首件工程评估监理实施细则
首件工程细则
首件工程细则首件工程监理细则编制：批准：目录一．编制根据二、工程概况三、首件工程监理预初审评估机构及职责四、首件工程划分原则及评估流程五、桥梁首件工程监理细则六、路基首件工程监理细则七、隧道首件工程监理细则一、编制根据1、《首件评估管理办法》(试行) 京沈客专辽安质〔2010〕89 号2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号4、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160号6、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基〔2005〕101号7、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技〔2004〕120号8、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192—20089、《高速铁路工程测量规范》TB10601—200910、《铁路建设工程监理规范》TB10402—200711、有关设计文件及技术交底资料二、工程概况1、基本概况2、自然特征2.1沿线地形地貌2.2工程地质2.3水文地质特征2.4气象特征3、要紧技术标准铁路等级：客运专线。
正线数目：双线。
速度目标值：每小时250公里。
最小曲线半径：5500米，引入枢纽（地区）根据需要合理选定。
限制坡度：20‰，局部不大于25‰。
牵引种类：电力。
到发线有效长度：650米。
行车指挥方式：综合调度集中。
列车运行操纵方式：自动操纵。
4、要紧工程数量5 、要紧工程特点1）路基工程（1）线路纵向刚度变化均匀性要求高，工后沉降操纵标准高；（2）路基工点分散，不良地质段落多（要紧不良地质有：采空区、人为坑洞、膨胀岩），基底处理工程量大。
2）桥梁工程（1）标段线路全长50.4Km，正线双线桥梁15座，双线桥长27981.63m，桥梁特殊孔跨多，有连续梁、连续刚构1处，跨沈本大道使用128m跨连续梁，不仅跨度大，施工还受交通制约。
工程质量管理流程(首件工程认可制实施细则)
杭州至瑞丽国家高速公路贵州境思南至遵义段首件工程认可制实施细则1 总则1。
1 为了加强杭州至瑞丽国家高速公路贵州境思南至遵义段建设质量管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，加大监管力度，依靠科学方法强化现场管理，根据项目办、总监办颁发的《管理手册》，特制定本实施细则。
1。
2 首件工程认可制的建立，立足于“预防为主、先导试点”的原则，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导工程实施,及时预防和纠正施工中可能产生的质量问题。
1.3 根据本工程项目的特点，对同一类分部（分项工程）以及采用新技术、新材料的分项工程，实施首件工程认可制。
2 目的2。
1 通过首件工程认可制工作的开展，帮助施工单位、监理单位熟悉工程的特点，掌握新工艺、新材料以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不断提高技术水平和工艺水平,全面提高工程质量水平。
2。
2 通过首件工程认可制工作的开展，及时分析、总结施工及监理要点，明确质量标准、稳定工艺流程、统一外观要求等，以指导后续同类工程施工。
2。
3 通过首件工程认可制工作的开展，围绕质量一流的总体目标，贯彻以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则，抓好关键性分项工程的首件工程质量,制订完备的施工指导意见，将首件工程取得的经验推广、应用。
3 标准3。
1 交通运输部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)3。
2 本项目招标文件、施工合同、设计文件及现行技术规范.3。
3 思南至遵义高速公路总监理工程师颁发的有关质量文件。
4 实施范围一般情况下,应对下列分项工程实行首件工程认可制：4.1 路基工程：A、路基土石方工程：路基软基处理、不同压实标准及不同填料的路基填筑、结构物台背回填。
B、排水工程：管节预制、管道基础及管节安装C、涵洞、通道：基础及下部构造、构件预制、安装D、砌筑防护工程：挡土墙、抗滑桩、锥、护坡。
【最新】铁路路基工程首件评估监理实施细则
联合体合肥至福州铁路客运专线(闽赣段)HFMGJ Ⅰ标(DK343+180～DK438+883.24)路基工程首件评估监理实施细则编制: 向 杰 审核: 张占彪 批准: 日期: 2020 年 12 月 30 日北京中铁诚业工程建设监理有限公司 莫特麦克唐纳咨询(北京)有限公司二〇一二年十二月目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2路基工程概况 (2)2.3路基工程首件评估段选定及其概况 (2)3监理工作的范围及重点 (4)3.1路基工程首件评估段监理工作的范围 (4)3.2路基工程首件评估段监理工作的重点 (4)4监理组织机构 (5)4.1监理项目部组织机构 (5)4.2路基工程首件评估段监理人员配置及分工 (5)5 监理工作流程 (7)5.1路基工程监理工作流程框图 (7)5.2换填施工监理工作流程框图 (7)5.2换填施工监理工作流程框图 (8)5.3挤密桩施工监理工作流程框图 (9)5.4CFG桩施工监理工作流程框图(长螺旋钻) (10)5.5CFG桩施工监理工作流程框图(振动沉管) (11)5.6混凝土灌注桩施工监理工作流程框图 (12)5.7筏板施工监理工作流程框图 (13)5.8土工格栅加筋垫层施工监理工作流程框图 (14)5.9堆载预压施工监理工作流程框图 (15)5.10基床以下路堤填筑施工监理工作流程框图 (16)5.11桥路(涵路)过渡段施工监理工作流程框图 (17)6 监理工作控制要点、目标及手段 (18)6.1地基加固处理 (18)6.2无复合地基加固地段,地基表层处理 (24)6.3路基基床以下路堤填筑A、B组填料施工 (25)6.4基床底层填筑A、B组料施工 (26)6.5桥路(涵路)过渡段施工 (27)6.6路堤边坡施工 (31)6.7堆载预压 (31)6.8沉降观测 (32)6.9基床表层级配碎石施工 (33)6.10排水工程 (34)6.11路基边坡防护 (35)7监理工作的方法和措施 (37)7.1质量控制的监理措施 (37)7.2质量控制的监理工作方法 (38)7.3质量控制的监理工作手段 (39)8旁站具体部位及工序 (40)8.1旁站具体部位及工序 (40)1 编制依据1.1京福铁路客运专线闽赣监理1标《监理规划》；京福铁路客运专线闽赣1标路基施工图；本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》。
高铁路基工程首件评估监理实施细则新验标
新建铁路牡佳客专工程MJJL-3标路基工程首件评估监理实施细则编制：审核：批准：北京铁研建设监理有限责任公司牡佳铁路监理项目部二○一九年三月目录路基工程首件评估监理实施细则 (1)1.总则 (1)2.编制依据 (12)3.试验目的 (12)4.试验时间 (12)5.评估标准 (12)6.资源配置 (12)7.填料资源 (13)8.路基以下路堤控制标准 (12)9.试验段方案 (14)10.填筑试验过程 (15)路基工程首件评估监理实施细则一、总则1.1为提高铁路建设路基工程质量,强化路基工程标准化管理,铁路路基工程实行首件评估管理。
依据铁路路基工程有关标准、规范、规程和技术条件等,制定本细则。
1.2路基工程首件评估按照分部工程组织开展,其主要类别有地基处理、填料生产、路基填筑、路堑开挖、过渡段、路基支挡结构、路基边坡防护、路基防排水、路基相关工程及设施、变形观测等,工序连接紧密的不同分部工程可以合并成一个首件。
路基工程各首件可按工程进展分阶段在不同地段组织实施与评估。
1.3路基工程首件评估实行分级管理,包括施工标段首件评估、建设单位首件评估和工管中心首件评估。
施工标段首件评估由施工单位和监理单位共同组织。
1.4路基工程首件应为一个连续施工段,宜与工艺试验相结合,其规模要达到作业工班正常施工、各种工况作业得以试验、检验批次和检测数据满足统计分析的需要,一般不短于200米。
1.5本细则适用于牡佳铁路建设项目MJJL-3标段路基工程。
2、路基工程首件选定施工标段首件评估工点,由施工单位根据本标段路基工程具体情况选定,原则上对影响路基沉降和安全稳定的重要分部工程,在大面积施工前均要组织首件评估，并填写评估计划（见附件1）。
3、路基工程首件实施与评估3.1参建各方职责3.1.1施工单位编制首件施工方案、施工作业指导书,报送监理单位及建设单位审批,并按照审批文件组织路基首件工程实施,编写首件施工总结(关键工序留存影像资料),改进优化施工作业指导书。
2024年首件工程认可制实施细则
____年首件工程认可制实施细则第一章：总则第一条：为加强对工程质量的监控和管理，提高工程质量认可水平，根据有关法律法规，制定本细则。
第二条：本细则适用于所有工程项目，包括房屋建筑工程、市政工程、交通工程等各类工程。
第三条：首件工程认可制是指工程施工前，由相关部门对该工程的首件进行认可并进行评估，确认其质量、技术及设计等方面是否符合相关标准和规范。
第四条：首件工程认可制的实施要坚持“科学、公正、透明、高效”的原则。
第五条：首件工程认可要根据工程项目的特点和不同的施工阶段进行，分为设计阶段、施工阶段和竣工阶段。
第六条：首件工程认可要由专业人员组成的认可委员会来进行认可工作，认可委员会由相关行业专家、设计师、工程师等组成。
第七条：首件工程认可的结果将作为评估施工单位工程质量管理水平以及评价施工人员综合素质的重要依据。
第八条：任何单位和个人都有权对首件工程认可结果进行申诉。
第九条：首件工程认可结果将作为政府和行业部门评价施工单位和施工人员业绩的重要依据。
第二章：首件工程认可的程序第十条：首件工程认可的程序包括申请、审核、评估、认可和公示等环节。
第十一条：首件工程认可的申请人需通过相关部门的网上平台提交申请材料，并缴纳相应的认可费用。
第十二条：首件工程认可的审核主要是对申请材料的真实性、合法性和完整性进行审核。
第十三条：首件工程认可的评估由认可委员会对申请人提交的首件进行综合评估，包括质量、技术及设计等方面的评估。
第十四条：首件工程认可的认可结果将通过正式文件的形式，并由相关部门公示，公示时间不少于7天。
第十五条：任何单位和个人在公示期内有权对认可结果提出异议和申诉。
第十六条：对于公示期内未提出异议和申诉的工程，认可结果即为最终结果。
第三章：首件工程认可的标准与要求第十七条：首件工程认可的标准和要求参照国家标准和相关行业标准以及国际惯例。
第十八条：首件工程认可的标准和要求根据不同的工程类型、规模和重要程度而定。
首件工程认可制实施细则(3篇)
首件工程认可制实施细则工程首件制管理制度工程“首件制”实施管理制度，为有效控制本项目合同段工程施工质量，预防质量通病，消除重大质量事故和质量隐患，决定在管管理范围内全面实行首件工程认可制（简称“首件制”，特制订本办法。
）一、实行首件制的目的立足于“预防为主、先导试点”的原则，以提高质量改进意识为目的，根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施，以指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。
二、首件制的综合评价标准1、《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-____）；2、《公路工程施工质量验收规范》（dgj08-119-____）；3、招标文件、施工合同、设计文件及技术规范；4、公司有关文件。
三、首件制实施的范围首件制贯彻“以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保总体”的质量创优保障原则，着眼抓各分部（分项）工程的首件工程质量。
实行首件制的工程范围为：1、结构工程。
桩基，承台及墩台身（帽），斜拉桥塔柱节段，预制构件，上部结构现浇（预应力梁、板），桥面铺装（试验段），防撞护栏（单幅试验段）。
2、小型结构物：不同结构形式的涵管、通道、排水管道等3、路基工程。
河塘填筑、软基处理、不同压实标准及不同填料的路基填筑工程（试验段）。
4、路面工程。
路面铺装（试验段）。
5、防护工程。
浆砌片（块）石，水泥混凝土预制块铺砌、坡面防护等。
6、地基处理与基础工程。
旋喷、深层搅拌桩、降水。
7、对工程质量和安全影响较大的临时结构和附属设备设施，如工程首次使用的模板、支架、运输____设备设施等。
同一施工标段同类型结构须达到四件以上才实行工程首件制评定，否则承包人可结合类似工程施工经验直接报审施工方案。
四、首件制的实施程序1、选定各承包人根据本办法第三条规定确定工程项目内容，在每一分部（分项）工程中选择第一个施工项目作为首件工程（如试桩、第一个墩柱、第一节塔柱、第一榀梁等），并将首件工程的每一道工序作为首件工序。
水利首件工程监理细则
水利首件工程监理细则1. 简介本文档旨在阐述水利首件工程的监理细则，以确保项目的顺利进行和质量的保证。
2. 定义2.1 水利首件工程：指水利工程项目中的第一个完整建设项目部分，通常是具有重要意义和示范作用的部分。
3. 监理目标3.1 确保首件工程按照合同约定的时间、质量和成本完成。
3.2 监督首件工程的施工过程，确保施工符合相关法规和标准。
4. 监理职责4.1 监督首件工程的设计和施工过程，评估施工的可行性，并提出改进意见。
4.2 监测首件工程的进度，并及时汇报给项目经理。
4.3 检查首件工程的施工质量，协助解决施工中的问题和纠纷。
4.4 对施工方提出的变更申请进行评估和审批。
4.5 审查施工方提交的相关文件，如施工计划、材料清单等。
4.6 定期向项目经理提交监理报告，并提出建议和改进措施。
5. 监理程序5.1 首件工程监理应在项目启动后即开始，并贯穿整个施工阶段。
5.2 监理人员应与设计方、施工方和相关监管部门进行有效沟通和协作。
5.3 监理人员应定期进行现场巡视，并记录巡视情况和发现的问题。
5.4 监理人员应及时解决施工过程中的问题和纠纷，确保工程的正常进行。
5.5 在首件工程完成后，监理人员应进行验收，并填写验收报告。
6. 监理要求6.1 监理人员应具备相关水利工程监理经验和专业知识。
6.2 监理人员应遵守相关法规和标准，保证监理工作的公正性和透明度。
6.3 监理人员应积极主动地与相关方沟通，解决问题并防止潜在风险。
6.4 监理人员应及时向项目经理汇报工作进展和发现的问题。
6.5 监理人员应对施工中的违规行为或质量问题进行记录和处理。
7. 总结本文档为水利首件工程的监理细则，旨在确保项目的顺利进行和质量的保证。
监理人员应贯彻执行细则中的职责和要求，与相关方紧密合作，为项目的成功完成提供支持和保障。
2023年首件工程认可制实施细则范本
2023年首件工程认可制实施细则范本第一章：总则第一条：为提高工程质量、推动工程管理创新，根据相关法律法规的要求，制定本实施细则。
第二条：本细则适用于2023年全国范围内履行首件工程认可程序的工程项目。
第二章：认可程序第三条：首件工程的认可由负责相关工程项目的主管部门负责组织实施，由专家组进行评审，并经主管部门认可公示。
第四条：首件工程的认可程序包括项目申请、专家评审、认可公示等环节。
具体流程如下：（一）项目申请：工程项目经过初步设计并取得相关审批文件后，申请首件工程认可。
申请材料包括项目概况、项目设计文件、项目计划、项目负责人等相关信息。
（二）专家评审：根据项目的特点和所属行业，由主管部门组织专家组进行评审。
专家组成员应具备独立、公正和专业的素质，遵守相关纪律和规范。
（三）认可公示：经专家评审并认可合格的项目，由主管部门进行公示。
公示内容包括项目名称、项目负责人、认可决定等。
第五条：首件工程的认可周期一般不超过60个工作日，具体时间根据项目的复杂程度和行业特点而定。
第三章：认可标准第六条：首件工程的认可标准应遵守相关法律法规、行业标准和技术规范，并具备以下基本要求：（一）工程项目的设计方案合理、符合规划要求，满足基本安全性能；（二）工程项目的施工过程可控、操作规范，实施过程中采取必要的安全措施；（三）工程项目的材料选用合理、有保障，符合国家标准和行业要求；（四）工程项目的质量监督和检验合规、有效，保证工程质量；（五）工程项目的竣工验收符合相关要求，取得相关审批文件。
第四章：认可效果第七条：取得首件工程认可的项目，可以获得以下效果：（一）对项目建设方：提高工程形象，增强市场竞争力；（二）对施工单位：提高施工管理水平，改善施工流程；（三）对监理单位：提高监督能力，优化监理作用；（四）对设计单位：提高设计质量，推动设计创新；（五）对相关行业：推动行业发展，提升整体国家形象。
第五章：认可监督第八条：首件工程认可的实施过程应建立健全监督机制，确保认可程序的公平、公正和合规。
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新建铁路格尔木至库尔勒线（段）GKQHJL4（CK272+000（不含）～CK394+552（含））路基工程首件评估监理实施细则编制:审核：审批:北京通达监理有限公司格尔木至库尔勒线（段）GKQHJL4铁路工程项目监理部二○一六年五月目录第一章专业工程特点及其技术、质量标准 (1)1.1建设项目基本情况 (1)1.2编制依据 (3)1.3专业工程特点 (4)1.4路基首件评估工点 (5)1.5质量标准 (5)第二章监理工作围及重点 (7)2.1 监理的工作围 (7)2.2 监理的工作重点 (7)第三章监理工作流程 (7)3.1 一般性监理工作流程 (7)3.2 路基工程首件评估监理工作流程 (8)第四章监理工作控制要点、目标及手段 (8)4.1监理工作控制要点 (8)4.2监控目标 (10)4.3监控手段 (10)第五章监理工作法与措施 (14)5.1监理工作法 (14)5.2质量控制的监理措施 (16)第六章旁站具体部位和工序 (18)第一章专业工程特点及其技术、质量标准1.1建设项目基本情况1.1.1工程概况格尔木至库尔勒铁路位于省西部与新疆维吾尔自治区东南部，地处省海西蒙古族藏族自治州、新疆巴音郭楞蒙古族自治州境。
线路东起省格尔木市（DK0+000=青藏线DK829+000），沿昆仑山北麓、柴达木盆地南缘西行，与省道303、国道315伴行，经乌图美仁、甘森、花土沟至茫崖棉矿，进入新疆境线路穿越阿尔金山，先后经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁，西抵库尔勒市（DK1213+500=南疆线DK456+894），正线长度1213.500公里。
沿线经过柴达木盆地区、阿尔金低区和塔里木盆地区三个一级地貌单元，总体地势为中间高，两头低，柴达木盆地较塔里木盆地高。
除两端外全线中间仅经过海西州茫崖行政委员会（驻花土沟）、若羌县、尉犁县三个县级行政单位。
格库铁路东衔青藏线西格段、格拉段和规划中的格成铁路，中连规划和田至若羌至罗布泊铁路，西接南疆线吐库段、库阿段和规划伊宁至库尔勒铁路，在铁路网中具有重要地位。
本标段起止里程：CK272+000（不含）～CK394+552（含），线路长度约122.400正线公里。
1.1.2 不良地质及特殊岩土（1）不良地质沿线主要不良地质有风沙、地震液化、危岩、落、崩塌和岩堆等。
1）泥流：主要分布在油砂山、七个泉至茫崖镇、七面峰至东阿孜干勒克一带山前洪积漫流区。
由于本区山体以剥蚀为主，物质来源丰富，在暴雨和集中融雪情况下，易沿山谷、山坡发生泥流。
全线对线路有影响的主要有十多条，以泥流、泥流为主，多为沟谷性，规模小型-中型，危害程度轻微-中等，线路多以桥梁通过。
2）风沙：由于柴达木盆地气候干燥、风大、频率高，地形开阔，沙源丰富，因此，全线风蚀和积砂较为普遍。
大面积流动沙丘、流动沙地主要分布于茫崖湖东至东茫崖湖、东柴山至大乌斯、等地段；局部流动沙丘、沙地与半固定沙丘、沙地在格尔木西至东柴山、索尔库里盆地等地分布；山前积沙地段主要为大乌斯之油砂山、茫崖镇至阿卡腾能等地段；戈壁风沙流沿线分布较广，甘森西至茫崖湖、东柴山至尕斯等地段作用明显。
在柴达木盆地，主导风向以W、N50W为主，盆地区受到风蚀作用的影响明显。
3）地震液化：线路通过的部分地区为地震动峰值加速度分区为0.10～0.20g（相当于地震基本烈度七度～八度）的高烈度地震区，地震液化层主要分布于拖拉海河滩、茫崖湖和尕斯库勒湖边缘等低洼地中，地下水位埋深较浅，岩性为饱和粉土和饱和粉、细砂，其埋深不一，厚度不一，工程应考虑地震液化问题，并采取相应的工程措施。
4）危岩、落、崩塌及岩堆：阿尔金低区沟谷基岩裸露，植被稀少，骆驼沟、红柳沟等冲沟局部地段两岸不同程度地发育着危岩、落、崩塌及岩堆，对铁路工程有一定影响。
（2）特殊岩土沿线分布的特殊岩土主要有软土、盐渍土及含盐地层。
1）软土：主要分布于柴达木盆地的乌图美仁湿地、茫崖湖边缘一带的草滩、湿地、沼泽中，岩性以淤泥质粉质黏土及饱和粉土为主，由于地下水位较高或长年积水，泥炭、淤泥、淤泥之土呈软塑—流塑状，均属高压缩性土，强度低，工程性质差，承载力小于100 kPa。
2）盐渍土：主要分布在柴达木盆地的格尔木河西农场至甘森、茫崖湖边、尕斯湖湖边。
岩性以粉细砂为主，局部地段为粉质黏土、粉土、粗砾砂等，一般地表多见盐霜，局部地段可见盐壳，含盐类型为氯、亚氯和硫酸盐、亚硫酸盐渍土，强度等级弱-超，地下水位埋深为1～8m，其含盐超限土层厚度为0.05～0.75m，毛细水强烈上升高度：黏性土为1～3m，砂类土为0.8～2m。
3）含盐地层：在甘森湖至茫崖湖、花土沟至七个泉、尕斯湖至茫崖镇广泛分布。
岩性多以砂类土为主，局部地段为碎类土、粉土等，一般在地表可见盐霜，少数段落可见富集窝状膏，含盐类型为氯、亚氯和硫酸盐、亚硫酸盐渍土，强度等级弱-强，局部段落其含盐超限土层厚度为0.05～1.0m。
1.2编制依据1.2.1格库指〔2015〕14号文件颁布的《格库铁路工程首件评估实施细则》;1.2.2《铁路建设工程监理规》(TB10402—2007)；1.2.3《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003 J285-2004）1.2.4铁建设[2007]159号文件《关于发布<铁路路基工程施工质量验收标准>等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知》1.2.5《铁路路基设计规》（TB1001—2005）；1.2.6《铁路工程土工试验规程》（TB10102）1.2.7《铁路工程测量规》（TB10101—2009 J961-2009）；1.2.8《铁路工程地基处理技术规程》1.2.9本工程路基施工图及相关参考图1.2.10本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》等有关合同文件。
1.3专业工程特点新建铁路格尔木至库尔勒线（段）GKQHJL4（CK272+000（不含）～CK394+552（含））围路基工程路基填筑段，路堤最大填高5.23m，边坡坡率1：1.75，基底有盐渍化路基换填处理；基床底层以下采用C组路基填料，基床底层采用C组填料填筑，两侧采用远运B组料包边进行加固，包边宽度2m,基床表层采用A组填筑。
监理工程师要求施工单位施工前期优先安排进行盐渍化路基换填处理，以尽可能地留足路基沉降稳定的时间。
其次，路基填筑工程量较大，并且受地形、土质种类、土数量、填筑高度、运距、气候条件、进度等因素影响较大。
第三，路基基床碾压施工质量要求高，检测指标多，检测占用的时间较长.工程试验应当作为必须工序纳入施工的一个环节。
基床底层选用A、B 组填料。
块类作为基床底层填料时，要求级配较好，其粒径不应大于10㎝。
基床表层填料应采用级配碎、级配砂砾，填料的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003及《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008的有关规定。
第四，路基工程在路基清表、换填、填料采集、填料运输和压实等环节会产生水土流失、生态失衡、水源污染、噪声、震动、扬尘及地质灾害等隐患，对边环境影响很大，环境保护和水土保持工作责任重大。
为此，路基施工的施工应该密部署，认真落实标准化管理有关制度，执行“三同时”管理规定。
1.4路基首件评估工点路基工程首件应为一个连续施工段，宜与工艺试验相结合，其规模要达到作业班组正常施工、各种工况作业得以试验，检验批次和检测数据满足统计分析的需要。
首件评估长度应为200~300米。
通过现场踏勘，对设计地勘资料充分分析，考虑了避开过渡段，本标段路基首件评估工点选在：DK349+650～DK350+000段，长350米，DK386+700～DK387+000段，长300米。
1.5质量标准1、实体质量合格标准参照《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003 J285-2004）、《关于发布<铁路路基工程施工质量验收标准>等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知》（铁建设[2007]159号文件）进行质量验收。
日常监理工作中，做好检验批验收工作，适时组织有关单位完成分项工程、分部工程验收，参加单位工程验收工作。
为了进一步做好路基工程质量控制工作，监理项目部不同部门、不同专业的监理人员，应当按照岗位职责和人员分工规定，结合《铁路路基设计规》（TB1001—2005）、《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《铁路工程测量规》（TB10101—2009 J961-2009）、《铁路工程地基处理技术规程》和本工程路基施工图及相关参考图做好地基处理检查、填料质量检查、压实工艺检查、沉降观测检查、土工试验的见证、平行检验工作，全面履行各自的职能。
2、首件工程评估合格标准首件工程在评估中未出现《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》规定的任A类项点不合格，且B类项点合格率不低于80%，可以评估合格第二章监理工作围及重点2.1 监理的工作围新建铁路格尔木至库尔勒线（段）GKQHJL4（CK272+000（不含）～CK394+552（含））围路基工程，包括：地基处理、填料生产、路基填筑、路堑开挖、过渡段、路基支挡结构、路基边坡防护、路基防排水、路基相关工程及设施、变形观测等，均是潜在的首件工程评估监理围。
工序连接紧密的不同分部工程可以合并成一个首件。
在上述分部工程中，由施工单位根据标段实际情况选定首件评估工点，原则上对路基沉降和安全稳定有重大影响的分部工程，应当在大规模施工前进行首件工程评估。
各首件可按工程进展分阶段在不同地段组织实施与评估。
2.2 监理的工作重点路基工程首件评估监理工作的重点是对路基沉降和安全稳定有重大影响的分部工程，从两个面进行评估：1、对参建单位首件工程的标准化管理进行检查评估；2、对首件工程的质量记录、资源配置、实体质量进行检查并评估。
主要有：地基处理、填料生产、换填开挖、路基支挡、路基防护、路基排水等工作容。
第三章监理工作流程3.1 一般性监理工作流程地基处理、路堤填筑、基床填筑及路基支挡、防护、防排水工程的监理工作流程，详见相应专业的监理实施细则。
3.2 路基工程首件评估监理工作流程第四章监理工作控制要点、目标及手段4.1监理工作控制要点1、按照新建铁路格尔木至库尔勒线铁路建设指挥部（格库指（2015）14号）文《格库铁路工程首件评估实施细则》的要求，规监理自身的管理行为，督促施工单位遵照合同约定和标准化管理的要求完善各项管理制度，配备足够的管理人员，做好施工现场管理各个环节的自控工作。
开工前，督促施工单位确定首件施工区段及施工计划，以书面形式向监理单位及建设指挥部上报，按照批准的计划，进行首件施工的各项准备工作。