铁路安质全年工作总结
2024年铁路安全质量大检查活动总结范文
2024年铁路安全质量大检查活动总结范文2024年，我国铁路系统进行了一次全面的安全质量大检查活动。
这次活动旨在全面了解铁路的运营和管理情况，评估安全风险，发现问题并及时进行整改。
通过这次大检查，我们得以进一步提高铁路的安全性和服务质量，为旅客提供更加安全、便捷、舒适的出行环境。
一、大检查的组织与准备工作在大检查活动前，铁路部门组织了一系列的准备工作。
首先，成立了一个由各个相关部门组成的工作小组，负责活动的具体组织和协调工作。
其次，通过召开各级会议，明确了检查的目标和任务，并制定了详细的检查方案和时间表。
同时，还建立了检查活动的信息系统，用于收集、分析和整理相关数据。
最后，组织了一次针对铁路管理人员的培训，提高他们的安全意识和紧急应对能力。
二、大检查的实施过程大检查活动从年初开始，历时几个月，按照计划和时间表逐步展开。
活动的实施过程主要包括以下几个方面的工作：1.概况调查：通过收集和分析各个铁路局的相关数据，了解各个局的运营状况、安全记录、设备状况等情况，为后续的检查工作提供基础资料。
2.站点巡查：组织检查人员对各个铁路站点进行实地巡查，了解站点的维护情况、安全管理措施、旅客服务情况等，并进行现场检查和抽查。
3.车辆检查：对铁路车辆进行全面的检查，包括机车、动车组、客车、货车等各类车辆。
检查项目包括安全装备、车体完好性、制动系统、车载设备等，以确保车辆的安全运行。
4.线路检查：对铁路线路进行细致的检查，包括道岔、轨道、电力设备、通信设备等各个方面。
检查的重点是关键部位和风险区域，以发现潜在的安全隐患。
5.安全管理检查：对铁路各级管理部门和工作人员进行检查，评估其安全管理能力和安全意识。
检查的内容包括工作制度、培训情况、安全风险的上报和处置等方面。
6.应急演练：组织各个铁路局和站点进行应急演练，检查应急预案和处置能力。
演练的内容包括火灾、爆炸、地震等各类紧急情况。
三、大检查的成果和问题发现通过大检查活动，我们发现了一些问题和隐患，并采取了相应的整改措施。
安质部年底工作总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间一年又即将过去。
在这一年里，安质部在公司领导的正确指导和全体员工的共同努力下，紧紧围绕公司年度工作总体要求和生产经营指标，紧紧围绕安全生产和质量管理两大核心任务，深入开展各项工作。
现将本年度安质部工作总结如下：二、工作回顾1. 安全生产方面（1）加强安全生产责任制落实。
本年度，安质部认真贯彻落实国家安全生产法律法规和公司安全生产规章制度，进一步明确了各级人员的安全责任，层层签订了安全生产责任书，确保安全生产责任落实到人。
（2）深入开展安全隐患排查治理。
针对公司各项目、各部门，安质部组织开展了全面的安全隐患排查治理工作，对发现的安全隐患，要求相关责任部门及时整改，确保隐患整改到位。
（3）强化安全生产教育培训。
安质部组织开展各类安全生产教育培训活动，提高员工的安全意识和安全技能，增强员工的安全防范能力。
（4）加强安全生产检查与考核。
安质部定期对公司各项目、各部门进行安全生产检查，对检查中发现的问题，及时提出整改意见，并对整改情况进行跟踪落实。
2. 质量管理方面（1）加强质量管理体系建设。
安质部根据国家相关法律法规和公司质量管理体系要求，不断完善公司质量管理体系，确保质量管理体系的有效运行。
（2）加强质量过程控制。
安质部加强对生产过程的监督检查，确保产品质量符合国家相关标准和企业内部标准。
（3）强化质量考核与奖惩。
安质部对各部门、各项目进行质量考核，对质量优秀者给予奖励，对质量不合格者进行处罚，提高员工的质量意识。
（4）加强质量改进与提升。
安质部针对生产过程中发现的质量问题，组织相关部门进行原因分析，制定改进措施，持续改进产品质量。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）安全生产意识有待提高。
部分员工对安全生产的重要性认识不足，存在侥幸心理，对安全隐患的整改不够重视。
（2）质量管理体系有待完善。
部分项目、部门的质量管理体系运行不够规范，存在质量管理制度不健全、执行不到位等问题。
铁路安全质检工作总结报告
铁路安全质检工作总结报告一、前言铁路运输是国民经济和社会发展的重要组成部分，铁路安全质检工作是保障铁路运输安全和质量的重要环节。
为了总结铁路安全质检工作的经验和教训，提高工作质量和效率，特进行此次总结报告。
二、铁路安全质检工作概况1. 工作任务铁路安全质检工作主要包括对铁路道岔、轨道、车辆、信号设备等各项设施和设备的定期检测和维修，确保运营安全和质量。
2. 工作内容（1）道岔检测道岔是铁路运输中的重要设施，质检工作主要包括对道岔的轨道、机械部件、电气部件等进行检测和维护，确保其正常运行。
（2）轨道检测轨道是铁路运输的基础设施，质检工作主要包括对轨道的轨距、道床、轨道几何和垂直度等进行检测和维护，保证其平整度和垂直度符合标准要求。
（3）车辆检测车辆是铁路运输中的重要组成部分，质检工作主要包括对车辆的机械、电气、制动等部件进行检测和维护，确保其安全运行。
（4）信号设备检测信号设备是铁路运输的重要保障，质检工作主要包括对信号设备的电气部件、机械部件等进行检测和维护，确保其正常运行。
3. 工作流程铁路安全质检工作是一个复杂的系统工程，工作流程包括设备准备、检测操作、数据分析、维护修理等多环节，需要高效规范的管理和协调。
三、铁路安全质检工作的成绩和经验1. 成绩（1）质检设备逐步更新，提高了检测效率和准确性。
（2）对质检人员进行培训和考核，提高了质检水平和素质。
（3）建立了严格的质检流程和标准，确保了质检工作的规范性和有效性。
（4）加强了对质检数据的管理和分析，提高了数据利用价值和效果。
2. 经验（1）注重质检设备的更新和维护，确保了设备的正常运行和可靠性。
（2）加强对质检人员的培训和考核，提高了他们的专业技能和责任心。
（3）严格执行质检流程和标准，确保了质检工作的规范性和有效性。
（4）加强对质检数据的管理和分析，提高了对质检情况的掌握和应对能力。
四、铁路安全质检工作存在的问题和不足1. 存在的问题（1）质检设备更新和维护不够及时，影响了检测效率和准确性。
安质部门年度总结(3篇)
第1篇一、前言在过去的一年里，安质部门在公司领导的正确指导下，紧紧围绕安全生产和质量管理两大核心任务，以“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，积极履行职责，全面提升安全管理水平，为公司安全生产和质量管理提供了有力保障。
现将安质部门年度工作总结如下：二、工作回顾1. 安全生产方面（1）完善安全管理制度。
根据国家有关安全生产法律法规和公司实际情况，修订完善了《安全生产管理制度》、《安全操作规程》等10余项安全管理制度，为安全生产工作提供了制度保障。
（2）加强安全教育培训。
组织开展了安全教育培训活动，培训内容包括安全生产法律法规、安全操作规程、事故案例分析等，提高了员工的安全意识和操作技能。
（3）开展安全生产检查。
全年共开展安全生产检查80余次，对发现的安全隐患及时进行整改，确保了公司安全生产形势的稳定。
（4）强化事故应急管理。
修订完善了《事故应急预案》，定期组织应急演练，提高了员工应对突发事件的能力。
2. 质量管理方面（1）完善质量管理体系。
根据GB/T19001-2016标准，对质量管理体系进行了全面梳理，确保体系有效运行。
（2）加强质量教育培训。
组织开展质量教育培训活动，提高员工的质量意识和质量管理水平。
（3）开展质量检查。
全年共开展质量检查30余次，对发现的质量问题及时进行整改，确保了产品质量。
（4）推进质量改进。
积极开展质量改进活动，降低不良品率，提高产品质量。
3. 环境保护方面（1）完善环保管理制度。
根据国家有关环保法律法规和公司实际情况，修订完善了《环境保护管理制度》、《废水处理设施运行规程》等10余项环保管理制度，为环保工作提供了制度保障。
（2）加强环保教育培训。
组织开展环保教育培训活动，提高员工环保意识和环保操作技能。
（3）开展环保检查。
全年共开展环保检查20余次，对发现的环境问题及时进行整改，确保了公司环境质量。
（4）推进节能减排。
积极开展节能减排活动，降低能源消耗，减少污染物排放。
2024年铁路安全质量大检查活动总结
2024年铁路安全质量大检查活动总结2024年，我国铁路安全质量大检查活动按计划顺利完成。
此次检查是一次全面评估我国铁路安全质量水平的重要活动，旨在发现问题、找出不足、提出改进措施，进一步提高铁路运输的安全性和质量。
一、检查范围和内容此次检查范围广泛，从铁路线路、车辆、信号设备、电气化设施、运输组织和管理等各个方面进行了全面的检查。
具体内容包括：线路状况、道岔安全性、隧道和桥梁质量、车辆运行状况、信号设备运行可靠性、电气化设施运行情况、行车组织和管理等。
同时，还对相关的管理制度、安全培训和管理人员能力进行了综合评估。
二、检查方法和手段此次检查采用了多种方法和手段，包括现场实地检查、设备检测、文档审核、数据分析等。
检查组分别深入各地的铁路线路、车辆段、车辆运营组织部门、信号设备运维单位等进行了实地检查，并与相关人员进行了沟通和交流，了解各方面的情况和问题。
同时，还对各方面的相关数据进行了详细分析，综合评估了安全质量的状况。
三、发现问题和不足通过此次检查，我们发现了一些问题和不足。
首先，在线路状况方面，部分线路存在老化、磨损等问题，需要加强维护和更新。
其次，在车辆运行状况方面，部分车辆存在设备老化、维修不及时等问题，需要加强车辆的维护和管理。
另外，在信号设备运行可靠性方面，部分信号设备存在故障率较高、维护不到位等问题，需要加强设备的维护和更新。
此外，还发现了一些管理制度不够完善、安全培训不够充分等问题，需要加强管理和培训工作。
四、提出改进措施针对以上问题和不足，我们提出了一系列改进措施。
首先，在线路维护和更新方面，要加大投入力度，加强线路巡视和维护工作，及时发现并处理线路的问题。
其次，在车辆维护和管理方面，要建立健全车辆的检修和维护制度，确保车辆的安全和可靠运行。
另外，在信号设备运维方面，要加强设备的维护和更新，提高设备的运行可靠性。
此外，还要进一步完善相关的管理制度，加强人员培训和管理，提高管理的科学性和规范性。
铁路质量年度总结报告(3篇)
第1篇一、前言20XX年，我国铁路建设事业取得了举世瞩目的成就，铁路运营质量和安全水平不断提升。
本报告对20XX年度铁路质量工作进行了全面总结，分析了存在的问题，提出了改进措施，为今后铁路质量工作提供借鉴。
二、主要工作及成效1.加强质量管理，提升工程质量（1）严格落实工程质量责任制，明确各级领导和责任人的质量责任，确保工程质量得到有效保障。
（2）加强施工过程控制，严格执行国家有关标准和规范，确保工程质量达到设计要求。
（3）开展工程质量大检查，及时发现和消除安全隐患，提高工程质量。
2.强化安全管理，确保铁路运营安全（1）加强安全教育培训，提高全员安全意识，确保安全生产。
（2）严格执行安全操作规程，加强现场安全管理，降低安全事故发生率。
（3）开展安全隐患排查治理，及时发现和消除安全隐患，确保铁路运营安全。
3.推进技术创新，提高铁路建设水平（1）加大科研投入，推动铁路建设技术创新，提高铁路建设水平。
（2）引进和推广先进技术，提高施工效率，降低施工成本。
（3）加强技术创新成果转化，推动铁路建设技术进步。
4.加强队伍建设，提升整体素质（1）加强人才引进和培养，提高铁路建设队伍的整体素质。
（2）开展职业道德教育，提高员工的责任感和使命感。
（3）加强企业文化建设，增强团队凝聚力。
三、存在的问题及改进措施1.存在的问题（1）部分工程质量问题依然存在，如路基沉降、桥梁裂缝等。
（2）安全管理仍存在薄弱环节，如个别施工人员安全意识不强、现场管理不到位等。
（3）技术创新力度不够，部分铁路建设技术仍需提升。
2.改进措施（1）加强工程质量监管，严格验收标准，确保工程质量。
（2）加大安全教育培训力度，提高全员安全意识，加强现场安全管理。
（3）加大技术创新投入，引进和推广先进技术，提高铁路建设水平。
（4）加强人才队伍建设，提高整体素质，为铁路建设提供有力保障。
四、结语20XX年，我国铁路质量工作取得了显著成效，但仍存在一些问题和不足。
2024年高速铁路安全质量管理工作总结模版(2篇)
2024年高速铁路安全质量管理工作总结模版一、工作背景____年是高速铁路发展的关键年份，也是《中长期铁路网规划》的实施年份。
在这一年，铁路运输主管部门和各高速铁路公司将继续加强安全质量管理工作，全力推进铁路安全稳定发展。
下面对____年高速铁路安全质量管理工作进行总结。
二、工作目标1. 提高高速铁路的安全性能指标，实现零重大事故的目标。
2. 加强安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能水平。
3. 检查和完善安全管理制度和流程，确保科学有效地管理运营过程。
4. 加强风险评估和预防工作，提前预防可能出现的安全事故。
5. 加强高速铁路与其他交通运输方式的协调与合作，确保安全畅通。
6. 加强与地方政府和相关部门的合作，共同推进高速铁路的安全发展。
三、工作重点1. 安全管理制度和流程的检查和完善____年，高速铁路公司将继续加强对安全管理制度的落实和执行情况的检查，对存在的不足和问题进行整改。
同时，优化安全管理流程，确保各项安全工作的有序进行。
2. 风险评估和预防工作的加强高速铁路公司将继续加强风险评估和预警工作，重点关注高风险区域和高风险环节，采取有效措施进行事前预防和事故应急准备，确保旅客和货物的安全。
3. 员工安全意识和技能培训的加强高速铁路公司将继续加强对员工的安全意识培训和技能培训，提高员工的安全意识和自我保护能力，确保员工在工作中的安全。
4. 安全设施和设备的维护和升级高速铁路公司将继续加强安全设施和设备的维护和升级，及时排除各类安全隐患，确保安全设施和设备的正常运行。
5. 持续改进和创新高速铁路公司将持续改进和创新安全管理工作，推动高速铁路安全质量管理工作的现代化和规范化，提高工作效率和效果。
四、工作成果经过全体员工的共同努力，____年高速铁路安全质量管理工作取得了明显的成果。
1. 高速铁路的安全性能指标达到历史最高水平，无发生重大事故。
2. 安全管理制度和流程得到了进一步的完善，运营过程中的安全隐患大大减少。
2024年高速铁路安全质量管理工作总结
2024年高速铁路安全质量管理工作总结一、引言高速铁路作为现代交通运输的重要组成部分，承担着人民群众出行和物流运输的重要任务。
安全质量管理是保障高速铁路安全运行的基本保障措施，具有重要的意义。
本文对我国2024年高速铁路安全质量管理工作进行总结。
二、2024年高速铁路安全质量管理目标2024年，我国高速铁路安全质量管理的目标是进一步提升高速铁路运行的安全性和服务质量，努力做到零事故、零投诉、零隐患。
同时，要加强创新研发，引进先进技术，提升高速铁路设备和设施的性能，提高安全管理的水平。
2024年高速铁路安全质量管理工作总结（二）1. 加强安全培训和教育针对高速铁路运营人员、维修人员和管理人员，加强安全培训和教育工作，提高员工的安全意识和技能水平。
定期组织专项教育培训，加强技术交流，提高员工对高速铁路安全的认识和理解。
2. 完善安全监控系统建立完善的高速铁路安全监控系统，利用先进的信息技术手段，实时监测高速铁路的运行状态，及时发现和处理安全隐患。
加强对设备、设施和人员的监控，确保高速铁路运行的安全性和稳定性。
3. 强化隐患整改对发现的安全隐患要及时整改，确保高速铁路设备和设施处于良好的运行状态。
加强对设备的维护和保养，定期检查和维修设施，确保设备的可靠性和稳定性。
4. 推广先进技术和管理经验积极引进先进的高速铁路技术和管理经验，借鉴国内外先进的安全管理经验。
加强科研合作，开展技术创新，提高高速铁路设备和设施的性能和安全性。
5. 加强安全责任落实明确高速铁路安全管理的责任分工，层层落实安全责任到位。
加强对安全管理工作的督导和考核，确保各级责任人履行安全职责，形成安全管理的合力。
6. 加强协调合作加强高速铁路与其他交通运输部门、公安机关、消防部门等的协调合作，建立健全沟通机制，加强信息共享，加强协同作战，形成高速铁路安全的合力。
2024年高速铁路安全质量管理工作总结（三）通过2024年的努力，我国高速铁路安全质量管理工作取得了显著成效。
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安质部年终工作总结
一年来我们严格贯彻上级文件指示精神，落实各种规章制度，严把安全、质量关，查漏补缺，开展专项整治，项目部人员齐心协力，做到了营业线施工安全管理有序、可控，没有发生一起安全质量事故。
现对今年从开工到现在以来***标的安全工作汇报如下：
1、认真贯彻路局、建指、一公司、局指的文件精神，广泛宣传，记名传达学习，深刻领悟文件精神。
落实安全大检查活动安排、安全季活动安排、大干100天活动安排，在全线开展保安全促生产的施工热潮。
对安全事故通报进行学习，使所有参建人员从中吸取教训，精神上引起高度的重视，牢固树立“安全第一”、“安全责任重于泰山”的思想。
2、坚决落实“先培训合格、再持证上岗、谁发证谁负责”的原则。
将施工人员的岗前培训、岗前考试、持证上岗工作落到实处，分工种、分专业、有针对性地组织全体施工人员进行培训和考试。
并分级签订了《安全责任承诺书》。
做到安全生产，人人有责，全员参与。
由于人员是陆续进场，所以我们采取动态管理，随时进人随时培训，今年我们共陆续培训劳务人员562人，职工72人，共有23人参加路局了培训，29人参加了建指了培训。
3、3月份人员上场后项目部组织各架子队负责人对各架子队的劳务人员住所的用电，用煤等进行了检查，针对发现的问题各
架子队也立即进行了整改，并对劳务人员进行了消防培训和考试。
消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序，为以后的施工安全奠定了基础。
4、要求各架子队加强对施工员、防护员的管理工作，严肃施工纪律，加强对施工队伍的管理，并对各队管辖范围内的大型机械进行重点监控。
要求大型机械要在操作室的醒目位置张贴项目部下发的《机械车辆安全注意事项》，引起高度的重视，时刻警惕，时刻绷紧安全的弦。
5、落实班前讲话、安全分析会制度。
各架子队安全员要落实班前讲话制度，做好管理台账，每日安全讲话要有详实的记录。
针对每日施工内容，进行具体的要求，让每一位劳务工明确自己的施工内容、安全注意事项以及出现问题时的注意事项。
另外，在每天碰头会上，将每日安全分析做为碰头会的主要内容，已达到及时发现问题即使整改，将事故隐患消灭在萌芽状态。
6、加强内业的管理，项目部做好内控的台账，制定书面的卡控措施、安全管理台账、安全管理办法，对每天的卡控点进行记录，并对重点卡控点进行监控，各架子队做好每日施工项目进度的上报工作（上报项目部调度汇总），项目部随时掌握最新的施工动态。
7、附属施工以防止挖断光（电）缆为主。
施工前在现场核实光（电）缆埋设情况。
提前对影响光（电）缆安全的施工编制施工方案，严格执行“施工配合通知单”制度。
施工中必须要有施
工负责人亲自带队坚决杜绝现场无施工负责人，大型机械野蛮施工的现象发生。
做到了光（电）缆安全防护责任到人，做到了一机一控，严禁施工机械擅自进入光（电）缆标示区域内施工，杜绝了施工机械损坏光（电）缆。
8、临时用电安全。
严格执行“三级配电、两级保护”和“一机、一闸、一漏、一箱”的要求；电工必须按规定考核合格后，持证上岗；临时用电工程必须经编制施组、安装、使用和现场监理负责人共同验收，合格后方可使用。
保证设备完好，安全保护设施齐全、有效、可靠。
9、交通安全。
严格派车单制度，谁派车谁负责，驾驶员凭调度或车管人员签发的派车单出车，派车单必须载明事由、起、止点及有效日期，杜绝无派车单出车。
10、五月份南疆地区逐渐进入了高温季节，为了保证施工人员人身安全，避免在高温作业下中暑，对此我们对全体参建人员进行了进行了防暑培训，使他们了解了一些防暑常识，掌握了一些防暑急救措施。
并按照公司规定，发放了防暑用品。
同时也要求各队调整了作业时间，避免人员长时间在高温环境下作业，极大的提高了安全性，保证了施工人员的身心健康。
11、严密部署，积极应对防洪工作。
进入五月份以后为雨水多发季节，而***标地处重点防洪地段，为了尽量减少防洪带来的危害，确保大家的生命和财产安全，确保行车安全，项目部组织各架子队进行了防洪培训，编制了防洪应急预案。
各架子队结合
实际也制定出了防洪预案。
为各队配备了必要的防洪物资，各队也根据自己的特点临时配备了防洪机械。
经过我们的精心组织安排，确保了今年我标段的顺利度汛。
12、落实标准化作业防止侵限事故发生。
施工前，做到施工机具准备不充分不施工；防护人员配备不齐全不施工；设备管理单位人员不到场不施工；未设置警戒线不施工；施工中，严格做到专人指挥、专人防护；施工后，必须做到工完料净场地清，保证机械、料具不侵线。
对钢便梁、防止挖断光电缆、防止机械工具等侵限作为重点防范内容。
13、针对钢便梁的架设、拆除施工特点，我们总结以往的经验教训，制定了具体的安全卡控措施，做好架、拆梁的点前准备、点中控制、点后检查开通工作，确保了钢便梁的顺利架拆。
今年我项目部共完成架梁6处，拆梁7处，挖沉井8处。
今年我们虽然取得了一些成绩，但是我们也存在许多不足之处：
1、安全意识有待提高；既有线施工、不能有半点麻痹大意的思想，需要有高度的责任心，稍不注意就可能酿成重大的事故，造成巨大的损失。
虽然上级领导、项目部领导经常讲安全，各种安全管理的文件经常下发，但还有部分同志对既有线安全管理的重要性认识不够，总有人觉得安全工作与自己的关系不大，对安全工作不够重视。
对此我们还要加大宣传、学习力度，积极开创安全工作、齐抓共管的良好局面。
2、安全管理工作有待加强；项目部对各架子队管理不到位，对现场的检查次数不多，检查不够仔细。
尤其是安全内业资料。
对发现的违章违纪现象处理不及时，致使各架子队认为项目部、尤其是安质部，发现问题只是说说而已。
各种安全管理制度落实力度不够。
到目前我们共接到监察通知单4份、整改通知单15份。
因此日后的工作中我们会加大检查力度，发现问题决不手软，消灭各种隐患，为安全生产奠定基础。
3、监管力度不强，发现的问题让架子队整改，架子队或施工班组只是敷衍了事，整改不认真，问题重复出现重复整改，对发现的问题处理也不及时。
4、队部管理人员对施工现场盯控力度不够，盯控人员责任不明确。
导致附属工程施工存在的问题较多。
针对上述问题我们以后会从以下方面改正
1、经常深入现场，强化现场管理，把各项规章制度真正落到实处。
2、严格按照各种规章制度检查，发现问题立即要求其整改，安质部将结合日常检查工作，加强对整治工作的跟踪监督，及时对整治效果进行验证。
3、督促架子队有关人员盯控现场，严格执行技术交底和安全技术交底工作，认真执行派工单制度，杜绝无计划施工。
4、强化施工安全考核。
各架子队对存在的安全问题要认真进行整治。
对不遵守铁路施工安全规范，影响铁路行车安全和运输
设施安全及造成施工安全事故或较大安全隐患的，对排查整治效果不利的，拒不整改的，纳入当月安全考核，并进行通报。
5、各架子队要“坚持安全第一，预防为主”的方针，落实安全生产责任制，加强施工现场安全管理，严格标准化作业，切实采取有效措施，保证铁路施工建设顺利推进。
明年我们的工作重点：
1、做好人员的上场培训工作，及时掌握人员动态情况，加强施工人员动态培训，尤其是特殊工种的培训。
做到入场一人培训一人，全部培训合格后持证上岗。
2、继续加强参建人员的安全教育工作，深入现场，加强施工现场的安全工作，对于发现的问题，要盯控到底，对于不执行者按照规定进行处罚。
严格落实既有线施工安全防护措施，加强对施工现场的料、机、具的管理。
确保工完、料净、场地清。
3、光电缆问题是我们至始至终需要警惕的，在施工过程中为了确保光电缆的的安全，我们要求各架子队严格执行施工配合单制定，及时与设备管理单位联系、沟通，如设备管理单位认为不需要现场监控，应在施工配合单上注明。
各队必须加强现场盯控，熟悉现场，在开挖前要明确现场光电缆的大致位置、走向，同时对机械操作人员进行交底。
我们还要求：距离光（电）位置两侧各3m范围内的施工，严禁使用大型机械。
进入光（电）缆位置两侧各1m范围内施工时，施工单位需明确安全措施，严格使用
轻型施工器具作业。
在施工前施工单位负责人和施工现场指挥人必须到位，进行全程监控。
4、加强施工现场质量管理和控制，在现场质量管理上，把确保每道工序一次合格当作出发点。
对图纸审核、测量试验、立模捣固、分层碾压及方案确定、工艺设计等各个细节实施预防性管理，严格按照作业指导书执行。
隐蔽工程关键人员必须跟班作业。
完善各种内业资料，搞好施工全过程的控制。
5、明年我标段还有4副钢便梁要架拆，钢便梁架设、拆除仍然是重中之重，针对其施工特点，我们要制定切实可行的安全卡控措施，做到人员分工明确，责任清楚，人尽其责，听令而行，不盲干，不乱干，做好架、拆梁的点前准备、点中控制、点后检查开通工作，确保明年钢便梁施工的顺利进行。