最具魅力的全球十大机场建筑设计
人文关怀设计案例
人文关怀设计案例人文关怀设计案例：新加坡樟宜机场的舒适体验新加坡樟宜机场是一个全球闻名的机场，不仅因为其高效、便捷的服务，还因为其充满人文关怀的设计。
机场的设计师们在每一个细节上都充分考虑了旅客的需求和感受，将人文关怀融入了整个机场的每一个角落。
一、舒适的休息空间樟宜机场为旅客提供了宽敞、舒适的休息空间。
无论是候机区还是登机口，都设有足够的座椅，并且很多座椅都配备了充电设施，满足了旅客在旅行中对于工作和娱乐的需求。
此外，机场还设有安静的休息室，为需要休息的旅客提供了一个安静、舒适的环境。
二、贴心的母婴设施樟宜机场非常注重母婴旅客的需求，设立了专门的母婴室，提供哺乳、换尿布等设施，为携带婴儿的旅客提供了极大的便利。
此外，机场还提供婴儿推车租赁服务，让旅客可以轻松地带着婴儿旅行。
三、便捷的购物和餐饮服务樟宜机场拥有众多的购物和餐饮场所，满足了旅客的各种需求。
无论是国际化的高档餐厅，还是地方特色的美食，都可以在机场找到。
此外，机场还设有免税店和纪念品店，让旅客可以在旅途中购买到心仪的商品。
四、美丽的景观设计樟宜机场的景观设计也是其人文关怀的体现。
机场内种植了大量的绿植和花卉，四季常绿，为旅客提供了一个美丽的候机环境。
此外，机场还设有景观庭院和花园，让旅客可以在等待航班的过程中放松身心。
五、友好的服务态度樟宜机场的员工们以其友好的服务态度而闻名。
他们始终以旅客为中心，提供热情、专业的服务，让旅客感到宾至如归。
机场还设有24小时的客户服务热线，为旅客提供及时、准确的帮助。
通过以上这些人文关怀的设计案例，新加坡樟宜机场成功地打造了一个舒适、便捷、贴心的旅行体验。
这不仅提升了旅客的满意度，也为机场赢得了良好的口碑。
part3技术之美——诺曼·福斯特与首都机场T3航站楼
part3:技术之美——诺曼·福斯特与首都机场T3航站楼这是一条长达三公里的东方巨龙，这是一座融会了全球最新科技的人民宫殿，这是一个花费了270亿元的世界之最，创新、震撼、超越时空……它出自一位被英国女王封为世袭贵族的建筑师之手。
2003年11月，英国著名建筑师诺曼·福斯特在2008奥运工程北京新机场的设计竞赛中，脱颖而出，赢得了该项工程的设计招标。
从20世纪80年代起，福斯特已经声名鹊起，他的作品以显著的高科技应用和生态学倾向而著称。
但是，首都机场新航站楼的设计，却成为了这位高技术流派领军人物面临的一次巨大的挑战。
这将是他设计生涯中最大，也是时间最为紧迫的一件作品。
世界上著名的希斯罗机场达到同等规模所花费的时间，几乎是北京首都机场的十倍。
但这位有着飞行员经历的建筑师，却必须在短短的四年之间中，将自己对飞行的理解、丰富的机场设计经验、高科技手段的应用，与中国的传统文化结合在一起。
他要设计的不仅是一座复杂的大型枢纽机场，同时也是中国的一道国门，是北京形象的一个代表。
在北京市东北方的首都机场，一座占地近一百万平方米的巨大建筑正在拔地而起。
这就是正在修建的首都机场3号航站楼。
这一建筑呈现出中国最传统的吉祥之物——龙的形状，屋顶长3.25千米，宽785米，其面积是现有1、2号航站楼总和的两倍之多。
曾有报道称，“这将是全世界最大的有顶建筑。
有4万个工人在那里按8小时轮班工作。
建造时间从2004年4月6日开始，将于2007年12月31日封顶，刚好迎接2008年北京奥运会。
”首都机场三期的设计者福斯特是位完美主义者，他的建筑设计都是集体的结晶，由结构工程师、设备工程师和造价顾问共同完成，而福斯特在其中扮演的角色是统帅。
他的建筑事务所可以说是世界最大的建筑、规划和设计公司，已荣获了280多项奖励，赢得了50多次国际设计竞赛，工程遍及全球。
其代表性作包括：德国新议会大厦；大不列颠博物馆大厅；汇丰银行香港和伦敦总部；德意志商业银行总部；加里艺术中心；香港新机场等等。
巴拉哈斯机场——英国卫报21世纪全球最佳25座建筑赏析
巴拉哈斯机场——英国卫报21世纪全球最佳25座建筑赏析
前段时间，南美极具影响力的英国《卫报》评选出21世纪迄今为止，全球最佳的25座建筑，这25座建筑，囊括了大大小小的商业、
体育、医疗、文教以及纪念性宗教建筑等。
有些是国家级的宏伟建筑，有些却只是一间阅览室。
其中，中国也入选两座——中国美术学院象
山校区和国家体育场。
那么，让我们一起在二十一一同世纪十九岁的片尾，看看有史以
来全球最佳最佳的这25座建筑吧。
18、巴拉哈斯机场MadridBarajasAirport
西班牙马德里Spain
设计：RSH+P，EstudioLamela
年份：2005年
新航站楼的巨型登机口屋顶呈连续的波浪型，由众多的巨型「Y」
字型钢柱支撑。
四周墙面均为巨幅落地玻璃，大厅内的主色调呈橙红色，与自然光相融，起到节约能源、使光线纤细的目的，充分体现出
人与自然和谐出与的设计理念。
该项目在2006年荣获RIBA荣誉奖的斯特林建筑奖。
香港国际机场——20世纪全球十大建筑之一
香港国际机场——20世纪全球十大建筑之一香港国际机场——20世纪全球十大建筑之一工程总投资：1553亿港币（约合1630亿元人民币）工程期限：1989年——1998年香港国际机场是香港有史以来最庞大的基础建设工程，耗资1553．22亿港元，包括机场铁路、高速公路、桥梁隧道、填海工程及新市镇建设等十项工程。
从提出机场核心计划算起历时9年，从中英两国政府签署有关谅解备忘录到竣工启用整整7年。
香港国际机场曾被评为“20世纪全球十大建筑”之一。
耗资1553亿港币的香港国际机场总面积达1248公顷，四分之三是填海而成，需要l.8亿立方米的填海材料。
在弹丸之地的香港是个奇迹；单是客运大楼就占51万平方米，相当于86个足球场，是世界上最大的建筑物之一。
连接新机场与港九的青马大桥，跨海距离l377米，桥墩高达196米。
新机场是现在香港唯一运作的民航机场。
于1998年7月6日正式启用，第二条跑道于1999年5月启用。
由于机场位于新界的大屿山以北赤鱲角的人工岛，因此也称为赤鱲角国际机场，由香港机场管理局负责管理及运作。
现阶段设有96个停机坪，全日24小时运作，每年可处理旅客5000万人次及货物400万公吨。
现时有89家航空公司每日提供约750架次定期客运及全货运航班，来往香港及约150个遍布全球的目的地。
此外，每周亦平均有约31架次不定期的客运和货运航机来往香港。
建设历史香港启德机场曾是世界上最繁忙的机场之一，在其仅2.1平方公里的面积上，1996年的客、货运量分别高达2950万人次和156万吨。
其伸向九龙湾海中的单跑道，几乎每两分钟便接送一架航班。
启德机场早已重负难当。
要保持国际航空中心地位，香港的确需要建设一个新的现代化国际机场。
但1972年和1983年，港英政府曾以费用惊人为托词，先后否决了两个建设新机场的计划。
而让人难以置信的是，1989年10月，英国对香港未来的空运事业突然变得“慷慨大方”，竟提出要跨越“九七”，通过大规模填海造地，建设一个耗资巨大的新机场。
盘点环球必看公共艺术设计作品
盘点环球必看公共艺术设计作品乌苏拉··雷丁斯瓦德作品“Ona”，纽约，布鲁克林，巴克莱中心-- Piotr Redlinski拍摄纽约：巴克莱中心（Barclays Center）随着居住在布鲁克林的艺术家乌苏拉··雷丁斯瓦德（Ursula von Rydingsvard）6米多高的铜制雕塑“Ona”落户于这片巨大的区域，定制的当代艺术品持续涌入布鲁克林的巴克莱中心门前。
“Ona”在波兰语中是“她”的意思，由50件独立的铜制部分组装而成。
紧随其后，艺术家群体OpenEndedGroup制作的以布鲁克林为主题的影片也将首映，用来庆祝巴克莱中心落成一周年。
这支新的影片，《全天》(All Day)，在10月10日首次向公众放映，而放映的地点就在入口外的露天银幕上。
这是该艺术家群体为巴克莱中心创作的第二部。
之前的一部，《捉鬼之后》（After Ghostcatching）与麦克林·托马斯（Mickalene Thomas）的壁画，生于迈阿密住在布鲁克林的艺术家何塞·帕拉（JoséParlá）的雕塑一同在2012年为巴克莱中心开幕共襄盛举。
从负责当代艺术项目的巴克莱董事会成员大卫·贝林纳(David Berliner)的举动来看，他想把这一区域变成不仅仅是体育、购物、和娱乐中心，也是观赏潮流公共艺术品的好去处。
—Ashton Cooper德国，汉堡：《穿越易北河》（Crossing the Elbe），安东尼·迈克考-- © Martin Rogge Deichtorhallen尽管德国曾经有过旺盛的“Kunst in Offenlichen Raum”的传统——这个德语名称近似于英语中的公共艺术这一概念——近年来预算的削减极大影响了新项目的诞生。
然而在富有的港口城市汉堡，英国艺术家安东尼·迈克考（Anthony McCall）却实现了一项跨越全城的灯光装置，《穿越易北河》：到2014年3月22日前，每晚日落后，三道分别位于Spiegel报业大楼楼顶，Wilhelmsburg的高尔夫球场，还有Falckenburg画廊的三组探照灯将用狭长的光束将夜空点亮，长达20分钟。
世界十大机场排名世界面积最大的机场排名
世界十大机场排名世界面积最大的机场排名飞机是世界上最重要的交通方式，速度快，覆盖广。
巨大的客流量和班次对于机场的要求也是越来越高，之前给大家介绍了世界十大最危险机场，就是典型的反面教材。
而今天排行榜123盘点了世界十大机场排名，不仅是客流量大、面积大，而且设计合理出色，安全可靠有保障，交通地位重要。
世界十大机场排名1、迪拜阿勒马克图姆国际机场2、芝加哥奥黑尔国际机场3、北京大兴国际机场4、伦敦希思罗国际机场5、纽约国际机场6、洛杉矶国际机场7、上海浦东国际机场8、东京成田国际机场9、巴黎查尔斯·戴高乐国际机场10、香港国际机场一、迪拜阿勒马克图姆国际机场一般看到什么最高最大，基本都是在豪迪拜。
1600米的沙特王国大厦、140万平方米的Abraj Kudai酒店也只有这个躺在石油上的国家才能干的出来。
现在他们又盯上了世界上最大的机场，迪拜阿勒马克图姆国际机场是一座已经建成的机场，目前正在扩建中。
完工后机场将有五个平行跑道，长度4.5公里、三个豪华航站楼、高档酒店和商场、10万个停车位。
届时每年将可接待乘客1.6亿人次，货运吞吐量达到1200万吨。
因此该机场也入选了世界十大超级工程。
二、芝加哥奥黑尔国际机场在迪拜阿勒马克图姆国际机场建成前，美国芝加哥奥黑尔国际机场就是世界上最大的飞机场。
占地面积31平方公里，相当于4340个足球场。
机场有6条跑道、4个航站楼，并且有高速公路穿梭其中。
平均不到3分钟就有一个航班起降，年旅客为7000-8000万人次......【查看详情】三、北京大兴国际机场北京大兴国际机场是全新建设的机场，预计2019年完工并投入使用。
北京新机场是按照终端旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道约140万平方米的航站楼的规模来建设的。
而且机场由建筑师扎哈·哈迪德设计，辐射状的新航站楼将大大减少乘客的换乘距离，屋顶外观的流线型设计赋予了机场设计全新生命力。
惊心动魄
惊心动魄作者：滑凌云来源：《航空世界》2012年第06期在现实的世界里，真正可以称得上理想的机场建造地点非常罕见，建筑师不得不利用已有的东西确保最终落成的机场对飞行员来说是最安全的，这个安全直接关系到旅客的安全。
这样对于建造机场的工程师们来说，不同地域、不同环境去建造机场更是面临着无数次的挑战，其中一个重大挑战就是寻找合适的建造地点，即空间面积充足，拥有足够大的平坦地带，有利于飞行的风势以及较为理想的能见度。
一项有关世界各地飞机场的调查呈现出“五花八门”的特点，调查涉及的对象包括机场危险性、崎岖的起落跑道以及小城市运营的大规模机场等。
下面将撷取全球最具震撼和奇特的一些机场进行盘点，带给你前所未闻的信息。
5条跑道全球最繁忙的机场——亚特兰大机场我们都知道，世界第一架飞机的发明来自莱特兄弟。
然而，世界上的第一家机场也同样诞生在美国，机场发展的每一次变迁都在此做了见证。
从最初的供飞机起降的简易场地，到客运航班兴起后增加的航站楼，以及喷气式飞机带来的跑道延长和航站楼变大等。
这也因为美国的空域资源丰富、地面流程通畅，从而为亚特兰大机场做好中转“文章”提供了充足的保障，优越的地理位置和丰富的城市内涵更使其锦上添花。
亚特兰大机场耗资1.28亿美元，修建历时5年，于2006年5月正式投入使用，该跑道最大的亮点在于两段10车道之上的跑道桥，这也是史上最大的机场跑道桥。
在施工开始前操作方甚至在8千米外架设了传送带，运输造桥所需填充物以保证桥梁590吨的承重。
2010年亚特兰大机场的年旅客吞吐量达到9000万人次，蝉联世界机场年旅客吞吐量的头把交椅，比排名第二位的北京首都国际机场多出1500万人次。
那么，为什么亚特兰大机场在如此繁忙的状态中而不失混乱呢？其实最直接的答案就是，亚特兰大机场拥有5条跑道，这也成为了世界之最。
空域资源的丰富也给亚特兰大机场加了不少分，在亚特兰大机场机坪内的雷达山你会发现，在这个最好的观测飞机起降的地点与正前方的航站楼之间，紧挨的数条平行跑道正在被高效利用。
国内外公共设施设计案例
国内外公共设施设计案例
1、北京首都机场T3航站楼设计案例：集美观性与实用性于一身，充分考虑了旅客的舒适性和方便性。
2、新加坡滨海湾花园设计案例：将自然风光与现代科技相结合，打造了一个独具特色的城市公园。
3、伦敦伊丽莎白塔桥设计案例：以光影与钢铁之美为设计灵感，成为伦敦城市风光线的标志之一。
4、上海外滩设计案例：将欧式建筑风格与现代科技相结合，打造出一个兼具历史文化背景和现代发展需求的城市景观。
5、上海迪士尼乐园设计案例：充分考虑游客的需求和感受，打造出一个充满欢乐、梦幻和科技感的主题乐园。
6、纽约中央公园设计案例：以自然景观和城市绿地为主题，打造了一个城市绿心，成为纽约市民休闲娱乐的重要场所。
7、巴黎卢浮宫设计案例：以古典美学为主题，打造了一个文化艺术宝库，成为世界文化遗产之一。
8、日本东京迪士尼乐园设计案例：以日本传统文化为灵感，打造出一个融合了欢乐、奇幻和文化艺术的主题乐园。
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最具魅力的全球十大机场建筑设计
[建筑设计]最具魅力的全球十大机场建筑设计
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本帖最后由 gzgz 于 2011-11-15 17:28 编辑
【中国建筑设计行业网】机场被誉为现代社会的金字塔，工程学所能达到的高峰在这些建筑里程碑上得到了集中体现。
由顶尖建筑师精心打造的杰作绝不只是简单的旅途驿站，或许繁忙的你步履匆匆，然而这些机场所表现出来的艺术力量却能让你久久不忘。
Sondika机场（西班牙毕尔巴鄂）
Sondika机场完工于2000年，总体轮廓宛若一只振翅欲飞的鸽子，混凝土翅膀和亮光铝外壳对仿生演绎做了绝好的解释，而其在功能上的考虑也非常周到。
“在这里你甚至不需要引导标识”，丹佛国际机场航空部门经理金姆·蒂这样形容西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦的作品，“这种富于直觉性的建筑结构让你能够对各个地方了如指掌，其
细节部分也是美不胜收的。
”
首都国际机场3号航站楼（中国北京）
尽管3号航站楼规模宏大，但是诺曼·福斯特建筑事务所的简约方案从构想、设计到建筑实施却只花了四年的时间。
这个团队在短短4个月里就画了2500张建筑图纸，而在施工的高峰阶段，有足足5万名工人并肩作战。
当然，他们的成果是非常卓著的，旅客们可以透过绵延不断的玻璃幕墙清晰地看到外部的飞机动态和自然风光，这种通透式的设计使
旅客的心情得到了极大的放松。
希思罗国际机场5号航站楼（英国伦敦）
在经历了20年的规划建设后，希思罗机场5号航站楼终于在今年3月正式启用。
这个耗资82.3亿美元的建筑最突出特征便是灵活。
建筑设计大师理查德·罗杰斯采取类似于蓬皮杜艺术中心的设计，同时在建筑的功能性上突出简洁高效，入口、出口、安检区、商务区、零售区、办公室和旅客休息室都是独立式建筑，在需要的时候很容易组装和拆除。
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赤腊角机场（中国香港）
福斯特建筑事务所于1998年完成了赤腊角机场这一工程学奇迹，机场建在出海长度达16英里的岛上，以疏浚吹填技术建造，耗资200亿美元，是世界上最奢侈，造价最昂贵的机场之一。
足有60层楼高的天桥用多根钢缆扭结而成，整个机场轮廓明晰，构造整齐，是
对旧式机场简洁作风的传承。
由巴黎机场集团承建的迪拜国际机场3号航站楼外形酷似机翼，共耗资41亿美元。
这个不同寻常的机场每年有7千万客流量，增长速度稳坐全球第二把交椅，它的独一无二性更在于它巨大的货物流量，每年都有400万吨货物从这里运输。
仁川国际机场于2001年开放，这个由特瑞·法雷尔建筑事务所设计的杰作从空中俯瞰也是飞鸟翱翔的造型，翼型白色不锈钢屋顶和清新宁静的下沉式花园遮蔽了机场地下交通运输中心。
独一无二的设计和无缝作业特色使该机场被航空顾问公司Skytrax评为全球最
佳机场。
巴拉哈斯机场4号航站楼（西班牙马德里）
巴拉哈斯机场耗资15亿美元，是罗杰斯建筑事务所迄今为止所操作的最大工程。
向上看去，是一排排的波状屋顶，屋顶下被漆成不同颜色的钢制支架沐浴在阳光中，宛若一弯弯的彩虹。
到登机口休息室所需的时间会及时地传达给旅客，然而即便有移动人行通道，
从安检口到登机口休息室仍然是漫漫长途。
肯尼迪国际机场5号航站楼（美国纽约）
在1959年的一次采访中，芬兰建筑大师埃罗·沙里宁说自己要建造“使标识、公告板以及检票口等设施的曲线、空间、元素达到和谐统一”的作品。
他为美国环球航空公司（现已被收购）设计的5号航站楼最初完工于1962年，而Gensler建筑设计事务所和捷蓝航空公司使其重焕生机。
“这是我最喜欢的机场航站楼”，格兰特建筑设计事务所的设计师艾伦·格兰特说，“它宣告了机场设计在审美和概念上的革命。
”
计划于2010年开放的新多哈国际机场年处理旅客能力将会达到5000万。
曾负责胡佛水坝建筑工作的工程公司Bechter接下这个任务并希望能够大展宏图。
建成后，新多哈国际机场将拥有世界上最长的机场跑道（2.64英里），扩大的飞机库和入口区域意味着它将
是世界上第一个为空客A380提供服务的机场。
此外，机场还有花园绿地和水上休闲区，并为卡塔尔埃米尔特别准备了清真寺以及独立的王室登机楼。
文章来源中国建筑设计行业网（/news/13784955.html）。