EQ140变速箱二轴三档齿轮工艺、刀具及夹具设计
EQ140汽车变速器输出轴总成设计
摘要近几年来，我国机动车的数量已经越来越多，而车子的质量也越来越高，对于汽车变速器的发明研究也日益受到重视，已慢慢成为汽车领域的一个重要部分。
目前，随着科技的进步，汽车工业的迅速发展，而人类对舒适性的更高要求，使得变速器的发展更加深入。
本次毕业设计进行了东风EQ140变速器输出轴总成设计，主要包括对齿轮、轴等等的设计计算。
首先，在对东风EQ140汽车变速器输出轴进行大量的资料检索和调研之后确定了输出轴和齿轮总体布置方案。
变速器为三轴式有级变速器，五个前进档和一个倒档，齿轮型式采用渐开线直齿圆柱齿轮。
其次，根据变速器总体设计要求确定了齿轮的传动参数，并对齿轮进行了几何参数计算和强度校核计算。
关键词：变速器，传动机构，齿轮，轴，轴承Design of EQ140 transmission output shaft assemblyABSTRACTIn recent years, China has been increasing the number of motor vehicles, while increasing the quality of the car, the invention of the automobile transmission is also more and more attention has gradually become an important part of the automotive sector. Now, with advances in technology, the rapid development of automobile industry, and human comfort and higher demands, making the transmission more in-depth development.Dongfeng EQ140 the topics transmission output shaft assembly design, including gear, shaft, and so the design calculations.First of all, Dongfeng EQ140 auto transmission output shaft to a large number of information retrieval and research after the output shaft and gears to determine the overall layout. A class of three-axis gearbox transmission, the five forward gears and one reverse gear type involute spur gear and the transmission power output device installed.Secondly, the general design requirements under the transmission gear of the transmission parameters, and the gear geometric parameters were calculated and strength check calculation. Moreover, according to the selected use conditions and requirements of the bearing assembly models, and make thelife of the bearing checking and static strength check.Key words: transmission, power train, gears, shafts, bearingsEQ140汽车变速器输出轴总成设计王肖磊 Y660920280 引言近几年来，我国机动车的数量已经越来越多，而车子的质量也越来越高，对于汽车变速器的发明研究也日益受到重视，已慢慢成为汽车领域的一个重要部分。
汽车维修基础第13章-2
变速器的磨合应在试验台上进行，进行无负荷和有负荷条件 下的各种转速的运转。磨合前，应按规定向变速器加注清洁的 润滑油。磨合时，第一轴转速为1000 ～ 2000r/min,各挡磨合 时间的总和不得少于1h。变速器进行有负荷试验时，其负荷为 最大传递扭矩的30%，严禁加入研磨用的磨料进行磨合。
变速器磨合的过程中，油温应在15℃～65℃。变速器的变速 机构和操纵机构轻便、灵活、迅速、可靠，不允许有自动脱挡 现象；运转和换挡时不得有异常响声；变速杆不得有明显的抖 动现象；所有密封部位不得有漏油现象。变速器经磨合和试验 后，应认真进行清洗，并按原厂规定加注润滑油。
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4．轴的检修
轴的主要损伤形式有变形、裂纹、轴颈和花键齿的磨损等。
（1）用百分表检查轴的变形（中部径向圆跳动 0.03mm/250mm）， 超过标准时应校正或更换。 （2）轴齿、花键齿损伤达到前述齿轮损伤的程度时应更换。
（3）用千分尺检查各轴颈的磨损，超过规定值时，可堆焊、镀铬 后修复或更换。
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（8）变速器装配后，要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙及 啮合印痕。常啮合齿轮的啮合间隙为0.1～0.4mm；滑动齿轮的啮合间 隙为0.1～0.5mm。第一轴的轴向间隙≤0.1mm，其它各轴的轴向间隙 ≤0.30mm。各齿轮的轴向间隙≤0.40mm。
（9）装配密封衬垫时，应在密封衬垫的两侧涂以密封胶，确保密封效果 。
（10）安装变速器盖时，各齿轮和拨叉均应处于空挡位置。必要时，可 分别检查各个常用挡的齿轮副是否处于全长接合位置。
（11）按规定的力矩拧紧各部位螺栓。
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13.6.3 变速器的磨合与试验 （参考） 变速器装配后，应按规定进行变速器的磨合与试验，以改善 零件摩擦表面的接触质量状况，检查变速器的修理和装配质量 。
EQ140变速箱二轴三档齿轮工艺、刀具及夹具设计 70普通车床粗车小阶梯、切槽、小圆倒外角、小齿倒外角
工艺路线制定
1.设计任务1.1题目：EQ140汽车转向器壳体工艺及夹具设计1.2产品批量：2万件/年1.3任务要求:EQ140汽车转向器壳体零件图;毛坯图;机械加工工艺卡片一套;工艺装备设计－典型夹具结构装配图;工艺装备的主要零件图;设计说明书。
2.零件的分析2.1零件的作用采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。
用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。
而汽车转向器壳体是汽车转向器的一个重要组成部分。
壳体的三维图如下：2.2零件的工艺分析汽车转向器一共有五个重要的加工表面，这些表面不仅要满足自身的精度等级和粗糙度等级，同时他们之间也有一定的位置要求。
2.2.1底面T3底面的粗糙度要求是：的最大允许值为1.6。
采用的加工工艺方法是：粗铣半精铣精铣。
2.2.2侧面T1、T2侧面的粗糙度要求是：的最大允许值为3.2。
采用的加工工艺方法是：粗铣半精铣精铣。
2.2.3主轴孔D3、D4主轴孔的尺寸为，公差等级为IT7；主轴孔的粗糙度要求是：的最大允许值为1.6。
采用的加工工艺方法是：粗镗半精镗精镗。
2.2.4摇臂轴孔D1、D2靠内摇臂轴孔D1的尺寸为，公差等级为IT8；靠内摇臂轴孔的粗糙度要求是：的最大允许值为1.6。
采用的加工工艺方法是：粗镗半精镗精镗。
靠外摇臂轴孔D2的尺寸为，公差等级为IT8；靠外摇臂轴孔的粗糙度要求是：的最大允许值为3.2。
采用的加工工艺方法是：粗镗半精镗精镗。
D1对D2的表面跳动量为0.10。
2.2.5摇臂轴外圆摇臂轴外圆的基本尺寸是；摇臂轴外圆的粗糙度要求是：的最大允许值为6.3。
采用的加工工艺方法是：粗车半精车。
2.2.6 T1、T2对D3、D4垂直度0.05/100;T3对D1轴线的垂直度0.10/100;D1轴线和D3、D4轴线的垂直度0.05/100;T1 、T2同T3垂直度0.05/100;2.2.7 和同轴度用工艺保证，即采用一次装夹加工成型的方法来进行。
东方红拖拉机变速箱箱体工艺及夹具设计(机械CAD图纸)word版
摘要机械制造业是一个国家技术进步和社会发展的支柱产业之一，无论是传统产业，还是新兴产业，都离不开各式各样的机械设备。
这次毕业设计就是选择了这样一个课题——对东方红拖拉机的变速箱箱体加工工艺路线和其中粗镗轴承孔工序的夹具设计进行研究。
在机加工工艺编制方面，主要通过仔细分析产品零件图和相关技术要求，查阅箱体类零件相关资料，考虑了的工艺结构要求、批量要求、经济性、可行性等多方面因素，最终安排了18个工序来完成变速箱体的加工，其中包括各道工序的加工方法，机床、刀具、夹具、辅具、量具的选择，基准面的选取，定位和夹紧方案的拟定。
另外，在夹具设计方面，主要就粗镗轴承孔这个工序进行了夹具方案的分析，计算和最终敲定。
关键字：轴承孔工序卡工艺路线夹具设计ABSTRACTMachinery manufacturing is one of the pillar industries which show a nation’s development of technology and society. Both traditional and burgeoning industries can’t be separated from verities of mechanical equipment. This disquisition had just selected such a task—to study the machining process rout and the fixture for heavy boring shafting bearing holes of Dongfanghong tractor. In the aspect of machining craft， part drawing and the technological request were thought over， with the help of some information about the machining craft of parts such as boxes it is arranged to produce the part in eighteen steps which include the information on what means to use， which machine tools， what fixtures， assist tools and measure tools needed in each step. Then selected datum plane for each step， studied out orientation and clamping scheme for each step. in the aspect of fixture designing，I had designed a set of fixture for the heavy boring of the shafting bearing holes. After some analyzing and calculating，Keyword: bearing holes Operation sheet Process route Fixture designing目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第 1 章绪论 (1)1.1 机械制造行业的地位和发展 (1)1.2 设计的选题意义 (1)1.3 设计的主要内容和目的 (2)1.4 本章小结 (2)第 2 章工艺规程的编制 (3)2.1零件的分析 (3)2.1.1 零件的作用 (3)2.1.2 零件的工艺分析 (3)2.1.3 工艺路线的安排 (4)2.2毛坯的选择 (4)2.3基准的选择 (4)2.4制定工艺路线 (5)2.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (7)2.6工序的切削用量及工时的确定 (10)2.7本章小结 (43)第 3 章粗镗轴承孔夹具设计 (44)3.1夹具的作用及设计条件 (44)3.1.1 夹具在现代机械加工中应用得相当广泛，它能够起到下列作用 (44)3.1.2 机床夹具作用实现必须满足三个条件 (44)3.2夹具设计计算 (44)3.2.1 确定工件定位方式 (45)3.2.2 确定刀具导引方式和导引元件 (45)3.2.3 确定工件夹紧方式，选择或设计夹紧机构，计算夹紧力 (46)3.3本章小结 (47)第 4 章结论 (48)参考文献 (49)致谢 (50)第 1 章绪论机械加工工艺规程必须保证零件的加工质量，达到设计图纸规定的各项技术要求，同时还应该具有较高的生产率和经济性。
EQ140东风汽车变速器解析
EQ140东风汽车变速器解析变速器的作用用一句话概括，就叫做变速变扭，即增速减扭或减速增扭。
为什么减速可以增扭，而增速又要减扭呢？设发动机输出的功率不变，功率可以表示为 N = wT，其中w是转动的角速度，T是扭距。
当N固定的时候，w与T是成反比的。
所以增速必减扭，减速必增扭。
汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。
一般的手动变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴，又称三轴式，另外还有倒档轴。
三轴式是变速器的主体结构，输入轴的转速也就是发动机的转速，输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。
不同的齿轮啮合就有不同的传动比，也就有了不同的转速。
例如EQ140东风汽车手动变速器，它的传动比分别是：1档7.31:1；2档4.31:1；3档2.43:1；4档1.54:1；5档（直接档）1:1。
当汽车启动司机选择1档时，将倒/1档拨叉向后接合1档齿轮并将它锁定输出轴上，动力经输入轴、中间轴和输出轴上的1档齿轮，1档齿轮带动输出轴，输出轴将动力传递到传动轴上。
这时的传动比应该是7.31：1.速度最低，而扭力最大。
当汽车增速司机选择2档时，拨叉将2/3档同步器与1档分离后接合2档齿轮并锁定输出轴上，动力传递路线相似，所不同的是输出轴上的1档齿轮换成2档齿轮带动输出轴。
2档变速齿轮传动比是4.31:1，输入轴转4.31圈，输出轴转1圈，比1档转速增加，扭矩降低。
当汽车加油增速司机选择3档时，拨叉使2/3档同步器回到空档位置，又使2/3档同步器移动直至将3档齿轮锁定在输出轴上，使动力可以从输入轴—中间轴—输出轴上的3档变速齿轮，通过3档变速齿轮带动输出轴。
3档传动比是2.43:1，输入轴转2.43圈，输出轴转1圈，是进一步的增速。
当汽车加油增速司机选择4档时，拨叉将2/3档同步器脱离3档齿轮,回到空挡拨叉将4/5档同步器4档锁定在输出轴上，使动力从输入轴—中间轴—输出轴上的4档变速齿轮，通过4档变速齿轮带动输出轴。
EQ140变速箱二轴三档齿轮工艺刀具及夹具设计
2.2
2.2.1
技术要求：小端面、内端面、大齿轮的粗糙度都为0.8，内孔为0.4，都要进行精加工才能达到要求。大、小两端面的端面跳动为：0.03，台阶端面的端面跳动量为0.1，接触精度按7级，齿2齿圈径向跳动<0.12，热处理：表面碳氮共渗，深度：0.8~1.1；表面硬度：HRC58~64，心部硬度：HRC33~48，其余部位硬度>HRC53。
（b）磨齿方案
轮齿加工的主要工艺路线为：滚—淬火—磨齿。磨齿是目前齿轮加工中精度最高的方法。一般精度可以达到5~6级，最高精度可以达3~4级。齿面光洁度可达到 7~ 9。用来加工高精度的淬硬或不淬硬的齿轮。但是由于在一般齿轮磨床的传动中，不象其他展成法那样连续分度而是单齿分度，带来了回程和分度时的时间损失，所以生产效率很低，成本很高，一般只用于单件小批生产。
关键词：齿轮加工；节圆夹具；插齿刀；滚刀
The development of machine manufacturing industry, the dependence is at the machine manufacturing of forerunner technique, and the share of market.How therefore the improvement process a craft, exaltation process accuracy, decrease process man-hour, create sex exploitation work to equip have, economy cost, exaltation product of forerunner and usage, exaltation product of market competition ability, will be us design core problem within process.This time design main aim at tradition of the double be allied slippery move wheel gear to process craft route to carry on research and design.The wheel gear which include a tradition among them process the knife, work equip to have and inside the bore process tongs of improvement design, and improve manufacturingqualityandefficientof tow axis, threegears ofEQ140 truck’sgear-box.
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The development of machine manufacturing industry, the dependence is at the machine manufacturing of forerunner technique, and the share of market.How therefore the improvement process a craft, exaltation process accuracy, decrease process man-hour, create sex exploitation work to equip have, economy cost, exaltation product of forerunner and usage, exaltation product of market competition ability, will be us design core problem within process.This time design main aim at tradition of the double be allied slippery move wheel gear to process craft route to carry on research and design.The wheel gear which include a tradition among them process the knife, work equip to have and inside the bore process tongs of improvement design, and improve manufacturing quality and efficient of tow axis, three gears of EQ140 truck’s gear-box.
该零件是汽车变速箱中的一个重要零部件，它是通过拨叉的作用使其在轴上滑移与其它的齿轮啮合达到变速的目的。
2.1.2
由零件材料为 MnTi，该材料具有较高强度、耐磨、耐热性、及抗冲击能力、广泛适用于承受高速中载、手冲击的齿轮零件。
该零件上主要加工面为齿轮的大小端面及外圆，内孔及油孔。φ62H7的孔是零件加工的重要精度尺寸，它的尺寸精度影响了与轴的形成配合精度，以及齿轮转动时油膜支承的形成，大小齿轮的径向圆跳动影响齿轮与齿轮的啮合精度和传动的平稳行。大小齿轮的端面圆跳动影响了齿轮传动时载荷在齿轮上分布影响齿轮使用寿命。因此加工齿轮面时为了减少整体误差，我们应将两齿轮选择的基准统一，同时也满足了设计基准与工艺基准的统一。由此也避免了因基准不重合而引起的误差△bc。
本设计主要涉及EQ140双联滑移齿轮加工工艺设计，齿轮加工刀具、及加工齿轮内孔的夹具设计。
本次设计的主要目的在于通过设计过程环节发现问题解决问题，提高我们实际运用知识的能力。起到理论联系实际，学以致用的目的。
由于生产实践经验不足设计中不妥之处再所难免。敬请老师批评指正。
第 2 章
2.1
2.1.1
从以上两种齿形加工方案的比较来看，选择珩齿方案最经济。
2.2
2.2.1
技术要求：小端面、内端面、大齿轮的粗糙度都为0.8，内孔为0.4，都要进行精加工才能达到要求。大、小两端面的端面跳动为：0.03，台阶端面的端面跳动量为0.1，接触精度按7级，齿2齿圈径向跳动<0.12，热处理：表面碳氮共渗，深度：0.8~1.1；表面硬度：HRC58~64，心部硬度：HRC33~48，其余部位硬度>HRC53。
优秀设计
摘
机械制造业的发展，依赖于机械制造的先进技术，以及市场的占有率。因此如何改进加工工艺、提高加工精度、减少加工工时、创造性利用工装设备、节约成本，提高产品的先进性和使用性，提高产品的市场竞争力，将是我们设计过程中的核心问题。本文主要针对传统的双联滑移齿轮加工工艺路线进行研究和设计。其中包括传统的齿轮加工刀具、工装设备以及内孔加工夹具的改进性设计，以提高EQ140变速箱二轴三档齿轮加工效率和加工质量。
大批大量生产带孔齿轮齿坯时常采用“钻—拉—多刀车”工艺方案，即毛坯经模锻和正火后，在钻床上钻孔或扩孔，然后在拉床上拉圆孔或拉花键，再以内孔和端面定位在多刀车半自动车床上对端面及外圆进行粗、精加工，包括车外圆，端面，切槽，倒角等，这种齿坯加工方案生产率很高。
成批生产齿轮齿坯时常采用车—拉—车”工艺方案，即先在普通车床或高效转塔车床上对齿坯外圆和端面进行粗车和钻孔，然后拉孔，再以内孔定位精车外圆和端面。这种齿坯加工方案仍保留了高效率拉孔工序，由于拉床结构简单，工人操作技术要求不高，很容易保证孔的精度和表面粗糙度，且拉刀寿命长，因此，不但是大批大量生产，甚至是小批生产也可以采用拉削工艺。
Keywords: Gear processing;Festival round;jig Slotting tool;Hob
第 1 章
机械制造是国民经济的重要支柱。如何改进加工工艺，提高产品的性能，越来越成为世界各国研究的核心。
本次毕业设计是我们机械制造专业完成大学所以基础理论学习后的一次综合性实践学习。在这过程中，我们利用所学知识去发现问题、分析问题和解决实际问题。此次设计也是对我们实际工作能力的考察过程。
（b）磨齿方案
轮齿加工的主要工艺路线为：滚—淬火—磨齿。磨齿是目前齿轮加工中精度最高的方法。一般精度可以达到5~6级，最高精度可以达3~4级。齿面光洁度可达到 7~ 9。用来加工高精度的淬硬或不淬硬的齿轮。但是由于在一般齿轮磨床的传动中，不象其他展成法那样连续分度而是单齿分度，带来了回程和分度时的时间损失，所以生产效率很低，成本很高，一般只用于单件小批生产。
2.1.3
最常用的轮齿加工路线为滚—剃—珩和滚—磨两种。下面来比较这两种方案：
（a）珩齿方案
轮齿加工的主要工艺路线为：滚—剃—淬火—珩。珩齿可以提高齿面光洁度，修正部分淬火变形，改善齿轮副的啮合噪声。一般作为齿面淬硬后的光整加工。珩齿的加工精度可达到6~7级，齿面光洁度可以达到 7~ 8。生产率高、设备简单、成本低。在成批和大批生产中广泛采用。