交通运输工程学pdf

【篇一：交通运输工程学试卷完整版】

一、选择题

1、某条道路是客车专用快速路规定了道路的（b ）分类属性

a 规划设计 b交通管理 c断面布置 d 交通控制 2、城市道路网络的特征指标一般不用（ b）表示

a路网密度 b道路面积率 c人均道路长度 d路网技术等级 3、建设项目交通影响评价启动阈值与（ b）无关

a建筑面积 b城市用地规模 c项目性质 d 项目位置 4、确定某机场为4d或4e等级是依据（ a c d）

a飞机最大轮距宽度 b机场客运量 c飞机场地长度d飞机最大 5、交通改善规划tip的更新年限一般为（b ）

a 一年

b 三年

c 二十年 d五年

1、简述its的基本概念，可以采用哪些its技术来缓解交通拥堵。答：智能运输系统（ its）是通过对关键基础理论模型的研究将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。可以采用的its技术有

1）交通诱导系统（车辆导航系统）采用了道路实时信息采集与发布等技术

提示路段拥堵情况，诱导驾驶人选择畅通路段，有利于交通流在路网上的平衡，能够有效缓解交通拥堵（通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径，通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统） 2）停车诱导系统

采用了泊位信息采集处理发布等技术、无线通信技术等。

诱导车辆顺利停车，减少寻泊车辆在路上绕行产生的多余交通量，缓解交通拥堵。 3） etc不停车收费系统

采用了车辆自动识别技术，电子自动计费技术等。

减少车辆在高速公路出入口的排队与延误，减少高速公路出入口上的拥堵情况

1）出行者信息系统

出行者信息系统可以在出行前或者出行中提供相应的服务。其中，出行前的信息服务可以为出行者提供用于选择的出行方式、路线和

出发时间，使出行者有效避开拥堵路段和时段，从而缓解拥堵。出

行中提供的信息服务，也能为在途的出行者及时优化出行线路。

2）先进的交通管理系统

先进的交通管理系统为我国大中城市提供交通管理的解决方案，在

现有交通设施的基础上，改善路网运行状况，例如通过交通信号灯

来控制交通流量，使交通网络尽可能平稳高效地运行，提高道路有

效利用率和交通流量，缓解车辆增加造成的交通压力。 3）先进的

公共交通系统

依靠现代科技，建立信息化、智能化的公交系统，为出行者提供更

加安全、高效、舒适的公交服务，从而吸引更多公交出行，相应的

起到缓解交通拥堵问题的作用 4）交通流诱导系统

有效方便了陌生出行者的出行选择，减少无效交通的产生，缓解交

通拥挤。2（i）、简述电子商务与物流配送的概念，说明其差异性。电子商务是指在互联网（internet）、企业内部网（intranet）和增

值网（van，value added network）上以电子交易方式进行交易活

动和相关服务活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化。电

子商务是利用微电脑技术和网络通讯技术进行的商务活动。

物流配送，从商品流通的经营方式上看是一种商品流通方式。是一

种现代的流通方式。（物流配送，即从商品流通的经营方式看的一

种商品流通方式，是共同化的服务模式，物流配送共同化，包括物

流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化

等等。）差异性：

（1）两者本质不同，电子商务是一种商业运营模式而物流配送是一种商品流通方式。（2）两者基础不同，电子商务必须以信息化为基础，而物流配送是以实物流通为基础。（3）两者涉及范围不同，电子商务依托网络实现各种商业活动而物流配送是服务客户保证货物

送达。

物流配送是为电子商务而服务的，为电子商务创造了条件。电子商

务与物流配送，二者是一种互动的发展关系。但是物流配送不仅包

括电子商务物流也包括传统物流。电子商务环境下的物流配送相比

于传统物流，要更快捷，透明，需要信息化，需要实时跟踪货物动向，更要体现差异化服务。

2（ii）现代物流系统构成以及公路快速货运在物流中地位和作用

(1) 物流系统的构成：包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物

流信息等子系统构成；

现代物流系统的构成

1．现代物流硬件系统

①基础设施：公路、铁路、航道、港口、机场等。

②运输工具：货运汽车、铁道车辆、货船、客货船、货机、客货机等。

③物流中心(配送中心)：仓库、装卸搬运机具、仓储货架、托盘、货箱、自动化设施等。④信息技术及网络：通信设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。 2．现代物流作业系统

现代物流作业系统是由物流的功能要素构成的，它包括包装、运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送等基本作业。 3．现代物流管理系统

现代物流管理系统由管理组织、规章制度、业务流程、评价指标、

经营活动和管理活动等要素构成。 4．现代物流信息系统

现代物流信息系统可分为不同的层次：业务处理层、管理控制层、

决策分析层、战略规划层。按照功能又可分为：运输管理、仓储管理、库存控制、订单处理及统计分析。

(2) 从宏观物流分析，公路快速货运是物流体系的重要组成部分，

也是实现多式联运的快速

货运运输的重要基础；

从微观物流分析，公路快速货运发展与物流本质一致，都是为了实

现顾客满意，连接需求与供给主体，克服时间和空间阻隔的有效、

快速的货物与服务流动过程；

从物流供应链来看，公路快速货运处于物流供应链的中下游，主要

服务于制造商与销售商，销售商与消费者之间的高级运输需求，对

物流供应链的顺利运行起到了重要作用。 3、我国内河航道可以分为几级？分级的主要技术标准有哪些？答：根据《内河通航标准》，

我国航道等级由低到高分为i、ii。。。。vii，7个等级。一级航道

可通航3000吨，二级2000吨，三级1000吨，四级500吨，五级300吨，六级100吨，七级50吨；

分级的主要技术标准有船舶设计载重（吨）、船型尺寸、航道水深（m）、单线（双线）宽度（m）、转弯半径（m）

4、简述道路事故黑点的定义。简答一般公路交通事故多发区（事故黑点）易发生的位置和主要对策。

答：事故黑点是指道路事故多发地点

公路隧道进出口、公路隧道内、城郊公路、公路交叉口、长大下坡

接小半径曲线、连续下坡、长下坡回头曲线、曲线与桥组合、临水

临崖的山区公路，穿越集镇的路段隧道内、公路或城市道路交叉口、曲线中的交叉口、城郊公路、长大下坡接小半径曲线、连续下坡、

长下坡回头曲线、曲线与桥组合、临水临崖的山区公路、城市立交

匝道、大型停车场的出入口。

隧道对策：出入口合理的光线过度，

道路选线及设计时避免不合适的曲线组合，避免尽量避免连续下坡，避免长大下坡接小半径曲线，曲线接桥等组合

临水临崖的山区公路设置警告限速标志，防撞护栏，下坡路段设置

减速带，提醒标志公路平面交叉口对策：交叉口渠化处理

穿集镇路段：增加照明装置，完善路面排水系统，隔离栅栏

路线安全对策：设置警告限速标志，布置减速凸起标线，加设停车

平台，防撞护栏，平面线性平缓，路面安全对策：增加路面摩擦系

数平面交叉口对策：交叉口渠化处理

穿集镇路段：增加照明装置，完善路面排水系统，隔离栅栏

5、简述建设项目交通影响评价分阶段的依据和必要性说明与启动阈

值的关系。

交通影响评价阈值是指土地开发项目需要进行交通影响评价的定量

判断指标，满足阈值条件的必须进行交通影响评价；反之，则不需要。

根据建设项目规模、类型等因素将交评分为两个阶段：在报阶段和

选址阶段。交通影响大的重大建设项目在选址阶段也进行交评。

必要性：更好地细化了建设项目交通影响分析工作。针对交通影响

大的重大建设项目，有必要在选址阶段就分析其对交通系统的影响，以便在项目建设的前期协调好土地开发与交通之间的关系。

不同阶段的研究目的和技术要求有所差异，因此两阶段启动阈值有

所差别。启动阈值的确定首先要分不同阶段，在明确阶段后才能确

定启动阈值。三、论述题

1、根据各自运输方式的技术经济特征，回答一下问题（提示：从运

载物品种类、运输距离、适用范围、运输组织、基础设施要求等方

面比较）

（1）用多式联运的概念设计长三角地区集装箱、煤炭、石油、城

际客运的运输模式。（2）以旧金山——上海洋山港——成都的国

际集装箱运输为例，分别从运输速度优先和

运输成本优先角度，设计可能的运输模式，并给出广义费用组成。答：（考试时表格不要求答，但最好都有概念）

（1）多式联运：联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种

以上的运输方式，负责将货物从指定发送地点运抵交付地点的运输。（i）优点（本题无要求，但有考的可能性）： (1)统一化、简单化；

(2)减少中间环节，提高运输质量； (3)降低运输成本，节约运杂费用； (4)实行单一费率；

(5)扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。（ii）特点：

①必须具有一个多式联运的合同；②必须使用一份全程的多式联

运单据；

③必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的

连续运输；

④必须使用全程单一费率；

⑤必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责；⑥国际多式

联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须分属于两个国家。对于煤炭，可从西北内陆城市通过货运铁路和水运送至长三角各铁

路车站和港口码头，再通过公路运输送达各目的地。

对于石油，可通过西气东输的管道送达长三角的各个储油库，再通

过与储油库连接的管道或者公路运输送达千家万户、也可通过铁路、水运送至长三角的各个铁路车站和港口码头，再通过公路或管道运

输送达目的地。

对于城际客运，可以通过航空运输、城际铁路、公路运输、水运送

达长三角的各个机场、铁路车站、长途客运站和码头，再通过与这

些集散点衔接的城市轨道交通和城市道路将旅客送达至各个目的地。（2）

①、运输速度优先

旧金山至洋山港集装箱货轮运输，到洋山港后直接与集卡联运，集

卡直接运输到成都内陆港，全程海关监管，到目的地后拆箱装卸。

由于洋山港没有铁路直接通达，用集卡联运，不仅缩短了中转装卸

时间，而且集卡运输速度较快，综合以上两点，这种运输方式速度

较快。

广义费用组成：运费（海运和公路） +中转费（装卸费、仓储费、

接驳费）+服务费（管理费、代理费）+时间成本+环境资源成本②、运输成本优先

旧金山至洋山港集装箱货轮运输，至洋山港完成卸船后，由往返于

外高桥港区间的“穿梭巴士”将中转箱运至外高桥码头，再由停泊在

专门装卸区域的江船沿长江运输至成都码头。

对于大宗商品来说，水水中转运输成本将是最低的。由于水运运量大，需要的人力资源少，单位运输成本明显低于公路运输。

广义费用组成：运费（海运和内河航运）+中转费（装卸费、仓储费、接驳费）+服务费（管理费、代理费）+时间成本+环境资源成本

2 、试论述铁路通过能力的基本概念，计算方法，以及加强高速铁

路客运专线运输能力和安全性的主要途径。

答：铁路的通过能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组

织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内所能通过

的最多列车数或对数称为通过能力。

计算方法：

a.区间，其通过能力取决于区间的正线数、区间长度、线路纵断面、机车类型、信号、联锁和闭塞设备的种类。

b.车站，其通过能力主要决定于车站的发线数，咽喉道岔的布置，

驼峰和牵出线数，信号、联锁和闭塞设备的种类。

c.机务段设备和整备设备，取决于机车的定修台位，段内整备线和

转头设备等。 d.给水设备，取决于水源，扬水管道及动力机械设备。

e.电气化铁路的供电设备，取决于牵引变电所的容量和接触网的供

电能力。其中能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，即为该区

段的最终通过能力。

主要途径

加强运输能力的主要途径：

【篇二：交通运输工程学】

交通运输工程学笔记

9月5日陈小鸿

我国运输基础设施现状（2007）

? 铁路营业里程7.77万公里，“八纵八横”铁路网

公路通车里程358.5万公里，其中高速公路5.4万公里内河通航里

程12.35万公里，初步形成了环渤海、长三角和珠三角等三个沿海

港口群。2008年港口集装箱吞吐量12835万标准箱，增长12.2%

民航机场141个，定期航线1176条、历程234.30万公里输油（气）长距离管道5.44万公里城市道路达19.2万公里，城市轨道交通

217公里

绪论

交通运输的地位和作用

提高社会经济生产效率，地区开发，军事产业带动

五种基本运输方式

公路铁路航空水运管道

交通运输发展四阶段

- 水运阶段

- 铁路阶段高潮衰落与复兴 1825- 公路阶段高速公路的兴起1930-

- 铁路、公路、航空管道竞争发展阶段 1930-

- 综合运输协调发展 1950-

城市发展：城市-城市群-都市圈方向发展（大规模、高密度）

交通瓶颈：阻塞、事故、能耗与污染、土地浪费

交通业技术革新带来“移动性”显著改善；速度、舒适、安全、普遍

交通运输业五大特点：

- 流通过程以适度体现效益设施在时间与空间的不可储备性与不可

移动性，需求的波动性过程的连续性不同方式指向同类需求；协调

与调配的必要性

综合运输：

综合运输是使两种或两种以上运输工具在最有利的基础上相互结合，实现旅客和货物的直达运输。与传统运输体系相比，综合运输系统

有更高的经济和社会效益，更加适应当代经济多样化、国际化、信

息化、网络化和持续发展的要求。

(1). 各运输方式的平等性、多重性和包容性

(2). 综合运输体系通过市场机制和宏观调控建立和发展。

(3). 各运输方式在充分发挥自身比较优势的基础上，合理利用及均衡、协调、可持续发展。

(4). 各运输方式的结构比例随需求结构而变化并逐步趋同，其结构

的技术水平随技术进步的

变化而不断升级

(5). 运输过程的连续和全程性：各运输方式的基础设施等硬性和经

营管理等团建在屋里和逻

辑上相互连接和配合的紧密性、融合性和一体性。

综合运输策略：

? 1991年，美国国会通过《综合地面运输效率法案》。美国运输政

策的目标是发展经济高

效、环境友善的国家综合运输系统，为国家参与全球经济竞争奠定

基础。1999年开始，美国国家科学技术委员会（ntsc）陆续向国会

提交了《美国运输战略研究规划》和《摩根技术和运输的未来项目

规划》

? 建立了一个运输范围通达全球、运输方式彼此协调、以智能化为

特征并在环境上友善的

综合运输系统。美国运输部颁布的2000-2005年交通运输战略规划，规划的联运系统政策中继续强调了要建立经济高效和减少能耗及环

境影响的多种运输方式构成的联运系? 统。多模式los

学科主要研究内容：

? 交通基础设施的布局与修建：规划、设计、施工、养护

? 载运工具的应用：可靠性、安全性运输系统管理：信息技术、运

输效率

学习重点：

? 掌握五种运输方式的系统构成、系统特性

? 了解五种运输方式之间的关系

? 主要运输方式的发展趋势

第一章交通运输系统规划概论

一、交通运输系统规划的目的

长期发展布局规划——战略规划

二、交通运输系统规划要求

支持社会经济持续发展、支持区域协调发展

保障交通运输系统有序、高效发展

三、交通运输系统规划的任务

系统架构、政策选择、这是布局、枢纽衔接、建设计划、运行管理

? 交通运输系统规划的目的、任务与要求

? 在全面建设小康社会和经济全球化的大环境中，交通运输业的发

展必须适应三方面

的要求，保障人们可以自由安全地出行，货物可以及时经济地流通。 ? 布局、能力、质量——“快速协调创新绿色安全”

交通运输业存在的突出问题

1. 脆弱的运输供应能力

2. 进展缓慢的现代综合交通体系建设

3. 居高不下的交通事故和死亡率

4. 严重的大城市交通拥堵

5. 不容忽视的交通能耗与环境污染

以2008年雪灾为例，讨论运输系统布局、能力、管理的问题

发展现代综合交通体系目标：

? 保障能力：基础设施，运输服务，科技进步

? 促进运输资源整合及优化配置，提高建设资金的利用效率：规划

理论和系统管理技术提高建设质量，降低建设成本，实现交通网络

建设技术的升级和集约发展：交通基础设施建设关键技术实现交通

运输快速化、节能化、环保化：依托高新技术、开发新型载运工具，提高装备水平。促进交通运输管理与服务现代化、提高运输效率和

效益，提供优质的运输服务：信息技

术、智能技术在交通运输业的集成应用。

各种运输方式的技术经济特征

? 基本要求：安全、迅速、经济、便利、环保主要运输方式

? 航空：干线、支线

? 铁路：高速铁路/客运专线、普速铁路、城际铁路、（都市群轨道）、郊区铁路、

城市轨道

? 高速与低速磁悬浮：胶轮轨道

? 道路：高速公路、干线公路、农村公路；城市道路

? 航道：一级-四级

技术性能——地理环境适应性——经济型——环境

? 技术指标

送达速度：在途时间，中转组织时间，作业时间，等候时间

适宜运输距离：运输能力、运输经常性和机动性、可达性

? 经济指标：设施建设投资和运输成本、长期运营成本

? 环境指标：能源消耗及供应能力、土地消耗，污染与牌坊

? 地理环境适应性：水运

目前我国主要运输方式的特征指标

交通运输系统规划的分类

? 区域运输系统规划

? 包括各种运输方式

? 综合运输体系规划：如长三角区域公路水路交通现代化发展纲要 ? 分项规划：如xx省干线公路网规划

? 城市交通系统规划

? 综合交通规划

? 专项设施规划

dot战略规划2006-2011 stratrgic goals

通过实现全球竞争、提高生产力和效率来维持经济活力为机动车和非机动车使用者强化交通运输系统的安全保护设施提高人和物的可达性和机动性保护和改善环境、促进能源节约、改善空气质量在不同交通方式之家，增强客货运交通运输系统的一体化和连通性促进

有效和系统的管理和运行强调现有交通运输系统的维护现状调查：社会经济、交通运输交通运输系统存在问题的诊断交通运输系统发展的需求预测交通运输系统发展的目标、定位、战略规划方案设计与优化规划方案的综合评价分期实施计划（建设计划）规划的滚动交通运输系统规划的范围与期限

1. 期限

近期3-5年，中期10-15年，远期20-30年

内容与重点不同

2. 规划的影响范围

规划区与影响区：分区方式

3. 交通区的划分

与行政区划的关系，分区数量

4. 基本分析方法

交通运输系统规划的总体设计

? 规划的层次，体系，机构，组织规划任务的落实：能力/实施可能例：白皮书，纲要，综合交通规划

公共交通规划，道路网络规划，交通管理规划

? 规划指导思想层次，区域，阶段规划的一般原则

服务于经济发展与区域协调发展

各种运输方式协调发展

局部服从整体

远期与近期相结合

需要与可能，供应与需求

理论与时间相结合

4. 发展现代综合交通体系交通安全缓解城市交通拥堵问题缓解交通能源消耗与环境污染问题

交通运输“十二五”发展规划

第三章公路交通系统规划

? 公路法规定的规划权限公路规划体系

国家高速公路网络规划、国道主干线规划等

区域公路水路发展纲要

省干线公路网络规划、省高速公路网络规划

市干线公路网络规划

农村公路网规划

道路功能与分类

? 城市道路分类：交通功能，行车条件/道路管理公路分类方法：行政等级，技术等级，路面条件

? 道路形态分类

公路分类

? 行政等级分类：国道（国道主干线）、省道、县道、乡道、村道? ? 技术等级分类：高速公路、一级路、二级路、三级路、四级路、

等外公路路面条件分类：晴雨通车里程

? 管养归属分类

公路规划的交通调查方法

时变参数

标准车选择和折合交通量

客车与货车比例

交通部干线公路网规划编制方法

第一章概述

第二章公路网现状及综合评价

第三章社会经济发展趋势

第四章公路交通量预测

第五章公路网规划

第六章公路网规划分期实施规划

【篇三：交通运输工程学】

论文（报告、案例分析）

院系：专业：班级：姓名：学号：

提交论文（报告）时间： 2011年 12 月6 日

“五纵二横”鲜活农产品

流通绿色通道网络介绍及优化方案

物流工程专业学生王雪学号 0994072113

2005年以来，各地交通、公安、纠风、农业、商务、发展改革、价格、经贸、财政等部门在当地党委、政府的统一领导下，认真贯彻

落实国务院七部委《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实

施方案》，按期建成了全国“五纵二横”鲜活农产品流通绿色通道网络。党中央、国务院明确要求“2006年要完善全国鲜活农产品‘绿色

通道’网络，实现省际互通”。

一、五纵二横”鲜活农产品流通绿色通道网络介绍

（一）充分认识建立和完善全国鲜活农产品流通“绿色通道”网络的

重要意义在全国建立顺畅、便捷、低成本的鲜活农产品流通网络，

实现省际互通，对于提高农产品流通效率、促进农民增收和发展现

代农业具有重要作用。进一步完善全国鲜活农产品流通“绿色通道”

网络，实现省际互通，是党中央、国务院确定的推进社会主义新农

村建设的重要举措之一，各地交通、公安、纠风、农业、商务、发

展改革、价格、经贸、财政部门要从推进社会主义新农村建设的战

略高度，深刻认识建立和完善全国鲜活农产品流通“绿色通道”网络

的重要意义，增强责任感和使命感，把这项工作组织好、实施好、

落实好。

（二）加快推进高速公路“绿色通道”线路建设，提高网络运行效率

高速公路作为公路运输的主通道，在运输能力、通行速度和安全性

方面具有突出优势。为提高“绿色通道”网络的运行效率，各地交通、公安、纠风、农业、商务、发展改革、价格、经贸、财政部门，要

在确保“五纵二横”绿色通道网络正常运行的基础上，进一步加大工

作力度，力争在今年年底前，将与“五纵二横”绿色通道线路平行的

已建成高速公路纳入网络。

（三）加强维护管理，保证网络畅通

各级交通主管部门要继续加强现有通道网络的日常养护管理，及时

修复路面病害，做到路况良好、路容整齐、标志明显、绿化美化、

安全畅通。要加强通道网络的交通管理，特别是对施工、易堵路段，要加大疏导力度，方便车辆通行，减少交通延误。要通过完善“绿色

通道”建设的工作机制，把“绿色通道”建设成为路况良好、通行有序、安全高效、依法运输的安全路、文明路。对超限违法行为车辆和驾

驶人，要将有关信息及时转递给有关部门，对于属于本省（区、市）的车辆和驾驶人，转递时限不得超过30日；对于属于外省（区、市）的车辆和驾驶人，转递时限不得超过40日。对于超限超载违法记录

次数超过3次的营运驾驶员，所在地道路运输管理机构要责令其参

加不少于一周的货运法规、货物装载等基本知识的培训，并给予考核。

（四）加强交通安全管理，依法查处违法行为，确保鲜活农产品运

输车辆的通行安全

各地要把维护鲜活农产品运输车辆的交通安全，作为“绿色通道”建

设的一项重要工作，完善“五纵二横”绿色通道标志、标线等交通安

全设施，确保交通安全。各地交通、公安等部门要高度重视“绿色通道”恶劣天气的交通安全工作，建立、完善恶劣天气预警机制，及时

发现和掌握天气、公路通行条件等情况。要按照雾天能见度和冰雪

路面的实际通行条件，规范工作程序，实行限速、限车型通行、间

断放行、封闭道路等分级交通管制办法，提高恶劣天气下公路的疏

堵保畅能力，确保“绿色通道”交通安全。

（五）确保线路连续，消除政策差别，实现省际互通

各地要加强与相邻省份的沟通和协调，保证省际间通道线路互通，

不得出现断续现象。在通道沿线的省际交界和公路名称发生变化处

以及沿线主要出入口或交叉口处，要设置样式统一的“绿色通道”标

识标志，以方便驾驶人员识认。同时，要切实消除对过境车辆的政

策差别。在国家规定的“五纵二横”全国绿

色通道网络线路上，对不同省（市、区）运送鲜活农产品的车辆应

当坚持同等对待，享受同样的通行费政策优惠，不得实行省内外差

别政策。目前省内外政策差别尚未消除的省份，今年年底前必须调

整到位，实现省际互通。

（六）严厉打击伪造和假冒“绿色通道”通行证的行为

近年来，使用伪造“绿色通道”通行证或假冒鲜活农产品运输车辆现

象十分严重，给绿色通道政策带来了极大的负面影响。为此，各地

要严格按照七部委联合发布的《方案》的要求，统一政策，对鲜活

农产品运输车辆，全国从未发放统一的“绿色通道”通行证，各地目

前制发的“绿色通道”通行证要取消。凡享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策的货运车辆，不以“绿色通道”通行证作为鲜活农产品运输车

辆的证明，必须凭装载货物或货单享受优惠政策，并按指定车道通

过收费站，同时积极配合公路收费站（点）做好运输产品的核验工作。凡明显违法装载、拒绝通过指定车道，或拒不接受查验的车辆，不享受“绿色通道”优惠政策。对于使用伪造“绿色通道”通行证的，

执法人员要当场收缴。

（七）广泛宣传教育，加强源头管理

广泛开展保障“绿色通道”畅通的宣传和教育工作。各地要通过电视、电台、报刊、杂志，或发放宣传单、设置公告牌等方式，加强对广

大群众和驾驶人员进行政策法规方面的宣传和教育，做到家喻户晓，人人皆知，努力营造良好的“绿色通道”建设氛围。特别是要让驾驶

人员知道，只有合法运输业户才能享受“绿色通道”的便利畅通和优

良服务，超限超载等违法运输业户不仅不能享受优惠政策，而且将

受到严厉处罚。

公安、交通、农业、商务等部门要按职责分工，加强对鲜活农产品

运输源头管理。在蔬菜生产基地、批发市场、货运集散地，要主动

与货主单位、承运单位和批发市场建立联系，向承运单位和人员宣

传有关政策规定，使他们自觉遵守交通法规，依法装载、合法运营。同时，要加强路面执法人员的教育和培训，

进一步提高上路执法人员的政治素质和业务水平，提高他们执法为

民的服务意识，保证“绿色通道”有关政策落到实处。

（八）强化监督管理，建立长效机制

各级公安、交通和纠风部门，要坚持组织明察暗访活动，发现问题

及时解决。有条件的省份可从社会上聘请义务监督员，接受社会监督、舆论监督。对司机、车主的投诉和社会反映的“三乱”问题，要

及时调查核实，依法处理。对不执行“绿色通道”政策，妨碍鲜活农

产品流通“绿色通道”畅通的单位和人员，要严格依法查处，并要追

究直接领导的责任。

二、对于全国“五纵二横”绿色通道网络路线走向的优化方案

一纵：银川－昆明“绿色通道”路线走向

1.高速公路路线走向：

优化前，宁夏地区鲜活农产品诸如干鲜枸杞，甘草，甘肃地区的大

宗鲜活农产品中马铃薯、蔬菜、洋葱、苹果，四川地区的牛肉等农

产品可以通过了“绿色通道”进行直接的普通公路或高速公路的低成本，高效快速运输，使这些地区的农产品种类得到更新。但是，为

了使这些地区的鲜活农产品特产进入北京市场，我们对此路线有了

新的设计，设计图如下显示：

(完整版)交通运输工程学试卷及答案2014

一、单项选择题（共5小题，每小题2分，共10分） 1．交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是不能用来代替交通密度【C 】A．时间占有率B．空间占有率C．车头时距D．车头间距 2．设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率是【C 】A．exp(3600Qt)B．exp(?3600Qt)C．exp(?Qt/3600)D．exp(Qt/3600) 3．不属于铁路信号基本色的为【B 】A．红色B．紫色C．绿色D．黄色 4．干线交通信号协调控制的基本参数不包括【A 】A．绿灯时间B．相位差C．绿信比D．周期长度 5．理想条件下高速公路在设计车速为100km/h时每车道通行能力为【B 】A．1600小客车/h B．1400小客车/h C．1250小客车/h D．1100小客车/h 二、填空：（共15空，每空2分，共30分） 1．我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、行人、车辆、道路和交通环境。 3．汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高速度、加速时间或加速度和最大爬坡能力。 4．铁路车站按技术作业形式分为中间站、区段站及编组站。 5. 描述交通流特征的三参数为车度、交通量及交通密度。三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动

北京市交通工程中级职称考试《交通工程专业基础与实务中级》试题

一、简答题 1、智能交通系统的构成智能交通系统的前身是智能车辆道路系统（Intelligent Vehicle highway system, IVHS），智能交通系统（Intelligent Transport System 或者 Intelligent Transportation System，简称ITS）将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 2、边坡防护与边坡加固的区别，边坡防护的类型以及适用范围。边坡防护：主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及危岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。工程护坡有坡面防护和支挡结构防护两类，坡面防护常用的措施有灰浆或三合土等抹面、喷浆、喷混凝土、浆砌片石护墙、锚喷护坡、锚喷网护坡等。此类措施主要用以防护开挖边坡坡面的岩石风化剥落、碎落以及少量落石掉块等现象。所防护的边坡，应有足够的稳定性，对于不稳定的边坡则先支挡再防护。支挡结构的类型较多，如挡土墙、锚杆挡墙、抗滑桩等。这些支挡结构既有防护作用，又有加固坡体的作用。采用工程措施护坡，

往往过分追求强度功效，破坏了生态自然，景观效果差，而且随着时间的推移，混凝土面、浆砌片石面会风化、老化，甚至造成破坏，后期整治费用高。植物护坡：采用植物群落固坡、保持土壤的作用是有一定限度的，它不能涉及到深层土壤的坍塌或极其厚重土层的滑动。对于高陡边坡，若不采取工程措施，植物生长基质则难以附于坡面，植物便无法生长。因此，植被护坡技术必须是植物措施与工程措施相结合，发挥二者各自的优势，才能有效地解决边坡工程防护与生态环境破坏的矛盾，既保证了边坡的稳定，又可实现坡面植被的快速恢复，达到人类活动与自然环境的和谐共处。边坡加固：为保持边坡坡体稳定而采取的人工补强的工程措施。边坡加固方案是根据对边坡工程地质和水文地质条件，加固工程的技术经济条件以及工程的预期效果综合分析后作出的。如注浆加固、锚杆加固、土钉加固、预应力锚索加固。 3、浮动车法的内容及特性；由英国道路研究试验所的Wardrop和Charlesworth于1954年提出，它可以同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速等数据，是一种较好的综合调查技术。调查时需要一辆测试车，应尽量避免使用警车等有特殊标志的车辆。调查时，一名调查人员（除驾驶员外）记录对向开来的车辆数量，另一名调查员记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆和超越测试车的

交通工程学习题

一．单项选择题 1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年年年 D. 1981年 2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学3．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 4．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 5．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 6．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 7．AADT指（） A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C.年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量 8．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（） A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 9．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误10．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（） A．40% B．60%C．50% D．% 11．某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为，星期一的日变系数为，第30位小时系数为%，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ A．不需扩建B．至少修建4车道 C．至少修建3车道D．至少修建5车道 12．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( ) A．基本通行能力B．可能通行能力 C．实用通行能力D．设计通行能力 13．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。

(整理)交通工程学知识点.

一、填空题（1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志（2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。（3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。（4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。（5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济（6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。（7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力（8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。（9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为 ()() 11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、第30位小时交通量将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、 85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速度，即是说大于85%

交通工程学考研试题

历年攻读硕士学位研究生入学考试试题试题编号：51 试题名称：交通工程学基础 1992年：一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分) 三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分) 四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。(15分) 六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分) 1993年：一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。 1994年：一．简述交通工程学研究的主要内容。二．何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？请扼要阐明交通量的分布特性。三．某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为80辆/小时，其单一的出入道能容纳5辆车，问此出入道是否合适？四．若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上有5辆以上的概率。五．何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力？应如何计算？ 1995年：一．试述交通量的空间分布和时间分布特性。二．何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速”与“区

(整理)交通工程学知识点.

一、填空题（1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志（2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。（3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。（4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。（5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济（6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。（7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力（8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。（9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为 ()()11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、第30位小时交通量将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速度，即是说大于85%位车速的车辆其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。 22、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度 23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E ，交通工程学简称五E 科学 24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。 25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。 26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的情况。一个排队系统由三部分组成：输入过程、排队规则和服务窗。输入过程：确定型输入、泊松分布、厄兰分布。

(完整版)交通运输工程学重点复习资料

1 交通运输系统由哪几部分构成? 答：1.载运工具 2.站场 3.线路 4.交通控制和管理系统 5.设施管理系统6.信息管理系统 2 现代化运输业有哪几种运输方式构成？并比较一下这几种方式的优缺点。答：铁路适合大宗、笨重的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。特点有1．铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响。 2．铁路运输速度比较快。 3．运输量比较大。 4．铁路运输成本较低。 5．铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 6．初期投资大。公路适合少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。特点有：1、机动灵活，适应性强。 2、可实现“门到门”直达运输。 3、在中、短途运输中，运送速度较快公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。 4、运量较小，运输成本较高。 5、运行持续性较差据。 6、安全性较低，污染环境较大。据水运适合大宗、笨重、远程、不急需的货物。特点有：1、通航能力不受限制。 2、运量大，成本低。 3、是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通工具。航空适合贵重、急需数量不大的货物；大城市和国际的快速客运；报刊、邮件运输等。特点有：1 ．高速直达性高速直达性。 2 ．安全性高。 3 ．经济特性良好。航空运输的成本及运价均高 4 ．包装要求低。 5 ．受气候条件限制。管道适合大宗流体货物运输。特点有：1、运量大。不同于车、船等其他运输方式，输油管道可以连续运行。 2、建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少。的限制， 3、由于埋于地下，基本不受气候影响，可以长期稳定运行。 4、管道输送流体能源，主要依靠每60～70千米设置的增压站提供压力能，设备运行比较简单，易于就地自动化和进行集中遥控。 5、沿线不产生噪声，有利于环境保护。 6、漏失污染少。 3 简述交通运输系统的性质及交通运输业的生产特点。答交通运输系统的性质 ①对于国民经济系统具有基础性 ②对于空间、地域与时间具有较强的依附性，即不可挪动性 ③对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性 ④内部各种运输方式在一定程度上具有可代替性交通运输业的生产特点

(完整版)交通工程学试题样卷及答案-同济大学

同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%）交通工程即是与交通运输有关的工程。（）当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（）交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（）若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％）二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%）（1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻；（2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%）试卷答案一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设

交通工程学重点

2.交通工程学的研究范围：①交通特性分析技术;②交通调查方法；③交通流理论；④道路通行能力分析技术；⑤道路交通系统规划理论；⑥道路交通系统管理技术与管理规划；⑦交通安全技术；⑧静态交通系统规划；⑨交通系统的可持续发展规划；⑩交通工程的新技术、新方法、新技术。 3.交通工程学科特点：系统性、综合性、动态性、交叉性、社会性、超前性。 4.“5E”：工程、法规、教育、能源、环境。 5.交通工程学研究领域：①交通流模型；②缓解城市交通拥堵情况；③减少交通能耗与环境污染的基础理论；④解决交通安全问题的基础理论； ⑤实验交通工程理论与信息技术；⑥轨道交通工程领域动力学基础理论。 1.驾驶员的视觉特性：①视力；②视野；③色感。 2.视野：两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围称为视野。 3.路网密度：一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该地区的总面积之比，一般路网密度越高，路网总的容量、服务能力越大。 4.道路线形：道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状。传统上分为平面线形、纵断面线形、横断面线形。 5.交通量：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 6.高峰小时交通量：在城市道路上，交通量呈现高峰的那个小时称为高峰小时。高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。 7.高峰小时系数（PHF）：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时间段的扩大为高峰小时的交通量之比。 8.行车速度：行车速度既是道路规划设计中的一项重要指标，又是车辆运营效率的一项主要评价指标，对于运输经济、安全、迅速、舒适具有重要意义。 9.行车速度包括：①地点车速；②行驶车速；③运行车速；④行程车速；⑤临界车速；⑥设计车速。 10.行驶车速：由行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求的的车速。 11.行程车速：行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。 12.交通密度：交通密度指一条车道上车辆的密集程度，即在某一瞬时内单位长度一条车道上的车辆数，又称车流密度。 1.交通调查包括：①交通量调查；②车速调查；③交通密度调查；④行车延误调查；⑤通行能力调查；⑥起讫点调查（O-D调查）。 2.交通量调查：交通量调查是为了获得人、车在城市道路或公路系统的选定点处运动情况的数据，以了解交通量在时间、空间上的变化，为交通运行分析提供必要的数据基础。 3.延误：延误是指由于交通摩阻与交通管制引起的行驶时间损失。 4.行车延误包括：①固定延误；②停车延误；③行驶延误；④排队延误；⑤引道延误。 6.出行：出行指人、车、货从出发点到目的地移动的全过程。出行“起点”，指一次出行的出发地点；“讫点”，指一次出行的目的地。 1.排队论：排队论也称随机服务系统理论，是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列的现象以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论。 2.“排队”：单指等待服务的顾客，不包括正在被服务的顾客。 “排队系统”：不仅包括了等待服务的顾客，也包括了正在被服务的顾客。 3.M/M/1系统：排队等待接受服务的通道只有单独一条，也叫“单通道服务”系统。 4.在相同通道数目条件下，M/M/n系统明显优于n个M/M/1系统。 5.高速公路：高速公路有中央分隔带，上下行每个方向至少有两个车道，全部立体交叉，完全控制出行的公路。 6.匝道的组成：①匝道与高速公路连接处；②匝道车行道；③匝道与横交公路连接处。 7.对自行车道路段的服务水平建议使用骑行速度、占用道路面积、交通量负荷与车流状况等指标。 4.城市道路交通规划的主要内容：①城市道路交通规划工作总体设计；②现状交通系统调查与分析；③城市交通需求发展预测；④城市道路交通网络规划方案设计；⑤城市道路网规划方案评价；⑥城市道路网规划方案调整与优化；⑦城市道路网规划方案实施计划。 5.交通需求预测“四阶段”模型：对于交通需求预测，常用“四阶段”模型，即把交通需求预测过程分为四个阶段：出行生成、出行分

交通运输工程学试卷及答案教学提纲

交通运输工程学试卷及答案 2 0 1 4

、单项选择题(共5小题，每小题2分，共10分) 1 ?交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 —不能用来代替交通密度 C 】 A ?时间占有率 B .空间占有率 C .车头时距 D ?车头间距 2 .设车流的流量为Q 辆/小时，车头时距h 服从负指数分布。则到达的车头时距h 大于t 秒的概率是— A . exp(3600Qt) B . exp(-3600Qt) 3600) D . exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为 A .红色 B .紫色 C .绿色 5.理想条件下高速公路在设计车速为 100km/h 时每车道通行能力为【B 】 A . 1600小客车/h B . 1400小客车/h C . 1250小客车/h D . 1100小客车/h 二、填空：(共15空，每空2分，共30分) 1 .我国道路交通标志按其含义分：_警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、—行人、车辆、道路和交通环境。 3 .汽车动力性能注意可以用三方面指标评定： ____ 最高速度、加速时间或加速度和最大爬坡能力。 4 .铁路车站按技术作业形式分为 _中间站、区段站及编组站_。【C 】 C . exp(-Qt/ 【B 】 D .黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括 A .绿灯时间 B .相位差 C .绿信比【A 】 D .周期长度

5.描述交通流特征的三参数为 _车度、交通量及交通密度。三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。四、简答题：（共3小题，每小题10分，共30分） 1. 醉酒对行车安全的影响有哪些？。（1）醉酒使人的色彩感觉功能降低，视觉受到影响。（2）醉酒对人的思考、判断能力有影响。（3）醉酒使人记忆力降低。（4）醉酒使注意力水平降低。（5）醉酒使人的情绪变得不稳定。（6）醉酒使人的触觉感受性降低。 2. 请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图？

《交通工程基础》习题及参考答案

《交通工程基础》习题及参考答案第一章绪论 1、交通工程学的定义是什么？简单讲，是对所有与道路交通有关的容（人、物、现象、规律等）进行研究，并将其研究成果应用到解决道路交通系统规划、建设、管理中的问题的一门学科。是把人、车、路、环境、能源等与道路交通有关的几个方面综合在道路交通这个系统中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最小、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。 2、交通工程学科的主要研究容有哪些？交通特性分析，交通调查方法，交通流理论，道路通行能力分析，道路交通系统规划理论，交通管理与控制技术，交通安全技术，静态交通系统规划，公共交通，交通系统的可持续发展规划，交通工程的新理论、新方法、新技术。 3、交通工程学科的特点？系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性。 4、交通工程学科是哪年诞生的？其发展经历了哪几个阶段？ 1930年美国成立了世界上第一个交通工程师协会，并正式提出了交通工程学的名称，标志着交通工程学科的诞生。其发展经历了以下四个阶段：（1）基础理论形成阶段（20世纪30年代初——40年代末）（2）交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初——70年代初）（3）交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初——90年代初）（4）智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期开始）第二章道路交通三要素特性

1、道路交通的三要素是什么？人、车、路。 2、驾驶员的信息处理包括哪几个过程？信息感知→分析判断→操作反应 3、驾驶员的交通特性主要体现在哪几个方面？它与交通安全有何关系？（1）视觉特性。信息的感知80%来自视觉；视力的大小决定看清事物的能力，直接影响行车安全；立体视觉良好是安全行车的重要条件；错觉容易引发交通事故；红绿色盲患者不能驾驶车辆。（2）反应特性。反应特性用反应时间度量，制动反应时间与事故率成正比关系。（3）疲劳与饮酒。疲劳可引起反应时间显著增长、操作能力下降、判断失误增多；饮酒可对人的生理和心理产生严重的负面影响。（4）注意特性。注意的广度、稳定性和分配能力不强容易引起交通事故。（5）动态判断。在运动中正确判断距离和速度对保持行车安全、保持车辆顺畅行驶非常重要。 4、驾驶员的交通特性对道路交通的规划设计提出了哪些要求？针对视觉适应的特点，道路照明设置应予以考虑；为防止眩目，可在道路中央设置防眩板、植树等；为驾驶员提供足够开阔视野围；利用不同颜色对人产生不同的生理、心理作用的特点，不同的标志、标线采用不同的颜色；利用错觉产生机理来进行交通管理；在道路规划设计时，各项规标准的取值至少应满足85%驾驶员的需要；道路沿线的各种交通和非交通信息不应过于复杂。 5、行人的主要交通特性是什么？要求省力、省时、独立、安全。多数人喜欢走捷径；为与人保持一定距离而避开走，并保持一定速度；有从众心理，易受别人影响而产生强行斜穿和闯红灯等行为；因绕行距离远，而不愿意走过街地道、天桥、人行横道线。 6、乘客的交通特性对道路交通的规划设计提出了哪些要求？需对平曲线最小半径进行限制；由直线进入曲线（或反之），需设缓和曲线，并对其长度进行限制；路面要平整；在高路堤、陡边坡的路段，应设置护栏或放

中考地理专题复习——交通运输(知识点+练习)

中考地理专题复习——交通运输（知识点+练习） 1人们形象地把交通运输比喻为经济发展的“先行官”。现代交通运输方式：公路运输、铁路运输、管道运输、水路运输、航空运输等 2.我国交通运输网特点：东部稠密，西部稀疏。在各种各种交通运输线中，铁路运输是我国最重要的运输方式。纵横交错的铁路线构成全国交通运输网的骨架。 3.铁路干线——熟记“三横五纵”P91图东西向和南北向的干线南北向：京沪线、京九线、京哈 —京广线、焦柳线、宝成—成昆线东西向：京包—包兰线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 4.交通运输枢纽——若干条交通运输线交叉处（人流、货流量都很大）重要铁枢纽：北京、郑州、徐州、株洲、成都和兰州（经过的铁路线）分为单一交通枢纽和综合交通枢纽 5.不同运输方式的特点铁路公路水运航空管道速度较快次于铁最慢最快路运量较大较小最大最小大价格较低较高最低最高 6、选择运输方式要考虑的因素：（1）客运：要考虑人所拥有的经济情况、时间长短、出行目的、所到目的地、出发点与目的地间的距离及各运输方式的价格、速度快慢。（2）货运：要考虑货物本身性质及运货量、运输距离、目的地位置、运输工具的特点等。总之，无论是运人还是运货，在选择运输方式时，都要考虑交通工具的特点、运输距离、时间、运输目的、运输的人或物本身情况等多种因素的影响。如：贵重或急需的货物且数量不大的，多由航空运送；易死亡变质的活物、鲜货，短程可由公路运送，远程而又数量大的可用铁路上的专用车；大宗笨重的货物，远距离运输，尽可能利用水运或铁路运输。

【考点分析】 1.中国的铁路网（主要铁路线、铁路枢纽） 2.五种交通运输方式对比及交通运输方式的选择； 3.新增铁路线的起止地区以及对沿线地区的影响。【精选试题】 1.右图中，按①②③④顺序，铁路枢纽依次是：（） A.包头.重庆.长春.株洲 B.济南.攀枝花.沈阳.昆明 C.兰州.武汉.哈尔滨.贵阳 D.郑州.南京.满洲里.怀化 2.分别从右图中的铁路枢纽出发，乘火车沿最近线路去北京，所经铁路线正确的是：（） A.①～北京：京沪线 B.②～北京：京九线 C.③～北京：京哈线 D.④～北京：宝成线比较我国主要运输方式的运量和速度的关系，回答3～4 题。 3.图中数字所代表的运输方式为（）A.①水运、②铁路、③空运、 ④公路B.①公路、②铁路、③空运、④水运C.①铁路、②水运、③空运、 ④公路D.①公路、②水运、③空运、④铁路 4.我国南北方向的运输一直非常紧张，能改善这种局面的有效途径是（）A.多开辟南北向航线B.铺设南北向的铁路客运专线C.开挖运河或拓宽京杭大运河D.铺设南北向管道运输线 5．请你为广州的青青同学外出旅游出谋划策。（1）如果想去香港旅游，最便捷的交通工具是乘。（2）如果想去上海旅游，最节省的交通工具是乘，但是必须有充足的时间。（3）在有一定经济实力的情况下，想节省时间，如果去乌鲁木齐，应选择的交通方式是。（4）如果选择乘火车去乌鲁木齐走便捷的路线，则沿途经过的铁路线是线、线、线。【考点一】材料：2006年，全国铁路旅客发送量完成12.6亿人，同比增加1亿人；旅客周转量完成6622亿人公里，同比增加560亿人公里；铁路货物发送量28.7 亿吨，同比增加1.9亿吨；铁路货物周转量完成21707亿吨公里，同比增加 1171亿吨公里。(铁路旅客周转量是在一定时期内一个铁路局或全国铁路在客运方面完成的旅客人公里数) 1．关于2006年全国铁路运输的叙述，正确的是:() A．2006年货物发送量大于旅客发送量B．在四类同比增长中，增长率最高的是旅客周转量C．在四类同比增加中增长率最高的是货物周转量D．旅客周转量小于货物周转量

交通工程学知识点总结

第一章绪论 1.交通工程学：是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法,以及有关设施、装备、法律和法规等,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 2.交通规划：基于城市规划、土地使用性质、人口、经济发展等条件确定交通系统及其设施的构成；设施的规模和建设计划、政策等；指导设施的建设，对城市规划提出反馈，具有宏观的性质。 3.交通工程学的特点:系统性,综合性,交叉性或复合性,社会性,超前性,动态性。第二章交通特性 4.驾驶员所遇到的外界刺激信息：早显信息，突显信息，微弱信息，先兆信息，潜伏信息。 5.道路组成特性——横断面组成：主要是行车道、路肩、分隔带、爬坡车道和变速车道、紧急停车带、错车道、慢车道、人行道，另外还有边沟、挡墙、盲沟等附属部分。 7.路网密度的定义：区域的道路总长比该区域的总面积。 8.城市道路网密度、间距的选取原则: ①道路网密度、间距与不同等级道路的功能、要求相匹配； ②道路网密度、间距与城市不同区域的性质、人口密度、就业密度相匹配。 9.公路网布局形式：三角形、棋盘形、并列形、放射形、扇形、树叉形、条形等。 10.城市道路网布局形式：棋盘形 (方格形)、带形、放射形、放射环形、混合形等。 11.城市交通网络的基本形式大致可以分为：方格网式、带状、放射状、环形放射状和自由式等。 12.城市的基本布局形态一般分为：中央组团式、分散组团式、带状、棋盘式和自由式。第三章交通调查与分析 13.交通量：特定时刻（高峰、低峰）、单位时间内通过某地点或断面的交通实体数（人、车或物）。 14.设计交通量：第30位年最高小时交通量（30HV）。 15.行程车速（区间车速）：车辆行驶在道路某一区间的距离与 .

交通工程学第3次作业

、单项选择题（只有一个选项正确，共6道小题） 1.快慢车混杂交通双车道公路的标准条件中要求超车视距大于（你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A 解答参考: 2.根据格林希尔兹（Greeenshields ）模型及其基本关系式，交通流的流量一密度关系用图形表示是一条（）。直线你选择的答案：未选择［错误］正确答案：B 解答参考: 3.对交通流三参数基本关系描述准确的是（你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A 解答参考: 4.混合交通双车道公路路段道路设计时采用的服务水平是（你选择的答案：未选择［错误］正确答案：C 解答参考: (A) 250m (B) 300m (C) 350m (D) 400m (B) 抛物线 (C) 双曲线 (D) 单曲线 (A) (A) Q=KV (B) V=QK (C) K=QV (D) Q=V/K (A) 一级服务水平 (B) 二级服务水平 (C) 三级服务水平 (D) 四级服务水平

5.交通量的空间分布主要指城乡分布、路段分布、方向分布和()。 (A)路网分布 (B)区域分布 (C)车型分布 (D)车道分布你选择的答案：未选择［错误］正确答案: D 解答参考: 6.绿信比是在一个周期时间内，()与周期时间的之比。 (A) 绿灯显示时间 (B) 有效绿灯时间 (C) 总的绿灯时间 (D) 实际绿灯时间你选择的答案：未选择［错误］正确答案：B 解答参考: 二、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题) 7.交通流特性调查主要包括()。［不选全或者选错，不算完成］ (A) 速度调查 (B) 密度调查 (C) 交通量调查 (D) 延误调查 (E) 交通环境调查你选择的答案：未选择［错误］正确答案: A B C 解答参考: 8.交通事故的责任分为()。［不选全或者选错，不算完成］ (A) 全部责任 (B) 主要责任 (C) 同等责任 (D) 次要责任 (E) 无法认疋责任你选择的答案：未选择［错误］正确答案: A B C D 解答参考:

交通工程学第1次作业

一、单项选择题(只有一个选项正确，共5道小题) 1. 根据统计分析，给驾驶员提供交通信息的比例为14%的感觉器官是（） (A) 视觉 (B) 听觉 (C) 触觉 (D) 味觉正确答案：B 解答参考： 2. 人的眼睛暗适应需要的时间较长，基本适应大约需（） (A) 1~3min (B) 3~6min (C) 6~9min (D) 9~12min 正确答案：B 解答参考： 3. 在交通管理上常用来作为某些路段的最高车速限制标准的百分位车速是（） (A) 15%位车速 (B) 35%位车速 (C) 50%位车速 (D) 85%位车速正确答案：D 解答参考： 4. AADT表示（） (A) 年平均日交通量 (B) 月平均日交通量 (C) 周平均日交通量 (D) 平均日交通量正确答案：A 解答参考： 5. 下列调查方法中属于交通密度调查方法的是（）

(A) 出入量法 (B) 试验车观测法 (C) 仪器自动计测法 (D) 车辆感应器测定法正确答案：A 解答参考：二、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题) 6. 根据眼睛所处的状态和时间不同，视力可分为（） [不选全或者选错，不算完成] (A) 静视力 (B) 动视力 (C) 立体视力 (D) 夜间视力 (E) 色视力正确答案：A B D 解答参考： 7. 延误通常用作评价产生间断流的设施。总的来说，延误可分为（） [不选全或者选错，不算完成] (A) 固定延误 (B) 运行延误 (C) 停车延误 (D) 排队延误 (E) 引道延误正确答案：A B C D E 解答参考： 8. 交通特性包括（）的交通特性。 [不选全或者选错，不算完成] (A) 人 (B) 车辆 (C) 道路 (D) 环境 (E) 交通流特性正确答案：A B C D

交通运输工程学——核心考点参考模板

1.运输业的主要特点 1)运输生产是在流通过程中进行的。 2)实现产品的转移。 3)生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客、货）是同时运动的，产品在过程中同时被消耗掉。 4)运输过程要由多种运输方式共同完成。 5)虽装备不同，但生产的产品是同一产品，对社会具有同样的效用。 2.货物流通过程基本的三种模式：（1）铁路（公路）为主干货物流通模式（2）航空为主干货物流通模式（3）水运为主干货物流通模式 3.综合运输体系的定义各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。 4.发展综合运输体系应遵循的一个基本原则宜铁则铁，宜公则公，宜水则水，宜空则空。 5.综合运输体系的设备构成 1）固定设备子系统：线路、港站的土木建筑及相关技术设备 2）移动设备子系统：各种运输方式采用的载运工具 6.运输枢纽的含义运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助功能的综合性设施。 7.综合运输规划综合运输规划：是指在一定地域范围内对交通运输系统进行总体战略部署，即根据国民经济发展的要求，从当地具体的自然条件和经济条件出发，通过综合平衡和多方案的比较，确定交通运输发展方向和地域空间分布。 8.各种运输方式的协调发展 1）货物流向流量和运输线路的协调。 2）地区间各种运输方式的协调。 3）各种运输方式设备能力的协调。 4）各种运输方式组织工作的协调。 5）运价与运输费用的协调 9.、公路运输系统的组成及基本功能公路运输系统由基础设施和运输工具两部分组成，前者主要包括公路及其附属设施，站、场及其附属设施，公路交通控制与管理设施等。公路运输基本功能 1.通过功能是指在干线上完成大批量运输。送达功能，又称“集散”功能，是指为通过性运输 2.承担客货集散任务的运输。 10.公路运输的特点 1）空间上的灵活性，可实现门到门运输。 2）时间上的灵活性，可实现即时运输。 3）批量上的灵活性。 4）运输条件的灵活性。

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