防止汽轮机超速的防范措施
汽轮机超速主要原因及处理措施
汽轮机超速主要原因及处理措施目录一、为什么不能超速？ (2)二、汽轮机超速的主要原因 (3)1. 调速系统有缺陷 (3)2. 汽轮机超速保护系统故障： (4)3. 运行中操作调整不当： (5)三、防止汽轮机超速事故的措施 (5)（1）加强培训，严格执行技术考核； (8)（3）每班要进行事故预想，以提高处理事故的能力； (9)一、为什么不能超速？（1）汽轮机在运行过程中，叶片所受的离心力和转速的平方成正比，即是说，转速虽然上升不大，但转子上所承受的离心力就成几何倍的增长，这在汽轮机设计的时候就考虑到的，所以超速现象对汽轮机是极为危险的。
（2）转机的转子在设计、制造过程中，都会有一个自身的自震频率，也就是我们冲转的时候要注意的临界转速所对应的频率。
所以，汽轮机正常的工作转速都不在临界转速范围内。
但当汽轮机转速超过工作转速，达到转子自身频率的两倍，这时机组的震动将大大增加，甚至比机组过临界转速的震动还要大的多。
由于机组震动大所造成的动静部分的摩擦，使得机组震动继续增大，这就导致了一个恶性的循环。
严重时，会使汽轮机彻底的报废。
（3）如果是用于发电的机组，由于我国的电网频率定为50Hz，那么对应的，汽轮机转速也应该是3000rpm，如果机组不在额定转速下工作，那么将无法与电网并列运行。
即使是孤网运行，如果频率升高，将直接导致转动机械的转速也对应升高，破坏电机的正常工作，造成泵或风机的出力异常增加，使电机发热，泵或风机震动增大，容易导致烧瓦事故。
同时还会影响滤波器的正常工作，降低用电质量。
二、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。
1. 调速系统有缺陷汽轮机调速系统的任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。
汽轮机超速原因及防止措施探讨
汽轮机超速原因及防止措施探讨发布时间：2022-07-18T03:22:56.581Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷3月5期作者：韦旭[导读] 文章简要说明了汽轮机超速飞车，是汽轮机组设备损坏的重大恶性事故，韦旭上海能源股份有限公司热电厂江苏省徐州市 221611摘要：文章简要说明了汽轮机超速飞车，是汽轮机组设备损坏的重大恶性事故，并针对汽轮机超速事故的主要原因进行了针对性的分析，对超速事故提出了预防措施，提出了提高其安全运行可靠性的实施内容。
关键词：汽轮机组超速事故安全运行防止措施前言：汽轮发电机组是高速运转设备，正常工作转速为3000转\分，是在高转速下工作的机械设备，其转速超过危急保安器动作转速，超出额定转速的11%—12%（3300—3360转\分），即为超速。
某厂#2机组、#3机组也曾发生不同程度的超速现象，虽然没有发生设备损坏，但值得警惕。
汽轮机发生超速时，各转动部件就会超过设计强度（一般是按照额定转速的120%（3600）进行校核的）而断裂，造成机组强烈振动而损坏设备。
严重时可以导致汽轮发电机转子飞出汽缸及厂房、引起整个汽轮发电机组轴系断裂，使整台机组报废，还能使主厂房及主设备损坏，及人员伤亡，是汽轮发电机组设备破坏最大的事故之一，对安全发供电威胁极大，造成国家财产损失，严重影响安全发供电。
一、机组超速的原因分析1、汽轮机调节保安系统存在缺陷：汽轮机调节保安系统任务，首先要保证汽轮机在额定转速下正常运行，其次还保证在机组甩负荷以后转速升高不超过规定值，所以调节系统是防止汽轮机超速的第一道保障。
如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。
汽轮机甩负荷后，转速迅速升高的原因有以下几个方面：（1）高中压主汽阀、高中压调节阀汽门不能关闭、关闭时间过长或漏汽量大，甚至有卡涩、串动现象。
（2）高压缸排汽逆止门、部分抽汽逆止门不动作、不严密或卡涩。
（3）供热快关阀不严或拒动，造成热网蒸汽倒灌，使机组超速。
防止汽轮机停机过程中超速技术措施
防止汽轮机停机过程中超速技术措施温馨提示：蓝色加粗字体为相关知识链接。
技术提出事件背景：某厂锅炉MFT联跳汽机，19:43分汽机转速降至48r/min,19:40分以后汽机转速有升高现象，在汽机挂闸建立安全油压前，汽机转速最高升至98r/min。
汽机停运过程中转速并未按惰走曲线趋势下降，而是出现上升。
通过检查发现，汽机跳闸后高压调门开度反馈显示未全关，其中：CV1开度反馈4%，CV2开度反馈4%，CV3开度反馈0%,CV4反馈8%。
从锅炉点火至汽机挂闸，主蒸汽压力从13.5MPa 提升到15.5最高达到时17.5MPa，再热蒸汽压力从0.25MPa提升至1.53MPa,最高达到1.79MPa，在锅炉主再热蒸汽压力逐渐提升过程中，汽机转速下降趋势逐渐变缓，19:40分左右转速开始缓慢上升。
通过组织生技部、设备部相关专业人员对以上参数和现象进行分析得出；“汽机调速系统存在高中压主汽门和高中压调门关不严缺陷”。
（汽轮机高中压主汽门、调门严密性试验学习（附操作票））汽机调速系统高中压主汽门、高中压调门关不严将可能导致机组停机过程中严重超速，危及人身和机组安全。
针对此情况运行管理部特制定如下防范措施，请各值认真执行。
一、技术防范措施（二十五项反措学习-防止汽轮机超速事故学习（每一条都有带血的案例））1、机组正常停机必须采用滑压方式停机，只有机前主汽压力低于10MPa、再热器压力低于0.5MPa、机组负荷低于200MW,才允许打闸停机。
2、双机运行，机组正常停运，辅汽联箱供汽应提前切换为临机组供给，机组停机过程中高旁应尽量不开、或少开，确保再热压力在停机后小于0.3MPa。
3. 机组打闸后现场人员应及时到就地检查高主门、高调门确已落座，中主门、中调门确已落座，且就地机械指示开度均已到零。
检查确认VV阀、BDV阀应及时开启，各段抽汽逆止门、电动门应及时关闭，高、中、低压段疏水应已联开，机组就地转速确已下降。
然后及时将现场情况汇报监盘人员，监盘人员应根据现场汇报情况及时协调维护人员及时处理设备缺陷。
汽轮机组超速的防范措施探讨
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汽 轮 机 组 超 速 的 防 范 措 施 探 讨
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１对抽汽止 回阀进行改 造或重 新订购 ， ） 使其 具有手 动活动试验 功能 ， 者可经常试 动阀门 ， 阀门小角度 操作 使 开关 ， 并设有 目 测指示 及 自 动发信 指示信号 ， 以便操作者
知道阀门是否运动灵 活 ， 可避免 事故发 生。 目前 我 国已 开发出一种新 型的集成 型电液控 制快 速关断 阀 ， 结构 汽止 回阀存在 缺 陷不 易发 现 的问题 ， 而且长 期处于开启状态不动 ， 阀门易发生 卡涩 、 锈死 现象 ， 建议
如下 。
７ 危急保安 系统 的电磁 阀故 障 ， ） 不动作 。无法切 断 接通到主汽门及抽汽速关阀的速关 油。
８ 危急遮断油 门卡涩。 ）
议增加控制油路 的过滤器 。
３ 加强对检修质量的管理 ．
图 ２ 电液控 制系 统
１ 检修质量不 良， ） 如轴封 间隙调 整未 在标 准范畴内 ， 调整不当 ， 运行中轴封 压力 调得 过大 ， 漏汽 到油档 ， 成 造 油中 水， 进 引起调速和保 护部 件卡 涩。 ２ 危急保安装置各间隙调整不 当也会 引起重锤或飞 ） 环导杆卡涩。重锤或 飞环 动静 部件 不 同心 ， 在运行 时憋
劲。弹簧在受力产 生过大 的径 向变形 ， 以致与 孔壁产 生 摩擦 。打击板间隙过 大， 击子 飞 出后 不能 使危 急保安 撞
汽轮机超速的原因及安全防范措施
汽轮机超速的原因及安全防范措施作者：冯义辉来源：《中国新技术新产品》2011年第08期摘要：汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故，严重影响安全生产。
关键词：汽轮机；超速；安全；防止措施中图分类号: TK264.2+1 文献标识码:A汽轮机作为原动机，具有强大的动力矩，超速时转子零件的应力将达到不允许的数值，可能使叶片甩脱、轴承损坏、转子断裂，甚至整个机组报废。
因此，汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故。
严重影响安全生产。
下面就汽轮机超速的原因和防范措施做一讨论。
一、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速原因大致可分为汽轮机调速和保护系统故障，运行操作维护不当。
按不同的事故起因和故障环节，分别讨论。
1. 调速系统有缺陷：汽轮机调速系统的任务之一，就是保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值。
当调速系统有缺陷时就可能引起超速。
原因有以下几个方面。
（1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。
（2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。
（3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
（4）调速系统速度不等率过大。
（5）调速系统动态特性不当。
（6）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
2. 汽轮机超速保护系统故障：（1）危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不至过分升高的主要保护设备。
造成危急保安器不动作或动作过迟的原因主要有：①重锤或飞环导杆卡涩。
②重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。
③弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。
④接吻扣或打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。
（2）电磁遮断超速保护装置故障。
（3）危急保安器滑阀卡涩，无法动作。
（4）自动主汽门和调速汽门卡涩。
3. 运行中操作调整不当：（1）油质管理不善，进油时是劣质油或标号不同，领回时未化验加入主油箱运行，再者是检修质量不良，轴封间隙调整未在标准范围内，调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。
浅析汽轮机超速原因及预防措施
浅析汽轮机超速原因及预防措施摘要：汽轮机超速严重威胁发电厂设备和人身安全，特别是发生严重超速造成的事故，更会引起整个机组的运行瘫痪，导致重大的经济损失，是能够造成汽轮发电机组毁灭性事故之一。
汽轮机超速是汽轮机运行过程中的重大故障。
文章旨在通过对汽轮机超速的原因分析，提出对应的预防措施，防止超速事故的发生。
关键词：汽轮机；超速原因；预防措施；汽轮机在高速旋转过程中，转子、叶片等转动部分所受的离心力和转速的平方成正比，转速即使升高不大，但转子所承受的离心力成几何倍数增长。
超速会使转子承受的离心力超过设计值，严重时会导致叶轮、叶片及围带等部件松动脱落，造成轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。
在发电厂生产过程中，应高度重视预防汽轮机超速，进行及时的故障处理，杜绝发生严重超速事故。
1.产生超速的主要原因一般来说，汽轮机超速主要是由于汽轮机调保系统故障及本身的缺陷、发电机跳闸、运行操作不当引起的。
按上述不同的事故起因和故障环节，进行具体的分析和讨论如下。
1.1调速系统自身缺陷汽轮机调速系统的主要任务首先是要能够保证汽轮机维持在额定转速稳定运行，并且还能保证机组甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，因而调速系统的稳定可靠是防止汽轮机超速的首要措施。
机组在甩负荷时后汽轮机应能维持额定转速运行，否则就可能引发超速问题。
（1）调速系统迟缓率超出规定值或调节系统部件发生卡涩。
（2）调速系统转速不等率或局部转速不等率超出规定值。
（3）调速系统动态特性不当。
（4）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙、DEH 控制参数整定不符合要求等。
（5）调速汽阀不能完全关闭到位或泄露量大。
（6）抽汽逆止门未动作或泄漏。
1.2危急保安器动作转速值过高或者不动作危急保安器的动作转速应设定为额定转速的 109%-111%。
这一动作转速的设定充分考虑了转动部件设计机械强度，并留有一定的安全裕度，在该转速下可靠动作不会对转动部分造成危害。
防止汽轮机超速的安全措施
防止汽轮机超速的安全措施汽轮机在发电厂、工厂等行业中的使用越来越广泛，但其中却存在着一个非常严重的问题，即汽轮机超速。
汽轮机超速的出现不仅会对现场工作人员造成极大的威胁，同时也会导致生产受到影响，甚至会引发火灾等危险事件。
因此，为了保障工作人员及生产安全，我们需要对汽轮机进行一系列的安全措施，以预防汽轮机的超速情况的发生。
安装自动调速器自动调速器是防止汽轮机超速的重要措施之一，其主要功能是根据负荷情况对汽轮机进行自动调节，以达到稳定的运行状态。
在装配自动调速器后，可以实时监测汽轮机的运行状态，及时调整速度和负荷，从而有效避免汽轮机的超速现象。
设定极限转速在汽轮机运行时，对其进行设定极限转速是十分必要的。
指定最高转速可以有效地控制汽轮机的工作情况，保证其在安全、稳定的范围内运行。
一旦汽轮机达到设定的极限转速，自动调速器便会对其进行调整，防止其超速运行。
安装机械安全装置汽轮机的机械安全装置是一种重要的安全措施，该装置通常包括聚四氟乙烯环、磁芯锁等多种机械装置。
该装置能够监测汽轮机运行状态，并在汽轮机出现问题时及时切断电源，以防其继续运行。
同时，机械安全装置还可以在汽轮机超速时及时发出报警信号，提醒工作人员及时处理。
安装电气安全装置电气安全装置也是汽轮机安全的重要保障之一，它通常由多个部分组成，包括限位开关、隔离开关等。
当汽轮机运行时，电气安全装置能够实时监测其电源状态，并在出现问题时自动切断电源，以避免事故的产生。
与机械安全装置相似，电气安全装置也可以在汽轮机超速时及时发出报警信号，以提醒工作人员注意。
设计合理的系统运行流程在汽轮机的不同使用场景中，其系统运行流程也存在差异。
因此，在汽轮机的系统运行流程设计中，需要根据实际情况进行合理的规划。
同时，也要考虑到不同级别的安全措施和装置的应用。
只有通过精密的规划，并在实际操作中严格按照规程进行操作，才能有效的防止汽轮机超速现象的发生。
结论汽轮机超速现象具有严重的危害性，对生产和员工安全造成巨大的威胁。
汽轮机超速的原因及安全防范措施
处于超速状态 。 如果超速现象 比较 明显 ， 则会使得发 电机组 的严重损坏 ， 甚 至出现报废的现象 。 现在科 技发展使 得超速保护装 置越来越安全 、 可靠 。 但 是此类超速引起的安全事故依然会层出不穷， 因此有必要对此作 深入的研 究和分析， 确保汽轮机能够安全、 高效的运转。 二、 汽轮机超速 的主要原 因 通常而言， 导致汽轮机超 速的原因主要可以分为三类 ： 汽轮机 调速、 保 护系统故障 以及运行操作维护不当。 下面按照事故和故障原因的不同具体
三、 防止汽轮机超速事 故的措施 １ ． 机组启动前必须具备的条件 ： （ １ ） 调速系统静 态特性试 验符合规定 范围， 速 度迟缓率 以及 变动率 符 合规范要求。（ ２ ） 用于进行转速计量 以及超速保护的设备和 装置检 测合格 、
精确后正常投入使用。（ ３ ） 润滑油质在经过化学品检验之后 符合质 量要求 ， 各个调速部件之间不存在卡涩故障。 （ ４ ） 各段抽汽逆止 门以及高排逆止 门 开关、 活动无异样。 ２ ．调速系统检修或者是汽轮机组 在经 过大规模维修之 后必须要做 以
前 言
改革开放 以来 我国的经济取得 了长足 的发展 ， 特别是 发电行业 ， 其中 火 力发电发展态势迅猛 ， 火力发 电设备的科技 含量不断提升 ， 装机容量 也 不 断在提 升 ， 仪器进度 程度越来越 高， 在仪器 设备的精度和技 术含量不 断 提 高的同时， 也要求我们更好 的对这些设备进行 维护。要顺利的完成 发电 工作 ， 汽轮机 组的正常 工作是 必不可少 的， 而对其 能够 维护得当 ， 势必可 以 很大程度上保证火力发 电机组 的安全运转 。笔者 结合多年相关项 目经验 ， 针对汽轮机 设备 的相关特性 以及运行特 点做 出系统 的阐述 ， 并且综合统 计 和分析 了当前汽轮机超速 的主要原 因， 并且针对此 提出了相应的解决和 应 对措施 ， 以期 能够为行业发展有所帮助 。 汽轮 机设备的运行及特点 电厂机 组能否安全 、 经济的运转 ， 其 中最 为关 ， 所 以汽轮机 的安 全会 由于热应力导致 的 变形 以及推力 的变化而有所影响 。 传统方式 的汽轮机检修通常采取两种 方 式： 计划性检修和事后维修 ， 但是 由于种种原 因， 这 两类检 修方式都存在诸 多不足 ， 对 于计划检修而 言， 往往 由于检修时 间的固定导致检修 不足或者 检修过渡现 象的发生 ； 而对 于事后维修 则会出现检修 时间突发 ， 从而使得 对故障的判断和修复不够精确的现象 。 根据相 关数 据统计表 明， 对于导致汽 轮机 的各类 事故原 因中， 超速所
防止汽轮机超速的防范措施
防止汽轮机超速的防范措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX防止汽轮机超速的防范措施一、机组停运时的防范措施1、汽轮发电机组启停是电厂的重大操作，任何时间组织启、停机组操作时，各级管理人员（各专业工程师、发电维护部长及助理、安健环专工、生产副总经理、总经理等）必须到现场进行双监护，确保操作安全。
2、任何时候，必须清楚汽轮发电机组、锅炉等主辅设备所处的运行、热备用、冷备用，还是检修状态，对汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备在各状态间转换时，必须具备安全运行的基本条件。
汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从热备用转冷备用后，才能进行保护装置的退停操作。
汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从冷备用转热备用前，必须保证保护装置都已正常投入运行。
3、汽轮机组在打闸停机前，必须试运交直流润滑油泵，确认完好，润滑油系统联锁投入。
4、任何汽轮机组启停过程中，禁止从事与机组启停无关的其它操作。
5、停机前，应检查汽轮机的抽汽电动阀、抽汽逆止阀、供汽隔离阀。
6、汽轮机组，打闸前只启动交流润滑油泵，无特殊情况不得启动高压油泵。
打闸后，应检查转速下降，并注意各转速显示一致。
7、停机后，检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列；严禁带负荷解列。
第 2 页共 7 页8、在组织汽轮机停机操作时，除了按远方停机按钮，还必须到现场手动按就地危急保安器紧急停机按钮。
9、手动按紧急停机按钮后，必须检查复位油压、安全油压、启动油压到零，如有油压，手动关紧自动主汽门，禁止断开汽机保护直流电源。
10、汽机打闸后将DDV阀指令设置为负值，确保高压调节阀关闭严密。
11、汽轮机转速到零后，为了防止AST电磁阀长期带电烧毁需停电时，应确认锅炉主汽门、电动主汽门关闭、高压油泵停运。
12、检查锅炉、汽机、化学等专业的锅炉、压力容器、压力管道等特种设备的安全阀、压力表、水位计等安全设施、安全附件是否完好，能否正常投用；明确管理责任人，限期整改，保证特种设备的安全设施、安全附件完好，投运正常。
汽轮机超速的原因及安全防止措施
Gain calmness, lose calmness, go with the flow, and fight for the inevitability.同学互助一起进步（页眉可删）汽轮机超速的原因及安全防止措施一、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。
1.调速系统有缺陷：汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。
如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。
汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面。
（1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。
（2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。
（3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
（4）运行方式不合理或调整不当。
（5）调速系统不等率过大。
（6）调速系统动态特性不当。
（7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
2.汽轮机超速保护系统故障：（1）危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。
如果在汽轮机转速升高时，造成危急保安器不动作或动作过尺原因主要有：①重锤或飞环导杆卡涩。
②重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。
③弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。
④接吻扣或打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。
（2）危急保安器滑阀卡涩，无法动作。
（3）自动主汽门和调速汽门卡涩。
3.运行中操作调整不当：（1）油质管理不善，进油时是劣质油或标号不同，领回时未化验加入主油箱运行，再者是检修质量不良，轴封间隙调整未在标准范畴内，调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。
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防止汽轮机超速的防范措施
Preventive measures against overspeed of steam turbine
防止汽轮机超速的防范措施
使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科
学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
一、机组停运时的防范措施
1、汽轮发电机组启停是电厂的重大操作，任何时间组织启、停机组操作时，各级管理人员（各专业工程师、发电维护部长及助理、安健环专工、生产副总经理、总经理等）必须到现场进行双监护，确保操作安全。
2、任何时候，必须清楚汽轮发电机组、锅炉等主辅设备所处的运行、热备用、冷备用，还是检修状态，对汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备在各状态间转换时，必须具备安全运行的基本条件。
汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从热备用转冷备用后，才能进行保护装置的退停操作。
汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从冷备用转热备用前，必须保证保护装置都已正常投入运行。
3、汽轮机组在打闸停机前，必须试运交直流润滑油泵，确认完
好，润滑油系统联锁投入。
4、任何汽轮机组启停过程中，禁止从事与机组启停无关的其它操作。
5、停机前，应检查汽轮机的抽汽电动阀、抽汽逆止阀、供汽隔离阀。
6、汽轮机组，打闸前只启动交流润滑油泵，无特殊情况不得启动高压油泵。
打闸后，应检查转速下降，并注意各转速显示一致。
7、停机后，检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列；严禁带负荷解列。
8、在组织汽轮机停机操作时，除了按远方停机按钮，还必须到现场手动按就地危急保安器紧急停机按钮。
9、手动按紧急停机按钮后，必须检查复位油压、安全油压、启动油压到零，如有油压，手动关紧自动主汽门，禁止断开汽机保护直流电源。
10、汽机打闸后将DDV阀指令设置为负值，确保高压调节阀关
闭严密。
11、汽轮机转速到零后，为了防止AST电磁阀长期带电烧毁需停电时，应确认锅炉主汽门、电动主汽门关闭、高压油泵停运。
12、检查锅炉、汽机、化学等专业的锅炉、压力容器、压力管道等特种设备的安全阀、压力表、水位计等安全设施、安全附件是否完好，能否正常投用；明确管理责任人，限期整改，保证特种设备的安全设施、安全附件完好，投运正常。
二、热控仪表专业防范措施
1、热控专业任何工作必须严格执行《电力安全工作规程》“4.1.3火力发电厂在热控电源、通讯、测量、监视、调节、保护等涉及DCS、联锁系统及设备上的工作；需要将生产设备、系统停止运行或退出备用的，使用热控工作票(格式见附录A)”的规定，先办票后工作；工程师站应建立保护投退台帐，做好保护投退或停电登记。
2、DEH和TSI电源失去时，禁止机组启动和运行。
3、加强SOE事故追忆系统和声光报警装置的维护和管理，保证SOE事故追忆系统可靠，声光报警装置完好。
4、加强师徒岗位培训管理，明确师傅指导、培养和监督、监护职责；重新梳理各岗位操作资格，禁止无资格人员在岗位操作。
三、汽机专业技术管理防范措施
为了防止汽轮机超速事故的发生，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，特提出以下具体措施：
1、机组重要运行监视表计，如转速、轴向位移、汽缸温度、推力瓦温度、复位油压、安全油压、启动油压等显示不正确或失效，严禁机组起动；运行中的机组，在无任何有效监视转速手段的情况下，必须停止运行。
2、远方、就地打闸试验不合格时禁止机组起动；危急遮断器复位后拉杆退不到位时禁止机组起动。
3、各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。
4、在任何情况下禁止强行挂闸；汽机保护直流电源失去时禁止机组起动。
5、机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静态试。