中国物流发展中存在的主要问题和发展前景
我国物流业发展中存在的主要问题
我国物流业发展中存在的主要问题一、概述中国物流业在过去几十年取得了长足的发展，成为全球最大的物流市场之一。
然而，随着经济的快速增长和消费需求的不断增加，我国物流业也面临着许多挑战和问题。
本文将探讨我国物流业发展中存在的主要问题，并提出相应解决方案。
二、高昂成本首先，在我国物流业中最突出的问题之一就是高昂的运营成本。
这主要是由于以下几个方面造成的：1. 基础设施不完善：尽管我国已经投入大量资金建设了许多现代化交通基础设施，如高速公路、铁路和机场等，但仍然存在地区间交通条件不理想以及城市道路拥堵等问题。
这导致车辆行驶效率低下，延误了货物运输时间并增加了运输成本。
2. 缺乏标准化和专业化：传统上，中国物流企业规模小且分散；缺乏标准化管理和专业人才培养等对提高效率至关重要的因素。
此外，在信息技术应用方面，物流企业也存在较大的差距，这导致了货物追踪和信息共享等方面的不便。
解决方法：为了降低运营成本，我国应加快基础设施建设。
例如，在区域交通枢纽地区，可以增加投资并改善道路状况，提高车辆行驶效率。
此外，在标准化和专业化方面应加强培训和引进人才，并鼓励物流企业采用先进的信息技术来提高管理效率和服务质量。
三、配送不稳定其次，配送不稳定也是我国物流业发展中的一个主要问题。
这主要表现在以下几个方面：1. 城乡之间的差距：由于城市与农村之间经济水平、消费需求以及基础设施建设都存在较大差异，所以仅有一部分发达城市具备较完善的配送网络。
而相对滞后的农村地区则呈现出滞后、混乱、低效等特点。
2. 末端派送难题：随着电商行业迅速崛起，并且越来越多的消费者选择线上购物，最后一公里配送的问题愈发凸显。
城市中心地区道路拥堵、物流企业在保质保量方面的不足，以及配送人员短缺等都导致了末端派送困难和延误。
解决方法：为了改善配送不稳定的问题，政府应加大对农村地区物流基础设施建设的投入。
同时，可以鼓励物流企业使用智能化技术来提高末端派送效率，并加强与电商平台合作，实现信息共享和预测需求等。
中国物流发展存在的主要问题及对策
中国物流发展存在的主要问题及对策中国是世界上物流业规模最大的国家之一，其物流业在国民经济中扮演着重要角色。
然而，随着经济全球化和电子商务的快速发展，中国物流业也面临了一些挑战和问题。
本文将探讨中国物流发展存在的主要问题，并提出有效的对策来解决这些问题。
一、基础设施不足导致效率低下首先，中国物流发展面临的一个主要问题是基础设施建设不足。
在过去几十年里，中国实现了令人瞩目的快速经济增长，但基础设施建设相对滞后。
例如，在公路运输领域，道路拥堵、交通事故频发以及公路质量差等问题限制了货物运输效率和安全性。
为解决这个问题，需要加大对基础设施建设投资力度。
政府应当加强合理规划、拓宽高速公路网络并改善道路质量；同时，在城市交通方面推行智能化管理系统以减少交通堵塞现象。
此外，在铁路、水运等其他交通方式上也需要进一步改造和发展，以提高整体物流运输效率。
二、信息交流不畅导致物流信息不透明其次，中国物流发展还存在着信息交流不畅的问题。
由于供应链各环节间的信息孤岛和数据共享难题，物流企业之间缺乏有效的沟通和合作，导致整个供应链系统不够协同高效。
此外，在货主与承运商之间也存在着信息壁垒和沟通困难。
解决这个问题的对策是加强物流信息化建设。
政府可以推动数字化技术在物流行业中的应用，并建立统一平台来分享相关数据和信息。
同时，鼓励企业开展跨界合作、资源共享和创新研发，以实现供应链上下游各环节快速、准确地传递关键信息。
三、人才短缺制约了行业发展第三个问题是中国物流业面临着严重的人才短缺问题。
由于缺乏专业知识和技能培训机会，许多从事物流工作的人员对于先进管理理念、科学技术应用等方面存在欠缺。
为解决这个问题，需要深化教育改革，推动物流专业在高校的开设和培养一支高素质的物流从业人才。
政府可以鼓励企事业单位与相关高校合作，制定职业准入标准和技能认证体系，为物流行业吸引更多优秀人才提供保障。
四、服务质量不佳限制了行业发展最后一个问题是中国物流服务质量普遍不佳。
中国物流发展存在的主要问题和不足
中国物流发展存在的主要问题和不足中国物流发展存在的主要问题和不足一、基础设施建设不完善中国物流发展存在的主要问题之一是基础设施建设不完善。
尽管近年来中国在交通基础设施方面取得了显著进展，但仍然存在许多问题。
比如，公路交通拥堵严重，缺乏高效的物流网络；铁路运输能力不足，货运效率低下；港口设施滞后，装卸能力不足等。
这些问题严重制约了物流运输的效率和质量，增加了物流成本，影响了商品的流通速度和顺畅度。
二、单一的物流模式中国物流发展存在的另一个问题是物流模式单一。
目前，绝大多数物流企业仍然采用传统的仓储配送模式，这种模式效率低下，效果不佳。
与之相比，国外一些先进的物流企业已经采用了先进的供应链管理和信息技术，通过集约化管理和物流网络优化，使得物流更加高效和快捷。
中国物流企业应该加大对供应链管理和信息技术的研究和应用，以提高物流的效率和质量。
三、环保意识不足中国物流发展存在的另一个不足是环保意识不足。
随着经济的快速发展，物流需求不断增长，但由于一些物流企业在运输过程中对环境造成的污染问题没有引起足够的重视，环保问题日益突出。
比如，排放量大、废气污染、噪音扰民等问题在物流行业中普遍存在。
为了实现可持续发展，中国物流企业应该加大环保投入，加强环境保护意识和行为，通过提高物流的绿色度和智能化水平，降低环境污染和资源消耗。
四、人才短缺和培养不足中国物流发展存在的另一个主要问题是人才短缺和培养不足。
随着物流行业的发展，对专业化、高素质的物流人才的需求越来越大，但目前物流人才的供给严重不足。
一方面，目前物流专业的教育和培训体系相对滞后，无法满足行业的需求。
另一方面，一些物流企业对人才培养重视不足，缺乏持续的培训和发展机会，导致物流从业人员的素质和能力水平参差不齐。
为了解决这个问题，应该从产业和学校两个方面着手，加大物流人才的培养力度，提高物流从业人员的整体素质和能力水平。
五、信息化和智能化程度不高中国物流发展的另一个不足是信息化和智能化程度不高。
目前我国物流发展存在的主要问题
目前我国物流发展存在的主要问题目前我国物流发展存在的主要问题随着中国经济的不断发展和全球市场的开放，物流行业在我国经济中扮演了重要的角色。
然而，尽管取得了巨大的进步和成就，在物流发展中仍然存在一些主要问题。
本文将对目前我国物流发展存在的主要问题进行深入分析。
首先，我国物流发展面临的主要问题之一是基础设施不完善。
长期以来，我国基础设施建设进展快，但由于国家地域广阔、交通网络复杂，仍然存在一些薄弱环节。
例如，一些偏远地区的交通运输、仓储设施等基础设施条件不足，影响物流运输的效率和速度。
此外，无论是公路、铁路还是水路，都存在一些瓶颈和拥堵问题，往往导致物流运输成本的增加和物流效率的下降。
其次，物流信息化程度不高也是我国物流发展面临的主要问题之一。
在现代物流业中，信息流的流通和管理是至关重要的。
然而，我国物流信息化程度相对较低，信息共享和交流的不畅通导致了物流效率的低下和成本的增加。
此外，一些物流企业在信息化技术应用上还存在一些障碍，缺乏先进的信息化系统和技术，这也限制了物流业的发展。
第三，人力资源短缺和专业化程度不高也是我国物流发展面临的问题之一。
物流行业需要大量的专业人才来支持其发展，但目前我国物流专业人才的供给相对不足。
此外，物流行业的专业化程度也不够高，从业人员的综合素质和专业技能还有待提升。
这对于物流行业的发展和提高物流效率提出了一定的挑战。
最后，物流行业的竞争激烈也是我国物流发展的主要问题之一。
随着全球市场的开放和竞争加剧，我国物流业面临国内外企业的激烈竞争。
一些外国物流企业进入中国市场，利用其先进的技术和管理经验，对我国物流企业构成了很大压力。
此外，国内物流业内部的竞争也较为激烈，物流企业数量庞大，同质化竞争现象严重，导致市场的价格战和恶性竞争现象。
综上所述，目前我国物流发展存在一些主要问题，包括基础设施不完善、物流信息化程度不高、人力资源短缺和专业化程度不高，以及激烈的竞争局面。
解决这些问题需要政府加大对基础设施建设的投入，加速物流信息化进程，培养更多的物流专业人才，同时加强物流企业间的合作与交流。
我国物流发展过程中存在的主要问题
我国物流发展过程中存在的主要问题我国物流发展过程中存在的主要问题物流是现代经济的重要组成部分，在国民经济发展中扮演着重要角色。
物流发展可以促进商品流通、加强供应链协同、提高经济效益等，对于提升我国整体经济水平具有重要意义。
然而，在我国物流发展过程中，仍然存在着一些主要问题，这些问题直接制约了我国物流业的发展和提高。
本文将详细分析我国物流发展过程中存在的主要问题，并提出相应的对策。
首先，我国物流体系建设仍然相对滞后。
尽管我国在物流基础设施建设方面取得了很大的进展，但是与发达国家相比，我国的物流效率还有待提高。
目前，我国物流业的总体水平仍然低于国际先进水平，主要表现在仓储设施、运输网络和信息化水平等方面。
尤其是在中小企业物流服务能力方面，存在资金、技术、设备等方面的不足，导致中小企业物流水平较低，难以满足市场需求。
其次，我国物流成本较高，制约了物流业发展。
物流成本是物流活动中所涉及到的各种费用，包括运输费用、仓储费用、物流信息处理费用等。
我国物流成本相对较高的主要原因有两个方面。
一方面，我国物流服务效率相对低下，导致了物流活动过程中的时间、能源、人力资源等的浪费。
另一方面，我国物流企业经营管理和技术水平还有待提高，导致了物流成本的上升。
物流成本高不仅使得我国企业在国际市场的竞争力下降，而且也直接影响了我国商品的价格水平。
再次，我国物流业发展不平衡。
物流业发展的不平衡主要表现在不同地区之间物流设施建设和物流服务水平的差异。
一些发达地区物流服务水平较高，物流设施建设完备，已经形成了发达的物流产业链，而一些欠发达地区物流服务水平相对较低，物流设施建设滞后，且缺少物流人才。
物流业的不平衡发展限制了我国物流系统的整体效益，影响了国民经济的协调发展。
最后，我国物流行业存在环境污染和资源浪费等问题。
随着物流业的快速发展，物流活动所带来的环境问题也逐渐凸显。
物流车辆排放大量的尾气污染物，给大气环境带来了压力；大量包装物的使用使得固体废弃物增加，给环境造成了污染。
我国物流发展存在的问题及对策
我国物流发展存在的问题及对策一、我国物流发展存在的问题近年来，随着我国经济的高速发展和工业化进程的加快推进，物流行业迅猛发展。
然而，在这个过程中也暴露出了一些问题，阻碍着我国物流业的健康可持续发展。
1. 供应链管理不完善目前，我国许多企业仍处于传统供应链管理模式下运营。
在这种模式下，信息传递滞后、效率低下、资源浪费严重。
缺乏现代化供应链管理系统导致了交通、仓储等环节之间无法实现良好协调与配合。
2. 高额成本压力物流成本是影响企业竞争力的重要因素之一。
由于交通拥堵、能源价格上涨等原因，货运成本逐年攀升。
此外，政府监管要求越来越严格也增加了企业养护车辆及设备运作所需财力投入。
3. 缺乏标准化规范在各个物流环节中缺乏具体明确的标准和规范制约着行业自身更高效率运转。
例如，大量使用纸质文件记录造成信息交流效率低下，并且容易导致数据丢失、错误等问题。
此外，不同地区物流标准和规范的不统一也加剧了业务操作的混乱。
4. 物流信息化程度有限我国物流信息系统建设相对滞后，很多企业没有完善的信息管理系统。
这导致了信息共享困难，无法实现全程跟踪、快速响应客户需求等。
5. 人才短缺与落后的服务意识目前我国物流行业面临着人才供给不足和人才素质整体较低等问题。
另外，部分从事物流工作的从业者对于服务意识和专业技能认知仍然存在欠缺。
二、改善我国物流发展的对策为了解决上述问题并推动我国物流行业健康可持续发展，我们需要采取一系列措施：1. 推进供应链协同管理鼓励企业加强内部各环节之间以及与外部伙伴间合作与协调，在库存管理、运输调度和订单处理方面实现高效运作。
借助先进技术手段如互联网+、大数据应用等提高供应链运作效率，降低成本。
2. 降低物流成本政府应推动交通基础设施建设和信息化技术的普及应用，以缓解交通拥堵问题。
促进能源资源合理利用与节约，提高运输能效。
此外，通过简化审批流程、减少政府监管等方式降低企业负担。
3. 加强标准化规范制定与实施加强行业协会和政府对物流标准的引导和推广，制定一系列各个环节的具体操作规程、质量管理标准等，并逐步在全国范围内得到统一执行。
我国物流业发展存在的主要问题
我国物流业发展存在的主要问题一、物流业发展现状近年来，我国物流业得到了持续快速发展，对国民经济的作用日益凸显。
然而，随着物流市场的拓展和需求的增加，一些问题也逐渐浮现出来。
本文将重点探讨我国物流业发展存在的主要问题，并提出相应建议。
二、基础设施建设滞后中国是世界上人口最多的国家之一，在商品生产和消费方面需求十分庞大。
然而，由于基础设施建设滞后，如道路网络、铁路运输能力不足等问题，导致我国物流运输效率低下。
据统计数据显示，我国少数高度密集城市的交通拥堵情况居全球首位，这严重制约了物流业发展。
为解决这一问题，需要加大对基础设施建设的投入力度。
政府可以通过加强与企业合作、吸引民间资本投资等方式推动基础设施建设项目的实施。
同时，在设计和规划时要注重科技创新与环保意识融入其中，以提高交通系统效益和可持续性。
三、信息化水平有待提升在互联网与信息技术的大背景下，推进物流业的信息化水平是提高效率、降低成本的重要途径。
然而，我们不得不承认，在信息化方面仍存在一定差距。
首先，我国物流企业应积极引入先进的物流管理系统，实现全链条、全过程的信息集成。
同时，完善电子运单制度、网络支付等智能化手段也能够有效提升物流作业效率。
此外，政府应加大对科技企业研发力度支持，推动新技术在物流领域的应用。
四、人才短缺与专业素质待提高随着物流业需求规模的扩大，相关人才缺口日益凸显。
目前，我国物流从业人员虽然数量众多，但专业素质和管理能力相对薄弱。
现阶段主要存在以下问题：首先，在教育培训方面，需要加强物流专业课程设置，并与产业需求结合紧密。
政府可以加大对学校和培训机构资源的投入，提高师资队伍水平。
另外，鼓励企事业单位与高校合作开设实习基地和实践课程，促进理论与实践相结合。
其次，加大人才引进和培养力度。
政府可以出台相关政策吸引海外优秀物流人才回国发展，同时加强国内人才培训，提高从业者的专业素质和管理水平。
五、物流成本偏高我国物流成本高企已经成为制约物流行业发展的重要因素之一。
我国物流行业发展存在的主要问题
我国物流行业发展存在的主要问题一、整体发展水平相对落后随着我国经济的高速发展，物流行业作为支撑和推动经济增长的重要领域，起到了至关重要的作用。
然而，与发达国家相比，我国物流行业整体发展水平仍然相对落后，存在着一系列问题。
首先，我国物流行业基础设施建设滞后。
现代化物流基础设施不仅是保障交通运输效率和货物安全的重要条件，也是提升物流服务质量和降低成本的关键因素。
然而，在我国许多地方仍存在交通拥堵、道路破损等问题，制约了整个物流系统的运行效率。
其次，信息化水平较低是制约我国物流业发展的瓶颈。
在现代物流体系中，信息技术起到了至关重要的作用。
但是，在我国很多企事业单位内部信息孤岛频繁出现，各环节之间缺乏有效沟通和协同配合。
这导致了交易成本高、信息传递不及时等问题。
此外，货运市场监管不健全也妨碍了我国物流业的发展。
当前，我国物流市场竞争日益激烈，但是监管不力、规范不完善导致了市场乱象频发。
从虚假运单到价格垄断，这些问题给物流企业和消费者都带来了困扰。
二、物流成本较高物流成本是衡量一个国家物流发展水平的重要指标。
然而，在我国物流行业中，物流成本较高是一个普遍存在的问题。
首先，运输成本占比较大。
由于我国地域广阔以及交通运输基础设施建设滞后的问题，货物在长途运输过程中往往需要耗费更多时间和费用。
尤其是在农产品等生鲜商品上，由于采取散装运输方式导致损耗增加。
其次，仓储成本也相对较高。
由于我国许多地区仓储设施相对落后，并且在空间利用率等方面有待提高，导致仓储成本居高不下。
另外，信息传递与处理成本也需要关注。
由于信息化水平较低以及信息孤岛现象严重存在，在信息传递和处理过程中需要投入大量人力物力，增加了物流成本。
三、服务质量有待提升随着消费者对物流服务需求的日益增长，提高服务质量已经成为我国物流企业和从业人员亟待解决的问题。
首先，配送时间不稳定。
由于交通拥堵、运输车辆不足等原因，货物配送时间无法保证。
这给消费者带来不便，并且影响到了他们对物流企业的信任度。
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中国物流发展中存在的主要问题和发展前景来源：中国物流与采购联合会 2005年7月15日9:39【摘要】摘要：本文认为，当前我国物流发展中尚存在许多问题，如粗放经营的格局没有根本改变；供需不平衡的矛盾依然存在；基础设施的“瓶颈”制约更为突出；物流发展环境需要进一步改善等。
摘要：本文认为，当前我国物流发展中尚存在许多问题，如粗放经营的格局没有根本改变；供需不平衡的矛盾依然存在；基础设施的“瓶颈”制约更为突出；物流发展环境需要进一步改善等。
文章认为，今后我国物流发展的环境将更加宽松；物流市场将更加开放，各类企业之间的竞争将更加激烈；中国物流业将更快更好地发展，对经济社会发展作出越来越大的贡献。
关键词：中国物流；问题；发展前景一、中国物流发展中存在的主要问题1.粗放经营的格局没有根本改变。
近年来，我国现代物流虽然取得了很大的成绩，但从总体上来说，仍然处于初级阶段，依然停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。
国际上通常把物流成本占GDP的比重作为衡量物流效率和效益的重要指标，发达国家经过推行现代物流，这项指标已经控制在10%左右。
我国全社会物流成本占GDP的比重，自 1998年降到21.4%以来，连续 7年上下徘徊，2004年仍为 21.3%。
虽然产业结构有所不同，但从一个侧面也反映了我国物流的粗放与落后。
2004年，中国工业企业流动资产平均周转次数为2.1次，流通行业也不到4次，而发达国家高于我国几倍甚至十几倍。
我国物流领域存在的一些深层次问题应该引起高度重视。
2.供需不平衡的矛盾依然存在。
一方面，企业物流运作模式受“大而全、小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求；另一方面，物流企业规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流需要。
这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。
在如何促进生产流通企业外包、释放物流需求，物流企业增强供给能力和服务水平等方面，政府有关部门还缺乏有效的政策措施。
3.基础设施的“瓶颈”制约更为突出。
近年来，我国物流基础设施发展很快，但同物流需求的增长仍然不相适应，存在物流供给明显不足的“硬缺口”现象。
2004年，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了 10.6%，使货物在途时间延长，压港、压库现象严重。
我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里铁路完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。
全国各地每天向铁路部门申请车皮15万~16万节，实际只能满足9万多节的需求。
我国现有路网建设与社会发展需求的矛盾日益显现。
按国土面积平均的路网密度算，每万平方公里拥有铁路，德国为1009.2公里，英国为 699.1公里，法国为538.3公里，日本为533.63公里，而我国只有74.89公里，排在世界 60位之后。
按人口平均，我国每万人拥有铁路0.56公里，排在世界100位之后。
目前，我国90%以上的集装箱吞吐量集中在沿海主要港口，而集装箱吞吐能力的严重不足与港口集装箱业务需求快速增长已形成巨大反差，尤其是枢纽港吞吐能力不足的矛盾更为突出。
同时，与港口连接的公路、铁路、内河航运等集疏运系统的不完善和不配套，也在一定程度上制约了我国集装箱运输的发展。
在这几年兴起的“物流热”中，各地规划了一些物流园区项目，也出现了借机“炒作”圈占土地搞房地产的问题，但真正投入运作的园区并不多，物流基础建设滞后的问题还很突出。
其根本原因是，物流用固定资产投资实际增长幅度明显低于需求增长幅度。
2004年物流基础设施固定资产投资总额为 0.7万亿元，增长24.3%，增速比同期社会物流总额增长速度低5.6个百分点，也低于同期全社会固定资产投资增长 25.8%的水平，尤其是供需矛盾最突出的铁路运输投资增幅只有16.5%。
4.物流发展的环境需要进一步改善。
一是体制方面的障碍。
物流的产业形态和行业地位不明确，物流组织布局分散，物流资源和市场条块分割、地方封锁和行业垄断对资源整合与一体化运作形成体制性障碍。
物流企业普遍反映，许多地方对本地企业和外地企业不能一视同仁，存在地方保护问题；物流企业在异地设立分支机构、承揽业务和车辆通行等遇到许多困难，纠纷时有发生；有的地方出台政策，要求货运企业统一进入指定的货场经营。
二是政策环境的影响。
由于物流产业的复合性，与物流有关的政策分属不同部门，缺乏统一、透明的产业政策体系。
虽然国家发改委等九部委已经出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，但需要抓紧落实。
例如不少企业反映，在工商行政管理部门缺乏明确标准，物流企业没有明确界定；在企业登记、发票使用、税收抵扣、企业资质评定等管理中，都有自有车辆数量的硬性规定，这是整合社会资源的一大障碍；物流企业业务外包时，营业税应征基数偏高，除运输费用以外其他外包的物流费用不能抵扣，大型物流企业异地分支机构还不能统一缴纳所得税；在养路费、运管费、货运附加费、过路过桥费等方面收费过高，企业负担重；由于各地限制货车进城，不少物流企业采用小型客车送货，既不安全又增加了成本，还影响到及时配送；从总体上来说，海关与动检、卫检、商检、外管局等相关部门还不能联动，与企业信息系统也没有接口，又不允许企业预录入，延缓了通关速度等。
三是市场竞争的“失信”和“失范”。
目前，在许多地方存在着诚信缺失和无序竞争的问题。
如有的执法机构和人员借机乱收费、乱罚款；甚至还有黑恶势力欺行霸市；企业间的恶性竞争、打“价格战”；招标中的不规范、“暗箱操作”等问题也比较严重。
据河北、河南、山东等地的一些货运企业反映，在他们参加过的货运企业招标中，90%以上的招标价低于成本价。
这些都影响着物流市场的发展和正常秩序的建立，需要抓紧解决。
二、中国物流发展展望1.发展的环境将更加宽松。
2005年，是全面落实科学发展观，巩固宏观调控成果，保持经济社会良好发展态势的关键一年，也是全面实现“十五”计划目标，衔接“十一五”发展的重要一年。
各项改革将继续深化，经济将保持适度增长，增长方式进一步转变，结构调整的步伐将加快。
以下几方面的因素，对物流发展环境的影响不可小视：第一，经济社会发展对现代物流提出了新的要求。
我国仍然处于工业化发展的中期阶段和基础设施建设的高潮时期，原材料、燃料物流的规模将继续扩张，但是不能走传统工业化的老路。
要实现经济和社会协调发展，全面建设小康社会，农业产业化、农村城镇化以及构建和谐社会，实现可持续发展，都离不开现代物流的支持。
现代物流将进一步促进我国的经济走向集约化和生产方式的转变，在物流总量快速增长的同时，社会生产、流通、消费对物流的速度和质量的要求越来越高，特别是在安全、环保、节约资源、以人为本等方面将有更新的要求。
第二，物流领域对外开放将迈开新的步伐。
目前，全球最大的500家跨国公司中已有 450家在中国投资，在中国投资的外商企业超过50万家。
与此同时，我国不少企业走出国门，开拓国际市场。
《2003年度中国对外直接投资统计公报》 (非金融部分)显示，截至2003年底，中国企业已在160多个国家和地区投资设立了7470家企业，中方直接投资金额超过332亿美元。
中国一批名牌企业率先“走出去”并取得成功。
由国外企业“走进来”和国内企业“走出去”而引发的跨国物流需求迅速增长。
如何从“物流大国”迈向“物流强国”，为“中国制造”建立一个“中国物流”支撑体系，是提高我国经济国际竞争力必须面对的紧迫课题，也是走新型工业化道路的重要内容。
第三，体制和政策环境将有实质性改善。
如果说2004年国家发改委等九部委出台的《意见》是“热点话题”，那么 2005年将会变为实际的行动。
一方面，拟议中的“全国现代物流工作部际联席会议”将要开始工作，我国推进物流发展的综合协调机制在中央政府层面正式形成；另一方面，在“部际联席会议”推动下，国务院各有关部门将按照《意见》的精神制订更具操作性的细则。
同时，国家将要召开首次“全国现代物流工作会议”，推出《全国现代物流业发展规划》。
各地方、各部门和各有关行业就贯彻全国会议精神，预计都会有一些大的动作。
第四，现代物流因其符合科学发展观而备受关注。
经过几年来的实践，企业、政府和社会各个层面对现代物流的认识不断普及和深化。
特别是用科学发展观来衡量，发展现代物流业是贯彻科学发展观的重要举措，有利于降低社会流通成本，加快商品流通和资金周转，提高国民经济运行的质量和效益；有利于充分利用国内国外两种资源和两个市场，提高企业的国际竞争力，适应经济全球化和我国成为“世界制造中心”的需要；有利于推动信息技术在生产、流通及运输领域的应用，促进产业结构调整和技术升级，走新型工业化道路；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现可持续发展；有利于促进城乡和地区间商品流通，满足人民群众对多样化、高质量的物流服务需求，方便人民生活；有利于建立与经济发展需要相匹配的物流服务体系，优化投资环境；有利于救灾应急，处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。
温家宝总理在十届全国人大三次会议上所作的《政府工作报告》中，提出了“坚持用科学发展观统领经济社会发展全局”的基本思路。
现代物流因其符合科学发展观的要求，越来越受到社会各界广泛关注，发展的环境将更为宽松。
2.物流市场将更加开放，各类企业的竞争将更加激烈。
首先，物流需求的聚集和释放呈现多种方式并存的局面。
一是物流外包的趋势会有所增强，但因诸多因素的影响，外包的规模和速度不会太快，特别是整体外包还需要假以时日。
二是企业自建物流系统，扩大自营物流的趋势依然存在。
一些大型企业、垄断性企业特别是商业连锁企业，仍将以自营物流为主。
医药、烟草和电器等行业的动向有一定代表性。
三是生产企业、流通企业与物流企业结成战略合作伙伴关系的势头会得到加强。
这种方式既可以利用对方优势资源，又不会失掉对原有业务的掌控权，受到越来越多的巨头型企业的青睐。
宝钢、海尔、长虹、中核集团、TCL等，不约而同与中远物流结成战略合作关系，绝不是一时“心血来潮”。
2005年初，又传来进口铁矿石价格上涨七成的消息，对我国钢铁企业以及下游企业的影响将是巨大的。
在这样的背景下，生产企业、流通企业和物流企业的深度合作，显得尤其重要。
其次，跨国物流企业的战略调整将更加引人注目。
随着 2004年12月11日以后涉及物流的大部分领域全面开放，跨国物流企业将借机扩大在华业务。
在投资方式上，他们会更多地选择独资的形式或通过增资扩股取得合资企业的控股权；在服务对象上，将不再局限于国外企业，会逐步向本土企业渗透；在投资地域上，将会立足于长三角、珠三角和环渤海地区等经济发达区域，逐步向东北和中西部扩展。
许多外资企业把中国作为战略投资重点，早在几年前就已开始动作， 2005年将会迈出重要的步伐。