装配车间实习总结心得
车间装配工作心得
车间装配工作心得车间装配工作心得7篇经过书写心得体会记录自己的工作日常，可以帮助自己获得工作上的成长与提升。
那么,怎样写好心得体会呢?以下是小编为大家收集的车间装配工作心得7篇，欢迎阅读。
车间装配工作心得（精选篇1）回顾这一年的工作历程，我担任车间班班长时对工作尽心尽职，按时保质、保量完成车间交代的各项生产任务。
带头遵守公司各项规章制度，对班组严格管理，班组建设表现较好，班组氛围融洽，与其它班组关系也较和谐。
以下是我的工作总结。
一、班前预检本人认真进行交接班前预检，积极组织好班前班后会，总结当班生产情况。
工作中认真完成领导布置的每项工作，主动为上级分忧，督促组员遵守公司各项规章制度，自己起带头表率作用，并与组员一起搞好生产，从而较好完成了由本班负责的工作任务。
督促组员每日做好工作笔记，严格按操作法操作，力求生产操作平稳，各项分析控制指标正常，当发生异常情况及时处理。
现场巡检要求按巡检路线认真进行巡回检查，发现跑冒滴漏现象立即及时处理汇报。
分配好班组工作，全力调动组员工作积极性，加深组员之间的互信，搞好班组团结。
二、调度室学习根据公司生产部的需求到调度室学习，以本车间工作为重点，协助调度开展日常工作。
在调度室期间，通过对各车间装置的学习，对全厂工艺有了一定的了解，通过理论学习与现场相结合，记住主要设备的参数位号和物料管线走向、特性。
对全公司水、电、气的用户分配及物料消耗有了一定认识。
学习调度员职责和职权，关注循环水PH值变化。
对全公司应急预案进行学习。
学会了如何给领导发生产信息，各车间产量消耗数据记录等工作。
经过不断的学习、不断的进步，逐步的提升了自身的素质与技能。
在调度室学到了很多东西，收获感触很多。
三、事故处理工作中异常突发事件处理及时到位，在压缩机跳停事故中进行紧急停车处理，处理中尽最大努力，为公司挽回经济损失，杜绝环保事故发生。
工作中及时发现并处理跑冒滴漏现象，及时分布器四通管线内衬漏，泄漏较严重，第一时间降量并紧急停车。
装配实习心得
装配实习心得
装配实习是一次宝贵的学习机会，让我有机会将理论知识与实际操作相结合，下面是
我在装配实习中的一些心得体会：
1. 注重细节：在装配实习中，每一个细节都至关重要，任何一个小的错误都可能影响
整个装配流程。
因此，我学会了更加注重细节，确保每一步操作都准确无误。
2. 学会沟通：在团队合作的环境中，良好的沟通是至关重要的。
我学会了与同事之间
进行有效的沟通和协作，共同解决问题。
3. 掌握工具技能：在实习中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的操作技能。
掌握这些技能不仅有助于提高工作效率，也让我更加自信和熟练。
4. 不断学习：装配实习让我意识到自己还有很多不足之处，需要不断学习和提升。
我
会继续努力学习，不断完善自己的技能，为将来的工作做好准备。
总的来说，装配实习是一次宝贵的机会，让我学到了很多经验和教训。
希望通过实习
的经历，我能够更好地适应工作环境，提升自己的专业能力。
汽车总装车间实习总结(通用7篇)
汽车总装车间实____结〔通用7篇〕汽车总装车间实____结〔通用7篇〕汽车总装车间实____结篇1在焊接车间实习完以后，我们又来到了总装车间。
总装车间给我们的第一印象就是环境比焊接车间好很多，这让我们都很快乐。
进展了简单的分配后，我们便进入了室组。
班组长并没有急于给我们分配岗位、分配任务。
班组长把我们领到了休息区，让我们大家互相认识。
这一下拉近了我们和总装车间的间隔，顿时有一种亲切感。
班组长给我们的第一印象就是和蔼可亲、落落大方。
他在欢送我们来到总装车间实习后，和我们聊起了焊接车间和总装车间的不同。
我们都觉得总装车间不用抱焊枪，应该很轻松。
但是班长告诉我们，总装并没有我们想的那么好。
首先总装车间不用抱焊枪，但是他的工作量比拟大，我们所在的车门组要负责封装cv8和b201两条线的车门。
所以任务也不轻。
不过如今是冬季，没有夏季那么热，在总装比焊接还是要轻松一些。
这时我们都欣慰的笑了。
然后班组长又给我们介绍起了车门组的大概情况以及车间的平安质量要求。
班组长说，虽然总装车间没有焊枪，但还是有很多危险的，所以劳保用品在上工位之前必须穿戴好。
虽然车间一个半月只给我们分配了6双手套，但是班组长说，假如我们有不够用的随时都要向他报告，领取手套。
班组长会把这个月多余出来的手套给我们用。
这一番话让我们明白平安消费的重要性之时，还让我们体会到了工厂、车间还有班组对我们的人文关心。
这也让我们更加深化的理解了长安文化。
在进展过平安质量培训之后，班组长分配了我们实习的岗位和师傅。
我被分配到了车门组的二工段，负责车门密封橡胶的安装。
师傅对我也是热情欢送。
师傅说；“磨刀不误砍柴工”先让我仔细观察，然后再动手。
这样可以事倍功半。
师傅在接下来的每个车门装配的环节，都会耐心的给我讲解。
遇到重要环节，师傅都把注意的地方以及巧妙的方法交给我。
在我们看了师傅做了一些之后，就跃跃欲试。
师傅看我动手心切，就让我们试一下，第一次师傅在关键部位会手把手的教我。
2024年工厂车间实习总结参考（5篇）
2024年工厂车间实习总结参考认识和熟悉钢结构，其基础在于对钢结构生产过程中车间制造环节的深入了解。
从生产成本、预算控制、构件加工质量到加工效率，均需在生产车间现场进行学习和掌握。
以下根据在车间实习的经验，分享对钢结构制造流程及设备的认识。
1. 钢结构构件的生产加工程序及对应设备如下：剪板机（用于将较长的板材切割成适于切割机处理的长度）切割机（对构件的组成板件和零部件进行精准下料）组立机（将下料后的材料组合成整体，初步形成构件）门焊机（焊接构件的板件，使之成为牢固的整体）矫正机（对焊接后的H型钢翼缘板进行矫正，保证其平直度）零部件组装（对构件上的檩托板、加劲肋、端板进行焊接）打磨（对构件焊缝和板材切割边缘进行打磨处理，使其表面光滑）抛丸（对构件进行除锈处理，以便油漆能更好地附着）喷漆（对构件进行喷漆防护，防止腐蚀）2. 加工效率受到设备质量和布局的影响：例如，剪板机型号QC11Y16-2500，能剪切厚度达16mm、宽度2500mm的板材，但其对某些特定厚度材料的剪切能力限制了构件的生产效率。
不合理的设备布局，如剪板机和切割机位置设置不当时，会导致物料运输往返频繁，影响生产效率并增加人工成本。
3. 加工质量与设备先进性及工人操作经验密切相关：龙门式自动焊接机，具备5m高的龙门架，焊接速度范围在240-2400mm/min，功率为10.44KW，适用于多种尺寸的H型钢焊接，但其电流和电压的不稳定性可能影响焊接质量。
若工人对电流控制不当或未注意到焊剂潮湿问题，会导致焊接出的焊缝存在气孔、弧坑、夹杂等质量问题。
在车间学习的过程中，深刻体会到设备和工艺流程对于钢结构构件制造的重要性。
提高生产效率和质量，不仅需要优化设备布局和配置，还需加强工人的操作技能培训和管理人员的过程控制能力。
通过这些综合措施，可以有效提升钢结构构件的制造水平和整体工程质量。
2024年工厂车间实习总结参考（二）本人毕业于西安石油大学过程装备与控制工程专业，自某年某月加入锦西石化分公司以来，一直在重油催化车间工作。
装配实习心得体会及收获(10篇)
装配实习心得体会及收获（10篇）装配实习心得体会及收获 1感觉时间是非常快的，几个月的实习让我接触到了很多东西，在这个过程当中我是有非常大的提高的，我希望能够得到更多的认可，实习期间我是能够掌握更多的知识，在这个过称当中这是非常有意义的，作为一名大学生我知道我的方向在哪里，有很多地方还是要进一步的去提高，认真的落实好自己的本职工作，现在实习结束了，我觉得还是有一定的收获，通过这次实习我也有一些心得。
在这段时间的实习当中，我认真的做好相关的职责，我和周围同事相处的很好，我也意识到了实习和在学校的区别，这是非常有意义的事情，我感觉非常的充实，在这个过程当中我认真的做好日常的工作，我运用在学校所学习到的知识，我觉得在工作当中是一种非常不同的感觉，在这个过程当中我一直都调整着自己的心态，希望能够在实习当中能够学习到更多的东西，在这一点上面这也是我应该要有的态度，这是毋庸置疑的，我绝得这一点是需要去做好的，在这方面有非常明确的态度，我也希望自己能够进一步的保持好态度，在这方面这也是我应该要一点点去积累的。
在这实习当中我觉得还是应该要去做好的，我希望还是有很多事情是应该要有的态度，我不希望自己在未来的学习当中受到什么影响，我觉得自己在这方面还是感觉很有动力的，在实习期间我觉得我是非常用心的在做好这些点点滴滴的事情，我希望自己可以得到更多的成长，我也会在以后的工作当中让自己做的更好，这一点是一定的，通过实习我也感觉自己成长了很多，过去没有过这样的'经历，现在回想起来还是非常有意义的，我希望自己能够在以后做的更好，这段实习经历我确实是有非常多的进步，我也觉得这是对我能力的一个证明，我会端正好自己态度，这方面是我应该要有的心态，实习结束到现在我还是感觉非常充实的。
当然我觉得在这个过程当中，我对自己未来的规划是更加清楚了，我知道接下来我要往什么方向发展，确实是让我感觉很好，我也会进一步调整好自己的心态，这对我是一个非常大的提高，现在我也是能够用心去做好自己分内的事情，我也能够深刻的体会到这一点，实在是应该用一个正确的态度去做好，以后工作之后我一定会更加用心的。
组装车间月总结5篇精选
组装车间月总结5篇精选工作总结，就是把某一时期已经做过的工作，进行一次全面系统的总检查、总评价，进行一次具体的总分析、总研究;也就是看看取得了哪些成绩，存在哪些缺点和不足，有什么经验、提高。
下面下面是小编给大家精心挑选的工作总结，希望能帮助到大家!组装车间月总结篇一随着社会的快速发展，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，对于即将毕业的我们而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我系同学各自开展了顶岗活动。
从找工作到找到工作到工作的过程中发生的点滴给我留下了深刻的印象，也让我学到了许多知识，到很多，相信此次经历对我而言是一笔宝贵的财富。
顶岗实习的生活是充满艰辛的、挑战的。
因为实习是为我们进入社会做准备，是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工作岗位。
现在正在进行的这段实习时间可以说是我大学三年来最辛苦也是最充实的一段时间。
辛苦是因为刚踏上工作岗位，有很多方面不能很快适应;而充实则是在这段时间里，我学到了在校园无法学到的知识和技能，更提高了自己各方面的素质，特别是专业发面的知识。
同时实习也给了我一定的工作经验。
为将来谋求一份好职业打下了坚实的基础。
现在我真正明白了实践是检验真理的标准，理论知识来源于现实生活，学习了理论后没有应用于实际中，那就等于没有学，再好的理论知识没有应用于实际，只能是纸上谈兵，所以要付诸实践来检验所学，再辛苦也是值得的。
现在我为期五个月的实习结束了,我在这五个月的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益非浅。
我在公司主要是负责车间技术主管工作，学到的知识不少，那现在我将就对这五个月的实习做一个工作一、概述顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，通过实习我深刻地到了社会与校园的区别。
通过在公司的实习体验到了做为一个社会人的责任和义务。
在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好了基础。
车间实习总结15篇
车间实习总结15篇车间实习总结1这是我们来这里的第二个星期了，渐渐地对这里有了一点熟悉，但是工作上的事还是只能做一些简简单单的，毕竟我们还刚来不久，等日子长了我们就会慢慢的上手了。
公司里面有自己的一套人员培养政策，刚进来的员工都是从省模开始。
省模这样的工作都是一些手上的活，算不得怎样的辛苦，总的说起来最大的不满，那就是繁琐，单调，每天上班就坐在省模组里，手里拿着油石在模具零件上磨啊磨啊的，因为无聊，就给自己找一些活干，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯，这是动模镶件，这是定模镶件，这个是一模两腔玩具电池壳模具，这个是一模一腔的风扇叶模具。
在专业的模具厂里就是有一个好处，可以接触到各种不同形状的模具，这对于刚刚出来的学生是很有诱惑力的，特别是专业对口的时候。
很兴奋。
车间实习总结2转眼间在挤压四车间的实习已经接近尾声了，这段时间的实习让我有很多的收获，也是我对挤压车间的运作，班组的运行有了一定的了解。
进入车间后我们首先经过了进入班组前的车间级安全培训，虽然我们之前经过了公司级的安全培训，但是各个车间的实际情况大都不一样，危险源也是有不同的特点，所以我们还是很有必要接受这方面的培训，这些培训是由车间安监员__来进行的，他主要给我们讲了公司地面三违等情况，并且给我们提供了一些安全培训资料让我们传阅，其中关于济宁虎标公司的安全事故案例让我印象很深刻，特别是到了班组以后，真正看到挤压机才明白自己面对的这个大家伙其实也是很危险的，特别是在大吨位挤压的时候更是要注意安全。
之后车间的36MN挤压机生产线的大班长__给我们详细介绍了挤压机的一些情况，虽然我们之中有一些是学习材料加工的，但是毕竟以前的都是一些课本上的知识，而且是很抽象的，X班长给我们的讲解使得我们对挤压机有了初步的认识。
经过了安全以及工艺的培训，我们正式被分配到各个班组进行劳动锻炼，我被分到了运行一班乙组，这个班组主要负责36MN 挤压机的维护操作以及相关辅机的运行。
工厂车间实习工作总结15篇
工厂车间实习工作总结15篇工厂车间实习工作总结1实习能获得与专业有关知识技能，接受实习单位文化熏陶，了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际。
并通过撰写实习报告，学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
培养良好的职业道德和正确的就业观，强化劳动观念和纪律观念。
锻炼艰苦奋斗的精神，踏踏实实的工作态度和团结协作的能力，培养劳动意识和职业素质。
学习如何处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础。
一、主要生产工艺1、紧固件装配工艺率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。
对关键标准件采取德国扭力扳手检测工艺。
车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。
2、车架制作工艺车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。
3、管路装配工艺先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。
先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。
底盘管路密封。
4、底盘检测工艺引进国际先进的美国比线检测设备。
(激光式车轮定位仪)用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。
采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡。
二、连接扳连接板组主要从事车架的检查、安装。
是底盘车间的第一道工序，直接影响后序工作的进行，如出差错，将对生产造成损失和延误。
对一些关键尺寸要细心检查，如车架平行度，倾斜度，长宽，同轴度，中心线和基准线等。
主要安装连接板，牛腿，气囊支架，板簧支架以及螺栓的紧固(其中绝大部分螺栓是东风精密铸造有限责任公司生产，质量一般)。
具体流程是：安装前检查—备料—安装—检查—紧固—复检(如无误签字)(一)安装前检查。
车架由行车吊到支撑凳上，开始检查工序。
检查的内容：车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内，目测无翘曲、弯扭现象，翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm;检查车架断面尺寸偏差，符合设计要求;车架端面不得出现平行四边形现象;检查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。
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装配车间实习总结心得制定装配线工艺规程的步骤首先分析装配线上的产品原始资料;确定装配线的装配方法组织形式;划分装配单元;确定装配顺序;划分装配工序;编制装配工艺文件;制定产品检测与试验规范。
下面给大家分享一些关于装配车间实习总结心得，供大家参考。
装配车间实习总结心得(1)两个多月的实习已经过去了，但现在我看来，此次实习对我人生的意义很重大。
刚开始到达泰日升的时候，有点惶恐，觉得还没做好准备，我就要实习了，一切是那么措手不及。
我们女生被分配到装配车间，接触到的是以生产出来的零件。
我们学习如何校正、如何涂黑、如何检查、如何包装、对于不同型号的零件又有不同的校正、包装的方法。
我真的学会了很多很多。
在这之前，我没有想过自己会这么认真这么卖力的工作。
本想就慢慢熬完这些日子就行了，但真正在那工作之后，这些想法完全被打破了，刚开始的几天，我的动作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是没有尽全力，可到了后来，工作上手了熟悉了之后，一切都变了，我不再漫不经心而是全心全意的工作，我尽自己最大的努力完成任务。
因为我的心态变了。
我慢慢的开始对这份工作认真了，对这工作有感情了，对同组的同事有感情了，我们部门分了几个组，几个组之间有个产量评比。
本来不在意这些的我，在与他们相处之后，开始努力尽力的做到最优秀，因为我们是一个团队，是一个整体，要一起努力，一起奋斗才能达到目标。
通过大家的共同努力，我们的产量有了明显的提高，排名也靠前了，大家心里非常开心，我想更多的是觉得自己的努力有了回报之后的那份欣慰吧。
不知不觉的日子在一天天过去。
在早晨的清新空气中过去，在认真忙碌的工作中过去，在拥挤吵闹的.食堂中过去，在晚上看着星空下班打卡的时间中过去。
是的，两个多月转眼就过去了，离开的日子也到来了。
大家都很不舍。
从一言不发、互不相识到谈天说地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一样，我们舍不得离开，他们舍不得我们离开，这一份情虽然时间不长，但分量有多重，我们自己心里知道。
虽然实习已经结束，但给我的影响却是很深。
短短两个多月，教会我工作的态度，对人生的态度，对工作的心，对朋友的心，对工作的责任，对自己的责任。
这次实习是一次很好的经历，有苦也有甜，对我以后真正毕业好的工作有着莫大的帮助。
装配车间实习总结心得(2)在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。
其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。
如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。
零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。
而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。
运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。
在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。
但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。
在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。
而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。
特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。
安全第一。
来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。
干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。
总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。
拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。
装配的时候防止磕碰和划伤。
这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。
另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。
一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。
第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。
这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。
而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。
吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。
内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。
既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。
所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。
其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。
正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。
但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。
另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。
人要有责任心，才能保证质量。
车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。
在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。
比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。
安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。
安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。
师傅的回答是肯定的。
于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。
虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。
有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。
比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。
又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。
但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。
不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。
有句话：熟能生巧。
就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。
我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。
经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。
找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。
安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。
发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。
除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。
每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。
比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。
根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。
而车身的焊接大部分是使用点焊。
车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。
不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。
我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。
铜焊丝是作为一种钎料。
我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。
还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。
除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。
其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。
刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。