一汽锡柴LNG(ECONTROL系统)发动机维护和保养
柴油发电机维修保养规程维修保养方法
柴油发电机维修保养规程维修保养方法1.检查和更换油液：柴油发电机的正常运行依赖于良好的润滑，因此定期检查和更换机油是至关重要的。
首先，需要关闭发电机并等待冷却，然后打开油尺，检查机油的量和质量。
如果机油量低或质量较差，应及时更换机油。
2.清洁燃油系统：油泥和杂质可能会堵塞燃油系统，影响发电机的工作效率和寿命。
因此，定期清洁燃油过滤器和油路是必要的。
一般来说，每个月应该检查一次燃油过滤器，如果发现污垢，就应该更换。
3.清洁和更换空气滤清器：空气滤清器的主要作用是去除空气中的尘埃和杂质，保护发电机的发动机。
定期清洁和更换空气滤清器可以确保发电机的正常工作。
一般来说，每个月应该检查一次空气滤清器，如果发现有大量的灰尘，就应该更换。
4.检查和更换火花塞：火花塞是发电机点火系统的重要组成部分，定期检查和更换火花塞可以确保点火系统的正常运行。
通常情况下，每隔300小时就应该检查一次火花塞，如果发现有腐蚀或磨损，就应该及时更换。
5.检查和更换蓄电池：蓄电池是发电机启动和供电的关键组成部分，定期检查和维护蓄电池可以延长其使用寿命。
首先，应该检查蓄电池的电压和电流，确保其正常运行。
如果发现电压或电流过低，就需要更换蓄电池。
维修保养柴油发电机的规程如下：1.按照发电机的使用手册，了解发电机的结构和工作原理。
2.根据发电机的使用时间和工作强度，制定维修保养计划，包括定期检查和更换油液、清洁燃油系统、清洁和更换空气滤清器、检查和更换火花塞、检查和更换蓄电池等项目。
3.维修保养前，必须关闭发电机，并等待冷却，以免发生意外伤害。
4.在进行维修保养时，需要使用专业的工具和设备，并严格按照操作指南进行操作。
5.维修保养后，应该进行测试和试运行，确保发电机的正常工作。
6.保持发电机周围的清洁和整洁，防止灰尘和杂物进入发电机。
锡柴天然气发动机培训教材(使用维护保养篇)
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4、每6个月或600小时或3万公里： ¾同每3个月的保养内容。 ¾更换天然气滤清器，更换离心式机油滤清器转子总成。 ¾检查并调整气门间隙。 ¾检查皮带张紧状况。 ¾检查排气管螺栓及火花塞间隙测量。 5、每2年或2400小时或12万公里： ¾同每6个月保养内容 ¾更换冷却液。
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3、电控系统的注意事项： 1）严禁带电拔插电器元件，以免烧坏电控系统元件。 2）保持电控系统清洁、干燥。严禁用水冲洗发动机。 如果意外进水，切记马上断开电源总开关，通知维修 人员，不要自行运行发动机。 3）进行电焊作业时，切记关掉总电源，同时拔下 ECU上接插件，以免烧坏ECU等电控元件。
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天然气发动机 使用维护与保养篇目录销售公司 Nhomakorabea一
天然气发动机日常使用
二
天然气发动机的维护保养
三
其它注意事项
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一
天然气发动机日常使用
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天然气发动机日常使用
1、起动前检查： 1）常规检查如检查机油、冷却水等 2）每天使用汽车之前必须检查气瓶与托架、供气
装置与大梁之间固定是否牢固，天然气设备的状态，所 有气管的连接处是否漏气。
若天然气发动机经常在环境温度低于-18℃或高于38℃运行时，则保 养的时间间隔要缩短些。若发动机在多尘环境或频繁停车情况下工作， 也须缩短保养周期。 1、磨合期结束（2000公里或40小时）： ¾放净油底壳内机油，仔细清洗油底壳，更换新的润滑油。 ¾清洗机油收集器滤网。 ¾检查排气管紧固螺栓拧紧力矩。 ¾检查、调整气门间隙。 ¾更换天然气滤清器与机油滤清器，清除空气滤清器滤芯上的尘土。 ¾检查相位传动轴安装角。 ¾检查风扇皮带、发电机皮带张紧度。 ¾检查悬置软垫是否有裂纹，螺母是否松动。
柴油发动机的维护与故障处理
柴油发动机的维护与故障处理柴油发动机是一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、工程机械等领域。
正确的维护和及时的故障处理对于保证发动机的正常运行和延长使用寿命非常重要。
本文将介绍柴油发动机的维护方法和常见故障的处理措施。
一、定期更换机油和滤芯良好的润滑对于发动机的正常运行至关重要。
定期更换机油和滤芯是保持发动机良好润滑的必要措施。
通常情况下，柴油发动机每行驶5000公里或3个月就需要更换一次机油和滤芯。
二、注意冷却液的添加与更换冷却系统的正常运行对于发动机的散热至关重要。
应定期检查冷却液的液位，并及时添加或更换冷却液。
一般情况下，每行驶2万公里或2年应更换一次冷却液。
三、保持燃油的清洁燃油的质量直接影响到发动机的运行效果。
使用质量优良的燃油，避免混入杂质和水分。
定期检查燃油滤清器的状态，如发现堵塞应及时更换。
四、定期清洗喷油嘴喷油嘴是柴油发动机燃油进入燃烧室的通道，其通畅与否直接影响到燃油的喷射效果。
定期清洗喷油嘴，去除积碳和杂质，可提高燃油喷射的效果，保证发动机的正常工作。
五、及时更换空气滤芯空气滤芯是过滤进入发动机的空气中的杂质和灰尘，保证发动机正常工作的关键。
固定间隔更换空气滤芯，可保证发动机始终以洁净的空气进行燃烧，避免因进气通道堵塞而影响到发动机的功率输出。
六、故障处理：启动困难柴油发动机在启动时出现困难的原因可能有多种，如电池电量低、燃油供给不足、喷油嘴堵塞等。
当遇到启动困难时，首先应检查电池电量，确认充足后再检查燃油供给和喷油嘴的状态。
如发现燃油供给不足或喷油嘴堵塞，可及时维修或更换。
七、故障处理：冒黑烟柴油发动机在运行时如果冒黑烟，可能是燃油燃烧不完全的表现，其原因可能是空气滤芯堵塞、喷油嘴喷射不均匀等。
当发现冒黑烟时，应定期清洗空气滤芯，并检查喷油嘴的工作状态，若发现不正常应及时进行维修。
八、故障处理：缺少动力柴油发动机在工作过程中如果出现缺少动力的情况，可能是燃油供给不足或供油系统出现问题。
锡柴天然气发动机的日常维护篇
锡柴天然气发动机的日常维护篇来源：作者：培训支持科发布时间：2014-03-05 浏览：1锡柴天然气发动机的日常维护篇一、电控燃气系统的维护保养●电子控制单元（ECM）中央控制器是电控发动机中最重要的元器件之一，是控制电控发动机运行的心脏。
目前的设计是，把其安装于发动机机体上，其工作电压为8-32V，工作温度-40℃～125℃。
·注意事项：1) 电子控制单元不能长期外露存放。
外露存放时，应防止有外界物质进入接插件插口及冷却管路，因此必须用封口套盖住插口及冷却管路。
2) 在拆卸时应小心操作，避免电子控制单元受到任何冲击，因为电子控制单元的盖和壳体有凹陷现象时将会产生短路，导致其不能使用。
3) 电子控制单元在搬运过程中必须小心轻放，严禁从高处摔落，以防止其内部元件的损坏。
4) 电子控制单元不能放置在潮湿的环境中，不能用水冲洗，不能带电焊接，要做好防水防尘的保护。
5) 不要用手或手指触摸电子控制单元插接器端子，防止有静电放出，导致其内部元件的损坏。
6) 防止外界物质进入电子控制单元接插口而导致插接器端子损坏。
7) 电子控制单元的接插件是一一对应的，插拔时应当心，防止损坏其引脚端子。
●凸轮轴和曲轴（转速）传感器转速传感器安装飞轮壳上，以测量发动机转速。
该电信号传送给ECM，ECM根据该信号计算出发动机的转速，知道各缸活塞在气缸内的行程位置，从而控制点火正时等。
·注意事项：1）转速传感器与飞轮顶面间的间隙（1.0±0.5）mm ，更换传感器后必须以塞尺进行检查确认，如果超出范围，则需进行适当的调整；2）在转速传感器附近，不能放置磁电设备或大电流电线。
3）转速传感器即将装入发动机之前，传感器的外包装不可以去掉；4）转速传感器只能通过按压装入安装位置，不可敲击传感器；5）转速传感器的紧固螺钉的旋紧扭矩为：（8±2）N·m。
●进气温度压力传感器，节气门前压力传感器进气温度压力传感器安装在进气管上，用于测量进气管中混合气体的绝对压力和进气温度。
汽车发动机保养与维护
汽车发动机保养与维护汽车的发动机是车辆的心脏，是整个车辆动力的来源。
为了确保汽车的正常运行和延长发动机的使用寿命，发动机的保养和维护至关重要。
本文将介绍汽车发动机保养与维护的相关知识，帮助车主更好地照顾自己爱车的发动机。
一、定期更换机油和机滤保持发动机内部的润滑油清洁和新鲜是发动机保持良好状态的关键。
建议车主每行驶5000-10000公里就要进行一次机油和机滤的更换。
机油起到润滑和冷却发动机的作用，而机滤可以防止灰尘、异物进入发动机内部影响正常工作。
定期更换机油和机滤可以有效减少发动机磨损，延长发动机使用寿命。
二、注意发动机冷却系统发动机冷却系统包括散热器、水泵、风扇等组件，确保发动机在适当的温度下运行。
车主需要定期检查冷却液的量和质量，及时补充或更换。
同时，保持发动机周围的散热器通风良好，避免过热造成发动机损坏。
三、注意空气滤清器的清洁空气滤清器是防止空气中灰尘、沙尘等颗粒物进入发动机内部的必备装置。
车主应该定期检查空气滤清器的情况，及时清洁或更换滤芯。
这样可以确保发动机获得足够的清洁新鲜空气，保持正常工作。
四、检查火花塞和点火系统火花塞是发动机正常运行所必需的部件，它的工作状态直接影响发动机的点火效果。
车主应该定期检查火花塞的清洁度和电极磨损情况，及时更换损坏的火花塞。
同时，定期检查点火系统的工作状态，确保点火正常、稳定。
五、定期进行发动机检查和维护除了上述关键的保养项目外，车主还应该定期到专业的汽车维修店进行发动机的全面检查和维护。
专业的技师可以通过诊断仪器对发动机进行全面的检测，及时发现潜在问题并解决。
这样可以确保发动机处于良好状态，避免因小问题积累而导致大的故障。
在日常使用中，车主还应该养成好的驾驶习惯，避免频繁猛踩油门、急刹车等操作，减少对发动机的损坏。
同时，定期保养和维护汽车，不仅可以延长发动机的使用寿命，还可以提高整车的性能和安全性。
通过以上的介绍，相信车主们对汽车发动机保养与维护有了更清晰的了解。
汽车柴油发动机维护保养
汽车柴油发动机维护保养汽车柴油发动机是车辆的心脏，发动机的性能直接影响着汽车的行驶质量和寿命。
为了保证柴油发动机的正常运转和延长其使用寿命，需要对发动机进行定期的维护保养。
下面我们就来详细介绍一下柴油发动机的维护保养知识。
首先，定期更换柴油机油是保养柴油发动机的一项重要工作。
柴油发动机的运转环境相对恶劣，机油会在高温、高压、高速的情况下工作，这样会导致机油的老化和变质。
机油老化会导致油液粘度变化，油液黏度过低或过高都会对发动机产生不利影响，因此定期更换机油至关重要。
一般情况下，柴油发动机的机油更换间隔为5000-10000公里，具体根据车辆使用情况和车型而定。
其次，柴油发动机的滤清器也需要定期更换。
柴油机的滤清器包括柴油滤清器和空气滤清器。
柴油滤清器的主要作用是过滤柴油中的杂质和水分，防止杂质进入燃油系统，保护喷油嘴等部件；而空气滤清器的主要作用是过滤进入发动机的空气，防止灰尘和杂质对发动机的损害。
因此，定期更换柴油滤清器和空气滤清器是维护柴油发动机的重要环节。
再次，定期检查和更换喷油嘴是保养柴油发动机的一项重要工作。
柴油发动机的喷油嘴是关键的燃烧部件，当喷油嘴因为长期使用而受损或堵塞时，会导致发动机工作不稳定，功率下降，甚至无法正常启动。
因此，定期检查和更换喷油嘴能够有效保证柴油发动机的正常运转。
此外，定期清洗和调整柴油发动机的供气系统也是维护柴油发动机的重要工作。
供气系统包括燃油泵、高压油管、喷油泵等部件，这些部件的正常工作直接关系到柴油发动机的燃油供给和压力调节。
因此，定期清洗和调整供气系统能够保证柴油发动机的正常工作和提升燃油利用率。
最后，还需要定期检查和更换柴油发动机的传动部件。
传动部件包括曲轴、连杆、活塞、缸体等部件，这些部件的正常工作与汽车的动力输出和稳定性直接相关。
因此，定期检查和更换传动部件能够保证柴油发动机的正常运转和延长使用寿命。
总之，对柴油发动机进行定期的维护保养能够保证其正常运转和延长使用寿命。
一汽锡柴LNG(ECONTROL系统)发动机维护和保养
一汽锡柴LNG（ECONTROL系统）发动机维护和保养若发动机经常在环境温度低于—18℃或高于38℃运行时,则保养的时间间隔要缩短些.若发动机在多尘环境或在频繁停车情况下工作，也须缩短保养周期。
注意1：空气滤清器、燃气滤清器和机油滤清器对保证发动机的使用寿命至关重要,滤芯必须选用原机所用配套厂家产品以保证质量。
检查机油液面高度时，汽车应停在平地上。
应在热机状态下更换机油.应在冷机状态下调整气门间隙。
首次保养和日常保养预防性保养从每天观察发动机及其系统的工作状况开始。
起动发动机以前检查既有和冷却液液面，需检查：·是否有泄漏·松动或已损坏的零件·磨损或已损坏的皮带·发动机上出现的任何异常变化·检查机油液面高度当机油液面低于油标尺上低油面记号或高于高油面记号时,决不允许开动发动机。
在发动机停车后检查油面，至少等10分钟后进行，使机油有充分的时间流回油底壳内。
油标尺低位至高位的油量差为4升。
·检查冷却液面检查冷却液液面是否在膨胀水箱的上（H)、下(L）液面之间。
（膨胀水箱由汽车厂提供安装)每隔1。
5万公里,300小时或3个月的保养内容在完成日常保养以外,增加下列检查项目:·机油和机油滤清器更换发动机使用后机油将变脏，污染物含量与燃油和机油消耗总量成正比.注意：正在使用的发动机，更换机油的周期无论如何不可超过1.5万公里或300小时或3个月。
·更换机油和机油滤清器，以清除悬浮在机油中的杂质。
注意；仅在机油是热时（此时杂质处于悬浮状态）放油.警告:热的机油会伤人。
30mm扳手发动机停车后水温降至约60℃时，拆下放油螺塞,准备收集机油.拆下机油滤清器,清洁与滤清器头部垫片接触的表面。
安装前用清洁的机油注满机油滤清器；然后在密封圈表面涂以少许润滑油，用以形成润滑膜；旋动滤清器直到密封圈接触到安装面后，再拧进1/2圈。
检查和清洁放油螺塞螺纹和密封表面，装上放油螺塞，拧紧至80N·m.将清洁的机油注入发动机到合适的油面高度,包括滤清器在内的整个润滑系统所需机油量.使发动机怠速运转，检查滤清器和放油螺塞处是否漏油。
【柴油机】柴油机保养程序 柴油机维护和修理保养
【柴油机】柴油机保养程序柴油机维护和修理保养1、检查发电机:机油平面，冷却液平面。
2、日检发电机有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。
3、检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。
4、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。
5、检查水过滤器。
6、检查起动蓄电池。
7、起动发电机并检查有无影响。
8、用空气及清水冼冷却器前后端的散热片。
9、更换发电机机油。
（机油更换周期为250小时或一个月）10、更换机油滤清器。
（机油滤芯更换周期为250小时或一个月）11、更换燃油滤清器滤芯。
（更换周期为250小时或一个月）12、更换冷却液或检查冷却液。
（水滤芯更换周期为250—300小时，在冷却系统中加注补充冷却液DCA）13、清洁或更换空气滤清器。
（空气滤清器更换周期为500—600小时）14、检查或调整电子调速工作情形。
15、对准发电机润滑点压注润滑油脂。
16、对准发电机励磁部分进行除尘工作。
17、检查增压器轴向及径向间隙，如超差应适时修复。
18、清洗并校正喷油嘴、燃油泵冬季使用柴油机的七大禁忌一、放水过早或不放冷却水。
熄火前以怠速运转，待冷却水温度降至60℃以下，水不烫手，再熄火放水。
若过早放掉冷却水，机体在温度较高时蓦地受冷空气侵袭会产生骤缩，显现裂纹。
放水时应将机体内残存的水彻底排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。
二、随便选用燃油。
冬季低温使柴油的流动性变差，粘度增大，不易喷散，造成雾化不良，燃烧恶化，导致柴油机的动力性和经济性能下降。
故冬季应选用凝点低和发火性能好的轻柴油。
一般要求柴油机的凝点应低于本地当前季节最低气温7—10℃。
三、用明火助燃起动。
不能把空气滤清器取下，用棉纱蘸上柴油点燃后做成引火物置于进气管内实行助燃启动。
这样在启动过程中，外界的含尘空气就会不经过滤而直接吸入气缸内，造成活塞、气缸等零件的异常磨损，还会造成柴油机工作粗暴，损害机器。
四、用明火烘烤油底壳。
以免使油底壳内的机油变质，甚至烧焦，润滑性能降低或完全失去，从而加剧机器磨损。
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一汽锡柴LNG（ECONTROL系统）发动机维护和保养
若发动机经常在环境温度低于-18℃或高于38℃运行时，则保养的时间间隔要缩短些。
若发动机在多尘环境或在频繁停车情况下工作，也须缩短保养周期。
注意1：空气滤清器、燃气滤清器和机油滤清器对保证发动机的使用寿命至关重要，滤芯必须选用原机所用配套厂家产品以保证质量。
检查机油液面高度时，汽车应停在平地上。
应在热机状态下更换机油。
应在冷机状态下调整气门间隙。
首次保养和日常保养
预防性保养从每天观察发动机及其系统的工作状况开始。
起动发动机以前检查既有和冷却液液面，需检查：
·是否有泄漏
·松动或已损坏的零件
·磨损或已损坏的皮带
·发动机上出现的任何异常变化
·检查机油液面高度
当机油液面低于油标尺上低油面记号或高于高油面
记号时，决不允许开动发动机。
在发动机停车后检查油面，
至少等10分钟后进行，使机油有充分的时间流回油底壳内。
油标尺低位至高位的油量差为4升。
·检查冷却液面
检查冷却液液面是否在膨胀水箱的上（H）、下（L）液
面之间。
（膨胀水箱由汽车厂提供安装）
每隔1.5万公里，300小时或3个月的保养内容
在完成日常保养以外，增加下列检查项目：
·机油和机油滤清器更换
发动机使用后机油将变脏，污染物含量与燃油和机油消耗总量成正比。
注意：正在使用的发动机，更换机油的周期无论如何不可超过1.5万公里或300小时或3个月。
·更换机油和机油滤清器，以清除悬浮在机油中的杂质。
注意；仅在机油是热时（此时杂质处于悬浮状态）放油。
警告：热的机油会伤人。
30mm扳手
发动机停车后水温降至约60℃时，拆下放油螺塞，准
备收集机油。
拆下机油滤清器，清洁与滤清器头部垫片接触的表面。
安装前用清洁的机油注满机油滤清器；然后在密封圈
表面涂以
少许润滑油，用以形成润滑膜；旋动滤清器直到密封圈接
触到安装面后，再拧进1/2圈。
检查和清洁放油螺塞螺纹和密封表面，装上放油螺塞，拧紧
至80N·m。
将清洁的机油注入发动机到合适的油面高度，包括滤清器在内的整个润滑系统所需机油量。
使发动机怠速运转，检查滤清器和放油螺塞处
是否漏油。
停车后，大约隔10分钟使机油充分回流入油底壳，
再检查油面高度。
如有必要，将机油加至接近油标尺高油
面记号处。
注意：我厂发动机使用高质量多级润滑油，参阅“发
动机参数规格”（章节BBB，正确选用适合当地气候的润滑油；使用CI-4级或以上级别润滑油，（如有不懂请查看：）。
·检查进气系统
检查进气胶管是否有裂纹，夹箍是否松动，或者回使发动机损坏的穿孔。
如果有必须紧固或更换零件，应确保进气系统不漏气。
·检查空气滤清器滤芯
增压发动机最大进气阻力为60厘米水柱。
增压发动机
必须在标定转速和全负荷运转时检查最大进气阻力，当进
气阻力达到允许极限时，应按规定更换空气滤清器滤芯。
注意：空气滤芯必须是原厂制定配件或者原厂认可的干式
滤芯
检查空气滤清器保养指示器（如果装有），当红色指示标志在
升高的位置时，应更换滤清器滤芯。
注意：决不允许不带空气滤清器开动发动机。
进气必须
滤清防止灰尘和杂质进入气缸，否则会导致气缸套早期磨损。
在更换保养机油，机油滤清器及空气滤清器时应在无风
沙、扬尘的环境中进行（如有不懂请查看：）。
每隔3万公里，600小时或6个月的保养内容
在完成每1.5万公里或300小时的保养外，完成下列内容：·检查并调整气门间隙
10mm扳手
拆下油气分离器。
拆下气缸盖罩壳。
揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢
慢转动发动机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻
度线对齐时，第一缸（前端靠近风扇为第一
缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。
拨动
第一缸进、排气门摇臂，如松动，则按方法
A调整气门间隙，否则，则按方法B调整气
门间隙。
厚薄规
进气门间隙：0.3mm
排气门间隙：0.4mm
检测或调整气门间隙时，发动机为冷
态（低于60℃）。
注意：当厚薄规在气门挺
杆和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉有粘
接阻力时所测间隙值方为正确值。
13mm扳手，螺丝刀
第一缸活塞处于压缩上止点位置。
如方法A所示检查或调整气门间隙
（较长的摇臂所驱动的为进气门，较短的
摇臂驱动的为排气门）。
拧紧摇臂锁紧螺
母，并复查气门间隙。
注：气门摇臂从前端数起依次为1、2、
3……12。
方法A
转动曲轴360°，使飞轮壳指针与
飞轮上的“0”刻度线对齐。
此时发动机
在第六缸压缩上止点位置。
如方法B所示调整气门间隙。
拧紧摇臂锁紧螺母，并复查气门间隙。
方法B
在气缸盖罩壳槽内装上密封垫。
装上气缸盖罩、油气分离器。
·检查传动带张力
使用专用的皮带张力计，在
皮带最长跨距上测量其挠度，要
求的张紧力为400-500N·m。
·检查排气管螺栓是否松动。
·检查火花塞
发动机使用的火花塞种类及电极间隙列表：
供应商及型号
CHAMPION
RC78PYPl5
NGK
PFR7B-D
电极间隙0.38±0.040.48±0.08（如有不懂请查看：）
发动机运行5万公里后必须
测量火花塞电极间隙，火花塞间
隙增大10％或有明显烧损则必
须更换。
安装时用火花塞套筒
(零件号为：3603013A650-0000)
套住火花塞的头部，然后再用扭
矩扳手套在火花塞套筒的头部，
按如下规程操作：
使火花塞套筒垂直，回转一
圈检查火花塞螺纹是否正确与
缸盖螺纹连接。
如果螺纹连接正
确，首先使用5N·m的预紧力将
火花塞预紧，再使用35~40N·m
拧紧火花塞。
当拧紧或松开火花塞时，火
花塞扳手不可倾斜，否则绝缘体
将拧断或偏向一边，火花塞会出
现损坏，严重时可导致缸盖滑牙。
每隔12万公里，2400小时或2年的保养内容
在完成3万公里，600小时或6个月的保养外，加上下列内容：·清洗冷却系统和更换冷却液
警告：在冷却液温度低于70℃后，打开膨胀水箱加水口盖。
否则飞溅出来的冷却液会伤人。
打开散热器和气缸体上的放水阀，排出冷却系统中的
冷却液，大约用30升的容器应足够。
清洗冷却系统
将碳酸钠水溶液（或在市场上能买到的碳酸钠与水的
混合物）加入冷却系统。
注：每23升水用0.5公斤碳酸钠。
不要装上膨胀水箱加水
口盖。
使发动机运转10分钟左右，等清洗液温度升到80℃以
上后。
停车并放掉冷却系统中的清洗液。
将干净的水注入冷却系统。
注意：要完全注满水，务必使膨胀水箱与大气相通。
将发动机运转10分钟左右，等冷却液温度升到80℃以上后。
停车，排出冷却系统中的水。
注意：若排出水仍然是脏的，必须再次清洗冷却系统，直到流出干净的冷却液为止。
加注冷却液
将锡柴牌专用冷却液注入冷却系统；发动机冷却液总容量为11升；
装上膨胀水箱加水口盖，启动发动机，直到水温达到80℃，检查冷却系统是否泄漏。