轻木航模蒙皮教程
飞机蒙皮制造工艺流程
飞机蒙皮制造工艺流程英文回答：Aircraft skin manufacturing processes involve several steps to ensure the production of high-quality and durable skins for airplanes. These processes include material selection, surface preparation, forming, joining, and finishing.Material selection is a crucial step in aircraft skin manufacturing. Different materials, such as aluminum alloys, composite materials, and titanium alloys, are chosen based on the specific requirements of the aircraft. For example, aluminum alloys are commonly used due to their lightweight and corrosion-resistant properties.Once the material is selected, the surface preparation process begins. This involves cleaning the material to remove any dirt, grease, or contaminants that could affect the adhesion of coatings or paints. Surface preparationtechniques may include chemical cleaning, mechanical abrasion, or a combination of both.After surface preparation, the material is formed into the desired shape. This can be done through various methods such as stretching, bending, or stamping. For example, in the case of aluminum skins, they are often formed by stretching the material over a mold using hydraulic or mechanical presses.Joining the formed skins is the next step in the manufacturing process. This can be achieved through techniques such as riveting, welding, or adhesive bonding. Riveting is a common method where metal fasteners are used to connect the skin panels together. Welding, on the other hand, involves melting and fusing the metal surfaces together. Adhesive bonding uses specialized adhesives to create a strong bond between the skin panels.Once the skins are joined, finishing processes are applied to improve the appearance and protect the surface. This may include priming, painting, or applying protectivecoatings. Priming helps to enhance the adhesion of paintand provides corrosion resistance. Painting not only adds color but also provides a protective layer against environmental factors. Protective coatings, such as clear coats or sealants, are applied to further enhancedurability and resistance to wear and tear.In conclusion, the manufacturing process of aircraft skins involves material selection, surface preparation, forming, joining, and finishing. Each step plays a crucial role in ensuring the production of high-quality and durable skins for airplanes.中文回答：飞机蒙皮的制造工艺流程包括几个步骤，以确保生产出高质量和耐用的飞机蒙皮。
简易航模制作步骤
简易航模制作步骤
一、图纸的设计
如图，
用CAD软件1:1地画出你所设想的造型，设计的考虑请参详“设计图纸必知”。
大小不小于0.5m*0.5m，然后复制图纸到画图工具中粘贴，保存为图片格式，再用photoshop将图纸边框设定为A1或A0大小，注意A1纸和A0纸的尺寸，里面的图纸必须按比例放大或缩小，保存格式为pdf。
建议大家都有自己的想法，造出自己的航模，而不是完全参考上图的尺寸或网上的图纸。
二、打印图纸
Copy一份pdf文件到打印店打印，直接说是打印A1或A0的图纸或者是海报（建议打印图纸，比较便宜）。
如图
三、切零件
把打印出来的图纸用透明胶紧贴在kt板上（如上图所示），注意不能有皱折或凸起，不然切出来的零件就不成比例了。
刀具的选择很重要，选择长尖性的刀具最好，切割角度大约在45度左右，大家自己把握好哪个角度切得顺畅。
建议不要用尺子摆正，切的时候会觉得碍手碍脚的。
最后切出来的效果如图所示
四、各个零件、器件的安装
这个不能一概而论的，不同航模造型，安装步骤也各不相同。
在安装之前必须先看“固定翼飞机所需物品”以及相关视频介绍，了解所有物品的作用，然后根据安装的难易程度选择安装顺序吧。
安装好的如图所示。
飞机蒙皮装配要点
飞机蒙皮装配要点
飞机蒙皮装配要点如下：
1、缝外密封剂要先去掉，而界面密封剂在干燥后粘接比较牢固，可用溶剂渗透及薄片楔入的办法逐渐分开，等完全分开后再将蒙皮整体取下。
2、安装时将新蒙皮按旧蒙皮去掉部分余量，安装到骨架上，然后用有弹性布带捆紧，检查间隙，反复去除余量。
3、蒙皮与骨架完全贴合后，要检查蒙皮的化铣台阶和定位孔的位置，关键的位置要通过不同方法检查，确认蒙皮位置无误才可以钻定位孔。
4、钻孔时要使用同心台阶导套。
一文看透飞机蒙皮成形术
一文看透飞机蒙皮成形术蒙皮是飞机的重要组成部分，它就像飞机的“皮肤”一样，属于飞机的外形零件。
早期的低速飞机蒙皮是布质的，机身都是用木质结构。
而如今飞机结构上使用最多的是铝合金蒙皮，不过，在未来复合材料将成为飞机蒙皮材料的首选。
早期布质蒙皮飞机现代的全金属飞机波音787飞机采用的复合材料蒙皮蒙皮零件占有色金属钣金件的5%左右。
由于表面直接与气流接触，要求表面光滑、无划伤。
大多的蒙皮机构尺寸大，相对厚度小，刚性差，外形要求准确。
随着飞行速度与载重量的增加，蒙皮的尺寸与厚度也不断加大。
蒙皮需要像皮肤般顺滑按照外形特点，蒙皮可分为单曲度蒙皮、双曲度蒙皮和复杂形状蒙皮3种类型。
单曲度蒙皮：这类零件只在一个方向上有曲度，形状较简单，在飞机的机翼、机身等剖面段上应用较多。
变形属于单纯的弯曲，一般采用压弯和滚弯方法成形。
单曲度蒙皮双曲度蒙皮：这类零件在两个方向上都有曲度。
机身的大部分零件、进气道等都属于双曲度蒙皮。
双曲度蒙皮主要成形方法是拉形。
双曲度蒙皮复杂形状蒙皮：形状不规则，如翼尖、整流包皮、机头罩等。
这类零件多采用落压方法成形。
飞机上复杂形状的蒙皮既然谈到了成形方法，那就介绍下蒙皮成形的工艺方法。
压弯成形压弯成形是在闸压机床上对板材进行弯曲的一种方法，机床附有通用或专用的模具，利用凸凹模将板材逐段弯曲，适合成形单曲度蒙皮和尾翼前缘蒙皮。
压弯成形由上下模组成，上模下行与下模相互作用即可成形。
压弯成形示意图以V形件的压弯为例，简要说明下板料压弯时的变形过程。
板料压弯变形过程（1）自由弯曲阶段。
板料开始弯曲时，板料与上、下模具为三点接触，随着上模的压下，板料弯曲半径不断减小。
（2）接触弯曲阶段。
随着上模的不断压力，板料的弯曲变形程度加大，其弯曲半径和弯曲力臂也在不断减小，直到板料与下模完全接触。
（3）矫正弯曲阶段。
上模继续压下，板料的弯曲程度变大，此时板料和上模为三点接触，与下模是两点接触，其弯曲角度小于下模角度，这是板料由接触弯曲阶段向矫正弯曲过渡的阶段。
飞机研制阶段变厚度单曲率蒙皮快速成型法
飞机研制阶段变厚度单曲率蒙皮快速成型法作者：暂无来源：《智能制造》 2015年第8期撰文/ 中航飞机西安飞机分公司阳波赖丽珍陈金平本文介绍了飞机批产过程中蒙皮的常规成型方法。
在研制阶段通过展开技术建立凹、凸两块工艺模型，利用数控、钣金滚弯成型技术实现变厚度单曲率蒙皮快速成型法。
一、现状调查飞机设计是一项复杂且周期很长的工作，通常分成几个阶段进行：拟定设计、概念设计、初步设计、详细设计、原型机试制、试飞、成批生产和改进改型。
由于飞机设计过程中成熟度概念一直在升级，相应演变的是参数调整、结构布局修改，零件数模升版。
导致工艺准备处于二难位置：不进行工艺准备，则后续工作无法继续进行，无法得知零件的加工实际性；进行工艺准备，则需要制造大量的工艺工装设备，耗时较长，如果零件模型升版，则导致前期的工艺准备阶段材料、设备报废，严重浪费。
如何缩短试制阶段周期及节约研制成本成了飞机研制阶段的关键问题。
机身是飞机最复杂的部件之一。
它的用途是多种多样的，装载有效载重、乘客、设备、装备、动力装置和燃料，并把飞机的重要部件联成一体。
这种功能上的复杂性决定了在设计过程中不论是选择机身参数、尺寸和形状，还是确定作用在它上面的外载荷都有一定的难道。
考虑到民用航空的合理布局及设计时速等因素，飞机的中段机身多采用单曲度等直段结构设计。
飞机蒙皮类零件是构成飞机气动外形的薄板件和内部结构框架的包皮，该类型零件的典型特征是壁厚薄，仅为2 ～ 6mm，而且零件结构尺寸大，零件上设计有下陷、孔、外形带缺口，壁厚公差仅为±0.2mm，中机身30 多块蒙皮结构尺寸都不同，如图1 所示。
二、传统加工方法介绍由传统的飞机制造模式可知，由于飞机产品的特殊性，飞机制造技术及其过程与一般的机械制造有着明显的不同，有自己的独特之处。
这些零件不能用一般的机械加工的方法来制造，而是利用大量标准和专用的工艺装备来制造。
飞机蒙皮是构成飞机气动外形的关键零件，蒙皮制造技术是衡量一个国家飞机制造能力和水平的重要标志之一。
帆船模型船底蒙皮施工方案
帆船模型船底蒙皮施工方案1. 引言帆船模型是模拟真实帆船的缩小版，其建造过程需要遵循一定的工艺流程和施工方案。
本文将介绍帆船模型船底蒙皮施工方案，包括所需材料、工具以及施工步骤。
2. 所需材料•裁剪好的船底蒙皮材料（例如薄木板或复合材料）•船底蒙皮涂料（例如胶水或船底漆）•砂纸•刷子3. 工具准备•剪刀或切割工具•打磨工具•涂料刷•量具4. 施工步骤步骤1：准备工作在施工之前，确保船体结构已经完全建造完成并且干燥。
检查船体表面是否光滑，对于任何凸起的部分需要打磨平整，以便蒙皮能够贴合船底。
步骤2：测量与裁剪使用量具测量船底的长度和宽度，并将这些尺寸转移到船底蒙皮材料上。
使用剪刀或切割工具，按照测量的尺寸将蒙皮材料剪裁成所需的形状。
步骤3：粘贴蒙皮将船底蒙皮涂料均匀地涂抹在船底或蒙皮材料的表面上。
等待涂料变干至半干燥状态，然后将蒙皮贴合到船底上。
确保将蒙皮平整地贴附到船底，避免出现气泡和皱纹。
步骤4：修整与涂漆使用砂纸修整船底蒙皮的边缘，使其与船体的边缘相平齐。
检查船底蒙皮的贴合情况，如果有任何问题需要进行修复。
最后，使用船底漆或胶水涂料刷涂抹蒙皮表面，增强船底的耐水性和保护作用。
5. 注意事项•在施工过程中，注意安全，避免使用尖锐的工具或切割时受伤。
•船底蒙皮涂料和船底漆的选择要根据实际需要和材料特性来决定。
•确保船底蒙皮与船体完全贴合，并修复任何贴合不紧密的地方，以确保水密性。
6. 结论本文介绍了帆船模型船底蒙皮施工方案，包括所需材料、工具以及施工步骤。
根据这些步骤来进行船底蒙皮施工，可以使帆船模型更加完整和具有水密性。
在施工过程中，务必注意安全，选择适合的材料和涂料，以确保施工质量和帆船模型的可靠性。
飞机蒙皮数字化制造
飞机蒙皮数字化制造摘要：数字化成形制造技术在航空制造领域的不断推广和应用，使飞机蒙皮从传统的经验型向科学型制造模式转变。
飞机蒙皮数字化成形工艺是一个综合CAD 工艺设计系统、CAE 仿真分析、数控柔性工装、数字化测量和CAM 数控成形技术的数字化生产制造技术。
本文主要阐述了蒙皮传统的拉伸成形技术及先进的多点拉形技术，数字拉伸成形的工艺分析，工艺流程，以及实现蒙皮零件数字化制造需要突破的关键技术。
关键词:蒙皮；数字化；拉伸成形；多点成形引言蒙皮是构成飞机气动外形的外表零件，其尺寸大、品种多、外形复杂、批量小，主要采用拉伸成形（简称拉形）工艺，其先进程度是衡量一个国家飞机制造能力和水平的重要标志。
传统的实体模具蒙皮拉形工艺中，其依据“模线样板—标准样件”协调系统原理，采用“经验—试错”型工作模式。
每项蒙皮均需一套专用实体模具，其制造所耗工时占零件研制周期的60% ~ 80%; 蒙皮精度主要靠模具和拉形工艺保证, 且实体模具无法考虑回弹补偿, 零件成形超差严重, 难以实现精确装配。
基于数字化的飞机蒙皮数字化成形制造技术, 是基于柔性多点拉形模具、柔性夹持定位和数控切边构成的可重构柔性工装的全数字量传递的蒙皮制造技术,是综合CAD 工艺设计系统、CAE 仿真技术、柔性工装数控拉形、数字化测量、形状控制算法和CAM 数控成形技术的数字化蒙皮拉形工艺。
其从蒙皮零件的CAD 数模定义，到成形制造过程，零件的外形测量，都以数字量在各个环节进行传递。
蒙皮数字化制造技术的应用，解决了传统的基于实体模具蒙皮拉形制造工艺带来的模具工装数量多、协调关系复杂、生产准备周期长等突出问题；提高了大型数控拉形设备效能；并为实现设计制造一体化和工艺过程数字化提供了技术保障。
1、飞机蒙皮分类及特点1.1分类（如图1从上到下所示）•局部单曲度•同向单曲度•导向单曲度•同向双曲度•异向双曲度图11.2特点外形复杂，协调准确度要求高；不允许划伤和鼓动；结构尺寸大，相对厚度小，刚性差；采用切面样板或样件作为制造依据，并按模胎、切面样板、检验夹具、拉型膜控制外形；需要大型专用设备成形；要求操作工人的技术水平较高。
人物绑定技术指南 Blender的骨骼绑定和蒙皮技巧
人物绑定技术指南：Blender的骨骼绑定和蒙皮技巧Blender是一款强大的3D建模和动画软件，广泛应用于电影、游戏和动画制作领域。
在人物建模和动画制作中，骨骼绑定和蒙皮是非常重要的环节。
本文将介绍Blender中的骨骼绑定和蒙皮技巧，以帮助初学者更好地掌握人物动画制作。
1. 创建骨架：首先，我们需要在Blender中创建一个骨架，来控制人物的姿势和动作。
选择“Add”菜单下的“Armature”选项，在场景中添加一个骨骼节点。
通过按下“Tab”键可以进入编辑模式，可以对骨骼进行调整和修改，包括添加、删除和连接骨骼节点等操作。
2. 给人物模型添加骨骼：将人物模型导入到Blender中，并选择该模型。
进入“Object Data”属性面板，在“Vertex Groups”选项中，点击“+”按钮来为模型添加骨骼组。
选择骨骼节点，点击“Assign”按钮可以将骨骼与选定的顶点关联起来，实现骨骼绑定。
3. 调整权重：调整骨骼的权重对于实现自然的动画效果至关重要。
在“Vertex Groups”选项中，可以通过滑动“Weight”滑块来调整不同骨骼对顶点的影响程度。
可以使用“Ctrl”键加鼠标左键来选择多个顶点，然后通过调整权重来精确控制骨骼的影响范围。
4. 锚点绑定：有时候，人物模型上的某些部位（如手指、眼睛等）需要与骨骼的特定部位对应。
在“Pose Mode”下，选中骨骼节点，按下“Shift”键加鼠标右键来选择目标部位，然后按下“Ctrl+P”键来将选定的部位与骨骼节点进行绑定。
5. 蒙皮设置：一旦模型的骨骼绑定完成，我们需要进行蒙皮设置，将骨骼和模型表面连接起来。
选择人物模型，进入“Object Data”属性面板，在“Modifiers”选项中，点击“Add Modifier”按钮，并选择“Armature”选项。
在“Object”字段中选择骨骼节点，然后点击“Bind”按钮来进行蒙皮。
6. 动画制作：在骨骼绑定和蒙皮设置完成后，可以开始制作人物动画。
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轻木蒙皮工艺
包覆紙工作程序
工欲善其事必先利其器，我們先將手邊要用的工具準備好！準備工具： 1.鋒利的剪刀 2.覆材 3.鋒利的刮鬍刀片 4.大熨斗（貼覆材專用） 5.邊緣熨斗 6.熱風機
1、覆蓋時請注意氣流的方向，覆蓋方向錯誤會使得覆材被氣流掀起
2、請注意覆蓋時的順序，及深淺色的交替應用
3、接著按照英文順序來點貼固定覆材
4、接著按照英文順序來點貼固定覆材
5、接著按照英文順序來點貼固定覆材
6、接著以熨斗全部熨平
7、圓潤邊緣以熱風機加以固定－－－－乌鸦的做法是提高熨斗温度，用高温一点一点弯过来，特别是过完比较急的部分
8、小面積區域以熨斗熨平
9、箭頭指示覆材邊緣部分，以刀片切開
10、見圖解得程序來熱貼
11、邊緣以刀片裁去
12、飛機尾部的張貼方法及順序
13、副翼轉角處先以小的覆材貼住以免凸起
14、襟翼轉角處先以小的覆材貼住以免凸起，再以主覆材覆蓋
15、機翼覆蓋的剖面圖
16、配色－－增加白色線條
看完理论，跟着老外做一次
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