复合材料在军事上应用
玻纤复合材料在装甲车辆上的应用
玻纤复合材料在装甲车辆上的应用装甲防护是检验装甲车辆性能最关键的因素之一，防护材料就是装甲防护的基础。
为了提高装甲车辆的防护性能和轻量化的要求，国内外推出了一系列新型装甲防护用的轻质、防弹能力强的无机、有机复合材料。
近代复合材料技术是20世纪40年代兴起的一门新兴技术，经过半个多世纪的发展已形成了一套较为完善的体系。
复合材料的特点是：(1)可设计性。
这是复合材料的显著特点，也是材料科学进展的一大成果。
(2)材料与结构的同一性。
复合材料尤其是纤维增强复合材料构件与材料是同时形成的。
它由组成复合材料的组分材料在复合成材料的同时就形成了构件，一般不再由“复合材料”加工成复合材料构件；(3)发挥复合效应的优越性。
复合材料并不是几种材料简单的混合，而是按照复合效应形成新的性能，这是复合材料仅有的；(4)材料性能对复合工艺的依赖性。
破损安全性高。
当然复合材料的性能也并不全是优点，还需要不断的改进、创造与提高。
目前，已经成功应用到装甲车上的复合材料有：高性能玻纤复合材料、芳纶纤维复合材料、高强度聚乙烯纤维复合材料、陶瓷聚合物复合材料、高效多功能防中子内衬材料等等。
利用这些材料制成复合装甲，装备坦克车辆，能够使坦克车辆的防护水平和战场生存能力大大提高。
在这里，我们重点介绍一下使用最广泛的高性能玻纤复合装甲材料。
玻璃纤维复合材料结构强度非常好，而且生产工艺简单、成本低廉。
最重要的是玻纤复合材料具有良好的防弹性能。
高性能玻纤复合装甲材料是第一代复合装甲材料，所用的玻璃纤维是s-2玻纤、s-4玻纤以及国产高强-2玻纤、高强-4玻纤。
其中高强-4玻纤产品性能接近或达到美国s一2玻纤的强度标准。
复合材料装甲防护性能于复合材料的布置、厚度、部件的几何形状，以及原材料的性能有关。
所以玻纤复合材料装甲系统可以根据具体要求进行设计，使其符合弹道要求和结构要求。
纤维织物结构对抗弹性能有很大影响。
一般来说，无纺织物比加捻织物抗弹性能好，正交编织比斜纹编织好，低卷曲交织比高卷曲织纹有更好的抗弹性能。
新材料在现代战争中的应用
新材料在现代战争中的应用全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：新材料在现代战争中的应用随着科技的不断发展，新材料的出现和应用已经深刻影响了现代战争的格局。
新材料的广泛应用，不仅提升了各国军事实力，还改变了战争的本质和形式。
本文将从新材料在军事装备、作战方式、后勤保障等方面的应用进行探讨。
新材料在军事装备上的应用方面。
随着科技的飞速发展，诸如碳纤维、仿生材料、纳米材料等高新材料的研发和应用，使装备制造技术取得了长足的进步。
这些新材料具有优越的性能，比传统材料更轻更坚固，能够有效提高战备装备的作战效能。
采用碳纤维制造的飞机机身比传统金属机身更轻更坚固，提高了飞机的机动性和隐身性；使用仿生材料制造的装甲车厢更加耐磨抗击，提高了作战生存能力；纳米材料制造的电子元件更小更高效，能够使军事通讯更加快速和稳定。
通过新材料的应用，军事装备能够更好地适应现代战争的需要，提高了作战力量的整体战斗力。
新材料对作战方式的影响。
在现代战争中，信息化、智能化已成为决胜的关键。
新材料的应用使得装备更加智能化和信息化，提高了作战方式的多样性和灵活性。
采用柔性显示屏、导航设备、生物传感器等新材料制造的侦察设备，可以实现远距离无线传输和实时监控，提高了情报侦察的精准性和速度；采用纳米技术制造的电子战设备，可以对敌方通讯系统进行干扰和窃听，扰乱敌方作战指挥，削弱敌方抵抗能力。
新材料的运用改变了传统作战方式的单一性，使作战手段更加灵活多样，有利于提高作战效率和战术优势。
新材料在后勤保障领域的应用。
后勤保障是军队作战的重要保障，对于军事实力的快速提升具有至关重要的意义。
新材料在后勤保障方面的应用，可以提高保障效率和节省成本。
采用特种合金材料制造的野战修理车，可以在野外对受损装备进行快速维修和替换，减少了作战中的时间和资源浪费；使用高强度聚合物材料制造的食品保鲜容器，可以延长食品的保质期，确保士兵的饮食安全。
通过新材料的运用，后勤保障能够更加高效有序地进行，提高了军队长时间战斗力的持续性和战斗力的可持续性。
科学技术如何应用于国 防军 事
科学技术如何应用于国防军事在当今时代，科学技术的迅猛发展对国防军事领域产生了深远且广泛的影响。
从武器装备的革新到作战理念的转变，从情报侦察手段的升级到后勤保障体系的完善，科学技术的身影无处不在。
首先，先进的材料科学为国防军事提供了坚实的物质基础。
高强度、耐高温、耐腐蚀的新型材料被广泛应用于制造各类武器装备。
例如，在航空领域，新型复合材料的使用使得战机的结构更轻、强度更高，从而提升了飞行性能和机动性。
在海军舰艇的建造中，高强度的特种钢材能够增强舰体的抗打击能力，使其在复杂的海战环境中更具生存能力。
信息技术的飞速进步则极大地改变了军事指挥与通信方式。
卫星通信、高速数据链等技术让军队实现了实时、高效的信息传递，各级指挥员能够更加迅速、准确地了解战场态势，做出科学的决策。
网络技术的发展也催生了网络战这一新的作战形式，通过攻击敌方的网络系统，达到瘫痪其指挥、控制、通信和情报系统的目的，从而在无形的战场上取得优势。
侦察与监视技术的发展让战场变得更加透明。
卫星侦察、无人机侦察、雷达侦察等手段的综合运用，使得军队能够对敌方的军事部署、行动轨迹进行全方位、全天候的监控。
高分辨率的卫星图像能够清晰地分辨出地面目标的细节，为战略决策提供重要依据。
无人机则可以深入危险区域进行侦察，实时回传情报，大大降低了侦察人员的风险。
武器装备的智能化和自动化是科学技术在国防军事领域的又一重要应用。
智能导弹、无人机集群作战等技术的出现，改变了传统的作战模式。
智能导弹能够自主识别目标、选择攻击路径，提高了打击的精度和效果。
无人机集群作战则通过大量无人机的协同作战，形成强大的攻击力量，对敌方目标实施饱和式攻击。
在军事训练方面，虚拟现实技术和模拟训练系统为士兵提供了更加真实、高效的训练环境。
通过模拟各种战场场景和作战情况，士兵可以在安全的环境中进行反复训练，提高作战技能和应对复杂情况的能力。
此外，生理监测技术和数据分析也能够帮助评估士兵的身体状况和训练效果，为个性化训练提供科学依据。
复合材料在国防建设的应用
复合材料在国防建设的应用材料是人类一切生产和生活水平提高的物质基础，是人类进步的里程碑。
材料在国民经济建设和国防建设中起着重要的作用，材料的复合化是材料发展的必然趋势之一。
复合材料是由两种以上材料通过一定的工艺加工而成的新型材料，天然材料是单一材质的。
人们在社会实践中只能被动地应用它，即根据材质的特性选择适当的形式来确定不同的用途，复合材料则不同。
它可根据用途要求设计使用环境所需的材料和形式。
即突出了选材的主动性，因此复合材料可克服天然材料的本身不足。
复合材料按性能高低分为常用复合材料和先进复合材料。
常用复合材料是由两种或两种以上异质、异形、异性的普通材料复合形成的新型材料。
先进复合材料是以碳、芳纶、陶瓷、纤维和晶须等高性能增强体与耐高温的高聚物。
金属、陶瓷和碳等基体构成的复合材料。
复合材料按用途可分为结构复合材料和功能复合材料。
结构复合材料主要用作承力和次承力结构。
要求它质量轻，强度和刚度高，且耐受一定温度。
在某种情况下还要求有膨胀系数小、绝热性能好或耐介质腐蚀等其他性能。
功能材料是指除力学性能以外还提供其他物理性能并包括部分化学和生物性能的复合材料。
如有导电、超导磁性、压电、吸声、摩擦、阻燃、防火等功能。
功能复合材料主要由功能体一种或多种和基体组成。
复合材料基本上由增强体与基体组成，增强体承担结构使用中的各种载荷。
基体则起到粘接增强体予以赋形并传递应力和增韧的作用。
复合材料根据基体种类可分为树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料、水泥基复合材料、碳基复合材料。
复合材料根据增强体的形状可分为纤维增强复合材料、颗粒增强复合材料、片材增强复合材料、层叠式复合材料。
材料的复合化是材料发展的必然趋势之一。
复合材料与其它单质材料相比具有高比强度、高比刚度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、抗疲劳等优良的性能，倍受各国技术人员的重视。
因复合材料具有可设计性的特点，已成为军事工业的一支主力军，复合材料技术是发展高技术武器的物质基础，是现代精良武器装备的关键。
复合材料在军工方面的应用
复合材料在军工方面的应用随着军事技术的不断进步，军工行业对于材料的需求也随之提高。
复合材料以其轻量化、高强度、高刚度等优点成为军工材料领域中的重要角色。
本文将着重介绍复合材料在军工方面的应用。
一、复合材料在军用飞机、舰艇中的应用1. 军用飞机复合材料作为航空工业中最重要的新材料之一，在军用飞机的制造中占有重要地位。
例如美军的F-22和F-35战斗机以及俄军的苏-57战斗机等都采用了大量的复合材料。
由于复合材料的轻量化和高强度，军用飞机可以在巨大飞行高度和高速的情况下保持较低的油耗和较高的机动能力。
而且，复合材料在军用飞机的燃料效率方面也具有重要的作用。
2. 军用舰艇复合材料同样在军用舰艇中具有广泛的应用。
美国海军的“阿利·伯克”级导弹驱逐舰以及“弗吉尼亚”级攻击核潜艇均采用了复合材料。
复合材料的高刚度、高强度和轻量化等特点，使得军用舰艇在保障航海安全和有效作战时具有了更好的机动能力和灵活性。
1. 坦克坦克是军事领域中装甲攻击的代表装备，在保障作战安全方面具有重要作用。
复合材料在坦克中的应用可以有效地减轻坦克本身的重量，同时提高装甲强度和抗冲击性能。
俄罗斯的T-14“阿玛塔”主战坦克就采用了不少于50％的复合材料。
2. 陆军车辆复合材料在陆军车辆中也具有广泛应用。
例如英军的战术侦察车辆“雅格尔”就采用了大量的复合材料和玻璃钢构造。
复合材料的轻量化和高刚度不仅提高了车辆的燃油经济性和机动性，而且也增加了车辆的承重能力和抗击性能。
三、结论除上述领域外, 复合材料在军工行业的其他应用还包括：1. 导弹技术复合材料作为导弹中的重要材料，主要用于导弹外壳和尾翼等部分的制造。
复合材料的高强度和轻量化可以减少导弹的自重，提高导弹的飞行速度和机动能力，同时也增强了导弹对于内部恶劣环境的耐受性。
2. 人造卫星由于复合材料具有轻质、高强度、高温和耐腐蚀等优点，它在航空和航天等领域多有应用。
在人造卫星的制造领域中，复合材料同样不可或缺。
复合材料在飞机、直升机中的应用
浅谈复合材料在飞机、直升机中的应用摘要：先进的复合材料自六十年代问世以来，由于其具有比强度高、比模量大、可设计性强、减震性、耐疲劳性、耐腐蚀性、过载时安全性好的优点，迅速在航空航天领域被广泛采用。
本文介绍了复合材料的发展过程，在分析复合材料在飞机上使用状况的基础上，总结我国现阶段复合材料应用上存在的问题，并提出解决问题的方法。
关键词：飞机直升机复合材料复合材料结构修理指南中图分类号：v25 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）01（b）-0000-001引言战斗机因高性能要求，需要综合应用各种高新技术。
因为先进复合材料的崛起源于飞机结构轻质化需求，而且复合材料飞机结构要求高，性能要求全面，设计难度大，涵盖面广，要求进行综合优化，其设计技术代表了先进复合材料技术发展的方向。
因此复合材料在战斗机结构中的应用代表了复合材料结构技术发展的最先进水平。
2复合材料的应用复合材料在飞机结构中的应用大致可分为三个阶段：第一阶段是应用于承载不大的简单部件，如各类口盖、舵面，阻力板、起落架舱门等。
对这类部件，据统计可减重20%左右。
第二阶段是应用于承力大的结构和主结构上，如安定面、全动平尾、前机身段、机翼等。
据统计可减重25%—30%。
第三阶段是应用于主承力和复杂受力结构，如机身、中央翼盒等，据统计可减重25%—30%。
2.1符合材料在军机上的应用先进复合材料具有比强度和比刚度高、性能可设计和易于整体成型等许多优异特性，将其用于飞机结构上可比常规的金属结构减轻飞机重量，并可明显改善气动弹性特征，提高飞机性能。
这是其他材料无法或难以达到的。
先进复合材料的广泛应用还可进一步推进隐身和智能结构设计技术的发展。
因此，先进复合材料在飞机上应用的部位和用量的多少已成为衡量飞机结构先进性的重要指标之一。
直升机上复合材料的用量已达到结构质量的60%—80%，如美国的武装直升机rah-66，其复合材料用量达到结构质量的50%以上，美国的垂直起降，倾转旋翼后又可高速巡航的v-22“鱼鹰”几乎是一个全复合材料直升机。
复合材料在防弹材料中的应用研究
复合材料在防弹材料中的应用研究在当今社会，安全问题备受关注，防弹材料的研发和应用显得尤为重要。
复合材料凭借其独特的性能，在防弹领域展现出了巨大的潜力。
防弹材料的需求主要源于军事、执法、安保等领域。
在战场上，士兵们需要有效的防弹装备来保护生命；执法人员在执行危险任务时，防弹背心是必不可少的防护工具；而在一些重要场所的安保工作中，防弹材料也能发挥关键作用。
为了满足这些需求，材料科学家们不断探索和创新，复合材料逐渐成为了研究的焦点。
复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。
常见的复合材料包括纤维增强复合材料、陶瓷基复合材料、聚合物基复合材料等。
这些材料在防弹应用中各有优势。
纤维增强复合材料是目前应用较为广泛的一类防弹材料。
其中，芳纶纤维和超高分子量聚乙烯纤维是最为常见的增强纤维。
芳纶纤维具有高强度、高模量、耐高温等优点，其制成的防弹材料在抵御子弹冲击时能够有效地吸收能量，减少子弹的穿透力。
超高分子量聚乙烯纤维则具有更轻的重量和更高的强度，使得防弹装备在提供良好防护性能的同时，减轻了使用者的负担。
陶瓷基复合材料在防弹领域也有着出色的表现。
陶瓷材料本身具有很高的硬度，能够有效地抵挡子弹的冲击。
将陶瓷与其他材料如纤维增强复合材料结合，可以发挥两者的优势，提高防弹效果。
例如，氧化铝陶瓷和碳化硅陶瓷常用于防弹装甲中，它们能够使子弹在撞击时发生破碎、变形，从而降低其杀伤力。
聚合物基复合材料在防弹应用中主要起到缓冲和能量吸收的作用。
常见的聚合物如聚乙烯、聚酯等具有一定的柔韧性和弹性，能够在受到冲击时通过变形来吸收能量，减轻对人体的伤害。
复合材料在防弹材料中的应用，不仅仅是材料的简单组合，更涉及到复杂的结构设计和制造工艺。
例如，采用多层结构的防弹复合材料，通过不同材料层的协同作用，可以更好地抵御子弹的攻击。
在制造工艺方面，先进的成型技术如模压成型、注塑成型等能够确保复合材料的性能和质量稳定。
新材料在军事上的应用
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复合材料在军工上的应用先进复合材料是比通用复合材料有更高综合性能的新型材料，它包括树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料和碳基复合材料等，它在军事工业的发展中起着举足轻重的作用。
先进复合材料具有高的比强度、高的比模量、耐烧蚀、抗侵蚀、抗核、抗粒子云、透波、吸波、隐身、抗高速撞击等一系列优点，是国防工业发展中最重要的一类工程材料。
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(1)树脂基复合材料
树脂基复合材料具有良好的成形工艺性、高的比强度、高的比模量、低的密度、抗疲劳性、减震性、耐化学腐蚀性、良好的介电性能、较低的热导率等特点，广泛应用于军事工业中。
树脂基复合材料可分为热固性和热塑性两类。
热固性树脂基复合材料是以各种热固性树脂为基体，加入各种增强纤维复合而成的一类复合材料；而热塑性树脂则是一类线性高分子化合物，它可以溶解在溶剂中，也可以在加热时软化和熔融变成粘性液体，冷却后硬化成为固体。
树脂基复合材料具有优异的综合性能，制备工艺容易实现，原料丰富。
在航空工业中，树脂基复合材料用于制造飞机机翼、机身、鸭翼、平尾和发动机外涵道；在航天领域，树脂基复合材料不仅是方向舵、雷达、进气道的重要材料，而且可以制造固体火箭发动机燃烧室的绝热壳体，也可用作发动机喷管的烧蚀防热材料。
近年来研制的新型氰酸树脂复合材料具有耐湿性强，微波介电性能佳，尺寸稳定性好等优点，广泛用于制作宇航结构件、飞机的主次承力结构件和雷达天线罩。
玻璃纤维
目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。
高强度玻璃纤维复合材料不仅应用在军用方面，近年来民用产品也有广泛应用，如防弹头盔、防弹服、直升飞机机翼、预警机雷达罩、各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品、各类耐高温制品以及近期报道的性能优异的轮胎帘子线等。
石英玻璃纤维及高硅氧玻璃纤维属于耐高温的玻璃纤维，是比较理想的耐热防火材料，用其增强酚醛树脂可制成各种结构的耐高温、耐烧蚀的复合材料部件，大量应用于火箭、导弹的防热材料。
碳纤维
碳纤维具有强度高、模量高、耐高温、导电等一系列性能，首先在航空航天领域得到广泛应用，近年来在运动器具和体育用品方面也广泛采用。
芳纶纤维
芳纶纤维比强度、比模量较高，因此被广泛应用于航空航天领域的高性能复合材料零部件（如火箭发动机壳体、飞机发动机舱、整流罩、方向舵等）、舰船（如航空母舰、核潜艇、游艇、救生艇等）、汽车（如轮胎帘子线、高压软管、摩擦材料、高压气瓶等）以及耐热运输带、体育运动器材等。
超高分子量聚乙烯纤维
超高分子量聚乙烯纤维的比强度在各种纤维中位居第一，尤其是它的抗化学试剂侵蚀性能和抗老化性能优良。
它还具有优良的高频声纳透过性和耐海水腐蚀性，许多国家已用它来制造舰艇的高频声纳导流罩，大大提高了舰艇的探雷、扫雷能力。
除在军事领域，在汽车制造、船舶制造、医疗器械、体育运动器材等领
域超高分子量聚乙烯纤维也有广阔的应用前景。
该纤维一经问世就引起了世界发达国家的极大兴趣和重视。
热固性树脂基复合材料
热固性树脂基复合材料是指以热固性树脂如不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂等为基体，以玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等为增强材料制成的复合材料。
环氧树脂的特点是具有优良的化学稳定性、电绝缘性、耐腐蚀性、良好的粘接性能和较高的机械强度，广泛应用于化工、轻工、机械、电子、水利、交通、汽车、家电和宇航等各个领域。
酚醛树脂具有耐热性、耐磨擦性、机械强度高、电绝缘性优异、低发烟性和耐酸性优异等特点，因而在复合材料产业的各个领域得到广泛的应用。
乙烯基酯树脂是20世纪60年代发展起来的一类新型热固性树脂，其特点是耐腐蚀性好，耐溶剂性好，机械强度高，延伸率大，与金属、塑料、混凝土等材料的粘结性能好，耐疲劳性能好，电性能佳，耐热老化，固化收缩率低，可常温固化也可加热固化。
1971年以前我国的热固性树脂基复合材料工业主要是军工产品，70年代后开始转向民用，主要用于建筑、防腐、轻工、交通运输、造船等工业领域。
在建筑方面，有内外墙板、透明瓦、冷却塔、空调罩、风机、玻璃钢水箱、卫生洁具、净化槽等；在石油化工方面，主要用于管道及贮罐；在交通运输方面，汽车上主要有车身、引擎盖、保险杠等配件，火车上有车厢板、门窗、座椅等，船艇方面主要有气垫船、救生艇、侦察艇、渔船等；在机械及电器领域如屋顶风机、轴流风机、电缆桥架、绝缘棒、集成电路板等产品都具有相当的规模；在航空航天及军事领域，轻型飞机、尾翼、卫星天线、火箭喷管、防弹板、防弹衣、鱼雷等都取得了重大突破。
(2)金属基复合材料
金属基复合材料具有高的比强度、高的比模量、良好的高温性能、低的热膨胀系数、良好的尺寸稳定性、优异的导电导热性在军事工业中得到了广泛的应用。
铝、镁、钛是金属基复合材料的主要基体，而增强材料一般可分为纤维、颗粒和晶须三类，其中颗粒增强铝基复合材料已进入型号验证，如用于F－16战斗机作为腹鳍代替铝合金，其刚度和寿命大幅度提高。
碳纤维增强铝、镁基复合材料在具有高比强度的同时，还有接近于零的热膨胀系数和良好的尺寸稳定性，成功地用于制作人造卫星支架、L频带平面天线、空间望远镜、人造卫星抛物面天线等；碳化硅颗粒增强铝基复合材料具有良好的高温性能和抗磨损的特点，可用于制作火箭、导弹构件，红外及激光制导系统构件，精密航空电子器件等；碳化硅纤维增强钛基复合材料具有良好的耐高温和抗氧化性能，是高推重比发动机的理想结构材料，目前已进入先进发动机的试车阶段。
在兵器工业领域，金属基复合材料可用于大口径尾翼稳定脱壳穿甲弹弹托，反直升机/ 反坦克多用途导弹固体发动机壳体等零部件，以此来减轻战斗部重量，提高作战能力。
(3)陶瓷基复合材料
陶瓷基复合材料是以纤维、晶须或颗粒为增强体，与陶瓷基体通过一定的复合工艺结合在一起组成的材料的总称，由此可见，陶瓷基复合材料是在陶瓷基体
中引入第二相组元构成的多相材料，它克服了陶瓷材料固有的脆性，已成为当前材料科学研究中最为活跃的一个方面。
陶瓷基复合材料具有密度低、比强度高、热机械性能和抗热震冲击性能好的特点，是未来军事工业发展的关键支撑材料之一。
陶瓷材料的高温性能虽好，但其脆性大。
改善陶瓷材料脆性的方法包括相变增韧、微裂纹增韧、弥散金属增韧和连续纤维增韧等。
陶瓷基复合材料主要用于制作飞机燃气涡轮发动机喷嘴阀，它在提高发动机的推重比和降低燃料消耗方面具有重要的作用。
(4)碳－碳复材料
碳－碳复合材料是由碳纤维增强剂与碳基体组成的复合材料。
碳－碳复合材料具有比强度高、抗热震性好、耐烧蚀性强、性能可设计等一系列优点。
碳－碳复合材料的发展是和航空航天技术所提出的苛刻要求紧密相关。
80年代以来，碳－碳复合材料的研究进入了提高性能和扩大应用的阶段。
在军事工业中，碳－碳复合材料最引人注目的应用是航天飞机的抗氧化碳－碳鼻锥帽和机翼前缘，用量最大的碳－碳产品是超音速飞机的刹车片。
碳－碳复合材料在宇航方面主要用作烧蚀材料和热结构材料，具体而言，它是用作洲际导弹弹头的鼻锥帽、固体火箭喷管和航天飞机的机翼前缘。
目前先进的碳－碳喷管材料密度为1.87~1.97克/厘米3，环向拉伸强度为75~115兆帕。
近期研制的远程洲际导弹端头帽几乎都采用了碳－碳复合材料.随着现代航空技术的发展，飞机装载质量不断增加，飞行着陆速度不断提高，对飞机的紧急制动提出了更高的要求。
碳－碳复合材料质量轻、耐高温、吸收能量大、摩擦性能好，用它制作刹车片广泛用于高速军用飞机中。
军事高技术的发展要求材料不再是单一的结构材料，在这种条件下,中国在先进复合材料的研制和应用方面取得了很大的成绩，它在“十五”期间的发展会更加引人注目。
21世纪复合材料的发展方向是低成本、高性能、多功能和智能化。