轮机施工原则工艺
火电厂汽轮发电机基础施工工艺
火电厂汽轮发电机基础施工工艺火电厂汽轮发电机是以燃煤、燃气或燃油等燃料为热源，通过锅炉产生高温高压蒸汽，再由汽轮机将蒸汽动能转换为机械能，最后由发电机将机械能转换为电能的设备，是目前主要的发电设备之一。
在火电厂汽轮发电机的基础施工工艺中，包括土建工程、设备安装、电气接线等多个方面，下面将对其进行详细介绍。
一、土建工程1. 地基处理火电厂汽轮发电机的地基处理是整个基础施工工艺的第一步，其重要性不言而喻。
地基处理的主要工作包括地理勘探、地基承载力评估、地基处理方案设计等。
在地基处理中，需要根据地质条件和建筑要求选择合适的地基处理方法，包括挖土、填土、夯土等，确保地基的稳固性和承载力满足发电机设备的要求。
2. 基础浇筑基础浇筑是土建工程中的重要环节，直接关系到发电机设备的安全稳定运行。
在基础浇筑中，需要注意水泥比例、浇筑强度、混凝土坍落度等参数，确保基础的牢固和耐久性。
还需要考虑基础的防水、隔热等特殊要求，以保证基础在各种环境下都能正常工作。
3. 地基平整地基平整是基础施工工艺中的最后一道程序，其目的是为了确保发电机设备的安装和运行。
在地基平整中，需要考虑地基的平整度、坚实度、水平度等参数，以保证设备的整体稳定性和安全性。
还需要做好地基的防腐、防锈等工作，延长基础的使用寿命。
二、设备安装1. 设备运输设备运输是设备安装的第一步，其目的是将各个部件从生产厂家运输到火电厂现场。
在设备运输中，需要注意各个部件的尺寸、重量、形状等参数，确保运输过程中不会发生损坏或丢失。
还需要考虑运输的安全性和合理性，以避免交通事故和人员伤害。
2. 设备吊装设备吊装是设备安装的关键环节，需要使用专业起重设备和合理吊装方案，确保设备在吊装过程中不会发生倾斜、晃动等情况。
还需要考虑吊装的高度、角度、速度等参数，以保证吊装过程的安全和准确。
3. 设备固定设备固定是设备安装的最后一步，其目的是将各个部件按照设计要求固定在基础上。
在设备固定中，需要考虑固定的方式、固定的位置、固定的力度等参数，确保设备在各种情况下都能稳定运行。
60MW双抽汽凝汽式汽轮机安装施工工法(2)
60MW双抽汽凝汽式汽轮机安装施工工法60MW双抽汽凝汽式汽轮机安装施工工法一、前言随着能源需求的不断增长，汽轮机在发电行业中的应用越来越广泛。
为了满足大规模电力供应的需求，60MW双抽汽凝汽式汽轮机成为了一种常用的发电设备，被广泛应用于发电厂。
本文将介绍60MW双抽汽凝汽式汽轮机的安装施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点60MW双抽汽凝汽式汽轮机安装施工工法具有以下特点：1. 采用模块化设计和预制技术，提高了施工效率和质量控制能力；2. 应用了数字化技术和虚拟现实技术，减少了施工中的错误和风险；3. 采用分段装配和组装技术，降低了施工难度和时间成本；4. 高度标准化和自动化的施工过程，提高了施工效率和一致性。
三、适应范围60MW双抽汽凝汽式汽轮机安装施工工法适用于各类发电厂，尤其是大型发电厂。
它可以在不同的地理和气候条件下进行施工，并适应各种复杂的土建和设备安装环境。
四、工艺原理该工法的施工工艺与实际工程之间密切相关。
施工工法基于该发电设备的工艺原理，采取了一系列的技术措施来确保施工的成功和效果。
其中包括土建基础的施工、设备的安装调试、管道的连接和绝热等工艺过程。
五、施工工艺在施工过程中，首先需要进行土建基础的施工，包括基础的开挖、浇筑和加固等步骤。
然后进行设备的安装调试，包括提升和定位设备、连接管道和调试设备等。
最后进行管道的绝热和连接，确保其密封性和可靠性。
六、劳动组织施工过程中需要组织一支专业的施工团队，包括土建工程师、机械工程师、电气工程师、安装工人等。
他们需要分工合作，密切配合，确保施工工艺的顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、吊车、焊接设备、工具等。
这些机具设备具有各自的特点和性能，可以满足施工过程中的需求，提高施工效率和质量。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，需要进行严格的质量控制。
船舶轮机建造施工技术与管理
船舶轮机建造施工技术与管理摘要：船舶轮机制造直接关系到船舶的整体质量与后期的运行安全，企业为自身长远发展考虑，一定要明确增强轮机建造施工技术与管理效率的重要性，展开技术分析与优化管理工作，及时、有效地采取各项措施，基于此本文将详细探索船舶轮机装置的基本要求，再结合实际情况对施工技术与管理措施进行总结分析，以供参考。
关键词：船舶轮机；建造施工技术；管理措施船舶的核心动力来源于轮机，当轮机建造施工未能按照各项规范进行，最终会出现质量问题，一定程度上会使船舶在航行过程中造成环境污染。
对轮机建造的施工技术与管理进行优化，明确各项流程和管理需求，从而促进航运事业的可持续发展。
1 船舶轮机装置的基本要求1.1安全性、可靠性一旦机电装备出现了故障问题，船舶受此影响会直接失去操作以及活动的能力，这样一来不仅无法保证船舶的安全，同时也会对机组人员、船内乘客的生命财产安全带来极大的威胁，产生巨大经济损失，因此在安装轮机装置的过程中必须要保证其安全性、可靠性，使得船舶能够正常运行，为实现这一目标，必须要重视对电气装备的选择，在明确轮机安装安全规则的前提下进行严格筛选，最终保证装置的质量与性能[1]。
1.2经济性为保证船舶轮机装置的经济性，首先一定要降低燃料的消耗，使用高热效、高效能的柴油机，从而解决能耗问题，同时节省燃油支出，扩大承载吨位的空间，降低成本的同时提升生产力；其次还可以使用低价的燃料，燃料比轻柴油、重柴油油价低，在能维持轮机正常操作的前提下适当选择低价燃料也能达成维持经济性的目标；最后还可以充分利用柴油发动机燃烧燃料所产生的热量，将其中一部分转化为机械功，从而提升轮机装置效率水平，解决油耗问题。
1.3强续航力强续航力能够保证船舶轮机不到港口或者基地去补充材料的情况下，保持航行的最大距离和最长时间。
为保证续航力的提升，可以在进行轮机装置设计的过程中充分满足船舶续航要求，依靠船舶目的以及航区要求提出续航要求，从而实现优化设计，保证船舶轮机建造质量[2]。
国产350MW汽轮发电机组安装施工工艺卡(2021整理)
国产350MW汽轮发电机组汽轮机安装施工工艺卡一、汽轮发电机组根底检查1、施工技术要点：〔1〕设中心线架，分别对汽轮发电机机组纵向中心线，前轴承箱、低压缸、发电机、励磁机横向中心线进行校验，要求根底的外形尺寸及标高应与图纸相符。
根底的纵向中心线对凝汽器或发电机的横向中心线的垂直误差应不大于2mm/m，总的偏差小于5mm。
〔2〕查根底混凝土外表,应平整、无裂纹、麻面和蜂窝等情况，根底标高和安装孔洞尺寸符合设计要求。
〔3〕测量地脚螺栓孔或预埋地脚螺栓位置尺寸、垂直度偏差符合设计要求。
机组相关的预埋件的平面位置及标高应与图纸相符。
〔4〕查锚固板位置尺寸及垂直度符合设计要求，要求土建专业将根底进行凿毛处理，为以后机组二次灌浆做好准备。
2、质量监督要点：➢沉降观察标记的埋设与测量。
对根底沉降观察标记的埋设，要求必须在根底验收结束时就开始。
测量工作从标记埋设完成至汽机并网，每月测量一次。
对根底应进行长期的沉降观测进行四次观测：根底养护期满后〔此次测定值可做原始数据〕汽轮机全部汽缸就位和发电机定子就位前、后；汽轮机和发电机二次灌浆前；整套试运后。
二、台板、垫铁及地脚螺栓的安装1、施工技术要点：〔1〕进行台板和轴承座接触检查、处理，接触面均匀，到达标准要求。
在垫铁和台板就位前应对汽轮机根底进行检查，需二次灌浆的混凝土外表应凿出新的毛面根底上的油污必须清理干净。
重点检查根底尺寸应满足垫铁及台板的安装要求；〔2〕混凝土垫块的制作1〕材料选用砂子一选用标准砂或石英砂，粒度直径为1.5～2.0mm：水泥一525号硅酸盐水泥；水一洁净的饮用水；2〕混合配比要求体积比：砂子：水泥：水－4： 4： 13〕按混合比混合后进行搅拌，用目测看混凝土砂浆湿润松散，用手抓一把，指缝不出水为合格。
4〕在制作混凝上垫块前应对根底进行养护，根底外表湿润24小时以上；5〕在垫块安装位置用专门制作的模盒，灌入配制好的砂浆和放入垫板，用专用工具夯实。
汽轮机保温施工方案
汽轮机保温施工方案1. 背景介绍汽轮机是一种重要的能源设备，其工作温度较高，导热性能较好。
为了提高汽轮机的工作效率，降低能源损耗，必须对其进行保温处理。
汽轮机的保温施工方案是指通过合理的材料选择和施工工艺，对汽轮机进行保温处理，以保证其正常工作温度，提高整体的工作效率。
2. 保温材料选择在选择汽轮机保温材料时，需要考虑以下几个因素：2.1 温度范围汽轮机在工作过程中温度较高，因此保温材料需要能够承受高温环境，通常选择耐热温度较高的材料，如陶瓷纤维、铝材等。
2.2 导热系数保温材料的导热系数越低，其绝热性能越好。
因此在选择保温材料时，应尽量选择导热系数较低的材料，以减少能量的传导损失。
2.3 物理性能保温材料需要具备良好的抗压性能、抗震性能和耐腐蚀性能，以确保施工过程中材料的稳定性和使用寿命。
常用的汽轮机保温材料包括陶瓷纤维、气凝胶、岩棉、高温硅酸盐等。
3. 施工工艺汽轮机保温的施工工艺主要包括以下步骤：3.1 表面处理汽轮机保温施工前，需要对其表面进行清洁处理，去除附着物、油污和锈蚀等，以保证保温层的附着性和施工质量。
3.2 材料尺寸测量和切割根据实际情况，测量汽轮机的尺寸，并根据测量结果，将保温材料切割成适当的大小，以便于施工和安装。
3.3 材料固定和粘贴将测量好的保温材料固定在汽轮机表面，采用合适的粘合剂进行固定和粘贴，确保保温层稳固牢靠。
3.4 焊接和密封处理根据需要，对保温材料进行焊接和密封处理，以确保保温层的完整性和密封性。
3.5 检测和验收在施工完成后，需要对保温层进行检测和验收，确保施工质量符合相关标准和要求。
4. 施工注意事项在汽轮机保温施工过程中，需要注意以下几点：4.1 安全施工施工人员需要严格遵守安全操作规程，佩戴好相关的安全防护用品，确保施工过程中的安全。
4.2 施工环境施工环境应干燥、无尘、无油污、无异物，以保证保温材料的附着性和工作效果。
4.3 施工质量施工过程中需要保证施工质量，确保保温材料的固定和粘贴牢固可靠，保证保温效果。
汽轮机安装工艺
汽轮机安装工艺引言：汽轮机是一种重要的能源转换设备，广泛应用于发电厂、化工厂和其他工业领域。
为了确保汽轮机的正常运行和安全性，正确的安装工艺至关重要。
本文将介绍汽轮机的安装工艺，包括准备工作、安装步骤和注意事项。
一、准备工作1. 确定安装位置：根据汽轮机的尺寸、重量和运行要求，选择合适的安装位置。
确保安装位置具备足够的空间和强度，以支撑汽轮机的重量和振动。
2. 检查基础条件：汽轮机需要建立在坚固的基础上，以减少振动和噪音。
在安装之前，检查基础的平整度、强度和稳定性，并进行必要的修复和加固。
3. 准备安装工具和设备：根据安装工艺要求，准备好所需的工具和设备，包括起重机、扳手、螺栓等。
确保这些工具和设备的质量和性能符合要求。
二、安装步骤1. 卸载和运输：将汽轮机从运输工具上卸载下来，并使用起重机将其移至安装位置。
在运输过程中，要注意保护汽轮机的关键部件，避免损坏。
2. 安装基础：根据基础设计图纸和要求，进行基础的施工和浇筑。
确保基础的尺寸和平整度符合要求，并留出必要的孔洞和通道。
3. 安装底座：将汽轮机的底座放置在基础上，并使用螺栓将其固定。
确保底座与基础之间的接触面充分贴合，并采取适当的防松措施。
4. 安装附件：根据汽轮机的型号和要求，安装各种附件，如进气管道、排气管道、冷却水管道等。
确保附件的连接牢固，无泄漏和松动。
5. 安装主机：使用起重机将汽轮机的主机部分放置在底座上，并与底座进行连接。
在安装过程中，要注意保护主机的转子和叶轮，避免碰撞和损坏。
6. 连接管道：根据汽轮机的工艺流程，连接各种管道和阀门。
确保管道的布局合理，连接牢固，且符合设计要求。
7. 安装控制系统：根据汽轮机的控制逻辑和要求，安装控制系统和仪表。
确保控制系统的接线正确，仪表的读数准确。
三、注意事项1. 安全第一：在整个安装过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴必要的防护装备，确保人员和设备的安全。
2. 质量控制：在安装过程中，要进行必要的质量检查和控制，确保安装质量符合要求。
斗轮机基础施工方案
斗轮机基础施工方案一、项目背景斗轮机是一种用于卸料、装载和堆料的特种运输机械，在工程项目中被广泛应用。
为了确保斗轮机的正常运行并提高工作效率，施工过程中的基础建设至关重要。
本施工方案旨在介绍斗轮机基础的施工过程和步骤。
二、施工准备1.安全措施：施工前应进行安全检查，并设置必要的安全警示标志和防护措施，保证施工过程中的安全。
2.设备准备：准备好斗轮机、挖掘机、混凝土搅拌车、输送泵等相关设备，并保证设备的正常运行。
3.材料准备：准备好混凝土、钢筋、模板等施工所需的材料，并按照标准购买。
三、施工步骤1.场地准备：根据斗轮机的尺寸和重量确定基础的位置，并清理场地，确保基础施工的顺利进行。
2.地面打桩：根据基础设计图纸进行场地勘测，并根据设计要求在场地上进行打桩，打桩的深度和直径以及间距应符合设计要求。
3.桩基础浇筑：通过混凝土搅拌车将预制的混凝土输送到斗轮机基础的施工现场，用挖掘机和推土机将混凝土倒入基础框架中，并利用振动器进行振捣，确保混凝土的密实性。
4.钢筋安装：根据基础的设计要求，安装预制的钢筋，并使用钢丝焊接固定，确保钢筋的牢固性。
5.模板安装：根据基础的尺寸和形状，制作并安装模板，确保混凝土浇筑过程中的形状和平整度。
6.混凝土浇筑：在完成钢筋和模板的安装后，将混凝土通过输送泵或人工方式倒入基础框架中，按照设计要求进行浇筑。
7.养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，即覆盖塑料薄膜并定期进行湿润保养，确保混凝土的充分硬化。
四、施工质量控制1.基础尺寸和形状应符合设计要求，且测量精度应达到标准要求。
2.混凝土的配合比应符合混凝土技术规范要求，且浇筑过程中应注意均匀性和密实度。
3.混凝土的养护应在温度和湿度适宜的条件下进行，养护期间应注意保持充足的湿润度。
五、安全注意事项1.操作人员应熟悉斗轮机的操作原理和安全规范，并佩戴必要的防护装备。
2.施工现场应设置合理的警示标志和防护措施，特别是在挖掘机和推土机作业时应注意安全防护。
SGT-700型燃气轮机本体设备安装施工工法(2)
SGT-700型燃气轮机本体设备安装施工工法SGT-700型燃气轮机本体设备安装施工工法一、前言SGT-700型燃气轮机是一种常用的燃气轮机，在能源领域有着广泛的应用。
为了确保燃气轮机的稳定运行和高效性能发挥，燃气轮机的本体设备安装施工工法变得尤为重要。
本文将对SGT-700型燃气轮机本体设备安装施工工法进行详细介绍。
二、工法特点SGT-700型燃气轮机本体设备安装施工工法具有以下特点：1. 结构合理：工法采用了合理的结构设计，能够确保燃气轮机的安全稳定运行。
2. 简单高效：工法采用简单、高效的施工工艺流程，能够减少施工周期和降低施工成本。
3. 适应性强：工法适用于SGT-700型燃气轮机的本体设备安装，具有较强的适应能力。
三、适应范围SGT-700型燃气轮机本体设备安装施工工法适用于各类场所和工程项目，包括发电厂、工业厂房等，且适用于各类环境条件。
四、工艺原理该工法的施工工艺与实际工程之间存在紧密联系。
在施工过程中，采取了一系列的技术措施，包括：1.基础处理：根据燃气轮机的要求，对基础进行处理，确保基础的坚固和稳定。
2. 安装前准备：对燃气轮机的本体设备进行检查和清理，确保设备完好无损。
3. 吊装安装：采用适当的吊装工艺，将燃气轮机的本体设备安装到预定位置，确保设备的准确定位和稳定固定。
4. 连接调试：对安装完毕的设备进行连接并进行相应的调试工作，确保燃气轮机能够正常运行。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段如下：1. 基础处理阶段：对基础进行处理，包括清理、浇筑等。
2. 安装前准备阶段：对设备进行检查和清理工作，进行必要的准备工作。
3. 设备吊装阶段：根据吊装计划和工艺要求，采取合适的吊装设备和工艺，进行设备吊装。
4. 定位固定阶段：设备吊装到位后，根据要求进行准确定位和固定。
5. 连接调试阶段：进行设备间的连接工作，并进行相应的调试工作。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织人力资源，确保施工进度和质量。
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轮机施工原则工艺一、总则：1、本工艺文件是为了确保本船的建造质量，旨在确保施工者在安装过程中能按照要求和规范正确安装，使该船的轮机设备能安全可靠的运行而编制的。
本工艺属于该船轮机施工中原则性的指导技术文件。
2、本工艺满足中国船级社（CCS）规范和SOLAS公约的相关要求。
3、本工艺参考下列标准编制：CB/T3606-93《机电设备安装质量要求》CB/T3607-93《螺旋桨及尾轴安装质量要求》CB/T3608-93《辅锅炉安装及其系统效用试验质量要求》CB/T3611-94《轴系法兰连接螺栓铰孔及装配质量要求》CB/T3612-94《柴油机主机整机安装质量要求》CB/T3624-94《柴油发电机组安装质量要求》CB/T3625-94《舵、轴系找中镗孔质量要求》一、轴系的安装1、主题内容与适用内容本工艺规定了船舶轴系、舵系的安装要求。
2、找中2.1、找中前的准备工作2.1.1龙骨墩应铺设平整，艉部支撑取消。
2.1.2避免日光照射、振动、环境温度应无明显变化。
2.1.3用拉线初步定位，并装配焊妥与轴系找中有关的各种轴壳、机座、座板等。
舵、轴系通过的舱壁，甲板应预先开孔。
2.1.4在机舱前隔舱以后，主甲板以下的焊接、装配等工作基本完工；结构上的箱柜应水密试验结束。
2.1.5舵、轴系找中，允许采用钢丝接线，轴系找中时通过计算，钢丝下垂直的方法确定轴系中心位置。
2.1.6轴系找中用的艉部基本靶，应布置在尾部零号肋位后0.5-1米处，并让开舵系中心。
艏基准靶布置在机舱内前部，基准靶应牢固固定，靶芯应与轴系理论线重合，偏差应不超过1mm并需检验部门认可。
2.1.7轴架、轴壳及隔舱座板的安装位置，必须严格按照轴系中心线坐标来定位，与图样上规定的尺寸径向偏差应不超过3mm。
2.1.8找中等用的测量器具，须经计算验证合格后，并在许可使用期之内。
2.2、轴系拉线找中：用拉线法确定轴系理论中心线2.2.1拉线法所用钢丝线直径选用0.6mm的表面无锈斑,无任何曲折的钢丝。
2.2.2拉线前应在舵系中心后0.5～1m处，在主机前0.5～1m处分别设置拉线架。
此拉线架不但具有一定的刚度，而且被固定的线可在一定的范围内上下左右进行调整，以满足找正的需要。
2.2.3拉线时首先在一个基准点的那一端拉线架上挂上钢丝线，而在另一端挂重,拉线架上挂相应的配重，以拉紧钢丝线。
2.2.4拉线前应在钢丝线穿过的舱壁处预先开小直径通孔，让钢丝通过，并任一通孔不准碰着钢丝线。
2.2.5后端拉线架除按尾基准点调好钢丝线位置外，还应拉好舵线，并按舵线和轴线相交的规定调好轴线即钢丝线。
2.2.6轴系理论中心线和舵系理论中心线应相交，允许不相交的偏差为±4㎜。
2.2.7为防止钢丝线拉断，其挂重取钢丝线拉断力的70％～80％. 推荐拉力：钢丝直径： 0.6㎜ 拉力:30～40kg ，取35kg 挂重2.2.8利用钢丝线所在的位置来代替其轴系理论中心线是有误差的。
（因钢丝的自重，而在各不同位置有不同的挠度），必须按下式加以修正。
Y=qgx(L-x)0.99×2T（㎜） 式中:q ——钢丝线的线密度，2.220×10-3㎏/mx ——所求挠度处距基准点的位置；mL ——理论轴心线的长度，T ——钢丝的拉力（挂重N=m*g ），N=35*g ；g ——重力加速度，g=9.8 m/s 20．99——修正系数2.2.9因考虑到船台的斜度，轴线应与船体的斜度相同并平行，而非水平线。
即前后基准点偏移值为H ×tg α（tg α为船台斜度，H 为前后基准点的距离）。
2.3、确定舵系中心线：用铅垂法确定舵系理论中心线2.3.1舵系上、下基准点应标以明显的十字线。
2.3.2轴系找中前应校对舵系中心线；舵系中心线与轴系中心线相交，若未相交其偏离不应超过3mm。
两中心线的角度和理论角度的偏差小于1mm/m。
2.3.3舵系拉线找中认可后，舵承复板的斜度，厚度和上、下舵承销中心，舵杆的实际长度，均以验收合格的拉线为依据，现场测量求得。
2.3.4因考虑到船台的斜度，舵线应与船体的基线垂直，而非铅垂线。
即上下基准点偏移值为H×tgα，（tgα为船台斜度，H为上下基准点的距离）。
3、轴系的安装3.1尾轴管的安装定位本船尾轴管和船体构件联接设计成浇注环氧树脂，因此安装时要求尾轴管穿入后要重新拉线定位,拉线方法和轴系理论中心线定位相同。
位后在艉轴管前后部的上下左右八点临时固定，检查无误后进行充灌环氧树脂,充灌环氧树脂工艺由施工方制定。
尾轴管安装完毕后撤掉临时固定。
尾轴管安装前做0.2Mpa的液压试验，并报检。
3.2轴的安装本船尾轴设计为可拆式液压联轴节故尾轴是从船外向船内安装。
安装前要用压缩空气或棉布将尾管及尾轴做彻底清洗干净。
尾轴装入尾管内孔前,尾管内孔包括轴承表面,尾轴表面应清洁,装入时涂润滑剂；尾轴两端的螺纹部分应用布或橡皮包好防止碰伤。
在船尾部适当位置焊接可挂手拉葫芦的吊耳,数量按实情定，一般定为3个。
用手拉葫芦吊起尾轴慢慢送入尾轴管内，在送入时要注意对中，防止尾轴螺纹和尾轴承相碰。
吊装应有保护措施防止损坏尾轴表面。
尾轴装入就位后，检查轴与轴承之间的间隙应满足规范/设计要求，且对轴承底部用0.05mm塞尺检查不应插入，左、右间隙是总间隙的40%-60%。
3.3密封装置的安装在尾轴管和尾轴安装完成后，即进行密封装置的安装,本船为金属环式密封装置。
全部安装完成后，作泵油试验泵油前，先在尾轴管内灌满滑油。
在尾轴专用油箱注入一定数量的滑油。
用手摇泵向尾轴管内泵油，一直泵到滑油从回油管流入油箱，再继续泵一段时间（约3分钟），同时盘车转动尾轴，如观察装置中不漏油为合格。
首密封安装：本船为尾轴由船外向船内安装，尾轴穿入后，再将整套装置套入尾轴上，将壳体与尾轴管用螺钉固定后，将尾轴可拆联轴节装妥到位，装完后应作油压试验。
试验时可拆下首端密封装置壳体下部的旋塞。
在压油过程观察在该螺孔中有无漏油，如无漏油即为合格。
装上旋塞，然后拆下壳体上部两个旋塞,在进油口注满滑油为止。
完成了安装工作。
3.4尾轴和尾轴可拆式联轴节的安装尾轴联轴节上船安装前，其锥孔与尾轴锥体的配合需经钳工内场研制拂配，并达到如下要求才能上船安装。
3.4.1键与联轴节、尾轴应在内场预装完毕。
键与键槽的配合为动配合,键与槽底部色油接触应均匀，接触面积不少于40％。
安装后用0.04mm塞尺检查键侧间隙，插入深度应不大于20mm，键顶部根据键高应留有0.3-1.0mm间隙。
3.4.2尾轴联轴节锥孔与尾轴锥体的配合紧密性要好，着色刮研的贴合面应达65%以上，特别是锥孔大端要全部贴实。
3.4.3锥面的贴合度要均匀，着色点数应达到每25㎜×25mm面积上不少于3个色点，且无任何划伤。
3.4.4用0.03mm塞尺检查锥体两端连接处,插入深度应不超过10mm,宽度应不超过15mm。
尾轴联轴节大端平面在尾轴上的轴向位置,应有标记或作出原始记录,供安装时参考。
3.4.5联轴节与尾轴端面的垂直度要好。
垂直度用角度尺检查应不大于0.15mm/m；3.4.6联轴节安装前，应清洁处理，按在内场做的标记，用螺母拼紧，拼紧程度应取得船东和船检认可3.5尾轴和尾轴液压联轴节的安装3.5.1尾轴、液压联轴节根据图纸要求加工到位，刮配清洁干净后准备现场安装；3.5.2安装尺寸，即尾轴与联轴节最终相对位置尺寸根据设计图纸要求确定；3.5.3根据设备厂安装数据进行泵压安装。
3.6、螺旋桨的安装螺旋桨上船安装前，其锥孔与尾轴锥体的配合需经钳工内场研制拂配，并达到如下要求才能上船安装。
3.6.1键与螺旋桨、尾轴应在内场预装完毕。
键与键槽的配合为动配合,键与槽底部色油接触应均匀，接触面积不少于40％。
安装后用0.04mm塞尺检查键侧间隙，插入深度应不大于20mm，键顶部根据键高应留有0.3-1.0mm间隙。
3.6.2螺旋桨锥孔与尾轴锥体的配合紧密性要好，着色刮研的贴合面应达65%以上，特别是锥孔大端要全部贴实。
3.6.3锥面的贴合度要均匀，着色点数应达到每25㎜×25mm面积上不少于3个色点，且无任何划伤。
3.6.4用0.03mm塞尺检查锥体两端连接处,插入深度应不超过10mm,宽度应不超过15mm。
螺旋桨大端平面在螺旋桨轴上的轴向位置,应有标记或作出原始记录,供安装时参考。
3.6.5联轴节与尾轴端面的垂直度要好。
垂直度用角度尺检查应不大于0.15mm/m；3.6.6测量尾轴保护套后端面与桨毂大端端面间的间隙（不应小于3㎜），并准备好与间隙相配的密封橡胶圈。
3.6.7螺旋桨一般安装方法a装配前，尾轴锥体必须擦干净，密封装置基本到位，待与螺旋桨端面连接。
b桨孔清理干净，在锥孔和尾锥体的面上不准涂油。
平键两侧可涂上黄油，但必须注意锥体配合面上不能沾有黄油。
c将桨吊起，注意尾轴及螺旋桨的键和键槽方向应转向上方，这样便于对准，安装方便。
将螺旋桨套入尾轴的锥体。
d旋入螺母，应注意螺母的旋向，螺母的旋向与螺旋桨正常转向是相反。
对于推力螺母，旋上螺母后，用枕木垫住螺旋桨的桨叶，使螺旋桨不能动，然后用专用扳手和锤将螺母敲紧，直达到在车间时刮配时作的记号位置为止。
对于液压螺母，根据螺旋桨液压螺母计算书推入量要求安装到位。
e在螺旋桨上钻孔，攻丝，并安装尾轴螺母的止动块；f安装尾轴艉端的整流帽，内部可装满黄油或石蜡。
g用水泥将螺母与整流帽的凹处填平封好。
二、主机的安装1、主题内容与适用内容本工艺规定了柴油机主机、轴系安装的质量要求。
2、安装前准备2.1检查机座焊接质量和机座平整度，符合安装要求。
2.2主机安装固定前，在冷态情况下，检查柴油机曲臂距差，应不超过制造厂的推荐值或相关标准。
3、固定垫块安装3.1固定垫块与机座面板焊接前，应经过加工使接触面良好，用0.10mm塞尺检查，插入深度，不超过10mm。
3.2固定垫块焊接后，顶面需经磨平修正，借助平板，用0.05mm塞尺检查一般不应插进，局部允许插入深度不超过10mm，用油检查75%的结合面上，接触点分布均匀，每25mm×25mm区域内色油点不少于3点。
3.3主机底座平度若无斜度，则固定垫块顶平面应向外倾斜，斜度不大于1：100。
3.4不设置固定垫块的基座面板，在安装活动垫块范围内的平面应磨平修正，其检查的要求同4.2条，若机底座平面无斜度，则基座面板还应作成向外倾斜，斜度不大于1：100。
4、活动垫块的安装4.1活动垫块的厚度应根据主机制造厂推荐值选定，一般是铸铁厚度不得小于20mm，钢质垫块的厚度不得小于12mm。
5、底脚螺栓5.1以铰制孔用螺栓定位的主机, 铰制孔用螺栓的数量应按制造厂要求或图样的要求，一般应不少于螺栓总数的15%,且应不少4只. 5.2铰制机用螺栓的表面粗糙度尺,值为1.6μm , 铰制孔的表面粗糙度尺, 值为3.2μm.5.3铰制孔用螺栓与铰制孔的配合表:5.4底脚螺栓紧固前,螺栓的螺纹部分应充分清洁，涂敷一层二硫化钼等防粘结剂。