航海气象与海洋学基础 模块四 海上天气预报及应用
航海学知识点汇总
航海学知识点汇总一、航海基础知识1、地球形状和地理坐标11 地球的形状和大小12 地理坐标的概念和表示方法13 经纬度的度量和换算2、航向和方位21 航向的定义和表示22 方位的概念和种类（真方位、磁方位、罗方位）23 航向和方位的换算关系3、海图31 海图的种类和用途32 海图比例尺和投影方式33 海图上的符号和注记4、航海仪器41 罗盘（磁罗经和电罗经）42 测深仪43 计程仪44 定位系统（GPS、北斗等）二、航海气象1、气象要素11 气温和气压12 风13 湿度和能见度14 云2、天气系统21 气旋和反气旋22 锋面23 台风（飓风）3、海洋气象预报31 预报的来源和获取途径32 预报内容的解读和应用三、船舶运动性能1、船舶浮性和稳性11 浮性原理12 稳性的分类和影响因素2、船舶阻力和推进21 阻力的种类和计算22 推进装置的工作原理和性能3、船舶操纵性31 操纵性指标32 影响操纵性的因素33 船舶的转向和避让四、航线设计与规划1、航线设计的原则和考虑因素11 安全因素12 经济因素13 气象和海况条件2、航线的拟定方法21 利用海图和航海资料22 参考以往的航行经验3、大圆航线和恒向线航线31 大圆航线的计算和应用32 恒向线航线的特点和使用场景五、船舶定位与导航1、天文定位11 太阳定位12 恒星定位2、陆标定位21 方位定位22 距离定位23 综合定位3、电子导航31 雷达导航32 AIS 系统的应用六、航海安全与法规1、国际海上避碰规则11 各类船舶的避让责任和行动12 号灯、号型和声号的使用2、海上交通安全法规21 船舶的适航要求22 船员的职责和资格3、应急处置31 船舶遇险的信号和报告32 火灾、碰撞等紧急情况的处理措施七、航海通信1、通信设备和方式11 甚高频（VHF）通信12 卫星通信13 莫尔斯电码通信2、通信程序和规范21 遇险通信22 日常通信的礼仪和格式八、海洋环境与保护1、海洋生态系统11 海洋生物多样性12 海洋生态平衡的重要性2、海洋污染防治21 油污、垃圾等污染物的来源和危害22 防止海洋污染的措施和法规以上是航海学的主要知识点汇总，通过对这些知识点的学习和掌握，可以为航海实践提供坚实的理论基础。
航海气象与海洋学考试必考知识点
航海气象与海洋学考试知识点总结第一章气象学基础知识第三节气压1.地面气压场分布图:(高压,低压.高压脊.低压槽.鞍型场)第五节空气水平运动---风1.梯度风中三力平衡关系图2.梯度风三力平衡公式梯度风平衡公式：Gn+An+C=0(水平气压梯度力Gn,水平地转偏向力An,惯性离心力C，摩擦力R) 高压中梯度风三力平衡公式：An=Gn+C低压中梯度风三力平衡公式：Gn=An+C2.自由大气层中3.气压场中风向判断5.全球气压带和信风带分布图6.海陆风和山谷风，向岸风和离岸风向岸风，白天，海风+谷风离岸风，夜间，陆风+山风第八节云和降水1.产生连续性降水的云：雨层云Ns 高层云As 层积云Sc2.产生阵性降水的云：积云Cu 积雨云Cb 不稳定的层积云Sc3．间歇性降水的云：层积云Sc 厚薄不均匀的高层云As4．伴随雷暴，阵雨，大风等剧烈天气的云：积雨云Cb5．层状云：高层云As 层云St 卷层云Cs6．波状云：卷积云Cc 高积云Ac 层积云Sc7．积状云：积云Cu 积雨云Cb8．低云：层云St 积云Cu 雨层云Ns 层积云Sc 碎雨云F n第二章海洋学基础知识及应用1.海流北半球：背倾斜流而立，右侧等压面（海面）高，左侧等压面（海面）低；背密度流而立，密度小的（高温）水域在右，密度大的（低温）水域在左。
南半球：背倾斜流而立，右侧等压面（海面）低，左侧等压面（海面）高；背密度流而立，密度小的（高温）水域在左，密度大的（低温）水域在右2．海浪第三章天气系统及其天气特征第一节气团和锋1.北半球槽线和切变线的气流分布图2.北半球几种气流切边分布图3.南北半球冷暖锋面通常走向和气流分布图4.南北半球冷暖锋面通常走向和气流分布图5.锋面附近垂直运动分布图暖锋第一型冷锋第二性冷锋6.锋和云暖锋典型云序：卷云Ci---卷层云Cs---高层云As---雨层云Ns一型冷锋（缓行冷锋）云序：雨层云Ns---高层云As---卷层云Cs---卷云Ci 二型冷锋（急行冷锋）云序：卷云Ci---卷层云Cs---高层云As---雨层云Ns准静止锋云序：雨层云Ns---高层云As---卷层云Cs---卷云Ci第二节锋面气旋南北半球典型锋面气旋图第三节冷高压第四章天气图基础知识第二节地面天气图1.地面图上符号天气：气温降低气温升高降水强度小云层增厚气压升高气压下降时间长降水增强锋后降水，连续降水区域大区域扩大狂风暴雨强度小2.各种填图符号及含义：3.地面天气图填图符号4.第五章．船舶气象信息的获取和应用第二节．船舶分析和应用气象信息.1.锋面气旋发展阶段。
海洋气象学与海洋学课件——海上天气预报及其应用--气象传真图
该系统：
A.移向不定，移速大于5kn B.移向不定，移速小于5kn C.移向不定，移速小于1kn D.移向不定，移速大于5km 93、图中某船在东海海面航行，正经历的天气是： A. 暴雨、偏南风 B. 晴朗、微风 C. 浓雾、微风 D. 浓雾、大风
94、图中热带气旋NIDA和OMAIS的中心气压和分类等级为： A. 990hPa、台风和960hPa、强热带风暴 B. 960hPa、台风和990hPa、强热带风暴 C. 960hPa、台风和990hPa、热带风暴 D. 960hPa、台风和990hPa、台风 95、比较图中两个热带气旋的定位精度： A. NIDA和OMAIS均为<20 n mile B. NIDA为<20 km、OMAIS为20-40km C. NIDA和OMAIS均为20-40n mile D. NIDA为<20n mile、OMAIS为20-40n mile
99、图中标注“A”处的地转风和实际风向分别为：
A. SE、S B.S、SE C.N、NE D. NE、N
100、图中某船位于40°N，160°E正向西航行，预计未来
12-24h船舶将观测到：
A. 气压上升，风力减弱
B. 气压下降，风力增大
C. 气压下降，风力减弱
D. 气压上升，风力增大
红外云图（IR）
3、传真卫星云图 图角注有图名标题，简称 图题，其中标明该图的图类、图区、图时、 传真广播台的呼号等。
TTAA YYGGgg
CCCC MMM JJJ
返回
各传真广播台都有自己的 呼号和频率等，如北京台的呼 号为BAF，日本东京台的呼号 为JMH。
返回
ASAS FEAS AUAS50 STPN AWPN
航海气象学与海洋学知识点
航海气象学与海洋学知识点航海气象学与海洋学是研究航海和海洋环境的重要学科，它们涉及到航海安全、气象预报、海洋资源开发等方面的知识。
本文将从航海气象学和海洋学的基本概念入手，探讨它们的关系以及各自的研究内容。
一、航海气象学的基本概念航海气象学是研究气象对航行活动的影响以及气象预报在航海中的应用的学科。
它主要研究气象要素（如风、浪、气压等）对航行活动的影响，以及如何利用气象预报来指导航海行动。
航海气象学的主要任务是提供准确的气象预报，帮助航海人员做出科学决策，确保航行安全。
航海气象学的研究内容包括气象要素的观测与分析、气象要素的预报与预警、气象要素对船舶的影响与应对等。
在航海中，风力和风向对船舶的航行速度和航向有着重要影响，因此风力和风向的准确预报对航海非常重要。
此外，浪高和浪向也是航海中需要关注的气象要素，它们对船舶的稳定性和航行舒适度有着重要影响。
航海气象学还研究气象要素的变化规律和预测方法，以提高气象预报的准确性和可靠性。
二、海洋学的基本概念海洋学是研究海洋的物理、化学、生物等方面的学科，它主要研究海洋的形成、演化、结构和功能等问题。
海洋是地球表面最大的水体，它覆盖了地球表面的大部分区域，对地球的气候、环境和生态系统具有重要影响。
海洋学的研究内容包括海洋的物理特性、海洋的化学成分、海洋的生物多样性等。
海洋的物理特性主要包括海水的温度、盐度、密度等方面的研究，它们对海流的形成和海洋环境的变化有着重要影响。
海洋的化学成分主要包括海水中的溶解物质、营养盐、氧气等，它们对海洋的生物生长和生态系统的稳定性有着重要影响。
海洋的生物多样性研究包括海洋生物的分类、分布、数量等方面的内容，它们对海洋生态系统的结构和功能有着重要影响。
三、航海气象学与海洋学的关系航海气象学和海洋学是密切相关的学科，它们共同研究海洋环境对航海活动的影响。
航海气象学主要关注气象要素对航行活动的影响，而海洋学主要关注海洋的物理、化学和生物等方面的特性。
海洋气象学海上天气状况
海洋气象学海上天气状况海洋气象学是研究海洋与大气相互作用的科学领域，其中一个重要的研究方向是探索海上天气状况。
海上天气状况对于航海、渔业、海上油气开发等海洋活动都起着重要的影响。
本文将从海上气象要素、海上天气现象和预报方法等方面介绍海洋气象学中的海上天气状况。
海上气象要素是指影响海上天气状况的各种物理参数，主要包括风、海浪、海流、海水温度和盐度等。
其中，风是最重要的海上气象要素之一。
海上的风速和风向直接影响着海面波浪的生成和发展，也是航行安全和船只操纵的重要依据。
海浪是海上天气状况中最为明显的现象之一，其大小和方向决定了船只的航行、渔船的捕捞以及海上工程施工的可行性。
海流是指海洋中长期变化的流动，其速度和方向对航行和海上作业都有直接的影响。
海水温度和盐度则影响着海洋的热量和盐度分布，进而改变海洋的循环和生态环境。
在海洋气象学中，海上天气现象也是研究的重要内容之一。
海上天气现象包括台风、暴风雨、海雾、海上雷暴等多种天气形式。
其中，台风是热带和亚热带海域常见的气象灾害，其强风和巨浪给船只和近海沿岸地区带来巨大的威胁。
暴风雨则会导致海面波浪增高，风力加大，给航行和渔船作业带来困难。
海雾是由海洋蒸发和湿度变化引起的一种气象现象，对海上航行安全造成威胁。
海上雷暴则是一种由云中流动的带电颗粒撞击海水而引发的现象，会给近海航行和沿海地区带来雷电、大风等极端天气。
为了预测和防范海上天气状况，海洋气象学采用了多种预报方法。
其中，数值模拟是一种主要的预报方法，通过构建复杂的海气耦合模型，模拟海洋和大气相互作用的过程，预测未来一段时间内的海上天气状况。
卫星遥感则是实时监测海上气象要素和天气现象的重要手段，通过卫星图像和数据，能够及时监测风、浪、云等信息，提供快速、准确的天气预报。
另外，气象雷达和船舶自动化观测系统等也为海上天气预报提供了重要的观测数据。
综上所述，海洋气象学研究海上天气状况对于航海、渔业、海上油气开发等海洋活动都具有重要意义。
气象学在海洋和河流运输中的应用
气象学在海洋和河流运输中的应用气象学是研究大气现象和气候变化的科学，它对于各个领域的应用都具有重要的意义。
在海洋和河流运输领域，气象学的应用不仅能够提高运输效率，还能够提供安全保障。
本文将探讨气象学在海洋和河流运输中的具体应用。
一、航海气象学航海气象学是气象学在海洋运输中的一个重要分支，它通过收集、分析和解释大气和海洋的气象数据，为船舶的航行提供准确的天气预报和气象保障。
船舶通过利用天气预报，可以避免在恶劣天气条件下进行航行，从而减少船舶事故的发生率。
此外，航海气象学还可以预测和研究海况，为船舶选择最佳的航线和航速，提高航行效率。
二、港口气象学港口气象学是气象学在港口管理和货物运输中的应用领域。
港口作为货物的集散地和核心节点，其天气状况对于货物的装卸、储存和运输都有重要影响。
港口气象学通过监测和预测港口天气变化，能够提前做出相应的安排和调整，确保货物的安全和快速流通。
此外，港口气象学还能够提供港口水文和潮汐预报，指导港口的航道维护和船舶进出港的安全。
三、水文气象学水文气象学是气象学在河流运输中的应用领域，它主要关注大气和水文相互作用的过程和规律。
水文气象学通过监测和分析降雨量、蒸发量和河流水位等数据，预测河流的水文变化，为河流运输提供科学依据。
在河流干流和支流的选择、行驶速度和船只载重上，水文气象学的研究成果都起着重要的指导作用。
四、海洋气象学海洋气象学是气象学在海洋运输中的应用领域，它主要研究海洋的气象现象和海洋与大气的相互作用。
海洋气象学通过监测和预测海洋的气象变化，为海洋运输提供气象支持。
对于航行于远洋的船舶来说，海洋气象学能够提供海浪、风速和风向等信息，帮助船舶选择最佳航线并避免恶劣天气条件下的航行。
综上所述，气象学在海洋和河流运输中的应用广泛而重要。
航海气象学、港口气象学、水文气象学和海洋气象学等分支学科，为海洋和河流运输提供了准确的天气预报和气象保障，提高了运输效率，并为船舶的安全提供了保障。
海上天气报告和警报
03 海上天气对航海的影响
风浪对船舶航行的影响
风浪过大可能导致船 舶摇晃，影响航行安 全。
风浪对船舶的阻力增 加，影响航行效率。
不同风向和风力对船 舶航向和航速的影响 不同，需要适时调整。
气象条件对船舶安全的影响
恶劣天气可能导致船舶遭遇雷击、 冰雹等危险。
气象条件变化可能引起海流和潮 汐的变化，影响船舶的定位和航
海洋能源开发等具有重要意义。
05 海上天气报告和警报的应 用场景
船舶航行安全保障
预测和预警
通过实时监测和分析气象数据，为船舶提供准确的天气预报和警 报，确保航行安全。
航线规划
根据天气条件和海流状况，为船舶规划最佳航线，减少航行时间和 风险。
紧急救援
在遇到恶劣天气或突发气象事件时，及时发出警报，协助船舶采取 应对措施，保障人员和财产安全。
级别分类
根据气象状况的严重程度，海上天气警报通常分为不同级别，如一般警报、严 重警报和紧急警报。
颜色分类
为了更直观地反映警报的紧迫性，一些地区采用颜色分类，如蓝色、黄色、橙 色和红色警报。
警报的发布标准和流程
发布标准
根据气象观测数据，如风速、浪高、降雨量等，以及可能对海上航行安全造成的 影响，来判断是否需要发布警报。
海洋资源开发和利用
海洋渔业
提供渔场天气预报和海洋环境信息，帮助渔民选择合 适的捕捞时间和区域。
海洋能源
评估风能、波浪能等可再生能源的开发潜力，为能源 企业提供决策支持。
海洋运输
为海上运输提供气象保障服务，确保货物运输的顺利 进行。
海洋环境保护和监测
海洋污染监测
通过监测海洋环境中的污染物浓 度和分布，及时发现和应对环境 污染事件。
航海学气象知识点总结
航海学气象知识点总结气象是航海中十分重要的一门学科，航行中的天气情况对船舶的安全和航行计划有着直接的影响。
因此，航海学气象知识点对于海员和船长来说都是至关重要的。
在航海学气象知识点总结中，我们将探讨气象的基本概念、影响因素、天气预报、气象图解、气象观测和应对气象变化等方面的知识。
一、气象的基本概念1.气象学的定义和目的：气象学是研究地球大气的学科，旨在揭示大气的物理和动力特性，探讨气象现象的规律和变化。
2.大气和气压：大气是地球表面向上的气体层，其主要成分为氮气和氧气。
气压是大气对地球表面的压强，是气象学研究的重要指标之一。
3.气候和天气：气候是指某地区长期的气象特征和规律，而天气是指某一时刻和某一地点的大气状态和气象现象。
4.大气循环和气象要素：大气循环是指地球大气层内不断进行的物质和能量交换过程，气象要素包括空气温度、湿度、气压、风力、风向、云量等。
二、影响因素1.地球自转和公转：地球自转产生了昼夜交替和地球气候区带的分布规律；地球公转使得不同季节地球所受太阳辐射的强度和角度不同。
2.地形和地表特征：地形和地表特征对气流的流向和速度、云雾的分布和形成、地面气温的变化等都有着直接影响。
3.水汽、云和降水：水汽的蒸发和凝结是大气中的重要物理过程，不同程度的蒸发和凝结会导致不同的气象现象。
4.地球辐射平衡：地球辐射平衡包括短波辐射和长波辐射之间的平衡，这一平衡会对气温和气象现象产生重要影响。
5.季风和海洋影响：季风和海洋对气象的影响主要体现在风向和气温的变化上，而且海洋也是气象系统的重要组成部分。
三、天气预报1.天气预报的目的和意义：天气预报的目的是提前预知未来一段时间内的天气情况，为人们的出行、生活和生产提供参考依据。
2.天气预报的方法：天气预报的方法主要包括经验预报、数值预报、统计预报和模拟预报等。
3.气象台和气象卫星：气象台是进行天气观测和预报的重要机构，而气象卫星则能够为预报提供丰富的观测数据。
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（2）图时
根据世界气象组织（WMO）的规定，地面天气 图(AS)通常是利用每隔6小时一次观测资料填绘制 作的。图时为00Z，06Z，12Z，18Z， Z表示世界 时（Zebra Time），有时用GMT或UTC表示，即东 八区的北京时08时，14时，20时，次日02时。除 了上述每日4次基本天气观测时间这外，中间还有 4次补充观测时间，分别为世界时03，09，15，21 时。
气象科技人员根据天气分析原理和方法进行 分析，从而揭示主要的天气系统、天气过程的分 布特征和相互的关系。天气图是目前气象部门分 析和预报天气的一种重要工具。
亚 洲 地 面 分 析 图
1．天气图的制作过程
天气图的绘制（分析）过程有三个步骤：
一是气象中心部门和海洋部门对气象、水文 要素观测记录的收集。
⑼PPP—海平面气压，用数字填写，单位为 hPa，要求准确到一位小数，百位数、千位数 及小数点均略去不填。例如：图上填写975， 表示气压为997.5hPa；填写132，表示气压为 1013.2hPa。
⑽±PP—3h气压变量，即观测时与观测前 3h气压的差值，单位为hPa，要求准确到一位 小数，小数点省略不填。如果该值的数字前有 “＋”号，表示3h以来气压是上升的；数字 前有 “－”号时，则表示气压是下降的。
2．船舶测站填图格式
⑴PWPW：风浪周期，单位s； ⑵HWHW：风浪波高，单位m； ⑶D1V1：船舶航向、航速； ⑷dWdW：主波向，指大波传播
的方向；
⑸PSPS：涌浪周期，单位s； ⑹HSHS：涌浪波高，单位m。
⑹TT、TdTd一气温、露点，用数字填写， 单位为℃。如果为负值时，在数字前面加 “－”号。例如：图上填写15，表示为15℃； 填写－21，则表示为零下21℃。
⑺VV一能见度，用数字填写，单位为km。 例如：图上填写10，表示能见距离为10km； 填写0.5，则表示能见距离为500m。
⑻RR一观测前六小时内的降水量，用数字 填写，单位为mm。
天气图底图常用的投影有以下3种：
①等角正圆柱投影（又称墨卡托投影）。这种图 经纬度均为互相垂直的直线。赤道或低纬地区多 采用这种投影。
②极射赤面投影（又称极地平面投影）。 这种投 影经线为以极地为放射点的放射性直线，纬线为 同心圆。这种图在极地和高纬地区失真比较小， 因此，半球天气图和极地天气图多采用这种投影。
二、地面天气图
1．陆地测站填图格式 ⑴○—空白底图上相应 的测站或船站，称为站 圈。 ⑵N—总云量，按下表中 的符号填写，其中10或 10－表示云量大于9， 但天空有云隙。
⑶ CH、CM、CL一高云状、中云状及低云状，按表中符号填写。 ⑷ Nh一低云量，以数字表示，按表中的符号填写。
⑸h一低云高，以数字表示，单位为m。
学习与训练子目标：
• 掌握天气图的定义及投影方式 • 掌握天气图的种类 • 了解天气图的制作过程 • 熟悉天气图的填图格式及分析项目
重要知识
一、天气图的一般知识
天气图是指填有各地同一时间气象要素的特 制地图。在天气图底图上，印有各城市、测站的 位置以及主要的河流、湖泊、山脉等地理标志， 将各气象观测站测得的气象要素按规定格式填写 在相应位置上。
风速用矢羽表示,国外传真图上常用kn 表示风速，一条短矢羽表示风速为5kn左右 ，一条长矢羽表示风速10kn左右，一面三角 旗矢羽表示风速为50kn左右；
国内传真图上常用米/秒表示风速，一 条短矢羽表示风速为2m/s左右，一条长矢羽 表示风速为4m/s左右，一面三角旗矢羽表示 风速为20m/s左右。10，高 云不明，中云为蔽光高 积云,低云为碎雨云,低 云量9,低云高为300～ 600m，西北风5kn，现 在天气现象有小雨，过 去天气现象为阵性降水 ，能见度5km，气温 18℃，露点温度17℃， 气压1005.8hPa，最近 3h内气压微降后升，气 压变量为+1.2hPa。
二是气象中心或海洋气象中心的分析员收到 电传、电报和E-MAIL后，按各观测站的位置和资 料进行绘填。
三是天气图分析。
用于绘制天气图的观测资料要满足同时性、 代表性和准备性3个条件。
天气图的制作过程由观测、编报、传递、接 收分发、填图和分析等几个环节组成。
2.天气图底图、图时
天气图底图是用来填写各地测站所提供 的气象观测资料而制定的空白地图。
⑾a—3h气压倾向，即观测前3h内气压变 化的趋势，按下表的符号表示。
⑿W一过去天气现象，即观测前6h内出现 的天气现象，按下表中的符号表示。
⒀WW一现在天气现象，即观测时或观测 前1h内的天气现象，按下表中的符号表示。
⒁dd、fmfm一风向、风速。 风向用矢杆表示，矢杆指向站圈中心
，从站圈往外矢杆所指的方向，就是风的来 向即风向。
高空天气图一天制作两次，世界时00时、12 时，即东八区的北京时08时和20时。
（3）天气图的种类
由于天气现象是三度空间的现象，所以必须在 水平方向和垂直方向上同时考虑气象要素或天气系 统的分布。根据海上简易的航线天气预报的需要， 通常采用的天气图有地面天气图、高空天气图和辅 助天气图等。
配合地面天气图和高空等压面图而使用的辅助 图，种类很多，随不同天气分析和预报的需要而异 。大体分为两类：一类是地面辅助图，如区域天气 实况演变图、变温图、区域降水分布图。另一类是 高空辅助图，如温度对数压力图、单站高空风的垂 直剖面图、涡度图、散度图、水汽通量等。
模块四 海上天气预报及应用 Marine Weather Forecast
and Application
学习与训练总目标:
★ 掌握天气图的基础知识 ★ 熟悉船舶获取气象信息的途径 ★ 掌握传真天气图的识读与分析 ★ 熟悉传真海况图的识读与分析
子模块一 天气图基础知识
Basic Knowledge of Weather Charts