空中乘务专业校企合作人才培养模式
空中乘务专业校企合作一体化育人体系构建
空中乘务专业校企合作一体化育人体系构建随着航空业的不断发展，空中乘务员作为航空公司的重要员工，其岗位职责也变得越来越复杂，需具备较高的专业素养和管理技能，以应对不断变化的市场和乘客需求。
为了满足这一需求，校企合作一体化育人体系应运而生。
本文将就空中乘务专业校企合作一体化育人体系构建进行探讨。
一、校企合作一体化，提升人才培养质量校企合作一体化是指以学校教学为主导，与企业相结合，以企业为导向，共同实施教育教学、科技研究、社会服务等活动，培养复合型人才。
在空中乘务专业中，校企合作一体化能够有效实现教学与实践紧密结合，使学生在课堂上学到的理论知识能够直接用于实践中，增强学生的实践能力和解决问题的能力。
同时，校企合作一体化也可以让企业更好地了解学生的教学情况和素质，为企业招聘提供更多更优秀的人才，总体提升人才培养质量。
二、专业讲师化育人，打造顶尖教学团队空中乘务专业是一个需要多方面素质兼备的岗位，需要学生具备良好的英语水平、应对突发事件的能力、管理能力等。
为了提升学生的全方位专业素质，应该引入专业讲师进行指导，打造顶尖教学团队。
专业讲师能够结合自身的工作实践经验，让学生更直观地感受到岗位的工作内容，提升学生的实际操作能力，还能够为学生提供更多行业内部资讯和建议。
三、利用模拟机房，提高学生技能水平模拟机房是一种计算机模拟技术，可以为学生提供非常真实的训练环境，对于学生的技能提升具有非常重要的作用。
在空中乘务专业中，模拟机房可以模拟出航班营运情况，让学生在近似实际的情况下进行训练，较为真实地体验到岗位的困难和挑战，提高学生在突发事件下的应对水平和操作技能。
四、联合企业开展实践教学，增加学生就业竞争力在实际应用中，学生需要充分掌握乘务规程及文明礼仪等专业技能。
为了能够让学生能够更好地入行，提高就业竞争力，应该联合企业开展实践教学。
学生可以在航空公司和机场等地参与实践，了解实际工作流程和岗位职责，切实提高实践能力和专业素质。
高职空中乘务专业“校企合作、工学结合”人才培养模式的探索与实践
、
空 中乘 务 专业人 才培 养模 式 改革的 背景
“ 一五” 十 规划 发 展 战 略 ， 年 将 增加 １０多 架 大型 每 ３ 民航 运 输 飞机 ， 、 运 输 量 将增 长迅 速 。到 ２ １ 客 货 ００ 年末 ， 国民航 业 的发 展增 速将 达 到 １％， 行业 从 我 ５ 全 业 人 员总数 将 达到 ４ ４万人 ， 新增 从业 人 员 １ 万 人 。 ４ 然而 ， 民航运 输 业 快速 发 展形 成 鲜 明对 比的是 国 与 内民航 现有 的 民航 地 面服 务 人 员 以及 空 中乘 务 员 服务水平不高 ， 职业 素质 较 低 ， 特 定 工 作 岗位 上 在 缺 乏必 备 的技 能 、 能力 、 知识 和经验 等 。这些 因素 影 响 了航 空公 司 的企 业 形象 ， 妨碍 了民航 企业 综 合 的 发展。 （ ） 二 专业背景 针 对 民航 运输 业 对具 备 专 业 技 能 的 空 中乘 务 人 才 的迫切需 要 ， 院于 ２０ 与 中国南方 航空 公 我 ００年 司 、 拿 大圣 力 嘉 学 院联合 创 办 了一 个 “ 企结 合 、 加 校 中外 联 办 ” 中乘 务 专 业 ， 专业 是 我 院第 一个 国 空 本 际 合作 专 业 ，通 过 与加 拿 大圣 力 嘉学 院的合 作 ， 在 课 程 内容 、 学 方法 与 手段 、 教 考核 方式 改 革 、 资 队 师 伍建 设 等方 面取得 了初 步 的改革 成效 。
张 晓 明
摘
要 ：校 企合 作 、 学结合 是 职业教 育改 革与发 展 的 方 向 ， 工 也是 全 面提 高学 生素质 ， 实现 高技 能人
才培养 目标的最有效的教 育模 式之一。探 索与实践校企合作 、 工学结合人 才培养模式是 当前 高职院校 改 革创新的重要 内容。本文介绍 了广州民航职业技术学院空 中乘务专业探索校企合作、 工学结合人才培养 模 式 的 专项教 学 改革 ， 为校 企合作 、 认 工学 结合是 培养 高素 质技 能型人 才的 重要 途 径 。 关键词： 空中乘务； 校企合作 ； 工学结合 ； 人才培养模 式
对我校空中乘务专业(3+2)合作办学的思考与建议
对我校空中乘务专业（3+2）合作办学的思考与建议随着民航业的迅猛发展，对高素质的乘务人员需求日益增长。
我校拥有丰富的航空资源和人才储备，具备培养空中乘务专业人才的优势。
我校与国内某知名民航专业院校合作办学，推出空中乘务专业（3+2）合作办学项目。
这一举措对于提高我校乘务专业教学水平、培养更多优秀乘务人才、提升学校国际化水平具有重要意义。
在思考和探讨这一合作办学项目的过程中，我提出以下一些建议：一、加强与民航公司的合作空中乘务专业的培养目标是为航空公司培养出具备一定素质和技能的乘务人员。
学校在开展空中乘务专业的合作办学项目时，要加强与民航公司的合作，深入了解航空公司对乘务员的要求，同时结合学校现有资源和条件，打造一支适应市场需求的乘务人才队伍。
可以与航空公司签订战略合作协议，建立实习基地，开展实地教学和校企合作项目，提升学生的实践能力。
二、拓宽实习和就业渠道学校与合作院校的空中乘务专业（3+2）合作办学项目，不仅可以提供国内实习和就业机会，还可以拓宽国际实习和就业渠道。
通过与国内外航空公司和涉外企业合作，为学生提供国际化的实习和就业机会，提升学生的国际视野和竞争力。
可以通过学校国际交流合作办学项目，引进外国学生到我校学习，提高我校的国际知名度和影响力。
三、强化课程教学质量空中乘务专业（3+2）合作办学项目，需要与国内合作院校进行课程认证和对接，保证课程设置的合理性和有效性。
在课程设置上，要根据市场需求和行业发展动态，合理设置理论课程和实践课程，提高课程的教学质量。
引进国内外先进的课程教学理念和方法，注重学生的实践能力培养，打造让学生受益终身的课程体系。
四、丰富师资队伍空中乘务专业的师资队伍需要具备丰富的行业经验和教学经验，能够为学生提供优质的教学和指导。
学校要通过引进优秀教师和专业人才，培养本校教师的教学水平，加强教师的实践能力和教育教学能力。
建立健全的师资队伍激励机制，吸引更多优秀的教师加入乘务专业教学团队，提高教学质量。
空中乘务专业校企合作一体化育人体系构建
空中乘务专业校企合作一体化育人体系构建1. 引言1.1 背景介绍空中乘务专业是近年来备受关注的热门专业之一。
随着民航业的迅速发展和人们对舒适，安全飞行的需求不断增长，空中乘务专业的就业前景也越来越广阔。
当前空中乘务专业人才培养存在一些问题，主要表现在实践能力不足，跟不上行业发展的节奏，学校与企业之间缺乏有效的合作与交流等方面。
为了解决空中乘务专业人才培养存在的问题，加强校企合作，提高学生实践能力和就业竞争力，需要构建一体化的育人体系。
通过校企合作，学校可以更好地了解行业需求，调整专业设置和教学内容，提升学生实践技能；企业可以参与教学过程，提供实习机会，并为学生提供价值观念和职业道德的培养。
本文旨在探讨空中乘务专业校企合作一体化育人体系的构建，通过分析当前专业现状，探讨校企合作模式，提出关键的合作要素，分析合作模式的优势，并提出构建的路径和方法，希望能为空中乘务专业的人才培养提供一些思路和建议。
1.2 问题意识空中乘务专业在近年来备受关注，随着航空业的快速发展，对乘务人员的需求也在不断增加。
现有的空中乘务人员培养模式存在着一些问题，主要表现在以下几个方面：传统的课堂教学和实践训练方式相对落后。
空中乘务人员需要具备丰富的专业知识和实践技能，而传统的教学模式往往无法满足这一需求。
与航空公司的实际需求脱节。
随着航空市场的竞争日益激烈，航空公司对乘务人员的要求也在不断提高，而传统的培养模式未能及时调整，导致毕业生就业难问题日益突出。
学校和企业之间缺乏有效的合作机制。
学校通常难以及时了解航空公司的需求，而企业也无法有效参与到学生培养过程中，造成了校企合作的障碍。
如何建立起一套有效的空中乘务专业校企合作一体化育人体系，成为当前亟需解决的问题。
只有通过深入分析现有问题，才能找到切实可行的解决方案，为空中乘务专业的未来发展铺平道路。
1.3 研究目的本研究旨在探讨空中乘务专业校企合作一体化育人体系的构建，旨在提高空乘人员培养质量，满足航空公司对人才的需求，促进空中乘务专业的发展和进步。
对我校空中乘务专业(3+2)合作办学的思考与建议
对我校空中乘务专业（3+2）合作办学的思考与建议1. 引言1.1 引言空中乘务专业（3+2）合作办学是高等教育领域的一种新型合作模式，它将本科阶段和硕士阶段的学习内容和教学方式进行有机结合，使学生在更短的时间内获得更丰富的知识和技能。
我校积极探索空中乘务专业（3+2）合作办学的途径，取得了一定的成绩。
在这一过程中也遇到了一些问题和挑战。
本文将对我校空中乘务专业（3+2）合作办学进行思考和建议，以期为我校的教育教学工作提供参考和借鉴。
2. 正文2.1 背景介绍我校空中乘务专业（3+2）合作办学，是指本科阶段为3年，毕业后直接就业或者继续攻读硕士学位，亦即3+2模式。
该专业是针对未来航空业的发展趋势而开设的，旨在培养具备航空知识、服务意识和语言技能的高素质乘务人员。
目前，我校空中乘务专业（3+2）合作办学正在不断拓展和完善。
从行业需求来看，随着航空业的不断发展和扩大，对高素质乘务人员的需求也在增加。
开设空中乘务专业（3+2）合作办学是符合市场需求的举措。
从学生需求来看，越来越多的学生对从事航空服务行业抱有浓厚的兴趣，希望通过专业的学习和培训，实现自己的职业梦想。
空中乘务专业（3+2）合作办学为这些学生提供了一个更加直接和便捷的进入航空行业的途径。
我校空中乘务专业（3+2）合作办学背景具有行业需求旺盛、学生需求迫切的特点，是一个非常具有发展潜力和前景的专业方向。
在深入分析了背景情况后，接下来需要针对相关问题进行分析和解决，为进一步发展提供参考和保障。
2.2 问题分析我校空中乘务专业（3+2）合作办学模式在发展过程中遇到了一些问题，需要引起我们的重视和思考。
目前该专业合作办学的教学质量有待提高。
由于学校资源有限、师资力量不足等原因，部分课程教学质量和实践环节的完善性存在一定的不足，影响了学生的学习效果和就业竞争力。
学校与合作伙伴之间的沟通和协作存在不畅的情况。
双方在教学计划、课程设置、学生管理等方面的合作缺乏有效的沟通和协商，容易引发矛盾和不必要的问题。
空乘专业校企深度合作模式探索——以晋中职业技术学院为例
职业技术学院学报二○一九年第十二卷第二期︵总第六十四期空乘专业校企深度合作模式探索——以晋中职业技术学院为例张敏（晋中职业技术学院社会文化旅游系，山西晋中030600）摘要：推进产教融合、校企合作是发展我国职业教育的重要途径，已将被提升到国家战略层面，教育部出台的《高等职业教育创新发展行动计划（2015-2018）》明确提出：“坚持产教融合、校企合作，推动高等职业教育与经济社会同步发展”。
以晋中职业技术学院空乘专业为例，对校企深度合作的方式进行了初步探索。
关键词：校企合作；产教融合；空中乘务中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1674-5078（2019）02-0038-03DOI：10.3969/j.issn.1674-5078.2019.02.011一、校企深度合作的背景（一）实施校企合作的政策依据为深入贯彻落实党的十九大精神，落实《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》的要求，完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作，教育部于2018年2月12日印发《职业学校校企合作促进办法》。
明确指出，产教融合、校企合作是职业教育的基本办学模式，是办好职业教育的关键所在。
［1］“产教融合”是在校企合作的基础上，实现学校教育教学过程与企业生产过程的对接，是融教育教学、生产劳动、素质养成、技能提升、科技研发、经营管理和社会服务于一体的行为或过程。
［2］校企合作、产教融合是高职教育发展的必然趋势，是高职教育与社会经济紧密结合的重要载体，也是保证职业教育人才培养质量的重要途径。
本质上讲，校企合作体现了“学校”“学生”“企业”三方共赢的人才培养创新模式，有利于学生的成长就业和专业发展，是一种以市场和社会需求为导向的专业创新发展之路。
（二）空中乘务专业发展前景作为现代化的交通运输工具，国内外民用航空业在经济发展中起着极其重要的作用，同时也是一个国家科技发展、国防力量的重要体现。
改革开放以来，我国民用航空得到了飞速发展，但与民航强国相比还有很大差距。
空中乘务人才人才培养计划
空中乘务人才人才培养计划随着航空运输业的快速发展，空中乘务人才的需求越来越大。
为了满足这一市场需求，我们需要制定一个有效的空中乘务人才人才培养计划。
本文将探讨如何培养具备高素质、专业知识和技能的空中乘务人才，以满足航空运输业的发展需求。
一、培养目标与课程设置空中乘务人才的培养目标是培养具备专业素质、服务技能和安全知识的乘务员，以满足国内外航空公司的需求。
为实现这一目标，我们应设置以下课程：航空基础知识：包括航空历史、航空法规、飞行原理等；服务技能：包括礼仪、沟通技巧、客户服务意识等；语言能力：英语及普通话的口语和听力能力；安全知识：包括紧急情况处理、安全检查程序等；职业素养：包括团队协作、压力管理、适应性等。
二、培养方式与手段理论教学：采用课堂讲授、案例分析、小组讨论等多种教学方法，使学生全面掌握空中乘务所需的理论知识。
实践教学：通过模拟飞行训练、实际操作等方式，培养学生的服务技能和应对紧急情况的能力。
校企合作：与航空公司合作，为学生提供实习机会，让他们在实际工作环境中提升技能。
在线学习：利用现代信息技术，提供在线课程和自主学习资源，方便学生随时随地学习。
三、师资队伍建设为保证教学质量，我们需要组建一支专业性强、经验丰富的教师团队。
具体措施如下：招聘与培训：招聘有航空公司工作经验的教师，并定期为他们提供专业培训，以保证教学内容的实用性和先进性。
校企合作：邀请航空公司的高级乘务员作为客座讲师，分享他们的实际工作经验和行业动态。
教学评价：建立完善的教学评价体系，鼓励师生互动，及时反馈教学问题，提高教学质量。
四、教学资源建设为丰富教学手段和提高教学效果，我们需要加强教学资源建设。
具体措施如下：教材编写：组织教师编写适用于本校教学特色的教材，包括纸质教材和电子教材。
模拟训练设施：建设先进的模拟飞行训练设施，提高学生的实际操作能力。
多媒体教学资源：制作多媒体教学资源，如视频教程、PPT课件等，方便学生自主学习。
对我校空中乘务专业(3+2)合作办学的思考与建议
对我校空中乘务专业（3+2）合作办学的思考与建议近年来，随着航空产业的不断发展，航空事业逐渐成为热门行业之一。
而随着航空业的发展，空中乘务专业也因其与旅游业的融合，成为了备受关注的专业之一。
为了满足航空市场对于专业人才的需求，越来越多的高校纷纷开设了空中乘务专业。
空中乘务专业的特殊性和专业性对学生的培养提出了更高的要求。
为了更好地培养空中乘务专业的学生，一些高校开始与航空公司合作，开设了3+2的合作办学模式。
本文就对我校的空中乘务专业（3+2）合作办学进行思考与建议。
合作办学需要与航空公司达成深度合作，共同开设课程。
通过与航空公司的深度合作，可以更贴合实际航空行业对人才的需求，更好地满足市场对人才的需求。
合作开设课程可以借鉴航空公司的培训方案，将实际操作技能和工作经验融入教学中，使学生在校期间即可接触实际工作情况，更好地适应未来的工作岗位。
航空公司还可以提供充足的实习和实训机会，让学生在校期间即能接触和了解航空行业的实际运营情况，从而更好地提升自己的专业技能。
建议设置导师制度，让学生在校期间能够得到更多的关怀和指导。
在航空乘务专业中，实践能力和综合素质是非常重要的。
我们建议学校和航空公司合作设立导师制度，也就是由航空公司的专业人士担任学生的导师，指导学生的学习和实践。
导师可以帮助学生解决学业和生活中的问题，还可以向学生传授更多实践经验和技能，使学生更加接近实际工作水平。
通过导师制度，学生能够更好地融入航空公司的工作环境，更快地适应航空行业的工作要求。
提供更多的国际化交流机会，拓宽学生的视野。
空中乘务专业及其特殊性和国际化属性，我们建议学校和国外航空公司、相关院校进行合作，开展国际化的交流项目。
通过这些交流项目，学生可以了解国外的航空业发展情况，接触不同国家的文化和风俗，增加自己的国际视野和交流能力。
通过国际化交流项目，学生还可以学习到国外先进的航空服务理念和管理模式，为将来在国际航空公司就业打下更加坚实的基础。
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空中乘务专业校企合作人才培养模式研究
□何 梅 梁 军 贺 晴
【摘要】目前民航高职类院校面临的最大问题就是毕业生的就业问题，校企合作“订单培养”模式有利于这一问题的解决。本 文就三亚航空旅游职业学院开展的校企合作培养模式的实践进行探讨。
【关键词】空中乘专业； 校企合作； 人才培养模式 【基金项目】本文为三亚航空旅游职业学院院级课题（ 编号： XY200916） 研究成果。 【作者简介】何梅（ 1971． 1 ～ ） ，女，三亚航空旅游职业学院民航运输系空乘教研室主任； 研究方向： 空乘人才培养模式
梁军（ 1975． 12 ～ ） ，男，三亚航空旅游职业学院民航运输系空乘教研室讲师； 研究方向： 空乘人才培养模式 贺晴，女，三亚航空旅游职业学院辅导员
中国民航业的迅猛发展给开设空中乘务专业的高职院 校带来了难得的发展机遇，但这一专业在发展中也遇到了一 定的困难。目前我国开设空中乘务专业的院校约有 300 所， 因而各院校之间的竞争也日趋激烈。目前民航高职院校面 临的最大问题就是毕业生的就业问题，校企合作“订单培养” 模式有利于这一问题的解决。
（ 一） 招生阶段。是学院制定招生计划和日程安排，由集 团乘务引进工作小组牵头，严格按照各航空企业招乘标准录 取学生。参照海航股份招乘程序确定招生程序为： 形象初选 →外语口语考核→文化素质考核→能力 /心理素质测评→综 合复试。对招入学生，采取定向班的形式，每班人数以 24 ～ 30 人为宜，对定向班学生实行集中授课、集中管理。专业培 养将原有教学内容按照职业的特点和要求进行整合，形成综 合性的训练项目，或 按 照 股 份 实 际 的 工 作 任 务、工 作 流 程 和 工作情景组织课 程，形 成 围 绕 工 作 过 程 的 新 型 教 学 项 目，同 时将企业文化、企 业 规 章 及 新 乘 培 训 融 入 教 学 环 节，完 成 教 学计划和专业课程教学大纲的制定，整个培养周期共 3 年 5 个阶段：
1. 第一阶段： 基础教育阶段。培养时间： 2 年，（ 1 ～ 2 学 年） 。由学院老师负责完成教育部规定课程及部分新乘培训 基础课程。对 于 部 分 企 业 所 要 求 的 课 程，需 按 企 业 标 准 开 展； 如学院师资力量不足，由企业推荐取得高校教师资格证 的资深乘务员承担相关课程的教学。
一、三亚航空旅 游 职 业 学 院 空 中 乘 务 专 业 就 业 录 取 现
状 我院是海航集团在 2005 年 1 月创办的一所高职民航院
校 。作 为 院 重 点 建 设 专 业 ，空 中 乘 务 专 业 在 开 办 之 初 ，采 取 了联合招聘的 方 式 ，希 望 加 强 学 院 和 企 业 在 人 才 选 拔 培 养 方面的合作，但 在 实 际 执 行 过 程 中 由 于 缺 乏 必 要 的 制 度 和 程序规定，使得 学 院 空 中 乘 务 专 业 在 招 生 与 航 空 公 司 录 取 方面差距较大。毕业生在应聘海航集团内部航空公司情况 不理想，部分原 因 是 由 于 专 业 形 象 、综 合 素 质、外 语 水 平 不 理想所致。
体系中，是提高空中乘务特色专业教学质量的重要因素。 三、合作方式和特色专业建设 由海航航空运输企业与学院合作开设空中乘务特色专
业，共同制定招生、教 学 培 养、实 习、录 取 等 相 关 规 章 制 度 并 配合实施。在 培 养 形 式 和 教 学 方 面，探 索 从 招 生 到 就 业 的 “全订单 － 全过程”校企合作人才培养模式，充分发挥校企结 合的作用。
Industrial & Science Tribune 2012.（11）.1
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产业与科技论坛 2012 年第 11 卷第 1 期
4. 第四阶段： 空中实习阶段，培养时间： 5 个月，第三学 年 12 月至次年 4 月。培养内容： 参与实际飞行，执行航班任 务，教学方式是实习模式。
5. 第五阶段： 毕业阶段。培养时间： 2 个月，第三学年 5 ～ 6 月。学生在 5 月、6 月返校，提交实习报告、办理毕业手 续及获取毕业证等。
（ 二） 考核录取阶段。一是对于正式录取的学生在职 业技能方面原则上必须达到如下要求： 在基础能力和素质 方面，获得托业考试 650 分 以 上 或 者 大 学 英 语 四 级 证 书； 在校期间各科成绩合 格，无 任 何 处 分 记 录； 身 体 素 质 符 合 乘务员岗位 要 求，其 中 男 生 须 达 到 安 全 员 体 检 和 体 能 要 求 。 在 岗 位 能 力 方 面 ，具 备 客 舱 服 务 技 能 、客 舱 设 备 维 护 、 管理能力及应急处置能力，经过考核客舱英语口语 达 120 分，广播词达 A 档，完成并通 过 海 航 乘 务 新 雇 员 培 训 课 程 与考核、海航地面服务 实 习 和 海 航 空 中 实 习； 在 拓 展 能 力 方面，具备航空服务 能 力、公 关 能 力、市 场 营 销 能 力、旅 游 管 理 能 力 ，同 时 了 解 国 际 惯 例 和 国 际 化 航 空 运 输 企 业 的 运 营 规 则 、具 有 较 强 的 国 际 交 流 与 沟 通 能 力 。 学 员 在 任 何 一 个阶段学习、实习或培 养 过 程 中 未 能 达 到 企 业 要 求 的，则 立 即 中 止 其 培 养 流 程 ，退 出 企 业 订 单 计 划 。 二 是 录 取 。 对 于 实 习 考 评 合 格 并 获 取 毕 业 证 的 学 生 ，企 业 与 其 签 署 劳 动 合同，使其正式成为海 航 乘 务 员，对 于 在 整 个 培 养 阶 段 表 现优异的学员优先分配北京并按国际航线乘务员标准继 续培养； 对于部分未能 通 过 空 中 实 习 但 已 获 取 毕 业 证、表 现尚可的学生，可以分 配 到 服 务 部 地 面 服 务 岗 位，如 值 机 员 、贵 宾 室 服 务 员 等 。
表 1 空中乘务专业毕业生在空中乘务岗位就业情况
海航集团内 其他航空公 合计录 登机率 毕业生 招生人数
录取人数 司录取人数 取人数 （ % ）
2008 届 49
28
5
33 67． 34
2009 届 229
65
31
24 28． 38
2010 届 194
46
18
28 23． 71
2011 届 84
50
28
22 64． 10
二、校企合作办学的优势 三亚航空旅游 职 业 学 院 在 招 生、教 学、学 生 管 理 和 实 习 就业等方面有较为成熟的管理经验和教学资源，是合作办学 成功的基础保障。海航空中乘务员较高的品牌知名度和定 向就业机制是提升生源质量的重要保证。引入海航股份较 为成熟的招聘程序和标准，将确保招生质量。通过完善乘务 专业课程体系，使乘务员的专业技能和综合素质的培养更有 针对性，从而不断提高海航股份乘务队伍的整体素质。将具 有较强实践经验的乘务教员纳入空中乘务特色专业的教学
2. 第二阶段： 地面实习阶段。培养时间： 3 个月，第二学 年 7 月至第三学年 9 月底。由航空企业安排，在机场进行地 面业务培训和实习。实习模式是采取师傅帮带、独立操作形 式进行。
3. 第三阶段： 专业培训阶段。培养时间： 2 个月，第三学 年 10 ～ 11 月。培养内容： 完成部分新乘培训课程。本阶段 教学由股份乘务教员负责实施授课，授课模式和标准同乘务 新雇员培训。