语音报站系统开题报告
基于stm32syn6288语音播报的开题报告
基于stm32syn6288语音播报的开题报告开题报告是研究项目启动的重要文档，通常包含项目的背景、目标、研究问题、研究方法、计划进度等信息。
在你的情境中，基于 STM32 和 SYN6288 语音模块的语音播报项目的开题报告可能包括以下内容：1. 引言：•简要介绍语音播报系统的背景和动机。
•说明为什么选择使用 STM32 微控制器和 SYN6288 语音模块。
2. 项目目标：•确定语音播报系统的主要目标和预期成果。
•描述项目对现有系统的改进或创新。
3. 研究问题：•列出需要解决的关键问题或挑战。
•分析这些问题对于项目成功的重要性。
4. 相关工作：•回顾与语音播报系统相关的现有解决方案和技术。
•引用与 STM32 微控制器和 SYN6288 语音模块相关的文献。
5. 系统架构：•描述系统的整体架构，包括硬件和软件组件。
•解释为何选择 STM32 微控制器以及 SYN6288 语音模块。
6. 研究方法：•详细描述开发和实施语音播报系统的计划。
•说明实验设计、硬件和软件开发流程。
7. 预期成果：•描述预期实现的系统功能和特性。
•说明如何评估系统性能和有效性。
8. 计划进度：•提供项目的时间表和计划进度。
•突出关键里程碑和交付物。
9. 风险管理：•识别可能的风险和挑战。
•提供解决方案或缓解措施。
10. 预算和资源：•估算项目所需的经费、人员和设备资源。
•提供资源分配计划。
11. 参考文献：•列出已引用的文献和参考资料。
12. 结论：•总结开题报告的关键点。
•强调项目的创新性和实际应用性。
请注意，以上仅为开题报告可能包含的主要部分，具体内容需要根据你的项目要求和学术机构的要求进行调整。
此外，确保在报告中清晰表达你对项目的研究独创性和实际应用的思考。
基于单片机的公交车语音报站系统设计开题报告
基于单片机的公交车语音报站系统设计（开题报告）课题研究的目的，意义公交车为出门的朋友们提供了快捷方便的服务，而公交车的报站问题直接关系到公交公司对乘客们的服务质量。
乘务员在传统公交系统中一直负责报站的重要任务，但是这种方法事倍功半而且工作强度很大，在很多发达城市已经摒弃不用了。
近几年来，世界乃至我国的科学技术飞速发展，在许多领域微机技术已经变成主导。
在现今声学的领域里，公交语音报站器已经成为可能，可以使用微机与语音芯片相结合来完成语音合成的技术来实现这个目标，从而使市民有了更加人性化完善的服务。
介于以上问题及原因综合实际使用情况，设计了一种由单片机控制的公交车自动报站系统.我国相当数量的中小城市的机动车保有量已经达到几乎饱和的程度，大力发展城市公共交通已经成为城市管理者解决城市拥堵的主要措施。
给乘坐公交车出行的人们提供舒适便捷已经成为公交系统的主要任务，作为一个城市的公交企业，它既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益。
而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。
随着科学技术的发展，公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。
虽然现在已经有些车上已经采用GPS 定位系统自动报站，但其昂贵的成本，难以实现普及。
为了实现城市公交车的自动报站，设计了一套低廉、高性能的城市公交车自动报站系统系统具有一定的现实意义。
国内外研究现状近些年来，随着经济的增长，城市人口的逐渐增多，城市的车辆也是逐年递增，使得原本就拥挤的道路变得更加地拥挤，严重影响了车辆通行的速度。
在现代化城市里，公交车已经成为都市人生活不可替代的交通工具，它的运行状况直接影响到人们的生活。
目前在国内的大多数城市中，公交车普遍采用无人售票的方式。
存在了几十年的公交车售票员在国内各城市的公交车上已经不见了，代之而来的是无人售票及手动报站。
目前在国外发达国家公交系统中，电子信息技术在公交车上已经得到了广泛的应用，如自动报站器、电子显示屏、IC 卡刷卡机、GPS 卫星定位系统等，有效地促进了公交车的服务水平和经营效益的提高。
基于单片机的公交车语音报站系统的设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告电子信息与电气工程学院系（院）20 12 届题目基于单片机的公交车语音报站系统的设计课题类型应用研究课题来源自拟课题学生姓名xxx 学号2008020200xx专业自动化年级08级指导教师xxx 职称讲师填写日期：2012年3月15日一、本课题研究的主要内容、目的和意义1.主要内容：根据AT89S52单片机的特点和公交车报站特点，本文提出了一种用单片机控制语音芯片进行公交车语音手动报站的方法。
同时给出了软硬件设计的方法，设计过程中包括硬件电路设计和软件程序编写两个方面，解释了单片机在应用过程中的方法和可能出现的问题。
本文利用AT89S52作为CPU进行总体控制，通过ISD4004语音芯片建立语音信息库，对语音信息进行自由组合，形成变化多样的语音信息，同时运用LCD液晶显示屏进行站数显示。
当公交车到达某站点，用按键控制本系统工作，通过语音电路输出语音信息和提示。
2.目的：（1）掌握AT89S52的构成及编程（2）掌握液晶显示屏LCD1602模块的应用（3）掌握语音芯片ISD4004系列的应用（4）充分了解以单片机为硬件核心的电子电路的设计方法（5）提高实践动手的能力3.意义：公交车手动报站器的设计主要为了弥补传统人工报站必须有司机或乘务员口头报站的落后方式，进站，出站手动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。
城市公共交通是市民出行的主要交通工具之一。
提供舒适，安全，便捷的乘车环境，对于公交企业来说，不仅是应尽的责任，亦是追求的目标。
本设计的目的在于通过本次设计能将所学到的单片机理论知识应用于生产实践中，增强自己的社会实践能力，为将来在社会更好的立足做准备，同时在实践中学习更多的理论知识，继续深造。
二、文献综述（国内外相关研究现况和发展趋向）公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是一道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。
作为公交汽车还要有醒目和减少乘务人员强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。
基于单片机的语音播报器的设计[开题报告]
![基于单片机的语音播报器的设计[开题报告]](https://img.taocdn.com/s3/m/4fccb8d5a6c30c2258019ea0.png)
时钟电路设计：AT89S51内部有一个用于构成振荡器的高增益反相放大器，引脚XTAL1和XTAL2分别是此放大器的输入端和输出端，时钟可以由内部方式产生或外部方式产生。在XTAL1和XTAL2引脚上外接定时元件，内部振荡器就产生自激振荡。定时元件通常采用石英晶体和电容组成的并联谐振回路。晶体振荡频率可以在1.2～12MHz之间选择，电容值在5～30pF之间选择，电容值的大小可对频率起微调的作用。外部方式的时钟电路，XTAL1接地，XTAL2接外部振荡器。对外部振荡信号无特殊要求，只要求保证脉冲宽度，一般采用频率低于12MHz的方波信号。
（3）学习C程序设计语言，对单片机进行编程开发。并完成仿真和调试，实现语音拨播器的基本功能。
（4）运用Protel绘出电路图，然后对相关功能进行仿真。
（5）综合各模块功能，焊接电路板。
三、课题研究的方法及措施
为了实现语音播报所需的功能，即按下开始键，启动录音，松开开始键，结束录音。结束录音后，循环播放所录音。而且为了使语音播报器的音质好，功能强，实验运行效果较好，使用起来也很简单。所以本设计采用的设计框图如图1所示：
2.课题研究的技术现状
在声学领域，单片机技术与各种语音芯片相结合，即可完成语音的合成技术，使单片机语音系统的实现成为可能。所谓语音芯片就是在人工或者控制器的控制下可以录放音的芯片。语音信号为模拟量，语音芯片存储播放声音的基本工作方式：声音——模拟量——A/D转换——存储器——D/A模拟量——播放。采用这种方式的语音芯片的外围电路比较复杂，声音也会有一定程度的失真，而另一类语音芯片采用EEPROM存储方式将模拟语音数据直接写入半导体存储单元中，不需要另加A/D和D/A转换电路，使用方便，且语音音质自然。
基于单片机公交车语音报站系统毕业设计开题报告
本科生毕业设计（论文）开题报告学生姓名：导师姓名、职称：所属学院：专业班级：设计（论文）题目：基于单片机的公交语音报站系统设计2013年 3 月17 日1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是一道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。
作为公交汽车还要有醒目和减少乘务人员强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。
目前，公交车自动报站主要有以下几种方式：一种是通过全球定位系统（GPS）的用户终端接收工作卫星的导航信息，从而解算出车辆的经纬度信息，进而计算出实时坐标，将其与站点坐标相比较，当车辆驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站；另一种是利用无线射频识别（Radio Frequency Identification）技术，在每一个公交站台设置一个具有唯一ID的射频发射器，采用间歇工作方式发射信号，当公交车即将到达车站时，车载系统接收到站信号并解码出站台的ID号，由单片机控制自动播放对应站台编号的报站语音；还有一种是对车轮轴的转角脉冲进行计数，将计数值和预置值对比，即可确定报站时刻，达到准确报站的目的。
然而，这三种方式都不太适合乡镇的发展现状。
第一种设备造价过高，定位精度也难以达到要求；第二种站台建设投入较大，站点一旦变更，射频发射装置即须移动，较为麻烦；第三种需要公交线路严格固定，稍有改变，报站就难以准确。
为此，本文试图设计一种既方便易行又经济实惠的公交车自动报站系统。
本设计采用人工按键的操作方式公交车手动报站器，弥补传统人工报站必须有司机或乘务员口头报站的落后方式，实现公交车对站名的语音提示和文字显示功能，进站，出站手动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。
当公交车到达某一站时，司机或乘务人员只需按动按键，就可以使单片机控制语音模块对站名进行语音提示，并控制显示模组在液晶屏上显示站数和站名。
公交车报站器开题报告
公交车报站器开题报告介绍此开题报告旨在对公交车报站器进行详细介绍和分析。
公交车报站器是一种智能设备，用于提醒乘客接近或到达其目的地站点。
本报告将讨论该设备的背景、需求分析、可行性研究和开发计划。
背景在城市交通拥堵的日益加重的背景下，公交车成为许多人出行的首选交通工具。
然而，对于新来的乘客来说，找到自己要下车的站点可能是一项挑战。
因此，开发一种公交车报站器来提醒乘客何时下车变得尤为重要。
公交车报站器的工作原理是通过使用定位技术和语音播报功能来计算车辆与目的地站点之间的距离，并在接近目的地时发出提醒。
需求分析功能需求•定位功能：公交车报站器需要能够准确获取公交车和目的地站点的位置信息。
•提醒功能：设备应具备语音播报功能，以提醒乘客何时下车。
•界面设计：具备简洁的界面和易于操作的互动方式。
性能需求•定位精度：为了准确计算公交车与目的地站点之间的距离，定位精度应达到较高水平。
•提醒准确性：设备的提醒功能应在准确的时间和位置进行提醒，以确保乘客下车的顺利。
用户需求•乘客友好性：设备应易于使用和操作，适用于所有年龄和技能水平的乘客。
•设备可靠性：在长时间运行和恶劣环境条件下，设备应保持稳定和可靠的工作。
可行性研究技术可行性•定位技术：使用全球定位系统（GPS）或基于无线电信号的定位技术，可以实现准确的定位功能。
•语音播报：通过集成语音合成技术，可以实现语音播报功能。
•硬件成本：由于GPS等技术的发展，硬件成本已经大大降低，使得公交车报站器的生产和推广变得可行。
经济可行性•市场需求：随着城市人口的增长和人们对出行便利性的追求，公交车报站器具有广阔的市场需求。
•投资回报：基于市场需求，公交车报站器的销售和服务将为公司带来丰厚的回报。
运营可行性•基础设施：公共交通基础设施已经包括车辆和路线信息，这为公交车报站器的运营提供了基础。
•合作伙伴关系：与公交公司合作，获取公交车和站点信息，有助于公交车报站器的数据准确性。
基于ISD4004语音数据的采集与播报-开题报告
题目：基于 ISD4004 语音数据的采集与播报
学 专 班 姓 学
院：信息工程学院 业：通信工程 级：07 通信 1 班 名：程英杰 号：200712020119
指导教师：张涛
2011 年
3月
26 日
一、题目来源背景
20 世纪末，电子技术得到飞速发展。在其推动下，现代电子产品几乎渗透到了 社会的各个领域，而集成有录音和播放功能的智能电子产品已经得到越来越广泛的 应用，比如电话的自动语音留言和提示功能、公交车和城市地铁的语音报站器、电 梯楼层播报系统等都集成有语音录取和播放功能。 ISD4004 语音系列芯片是美国 ISD 公司推出的产品，具有多次重复录放，存储 时间长，使用时不需扩充存储器，所需外围电路简单等特点。芯片采用 CMOS 技术， 内含振荡器、防混淆滤波器、平滑滤波器、音频放大器、自动静噪及高密度多电平 闪烁存贮陈列。芯片采用多电平直接模拟量存储技术，将每个采样值直接存储在片 内的闪烁存储器中，能够非常真实、自然地再现语音、音乐、音调和效果声，避免 了一般固体录音电路因量化压缩造成的量化噪声。 随着我国经济建设的迅猛发展，公安、铁路、民航、金融等部门对语音记录的 需求不断增长。把语音生成技术用于工业监控系统、自动应答系统、多媒体查询系 统、办公自动化系统和家用电气产品中，使它们具有语音输出功能，使之能在适当 的时候用语音实时报告系统的工作状态、警告信息、提示信息或相关的解释说明等， 无疑在提高人机通信能力、减少对错误处理的遗漏、提高系统性能、降低人们的工 作强度等方面都有极大的好处。可以说在以后人类的日常生活中，电子录放系统会 发挥越来越重要的作用。
五、主要参考文献
[1] 王振红，李洋，郝承祥. ISD4004 语音芯片的工作原理及其在智能控制系统 中的应用[J]. 电子器件，2002，25 (1). [2] 刘欣， 安欣赏， 刘大生， ISD 语音器件分段地址的获取[J]. 电子技术应用， 等. 1999，25(10). [3] WINBOND. ISD4004 Series Products Datasheets[S]. 2000. [4] Atmel Corporation. AT89C51 datasheet[S]. 2000. [5] National Semiconductor. LM386 datasheet[S]. 2000. [6] National Semiconductor. L指导教师签字： 年 院毕业设计（论文）领导小组意见： 月 日
毕业设计论文-语音播报无人公交车开题报告
毕业设计（论文）开题报告题目语音播报无人公交车专业名称电子信息工程班级学号098205213学生姓名胡玉沛指导教师徐琦填表日期2013 年 3 月7日一、选题的依据及课题的意义近年来，随着社会经济的持续发展，城市交通已成为人们外出时最为关注的事情。
公交车也成为城市交通中一道亮丽的风景。
公交车也为外出的人们提供了方便快捷的服务。
但是随着我国各大城市公交公司的人员精减，而且对公交运输也提出更高的要求。
各公交公司都在每辆公交车上只配备了一个司机，进行无人售票，为了公交系统的安全考虑，需要对自动化的公交语音报站系进一步完善。
因为公交车的报站方式直接影响到服务的质量和整个城市的整体面貌。
传统报站方式是由乘务人员进行人工报站，因方言或拥挤等情况，该方式工作强度太大其效果往往也太差。
虽然很多城市都使用最简单的智能语音播报系统。
但这些公交车报站系统仅停留在语音播报上，这给听力不好的旅客带来不便。
而有的公交车报站系统虽然有屏幕显示功能，但其中显示器基本上是采用LED大屏幕点阵列结构完成。
LED大屏幕要实现稳定显示需遵循动态扫描规律，存在着扫描驱动电路较为复杂，信号传输线多，抗干扰性能差等缺点。
由于液晶显示器具有低压微功耗，平板型结构，显示信息量大，易于彩色化，没有电磁辐射，寿命长等显著优点。
为此本次毕业设计开发了基于单片机控制的公交车到站语音播报与液晶显示控制系统。
易的自制公交车报站系统大家二、国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）在当今社会，在私家车越来越多的今天，但公交车仍然是人们出行的首选，因为公交车具有方便，快捷，车票便宜等优点。
如今更是全球呼应环保，减少汽车尾气的排放，在国内很多大城市又实行每天限号出行，因此公交车在人们的生活中成为越来越不可分割的一部分。
经过开题期间的文献查阅和实际情况调研，了解到武汉公交车智能报站系统最多还是语音报站，还有很多特殊情况的公交车。
现今哈尔滨公交车的种类和报站主要分为以下几种情况：（1）、有播报系统但人工售票在哈尔滨的公交车中通往江北去的公交车基本上都是这种情况。
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基于单片机的公交车语音报站系统设计（开题报告）课题研究的目的，意义公交车为出门的朋友们提供了快捷方便的服务，而公交车的报站问题直接关系到公交公司对乘客们的服务质量。
乘务员在传统公交系统中一直负责报站的重要任务，但是这种方法事倍功半而且工作强度很大，在很多发达城市已经摒弃不用了。
近几年来，世界乃至我国的科学技术飞速发展，在许多领域微机技术已经变成主导。
在现今声学的领域里，公交语音报站器已经成为可能，可以使用微机与语音芯片相结合来完成语音合成的技术来实现这个目标，从而使市民有了更加人性化完善的服务。
介于以上问题及原因综合实际使用情况，设计了一种由单片机控制的公交车自动报站系统.我国相当数量的中小城市的机动车保有量已经达到几乎饱和的程度，大力发展城市公共交通已经成为城市管理者解决城市拥堵的主要措施。
给乘坐公交车出行的人们提供舒适便捷已经成为公交系统的主要任务，作为一个城市的公交企业，它既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益。
而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。
随着科学技术的发展，公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。
虽然现在已经有些车上已经采用GPS 定位系统自动报站，但其昂贵的成本，难以实现普及。
为了实现城市公交车的自动报站，设计了一套低廉、高性能的城市公交车自动报站系统系统具有一定的现实意义。
国内外研究现状近些年来，随着经济的增长，城市人口的逐渐增多，城市的车辆也是逐年递增，使得原本就拥挤的道路变得更加地拥挤，严重影响了车辆通行的速度。
在现代化城市里，公交车已经成为都市人生活不可替代的交通工具，它的运行状况直接影响到人们的生活。
目前在国内的大多数城市中，公交车普遍采用无人售票的方式。
存在了几十年的公交车售票员在国内各城市的公交车上已经不见了，代之而来的是无人售票及手动报站。
目前在国外发达国家公交系统中，电子信息技术在公交车上已经得到了广泛的应用，如自动报站器、电子显示屏、IC 卡刷卡机、GPS 卫星定位系统等，有效地促进了公交车的服务水平和经营效益的提高。
而我国的情况变化不大，仍然采用的是人工按键报站，甚至一些地区还存在售票员报站。
只有北京、上海、深圳、广州、青岛等城市实现自动报站.公交车报站器在公交事业中占有举足轻重的地位，它直接影响到公交车的服务质量。
现今，有三种公交报站的方式，其中有一种功能强大，系统稳定，就是利用GPS 全球卫星定位系统的公交语音报站系统，这种报站系统已经在美国的一些城市投入使用，国内也有此类产品的研制开发，其但投资昂贵，尤其是一些中小城市无法承受。
现在我国大部分城市采用的是手动电子报站和人工报站的方式，而它们都离不开司务人员，这样就加大了司乘人员的工作强度。
手动电子报站一般由司机或者乘务员控制，经常出现错报、误报的情况，而人工报站容易给外地乘车人员带来不便，这种报站方式应用的越来越少了公交车为出门的朋友们提供了快捷方便的服务，而公交车的报站问题直接关系到公随着公交优先战略的确定，公交在缓解城市交通拥堵方面的作用将越来越重要，也这种要求相比，我国大城市公共交通还有很大差距。
我国智能运输的基础较差，因此理论研究虽在进行，但相应技术却得不到推广，在实际生活中得不到应用，达不到广泛服务社会的目的。
目前在国际上已经实现了DPS定位车载智能系统，在国内的几个大城市也都有使用，实现了公交系统的全面监控和调度。
公交车自动报站系统的研究也达到了无线联络，全自动报站的水平。
拟采取的研究路线整个自动报站系统主要由GPS 模块、主控制器及其外围电路两大部分构成。
硬件系统以AT89C51SND1C 单片机作为主控制器，以GPS 模块为数据采集器，以图形点阵液晶显示模块LCD 为信息显示器，从而实现数据采集、自动报站和信息显示等功能。
在实现公交车自动报站系统时，MCU 通过串行口处理GPS 模块的通信数据，公交车预使用的语音信息（如报站、广告、温馨提示等）通过USB 接口以MP3 文件格式存放在Nand Flash 芯片中，需要播放时，再从Flash 中读取。
键盘接口可以用来实现对系统的手工控制，LCD 显示可以让司机掌握系统的工作状态。
该系统的硬件框图如图所示（1）MCU为主控制器（2）GPS 模块为数据采集器（3）LCD为信息显示器（4）Nand Flash 存储器用来读取数据（5）键盘实现对系统的手动控制进度安排1、根据论文研究内容，查阅、收集文献资料，完成开题报告、文献综述及外文翻译第1-2周2、确定系统总体方案第3-4周3、系统硬件设计，包括元器件的选择和单元电路设计第5-8周4、绘制硬件电路图，包括单元电路图和整体电路图第 9周5、编写系统软件程序，并调试第10-11周6、应用仿真软件对设计系统进行仿真第 12 周7、撰写毕业设计论文第13-15周8、准备毕业答辩第16周文献综述课题研究的目的和意义优先发展城市公共交通，不仅可以缓解城市交通拥堵的问题，也是改善城市环境，促进城市可持续发展的必然要求。
公共交通必须依靠科技进步来满足日益增长的社会需求，这一点已经成为共识。
因此，公交车报站系统的发展的日趋完善已经成为必然。
本文介绍了公交车报站器的发展以及对集中典型的报站器的介绍与分析城市公共交通是城市建设和发展的重要组成部分，是影响国民经济和社会发展的具有全局性、先导性的基础产业，加快城市公共交通事业的发展，也是加快城市化进程的一项重要内容。
随着城市区域不断扩大、旅游资源的发展、城市人口的增加、道路网络的构筑、人民生活水平的提高，以及政府“公交优先”的政策推行，为城市公共交通事业的发展创造了良好的经营环境。
随着国民经济的飞速发展，公交系统也日新月异[4]。
不仅公交车的型号不断更新换代，而且为了公司效益目前大半改成无人售票车。
报站也由原来的售票员报站给有司机按键报站了。
但是由于公交司机又要开车，又要兼顾按键报站，所以常常出现误报、漏报等现象，不能满足公交系统的要求；另一方面，由于司机开车时为报站分散精力，也对公交的安全运行埋下了隐患。
因此，对自动报站系统的需求也日益强烈。
自动报站可节省员工开支，又可以利用报站器播报标准的普通话站名国内外研究现状对智能交通系统的研究许多国家都投入了巨大的人力和物力，并成为继航空航天、军事领域之后高新技术应用最集中的领域。
目前已形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心。
在美国，对智能交通系统(ITS)的研究虽然起步最晚，但由于投入较多，目前已处于该领域的领先水平。
美国建立有结合救助服务的辅助导航系统，该系统即为一个监控中心，由较为完善的功能强大的计算机管理系统并配有电子地图及通信连接设备组成，能为装有GPS 设备的车辆提供定位跟踪管理、报警服务受理、求助服务受理、紧急救援提供、在线语音导航以及安全防盗服务等。
另外，美国为了防止交通堵塞、提高公路运输能力，利用GPS、城市交通地理信息和移动通信，与交通管理中心联络，为司机提供实时的交通信息，指引车辆选择最佳的行车路线，避开交通堵塞路段，还可以为司机及时调整车距，避免撞车提供信息。
日本城市公共交通智能化的发展经历了3个阶段：70年代末开始应用公共汽车定位系统——公交汽车接近显示系统；80年代初开始应用公交运行管理系统，其中包括乘客自动统计，运行监视和运行控制；进入90年代，由于机动车数量的增长和严重交通拥挤的影响，要保持正常的行车速度十分困难，由此引起的公共交通的不便性和不可靠性导致乘客数量的急剧减少研究主要成果王建军，《严宝杰.交通调查与分析[M].》北京：人民交通出版社，2014. 公共汽车是目前世界各国使用最广泛的公共交通工具。
它起始于1905 年的美国纽约，当时用公共汽车代替原有的公共马车，20 世纪30 年代得到了迅速的发展。
公共汽车之所以被广泛采用，是由于它的机动灵活，只要有相宜的道路，就可以通行，并且公共汽车组织运行所需的附属设施的投资，较之其它现代化公共交通工具也最少。
我国的公共汽车车辆类型甚多，按载客量分，有小型（载客60~90 人）、中型（载客90~130 人）和大型（载客130~180 人）。
大型公共汽车对解决上下班客运高峰时间的乘车拥挤情况起了很大的作用.大型公交的乘客管理有一定的麻烦，所以智能公交系统的研究有很大的作用。
智能公交系统是智能交通系统的重要研究内容，近年来开始出现了许多针对公交车辆智能化的研究与尝试，这其中就包括自动报站系统。
吴亮，王建新《基于单片机的智能公交系统设计》北方民族大学电气信息工程学院为了提高公交系统运行的智能化、信息化水平,在分析智能公交系统应具有功能的基础上,设计了采用无线跳频通信的公交系统,主要包括公交系统和站台系统,并提出了硬件和软件实现系统。
研究结果表明:该系统采用无线通信技术传输站台信息,能完成自动化公交车语音报站和公交车站台预报车号,并对公交车实行智能调度;该系统实现了准确掌握车辆实时运行情况,乘客能及时了解车辆到站情况,提高了公交管理、调度的智能化和信息化水平杨程泽《单片机公交语音报站器的设计》华中师大电子信息技术专业硕士生论文2009. 以51单片机为核心设计一个公交车语音报站系统此公交车报站系统主要可分为四个部分:单片机控制部分、语音播报部分、液晶显示部分和键盘输入部分,采用51单片机作为主控制芯片,利用ISO142OP实现语音报站,显示采用FM12864F液晶显示模块,键盘采用通用家用彩电遥控器(SAA301O)T,简单易行且控制方便。
王东张海辉《基于GPS定位的公交车语音报站系统设计》西北林业大学电子工程学院本研究根据公交车报站的实际需要，设计并实现了基于GPS 的公交车自动报站系统。
该系统利用嵌入式实验设备实现了公交车的自动报站，具有性能高、能耗低、体积小、播报准确的特点，便于在实际运行的公交车上使用；采用先进的卫星定位技术与语音播放技术相结合的方式，彻底改变了传统公交车语音报站器由司机手控的方式，进站、出站自动播报站名及服务用语，准确、及时，完全不需要人工介入颜世强李树广《公交车自动报站系统设计》上海交通大学自动化系目前，在公交车报站方面，也由传统的人工报站，逐渐改变为使用微电脑控制的语音文字报站系统。
笔者采用(89C51) 单片机、ISD004语音芯片、点阵型.LED 显示屏以及-DS18B20 数字式温度传感器设计了一种既经济又高效的公交报站系统刘基余.GPS 《卫星导航定位原理与方法(第二版)[M].》北京：科学出版社，2008.全球定位系统是美国从20 世纪70 年代开始研制，历时20 年，耗资200 亿美元，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。