水上水下施工作业通航安全与防污染措施计划书(新编版)
通航安全及环保措施计划
东海大桥PM288-PM332、PM339-PM416、PM422-PM454号墩施工段水上水下施工作业通航安全及环保措施计划东海大桥位于杭州湾口，属三类海区施工区域。
本标段工程量大、工期紧、作业线长，施工时各种作业船舶多。
且施工海域属典型亚热带季风湿润气候区，雷暴日多，受热带气旋影响频繁，致使季风、台风多，雾多；且施工海区水流急。
针对这些特点，为切实做好本标段内的通航安全及环保工作，遵照交通部颁布的《水上水下施工作业通航安全管理规定》，特制定适合本标段的通航安全和环保措施。
本标段主要工程量为：7个墩的钻孔桩施工，156座墩身的施工及157孔70m箱梁（计314片箱梁）的预制安装工作。
具体墩号为：钻孔桩由PM448-PM454号墩，墩身、箱梁架设由PM288-PM332、PM339-PM416、PM422-PM454号墩（附施工总平面图、钻孔桩施工方案图、墩身施工方案图、箱梁施工方案图）。
为确保工程施工的顺利进行，本标段内投入的主要施工船舶和其它辅助船舶名录如下表所示：在施工过程中将根据进度计划的变化，对临时进场的或增加的施工船舶或是辅助船舶及时地向海事部门和相关部门通报并附上船舶证书。
一、安全管理网络项目部安全管理网络`项目部成立了以项目经理为第一责任人的安全管理网络，围绕安全管理网络层层落实安全生产责任制并责任到人。
针对海上施工的特点加强安全管理，以施工船舶为主要对象，建立安全准入、安全检查、教育培训、考核评估制度，并建档建卡。
“安全第一，预防为主”，在确保安全的前提下优质地完成本标段的施工任务。
二、船舶的安全1.施工作业前，按有关规定向海事部门办理作业许可证及航行通告等手续。
2.项目经理部组织安质部门、物机设备部门、技术部门等有关人员，对施工海域、施工船舶、水上水下的障碍物等进行认真的检查和勘察，制定相应的安全防护措施。
3.严格按照国家、市政府颁布的各类施工船舶安全技术操作规程的要求进行海上施工，确保施工船舶、机械设备及水上作业人员的安全。
水上施工作业安全防范措施预案
水上施工作业安全防范措施预案一、施工前的准备工作：1.明确工作目标和任务：在施工前，需要明确工作的目标和任务，确定工作的具体内容和所需人力、物力资源，以及施工周期和计划。
2.选择合适的人员：选择具备相关专业知识和经验的人员进行施工作业，确保施工人员具备相关的技术和安全防范知识。
3.安排合理的工作班次：根据施工任务的具体要求，合理安排施工人员的工作班次，避免过度疲劳和连续工作时间过长，确保施工人员的身体条件良好。
4.配备必要的工作设备：根据工作任务的要求，配备必要的工作设备和工具，确保施工人员能够安全、高效地进行作业。
二、水上施工作业安全防范措施：1.合理的施工区域划定：在水上施工作业中，需要根据具体的作业内容和要求，划定施工的区域范围，并设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2.安全生产控制措施：施工现场需要设置临时通道和安全警示标志，确保施工人员能够安全通行，同时制定施工期间的安全生产控制措施，明确各个施工环节的安全要求和操作规程。
3.配备合格的安全防护设备：根据具体的施工作业要求，配备合格的安全防护设备，如救生衣、安全带、安全绳等，确保施工人员在作业过程中的人身安全。
4.保证施工现场通讯畅通：在水上施工作业中，需要保证施工现场与外界的通讯畅通，设置应急通讯设备，如对讲机、手机等，以便在紧急情况下及时沟通和求助。
5.建立完善的应急预案：在施工前，制定完善的应急预案，明确应急处理措施和责任人，确保在突发情况下能够及时、有效地采取应对措施，保证施工人员的安全。
6.强化安全教育和培训：对施工人员进行必要的安全教育和培训，提高他们的安全防范意识和应急处理能力，确保他们能够正确、有效地应对各种安全风险。
三、施工过程中的安全监控和控制：1.建立安全监控体系：在施工过程中，需要建立安全监控体系，对施工现场进行全天候监控，及时发现并报告可能存在的安全风险和隐患。
2.加强现场巡查和监督管理：设立专门的安全监督岗位，对施工现场进行巡查，及时发现并整改存在的安全隐患，保证施工过程中的安全。
水上水下施工作业现场安全监督应急预案范文（4篇）
水上水下施工作业现场安全监督应急预案范文标题：水上水下施工作业现场安全监督应急预案一、前言水上水下施工作业涉及到复杂的环境和高风险的工作，为了保证施工人员的安全，必须建立合理有效的安全监督应急预案。
本文旨在阐述水上水下施工作业现场安全监督应急预案的内容和要点，以保障施工作业的顺利进行。
二、背景概述水上水下施工作业是指在水面或水下进行建设、维护和修复等工程作业的过程。
由于施工环境的特殊性，水上水下施工作业存在着一定的风险和隐患，如供电线路故障、器材失灵、船只事故等。
因此，必须制定科学合理的安全监督应急预案，以应对紧急情况和保障施工人员的生命安全。
三、应急预案的制定1.组织架构（1）建立应急指挥部，负责统一协调施工现场的应急工作，并明确指挥体系和职责分工。
（2）指定应急预案编制组，由安全专家和相关领导组成，负责制定和完善应急预案。
2.风险评估（1）开展施工现场的风险评估，明确可能出现的危险和风险点，并据此制定对应的应急措施。
（2）建立风险评估档案，定期更新和完善，以保证其准确性和及时性。
3.应急预案的内容（1）事故报警-明确施工现场的报警电话和报警流程。
-明确接警人员的职责和应急处理程序，确保报警的及时性和准确性。
（2）人员疏散和救援-建立详细的人员疏散和救援预案，明确疏散通道和集合地点。
-设立警示标识并进行标示，提高人员的自救和互救能力。
-配备专业救援人员和救援器材，做好人员救援工作。
（3）紧急救护和医疗救援-建立完善的医疗救援预案，明确医疗急救措施和流程。
-配备专业医疗救援人员和急救器材，确保人员伤病的及时救治。
（4）应急通信-建立畅通的通信网络，确保应急指挥部与施工现场之间的及时有效的信息传递。
-预留备用通信设备，以备手机信号差或通信设备故障等情况下的应急通信。
（5）施工器材和设施的安全-制定器材和设施的维护管理制度，确保其安全可靠。
-设立器材和设施的保护区域，并设置专人负责保管和检查。
（6）事故调查和分析-明确事故调查和分析的程序和流程，及时采取纠正措施，防止事故再次发生。
海上安全环保工作计划书
一、前言为确保我国海上作业安全与环境保护工作落到实处，预防和减少海上事故和环境污染，根据国家有关法律法规和行业规范，结合我单位实际情况，特制定本海上安全环保工作计划。
二、指导思想以“安全第一、预防为主、综合治理”为方针，坚持“以人为本、依法治企、科技创新”的原则，全面落实安全生产责任制，加强海上安全环保管理，提升员工安全环保意识，确保海上作业安全与环境保护工作持续稳定发展。
三、工作目标1. 实现海上作业无重大安全事故，降低一般事故发生率。
2. 减少海上污染排放，保护海洋生态环境。
3. 提高员工安全环保意识，培养一支高素质的海上安全环保队伍。
四、主要工作及措施1. 组织实施安全环保教育培训（1）定期开展安全环保知识培训，提高员工安全环保意识。
（2）加强特种作业人员培训，确保其具备相应的安全操作技能。
（3）组织应急演练，提高员工应对突发事件的能力。
2. 加强安全环保设施建设（1）完善海上作业安全设施，确保设备正常运行。
（2）加大环保投入，推广使用环保型材料，减少污染排放。
（3）建立健全应急物资储备制度，确保应急物资充足。
3. 强化安全环保监督检查（1）定期开展安全环保检查，发现问题及时整改。
（2）加强对重点部位、关键环节的监控，确保安全环保措施落实到位。
（3）对违反安全环保规定的行为进行严肃查处。
4. 建立健全安全环保责任制（1）明确各级领导、各部门、各岗位的安全环保责任。
（2）建立健全安全生产奖惩制度，激发员工安全环保积极性。
（3）加强对安全环保工作的考核，确保责任落实到位。
5. 加强环保技术应用与研发（1）推广应用环保新技术、新工艺，降低污染排放。
（2）开展环保技术研究，提高环保技术水平。
（3）加强与环保科研机构的合作，共同推进环保技术进步。
五、保障措施1. 加强组织领导，成立海上安全环保工作领导小组，统筹协调各项工作。
2. 加大资金投入，确保安全环保工作顺利开展。
3. 加强与政府、行业协会等部门的沟通与合作，共同推进海上安全环保工作。
水上水下施工作业现场安全监督应急预案范本(三篇)
水上水下施工作业现场安全监督应急预案范本第一章总则第一条为做好水上水下施工作业现场的安全监督工作，防范和减少重大事故的发生，保障参与施工的人员的生命财产安全，制定此应急预案。
第二条本应急预案适用于水上水下施工作业现场的发生事故时的紧急处理与救援。
第三条施工单位应根据本预案制定更具体的现场应急预案，并组织相关人员参与应急演练。
第四条事故发生后，施工单位应立即启动应急预案，并及时进行事故报告、安全隐患排查、伤亡人员救援、紧急处理与事故调查等工作。
第二章应急指挥机构第五条组织机构为了做好水上水下施工作业现场的安全监督应急管理工作，设立以下领导机构。
1. 施工工程部: 负责施工现场的技术管理和安全监管工作，并负责组织、协调、指导和监督施工单位的安全生产工作。
2. 安全管理部：负责施工现场的安全管理和事故应急救援工作，并负责组织、协调、指导和监督施工单位的安全生产工作。
3. 应急管理部：负责对施工现场的应急管理工作进行整体协调、指挥和监督，以及协调各相关单位的安全生产工作。
第六条工作职责1. 施工工程部：负责施工现场的技术管理和安全监管工作，具体包括现场安全措施的制定和实施、现场安全教育的开展、施工工艺的调整等。
2. 安全管理部：负责施工现场的安全管理和事故应急救援工作，具体包括事故应急预案的制定、事故应急演练的组织、事故现场的救援和处理等。
3. 应急管理部：负责对施工现场的应急管理工作进行整体协调、指挥和监督，具体包括事故应急指挥的组织、应急演练的组织、应急资源的调配等。
第七条应急人员组织机构的各部门应明确相关职责，并确定专门的应急人员。
1. 施工工程部：设置安全监督员，负责施工现场的安全监督工作。
2. 安全管理部：设置安全主管，负责施工现场的安全管理工作。
3. 应急管理部：设置应急指挥人员，负责事故应急指挥工作。
第三章事故应急预案第八条事故应急预案的制定施工单位应根据水上水下施工作业现场的实际情况制定事故应急预案，确保在事故发生时能够迅速、有效地进行处置。
通航安全、防污染及应急保障方案
施工作业通航安全、防污染和应急保障方案编制：复核：目录施工作业通航安全、防污染和应急保障方案一、工程概略本工程某某某大桥全长主塔基础、边墩基础均采纳钻孔灌输桩，矩形承台。
二、施工作业计划某某某大桥工程整个施工工期为 25 个月。
拟 2014 年 6 月 4 日正式动工， 2015 年 2 月10 日前达成主墩承台施工； 2015 年 10 月 1 日前达成主墩索塔施工； 2015 年 12 月 7 日前达成主桥中跨合龙；三、施工次序合时安排北岸主桥基础及上部结构、南岸基础及引桥上部结构的施工，计划先进行北岸 C3 段混凝土支架现浇施工，而后是C2、C1 段混凝土支架现浇及南岸引桥的混凝土支架现浇，主塔达成后，投入两台桥面吊机从北岸开始主桥钢箱梁架设，最后进行桥面系施工。
四、主要施工方案本工程水上施工的北岸2#主塔墩基础、下部及上部结构和南岸3#边墩、4#、5#引桥墩基础、下部结构和上部结构。
2#主塔墩基础的结构形式群桩基础+承台+索塔，桩长约34m。
3#边墩基础的结构形式群桩基础+承台+门式矩形墩，桩长约42m。
4#、5#引桥墩基础的结构形式群桩基础 +承台 +双柱花瓶墩， 4#墩桩基础桩长约 36m, 5# 墩桩基础桩长约 24m。
栈桥施工，钻机成孔，墩身现浇；北岸主桥的结构形式为33m+67m跨径现浇混凝土连续箱梁 +200m预制拼装钢箱梁阶段，南岸引桥的结构形式为 30m× 3跨径现浇混凝土连续箱梁。
海上作业因受风波、潮汐、资料供应、作业场所等因素影响，采纳船舶作业方式条件有限，所以本工程下部结构利用主栈桥和支栈桥、钻孔平台的方案，变“水”上施工为“陆”上施工，减少对水上作业船舶机具的依靠。
混凝土、钢筋等资料均经过栈桥供应，以提升施工进度。
施工时，先施工主栈桥，利用主栈桥搭设支栈桥和施工平台，插打钢护筒进行钻孔灌输桩施工，承台采纳钢套箱现浇施工，桥墩采纳支架加翻模浇筑施工。
六、渡水工程施工期与通航环境的互相影响及碍航性剖析1、碍航性剖析1.1 渡水工程施工期与过往渔船的互相影响剖析某某某大桥 2#、3#、4#墩处在某某某湾深水中，需搭设备工栈桥。
水上施工作业安全防范措施预案
水上施工作业安全防范措施预案为确保水上施工作业的安全，使整个活动过程在受控状态下进行，特编制本安全防范措施。
1、项目部参与施工的各种船舶（包括机船、宿舍船、工作船、锚艇、浮筒等）必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。
船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。
2、参与水上施工作业的全体员工必须切实加强安全防范意识，按照水上施工作业的有关法律、法规和规范，遵守操作规程，规范自己的安全行为，对水上施工作业进行过程控制。
3、船舶进入施工现场后，首先选择好停靠地点，避免受潮汛影响和在浅水水域中搁浅，以免造成船底受损、渗漏。
备好堵漏所急需的物品和材料（木刹、棉胎、水泥、快干剂、潜水泵等）。
4、施工船舶在航行、锚泊或作业时，除应按规定的信号外，根据不同的施工状况，显示不同的信号。
5、各条船舶和小抛锚艇的防护拦杆必须齐全，如有损坏必须立即修复。
如若发生船舶碰撞应立即对船舱进行检查，是否有渗漏现象，如有异常，立即采取相应措施。
6、作业人员须穿、戴好救生衣，不得穿有统胶鞋、高跟鞋、带钉易滑硬底皮鞋。
7、每次作业前，作业人员应对所用的救生衣进行检查，确认其安全有效。
8、乘坐小锚艇人数不得超过定员标准，在涨落潮、水流及复杂水域禁止使用小锚艇。
9、水上作业时必须按规范身穿救生衣，不得擅自下水游泳，禁止作业人员在浮筒上行走，禁止单人独自作业，夜间作业须有足够的照明。
10、及时收听天气预报、掌握水文情况、熟知水情，当风力超过6级时，有影响安全施工的天气时停止水上作业。
11、各施工作业队应根据项目部防台预案，积极做好防台应急工作，要求各施工船舶之间以及与其他船舶间注意相互协调、避让。
项目部及各施工作业队均应由专人负责收听当地气象台提供的气象预报并做好记录，根据预报和船舶不同的抗风能力提前作好防范准备。
12、施工船舶应根据预报风力、船舶抗风等级、风期长短，加固锚缆，绑扎易动物件，检查船机及救生设备，并加强值班，显示信号，昼夜保持通讯畅通。
水上水下施工作业通航安全与防污染措施项目计划书
水上水下施工作业通航安全与防污染措施计划书第一章水上水下施工作业施工工期1.1 计划开工时间根据浔江特大桥施工方案，我合同段浔江特大桥计划开工时间2013年10月1日，具体施工日期以业主征拆交付土地使用时间为准。
1.2 计划完工时间根据浔江特大桥施工方案，我合同段浔江特大桥涉及水上水下施工作业容计划完工时间2015年7月31；具体完工日期根据现场施工情况应有局部浮动。
1.3 施工工期根据浔江特大桥施工方案，我合同段浔江特大桥涉及水上水下施工作业容施工工期22个月，预计2014年5月底墩柱施工达到出水要求；具体工期安排如下：钢栈桥及水上作业平台 2个月 2013.10.1~2013.11.30水下桩基 2个月 2013.12.1~2014.1.31钢围堰承台 3个月 2014.2.1~2014.4.30双肢薄壁墩 3个月 2014.5.1~2014.7.31上部结构 12个月 2014.8.1~2015.7.31第二章施工水域的区域及规划2.1 施工水域的区域至高速公路平南东连接线浔江特大桥于平南县城下游岩塘附近跨越浔江，距离上游平南公路大桥 3.5km。
桥址距上游拟建的黔江大藤峡水利枢纽约 64km，郁江桂平水利枢纽 57km，下游长洲水利枢纽 100km，桥位处属于长洲水利枢纽回水库区。
桥址左岸处及上游 400m 围目前为平南盛森石业碎石场，碎石场两条碎石输送带延伸至江边，与拟建桥梁的距离分别为 250m 和 450m。
桥址左岸下游约 120m 建有一简易皮带卸沙码头，桥址下游约 900m 的浔江弯段左岸分布有长润水泥码头与龚州水泥码头。
2.2 施工水域的规划根据《通航安全评估报告》的建议，本项目施工水域规划如下：垂直浔江水流方向的宽度为除临时上下行航道（90m）以外的水域宽度；顺水流方向的长度取 100m，其中位于河道中央的 19#桥墩的施工安全区面积为70×100m作为施工区域；临时码头设置与施工作业区钢栈桥下游。
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Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________水上水下施工作业通航安全与防污染措施计划书(新编版)水上水下施工作业通航安全与防污染措施计划书(新编版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
第一章水上水下施工作业施工工期1.1计划开工时间根据广西右江鱼梁航运枢纽思林大桥桥区及田阳大桥桥区航道整治工程等施工施工方案，本合同段计划开工时间2015年6月25日，具体施工日期以监理下发的开工令时间为准。
1.2计划完工时间广西右江鱼梁航运枢纽思林大桥桥区及田阳大桥桥区航道整治工程等施工施工方案，我合同段水上水下施工作业内容计划完工时间2015年9月07，具体完工日期根据现场施工情况应有局部浮动。
1.3施工工期广西右江鱼梁航运枢纽思林大桥桥区及田阳大桥桥区航道整治工程等施工施工方案，我合同段水上水下施工作业内容施工工期75个日历天，预计2015年9月07日完成水上水下疏浚任务。
具体工期安排如下：思林大桥桥区疏浚：75天2015.6.25~2015.9.7。
田阳大桥桥区疏浚：75天2015.6.25~2015.9.7。
第二章施工水域的范围及施工占水域情况2.1施工水域的范围根据广西右江鱼梁航运枢纽思林大桥桥区及田阳大桥桥区航道整治工程等施工的有关图纸本标段的施工水域范围为1、广西田东县思林镇思林大桥桥区详见思林大桥桥区航道总平面布置图2、广西田阳县田阳大桥桥区详见田阳大桥桥区航道总平面布置图2.2施工占用水域情况本工程为水上水下疏浚，不像水上水下结构物施工对水域的占用是长时间。
我们对水域的占用为临时性，流动性。
但是施工时要临时占用航道1/4幅宽度。
前后、左右长度为船舶边缘线加10米。
第三章施工水域通航安全现状描述3.1航道现状1、广西田东县思林镇思林大桥桥区：本段河流不顺直，河槽呈“U”型，最宽处约为200m，河床普遍堆积卵砾石，漫流随处可见，两岸阶地平淡开阔，属堆积阶地，属河流侵蚀堆积地貌，平均水深6m左右。
水流缓慢，过往船舶稀少，吨位较低，往来没有规律性。
本航道按Ⅲ级航道标准建设，设计代表船型为1000t货船及一顶2×1000t级船队。
设计航道尺度为3.0×60×480m(水深×宽度×弯曲半径)，航道挖槽水深为3.2m。
2、广西田阳县田阳大桥桥区：本段河流不顺直，河槽呈“U”型，最宽处约为200m，江心洲位于桥区河道上游，将右江分流，呈右宽左窄。
河床普遍堆积卵石、圆砾，漫流随处可见，两岸阶地平淡开阔，属堆积阶地，属河流侵蚀堆积地貌，平均水深5.6m左右。
水流缓慢，过往船舶稀少，吨位较低，往来没有规律性。
本航道按Ⅲ级航道标准建设，设计代表船型为1000t货船及一顶2×1000t级船队。
设计航道尺度为2.4×60×330m(水深×宽度×弯曲半径)，航道挖槽水深为2.6m。
第四章施工影响通航的主要因素4.1施工期对碍航性分析本工程水上水下疏浚施工都在白天进行。
采用定位桩定位船舶，占用航道宽度小，对航道通航很小影响。
另外过往船舶少，吨位小，综合上述本工程施工对航道通行几乎没有影响。
第五章工程废弃物的处理方式1、禁止把生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到岸上指定地点。
2、注意机械设备的维修及保养，水上施工机械设备不得漏油；维修的废机油不得倾倒到河内，必须指定回收处理。
船舶施工时产生的油污水必须通过船舶自身配置的油水分离器处理，处理后的污油用油桶装运到指定地点。
3挖掘机船开挖河槽装卸到泥驳上，泥驳运至工程设计的抛泥区倾倒。
第六章施工通航安全措施6.1安全作业区的划定及管理1、安全作业区的划定为了确保该工程施工期间施工船舶的作业安全和过往船舶的航行安全，防止过往船舶误码入施工水域，避免船舶和船舶之间以及船舶和施工设施之间碰撞事故的发生，本工程在一定范围内设置施工安全作业区。
施工作业区的划分要综合考虑船舶在施工期间的通航模式、船舶通航所需的通航净宽、施工作业与过往船舶的相互影响、施工所需水域范围等因素综合确定。
应尽可能兼顾水上、水下活动和通航安全两方面的要求。
本报告结合水上水下数据设计方案、施工工艺、桥址附近的实际地形以及航道的通航需要求，因此本项目的安全作业区划定如下：以挖掘机船为中心，左右、前后各10米范围内为安全作业区域。
2、安全作业区的管理设置在通航水域内的安全作业区都会对通航安全产生或多或少的影响，主要表现在安全作业区占据了一定的通航水域，从而使得附近既定的航路发生一定程度的改变，随着安全作业区内的作业船舶进出安全作业区域与按规定航路航行的船舶发生交叉、会遇，在安全作业区的作业船舶有特殊的安全协助要求时，过往船舶负有谨慎驶过、请让等义务。
为此，我单位应加强安全作业区的管理：（1）在施工作业区界限设置安全指示标志、标识，以供过往船舶识别，防止过往船舶误入；（2）建立、健全施工单位安全生产责任制，对参与施工作业的船舶、设施及人员进行安全管理，制定施工安全保障方案，遵守国家安全作业等有关法律、法规，积极落实通航安全评估中提出的各项安全防范措施和对策，做好或者协助有关单位做好施工与通航及其他有关水上交通安全的协调和现场维护工作。
6.2施工期相关安全设备设施配备需求1．警戒标识⑴白天施工作业期间在挖掘机船上悬挂圆球、棱形、圆球号型各一个；⑵夜间施工作业期间在挖掘机船上悬挂红、白、红光环照灯各一盏；⑶白天锚泊期间在挖掘机船上悬挂号型一个，通航的一侧为圆球，不通航的一侧为十字号型；⑷夜间锚泊期间在挖掘机船上悬环照灯三盏，等边三角形布置，三角形顶端为红光环照灯，底边两端，通航的一侧为白光环照灯，不通航的一侧为红光环照灯。
⑸施工作业期间配备交通艇二艘，作业区四周设置施工作业标志和信号，无线对讲机24小时保持联系，施工的船舶施工作业和进出港区时，都必须悬挂明显的避碰标志旗和避碰标志灯，并在施工作业区外围设有警戒一标志和交通船，禁止一切非施工船舶进入作业区。
⑹除以上外所需的彩旗以及其他用于施工水域的的标示。
6.3施工期间相关部门的协调及通讯方式根据本工程的施工特点及人员组成，成立本项目施工期间的专门协调小组，协调组组长项目经理梁书祥（电话），负责全面协调业主、海事、航道等先关部门的关系，保证施工期间航道的畅通。
组员：黄中行（电话）、魏文权（电话）、梁华龙（电话：）；负责协助组长进行工作。
施工期间的协调主要以文件形式上报为主，辅以电话联系的方式进行。
6.4特殊时期的通航安全保障措施6.4.1雷雨大风、台风的通航安全保障措施1、雷雨大风、台风季节施工，施工船舶须全面检查本船的车、舵、锚、通讯、水密、堵漏、排水、救生等设备，对查出的隐患必须立即整改，本项目无法解决的应及时报公司有关部门协助解决。
1、针对台风突发性和持续性长的特点，项目部应每天收听天气预报，以及时获取信息，加强气象瞭望，以及时做好停工防御准备。
2、雷雨大风、台风来临前检查施工现场：清理施工现场内一切零星材料，防止洪水冲走；加固施工现场内易倾覆的施工设施，防止大风倾覆。
3、雷雨大风、台风天气一律停止水上作业施工。
航行施工的船舶要注意风流压的影响，以防碰撞和搁浅事故；定位施工的船舶须注意定位桩的稳固情况，风浪过大时，及时停工避风，确保施工安全。
4、雷雨大风、台风天气应加强施工现场的安全巡查，在发生安全事故后，应立即启动安全应急预案进行抢救。
6.4.2汛期通航安全保障措施1、汛期施工应随时关注田东、田阳天气情况，做好汛期防洪的相关预防管理工作。
2、汛期与枯水期交接时段，因航行习惯航道的改变，应及时做好航道更改的变更管理、通知工作。
3、汛期施工应随时关注河中水位的变化。
4、为保证汛期施工的正常开展，我部机配备了小型拖轮以备急需。
6.4.3枯水期通航安全保障措施1、枯水期与汛期交接时段，因航行习惯航道的改变，应及时做好航道更改的变更管理、通知工作。
2、在枯水期来临前，积极、认真做好规范安全施工宣传管理工作，为迎接枯水期施工安全做好充分准备。
3、在枯水期施工，在抢进度的同时，落实好安全管理工作，增加安全管理人员及设备的投入，确保枯水施工的安全。
6.5上下游锚泊区的划定我部水上水下施工的挖泥船舶采用定位桩的形式，不存在抛锚定位的情形，不需要上下游锚泊的区域的划定第七章防污染措施成立防止污染小组，由项目技术负责人、各部门主管组成，项目技术负责人为防止污染小组组长。
采取有效措施，确保不对临近河域造成污染。
1、施工船舶（1）、开工前应对所有的施工船舶进行严格检查，发现有可能泄露污染物的必须先修复后才能施工；在施工过程中应密切注意有无泄露污染物的现象，如有发生应立即采取措施。
（2）、施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。
（3）、加强施工船舶自身的防污管理，船舶施工时产生的油污水必须通过船舶自身配置的油水分离器处理，处理后的污油用油桶装运到指定地点；禁止把施工中的生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到指定地点。
（4）、坚持执行“谁污染、谁治理”的环境保护原则。
（5）、自觉接受海事、航道、环保、业主等相关部门的监督，切实做好环境保护工作。
2、应急措施（1）、施工现场发生一般的环境污染，项目部环境污染应急指挥机构组织相关人员及时处理、中止施工，并制定相应的处理方案及釆用有效措施，确保能达标时方可继续施工。
（2）、当施工现场发生较为重大的环境污染、项目部应及时组织人员进行抢险，同时采取有效措施，切断污染源及时制止污染后续发生，并及时上报公司及环保行政管理部门。
（3）、及时向海事、海洋、环保部门及业主报告环境污染情况，并委托环保部门处理、检测，切实做好施工现场环境保护工作。
第八章应急预案8.1船舶碰撞事故应急处置措施（1）船舶发生碰撞后，应立即发出警报。
（2）发生碰撞的船舶的船长应及时了解掌握碰撞概况、受损情况、人员伤亡情况、油污染状况及所需的救助要求。
（3）碰撞船舶双方应及时用有效手段向调度中心和组长报告。
（4）若一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于下风、下流一侧。