PPT--压实项目介绍2012.9.12
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建筑施工技术课件：土方的填筑与压实
夯实方法是利用夯锤自由下落的冲击力来夯实填土，适用于小面 积填土的压实。 夯实机械有夯锤、内燃夯土机和蛙式打夯机等。
土的压实方法
（a）两轮两轴式（b）三轮两轴式（c）三轮三轴式 1－机身；2－碾轮
钢轮压路机碾轮与轴数简图
YL－9/16型自行式轮胎碾
土的压实方法
YT-2.5型羊脚碾外形图
土的压实方法
填土质量检查
土方工程
THANG YOU
土方工程
土方的填筑与压实
Contents
填土的要求 土的压实方法 填土压实的影响因素 填土质量检查
PART.01
填土的要求
填土的要求
填土的土料应符合设计要求
含有大量有机物、石膏和水溶性硫酸盐(含量大于5%)的土以及淤 泥、冻土、膨胀土等，均不应作为填方土料；
以粘土为土料时，应检查其含水量是否在控制范围内，含水量大 的粘土不宜作填土用；
PART.02
土的压实方法
土的压实方法
填土的压实方法一般有碾压、夯实、振动压实等几种。
碾压法是靠沿填筑面滚动的鼓筒或轮子的压力压实填土的 适用于大面积填土工程。
碾压机械有平碾(压路机)、羊足碾、振动碾和汽胎碾。碾 压机械进行大面积填方碾压，宜采用“薄填、低速、多遍”的 方法。
土的压实方法
填土的压实方法一般有碾压、夯实、振动压实等几种。
填土的要求
填土的土料应符合设计要求
填土应按整个宽度水平分层进行，当填方位于倾斜的山坡时， 应将斜坡修筑成1∶2阶梯形边坡后施工，以免填土横向移动， 并尽量用同类土填筑。
填土的要求
填土的土料应符合设计要求
一般碎石类土、砂土和爆破石渣可作表层以下填料，其最大 粒径不得超过每层铺垫厚度的2/3。
土的压实方法
（a）两轮两轴式（b）三轮两轴式（c）三轮三轴式 1－机身；2－碾轮
钢轮压路机碾轮与轴数简图
YL－9/16型自行式轮胎碾
土的压实方法
YT-2.5型羊脚碾外形图
土的压实方法
填土质量检查
土方工程
THANG YOU
土方工程
土方的填筑与压实
Contents
填土的要求 土的压实方法 填土压实的影响因素 填土质量检查
PART.01
填土的要求
填土的要求
填土的土料应符合设计要求
含有大量有机物、石膏和水溶性硫酸盐(含量大于5%)的土以及淤 泥、冻土、膨胀土等，均不应作为填方土料；
以粘土为土料时，应检查其含水量是否在控制范围内，含水量大 的粘土不宜作填土用；
PART.02
土的压实方法
土的压实方法
填土的压实方法一般有碾压、夯实、振动压实等几种。
碾压法是靠沿填筑面滚动的鼓筒或轮子的压力压实填土的 适用于大面积填土工程。
碾压机械有平碾(压路机)、羊足碾、振动碾和汽胎碾。碾 压机械进行大面积填方碾压，宜采用“薄填、低速、多遍”的 方法。
土的压实方法
填土的压实方法一般有碾压、夯实、振动压实等几种。
填土的要求
填土的土料应符合设计要求
填土应按整个宽度水平分层进行，当填方位于倾斜的山坡时， 应将斜坡修筑成1∶2阶梯形边坡后施工，以免填土横向移动， 并尽量用同类土填筑。
填土的要求
填土的土料应符合设计要求
一般碎石类土、砂土和爆破石渣可作表层以下填料，其最大 粒径不得超过每层铺垫厚度的2/3。
压实度实验教学精品PPT课件
四、计算
1.计算填满试坑所用的砂的质量；
mb m1 m4 m2 mb 填满试坑砂的质量（g）； m1 装入灌砂筒内的砂的总质量（g）； m2 灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（g）； m4 灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量（g）；
四、计算
2.计算试坑内材料的湿密度
w
mw mb
s
w 试 坑 内 材 料 湿 密 度 （ g / cm 3） ；
（1） 灌 砂 法
➢ 测试原理 灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试筒的体积
➢ 仪具与材料 灌砂筒、金属标定罐、基板、 含水量测定器具、玻璃板、量砂
室内标定 ：标定筒下部圆锥体内砂的质量
1、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。
称取装入筒内砂的质量，记为 m；1
2、将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑 内的体积相当(可等于标定灌的容积)，然后关上开关，称灌砂筒内
1.1 最大干密度与标准密度的确定
路基土常用的最大干密度的确定方法：击实法
试验 （击实法）
轻型、重型
适用范围
小试筒适用于粒径不大于25mm的土 大试筒适用于粒径不大于25mm的土
土的粒组
细粒土 粗粒土
1.2 现场密度测试方法
➢ 灌砂法 ➢ 核子密度湿度仪法 ➢ 环刀法 ➢ 钻芯法测定沥青面层密度
灌砂法测定压实度试验
交通工程系实验教学中心
1.压实度检测技术
什么是压实度？
➢ 路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与
室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；
➢ 沥青路面：现场实际达到的密度与室内标准密度的比
值。 压实度，就是要分别测出分子与分母值，再计算出
土方回填压实课件
人工夯实法
利用人工夯具对填充土进行夯实，以达到密实的目的。人工夯实法适用 于小规模、小范围的回填工程，但劳动强度较大，施工速度较慢。
03
排水固结法
在回填土中设置排水通道，通过排水和土壤固结过程使填充土密实。排
水固结法适用于含水量较高的土壤回填工程，可以有效地降低土壤含水
量，提高密实度。
02 土方回填压实的材料选择
分层进行回填并使用合适的压 实机械进行夯实，确保每层压 实度合格。
加强质量检测与验收
对回填压实质量进行严格检测 ，确保满足设计要求的压实度
。
05 土方回填压实的注意事项 与安全措施
施工过程中的注意事项
01
施工前应进行现场勘查， 了解作业环境及土质情 况，评估安全风险。
02
回填土料应符合设计要 求，不得含有杂物和有 机物，以免影响压实效 果。
04 土方回填压实的质量控制
压实度的检测方法
灌砂法
通过测量标准砂在土样中的体积 变化，计算土样的密度和压实度。
环刀法
使用环刀在土样上取样，测量土 样的密度，以此评估压实度。
核子密度仪法
利用放射性元素测量土样的密度， 快速且无损地检测压实度。
压实度的影响因素
含水率
土壤含水率对压实效果有显著影响，最佳含水率 有利于土壤达到最大密实度。
重要性
土方回填压实是土木工程中不可或缺的环节，对于保证工程 安全、稳定和正常使用至关重要。通过土方回填压实，可以 防止地面塌陷、沉降等问题，提高地基承载力和稳定性。
土方回填压实的原理
土方回填压实的原理主要是基于土壤物理学和土力学的基本原理。土壤物理学主 要研究土壤的物理性质和行为，包括土壤颗粒排列、孔隙率、渗透性等；土力学 则研究土壤在压力、剪切力等外力作用下的力学性质和行为。
利用人工夯具对填充土进行夯实，以达到密实的目的。人工夯实法适用 于小规模、小范围的回填工程，但劳动强度较大，施工速度较慢。
03
排水固结法
在回填土中设置排水通道，通过排水和土壤固结过程使填充土密实。排
水固结法适用于含水量较高的土壤回填工程，可以有效地降低土壤含水
量，提高密实度。
02 土方回填压实的材料选择
分层进行回填并使用合适的压 实机械进行夯实，确保每层压 实度合格。
加强质量检测与验收
对回填压实质量进行严格检测 ，确保满足设计要求的压实度
。
05 土方回填压实的注意事项 与安全措施
施工过程中的注意事项
01
施工前应进行现场勘查， 了解作业环境及土质情 况，评估安全风险。
02
回填土料应符合设计要 求，不得含有杂物和有 机物，以免影响压实效 果。
04 土方回填压实的质量控制
压实度的检测方法
灌砂法
通过测量标准砂在土样中的体积 变化，计算土样的密度和压实度。
环刀法
使用环刀在土样上取样，测量土 样的密度，以此评估压实度。
核子密度仪法
利用放射性元素测量土样的密度， 快速且无损地检测压实度。
压实度的影响因素
含水率
土壤含水率对压实效果有显著影响，最佳含水率 有利于土壤达到最大密实度。
重要性
土方回填压实是土木工程中不可或缺的环节，对于保证工程 安全、稳定和正常使用至关重要。通过土方回填压实，可以 防止地面塌陷、沉降等问题，提高地基承载力和稳定性。
土方回填压实的原理
土方回填压实的原理主要是基于土壤物理学和土力学的基本原理。土壤物理学主 要研究土壤的物理性质和行为，包括土壤颗粒排列、孔隙率、渗透性等；土力学 则研究土壤在压力、剪切力等外力作用下的力学性质和行为。
第五讲-压实度检测PPT课件
第1页/共90页
路基压实的作用： 增加路基强度 减少路基变形 增强水稳性与强度稳定性,为路面铺筑奠定好基础。
路基压实不足的危害： 造成路基不均匀下沉，路面开裂、车辙、裂缝、沉
陷及剪切破坏等病害。
第2页/共90页
路基压实度的不同表述
对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压
实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得
第5页/共90页
2、路面基层混合料最大干密度及最佳含水率的确定
（1）石灰土、二灰稳定粒料最佳含水量及最大干密度的确 定1）、最佳含水量的确定
石灰土、二灰稳定粒料的最佳含水量w0是结合料的最佳
含水量w1 和集料饱水裹覆含水量W2 的加权值。
w0 w1 A w2 B
饱水裹覆含水量是指把集料浸水饱和后取出，不擦去表面裹覆水时的含 水量。除吸水率特大的集料外，此值对于砾石可以取3%，碎石可取4%。
第19页/共90页
（3）基板 用薄铁板制作的金属方盘，盘中心有一圆孔。
(4）玻璃板 边长约500mm~600mm的方形板
(5）试样盘 小筒挖出的试样可用饭盒存放、大筒挖出的试样可用
300mm×500mm×40mm的搪瓷盘存放
第20页/共90页
（6）天平或台称 称量10-15kg，数量不大于1g，用于含水量测定的天平精度，对
第14页/共90页
优点是:测定值精确； 缺点是:需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的 测试速度较慢操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体 重。
第15页/共90页
二、适用范围
适用于各种材料的路基土、也可用于沥青表处、沥青贯入 室路面。
不适用于填石路基等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
路基压实的作用： 增加路基强度 减少路基变形 增强水稳性与强度稳定性,为路面铺筑奠定好基础。
路基压实不足的危害： 造成路基不均匀下沉，路面开裂、车辙、裂缝、沉
陷及剪切破坏等病害。
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路基压实度的不同表述
对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压
实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得
第5页/共90页
2、路面基层混合料最大干密度及最佳含水率的确定
（1）石灰土、二灰稳定粒料最佳含水量及最大干密度的确 定1）、最佳含水量的确定
石灰土、二灰稳定粒料的最佳含水量w0是结合料的最佳
含水量w1 和集料饱水裹覆含水量W2 的加权值。
w0 w1 A w2 B
饱水裹覆含水量是指把集料浸水饱和后取出，不擦去表面裹覆水时的含 水量。除吸水率特大的集料外，此值对于砾石可以取3%，碎石可取4%。
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（3）基板 用薄铁板制作的金属方盘，盘中心有一圆孔。
(4）玻璃板 边长约500mm~600mm的方形板
(5）试样盘 小筒挖出的试样可用饭盒存放、大筒挖出的试样可用
300mm×500mm×40mm的搪瓷盘存放
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（6）天平或台称 称量10-15kg，数量不大于1g，用于含水量测定的天平精度，对
第14页/共90页
优点是:测定值精确； 缺点是:需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的 测试速度较慢操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体 重。
第15页/共90页
二、适用范围
适用于各种材料的路基土、也可用于沥青表处、沥青贯入 室路面。
不适用于填石路基等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
压实度试验讲义PPT
压实度检测实验
1．目的和适用范围
现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。试样的最大粒径不得超过15mm， 测定密度层的厚度为150～200mm。
2．仪器设备
灌砂筒、金属标定罐 、 基板 、玻璃板 、台秤 、电子天平、工具等
3．量砂
粒径0.25～0.5mm、清洁干燥的均匀砂，约20～40kg，烘干，并放置足够的 时间，使其与空气的湿度达到平衡。
图1 灌砂筒和标定罐
4．仪器标定
确定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量 ： 1）在储砂筒内装满砂称筒内砂的质量m1，每次标定及而后的试验都维持这
个质量不变。
2）将开关打开，让砂流出，并使流出砂的体积与工地所挖出的体积相当 （或等于标定罐的容积），然后关上开关，并称量筒内砂的质量m2。
3）将灌砂筒放在玻璃板上。打开开关，让砂流出，直到筒内砂不再下流时， 关上开关，并细心地取走罐砂筒。
ma m1 m2 m3
5） 按下式计算量砂的密度
s
ma V
6．试验步骤
1） 在试验地点，选一块约的平坦表面，并将其清扫干净。将基板放在此平 坦表面上。如此表面的粗糙度较大，则将盛有量砂m5的罐砂筒放在基板中间 的圆孔上。打开灌砂筒的开关，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂 不再下流时关闭开关。取下罐砂筒，并称筒内砂的质量m6。 2） 取走基板，将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。将基板 放在清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100mm。试洞的深度应 等于碾压层厚度。凿洞毕，称此塑料袋中全部试样质量。减去已知塑料袋质 量后，即为试样的总质量m1。 3）从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒中，测定其含水量w。 样品数量：对于细粒土，不少于100g；对于粗粒土，不少于500g。
1．目的和适用范围
现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。试样的最大粒径不得超过15mm， 测定密度层的厚度为150～200mm。
2．仪器设备
灌砂筒、金属标定罐 、 基板 、玻璃板 、台秤 、电子天平、工具等
3．量砂
粒径0.25～0.5mm、清洁干燥的均匀砂，约20～40kg，烘干，并放置足够的 时间，使其与空气的湿度达到平衡。
图1 灌砂筒和标定罐
4．仪器标定
确定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量 ： 1）在储砂筒内装满砂称筒内砂的质量m1，每次标定及而后的试验都维持这
个质量不变。
2）将开关打开，让砂流出，并使流出砂的体积与工地所挖出的体积相当 （或等于标定罐的容积），然后关上开关，并称量筒内砂的质量m2。
3）将灌砂筒放在玻璃板上。打开开关，让砂流出，直到筒内砂不再下流时， 关上开关，并细心地取走罐砂筒。
ma m1 m2 m3
5） 按下式计算量砂的密度
s
ma V
6．试验步骤
1） 在试验地点，选一块约的平坦表面，并将其清扫干净。将基板放在此平 坦表面上。如此表面的粗糙度较大，则将盛有量砂m5的罐砂筒放在基板中间 的圆孔上。打开灌砂筒的开关，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂 不再下流时关闭开关。取下罐砂筒，并称筒内砂的质量m6。 2） 取走基板，将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。将基板 放在清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100mm。试洞的深度应 等于碾压层厚度。凿洞毕，称此塑料袋中全部试样质量。减去已知塑料袋质 量后，即为试样的总质量m1。 3）从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒中，测定其含水量w。 样品数量：对于细粒土，不少于100g；对于粗粒土，不少于500g。
土力学土的压实性PPT课件
第四节、土的压实性
什么是土的压实性 击实试验 土的压实原理
第1页/共18页
什么是土的压实性
• 土的压实性:指在一定的含水率下，以人 工或机械的方法，使土体能够压实到某 种密实程度的性质。
• 压实的方法：
施工现场: 碾压、振动、夯打
室内试验：击实试验
研究土体的压实 规律，从而指导 现场施工。
第2页/共18页
干密度d(g/cm3)
1.9
1.7
1.5
1.3 0 4 8 12 16 20 24 28 含水率ω(%)
细粒土的压实性-压实功能
第12页/共18页
填土施工时应将土料含水率控制在Wop左右， 以期用较小的能量获得最好的密度.
细粒土的压实标准
第13页/共18页
工程上常采用压实系数λc，作为填 方压实密度控制的标准，一般要求大 于0.94。
问： （1）取土场土的容重、干容重、饱和度分别为多少？ （2）应从取土场开挖多少方土？ （3）碾压时应撒多少水？ （4）碾压后土体的孔隙比是多少？ （5）碾压后土体的饱和度达到多少？
第16页/共18页
2、某区段堤防工程需要40000m3填土，拟从 附近一取土场取土，取土场土体的参数为 Gs=2.7，ω=14%，e= 0.58。该土做室内击 实试验得到ωop=18%， dmax=1.8737g/cm3. 堤防工程要求压实系数达到0.95.
1.8
1.6
1.4
ω op
0 4 8 12 16 20 24 28 含水率ω(%)
细粒土的压实性-击实曲线
第10页/共18页
压实与含水率
含水率Wop：
含水率﹥Wop：
颗粒表面结合水膜很薄，土颗粒之 间相互作用力强，土颗粒相对移动 困难。
什么是土的压实性 击实试验 土的压实原理
第1页/共18页
什么是土的压实性
• 土的压实性:指在一定的含水率下，以人 工或机械的方法，使土体能够压实到某 种密实程度的性质。
• 压实的方法：
施工现场: 碾压、振动、夯打
室内试验：击实试验
研究土体的压实 规律，从而指导 现场施工。
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干密度d(g/cm3)
1.9
1.7
1.5
1.3 0 4 8 12 16 20 24 28 含水率ω(%)
细粒土的压实性-压实功能
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填土施工时应将土料含水率控制在Wop左右， 以期用较小的能量获得最好的密度.
细粒土的压实标准
第13页/共18页
工程上常采用压实系数λc，作为填 方压实密度控制的标准，一般要求大 于0.94。
问： （1）取土场土的容重、干容重、饱和度分别为多少？ （2）应从取土场开挖多少方土？ （3）碾压时应撒多少水？ （4）碾压后土体的孔隙比是多少？ （5）碾压后土体的饱和度达到多少？
第16页/共18页
2、某区段堤防工程需要40000m3填土，拟从 附近一取土场取土，取土场土体的参数为 Gs=2.7，ω=14%，e= 0.58。该土做室内击 实试验得到ωop=18%， dmax=1.8737g/cm3. 堤防工程要求压实系数达到0.95.
1.8
1.6
1.4
ω op
0 4 8 12 16 20 24 28 含水率ω(%)
细粒土的压实性-击实曲线
第10页/共18页
压实与含水率
含水率Wop：
含水率﹥Wop：
颗粒表面结合水膜很薄，土颗粒之 间相互作用力强，土颗粒相对移动 困难。
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通过计数视图可以查看压路机通过作业面的遍数，不同遍数按照不同的颜色 显示，使得漏压区域、过压区域、躲避区域一目了然，导入线路设计后还可 以显示相应桩号。如图两个没有碾压的区域为实验段单点沉降仪埋设点。
系统内业数据处理—压实遍数
由于实验段设计需要在相应横断面埋设剖面沉降仪，所以第二层的碾压无法 完全按照设计碾压方式进行，从视图中看既有纵向碾压，也有横向碾压。
9 10
道路放样 模板编辑
19 20
坐标转换工具 生产回放
解决方案演示要点
一
二
三
四
五
六
七
碾压过程中，控制器记录、显示内容
碾压开始，CB430控制箱实时显示并记录CMV值（压实度值）、碾压遍数、 振动频率、行驶速度等信息。并用颜色、数据显示这些信息。
碾压过程中，控制器记录、显示内容
碾压过程中，CB430控制器实时显示并记录第一轮碾压数据。
解决方案演示要点
一
二
三
四
五
六
七
六、系统架构图及流程图
解决方案演示要点
一
二
三
四
五
六
七
七、系统特点及优势
压实过程控制系统特点 1. 量测设备智能化程度高，操作简单，安装在驾驶室内实时显示压实信息，便于操作使用 2. 对于大粒径填料路基，VCV技术是目前可行的质量控制方法。 3. 能够实时检测并记录压实度数据
具有智能压实 功能的压实机具
“智能压实（IC）”，是CCC技术与压路机械进 一步结合的产物，是筑路技术的“第三次革命”。
国内相关行业连续压实控制的应用
其 它 行 业 已 开 展 相 关 标 准 的 研 究
1988
1993
2000
2008
………
一些国家关于连续压实控制的技术标准
瑞典
BYA92、94、2004
碾压过程中，控制器记录、显示内容
碾压过程中，CB430控制器实时显示并记录第二轮碾压数据。
碾压过程中，控制器记录、显示内容
轮碾压数据。
碾压过程中，控制器记录、显示内容
碾压过程中，CB430控制器实时显示并记录第五轮碾压数据。
碾压过程中，控制器记录、显示内容
四
五
六
七
三、主要压实终端产品展示（国内外）
国籍 厂家名称 终端图片
国外 1. 戴纳派克终 端（美国）
2. vocus(美国 沃开思与日本 三井)终端 3. 安迈（瑞士）
1
2
3
4. 天宝终端 （美国） 5. 宝马格终端 （德国）
4
5
三、主要压实终端产品展示（麦格终端）
解决方案演示要点
一
二
三
四
五
六
系统内业数据处理—CMV值
第六层达到并高于目标CMV值的区域为71%，低于目标CMV值的区域为 29% 。
系统内业数据处理—层厚度
详细数据阅读器可以在作业面任意抽查填筑层数、每层碾压遍数、每层填料 厚度、机器行驶速度等信息。如图截取的是任意一点第三、四、五层的数据， 第四层压路机在这一点通过的次数为10次（其中包括轮迹重叠）。
标（指K30、Ev2、Evd、K）之
间具有正相关关系。
抗力与振动响应
抗力与Ev2
抗力与干密度
抗力与振动响应的一致性验证了理论分析结论 在压实度能测准的条件下，抗力与压实度之间具有正相关性
抗力与 抗力与 Evd K30
4.麦格压实度算法与天宝CMV对比（相关性:0.991）
解决方案演示要点
一
二
三
系统内业数据处理—层厚度
如图为DK664+190横断面视图。
系统内业数据处理—层厚度
如图为DK664试验段第一层到第八层左中线纵断面视图。 通过层的高程信息，可以看出第三层填筑厚度超出设计要求9cm，第五层填 筑厚度超出设计要求15cm。
影响CMV值的几个因素
1、填料材质：不同的填料材质会对CMV值有直接影响。 2、填筑材料厚度：每层填料摊铺的厚度，会对CMV值有直接影响。 3、含水率：填料的含水率会对CMV值有直接影响。 4、碾压行驶速度：压路机在碾压过程中的行驶速度会对CMV值有影响。 5、激振力：不同吨位、品牌、型号的振动压路机，因为激振力不同，会对 CMV值有直接影响。 因此在实际应用中，如果其中一个因素或者几个因素发生改变时，需要在施 工现场常规检测合格路段重新采集目标CMV值，作为本压路机针对此种填料 的目标CMV值。
由点的抽样检测转变为覆盖整个碾压面的全面监控与检测，现场可视化显示压实结果。 实现了施工过程的全过程监控，与施工同步，效率高、不干扰施工，并且能够指导现场
施工，对欠压地段及时补充碾压，同时可以避免过压和优化碾压遍数，可以提高压实质 量的均匀性。
点的抽样检验费时费力，给施 工过程带来明显干扰。
连续检测与施工同步
（一）压实质量控制现状
（1）常规检测——传统压实控制
传统控制
方法一览
常规检测的不足
• • • • •
在碾压结束后进行，属于结果控制，发现问题需返工，不能实时处理； 依靠抽样试验进行，花费时间，加载占用重型设备，给施工过程带来干扰； 仅得到“抽样点”的检验结果，很难控制路基压实的均匀性； 发现个别抽样点不满足要求时，很难界定重新碾压的范围，容易造成其它合格区域的 “过压”现象； 抽样检验比较适合样本总体均匀的情况，当填料存在变异时，抽样点是否具有代表性值 得怀疑。
4. 能够实时显示实际压实度是否符合设计压实度要求
5. 能够实时显示实际压实厚度是否符合设计厚度要求 6. 能够实时显示碾压遍数 7. 能够实时显示碾压轨迹
8. 能够实时显示过压、漏压区域
9. 能够实时显示机械前进方向、速度、振动频率、幅度 10. 能够实现24小时不间断施工 11. 能够实现过程控制，而非事后检测 12. 生产过程数据可事后深入分析并归档。
连续压实过程控制系统特点
1、能够实时检测并记录压实度数据 2、能够实时显示实际压实度是否符合设计压实度要求 3、能够实时显示实际压实厚度是否符合设计厚度要求 4、能够实时显示碾压遍数 5、能够实时显示碾压轨迹 6、能够实时显示过压、漏压区域 7、能够实时显示机械前进方向、速度、振动频率、幅度 8、能够实现24小时不间断施工 9、能够实现过程控制，而非事后检测
连续压实控制系统
解决方案
集团简介
北京麦格天宝科技发展集团有限公司成立于2002年，为高新技术企业，拥有测绘资质和信息
系统集成资质。专注于中国测绘、GPS、安全监测、数字化施工管理、行业信息化等领域技术创 新，致力成为测控行业领导者。 近年来，集团销售和服务网络遍及十多个省、市、自治区，累计拥有测绘、国土、通信、电 力、石化、机场、水利、铁路等行业和单位10000多家用户。
奥地利
RVS 8S.02.6
德国
ZTVE-StB-93、94、 2009、2010
中 国
TB10108-2011
法国、荷兰、爱尔兰等国家计划将其纳入国家标准中，欧盟考虑建立一套统一的CCC技术标准。
（国标TB10108-2011重点）压实程度、压实均匀性、压实稳定性
压实程度控制 ---应根据与设定的目标振动压实值比较进行，每个检测单元在1平米内取平均值。 ---且通过率不小于95%进行控制，其中不通过的检测单元应呈分散分布状态。 压实均匀控制 ---通过碾压轮迹上振动压实曲线的波动变化程度和碾压面振动压实值数据的分布特征 进行判定。 ---压实均匀性按振动压实值数据不小于其平均值的80%进行控制。 压实稳定控制 ---采用振动压路机同一行驶方向的振动压实值进行。根据同一碾压轮迹上前后两遍振 动压实值数据的差异进行判断。 ---同一碾压轮迹上前后两遍振动压实值数据变化率不大于δ 进行控制，其中δ 为规定的 精度，根据相关方程、按照对应的常规质量验收指标数据变化率不大于5%进行确定。
七
系统构成
硬件部分
显示终端、加速度传感器、GPS接收机、无线传输模块、GPS基准站
软件部分
1. 内业分析软件（IAS） ：道路设计（直线、圆弧、螺旋线）数据导入、道路信
息计算和存储、模板设计、压实生产数据分析、工地管理。 2. 车载终端软件：道路加载、系统配置、作业配置、CMV计算和展示、遍数计算 和展示、施工信息打印、欠压薄弱区计算和展示。
工程研发中心简介
工程研发中心致力于专用领域测绘定位、高铁信息化和物联网行业领域关键技术的自主研 发与深度积累，并提供系统集成和运营服务，利用综合竞争优势，向最终用户提供整体解决方
案并完成应用系统的定制开发服务，形成“研发+集成+运营服务”，提高公司的整体竞争实
力。 目前已建立一支规范的研发队伍，完善创新机制，完善研发基础设施，明确组织架构，完 善科技研发体系和项目管理、质量管理、内控管理、知识产权管理等各项管理制度，初步形成 了纵横交叉、柔性可变又相对稳定的工程技术研发体系，为自主研发和深度积累奠定基础。 现有80名员工，学士及以上学位占比96%，其中博士3名，硕士12名。
本部主要工作：数字化施工解决方案
Paving
Check and Accept Geodetic and Geology Survey
Leveling and Compacting
Design
Mass Excavate
Stakeout
Estimation
为公路、铁路、水利、机场、矿山及港口等行业，提供完整建筑技术系统方案、
压实系统安装部件----流动站
GPS天线 电台
控制器 压实传感器
连续压实过程控制系统应用工作原理——GPS基本原理
基准站建在已知或未知点上； 基准站接收到的卫星信号并将差分信号实时发给流动站； 流动站接收机将接收到的卫星信号和收到基准站信号实时联合解算，求得基准站 和流动站间坐标增量（基线向量）。 站间距30公里 平面精度1-2厘米
系统内业数据处理—压实遍数
由于实验段设计需要在相应横断面埋设剖面沉降仪，所以第二层的碾压无法 完全按照设计碾压方式进行，从视图中看既有纵向碾压，也有横向碾压。
9 10
道路放样 模板编辑
19 20
坐标转换工具 生产回放
解决方案演示要点
一
二
三
四
五
六
七
碾压过程中，控制器记录、显示内容
碾压开始，CB430控制箱实时显示并记录CMV值（压实度值）、碾压遍数、 振动频率、行驶速度等信息。并用颜色、数据显示这些信息。
碾压过程中，控制器记录、显示内容
碾压过程中，CB430控制器实时显示并记录第一轮碾压数据。
解决方案演示要点
一
二
三
四
五
六
七
六、系统架构图及流程图
解决方案演示要点
一
二
三
四
五
六
七
七、系统特点及优势
压实过程控制系统特点 1. 量测设备智能化程度高，操作简单，安装在驾驶室内实时显示压实信息，便于操作使用 2. 对于大粒径填料路基，VCV技术是目前可行的质量控制方法。 3. 能够实时检测并记录压实度数据
具有智能压实 功能的压实机具
“智能压实（IC）”，是CCC技术与压路机械进 一步结合的产物，是筑路技术的“第三次革命”。
国内相关行业连续压实控制的应用
其 它 行 业 已 开 展 相 关 标 准 的 研 究
1988
1993
2000
2008
………
一些国家关于连续压实控制的技术标准
瑞典
BYA92、94、2004
碾压过程中，控制器记录、显示内容
碾压过程中，CB430控制器实时显示并记录第二轮碾压数据。
碾压过程中，控制器记录、显示内容
轮碾压数据。
碾压过程中，控制器记录、显示内容
碾压过程中，CB430控制器实时显示并记录第五轮碾压数据。
碾压过程中，控制器记录、显示内容
四
五
六
七
三、主要压实终端产品展示（国内外）
国籍 厂家名称 终端图片
国外 1. 戴纳派克终 端（美国）
2. vocus(美国 沃开思与日本 三井)终端 3. 安迈（瑞士）
1
2
3
4. 天宝终端 （美国） 5. 宝马格终端 （德国）
4
5
三、主要压实终端产品展示（麦格终端）
解决方案演示要点
一
二
三
四
五
六
系统内业数据处理—CMV值
第六层达到并高于目标CMV值的区域为71%，低于目标CMV值的区域为 29% 。
系统内业数据处理—层厚度
详细数据阅读器可以在作业面任意抽查填筑层数、每层碾压遍数、每层填料 厚度、机器行驶速度等信息。如图截取的是任意一点第三、四、五层的数据， 第四层压路机在这一点通过的次数为10次（其中包括轮迹重叠）。
标（指K30、Ev2、Evd、K）之
间具有正相关关系。
抗力与振动响应
抗力与Ev2
抗力与干密度
抗力与振动响应的一致性验证了理论分析结论 在压实度能测准的条件下，抗力与压实度之间具有正相关性
抗力与 抗力与 Evd K30
4.麦格压实度算法与天宝CMV对比（相关性:0.991）
解决方案演示要点
一
二
三
系统内业数据处理—层厚度
如图为DK664+190横断面视图。
系统内业数据处理—层厚度
如图为DK664试验段第一层到第八层左中线纵断面视图。 通过层的高程信息，可以看出第三层填筑厚度超出设计要求9cm，第五层填 筑厚度超出设计要求15cm。
影响CMV值的几个因素
1、填料材质：不同的填料材质会对CMV值有直接影响。 2、填筑材料厚度：每层填料摊铺的厚度，会对CMV值有直接影响。 3、含水率：填料的含水率会对CMV值有直接影响。 4、碾压行驶速度：压路机在碾压过程中的行驶速度会对CMV值有影响。 5、激振力：不同吨位、品牌、型号的振动压路机，因为激振力不同，会对 CMV值有直接影响。 因此在实际应用中，如果其中一个因素或者几个因素发生改变时，需要在施 工现场常规检测合格路段重新采集目标CMV值，作为本压路机针对此种填料 的目标CMV值。
由点的抽样检测转变为覆盖整个碾压面的全面监控与检测，现场可视化显示压实结果。 实现了施工过程的全过程监控，与施工同步，效率高、不干扰施工，并且能够指导现场
施工，对欠压地段及时补充碾压，同时可以避免过压和优化碾压遍数，可以提高压实质 量的均匀性。
点的抽样检验费时费力，给施 工过程带来明显干扰。
连续检测与施工同步
（一）压实质量控制现状
（1）常规检测——传统压实控制
传统控制
方法一览
常规检测的不足
• • • • •
在碾压结束后进行，属于结果控制，发现问题需返工，不能实时处理； 依靠抽样试验进行，花费时间，加载占用重型设备，给施工过程带来干扰； 仅得到“抽样点”的检验结果，很难控制路基压实的均匀性； 发现个别抽样点不满足要求时，很难界定重新碾压的范围，容易造成其它合格区域的 “过压”现象； 抽样检验比较适合样本总体均匀的情况，当填料存在变异时，抽样点是否具有代表性值 得怀疑。
4. 能够实时显示实际压实度是否符合设计压实度要求
5. 能够实时显示实际压实厚度是否符合设计厚度要求 6. 能够实时显示碾压遍数 7. 能够实时显示碾压轨迹
8. 能够实时显示过压、漏压区域
9. 能够实时显示机械前进方向、速度、振动频率、幅度 10. 能够实现24小时不间断施工 11. 能够实现过程控制，而非事后检测 12. 生产过程数据可事后深入分析并归档。
连续压实过程控制系统特点
1、能够实时检测并记录压实度数据 2、能够实时显示实际压实度是否符合设计压实度要求 3、能够实时显示实际压实厚度是否符合设计厚度要求 4、能够实时显示碾压遍数 5、能够实时显示碾压轨迹 6、能够实时显示过压、漏压区域 7、能够实时显示机械前进方向、速度、振动频率、幅度 8、能够实现24小时不间断施工 9、能够实现过程控制，而非事后检测
连续压实控制系统
解决方案
集团简介
北京麦格天宝科技发展集团有限公司成立于2002年，为高新技术企业，拥有测绘资质和信息
系统集成资质。专注于中国测绘、GPS、安全监测、数字化施工管理、行业信息化等领域技术创 新，致力成为测控行业领导者。 近年来，集团销售和服务网络遍及十多个省、市、自治区，累计拥有测绘、国土、通信、电 力、石化、机场、水利、铁路等行业和单位10000多家用户。
奥地利
RVS 8S.02.6
德国
ZTVE-StB-93、94、 2009、2010
中 国
TB10108-2011
法国、荷兰、爱尔兰等国家计划将其纳入国家标准中，欧盟考虑建立一套统一的CCC技术标准。
（国标TB10108-2011重点）压实程度、压实均匀性、压实稳定性
压实程度控制 ---应根据与设定的目标振动压实值比较进行，每个检测单元在1平米内取平均值。 ---且通过率不小于95%进行控制，其中不通过的检测单元应呈分散分布状态。 压实均匀控制 ---通过碾压轮迹上振动压实曲线的波动变化程度和碾压面振动压实值数据的分布特征 进行判定。 ---压实均匀性按振动压实值数据不小于其平均值的80%进行控制。 压实稳定控制 ---采用振动压路机同一行驶方向的振动压实值进行。根据同一碾压轮迹上前后两遍振 动压实值数据的差异进行判断。 ---同一碾压轮迹上前后两遍振动压实值数据变化率不大于δ 进行控制，其中δ 为规定的 精度，根据相关方程、按照对应的常规质量验收指标数据变化率不大于5%进行确定。
七
系统构成
硬件部分
显示终端、加速度传感器、GPS接收机、无线传输模块、GPS基准站
软件部分
1. 内业分析软件（IAS） ：道路设计（直线、圆弧、螺旋线）数据导入、道路信
息计算和存储、模板设计、压实生产数据分析、工地管理。 2. 车载终端软件：道路加载、系统配置、作业配置、CMV计算和展示、遍数计算 和展示、施工信息打印、欠压薄弱区计算和展示。
工程研发中心简介
工程研发中心致力于专用领域测绘定位、高铁信息化和物联网行业领域关键技术的自主研 发与深度积累，并提供系统集成和运营服务，利用综合竞争优势，向最终用户提供整体解决方
案并完成应用系统的定制开发服务，形成“研发+集成+运营服务”，提高公司的整体竞争实
力。 目前已建立一支规范的研发队伍，完善创新机制，完善研发基础设施，明确组织架构，完 善科技研发体系和项目管理、质量管理、内控管理、知识产权管理等各项管理制度，初步形成 了纵横交叉、柔性可变又相对稳定的工程技术研发体系，为自主研发和深度积累奠定基础。 现有80名员工，学士及以上学位占比96%，其中博士3名，硕士12名。
本部主要工作：数字化施工解决方案
Paving
Check and Accept Geodetic and Geology Survey
Leveling and Compacting
Design
Mass Excavate
Stakeout
Estimation
为公路、铁路、水利、机场、矿山及港口等行业，提供完整建筑技术系统方案、
压实系统安装部件----流动站
GPS天线 电台
控制器 压实传感器
连续压实过程控制系统应用工作原理——GPS基本原理
基准站建在已知或未知点上； 基准站接收到的卫星信号并将差分信号实时发给流动站； 流动站接收机将接收到的卫星信号和收到基准站信号实时联合解算，求得基准站 和流动站间坐标增量（基线向量）。 站间距30公里 平面精度1-2厘米