叉车铅酸电池解决方案
叉车蓄电池硫化产生原因和后续处理
叉车蓄电池硫化产生原因和后续处理
1.充电不充分：在充电过程中，如果未能将蓄电池充满，就会有一部
分硫化物形成。
这是因为未充满的电池中会有一部分活性物质没有得到充
分的电化学反应，进而形成硫化物。
2.充电时间过长：长时间的充电会导致电池内部产生电化学反应，其
中也包括硫化反应，从而导致蓄电池硫化。
3.充电电压过高：如果充电电压超过了蓄电池正常范围，也会促使硫
化反应的发生，进而加速了蓄电池的硫化过程。
4.电池老化：随着蓄电池使用时间的增加，其内部活性物质会逐渐分解，释放出硫化物，从而造成蓄电池硫化。
蓄电池硫化后续处理主要有以下几种方法：
1.清洗处理：可以通过专门的清洗剂，将硫化物溶解掉，然后进行清洗。
这种方法比较简单，但需要用专门的设备进行处理。
2.高频反复充放电处理：通过高频反复进行充放电，可以使硫化物逐
渐溶解并随电解液排出。
这种方法可以还原电池的容量，并延长电池寿命。
3.热处理：将硫化的蓄电池加热至一定温度，可以使硫化物分解，然
后通过其中一种方法将其固定或导出。
这种方法需要特殊的设备，且过程
较为复杂。
4.更换电池：如果蓄电池硫化严重，清洗或处理后效果不佳，可以考
虑更换全新蓄电池。
需要注意的是，在处理蓄电池硫化问题时，应当遵循相应的安全操作
规程。
蓄电池的硫化问题往往与电池的使用、充电等环节紧密相关，因此
在正常使用蓄电池时，应合理规划充电时间和充电电压，定期进行检查和保养，以减少蓄电池硫化的发生。
叉车蓄电池硫化产生原因和后续处理
会造 成 硫 酸 铅 无 法 完 全 还 原 成 铅 ，
就 会 作 电 池 负 极 板 上 堆 积 越 来 越 多的 结 晶 的 硫 酸 铅 ，俗 称 为 “ 硫化 ” 。
Ｐｂ＋ＰｂＯ２＋２Ｈ２ Ｓ０４ ２Ｐｂ ＳＯ４ ＋２Ｈ２ ０
Ｐｂ ＳＯ４ ＋ＳＨ２ ０＝ Ｐ ｂＳ Ｏ４ ・ ５Ｈ２ ０ （ 硫酸 铅晶 体 ）
时 间 的 长短 。叉 车 在 Ｕ 常 作 中 ， 因 为 场 地 、充 电 时 间 等 因素 影 响 ， 会 经 常 造 成 铅 酸 蓄 电 池 硫 化 ，进 而 进 ・ 步 缩 短 电 池 上作时 问与使 川 寿命 。『 『 Ｔ ｊ 频繁的 更换 咀 池 也 会 给 使 川 肯 带 来 极 大 的 经 济 损 失 。 本 文 从 蓄 电 池 硫 化 产 生 的 原 因 、如
ｆ Ｉ 】 ｆ 预 防 电 池 硫 化 、如何 处 理 已 经 硫 化 的 藩 电 池 等 儿 方 面 进 行 分 析 和 说 明 ，从 ｍ ｊ 达 到 延 长 蓄 电 池 使 用 寿 命 的 目标 。
酸 铅溶解 困难 （ 多见于充 电过程 不完整
的 用广 １ ）：
硫 酸 铅 结 成 晶 体 ，这 些 晶 体 在 充 电 过 程 中 被 冻 结 住 了 ，普 通 的 充 电 电 流 无 法 将 这 些 晶 体 打 开 。 以 于 充 人放电量５ ４ ８ ． ６ Ｏ Ａ ｈ
＋９ ％
１ Ｏ 天
７ 天
… …… … … …卜 …… …… … …… …… … …｝ … …… … …… ………… … … … … … … … … … …… …… 卜 一
４ ８ Ｖ ， ５ Ｐ Ｚ Ｓ ７ ０ ０
Ｉ Ｕ 池的 【 ： 作 嘹
叉车铅酸电池管理制度
叉车铅酸电池管理制度一、总则为规范叉车铅酸电池的使用和管理，保障叉车正常运转，确保生产安全，制定本管理制度。
二、管理范围本管理制度适用于所有使用叉车的单位，包括仓储物流企业、生产企业等。
三、叉车铅酸电池的选用1.选用符合国家标准的叉车铅酸电池，保证其质量和性能。
2.根据叉车的吊装能力和频繁程度选择合适的电池容量。
3.确保叉车铅酸电池与叉车配套使用，避免电池规格不匹配。
四、叉车铅酸电池的充放电管理1.电池充电：严格按照厂家使用说明书进行充电操作，避免充电过度或欠充。
2.电池放电：避免电池长时间处于充电状态，定期进行放电操作，保持电池活动状态。
3.注意保持叉车电池通风良好，避免发生硫化氢中毒。
五、叉车铅酸电池的维护保养1.定期检查电池的连接线是否松动，及时紧固。
2.定期检查电池的水位，保持水位在适当位置。
3.定期清洁电池的极板和外壳，避免腐蚀。
4.定期检查电池的绝缘情况，确保叉车电池的正常使用。
六、叉车铅酸电池的报废处理1.电池达到使用寿命或出现严重损坏情况时，应及时报废处理。
2.报废电池应按照环保法规进行处理，不能私自丢弃。
七、叉车铅酸电池管理制度的执行1.各单位要建立健全叉车铅酸电池管理制度和相应的考核机制，确保执行到位。
2.负责叉车铅酸电池管理的人员应具备相关知识和技能，定期接受培训。
3.建立定期检查和评估机制，确保叉车铅酸电池的正常使用。
八、违规处理对于违反叉车铅酸电池管理制度的单位和个人，根据情节轻重给予相应的处罚，并纳入企业信用档案。
九、其他本管理制度由负责叉车运营的相关部门负责解释和调整，并做好相关记录。
浅谈铅酸蓄电池的修复方法
浅谈铅酸蓄电池的修复方法[摘要] 铅酸蓄电池修复技术是一项节能、节约、环保的值得推广应用的新技术。
本文探讨了铅酸蓄电池的失效模式,然后针对不同的失效模式介绍了了相应的修复方法。
[关键词]铅酸蓄电池修复铅酸蓄电池以其容量大为优势,是其他电池目前还无法取代的。
其大电流放电的特性,也决定了电池在汽车、飞机等启动方面的优势。
但铅作为重金属,除了成本外,它还存在着一定的毒性,对环境和人体都有不同程度的危害。
因此,延长铅蓄电池的寿命,不仅仅是可以降低运行成本以外,还是环保的需要,也是拓展铅酸蓄电池的应用领域的一个重要问题。
一、铅酸蓄电池的失效模式由于极板的种类、制造条件、使用方法有差异,最终导致蓄电池失效的原因各异。
1、正极板的腐蚀变型目前生产上使用的合金有3类:传统的铅锑合金、低锑或超低锑合金、铅钙系列。
上述合金铸成的正极板栅,在蓄电池充电过程中都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅,最后导致丧失支撑活性物质的作用而使电池失效;或者由于二氧化铅腐蚀层的形成,使铅合金产生应力,使板栅长大变形,这种变形超过4%时将使极板整体遭到破坏,活性物质与板栅接触不良而脱落,或在汇流排处短路。
2、正极板活性物质脱落、软化除板栅长大引起活性物质脱落之外,随着充放电反复进行,二氧化铅颗粒之间的结合也松弛,软化,从板栅上脱落下来。
板栅的制造、装配的松紧和充放电条件等一系列因素,都对正极板活性物质的软化、脱落有影响。
3、不可逆硫酸盐化蓄电池过放电并且长期在放电状态下贮存时,其负极将形成一种粗大的、难以接受充电的硫酸铅结晶,此现象称为不可逆硫酸盐化。
轻微的不可逆硫酸盐化,尚可用一些方法使它恢复,严重时,则电极失效,充不进电。
4、容量过早的损失当低锑或铅钙为板栅合金时,在蓄电池使用初期(大约20个循环)出现容量突然下降的现象,使电池失效。
5、锑在活性物质上的严重积累正极板栅上的锑随着循环,部分地转移到负极板活性物质的表面上,由于H+在锑上还原比在铅上还原的超电势约低200mV,于是在锑积累时充电电压降低,大部分电流均用于水分解,电池不能正常充电因而失效。
铅酸蓄电池的修复方法
铅酸蓄电池的修复方法铅酸蓄电池的修复方法1.准备工作准备使用的设备、工具和材料，包括负脉冲修复仪、一字螺丝刀、吸管（或一次性注射器）、透明聚乙烯管（直径与吸管或注射器的吸口相匹配）、蒸馏水或铅酸蓄电池补充液、ABS胶或502胶。
2.补充电及其容量测试（1）初充电把充电输出线的红色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的正极极柱连接，把充电器输出线的黑色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的负极极柱连接，然后开启充电器的电源开关，绿色电源指示灯点亮，在1h黄色充电指示灯开始闪烁。
当充入的电量达到75%左右时，充电指示灯开始常亮，黄色和指示灯开始闪烁。
当饱和指示灯常时，说明铅酸蓄电池已经充电到100%（饱和指示灯闪烁10h 以上，说明铅酸蓄电池已经充电到100%），应停止充电。
切断充电器的电源开关，卸下充电器输出线的鱼夹，使铅酸蓄电池静止30min，然后对铅酸蓄电池的开路电压进行复测。
（2）容量检测将红黑鳄鱼夹按照电池极性连接正确后，打开电源开关，第一个仪表将显示10.5V，代表放电截止电压，如果在此期间按中间的转换键，截止电压将被设置成0V（深度放电），如果不做选择，仪器将在3秒内自动转换到电压状态，截止电压默认设置为10.5V。
此时，电压表将显示已连接电池的空载电压，按下启动按钮后，电池开始放电检测，按中间的转换键可查看放电时间，电流，电压等数值。
放电开始后，转换到电流显示模式下，可调节右边的相应旋钮设定放电电流，电流可从1-10A可调。
电池检测到10.5V自动停机。
***span> 容量计算公式：放电时间X放电电流=电池容量例如：放电2小时，放电电流设定为5A，那么检测的容量为：2×5=10AH（安时），如果电池外壳标称容量为17AH，那么此时的容量为标称容量的10AH/17AH=58.8%： C=IT/60 (6-1)式中：C为铅酸蓄电池的容量(单位未Ah)；I为放电电流（单位未A）；T为放电时间（单位为min）。
铅酸蓄电池修复方法超级实用
铅酸蓄电池的修复方法1.准备工作准备使用的设备、工具和材料，包括负脉冲修复仪、一字螺丝刀、吸管（或一次性注射器）、透明聚乙烯管（直径与吸管或注射器的吸口相匹配）、蒸馏水或铅酸蓄电池补充液、ABS 胶或502胶。
2.补充电及其容量测试（1）初充电把充电输出线的红色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的正极极柱连接，把充电器输出线的黑色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的负极极柱连接，然后开启充电器的电源开关，绿色电源指示灯点亮，在1h黄色充电指示灯开始闪烁。
当充入的电量达到75%左右时，充电指示灯开始常亮，黄色和指示灯开始闪烁。
当饱和指示灯常时，说明铅酸蓄电池已经充电到100%（饱和指示灯闪烁10h 以上，说明铅酸蓄电池已经充电到100%），应停止充电。
切断充电器的电源开关，卸下充电器输出线的鱼夹，使铅酸蓄电池静止30min，然后对铅酸蓄电池的开路电压进行复测。
（2）容量检测将红黑鳄鱼夹按照电池极性连接正确后，打开电源开关，第一个仪表将显示10.5V，代表放电截止电压，如果在此期间按中间的转换键，截止电压将被设置成0V（深度放电），如果不做选择，仪器将在3秒内自动转换到电压状态，截止电压默认设置为10.5V。
此时，电压表将显示已连接电池的空载电压，按下启动按钮后，电池开始放电检测，按中间的转换键可查看放电时间，电流，电压等数值。
放电开始后，转换到电流显示模式下，可调节右边的相应旋钮设定放电电流，电流可从1-10A可调。
电池检测到10.5V自动停机。
容量计算公式：放电时间X放电电流=电池容量例如：放电2小时，放电电流设定为5A，那么检测的容量为：2×5=10AH（安时），如果电池外壳标称容量为17AH，那么此时的容量为标称容量的10AH/17AH=58.8% ：C=IT/60 (6-1)式中：C为铅酸蓄电池的容量(单位未Ah)；I为放电电流（单位未A）；T为放电时间（单位为min）。
把用式（6-1）计算出的铅酸蓄电池容量与铅酸蓄电池的标称容量比较，然后按式（6-2）计算出铅酸蓄电池容量的比例：K=(C/C标)×100% （6-2）式中：K为标准容量的百分比；C为铅酸蓄电池容量（单位为Ah）C标为标称容量。
铅酸蓄电池活化修复技术处理方案
铅酸蓄电池活化修复技术处理方案基站蓄电池组48V 400AH北京汉铭通信有限公司2012年2月20日编制目录1概述 (1)2设计依据 (2)3工艺设计 (2)4主要设备 (4)5修复过程 (4)6安全生产 (5)1概述铅酸电池是一种是用最广泛的电池，它以海绵状的铅作为负极，二氧化铅作为正极，我们把这种物质称为活性物质，用硫酸水溶液作为电解液，它们共同参与电池的电化学反应。
铅酸电池的化学反应原理如下：负极反应：Pb+HSO4+H+2e正极反应：PbO2+2e+HSO4-+3H+PbSO4+2H2O电极反应：PbO2+2H++2HSO4- +Pb2Pb2SO4+2H2O从上述反应原理可以看到，在放电时，正负极材料都与电解液中的硫酸反应生成硫酸铅，所以叫“双硫酸盐化反应”。
在正常情况下，所生成的硫酸铅结构疏松，并且其晶体非常细小，电化学活性很高，这种活性很高的硫酸铅在充电时可以在电流作用下重新生成正极的二氧化铅和负极的海绵状铅。
通过这种稳定的可逆过程，电池实现了储存电能和释放电能的作用。
硫酸铅在形成之后一段时间内活性较高，如果在这一段时间内没有及时充电或者充电不完全，使它未及时转化为正负极活性物质，硫酸铅则会在温度低时再重新结晶，在结晶质硫酸铅上析出，这样一次有一次重复，使结晶颗粒不断增大，成为导电性能差、难以溶解、充电时难以恢复的硫酸铅结晶，即通常所说的不可逆盐化（本手册所指的盐化均指此类盐化）。
电池失效的原因有多种，如致命的电极板栅腐蚀、电极板栅的严重变形、电机活性物质的脱落、电池内部短路或断路等理化原因，但是，统计表明，绝大多数电池的失效都是由电极活性物质的不可逆硫酸盐化造成的。
这种盐化物在充电时难以恢复为二氧化铅及海绵状铅，对电池具有很大的危害：它的形成消耗了活性物质，使电池的有效容量降低，长期如此将导致电池报废；不仅它本身在充电时难以恢复，而且会阻塞多孔电极的空隙，妨碍电解液通过，增加内阻；充放电时发热更多，电池温度升高，会加大极板的腐蚀与变形，使活性物质脱落导致电池的结构性报废；使充电效率下降，充电时间延长，造成时间及能源的浪费，导致更严重的电解水现象，电池容易失水干涸；由于容量下降，输出功率不足，为保持一定的输出就只能加大放电深度，会造成硫酸盐化更加严重，形成恶性循环；由于消耗了硫酸，导致电解液密度下降，大电流放电能力降低，性能下降。
叉车蓄电池的故障机其检修方法实例
叉车蓄电池的故障及其检修方法实例1.蓄电池极板的硫化蓄电池极板硫化现象。
所谓极板硫化（或称极板的硫酸化及不可逆硫酸盐化），就是指当蓄电池长期处于放电状态时,在其极板表面再结晶上一层具有较大颗粒的白色硫酸铅,其颗粒坚硬，难以溶解，充电时很难参加氧化反应。
硫化后，将使蓄电池充放电的电化学反应不能正常进行，导致容量降低，内阻增大，大电流放电时端电压下降较多，致使启动叉车电能不足等。
所谓半放电的蓄电池，就是指极板表面上有一层硫酸铅，称作一次结晶体。
这种半放电的蓄电池在存放过程中，随着环境温度的上升，极板上的硫酸铅就会逐渐溶解到电解液中来，温度越高，溶解度越大。
当温度下降时，硫酸铅的溶解度会逐渐达到过饱合状态，并再次结晶为较大的白色颗粒，从电解液中析出再次附着到极板上去。
这就是极板硫化的过程。
它是蓄电池早期损坏的主要原因之一；也是使用中的常见故障，将直接影响到蓄电池的正常使用；严重时将导致蓄电池的早期报废。
硫化就是蓄电池在放完电或充电不足的情况下长期放置，极板表面逐渐生成了一层很硬的白色物质-粗结晶的硫酸铅，这种粗结晶的硫酸铅不同于放电中生成的细结晶的硫酸铅。
细结晶的硫酸铅体积小，与电解液接触面大，导电性好、易于溶解，充电时容易转化还原；而粗结晶的硫酸铅，由于它颗粒粗大，与电解液的接触面相对减小，导电性差，还会堵塞极板孔隙，增大电解液的渗透阻力，因而使蓄电池内阻显著增加，容量大幅度下降；同时由于这种粗结晶的硫酸铅不易溶解于电解液，以致充电时，这些物质仍不消失。
硫化了的蓄电池，因内阻增大、容量减小，所以，当使用这种蓄电池时，电就会很快放完，并且电压很低。
如果用它启动发动机，就会发生启动机转动无力或根本不能转动的现象。
如果硫化严重，就连供给点火等用电也感困难，甚至根本不能工作。
放电后的蓄电池如果不及时充电，极板上在放电中生成的细结晶的硫酸铅，就会有一部分溶解到电解液中，值到饱和为止，并且温度越高，电解液比重越大，溶解度就越大。
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技术特点与产品优势
超微功耗 智能领先
• 应用国际领先的超微功耗片 上系统，可匹配各品牌规格
/ 16
变频脉冲 可靠安全
• 独特的高频率可变波形脉冲, 对电池极板表面附着的硫酸
的铅酸蓄电池。
• 智能检测蓄电池内部状态并 调用脉冲强化程序，实时跟
铅结晶拥有极致彻底的消融
效果。 • 变频脉冲无环境干扰,对周边 电子设备的正常工作不产生 任何影响。
10
叉车电池的充电要求
电池放电以后，要尽快充电。 电池充电过程要完全，不要断续充电。 充电时电池上的遮盖物要移开。 充电室的通风一定要可靠。 叉车电池的充电曲线
2.8
40
Wa Kennlinie
2.7
I1 16 A/100Ah Batt. 6V 3 PzS 210 Entladetiefe 80%
叉车电池的保护神大城绿川电池保护器
1
叉车电池
叉车电池作为叉车、牵引车、搬运车、井下矿用机车等 设备的直流动力电源，广泛用于机场、车站、港口、蔬 菜和水果市场和工矿企业仓库等场所。叉车电池是指以 电池来进行作业的叉车专用的电池。也就是电动叉车的 电瓶内装的这种蓄电池。而蓄电池是电池中的一种，它 的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。 它的工作原理就是把化学能转化为电能。
7
容量与温度的关系
8
放电曲线
电池的放电曲线
Prozentualer Vergleich I5 und I1: Verminderung der Kapazität um !!!!
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电池的单次时间和总寿命
电池每次使用的最大时间，取决于叉车工作情况，譬如，叉车重载或 轻载搬运，货架的高度等工作都会影响电池的放电电流。 叉车电池的容量选择可以根据使用情况来定，但要充分考虑充电机的 配套。 电池的总寿命是指电池的总的充放电次数，或循环次数。放电深度设 定在80%。 叉车使用的铅酸电池的寿命时400次左右。
Ladestrom (A)
充电时的特点及电池过充电要求
电流下降，电压上升。 单体内的电解液比重上升。 极板中析出的硫酸，沉入底部，电解液比重上小下大。要求均质化处 理。 正负极板的化学成分发生变化。 单体电解液的液位上升。 过充量为１５％－２０％ 过充电时，电流分解水分，产生小气泡，均衡电解液的上下比重。 均衡单体的电量，个别单体容量偏低被过量充电拉平。 弊端：费电，电池发热，耗水。
16
核心技术
基于固体物理与原子物理理论，我们用数字控制技术产生智能自适应的最优脉冲，作用于硫酸 铅结晶，使其重新活化，参与到电化学反应中，在特定条件下，转换回活性物质。延长电 池的充放电次数，或循环次数。
17
叉车电池保护器产品介绍
产品介绍 保护器整体式设计，造型美观大方 保护器外壳采用高强度专业 PC材料，绝缘、阻燃、耐高温 保护器内部采用环氧树脂灌胶，防尘、防水、抗震 保护器独有低功耗全数字电路控制技术，避免高频发热 无需外接电源，利用电池本身电能产生持续脉冲连续清除极板硫化物结晶， 有效防止新硫化物结晶产生，保证电池稳定的容量输出，提高蓄电池的工作效 率 能显著延长铅酸蓄电池的使用寿命，减少环境污染 自身设有欠压保护、过流保护、反接保护功能 应用场所： 适用于储能用蓄电池、起动型蓄电池、固定型蓄电池、铁路用蓄电池，应用 于备用电源铅酸蓄电池上。
35
2.6
30
Zellenspannung (V)
2.5
25
2.4
20
2.3
Zellenspannung (V) 2,4 V/Z I - Batt.[Amp.] Ladefaktor
15
2.2
10
2.1
1,20
5
2.0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
0
Ladezeit (h)
11
14
技术原理
理论基础：
硫酸铅晶体各个原子都处于一种稳定的能级，难以跃变和被
打碎。 从固体物理上来分析，任何绝缘层在足够高的电压下都可 以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。
正是在这个理论指导下，在硫酸铅层施加
瞬间的高电压，就可以击穿大的硫酸铅结晶。 唯一的谐振频率可以使原子脱离原子团的
踪维护修复效果调整脉冲频
率及幅度。
绿色蓄电
加彩页02
安全管家
22
18
技术参数
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大城铅酸电池保护器，具有以下优势：
•设计巧妙，结构小巧，占用空间； •安装方便，不改变电池柜体结构； •无源设计，节能环保不过度浪费电池本身电能，提高电池的活性； •安全无污染，无需改变电池内部结构，利用自身产生脉冲清理硫化结晶； •免维护，节省人力成本； •有效延长实际使用寿命1倍以上； •低投入，高产出； •有效降低废旧电池报废造成的环境污染；
5
电池组的电压和单体排列
铅酸电池单体的电压 2伏。 电池的总电压是串联单体的电压的总和。 电池的排列。见下图。
6
电池的标准容量
容量与放电率的关系
1。叉车电池的标准的放电率为5小时率（中 国和欧洲）或6小时率（美国和日本） 2。电池的放电小时率是衡量电池容量的标 准不是电池的实际放电时间 3。同一个电池，6小时率衡量的容量大于5 小时率衡量的容量（大4%)。
13
叉车电池的寿命
叉车电池都是有一定的寿命的，叉车的寿命是按叉车充放电一次来计算 的。如果我们每天都是用叉车，且是在适宜的环境下，国产的叉车电池 一般需要三年换一次，进口的需要五年换一次。那么有没有可能延长叉 车电池的寿命呢？有的。蓄电池在每次放电后其化学反应产生的中间物 质—硫酸铅结晶后附着在内部极板表面上，这就是硫酸盐化简称硫化。 铅酸蓄电池性能衰减的主要原因是蓄电池使用过程中内部生成硫酸铅结 晶并覆盖极板表面，导致蓄电池内阻增大，蓄电量降低。
束缚，只有能与硫化原子产生谐振的击穿电压，
才是对结晶后的硫酸铅起到还原作用。
叉车电池的解决方案
如何更有效的保证叉车正常提高使用时间、提高电池组的使用寿命、较少资源浪费和环境污染、 有效降低维护成本成为叉车行业发展的重点。 北京大城绿川科技有限公司跟据电池特性，针对叉车行业推出的BP-36（24）V20AH系列铅酸电 池保护器产品专门针对叉车行业设计，为叉车铅酸蓄电池提供全方位保护。 该产品无需外接电源、安装简便、免维护，利用电池本身电能产生持续脉冲连续清除极板硫化 结晶，有效防止新硫化结晶产生，保证电池稳定的容量输出，提高蓄电池的工作效率；能够显 著延长铅酸蓄电池的使用寿命，减少环境污染。
2
叉车电池结构分解图
单体的材料 塑料单体壳 管式正极板:PbO2, 板式负极板：Pb 电解液： H2SO4(比重1.271.29, 充满电时）
3
电池的化学原理
Pb+PbO2+2H2SO4
放电 充电
2PbSO4+2H2O
负极板Pb
正极板 PbO2
H2O+H2SO4
4
电池组的结构和组成
电池的铁箱 电池的单体 电池的连接片(连接电缆) 连接螺栓 充电电缆 充电插头
12
电池的正确使用
充电前发现电池液面过低时禁止添加蒸馏水， 必须等待充电完全结束后才能添加－先充电 后加水,不能添加硫酸或任意浓度的硫酸溶液 电池尽量要做到全充电，不可长期断续充电。 电池放电后要尽快充电,禁止不充电长期搁置。 电池长期不用要定期充电。 电池单体连接电缆螺栓要定期检查。