公共艺术—城市道路及其配套设施的优化方案
公共艺术在城市交通环境中的应用
ＡＲＴ＆ＤＥＳＩＧＮ２００５年贰月・总第１４２期０２１内容摘要：随着社会政治、经济的发展以及人们对生活环境要求的提高，对城市公共交通环境建设的要求在我国许多城市已经相当迫切。
公共艺术合理地融入到城市交通环境中可以有效地提高城市交通环境的质量和人文品质。
本文从可识别性及安全性的统一、功能性及人文因素的有机结合、体现和加强公共艺术的场所特征三个方面来阐释公共艺术在城市交通环境中应用的基本原则。
关键词：城市交通 公共艺术城市交通是连接城市活动的重要纽带，同时也是市民户外活动的重要公共空间，其形象是一个城市对外的窗口。
市民在城市中上班、购物、旅游或散步，沿途看到的或许只是一组毫无关系的景象，从中却可以获得一个整体的城市印象。
而当前，随着城市车辆的剧增，由此而导致城市道路迅速扩张及由钢筋混凝土架构的立交桥不断增加，再加上功能主义规划原则的主导，城市交通整体上呈现一种生硬、冷漠的面孔，城市间的差异性也正在逐渐消失。
因此，从艺术与人文的角度重新审视当前的城市交通环境，无疑是具有现实意义的事情。
交通与艺术的结合，在国际上已得到高度重视。
首届城市艺术与公共交通国际研讨会于１９９２年在英国的威克菲尔德举行，以后每两年召开一次，研讨会的目的是促使从事公共领域建设的人士理解艺术的重要作用，并大力提倡和推动公共领域的设计活动。
城市交通按道路的性质主要可以分为两类：１．机动车道：快速路、轨道交通、城市与城市间连接的高速公路等；２．非机动车道：步行街、自行车道、过街天桥、过街通道、商业街等。
公共艺术如何在城市交通环境中应用，主要应考虑如下几点：一、 可识别性及安全性的统一城市交通环境中的公共艺术在形象上应突出其鲜明的个性，具有明显的可识别性，同时其设置应以保证车辆行人的安全为前提，不能对司机及行人构成视觉和交通上的阻碍，二者相辅相成，相互统一。
如果因公共艺术的设置而影响了交通，反而就失去了这种做法的意义。
在城市交通环境中，公共艺术欲达到可识别性与安全性的相互统一，必须把握好“速度”这一关键要素。
交通设施改善工程方案设计
交通设施改善工程方案设计一、前言交通设施改善工程是指对城市内部和城市周边交通设施进行改善和建设，包括道路交通、公共交通、停车设施、自行车道、行人通道等。
通过对交通设施的改善，可以提高交通运输效率，减少交通拥堵，改善交通环境，提升城市形象，促进城市经济和社会的可持续发展。
本文将结合某城市的实际情况，提出一套交通设施改善工程方案设计，包括对城市道路、公共交通、停车设施、自行车道、行人通道等进行改善和建设，以期提高城市交通运输效率，改善交通环境，提升城市形象，推动城市经济和社会的可持续发展。
二、城市交通现状分析1. 道路交通某城市的道路交通存在以下问题：道路拥堵严重，特别是城市CBD地区；交通事故频发，安全隐患大；交通运输效率低，通勤时间长。
2. 公共交通某城市的公共交通存在以下问题：线路布局不合理，覆盖面窄；车辆老化，维护成本高；乘客舒适度低，缺乏人性化服务。
3. 停车设施某城市的停车设施存在以下问题：停车位不足，停车难；停车管理混乱，停车秩序差；停车设施信息不透明，停车指引不明确。
4. 自行车道某城市的自行车道存在以下问题：自行车道网络不完善，骑行线路不畅通；自行车停放设施不足，骑行者停车难；自行车道安全隐患大，缺乏保护设施。
5. 行人通道某城市的行人通道存在以下问题：行人通道狭窄，步行环境差；行人通道设施老化，破损严重；行人通道安全隐患大，缺乏交通指引。
三、交通设施改善工程方案设计1. 道路交通改善（1）完善道路网络：对城市主干道进行提升改造，拓宽道路，增加车道，提高通行能力；对城市次干道进行改造，疏通交通，缓解拥堵。
（2）提升安全保障：设置交通信号灯，加强交通管理，减少交通事故发生；修复道路障碍物，做好路面养护，保障道路安全。
（3）建设智能交通系统：利用先进的交通信息技术，对城市交通进行监控和管理，提高交通运输效率，缓解拥堵。
2. 公共交通改善（1）优化线路布局：根据城市发展规划，重新规划公共交通线路，提高覆盖面，增加站点密度，提升公共交通服务水平。
城市公共设施改进计划
城市公共设施改进计划城市公共设施是城市生活的重要组成部分，直接关系到市民的生活质量和城市形象的提升。
然而，随着城市化进程的加速和人口规模的增长，城市公共设施的供给已经滞后于需求，甚至出现了短板和不适应的情况。
因此，制定城市公共设施改进计划，优化城市公共设施布局和提升服务质量，已经成为当前城市发展中亟待解决的问题。
一、城市公共设施改进的必要性城市公共设施是城市基础设施的重要组成部分，包括交通设施、教育设施、医疗设施、文化设施等多种类型。
这些设施的完善与否直接影响到市民的生产生活，关系到城市整体发展水平和市民的幸福感。
然而，在城市化的快速发展过程中，城市公共设施的规划、建设和管理面临诸多挑战。
首先，城市公共设施供给不足。
由于城市发展速度较快，相关设施的建设跟不上城市人口的增长速度，导致公共设施面临过度使用和资源紧张的现状。
比如，一些城市的医院和学校在供给上存在明显不足，导致市民就医和子女入学问题日益突出。
其次，城市公共设施建设不合理。
在城市规划和建设过程中，有些公共设施的规划布局不合理，导致设施利用率低，服务效率差。
例如，一些城市的公园和体育设施分布不均匀，致使部分市民难以享受到公共设施带来的便利和乐趣。
再次，城市公共设施管理不规范。
一些地方相关部门在公共设施管理中存在管理不到位、运营混乱等问题，影响了设施的正常使用和服务效果。
比如，一些公共厕所的清洁卫生状况差，市民投诉频繁，严重影响了城市公共卫生形象。
让我们总结一下本文的重点，我们可以发现，城市公共设施改进势在必行，这不仅关乎城市的整体形象和市民的幸福感，更与城市发展的可持续性和竞争力密切相关。
因此，有必要制定城市公共设施改进计划，充分调动各方力量，共同推动城市公共设施的改善和提升。
二、城市公共设施改进的重点领域城市公共设施改进计划应围绕以下重点领域展开，以确保城市公共设施的全面提升和优化：（一）交通设施改善。
交通是城市的血脉，交通设施建设直接关系到城市的通达性和便捷性。
公共艺术—城市道路及其配套设施的优化方案
99A0137城市道路及其配套设施的优化方案关键词：城市道路现状、城市道路规划、道路基础设施摘录：本文从两个方面入手，分析城市道路及其配套基础设施的优化方案。
首先是分析当前城市道路规划面临的各种问题，然后提出相应的解决措施。
最后是道路基础设施的问题与优化设计方案。
有些方案是借鉴的现有的世界上其他地区的经验，有的是个人的想法，可能不现实，仅仅提供一种思路。
正文：在日常生活中我们出门总是会遇到各种交通问题。
因此在通过观察我们周边的交通问题以及对比北京地区和其他城市的交通状况，分别从道路方面和配套设施两大方面进行分析，提出优化方案。
（一）城市道路规划问题及其方案在学校附近，地面标识不清的情况就经常出现。
一种情况是道路较窄，无法进行标识，一种是标识不合理，行人和车辆为了方便不按标识行走、行驶，极易发生危险。
这种情况多发生于大城市不太发达的地区和小城市，对道路的规范化要求较低。
与之相比，宽阔以及有严格摄像拍摄的主干道这样的问题几乎没有出现，车辆有序的按照地面标识行驶。
对于这个问题，我提出的优化方案是地面标识和其他指示牌一定要按照规范专业的图案进行绘制，道路如果太狭窄的话可以适当拓宽一些，而且在小地方的道路也要进行拍照，对违规行为进行处罚。
中国现在道路的另一个问题是比较严重的，就是功能性通道的不完善。
这里的功能性通道指的是人行道、小型车道、公交车道等为专门群体设计的道路，以及交叉路口等特殊道路。
以北京某些地区为例，很多道路都是通过天桥连接两端单行道，单行道上并未划分自行车道和小型车、公交车道。
许多单行道实际上是双向车辆都有同行的，极易发生事故。
而且行人道经常损坏或被堵，行人也到车道上行走，加剧了道路状况的混乱。
（此情况多发生在道路狭窄的地方，道路宽阔的地方此类问题较少出现。
）同时还有各种功能性通道被占用的问题出现，例如电动车在行人道上行驶，私家车占用公交车道等等。
再比如，交叉路口交通混乱，其中包含许多问题，比如红路灯指示时间有问题，亮灯的顺序混乱，闯红灯现象得不到制止，等等。
城市公共交通设施优化策划方案
城市公共交通设施优化策划方案一、现状分析首先，我们需要对城市当前的公共交通设施状况进行全面的调研和分析。
这包括公交线路的覆盖范围、公交站点的分布密度、公交车辆的运营数量和频率、轨道交通的线路规划和站点设置、以及其他辅助交通设施如自行车道、人行道等的情况。
通过收集居民的出行数据、调查问卷和实地考察等方式，我们发现目前存在以下主要问题：1、公交线路分布不均衡，部分区域公交线路密集，而一些新兴区域和偏远地区公交线路稀少，导致居民出行不便。
2、公交站点设置不合理，有些站点距离居民小区或工作地点较远，需要步行较长时间才能到达，增加了出行成本。
3、公交车辆老旧，舒适性和安全性有待提高，而且在高峰时段运力不足，导致乘客拥挤。
4、轨道交通线路尚未形成完善的网络，与公交线路的衔接不够紧密，换乘不便。
5、自行车道和人行道存在被占用、不连续、路面质量差等问题，影响了慢行交通的发展。
二、优化目标基于现状分析，我们确定了以下城市公共交通设施优化的目标：1、提高公共交通的覆盖率和可达性，确保城市的各个区域都能享受到便捷的公共交通服务。
2、优化公交站点布局，减少居民的步行距离，提高公交出行的吸引力。
3、更新公交车辆，提高车辆的性能和舒适度，增加运力，满足乘客的出行需求。
4、完善轨道交通网络，加强与公交线路的换乘衔接，提高公共交通的整体运行效率。
5、改善自行车道和人行道的条件，鼓励居民选择绿色出行方式，减少私人汽车的使用。
三、具体优化措施（一）公交线路优化1、根据居民的出行需求和城市发展规划，重新规划公交线路，增加对新兴区域和偏远地区的覆盖。
2、优化公交线路的走向，减少迂回和重叠，提高线路的运行效率。
3、增加高峰时段的公交线路和运营车辆，缩短发车间隔，缓解乘客拥挤状况。
（二）公交站点优化1、合理调整公交站点的位置，使其更靠近居民小区、学校、医院、商业区等出行需求集中的区域。
2、建设港湾式公交站点，减少公交车停靠对道路交通的影响。
创意公共艺术装置设计为城市增添艺术氛围
创意公共艺术装置设计为城市增添艺术氛围公共艺术装置是一种通过设计与艺术元素结合的方式来装饰城市空间、展现城市文化内涵的一种艺术形式。
它不仅可以为城市增添艺术氛围，还能够激发群众的艺术审美情趣，提升城市的文化品味。
因此，在城市规划中，创意公共艺术装置的设计越来越受到重视。
本文将就创意公共艺术装置的设计原则、实施方法以及对城市艺术氛围的影响进行探讨。
一、创意公共艺术装置设计的原则1.与城市环境相协调创意公共艺术装置的设计应与城市环境相协调，与周围的建筑、道路、植被等元素相融合，形成一种和谐统一的整体。
设计师可以根据城市的风格、特色以及需求，选择合适的材料、形式和色彩，使之与城市环境相得益彰。
2.符合人体工程学原理公共艺术装置的设计需要考虑人体工程学原理，保证人们在使用时的舒适度和便利性。
设计师应该考虑到不同年龄段、身体素质的人们，确保装置的尺寸、高度和角度等因素符合人们的实际需求，以提高公共空间的可用性和可持续性。
3.表达创意和思想创意公共艺术装置设计的一个重要原则就是要具备独特的创意和思想。
这些装置不仅仅是为了装饰城市，更是为了传达艺术家的观点和思想，激发观众的思考和想象力。
设计师应该注重从创意的角度出发，挖掘城市的文化内涵和精神特质，通过艺术装置来表达和传递。
二、创意公共艺术装置设计的实施方法1.调研和分析在进行创意公共艺术装置设计之前，设计师需要对城市进行调研和分析，了解城市的历史、文化、发展规划等方面的信息。
此外，还需要对周围环境进行详细观察，包括建筑风格、道路规划、人流状况等。
通过这些调研和分析，可以为后续的设计工作提供参考依据。
2.确定设计主题和风格在创意公共艺术装置设计之前，设计师需要确定设计主题和风格。
这需要考虑到城市的特点和需求，也需要考虑到装置所要表达的思想和意义。
设计主题和风格的确定是创意公共艺术装置设计的基础，它直接影响到后续的形式和内容的选择。
3.选择合适的材料和技术创意公共艺术装置的设计需要选择合适的材料和技术来实现。
城市公共艺术环境设计的创新与发展路径
城市公共艺术环境设计的创新与发展路径在当今城市化进程加速的时代，城市公共艺术环境设计正逐渐成为塑造城市形象、提升城市品质以及满足人们精神需求的重要手段。
它不仅仅是简单的装饰，更是一种能够激发城市活力、促进社会交流以及传承文化的力量。
然而，随着社会的发展和人们需求的不断变化，传统的公共艺术环境设计已经难以满足当下的需求，创新与发展成为了必然的趋势。
一、城市公共艺术环境设计的现状与问题当前，许多城市的公共艺术环境设计存在着一些不足之处。
首先，设计缺乏特色和个性。
在一些城市中，公共艺术作品往往千篇一律，缺乏对当地文化、历史和地域特色的深入挖掘和体现，导致城市之间的公共艺术环境相似度较高，难以给人留下深刻的印象。
其次，公众参与度不足。
在公共艺术环境设计的过程中，公众的意见和需求往往没有得到充分的重视和考虑，使得设计成果与公众的期望存在差距，难以真正满足公众的需求。
此外，设计与周边环境的融合度不够。
有些公共艺术作品在设计时没有充分考虑周边的建筑风格、自然景观和人文氛围，显得突兀和不协调，破坏了城市整体的美感。
二、创新在城市公共艺术环境设计中的重要性创新是推动城市公共艺术环境设计发展的关键。
通过创新，可以为城市公共艺术环境设计注入新的活力和魅力。
创新能够使公共艺术作品更好地反映时代精神和社会需求，增强其与公众的互动性和吸引力。
例如，利用现代科技手段，如虚拟现实、增强现实等技术，可以为公众带来全新的艺术体验，让公共艺术更加贴近人们的生活。
创新还能够促进公共艺术与其他领域的融合，如与建筑、景观、文化活动等相结合，形成更加丰富多样的城市公共艺术环境。
同时，创新可以提升城市的文化竞争力。
具有独特创新的公共艺术环境能够成为城市的文化名片，吸引更多的人才、投资和游客，促进城市的经济发展和文化繁荣。
三、城市公共艺术环境设计的创新途径1、理念创新摒弃传统的设计思维，树立以人为本、可持续发展和文化传承创新的理念。
以人为本，就是要充分考虑公众的需求和感受，让公共艺术环境真正服务于人民；可持续发展要求在设计中注重资源的节约和环境的保护，实现公共艺术环境的长期发展；文化传承创新则是在挖掘和传承当地文化的基础上，进行创新和发展，使公共艺术作品成为文化传承的载体。
城市道路与路边环境的优化设计
济发 展 历 史 文脉 、旅 游 等 综 合 因素 。城 市 道路 环 境 设 计 是使
城 乡环境 美化 ．主要 包 括： 沿路 道 路 园林绿 化 ； 交通 景观 景观
绿 化 照 明 ： 广告 布居 设计 ： 道 路交 叉节 点设 计 ： 沿路 建设 景观
同组威 了城 市环 境 主体 形 象。 因此 ， 们 有必 要对城 市 道路 与路 我 边 环境 的结境 有 关， 个环 境 是在 历史 过 程 中逐 这 渐形 成 的， 脱离 具 体环 境 将成 为城 市 景 观上 的败 笔 。城 市 道路 景
避 免 大 填 大 挖， 方合 理 调 配 ， 迁 就微 小 地 形 ， 足 各项 技 术 土 不 满 ３、妥 善处 理 好 交 叉 口 城 市 道 路 交 叉 口众 多 。 交 叉 口往 往 又 是 最 吸 引 人 流 、
指标， 往往 能 与 自然地 形 结 合得 很 好 ： 在 横 断 面 设计 中， 常 但 通 会忽 略地 形 特点 而 影 响总体 效 果 。我 们 都知 道 ， 断面 两 侧 的 横 永 久 性建 筑物 地 坪标 高 必须 要 高于 人 行道 的 标高 ， 在 地 势平 这
一
前 言
２ 世 纪 的 高科 技 加 快 了大城 市 工业 化 生 产 ， 导 致 了大 城 １ 也
环 境 质 量 差 主 要是 道 路 绿化 系统 不健 全 ， 沿街 建 筑 杂乱 无
章 ， 上广 告乱 贴 涪Ｂ 道路 选 线没 有 充分 考 虑 与周 围环 境 的协 调 墙 分
发展 ．一定 程 度上 破坏 了城市 空 间环 境 的美 感 道 路绿 化 美化 水 平不 高 ， 用 性也 不强 。道路 不 只是 表 现 它的物 理 形态 ．且 普遍 实
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2、排水系统
现阶段有些路段排水系统做的不够好，下雨下雪不能及时疏通，造成交通堵塞，导致意外事件高发。
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2、排水系统
• 在道路表面铺设可渗透水的材料，当路面有积水时可以及时的吸收进地面，使材料吸水饱和，这样晴天太阳 很毒的时候还能蒸发地表储存的水分，防止地面温度过高。表面材料还可以是那种可以加热的材料，在下雪 天气道路结冻时候可以自动加热让冰雪融化，使道路保持一种恒定的温度。
后，再进行第二步的区分。如果发现有私家车占用公共车道，可在路口处对私家车进行拍照处罚。 B）对自行车及电动车道和行人道路的优化： Idea： • 保持行人道路的整洁，至少不让行人因为道路损坏或脏乱而到车道上行走。 • 行人道常发盲道上出现障碍物的问题，设计问题。 • 建议有条件的道路用景观将汽车和自行车道分割，长度可以根据整条道路的宽窄改变，但至少要有分割的标 识，哪怕仅仅是在地面上画出标识。
4、道路美化——跨江大桥
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4、道路美化——跨江大桥
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4、道路美化——跨江大桥
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2、功能化通道优化——专用通道
A）对公共汽车专用车道要进行专门的划定和规范措施： Idea：用小的分隔将公交车道和普通车道进行区分，在路口处的地面放置传感器，检测车辆的长度，进行第一 步区分。然后公交车底部可以增添便于区分的荧光标识之类的，也可以被传感器检测到。如果第一步区分通过
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2、排水系统
• 以故宫为例，北京暴雨时故宫地面依旧没有积水。故宫现在依然沿用古代的排水系统：地下有纵横交错的排 水沟渠，分为南北向干沟、东西向支线、涵洞、沟眼等系统。雨水通过地面的沟眼、钱眼，流淌进暗沟，依 次进入东西向支线，再汇集到南北向干沟，流入内金水河，最后汇入护城河。故宫内收集雨水的点很多，地 面有坡度面，利于雨水流入房基四周的石槽明沟，遇有台阶或建筑物时，则从沟眼穿过，或直接通过钱眼状 的雨水石板汇入暗沟。
植物的种植也可以搭配灯光，在夜里更加好看，显示出城市的繁华。
谢谢观看
汇报人：xxx 时 间：xx年x月
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2、排水系统
• 设置排水量足够大的排水口，并保持通畅。而且要好看。
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3、景观绿化
要么要整齐简洁，要么要有创意。
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3、景观绿化
多运用线条形状勾勒植物，把植物打造出有创意的形状，在有限的空间里制造的美观。
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新兴道路
对道路的形状设计提出方案
功能性通道设计
道路形状设计
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空中道路、磁悬浮地铁等最近新出现 的交通方式
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1、合理地面标识
用专业标准的地面规划，最小化因地面规划不准确不清晰而带来的交通问题。
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城市道路及其配套设施 的优化方案
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1、地面标识不清晰
在中传附近，地面标识不清的情况就经常出现。一种情况 是道路较窄，标识不方便，一种是标识不合理，行人和车 辆不按标识行走、行驶，极易发生危险。这种情况多发生 于大城市不太发达的地区和小城市，对道路的规范化要求 较低。
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3、景观绿化
选取一部分空间做大一点的景观。
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3、景观绿化
植物要有层次的种植，要有颜色上的相互搭配，显得城市更有活力。
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3、景观绿化
3、城市道路资源不足
随着中国家庭购买车辆的比重越来越高，中国道路问题愈 发凸显。道路宽度不足以容纳越来越多的轿车，道路路线 规划不能满足人们的需求。随着中国经济的逐渐发展，交 通也越来越拥挤，尤其在较为发达的城市里交通问题更为 严重，高峰期堵塞严重甚至导致交通瘫痪。
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4、道路形状没有美感
这个问题不针对普通大道，普通道路只需要满足日常交通 的需求即可，过于花里胡哨容易导致交通拥挤。这里指的 是立交桥、跨江大桥等道路的美化。这些道路更具有设计 的空间。
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地面规划
指道路地面的标记等规划
人行道、自行车道、公交车道、停车 站点以及交叉路口等特殊地段的设计 优化
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3、开发新型交通方式
• • • • 【二更】重庆最美交通线，穿过高楼的神奇轻轨 打卡拥有“8D交通”的重庆：李子坝轻轨站、牛角沱换乘站 票价几毛的新式交通工具，磁悬浮空中飞车，远远超过地铁 武汉关古草坪列车
• 特点：多层次利用空间
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1、照明系统
• 路灯形状单调，可以设计一些有创意的路灯或者主题路灯。
与品牌相关 的创意路灯
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1、照明系统
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1、照明系统
• 路灯主要用电供应，可以开发新型环保路灯，充分利用太阳能和风力等新型能源。
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2、功能性通道不完善
交叉路口的交通混乱，其中包含许多问题，比如红路灯指 示时间有问题，亮灯的顺序混乱，闯红灯现象得不到制止， 等等。交叉路口作为交通事故高发阶段，更应该作为道路 规划的重点问题来解决。
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2、功能性通道不完善
以北京某些地区为例，很多道路都是通过天桥连接两端单 行道，单行道上并未划分自行车道和小型车、公交车道。 而且行人道经常损坏或被堵，行人也到车道上行走，加剧 了道路状况的混乱。（此情况多发生在道路狭窄的地方， 道路宽阔的地方此类问题较少出现。）同时还有各种功能 性通道被占用的问题出现，例如电动车在行人道上行驶， 私家车占用公交车道等等。
2、功能化通道优化——交叉路口
a) 红绿灯变闪的时间要准确，有些路口的红绿灯从亮起就一直闪，但是却并不在十秒之后熄灭。不管是红绿灯 的故障还是设置的失误，这种情况直接影响了行人的判断，不知道还有多久会亮起红灯，起不到闪灯的警示 作用。因此，闪灯时间应该严格控制在十秒。而且时间也应该通过交通流量大数据的测算，采用合适的时间
4、道路美化——跨江大桥
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4、道路美化——立交桥
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4、道路美化——立交桥
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1、照明系统
现在道路两旁的路灯
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间隔。 b) 行人闯红灯的现象很常见，很多只要看着没有车就会往前走。而在行人道附近并没有防止行人闯红灯的措施。 此处可参考上海外滩附近的道路，道路旁会有警示杆，行人越线就会发出声响。甚至可以用自动抬杆的方式， 与红绿灯系统连接起来，红灯放杆，绿灯起杆，而且还可以保护行人不受往来车辆碰撞。
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