设备事故故障案例分析

一、故障现象：

接调度通知，1#炉倾动有问题，随即晚班电工赶到现场1#炉操作工反映炉子零位有时候不正，倾动有时无动作，电工就打开电脑检修画面，氧枪等待点的信号有，炉子炉前炉后零位信号也都有，打电话通知白班上来，白班一上来马上更换零位接近开关，后恢复正常。

二、故障原因：

1.1#炉零位接近开关失灵是造成此次事故的主要原因

2.值班电工与生产单位协调不力以及信息汇报制度执行不够是

造成此次事故扩大的又一原因

三、处理方法：

1．严格按照定期更换周期对直接影响生产的重要电气元件进行定期更换。

2．对一些设备死角或长期没有更换过的并对生产有影响的更换元件利用检修时间进行更换。

一、故障现象：

调度通知晚班电工2#炉4#振动仓有一振动电机掉下，电工随即赶到现场发现是后新增振动电机（不影响生产）经检查电机发现电机地脚断裂，固定螺丝退出。

二、故障原因：

1.电机地脚断裂，固定螺丝退出是故障的直接原因

2.电机质量差是故障的间接原因

3.白班点检不到位时故障的主要原因

三、处理方法：

1．加强点巡检力度。

2．加强对备件验收的力度。

3．备件不合格的坚决不上线。

2#炉补水阀事故案例

一、故障现象：

电工接调度通知，1#炉汽包水位低报警，氧枪自动提枪，而且不能下枪。于是电工赶到现场，发现2#炉汽包补水阀电机温度很高，而且一开就跳闸，于是就对线路和电机进行测量检查，发现线路正常，电机烧坏。于是马上通知班组人员拿电机过来进行更换，更换完毕后对关到位限位也进行了调整，开到位也检查后反复试车后正常。

二、故障原因：

1.调整限位时发现关到位限位较后导致电机过载是造成此次事

故的主要原因。

2.空开容量过大，导致电机过负荷时不能有效跳闸进行保护。

三、处理方法：

1．规范调限位的程序，在进行调限位时手动盘到位后再往回盘两圈，此点定为限位点。

2．现使用16A的空开，把空开容量降低，改为3A的空开。

一、故障经过：

晚班接调度通知2#炉插板阀不动作，电工赶到现场发现两个插板阀都无动作就到电磁站发现空开跳电，送电后正常，经检查发现

2#插板阀线包接头处铜线裸露且有接地现象。

二、故障原因：

1）接头处铜线裸露且接地导致空开跳闸是插板阀不动作的主要原因。

2）接头处绝缘胶布松脱是导致接头铜线裸露的直接原因。三、处理方法：

1）检查接地点对接地点进行绝缘包扎。

2）如果未查到接地点把线圈接触器和线路进行更换。

3）加强点巡检质量，不要走过场。

一、故障现象：

晚班电工接调度通知2#炉倾动不动作，电工赶到现场发现倾动抱闸空开跳闸，电工送电后正常，直到凌晨四点又出现跳闸，电工把空开并掉后正常。17号晚电工又接调度通知倾动不动作经检查发现接触器触头烧坏，导致抱闸无动作，经检查倾动左边油缸线接地导致接触器烧坏。

二、故障原因：

倾动左边油缸接线盒处有一相破皮有时接地导致空开两次跳闸，最后并了空开以后又因没找到具体原因，使得抱闸接触器触头烧坏导致倾动无动作。

三、处理方法：

1）检查线路是否接地或短路。

2）检查空开是否已坏。

3）检查接触器触头是否短路或烧坏。

4）如没查到，对线路和空开及接触器进行更换。

一、故障现象：

电工接调度通知，2#炉倾动无动作，于是电工立即赶到现场查看电脑画面变频器无报警，转换开关打到炉后，发现倾动零位指示灯有闪烁，于是赶到倾动机构室内调整倾动零位接近开关，后指示灯恢复，转炉同时也恢复正常。

二、故障原因：

1.转炉零位接近开关时有时无是此次故障的主要原因

三、处理方法：

1．调整接近开关的距离，在能满足生产的前提下接近开关距离与碰块宜近不宜远（0-10mm）。

2．检查接近开关线路情况，看是否有接点现象。

一、故障现象：

接调度通知2#炉氧枪无动作，电工赶到现场时操作工手拉抱闸让氧枪升到等待点出钢。此时电工打开主控室电脑检修画面，氧枪能工作的准备条件，信号都正常，变频器无报警，于是爬上氧枪平台呼叫在炉前的电工叫操作工下枪，电机仍无动作，抱闸未打开，操作工反复试了几下后氧枪升降正常。

二、故障原因：

1）根据故障现象判断，氧枪操作开关失灵很有可能是造成此次事故的主要原因。

2）氧枪电机抱闸接触器接触不好可能是引起此次事故的又一原因。

三、处理方法：

1．更换氧枪操作开关及抱闸接触器并重点跟踪氧枪运行情况。

2．氧枪操作开关定期更换的周期可缩短为一个月。

一、故障现象：

炉台电工班对2#炉氧枪线及抱闸线进行更换。由于老线已经拆除氧枪无限位，在钳工更换活动烟罩过程中需对氧枪进行定位当电工把电机线和抱闸线接好以后通知钳工解锁确认可以送电后将电源送上，此时氧枪自动运转。由于氧枪处在最高位置且无限位导致氧枪继续运行，最后反转下枪，发现情况后电工马上将电源分断，氧枪停止运行。

二、故障原因：

1.由于正在检修氧枪冷却水关掉，仪表联锁没有解锁是导致氧枪

自动上升的直接原因。

2.在换线时氧枪限位线没接，没有等待点信号是导致氧枪一直运

行直到反转下枪的主要原因。

三、处理方法：

1．以后检修时除了把操作台上的开关都打到检修还需要解除仪表联锁。

2．在没有限位的情况下需把氧枪等待点直接与+24V电源短接，使氧枪等待点信号一直存在。

一、故障现象：

接调度通知2#炉渣包车无动作，电工赶到现场发现操作室电源柜内主空开已跳闸，经检查发现渣包车卷线筒内接线端子中有一相

搭有一小段铁丝，造成线路接地。

二、故障原因：

1、检修更换卷线筒用铁丝绑扎电缆时遗留有一小段铁丝在

里面是造成此事故的主要原因。

2、以往检修卷线筒时未做内部清理是此事故的次要原因。

三、处理方法：

1、把接线端子处的铁丝清理掉，并将卷线筒内其它杂物一起

清理干净。

2、对于检修后的验收确认工作要认真把好关。

一、故障现象：

接调度通知2#天车小车无动作，电工赶到现场检查小车限位正常无不复位现象，让操作工开动小车发现小车油缸有动作，而小车没动，因此判断可能是小车电机转子线路有断线。对小车转子线路用万用表分段检查，经检查发现滑缆部分小车电机转子电缆部分已拉断。

二、故障原因：

1、小车电机转子电缆拉断线的这一跨钢丝绳过长，未承受

到足够拉力是此次造成事故的主要原因。

2、在前不久做的主钩电机电缆滑缆部分更换时，因检修时

间过紧未将小车每一跨其它电缆一同理顺，使电缆中有

长有短，是造成本次事故的次要原因。

三、处理方法：

1、立即将小车电机转子电缆滑缆部分进行更换并将其它电

缆一同理顺，将钢丝绳调到合理处，使电缆不再承受拉力。

并将其它天同天车滑缆钢丝绳一同检查，杜绝此类事故再

次发生。

2、合理安排检修时间，使得有足够的时间对检修完后能够进

行质量确认工作。

一. 事故经过：

接调度通知，15#天车主钩无动作，电工赶到现场发现主钩电机有异响且抱闸无动作，电工初步判断电机油缸可能断线缺相而导致，便拆除俩油缸线测量发现油缸和线路都正常，随即开始检查主钩电机线路，测量发现从接触器到大车都正常，而小车端子处时通时不通，后经多次测量确定从小车端子处定子线是相通的。便立即判断是滑线段电缆有断相，经检查找出了断线处，对接包扎后试车正常。

二. 故障原因：

1. 电缆滑线开裂是导致电缆打火烧断的主要原因.

2. 对故障判断不准确，导致故障处理时间过长.

三. 处理方法：

1. 应先排除电机线路故障再去检查油缸问题，这样更容易判断

故障发生的真正原因，也更节约时间。所以应当先启动电机，测量电机三相看是否单相，如无单相则为油缸处问题。再检查油缸线路，若电机单相，则排查电机电缆。直到找到断相段断相点。

一、故障现象：

接调度通知16#天车主钩无动作，电工赶到现场发现二次回路空开及主空开都未跳闸，经检查发现二次空开下端头接线处有一控制线断线。

二、故障原因；

1、二次空开下端头控制线断线是此事故的主要原因。

2、天车运行中振动过大易造成线路折损，日常点巡检中未发

现问题是此事故发生的次要原因。

三、处理方法：

1、将二次空开及主空开拉下验明无电后，将控制线重新接上

并拧紧并加强日常中控制线路的点检力度。

2、对控制线进行改进，改用柔韧性较好的软线，使之不容易

震脱。

1#机二冷水切断阀事故案例

一、故障现象：

1#机二流二冷水突然没有，电工、钳工到达现场检查没发现问题，试机又正常，通知白班钳电工到现场已二次开机。钳电工认为不好检查，经守浇30分钟没问题就走了，在开浇55分钟时又出现没二冷水，电工赶到现场经检查是切断阀电磁阀线圈烧坏，更换后试机正常。

二、故障原因：

1、电磁阀烧坏是本故障的主要原因。

2、班组对于故障没有引起高度关注导致故障重复发生是本次故

障的间接原因。

三、处理方法：

1）在已开浇的情况下，应关掉气动阀气源或拆除气管，使之即使电磁阀出现问题也不会断水。

2）检查电磁阀的有效性。

2#连铸机移钢机返回不动作事故案例

一、故障现象：

5月20号时接到炼钢连铸调度通2#连铸机移钢机不动作，电工立赶到现在，经检查，发现常用返回接触器线圈烧坏，电工立即送上备用系统使移钢机运转，把常用电源拉下并对接触器进行更换，处理时间20分钟。

二、故障原因：

点巡检工作没有做好，对接触器线圈温度没有测量跟踪，

接触器长期工作线圈温度上升，致使接触器烧坏，使往一边开不动。

三、处理方法：

1）立即拉下常用系统电源，立即送上备用系统电源。

2）对常用烧坏接触器进行更换。

5#车在车一边开不动事故案例

一、故障现象：

1月25号时接到炼钢调度通知道五号大车往一边开不动，电工立赶到现在，经检查过，发现动铁芯有个螺栓掉下。

二、故障原因：

因前天检修备件准备工作没有做好，对接触器上所有的螺丝

没有紧固好，特别是动铁芯上螺栓上的螺丝没有坚固好，接

触器长期工作导致第二天螺丝松动，至最后螺掉下来，使在

一边开不动。

三、处理方法：

1）如果当时要加废钢当先应急处理下。

2）待行停下来拉掉主电源刀闸时找到掉下来的螺栓，装好将螺丝紧固好。

3）确认螺丝坚固后，让行车正常运行。

6#行车小车断电事故案例

一. 故障现象：

接调度通知6#行车小车工作时有断电现象，电工赶到现场时，询问操作工，说进铁水时小车有断电现象，经过检查，发现小车管道限位线有接地，与调度取得联系，安排时间进行更换，将线路更换完毕，试车正常。

二. 故障原因：

1.环境恶劣，温度高，铁粉尘太多造成线路老化剥皮是本故障的主

要原因。

2.线路剥皮在管道里面肉眼看不到是本次故障的间接原因。

三．处理方法：

1.首先到驾驶室检查小车凸轮控制器的限位总成触点接触良好。

2.用万用表测量发现小车限位线有时有接地现象，进行一步步排查，发现驾驶室对面小车管道有接地。

3.与调度取得联系，进行更换小车限位线。

8#行车事故案例

一、故障现象：

行车大车有时不工作；不工作时只要多转动几下控制器又正常。

电工赶到现场经过检查没发现什么问题（因为现象很难看到，只是瞬间），初步认为是控制器总成问题，更换控制器还是不行，再次跟踪发现是接触器工作不正常，判断是线圈质量问题，更换线圈，再次跟踪，操作工反应还是有只是频率更少，第二天再次更换接触器后正常。

二、故障原因：

接触器铁扼（动铁芯）瞬时吸不上，是造成本故障的主要原因。判断不准是造成故障时间过长的另一主要原因。

三、处理方法：

1）检查大车接触器控制线是否有问题。

2）检查大车控制器是否有问题。

3）检查接触器本身是否有问题。

10#天车主钩偶尔有不上升现象事故案例

一、故障现象（故障经过）：

5月6日9点20分我与唐铸在10#天车点检，操作工向我们反映，说最近一两天主钩偶尔有不上升现象，但发生这种现象的概率很小很小。我与唐铸来到主钩盘前仔细检查，发现延时头，辅助触点等均未有任何异常，主钩也工作正常。当时天气比较炎热，本想点检完后马上离开，但本着对设备高度负责的态度，我和唐铸决定继续观察守候，大约十几分钟后，终于看到一次主钩上升接触器动作，但电阻二档中间继电器不动作，用万用表量其线圈两端有380V电压，判断该继电器有问题。在与调度联系协调后，将中间该继电器更换，试车正常。

二、故障原因：

1、主钩电阻二档中间继电器工作不正常时造成本次故障的直接原

因。

2、该中间继电器问题不明显是故障延长的主要原因。

三、处理方法：

1）确认辅助触点，延时头等是否正常。

2）测量中间继电器线圈两端的电压。

3）在不影响正常生产的情况下，待天车有空暇时间再更换中间继电器。

2#炉档渣隔热板事故案例

一、故障现象（故障经过）：

2010年6月19日18：10分左右，2#炉正常停机检修更换2#炉配重钢丝绳，检查发现2#炉倾动靠电机端档渣隔热板倾

斜，临时组织烧焊处理，班长王大兴也在现场监护，19：10处

理完档渣隔热板，然后再组织更换配重钢丝绳。23：45分左右，调度通知2#炉隔热板倾斜倒在了倾动轴上，致使炉体不能旋

转，晚班钳工赶到现场后马上通知班长王大兴和车间，00：20

赶到现场后积极组织处理，采取把档渣隔热班地脚烧焊和把档

渣隔热板顶部用3只葫芦拉住等措施，2010年6月20日1：25

分处理完毕，试车运行正常。致使误机95分钟。

二、故障原因：

1，6：10分停机检修有足够的时间处理隐患，班组思想麻痹，认为档渣隔热板是不重要的设备，敷衍了事，致使隐患没有真

正的得到处理，出现故障后再返工处理是造成该事故的主要原

因。

2，档渣隔热板在2010年6月6日换炉提升炉体时引起严重变形，地脚支撑点脱焊，班组点检时没有及时发现问题，致

使临时处理隐患。

二、处理方法：

1，加强班组点检力度，特别是对于检修完后的设备，应放在重中之重，必须做一次全面的检查和梳理。

2，提高员工的责任心，提高处理隐患的技术能力，不论在什么情况下，都要保持一颗永恒的责任心去对待。