外航BSP电子客票用户功能说明
国际电子客票业务介绍精选 课件
CRS 7387100-7387599 500 30APR06/31MAY06 BJS988 39765/60847 3 TK
223-7389750-7389799 50 BJS636 9940/ 711 25MAY06 I/DC/E TK/IU
CRS 7389750-7389799 50 01JUN06/
10/1/2020
21
电子客票订座
AV PEKYYZ/1OCT/AC
AIR CANADA 1OCT SUN 0001 BJS - YYZ TORONTO.OT.CA 1 PEK YYZ 1320 1435 J3 C0 I0 Y7 M4 B4 H3 V0 AC 032 343 0
Q0 L0 N0 2 PEK YVR 1630 1225 J1 C0 I0 Y8 M3 T0 B3 H1 AC 030 763 0
WD—回收的票号范围
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系统打票机输入票号（TN）
输入票号范围指令（TN）举例： >TN:2X/2211235600（无校验位）- 35699
2—电子客票 打票机号
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三、BSP电子客票的订座指令介绍
注意事项：
1、所输入票号必须是在前述可利用的票号段 范围之内（用TOL指令查询）。一次上票 的票号范围最多不得超过500张。
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二、代理人申请BSP 电子客程序
出电子客票时，显示“THIS AGENT IS NOT AUTHORIZED FOR ETDZ！”
代理人的工作号必须要经过航信授权后 才可以正常出电子客票。请您将出电子 客票的工作号、OFFICE号、联系人、联 系电话及加盖单位公章的传真发北京服 务台 （传真：010-64157161，联系电话： 010-84019200）
BSP国际电子客票代理人操作手册
本手册中操作一律以 NW 为例。
本手册在编写过程中得到了中国航信订座部领导和同志们的大力支持和帮 助，在此一并表示感谢。
中国民航信息网络股份有限公司 2006 年 8 月
本手册版权归中国航信所有，未经许可禁止转载或用于商业活动
本手册版权归中国航信所有，未经许可禁止转载或用于商业活动
3
一、电子客票简介
自 1994 年美国西南航空公司率先推出电子客票以来，电子客票就受到了航 空公司和旅客的青睐，并成为重要的出票方式。越来越多的航空公司开始使用电 子客票，电子客票航线也从美国国内航线扩展到了世界各地，甚至在某些国际航 线上使用。目前在美国国内航线有近 60%的旅客使用电子客票，欧洲、亚太地区 的电子客票也在迅猛发展。
中国民航信息网络股份有限公司 BSP 国际电子客票操作手册
(Version 1.1)
中国民航信息网络股份有限公司
2006 年 8 月
前言
《中国航信 BSP 国际电子客票操作手册》是一本详细介绍 BSP 国际电子客 票功能，供民航客运代理销售人员使用的操作手册。本书是从电子客票基础知识 开始介绍，讲解了与电子客票有关的操作指令和操作流程。本书主要适用于国际 民航客运代理销售人员，是使用 BSP 国际电子客票必不可少的手册。
2
目
录
前言 ...................................................................................................................................................... 2 目 录 ............................................................................................................................................3 一、电子客票简介 ..............................................................................................................................4 二、航班信息查询 ..............................................................................................................................5 三、BSP ET 授权代理人信息查询（DDI：）....................................................................................6 四、配置电子客票打票机 ..................................................................................................................7
外航BSP电子客票用户功能说明(精)
外航BSP电子客票用户功能说明(精)前言随着时代的发展，人们出行方式的趋势向着便捷与高效的方向转变，旅行方式也随之不断的改变。
传统的出行方式已经无法满足现代人的需求，电子客票的应用已经逐渐成为了旅行行业的趋势，更是原有票务管理方式的革新。
作为航空行业的重要一环，外航BSP电子客票的使用率逐年递增，成为航空公司为数不多的公共服务之一。
为了更好的帮助用户快速掌握外航BSP电子客票的使用，本文将针对电子客票的购票、值机及退改签等用户功能一一进行详细说明。
电子客票的购票功能1.航班查询用户可通过BSP系统快速查询各大航空公司的航班动态，以方便做出更明确的出行计划。
查看过程简便、快捷，且支持多途经、多日期、多航空公司、多截止时限的筛选方式，满足不同用户需求。
2.实时报价BSP系统支持实时使用航空公司的销售政策、舱位信息及客票价格数据，准确快速完成航线查询和订位。
便捷的流程可有效提升旅客的用票体验。
3.人工预定在查询到航班信息之后，如果用户不熟悉BSP系统的操作，也可选择人工预定，即在专业人员操作后完成预定、支付、出票等流程，并负责与客户进行必要的沟通。
电子客票的值机功能1.自助值机BSP系统的自助值机功能能够快速识别用户在BSP系统中已完成的购票、行李数据，为用户提供自助、高效的值机服务。
在这个服务中，旅客只需在机场办理好行李寄存和安检后，到航空公司设立的机器上操作完成值机流程，即可获得登机牌。
2.值机柜台如果用户在机场没有成功自助值机，或者习惯于人工办理值机，也可通过直接前往值机柜台完成值机的方式，由工作人员为您办理出行手续。
电子客票的退改签功能1.经BSP系统修改用户可通过BSP系统对订单进行更改或者取消，BSP系统根据航空公司政策要求进行相应的费用计算并返回结果，用户进行支付后，BSP系统即可完成相应退改签服务。
2.人工修改如果用户需要对订单进行修改或者取消，但是不会操作BSP系统，也可通过选择人工修改的方式，由专业工作人员协助处理订单退改签事宜。
民航国内BSP电子客票培训教程
民航国内BSP电子客票培训教程一、引言随着科技的不断发展，民航业也在不断地进行数字化转型。
BSP 电子客票作为一种便捷、高效的票务形式，已经在国内民航业得到了广泛的应用。
为了帮助相关从业人员更好地了解和掌握 BSP 电子客票的相关知识和操作流程，特编写本培训教程。
二、BSP 电子客票的基本概念（一）什么是 BSP 电子客票BSP 电子客票是指由国际航空运输协会（IATA）认可的代理人通过 BSP 数据处理中心销售的电子客票。
它是一种以电子数据形式存储在航空公司数据库中的机票，取代了传统的纸质机票。
（二）BSP 电子客票的优势1、便捷性：旅客无需携带纸质机票，只需凭有效身份证件即可办理登机手续。
2、环保：减少了纸质机票的使用，有利于保护环境。
3、安全性：电子客票的信息存储在航空公司的数据库中，降低了机票丢失、被盗用的风险。
4、准确性：避免了纸质机票填写错误等问题，提高了票务信息的准确性。
三、BSP 电子客票的预订流程（一）查询航班信息代理人可以通过航空公司的官网、在线旅游平台或专业的机票预订系统查询航班信息，包括航班时刻、票价、舱位等。
（二）选择航班和舱位根据旅客的需求和预算，选择合适的航班和舱位。
（三）输入旅客信息包括旅客姓名、身份证件号码、联系方式等。
（四）确认订单并支付确认预订信息无误后，选择支付方式完成支付。
四、BSP 电子客票的出票流程（一）系统自动出票在完成支付后，系统会自动生成电子客票号码，并将相关信息发送至航空公司的数据库。
（二）检查电子客票信息代理人需要及时检查电子客票信息，包括旅客姓名、航班信息、票价等，确保准确无误。
（三）打印行程单（如有需要）如果旅客需要行程单作为报销凭证，代理人可以为其打印。
五、BSP 电子客票的改签和退票（一）改签1、了解改签规定：不同的航空公司和舱位可能有不同的改签规定，代理人需要提前了解。
2、提交改签申请：根据航空公司的要求，在系统中提交改签申请，并支付相应的改签费用（如有）。
BSP操作指南
第一章中国民航代理人分销系统简介中国民航计算机信息中心建成以中国民航商务数据网络为依托，订座系统（包括ICS 和CRS）、离港系统、货运系统三个大型主机系统为支柱的发展格局。
主机系统已发展成为中国最大的主机系统集群，担负着中国民航(包括国内所有航空公司)重要的信息处理业务。
代理人分销业务开展目的●为航空代理商提供全球航空航班的分销功能；●为代理商提供非航空旅游产品的分销功能●为代理商提供准确的销售数据与相关辅助决策分析结果。
代理人分销系统规模●自1995年独立运行以来，到目前为止，代理人分销系统业务遍布中国境内296个通航城市，58个境外城市，拥有代理商5316个，终端2万余台，合格上岗从业人员约5万人。
●目前该系统可以协议分销中国民航所有21家航空公司、非中国民航195公司的航线航班（其中11直接联结，184接联结）。
●在非航空旅游产品的分销方面，目前，有297个酒店、1个租车公司，2个大型旅行社可以通过该系统进行分销。
●在航空公司订座系统处理的所有旅客中，约75%左右是通过该分销系统销售实现的，另外25%左右则是通过航空公司订座控制系统实现的。
代理人分销系统提供的服务●中国民航航班座位分销服务●国外民航航班座位分销服务●BSP自动出票系统服务●运价系统服务●常旅客系统服务●机上座位预订服务●各类等级的外航航班分销服务●旅馆订房等非航空旅游产品分销服务●旅游信息查询系统服务●订座数据统计与辅助决策分析服务通过未来对代理人分销系统的建设，中心的代理人分销系统将发展成为服务于整个航空及旅游业的一个通用系统。
除了原有的航空运输业外，旅馆、租车、旅游公司、铁路公司、游轮公司等的产品分销功能也将容纳到代理人分销系统中来，使中心的代理人分销系统能够提供一套完整的旅游服务。
经过技术与商务的不断发展，中心的代理人分销系统将能够为旅行者提供及时、准确、全面的信息服务，满足消费者旅行中包括交通、住宿、娱乐、支付及其它后继服务的全面需求。
操作国内BSP电子客票的“要点”
国内BSP电子客票已经推广一年多时间了，相信代理朋友已经基本熟悉了操作流程。
但是有些朋友反映在一些细节问题上还有不清楚的地方，导致出票过程中出现了一些异常情况。
比如，有的代理人ETDZ之后没有核对出票是否成功，实际上可能是出票失败了。
这样到旅客来取T4联或者代理人在结算的时候才发现当时出的票是有问题的。
为了让代理人朋友们更熟练地掌握国内BSP电子客票的操作，在此将国内BSP电子客票的一些需要注意的细节问题总结出来供代理人朋友参考。
无论旅客持有什么样的证件，代理人在输入SSR FOID时需要统一用NI标识。
ETDZ出票之后一定要确认电子客票是否出票成功。
确认的方法共有三种：1．将PNR重新提取出来，检查PNR的第一行是否有**ELECTRONIC TICKET PNR**的字样；检查是否有SSR TKNE项；确认SSR TKNE后面必须是HK1的状态。
如下所示就是正常情况下，电子客票的PNR：2．使用DETR指令提出电子客票票面，确认电子客票的状态是否为OPEN FOR USE。
DETR的指令格式：>DETR：TN/电子客票票号>DETR：NI/旅客身份证号>DETR：NM/旅客姓名>DETR：CN/PNR记录编号指令输入，正常应显示：3．使用TSL指令查看销售报表。
改期电子客票改期的前提是：＊电子客票的状态必须是OPEN FOR USE；＊必须是相同舱位、相同航段、相同航空公司的电子客票航班。
改期的情况有两种：1. PNR没有过期的情况下，进行改期操作步骤如下：＊删除旧航段和旧的SSR TKNE；＊手工添加新航段和新的SSR TKNE项；＊封口。
注意：＊封口后要使用DETR指令提出电子客票票面核对是否改期成功。
＊SSR TKNE项是电子客票PNR中非常重要的标志，改期时必须手工添加此项。
如果代理人在改期时删除了旧的SSR TKNE项，没有输入新的SSR TKNE项，那么用DETR 提取票面观察，票面的航段信息是OPEN的，即此票变成了一张OPEN票。
BSP客票整体介绍
密码输入错误 级别输入错误 先输入工作号
第二节、常用指令
4.AO临时退出系统
格式:
>AO:
正确显示
AGENT A-OUT *做AO以后, 工作区*消失,表示已经临时退出工作区,如想进行查询工 作会显示PLEASE SIGN IN FIRST
第二节、常用指令
5.AI恢复临时退出
格式:
>AI:工作区/工作号/密码
第四节、票价信息
国内往返 旅客订座如下
1.SUN/BSP 2. CJ182 Y TU19MAY PEKHAK RR1 1205 1535 3. CJ181 Y FR22MAY HAKPEK RR1 0800 1120 4.BJS/T PEK/T 010-65538922/CHINA AIR SERVICE COMPANY/DONG SHU 5.65513390 6.BJS191 FC: PEK CJ HAK 1800.00YB CJ PEK 1800.00YB CNY3600.00END 或者 FC: PEK CJ HAK CJ PEK 3600.00YB CNY3600.00END
第四节、票价信息
例：
– FP：CASH，CNY – FP：CHECK，CNY/TEXT – FP：CC/123456
常见出错信息
ADDRESS LENGTH
FP项CASH，CNY之间不能用/分隔 内容超长(15或32字符）
第四节、票价信息
3. FC票价计算
用于输入票价计算的过程,即将手工票中的竖式计算 内容写成横式,，输入到PNR中并打印到客票的票价 计算栏中
输出：
>FN：FCNY1000.00/SCNY1000.00/C3.00/ACNY1000.00
国际BSP电子客票业务介绍
国际BSP电子客票业务介绍3/13/20061内容介绍一、BSP 电子客票的理念二、代理人申请BSP 电子客票的程序三、BSP电子客票的订座指令介绍四、注意事项一、BSP 电子客票的理念BSP ET：是BSP 纸票的电子化产品,符合BSP纸票的相关规则。
BSP ET不是无票，也不是无纸，而是以电子映象存贮在数据库中。
IATA国际标准规定：应向电子客票旅客提供行程单、旅客联等报销凭证。
二、代理人申请BSP 电子客票的程序（1）代理人申请n代理人填写《BSP电子客票代理授权申请单》，提交航空公司当地营业部n票号和T4联如何申请：登录航协网站下载《BSP电子客票票号用量申请表》，发传真向航协申请。
（BSP ET和BSP纸票占用共同的票号额度；即多申请一张BSP ET票号，就少申请一张BSP纸票）二、代理人申请BSP 电子客票的程序（2）航空公司n当地营业部汇总申请需求、转交总部审批，总部审批后，转交航协授权（3）航协n航协为授权代理人分配BSP ET票号，将授权的代理人名单发给航信授权（4）航信n航信客户服务负责BSP ET配置授权及后续支持维护工作二、代理人申请BSP 电子客票的程序n代理人向航空公司申请授权，航空公司确认投产代理具备销售BSP ET的条件后，会传真授权书给航信，用户可以用DDI：指令检查是否有#标识（代表有BSP ET授权）二、代理人申请BSP 电子客票的程序做DDI：显示打票机配置=== DEVICE INFORMATION ===:DEV PID TYPE CTL-CTL-CURRENCY TKT NUMBER RANGE IATA OFF-PID AGENT NUMBER -------------------------------------------------------------------------------------------------------10 46936 2-BSPI CNY/USD/JPY BSP 5118882380-82399 0830013211 61274 4-BSPD 61271 38410 CNY BSP 6302193450-93499 0830013212 63005 4-BSPD#CNY BSP 2217444630-44809 0830013213 61575 4-BSPD 61574 29001 CNY BSP 3998970700-70749 0830013214 71681 2-BSPI#CNY/USD/JPY BSP 2232609200-09249 08300132二、代理人申请BSP 电子客票的程序出票人员的AGNT号必须要得到授权才可以出电子客票（授权事宜请向各地分公司、凯亚咨询）三、BSP电子客票的订座指令介绍n BSP ET重点指令介绍n DI/EC/TI/XI/XCn TOL/TNn AV/ETDZ/ETRY/DETRn VT/ETRF/TRFDn TSL/TPR三、BSP电子客票的订座指令介绍DI：4三、BSP电子客票的订座指令介绍TOL指令是票证管理系统中的报表统计查询指令，用户可以用它查看本单位（Office）的票号库存和使用情况指令格式：TOL:三、BSP电子客票的订座指令介绍以BJS988为例，查看其已经用过的和正在使用的票号范围。
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外航BSP电子客票用户功能说明
1．概述
随着越来越多的外航加入航信CRS销售行列，外航BSP 电子客票（ET）功能亦日趋完善。
目前航信CRS系统可以支持的功能有订座、出票、退票、作废、换开、改期和票面提取等功能。
并且随着电子客票业务的不断推广，航信CRS也开始支持电子客票联运（Interline ET）和代码共享（Codeshare）功能，目前已有部分航空公司开始使用这些功能。
本说明将简要介绍每个功能的要点及各个外航的特殊要求，并不针对每个具体指令做介绍。
如需了解详细的指令信息，请参考《国际BSP电子客票代理人操作手册》（以下简称《手册》）。
2．功能介绍
按照BSP ET的销售过程，可以把功能按顺序分为订座、出票和后期操作三个阶段。
后期操作包括改期、换开、退票、作废等。
以下分别做介绍。
【注意】有的航空公司不支持某项功能，冒然使用会导致错误发生。
2.1 订座
订座的过程与普通机票的订座过程相同。
需要注意，只有航段后带有“E”标识的航班才能销售电子客票。
2.2 出票
用ETDZ：指令进行出票或者用ETRY：指令进行出票重试，具体指令说明和注意事项见《手册》，格式与国内BSP电子客票的指令没有区别。
需要注意的是，BSP国际电子客票的每张票最多有4个航段，而国内BSP ET每张票最多有2个航段。
在出电子客票之前，必须对PNR中每一个旅客输入旅客正确的护照号，即SSR PSPT项。
由于航信CRS系统和外航电子客票系统限制，对于每次打票时的航段数和旅客数的总数有限制。
超出此限制的客票要分批出票。
每次打票最多不能超过6
位旅客。
以下表格为对应关系。
旅客数（个） 1 2 3 4 5 6 每次出票的最大航
16 16 7 6 2 1
段数（个）
订座和出票部分，在指令格式上，各个航空公司没有区别，但是在业务上会有不同的要求。
比如是否能出婴儿票，OPEN客票等，具体请见下表：航空公司婴儿票团队票 Open票其他
NW 不支持不支持不支持
CX 不支持不支持不支持支持改期，支持换开
SQ 支持不支持不支持CT项必须多于7个字符，EI项
必须小于29个字符，支持改期。
KE 不支持不支持不支持
AA 不支持不支持支持首段
为OPEN
航段
KA 不支持不支持不支持FC项最多输入228字符。
AC 不支持不支持支持无
CO 不支持不支持不支持无
TG 不支持不支持不支持不支持无人陪伴儿童；联票必须
在票价计算组里加入NV A项。
EK 支持不支持支持支持改期，换开
UL 支持不支持支持支持改期，换开
JL 不支持不支持支持支持Codeshare
2.3改期
电子客票允许更改航班日期，所更改的航班在航段、航空公司和舱位上需保持不变。
改期分为两种方式。
一种是从PNR中删掉原来的航段，重新订一个新航段，将PNR封口即可；目前CX和KA使用这种方式改期。
另外一种是重新订一个新航段之后，要将PNR中的SSR TKNE项删除，输入新的SSR TKNE项，然后将PNR封口（@），这种方式适用于EK、UL和SQ。
今后将有其他航空公司支持改期功能，但是目前只有上面提到的5家航空公司支持此功能。
2.4 换开（OI：）
外航BSP ET具有电子客票的换开功能，包括将电子客票换开成电子客票、将电子客票换开成纸票，纸票换开成电子客票。
1．OI的输入方法：
例：OI ET/012-22345019436-44#12341000PEK03MAR5 08300000P1
要点：
1）OI后必须有ET，表明是ET相关的Exchange操作
2）012-2234501943-44是此次做换开的票号，43-44表明是连续客票
3）票号后#12341000是对应换开的Coupon （航段）序号，只有coupon状态为Open for used, Airport control，Printed时能够做换开。
所以建议输入OI项之前，先用DETR指令检查航段的状态。
因为一张客票有4个Coupon，所以1234表示4个航段都符合换开状态，
全部换开。
如果第一个航段已经是被使用，不能做换开，应该输入0234。
只有一个航段，如012-2234501944这张票，则输入1000。
4）在票号后有一个校验码，如012-2234501943后的6，计算校验码的方法是：第一个有效的coupon号后面接第一张票的票号，如1＋2234501943，
即12234501943，对7取模，得到的数字为6
5）PEK03MAR5 08300000分别是第一次出票的城市、日期、Office的IATA number 6）P1为PNR中Passenger的ID。
2．输入OI：ET项后，程序会触发一份报文到航空公司系统进行校验，检查旅客姓名、航段状态等信息，检查结束后会返回屏幕信息，此时，需要根据提示，判断输入的OI项是否正确，不正确的需要进行自行修正，否则会导致换开操作不正确。
提示信息有以下几种：
7）OI CHECK HAS COMPLETED, PLEASE GO ON!!!
表明输入正确，要换开的是正常的电子客票，可以继续换开操作8）PASSENGER NAME MISMATCH, PLEASE CHECK!!
要换开的电子票的旅客姓名和PNR的旅客姓名不一致，请检查并修改9）THE INPUT IS NOT AN ELECTRONIC TICKET!!
没有该电子客票的信息，换开的不是电子客票，可能是纸票
10）I NPUT COUPON NBR IS NOT CORRCT, CHECK!!
输入的航段coupon号不正确，请检查并修改
11）I NPUT IS NOT CONJUNCTION TICKET, CHECK!
联票信息不正确，请检查并修改
12）I NPUT COUPON CAN NOT EXCEED 16, CHECK!
航段项不能超过16个，请检查并修改
13）I NPUT TKT NUMBER CAN NOT EXCEED 4, CHECK!
联票不能超过4张，请检查并修改
14）E LECTRONIC TICKET TRANSACTION TIME OUT!!
系统检查TIME OUT，必须重新输入OI项
【注意】只有在“OI CHECK HAS COMPLETED, PLEASE GO ON!!!”或确认要换开的是纸票，
系统返回“THE INPUT IS NOT AN ELECTRONIC TICKET!!”时，才表明输入的OI项正确，才
可以继续下一步的操作。
3．E to E的换开：
输入OI项，系统返回“OI CHECK HAS COMPLETED, PLEASE GO ON!!!”
后，才可以继续，用ETDZ:重新出票，做换开操作。
4．P to E的换开：
输入OI项，系统会返回“THE INPUT IS NOT AN ELECTRONIC TICKET!!”
的信息，用ETDZ:重新出票，做换开操作。
5．E to P的换开：
输入OI项，系统返回“OI CHECK HAS COMPLETED, PLEASE GO ON!!!”
后，
才可以继续，用DZ:重新出票，做换开操作。
DZ：后如果出现TIME OUT，此时代理人的屏幕会返回提示信息，要求
代理人检查原电子客票状态是否仍然为Open for use。
之后需要将换开后出的纸
票手工作废。
此时屏幕的提示信息如：
SYSTEM CANCEL TRANSACTION HAS COMPLETED PLS VOID THE NEWPAPER TICKET !VOID VOID!
TSL：指令检查客票状态会显示不正确，为：
ET EXCH TO PAPER FAILED !!!
此外，在Agent对应的OFFICE的ET Q中，能找到给代理人的提示信息，如：
ET TO PAPER EXCHANGE FAILED, NEED VOID PAPER TKT
PRINTER:PEK99 DVC 9 AGENT:8888
EXCH ET:0122234501379
PAPER TKT: 0120
RT QZD0B
【说明】目前为止，能支持换开功能的航空公司有EK、UL、NW，其他航空公司会陆续开放
此功能。
2.5 退票和作废：
各个航空公司均支持退票和作废功能，无特殊需求。
具体操作请参考《手册》。
2.6 提取票面：
航信CRS目前有两种方式可以提取票面，即通过电子客票票号和信用卡号。