装配实习车间装配线设计

装配实习车间装配线设计方案
一、设计原则
1.按照实习教学规律和管理要求原则，拆解与装配工序内容安排合理，便于学生全面系统掌握装配工艺流程；
2.部件装配线型简单、布局合理、安全规范，便于管理，互不干扰；整机装配线型多机兼容、柔性装配，多个机型实现共线装配；
3.有利于模拟企业生产环境，培养学生“三按生产”的岗位意识、质量意识和责任意识；
4.以路面机械、铲运机械、起重机械整机为基础，形成通过调整工装车实现多机型流水线的共用，满足实习教学要求。

5.减少物流量，减少物流交叉，物流有序，优化物转环境。

二、部件装配线设计方案
本方案以工程机械典型零部件的装配工艺为主要教学内容，以企业生产现场管理模式，结合现代实习教学手段的设计思路，本方案达到的主要目标是使学生掌握工程机械零部件工作原理、结构组成和装配工艺流程。

考虑到部件实习教学装配线既能模拟企业生产装配线情景，又要满足装配实习教学管理的需要，部件装配实习车间设为三条装配线，一个其它零部件常规装配练习区，每条线均设计成直线型双轨道，装配线的输送为推（拉）式步进输送工装车，拟采用轮式人力驱动。

这种设计的其特点是：车间整体布局为矩阵式结构，物件转运流畅合理互不干涉，空间利用率高，还可预留一个备用区（即：其它零部件常规装配综合练习区或技能鉴定用区或考试考核专用区）；装配线体结构简单、操作方便、安全可靠、便于管理。

根据不同的部件特点，装配线设定不同的装配工艺内容，装配线分三类部件装配，分别为，一号线：发动机装配线；
二号线：变速箱装配线；三号线：驱动桥装配线；四号区：其它部件常规装配练习区（也可作为综合训练区或考试鉴定用区），各线应配有装配工艺工装器具、装配工艺技术文件（含装配作业指导书、工位标志牌等）和必要的装配吊装设备及辅助设施。

（附：部件装配线布局图）
（一）、发动机装配线（一号线）
1、发动机装配线设备配置设计（设7个工位）
2、发动机装配线工位及工艺设计
3、教学时数及师生配比计算
该装配线实习课题：约需14课日（分两个时段进行），指导教师：一名。

学生实习时数分配：该实习区，在一个时段内（7个课日）可同时满足约0.5个班，约24名学生进行拆解练习，若每班人数设定为48名，可分两个时段分别进行，每班学生可分成约12个小组，每组约4人。

按工位数计算，共需约6套拆解装配工具设备。

第一时间段，拆解练习，具体程序是：由第一批次6个小组（甲组）进行，每组学生按照拆解工艺流程，依次从第一工位到第七工位按照拆解作业指导书进行拆解练习，根据每个工位的复杂程度，每组每工位平均用时5小时，一个练习程序七个工位，共计35小时，考虑到工件的修整和准备时数等因素，即：第一批次小组（甲组）共需用时约为：7个课日即可完成该部件的拆解练习。

全部拆解课题结束后，由组长组织该组学生认真分析拆解方法、工艺要点，填写拆解工艺过程卡。

这样在该实习练习时段，每半个班6个小组约需实习42小时，这样学生可以完全掌握拆解工艺方法。

第二时间段，装配练习：第一批次的6个小组（甲组）拆解课题结束后，每组再从第七工位到第一工位按照装配作业指导书进行装配练习，共计约需
42小时。

全部装配课题结束后，组长组织本组学生认真分析装配工艺过程，装配技术要点，填写变速箱装配工艺文件，并进行装配后的检测及验证。

这样，第一批次的6个小组（甲组）在两个时间段内，练习用时合计为：82小时，即14个课日，学生可以完全掌握该部件的拆装工艺，依次进行第二批次小组（乙组）的练习，具体安排同上。

（二）变速箱装配线（二号线）
1、变速箱装配线设备配置设计（设七个工位）
2、变速箱装配线工位及工艺设计
3、教学时数及师生配比计算
该变速箱装配线实习课题：约需14课日（分两个时段进行），指导教师：一名。

学生实习时数分配：该实习区，在一个时段内（7个课日）可同时满足约0.5个班，约24名学生进行拆解练习，若每班人数设定为48名，可分两个时段分别进行，每班学生可分成约12个小组，每组约4人。

按工位数计算，共需约6套拆解装配工具设备。

第一时间段，拆解练习：具体程序是：由第一批次6个小组（乙组）进行，每组学生按照拆解工艺流程，依次从第一工位到第七工位按照拆解作业指导书进行拆解练习，根据每个工位的复杂程度，每组每工位平均用时5小时，一个练习程序七个工位，共计35小时，考虑到工件的修整和准备时数等因素，即：第一批次小组（乙组）共需用时约为：7个课日即可完成该部件的拆解练习。

全部拆解课题结束后，由组长组织该组学生认真分析拆解方法、工艺要点，填写拆解工艺过程卡。

这样在该实习练习时段，每半个班6个小组约需实习42
小时，这样学生可以完全掌握拆解工艺方法。

第二时间段，装配练习：第一批次的6个小组（乙组）拆解课题结束后，每组再从第七工位到第一工位按照装配作业指导书进行装配练习，共计约需42小时。

全部装配课题结束后，组长组织本组学生认真分析装配工艺过程，装配技术要点，填写变速箱装配工艺文件，并进行装配后的检测及验证。

这样，第一批次的乙组在两个时间段内，练习用时合计为：82小时，即14个课日，学生可以完全掌握该部件的拆装工艺，依次进行第二批次小组（甲组）的练习，具体安排同上。

（三）、驱动桥装配线（三号线）
1、驱动桥装配线设备配置设计（设7个工位）
2、驱动桥装配线工位及工艺设计
3、教学时数及师生配比计算
该装配线实习课题：约需14课日（分两个时段进行），指导教师：一名。

学生实习时数分配：该实习区，在一个时段内（7个课日）可同时满足约0.5个班，约24名学生进行拆解练习，若每班人数设定为48名，可分两个时段分别进行，每班学生可分成约12个小组，每组约4人。

按工位数计算，共需约6套拆解装配工具设备。

第一时间段，拆解练习，具体程序是：由第一批次6个小组（甲组）进行，每组学生按照拆解工艺流程，依次从第一工位到第七工位按照拆解作业指导书进行拆解练习，根据每个工位的复杂程度，每组每工位平均用时5小时，一个练习程序七个工位，共计35小时，考虑到工件的修整和准备时数等因素，即：第一批次小组（甲组）共需用时约为：7个课日即可完成该部件的拆解练习。

全部拆解课题结束后，由组长组织该组学生认真分析拆解方法、工艺要点，填
写拆解工艺过程卡。

这样在该实习练习时段，每半个班6个小组约需实习42小时，这样学生可以完全掌握拆解工艺方法。

第二时间段，装配练习：第一批次的6个小组（甲组）拆解课题结束后，每组再从第七工位到第一工位按照装配作业指导书进行装配练习，共计约需42小时。

全部装配课题结束后，组长组织本组学生认真分析装配工艺过程，装配技术要点，填写变速箱装配工艺文件，并进行装配后的检测及验证。

这样，第一批次的6个小组（甲组）在两个时间段内，练习用时合计为：82小时，即14个课日，学生可以完全掌握该部件的拆装工艺，依次进行第二批次小组（乙组）的练习，具体安排同上。

（四）其它零部件装配区
1、功能及设施：本装配区为多用途装配综合练习区，可作为初中级装配技能训练或技能鉴定或期中（终）考试用区，也可用于钳工装配维修与检测练习区。

和前三个装配线有所不同的是，区内设有：若干组训练用工程机械的简单零部件以及相应的工装、吊装设备；若干组钳工装配维修检测用工具柜、工作台以及相应设备；若干组零部件临时存放架、落地平台以及相应器具等三大类设施设备。

2、教学时数和师生配比，该车间除在装配综合区可供0.5个班24名学生进行初级中级或综合装配维修检测训练使用外，在该区内还划分出一个维修钳工实习区，可以同时满足0.5个班，24名学生的实习；课程及课时安排根据学校教学实施计划制订，两个实习课题需配备指导教师各一名。

（五）部件装配车间教学时数及师生比
综上所述，工程机械零部件装配车间总共划分为：发动机装配线、变速箱装配线、驱动桥装配线和其它零部件装配综合练习区，其中：三个装配线区可满足
3×0.5个班级，3×24名学生实习；装配综合练习区可满足0.5个班级，24名学生实习；维修钳工实习区可满足0.5个班级，24名学生实习，该车间总共可满足2.5个班级，120名学生的实习教学需要，所需实习指导教师3名（不含车间设备等其它管理辅助人员）。