烟度降低80%左右。
近年来，我国长江以北的许多城市已开始把二甲醚掺入液化气混合使用，但用量相对来说仍较少。
三是替代或掺烧汽、柴油用作车用燃料，与柴油发动机通用，只需加装二甲醚储气罐和对线路进行简单改造。
更重要的是，使用二甲醚可减少机动车的某些排放物，特别是一氧化氮、燃烧不充分的碳氢化合物和黑烟，是目前仅次于氢气的超清洁燃料。
产量剧增前景广阔据介绍，我国山东、陕西、四川、内蒙古、新疆、安徽、江苏和上海等地，已建成或正在兴建一批数十万吨到数百万吨规模不等的二甲醚制造基地。
预计到2010年，我国二甲醚总产能将超过1580万吨。
其中，由中国中煤能源集团公司、中国石化、申能（集团）公司等五家企业投资建设的内蒙古鄂尔多斯300万吨二甲醚及其配套工程已经启动，投资总额为210亿元，预计于2010年正式投产，生产的二甲醚将通过管道输送到京唐港，进一步通过海运至能源较紧缺的华东和华南地区。
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乙烯／ 氟氯 乙烯 共聚 物 （ Ｃ Ｆ 简称 Ｆ ０ 。 由于具 有 良 三 Ｅ Ｔ Ｅ， ３）
好 的 阻 隔 特 性 ， 两 种 膜 主要 用 于 医药 包 装 领 域 。 这
含氟聚合物膜属于高 附加值 的特种 膜。提供含 氟聚合 物膜原料的树脂供应商通 常通过前 向整合 进入特种 膜Байду номын сангаас 工
ｉ ｏ ｅ． ｓｄ ｎ
Ｋ Ｙ ＯＲ ｍｏ ｆ ｗ， ａ ｏｏ ａ ｄ ｓ ｎ ｉ ｅ ｔ ｎ ｍ ｌｉｇ ｗ ｒ ， ｈ ｎ ａｋ Ｅ Ｗ ＤＳ ｌ ｏ ｏ ｈ ｇ ｎ ｌ ｅ ｉ ， ｎ ｃ ｏ ｏｄ ， ａｐ ｓ ｒ ｋ ｍ ｒ ｓ ｄ ｌ ｇ ｊ ｉ ｎ ｉ
、
美国含氟 聚 合物膜 市场 强劲增 长
域。 Ｐ Ｆ薄 膜 同 Ｐ Ｄ Ｖ Ｖ Ｆ膜 类 似 ， 是 增 长 最 快 的 薄 膜 品 种 ， 也
用二 甲醚 可从藻 类提 取 “ 绿色 ” 原油
１本电力工业 中央研 究院 （ ＲＥ Ｉ 能量工程研 究实验 ３ Ｃ ＩＰ ） 室的科 学家已开发 出一种从藻类 中提取 原油 的新方 法 ， 该方
美国含氟聚合物膜市场 的发展动 力来 自于不断 拓展 的
应 用 领 域 。 此外 ， 氟 聚 合 物 膜 同其 它 膜 的 兼 容 性 以及 多 层 含
覆膜技术的发展 ， 以及 医药和药 品行业需 求不 断增长 ， 也推
动其 市 场 规 模 迅 速 扩 大 。
（ ） 临环 境 压 力 ２面
的 广 泛 使 用 。 此 外 ， Ｖ Ｆ膜 也 正 越 来 越 多 地 用 于 燃 料 电 ＰＤ
ＰＦ Ｔ Ｅ薄膜市场 １益成熟 给含氟 聚合 物膜应用 发展将带 ３ 来 不利影 响。 作为含氟聚合物膜市 场份额 最 大的 品种 ，Ｔ Ｅ薄膜 的 ＰＦ 应用历史 已超过 ６ Ｏ年 ， 主要应用 领域 如厨 房炊具 、 导体 其 半 以及 自动化装置等 已经趋于饱和 。目前 ， 该细分市场还有 待
薄膜则在一定程度上克服了这一缺陷 ， 而在燃料 电池 领域 从
替代 了 Ｐ Ｄ Ｖ Ｆ薄膜 。 ＰＤ Ｖ Ｆ薄膜 则是 含氟聚合物膜 中成长最 快 的品种 ， 国 美 市场年均增长率达 ７ ６ 。目前 ， Ｐ Ｄ ．％ 将 Ｖ Ｆ薄 膜与 聚氯 乙烯 （Ｖ ） Ｐ Ｃ 及聚乙烯（ Ｅ 薄膜覆合 ， 以在保证其性能 的同时 ， Ｐ） 可 降低产品的成本。另外 ，Ｖ Ｆ薄 膜与其 它薄膜有 较好 的兼 ＰＤ 容性 ， 层 薄膜 的推 广 在 维持 其 性 能 的 同 时 ， 为 经 济 。 多 更 ＰＤ Ｖ Ｆ薄膜市场 的发 展 主要得益 于锂 电池 的普 遍使 用 。 目 前， 手机 、 笔记本 电脑 、 便携式电子产品 、 阳能 电池板 、 太 建筑 及汽车装 饰膜 以及半 导体行 业的快速 发展推 动了该种 薄膜
（ ） 种 多 应 用 广 １品
品牌名称为 Ｔｄ ｒ ｅｌ 。该 种 薄 膜 主 要 应 用 于 光 伏 电 池 的 底 层 ａ
材料 。Ｐ Ｆ膜 的发展与光伏 电池产业密切相关 ， 需平衡程 Ｖ 供 度也在很大程度上取决于光伏行业 的发展 。 ＥＦ Ｔ Ｅ薄膜主要应用于薄膜 光伏 电池材 料 ， 室 以及 园 温 艺设施 的保温材料 。
Ｊ ＥＣＴＩ ｏＮ ｏＬＤ Ｇ Ｍ ＰＲｏＤＵＣＴ ＡＳ Ｂ ＥＤ ｏＮ ｏＬＤＦ Ｍ ＬｏＷ ＡＮＤ ｏＲＴＨｏＧｏＮＡＬ ＸＰ Ｅ ＥＲＩ Ｅ Ｍ ＮＴ Ｇ ａ ｈ ｉ， ｕＪｎ ｕｎＺ ｉｅ Ｌ ｕ ｊ
（ ｏｌ ｅｏ Ｍｅｈｎｃｌ Ｅｅｔｃｌ ｎｉｅｒ ｇ ｈ ａｘ Ｕ ｉｅｓｙｏ ｃｅｃ Ｃｌ ｇ ｆ ｃａｉ ＆ ｌ ｒ ａ Ｅ ｇ ｅｉ ，Ｓａｎｉ ｎｖｒｉ ｆ ｉｎｅ＆ Ｔｃ ｎｌ ｙ Ｘ ’ｎ ７ ０ ２ ， ｈｎ ） ｅ ａ ｃｉ ｎ ｎ ｔ Ｓ ｅｈｏｏ ， ｉａ １０ １ Ｃ ｉａ ｇ
此 外 ， 它含 氟 聚合 物 膜 还 有 聚 三 氟 氯 乙烯 （ Ｃ Ｆ ） 其 Ｐ Ｔ Ｅ 和
含氟聚合 物膜按树脂成分 主要有 以下几种 ： 聚四氟 乙烯 （ Ｔ Ｅ） 聚 偏 二 氟 乙烯 （ Ｖ Ｆ） 全 氟 乙 烯 丙 烯 共 聚 物 ＰＦ ， ＰＤ ， （ Ｅ ） 聚氟 乙烯 （ Ｖ ） 乙烯 四氟 乙烯 共聚物 （ Ｔ Ｅ） ＦＰ ， ＰＦ， Ｅ Ｆ 。其
ＡＢＳ ＴＲＡＣＴ Ｂ ｈ ｏ ｉ ａｉｎ ｏ ｒｈ ｇ ｎ ｌ ｘ ｅ ｉ ｎｓａ ｄ Ｍｏｄ ｏ ｉ ｌ ｔ ｎｔ ｓｓ ｔ ｋ ｎ ｈ ａ ｔｒ ｏ ｅ ｆｍｏ ｉ ｅ— ｙ ｔ ｅ ｃ ｍｂｎ ｔ ｆｏｔ ｏ ｏ ａ ｐ ｒ ｏ ｅ ｍｅ ｔ ｎ ｌｆ ｗ ｓｍｕ ａｉ ｔ ， ａ ｉ ｇ ｔｅ ｂ ｔ ｙ ｃ ｖ ｒ ｂｌ ｔｌ ｌ ｏ ｅ ｅ ｏ ｅ ｅ ｈ ｎ ｏ ｘ ｍｐ ｅ ｈ ｆ ｃｓｏ ｉ ｅ ｅ ｔ ｌ ｉｇ ｐ ｏ ｅ ｓｐ ｒ ｍｅ ｅｓｏ ａ ｎ ｈ ｉ ｋ ｍａｋ ｒ ｅ ｅ ｒ ｈ ｄ Ｉ ｄ ｉ ｏ ，ｂ ｎ ｌ— ｐ ｏ ｅ ｆｒｅ ａ ｌ ，ｔｅ ｅｆ ｔ ｆ ｆ ｒ ｎ ｄ ｎ ｒ ｃ ｓ ａ ａ ｔｒ ｎ ｗｒｐ ａ ｄ ｓ ｒｎ ｒ ｓａ ｅｒ ｓ ａ ｃ ｅ ． ｎ ａ ｄ ｔ ｎ ｙ ａ ａｙ ｅ ｄｆ ｍｏ ｉ ｚｎ ｈ ｘ ｅ ｉ ｎ ａａ， ｈ ｐ ｉ ｚ ｄ ｐ ｒ ｍｅｅ ｏ ｉ ａｉｎ ｉ ｂａ ｎ ｄ， ｈ ｒ ｆｒ ｅ ｏ ｔ ｚ ｔ ｎ ｄ ｓｇ ｆ ｅ ｈ ｏｏ ｉａ ａ ａ ｔｒ ｉ ｇ ｔｅ ｅ ｐ ｒ ｍｅ ｔ ｔ ｔ ｅ ｏ ｔ ｄ ｍｉｅ ａ ａ ｔｒｃ ｍｂｎ ｔ ｓｏ ｔｉ ｅ ｔ ｅ ｅｏ ｅｔ ｐ ｉ ａ ｉ ｅ ｉｎ ｏ ｃ ｎ ｌ ｇｃ ｌ ｒ ｍｅｅ ｓ ｏ ｈ ｍｉ ｏ ｔ ｐ
突 破 性 的创 新 技 术 来 引 导 市 场 快 速 增 长 。
虽然从工业角度 出发 ， 含氟 聚合物膜 具有 坚 固耐 用 、 防
潮、 耐热 、 耐腐蚀的特性 ， 但这些特性 同时也使含氟聚合物膜 难 以通过生物降解的方式消灭 ， 从而对环境造成潜在威胁 。
（ 工报 ） 化
池、 飞机 内饰件和办公 自动化设 备等领域。 Ｆ Ｐ薄膜具有 良好 的阻燃性 、 Ｅ 绝缘 性 、 易被染 料着 色等 优势 ， 但其也有缺点 ： 一是成本高 ， 二是熔 化状态下其抗 腐蚀 性较 弱。Ｆ Ｐ薄膜主要应用 于运输 、 工处 理 、 阳能 电池 Ｅ 化 太 镀膜 、 指示材 料 、 电路板 、 形 电缆 和高 速公 路指 示牌 等 领 扁
行业。
合物膜市场 ５ ％ 的份额 ， 量用 于飞 机配件 、 １ 大 电路板 、 风车 组件 、 电线与电缆的绝缘胶带 、 电子与 电气设备 的绝缘材料 、 电容器 的包装材料 以及变压器 的间隔装置等诸多领域 ， 近几 年年均增长率达 ６ ３ ． ％。与其 它种类 的含氟聚合 物膜相 比， ＰＦ Ｔ Ｅ薄膜最 大 的缺点 是粘 性高 加工难 度 大 ， 而改 性 Ｐ Ｆ ＴＥ
美 国市场年均增长率高 达 ７ ６ 。由于 Ｐ Ｆ薄膜 与其它类 ．％ Ｖ 型薄膜具有高度 的兼 容性 ， 因此广泛应用于多层薄膜的生产 制造 中。 目前杜邦 公 司是全球 唯 一的 Ｐ Ｆ薄膜 供应 商 ， Ｖ 其
报告称 ， 国含 氟聚合物 膜市场 正处于 高速发 展阶段 。 美 ２０ ０ ９年美国含氟 聚合物膜市 场规模 达 １ ． 美元 ， ０ ５亿 预计从 ２０ ０ ９年到 ２ １ ０ ６年每年增速将达 ６ ２ ， ２ １ 市场规模 ． ％ 到 ０ ６年
将 增 至 １． 亿 美 元 。 ６１
法过程简单 ， 率 高、 能 少 ， 效 耗 比传 统 方法 效率 高 出 ６ 。 ０倍
产 出的原油热值 为 ４ ９千焦／ （ 于干木 料 ） 为 “ 色” ６ ｇ低 ， 绿 原
油。
该工艺是在室温和 ０ ５Ｍ ａ 力下 ， ． Ｐ 压 将液体二 甲醚置于 含有微藻淤浆 的塔 中连续循环 ， １ ｎ后 ， 约 ０ｍｉ 原油就被 抽取 进入液体二 甲醚 。含油的液体二 甲醚再与水分离 ， 通过 降低 压力 ， 将二 甲醚 以蒸 汽形式 回收。 （ 工报 ） 化
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工程塑料应用
２１ ， ３ ００年 第 ８卷 ， ８期 第
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