气动注油器THAP 400E

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浅谈ALPHA电子注油器及其管理

一、ALHIA注油器简介1、ALPHA注油器系统ALPHA注油器系统如图所示，它由泵站、注油器单元、注油器控制单元、人机交互面板、触发系统及负荷传感器等组成。

(1)泵站:由两个独立操作的泵、加热盘管、过滤器和一个吸入油箱组成。

泵站启动面板的电源是各自独立供给，以保证油泵运行安全。

(2）注油器单元:每个汽缸都有一个注油器单元，对于缸径在700~980mm的柴油机每缸有两个注油器，而对于中小缸径型柴油机来说可设置一个注油器。

每个注油器的进油处有一个氮气储压器，压力为2.5～3.0MPa，在出口处也有一个小氮气储压器，压力为0.15MPa每个注油器上安装反馈传感器和电磁阀，根据柴油机的型号装有3～6个注油枪。

(3）ALPHA注油器控制单位:由控制注油器的三个电子器件——主控制单元（MCU)、备用控制单元（BCU)和转换开关单元（SBU）组成。

(4）负荷变送器:负荷变送器连接油门总杆，因此把柴油机的油门刻度的百分比连续不断地传送到主控制单元（MCU)。

油门刻度百分比近似看做平均有效压力百分比，从而配合转速百分比对柴油机的负荷进行计算。

(5）触发系统（曲轴编码器)︰曲轴编码器连接在曲轴前端，信号通过一个接线盒传送到主控制单元，通过这个信号主控制单元决定喷油正时。

对于那些曲轴前端不适于安装角度编码器的柴油机来说，一般在飞轮端安装触发环和测速装置。

(6）备用触发系统:备用触发系统由安装在飞轮端的两个转速检测装置组成，因此可以将柴油机的转速信号传送到备用控制单元。

(7)人机交换面板（HMD :人机控制面板通常安装在集控室内，可以很方便地调整汽缸油注油器参数，并显示出各种数值和报警，手动启动油泵和汽缸油预润滑等操作。

2、ALPHA注油器工作原理从日用油柜出来的汽缸油经高压泵站增压至4~5MPa，然后通过共轨油管输送至注油器。

每个注油器带有储压器，储压器起到稳压的作用。

注油器接收到主控制单元控制信号时，电磁阀通电，注油器向注油枪注油。

主机气缸油注油器ALPHA LUBRICATOR SYSTEM介绍

“嘉”字号主机气缸油注油器ALPHA LUBRICATOR SYSTEM介绍1．ALPHA注油器的优点：1）降低气缸油消耗2）降低因气缸油的燃烧所带来的排放，使柴油机更加环保。

3）作为电子控制ME柴油机的组成部分2．ALPHA注油器的组成：1）增压泵站，将气缸油增压至45bar2）通过共管将油输送至每缸的注油器，由电磁阀控制向气缸内供油3）电子控制部件和测速部件3．ALPHA的工作原理：ALPHA注油器的控制信号来自主机油门传感器（装在主机NO2缸或NO5缸旁的油门总杆上）的负荷信号和曲轴角码器(装在主机自由端)的转角(速)信号，实现了根据柴油机功率调整气缸油供应量的功能。

ALPHA气缸油注油器不是固定地跟随主机每转一周向气缸内供油一次，而是根据需要，每二转或三转供油一次，而且每次工作的供油量相同，喷射频率决定了注油器的供油率。

喷油定时由主机的曲轴转角而定，在压缩冲程时，活塞上行至(270-310°角)，即在第一、二道环之间到达气缸油注油嘴位置时，控制系统准确向注油器电磁阀发出信号，电磁阀打开，注油器内活塞向前移动，通过前置的6个小柱塞将气缸油以25bar的压力投送到活塞环上。

每个注油器上配备了监测装置，当注油器因故障停止工作时，系统会向主机安全系统发出信号，安全系统执行主机降速和报警功能。

ALPHA 注油器有三种控制模式即AUTO/MCU/BCU模式，平时置AUTO位，自动选择MCU控制；当MCU故障时，自动转为BCU控制模式，此时“BCU IN CONTROL”的指示灯亮并发出一个报警信号，此时的供油率是取决于速度信号（装在飞轮端的速度传感器）且供油量比基准供油量100%自动增加50%即为150%。

4．管理注意：1）运行时检查反馈指示灯闪烁正常，油管脉动、油压正常，没有漏泄。

停机状态时，打开扫气箱导门，从扫气口检查缸套、活塞环磨损及扫气箱下部油泥积存情况。

单独按“PRELUB”可喷油12次，同时按“ESC”+“PRELUB”两个按钮，可连续喷油1000次，此时分别把各缸的活塞盘到下死点可检查各缸气缸油注油口油流情况；按“PRELUB”停止喷油（停机状态才能进行预润滑）。

注油器操作说明

注油器操作说明
一、注油器概述
注油器是一种用于给机械设备进行加油的工具，通常由手柄、油管、油枪和压力表等部件组成。

它能够确保机械设备正常运转和延长设备
的使用寿命。

二、注油器的使用方法
1. 准备工作
在使用注油器之前，首先要确认注油器内部的油液是否充足，确保
油液种类和设备需要使用的油液相匹配。

此外，需要检查注油器的各
个部件是否完好，确保安全使用。

2. 连接油管
将油管连接到注油器的油嘴上，确保油管连接牢固，避免油液泄漏。

在连接完油管后，打开油管阀门，排除管路中的空气。

3. 装填注油器
将需要使用的油液倒入注油器的储油箱中，不要超过注油器的容量
限制。

然后将注油器的手柄向下推动，使油液充满压力。

4. 进行注油
将油嘴对准机械设备的油口，轻轻插入并按下手柄，注入适量的油液。

在注油过程中，可以通过观察压力表来控制注油量，确保不会过量。

5. 完成操作
在注油完成后，关闭注油器的油管阀门，将残余的油液排空，清洁
注油器的油嘴和油管，存放到干燥通风处。

三、注油器的注意事项
1. 使用适量的油液，不要过量注入，以免损坏设备。

2. 定期清洁和保养注油器，确保其正常使用。

3. 使用过程中，如发现异常情况，应立即停止使用，并进行排查处理。

4. 使用后及时放置到指定位置，避免碰撞和损坏。

注油器是机械设备维护保养中必不可少的工具，正确的操作方法能
够保障设备运转的正常和效率。

希望以上操作说明能够对您有所帮助，谢谢！。

浅析船舶主机Alpha电子气缸注油器故障实例

手，其他的一切都要靠船舶安排，对船舶的保安程序没有什么有益的意见，因此目前他们公司的业务也只限于中国国籍的船舶，我轮也是他们公司护航的第一艘集装箱船舶。

3.中国保安公司对他们几乎没有什么岸基支持，护航期间几乎没有联系，更没有象英国保安公司提供详细的信息支持。

4.中国武装护卫人员在海上武装护航的经验，也没有外国籍保安的经验丰富，有关港口需要的卫生证件没有随身携带。

而斯里兰卡保安人员相对专业多了。

5.中国武装护卫人员年龄相对都比较小，因此敬业精神相对有欠缺，和斯里兰卡保安人员相比也有差距。

6.在斯里兰卡的GALLE港，有时登轮会出现严重延误，我轮这次等待了4.5小时，因此船长在到达前一定要加强联系，以免出现登轮交接不上的情况。

①Pump Station②Alpha Lubricator ③Existing Lubricator ④T-Piece⑤ALCU(Alpha Lubricator Control Unit)⑥Non-Return Valve图1摘要：主机Alpha电子气缸注油器系统简介和维护。

关键词：Alpha注油器故障分析消除失效Alpha电子气缸注油器系统从上世纪末研发推广至本世纪初，已普遍应用于现代船舶柴油机上，取代了传统的机械式气缸注油器。

由于它的注油频率与主机转速是正比例关系，而柴油机的功率与转速是三次方正比例关系，从而很难按实际工况的变化比较柔和地调节注油率。

与其相比，电子气缸注油器系统的主要特点是由液压驱动和电子控制，供油数量无级调节精确方便，准确的喷油定时，恒定的注油压力，按照进入气缸的燃油中所含硫量成百分比例和机器负荷二个原则来设定最佳气缸油的精确供应量，以细小微粒状喷射，更加完美均匀布油在缸套四周，柔和的控制在确保满足基本良好气缸壁润滑需要的条件下明显减少气缸油过多消耗，降低气缸套单位时间的磨损量，能有效节约昂贵的气缸油。

在世纪交替之际建造的船舶主机上，广泛应用Alpha气缸注油器，有些船东在早期船舶主机已有机械式注油器的基础上，改加装一套Alpha电子注油器以节省气缸油消费。

perma注油器使用手册

perma注油器使用手册摘要：一、前言二、perma 注油器简介1.产品概述2.型号及规格三、perma 注油器的使用方法1.准备工作2.操作步骤3.注意事项四、perma 注油器的维护与保养1.日常维护2.定期检查3.故障排除五、perma 注油器的储存与运输1.储存要求2.运输注意事项六、附录1.常见问题解答2.售后服务正文：【前言】perma 注油器是一款广泛应用于工业领域的设备，为了帮助用户更好地了解和使用perma 注油器，我们特别编写了本使用手册。

本手册将详细介绍perma 注油器的使用方法、维护保养以及储存运输等方面的内容，希望对您有所帮助。

【perma 注油器简介】perma 注油器是一种自动注油器，主要用于各类机械设备的润滑。

本产品具有注油精确、操作简便等优点，可有效降低设备故障，延长设备使用寿命。

【perma 注油器的使用方法】1.准备工作在使用perma 注油器前，请确保设备已安装完毕，并按照要求进行加油。

同时，请确保电源接通，且电源插头与设备电源插座相匹配。

2.操作步骤（1）将perma 注油器固定在需要润滑的设备上。

（2）根据设备润滑需求，设置注油量。

（3）打开电源开关，启动注油器。

（4）注油器将自动进行注油操作，注油完成后，设备将自动停止。

3.注意事项（1）请勿在油箱液面过低时使用perma 注油器，以免损坏设备。

（2）使用过程中，请勿堵塞注油口，以免影响注油效果。

（3）如发现注油器异常，请立即停止使用，并联系售后服务。

【perma 注油器的维护与保养】1.日常维护（1）定期检查perma 注油器的工作状态，如有异常，请及时处理。

（2）保持设备清洁，避免灰尘、油污等杂物进入注油器内部。

2.定期检查（1）检查注油器的油路是否畅通，如有堵塞，请及时清理。

（2）检查注油器的密封圈、O 型圈等部件是否完好，如有损坏，请及时更换。

3.故障排除如遇到注油器故障，请先关闭电源，然后根据故障现象，参考本手册或联系售后服务进行处理。

注油机说明书

1.转动配流器至消除轴转动
பைடு நூலகம்很大波动，输出轴 2.柱塞被卡紧
不均匀现象
转动不均匀
2.拆开液压马达修理
徐州凯信工矿设备制造有限公司
~9~
附表 2
调车系统
密封件明细表
类别
名
称
数量标准备注
油缸
阻车油缸
管路
1.孔用ＹX形密封圈Ｄ63 ２ JB/ZQ4264-86
2.轴用ＹX形密封圈 D36 １ JB/ZQ4265-86
徐州凯信工矿设备制造有限公司
~3~
3.2工作原理
调车系统
本注油机机由液压泵站、外配气站或人力提供动力源，给注油腔施加动力，将注油腔内的黄油挤压到注油枪。通过注油枪的开关对需要加注黄油的设备润滑部件实施注油。
4安装与调试
4.1安装步骤
1)选择合适位置将注油机主机摆放好。 2)连接好注油管。 3)安装好注油枪（液压注油枪采用万向注油枪）。 4)安装气源或连接电机。 5)液压注油机一定要按设备标注的旋转方向旋转。 6)电器控制柜及液压泵站安放在操作室内。 7)根据位置的长短，安装相应长度的液压胶管（此为液压传动时
调车系统
易损件明细表规格
250-405---63-36-405双缸
5.使用方法
5.1工作流程：
松掉排气孔堵丝→打开油腔顶盖→加上润滑油→上死油腔顶盖→上死排气孔堵丝→启动电源开关→开启控制阀（前推）→将注油枪对紧设备注油嘴→扣动注油枪扳机→注油开始→注油结束→停止扣动注油枪扳机→选择另一位置注油（重复操作注油枪即可）→发现油枪不出油时说明注油机黄油也用尽→松掉排气孔堵丝→开启控制阀（后扳）→收回注油腔→打开油腔顶盖→加上润滑油→上死油腔顶盖→上死排气孔堵丝（等待下一注油工作的开始）。如此反复操作即可对不同设备不同润滑位置进行注油润滑。

主机气缸油注油器说明书

ALPHA LUBRICATOR SYSTERM OPERATION MANUAL MC ENGINES国顺路80弄23号401室MAN B&W主机气缸油注油器说明书1 概况ALPHA润滑系统主要由泵站，注油单元，注油控制装置-ALCU，负荷变送器，触发系统，辅触发系统，控制面板等组成。

图：40C 01B主要部件：泵站单元泵站及启动屏（PUMPSTATIONANDSTARTERPANELS）泵站由2个独立的工作泵，加热盘管，滤器和吸入柜组成。

泵站电源由两路分别供电。

注油器单元每缸配有1个注油器单元，（98-70缸径的发动机注油器单元有2个注油器。

每个注油器单元在进出口侧配有蓄压器（进口侧的蓄压器氮气预充至30-50BAR，出口侧为1.5BAR）。

每个注油器右个注油柱塞，反馈检测元件和电磁阀组成。

注油器控制装置-ALCU（ALPHA LUBRICATORCONTROLUNIT）控制系统主要由三个电子元件组成。

称为ALCU装置MCU（主控单元）BCU（辅控单元）SBU（开关单元）所有电线通过接线终端至主机。

两路电源经USP 中的两个相互独立的断路器供给24V 直流电。

负荷变送器（LOAD TRANSMITTER）负荷变送器连接在燃油齿条上，因此能连续地把检测到的负荷（百分比）传送给主控单元，主控单元根据此信号和主机转速信号计算主机的负荷。

图：40B05触发系统（TRIGGERSYSTERM）轴译码器安装在曲轴的前端，信号经接线盒传送至计算机。

由于转角译码器无法安装在主机曲轴的前端，所以一个触发环和转速检测装置安装在飞轮处图：40A 05控制面板HMI（HUMANMACHINEINTERFACEPANEL）在控制面板上，可进行单缸注油的调整，显示各种数据报警，手动进行预润滑，并附有泵站的控制按钮。

标准的HMI屏安装在集控室。

图：06A1-1 工作原理泵站供给注油器的压力为40-50BARMCU通过驱动注油器上的电磁阀实现注油控制注油后的反馈信号由该缸的指示单元上的发光二极管显示辅触发系统（BACKUP TRIGGER SYSTEM）辅触发系统由飞轮处盒子里的二个测速器组成，变送主机的转速信号至辅控单元。

Perkins 4008-30TRS 1 8-颗粒气动燃煤机说明书

Photographs are for illustrative purposes only and may not reflect final specification.Developed from a proven engine range that offers superior performance and reliability, the 4008-30TRS is designed to meet the future demands of the power generation industry for clean, efficient gas fuelled engines.The 4008-30TRS 8-cylinder spark ignition gas engine offers high performance, dependability and reliability while meeting the market’s increasingly stringent emission requirements.The 4008-30TRS is a turbocharged, air to water charge cooled, 8 cylinder inline gas engine, designed for operation on a wide range of methane based gases. Its premium features and design provide economic and durable operation as well as exceptional mechanical efficiency and power to weight ratio, whilst offering improved emissions. The overall performance and reliability characteristics make this theprime choice for today’s power generation industry.Photographs are for illustrative purposes only and may not reflect final specification.Features and benefitsEconomic powerlUtilises advanced combustion technology to deliver durable and reliable powerl High commonality of components with other engines in the 4000 Series family for reduced stocking levelsl Individual large valve cylinder heads with matched deep bowl pistons for greater swirl, achieve high mechanical efficiencyReliable powerlDeveloped and tested using the latest engineering techniquesl Piston temperatures controlled by an advanced gallery jet cooling systeml Extended durability and attention to reducing servicing with extended component life add benefit of the reduced whole life costl Robust to varying gas qualitySpecs for both natural gas and biogas are available*Compact, clean and efficient powerl Exceptional power-to-weight ratio and compact size give optimum power density for ease of transportation and installationl In excess of 40% mechanical efficiencyl Designed to provide excellent service access for ease of maintenance l Engines to comply with major international standardslAll engines in the 4000 Series family are capable of meeting the NOx requirements of TA LuftProduct supportl With highly trained Perkins distributors in thousands of communities in over 180 countries, you are never far awayfrom expert product knowledge, genuine parts and a range of advanced diagnostic technology for keeping your engine in peak conditionl Warranties and Service Contractsl We provide one-year warranties for our gas engines, as standard. These are supported by multilevel Extended Service Contracts that can be bought additionally Discover more www.perkins.escl To find your local distributor: /distributor* E ngine specification suitable for running on landfill gas, digester gas, biogas and coal bed mine gas. (Please contact your account manager or nearest distributor for more information)Photographs are for illustrative purposes only and may not reflect final specification.Technical informationAir inlet and exhaustlMounted air filter – replaceable cartridge type l Dry exhaust manifolds l Exhaust manifold shielding l High efficiency turbochargerGoverning, gas and ignition systemlAir/Fuel mixer with zero pressure regulator and mixture adjustment screw l Metal braided flexible gas connectionl Altronic 800 ‘C’ Series ignition system with individual cylinder ignition coils, spark plugs l Digital governing system, governing to ISO8528-5 class G2Lubrication systeml Gear driven, externally mounted lubricating oil pump l Wet sump with filler and dipstickl Full-flow replaceable canister type oil filtersl Jacket water cooled shell and tube oil cooler/stabiliserlClosed circuit crankcase ventilation system – natural gases onlyCooling systemlPressurised jacket water cooling system, gear-driven jacket water, circulating pump – supply on Electro unit only l Air to water charge cooler, pipe work – supply on Electro unit only l Jacket water thermostatic control – supply on Electro unit onlyElectrical equipmentl 24 volt starter motorl 24 volt 70 amp battery charging alternator with integral voltage, regulator and activating switch – supply on Electro unit onlyl High coolant temperature l Low oil pressure switchl High manifold pressure switch lDigital knock detectionFlywheel and housinglHigh inertia flywheel to SAE J620 Size 14l SAE ‘0’ flywheel housingMountingslFront and rear engine mounting support LiteraturelUser’s Handbook and Parts ManualOptional equipmentl 220 / 240 volt thermostatically controlled immersion heater l Three way thermostatic valve for charge cooler cooling circuit l Mechanically driven water pump for charge cooler circuit l Exhaust temperature monitoring l Tool kitlAdditional manualsPhotographs are for illustrative purposes only and may not reflect final specification.Photographs are for illustrative purposes only and may not reflect final specification.The above ratings represent the engine performance capabilities to conditions specified in ISO 8528/1, ISO 3046/1:1986, BS 5514/1. Derating may be required for conditions outside these; consult Perkins Engines Company Limited.Generator powers are typical and are based on an average alternator efficiency and a power factor (cos. θ) of 1. Fuel specification: Natural gas having a Lower Calorific Value of 34.71 MJ/m 3.Rating definitionsContinuous operating power:Power available for true Base load, rating as defined in ISO 8528/1, BS 5514/1 – No overload permitted.Fuel consumption figures are for TA Luft compliant engines at ISO 8528/1 in “Cogen” engine specification, running on British natural gas with LCV 34.71 MJ/Sm 3。

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SKF THAP 400E
气动注油器
使用说明书
目录
符合欧盟机械产品条例声明书 (3)
安全需知 (4)
1. 应用 (5)
2. 描述 (5)
3. 技术参数 (6)
4. 操作说明 (7)
5. 安装压力表 (9)
6. THAP 400E/SET成套组合 (10)
7. 保养 (10)
8. 备件 (11)
9. 故障排除 (12)
9.1. 压缩空气电动机 (12)
9.2. 注油器 (13)
符合欧盟机械产品条例声明书
安全需知
1. 应用
SKF THAP 400E气动液压设计用于安装或拆卸液压联轴器（OK-couplings）、大型液压连接件（如轴承）、飞轮、火车轮对以及其它许多类似应用。

使用气动注油器，比起用手动注油器来可显著地节省泵压时间。

2. 描述
THAP 400E气动注油器包括一个为压缩空气发动机驱动的注油器，用于产生高压油压。

气动注油器出厂时装在一个运输箱里，已为使用准备好了，包括带有快速耦合接头的进油管、回油管。

气动注油器配备有外螺纹G 3/4油嘴，可直接拧紧到工件注油孔上。

另外，外螺纹G 3/4油嘴还可以拆下来，换上SKF带G 3/4接头（满足400 MPa高压要求）的高压油管，如227957 A/400 MPa，直接拧紧到注油器出油口上。

成套组件THAP 400E/SET，包括THAP 400E气动注油器，1077589/2压力表和227957 A/400MP 高压油管。

3. 技术参数
订货号THAP 400E
最大压强400 MPa
压强比 1 : 600
最大空气压强7 Bar（巴）
压缩空气消耗量280升/分钟
流量/每次泵压0.645 cm3
出油口G 3/4外螺纹*
长度405 mm
高度202 mm
宽度171 mm
重量13 kg
*取下G 3/4外螺纹油嘴，可以换上带G 3/4接头的高压油管。

下图显示出油口油压（MPa）与高压油流量的关系。

显示数据为THAP 400E工作在7巴空气压强下。

4. 操作说明
2 进油口
3 回油口
4 高压油出口（G 3/4油嘴）
5 卸压阀
6 气阀
7 锁夹
安全提示：THAP 400E只能与能够承受400MPa及其以上压强的附件一块使用。

a)将气动注油器接上工件注油孔，直接接或通过高压油管接。

若要使用高压油管来接，请先取
下G 3/4外螺纹油嘴（4），然后拧上带G 3/4接头的高压油管，直接拧到出油组套上。

b)合上气阀（6），接上压缩空气气管到气源到入口（1）。

c)接上进油管（2）和回油管（3）。

d)将油管的自由端放入油罐，确认进油管管口完全浸没在液压油中。

e)确认卸压阀（5）已打开，打开气阀（6）开始泵压，压缩空气进气口允许接入压缩空气的最
大压强为7 Bar（巴）。

f)保持气动注油器持续泵压，直到回油管（3）出来的油没有气泡为止。

g)关闭卸压阀（5），气动注油器开始泵油。

说明：液压油通过回油管进行连续的循环，即使在卸压阀关闭的情况下也如此。

h)打开卸压阀（5）释放油压，然后再关上气阀（6）就可关停气动注油器了。

5. 安装压力表
要将压力表装到气动注油器上，请遵循以下步骤：
•取下压力表孔螺栓
•将压力表（1077589/2）与G 1/2连接件拧紧在一起
•调节连接件，直到在接头A和B之间的间隙保持在约1mm
左右。

•将整个组合件拧到注油器上，包括A、B和压力表。

•安装过程中请保持A、B之间有1mm左右的间隙。

•当接头A快拧紧的时候，将压力表转到便于观察的位置•完全拧紧接头A
•不要拧紧接头B
6. THAP 400E/SET成套组合
气动注油器THAP 400E/SET成套组合包括下表中的组件：
订货号成套组件包括
THAP 400E/SET 气动注油器，1个THAP 030E
压力表，0-400 MPa 1077589/2
高压油管，长2 m 227957 A/400MPa
7. 保养
•建议经常清洁进油口的过滤器（位于进油口的后面），如果使用恰当，不需要什么特别的维护•确保液压油是非常干将的，因为任何杂质进入可能导致严重的磨损或泵的不可预测的失效。

•确保供给的压缩空气清洁、干燥；未经过滤的压缩空气可能导致压缩空气发动机失效或停转。

•请使用SKF推荐的液压油，如SKF的安装油LHMF 300或拆卸油LHDF 900。

8. 备件
订货号描述
728245/3A 运输箱（工具箱）THAP E-2 成套油管
THAP 300E-3 气阀组套
THAP 300E-4 压缩空气进气口组套THAP 300E-5 气动组件
THAP 300E-6 进油口组套
THAP 400E-7 出油口组套
THAP 300E-8 卸压阀组套
THAP 300E-9 接头组套
THAP 300E-10 维修包
THAP 300E-11 压力表连接件组套
9. 故障排除
由于高压油和液压有潜在的安全风险，请在取下气动注油器的任何部件前断开压缩气管。

9.1. 压缩空气电动机
如果压缩空气电动机不能启动或运行过程中停机，请按以下步
骤排障：
•确认压缩气源连接正确
•确认气阀处于打开状态
•取下压缩空气电动机的吸气螺栓
•用镊子检查气阀，确认气阀没有粘住。

•请用渗透润滑剂（如WD-40）喷气阀，并喷进气孔里。

•装回气阀，再启动气动注油器（见第4节，操作说明部
分）。

如果压缩空气电动机还不能启动，请将气动注油器送回SKF授权的维修中心。

9.2. 注油器
如果注油器不能泵油或不能保持油压，请按以下步骤排障：
•检查是否有漏油
•拧紧卸压阀
如果连接处漏油：
•请确认接触面没有损坏，若有损坏，请更换所有损坏的部件
•若接触面没有损坏，请拧紧连接
•纠正漏油时，请小心拧紧螺母
如果注油器还不能正常工作，请将气动注油器返回SKF授权的维修中心。

为与我们的产品持续开发政策保持一致，我们保留更改本说明书中所有产品技术参
数的权利，而无需提前通知。

尽管我们已尽可能地确保本说明书的准确性，我们还
是不能完全避免疏忽和遗漏。

若本说明书中的内容有任何歧义或异义，请参阅英文
说明书（MP 5323E）。

®SKF为SKF集团注册商标。