中国物流研究现状及分析
我国国内物流发展现状和主要问题
国内物流发展现状和主要问题1.国内物流发展现状物流业总体滞后于经济社会发展要求。
例如，从铁路运输网络的规模、结构、质量和密度等指标来看，中国铁路网络整体上还不能适应国民经济和社会发展的需要。
按国土面积计算，中国路网密度为81.2 公里／万平方公里；按人口计算的路网密度为0。
6 公里／万人。
不但低于美国、英国、德国、日本等发达国家，甚至远远落后于印度等国家.从机场数量看，与欧美等发达国家相比,中国民用机场数量少、密度低。
目前中国每万平方公里只有0。
23个民用机场。
美国为5。
98 个。
一些发展中国家的机场密度也大于中国，如巴西为1.06 个，印度为0.72 个，巴基斯坦为0.43 个。
全国公共通用仓库中,1980 年以前建造的占45%，20世纪80、90 年代建造的占30％，2000年以来新建的仅占25％。
从仓库结构看,小型平房仓库约占70%,楼房仓库约占20%,高站台库与立体库约占5% 左右。
相当一部分20 世纪50、60年代建设的仓库“带病作业”，存在重大安全隐患.；物流要素供给不足.专业化技能型、管理型物流人才、先进的软硬件物流技术、物流组织、物流信息等还比较缺乏，这直接影响到物流产业发展的质量和效率，物流业结构的升级慢于产业结构和消费结构升级，难以满足更高水平的物流需求；综合物流能力形成的严重滞后。
多数物流企业功能单一、集成化程度低、社会物流资源整合能力弱.加之流通体制改革及统一市场体系建设的渐进性，使跨部门跨地区物流能力在较长一段时期内难以有效形成。
“在正确的时间以正确的方式把正确的物品送到正确地点的正确客户手中”的物流目标，难以有效实现；应急物流极为薄弱。
在应对各类重大突发性事件时,难以做到“第一时间"实现应急物资的保障，因应急物资保障延误造成的生命财产损失巨大。
物流业在珠三角、长三角地区率先发展，环渤海地区和中西部地区渐次得到发展.这种物流发展的地域性特点与我国地域辽阔、东中西部生产力发展水平差异、经济发展不平衡导致的物流需求不平衡密切相关.东部沿海地区的物流基础设施相对发达,现代物流发展水平相对较高，物流需求旺盛，而中西部地区特别是经济不发达地区物流运作水平则相对落后.东部地区物流率先发展的同时,中西部地区逐步出现一批物流功能集聚区。
快递物流的现状发展研究以顺丰物流为例
快递物流的现状发展研究以顺丰物流为例快递物流是指通过专业的物流运输网络和系统，将商品从供应商处运送到消费者手中的过程。
随着电子商务的迅猛发展以及全球化的趋势，快递物流行业变得越来越重要。
本文将以中国的顺丰物流为例，对快递物流的现状和发展趋势进行研究。
快递物流的现状顺丰物流是中国最大的快递物流公司之一，也是全球第二大快递物流公司。
作为行业的领军者，顺丰物流在快递物流行业中扮演着重要的角色。
它拥有庞大的物流网络和强大的信息系统，能够快速、准确地完成大量的包裹投递。
顺丰物流的发展历程可以看作是中国快递物流行业的缩影。
随着电子商务的兴起，顺丰物流迎来了快速发展的机遇。
它积极与电商平台合作，提供快速、可靠的物流配送服务，赢得了广大消费者的信赖。
快递物流的发展趋势随着互联网、大数据和人工智能等新技术的不断发展，快递物流行业也呈现出一些新的趋势。
首先，物流网络的覆盖范围将进一步扩大。
随着全球化的加速推进，跨国快递物流的需求也越来越大。
顺丰物流已经在全球范围内建立了广泛的物流网络，能够为跨国企业提供高效的物流配送服务。
其次，快递物流的速度将进一步提升。
新技术的应用将加快物流的处理速度，减少人为错误，提高配送效率。
顺丰物流正在积极引进机器人、无人机等新技术，加快物流速度，提高用户体验。
再次，可持续发展成为快递物流行业发展的重要方向。
随着环保意识的增强，人们对于快递包装的可持续性要求越来越高。
顺丰物流正致力于推动绿色包装的应用，减少环境污染。
总结快递物流作为电子商务的重要支撑，对于经济发展和社会进步起着重要的作用。
顺丰物流作为中国快递物流行业的佼佼者，不断创新和发展，引领着行业的变革。
快递物流行业的发展趋势将与新技术的应用和环境保护的要求相结合，为用户提供更快、更可靠的物流服务。
通过对快递物流的现状和发展趋势的研究，我们可以看到顺丰物流在行业中的重要地位。
同时，我们也能够更好地了解快递物流行业的发展方向，为行业的未来发展提供借鉴和思考。
中国物流行业的现状与未来发展趋势
中国物流行业的现状与未来发展趋势随着经济全球化进程的推进，物流产业也随之迅速发展。
作为物流大国，中国物流行业具有巨大的发展潜力。
然而，在当前经济形势下，中国物流行业的发展面临一些挑战。
本文将从现状和未来发展趋势两个方面分析中国物流行业的现状和未来发展趋势。
一、中国物流行业的现状1. 国内物流市场规模在不断扩大中国国内市场的物流需求在不断增长，2018年全国物流总额达到280万亿元，规模逐年扩大。
东北、华北、东部沿海和长江经济带是中国物流发展的主要区域，这些区域的物流产值和流通量贡献了全国物流市场的四分之三。
2. 行业竞争日趋激烈中国物流市场的竞争越来越激烈，IT技术的广泛应用，数字化、智能化物流的发展，使得各大物流企业在信息管理、交通网络、物流流程等方面的技术含量提升。
此外，国际物流巨头也在纷纷进军中国市场，使得市场竞争更加激烈。
3. 建设物流强国已成为国家政策随着“一带一路”建设的深入推进，中国加快打造物流强国，提升自身物流能力，已成为国家政策。
政府鼓励各级企事业单位加强物流技术研究和应用，促进物流技术的进步和人才培养。
二、中国物流行业的未来发展趋势1. 物流企业将加快数字化转型面对物流数字化的新趋势，物流企业将加快数字化转型，进一步提高管理标准和效率，应对市场变化和不断升级的竞争。
从客户在线下单、配送调度、物流跟踪到签收，全程实现数字化智能化管理。
2. 促进物流与互联网融合物流与互联网的融合，将进一步提升物流效率和服务质量。
物流企业将通过搭建在线交易平台，加强与互联网企业的合作，实现更快速、更高效的物流信息共享，合作模式将更加紧密。
3. 推动物流大数据应用随着物流企业信息化水平的提高，物流大数据将成为物流行业的“新石油”，有望成为中国物流发展的重要推动力。
物流企业可以利用物流大数据，运用智能化技术，制定更精准的物流方案，提高物流效益和服务质量。
4. 搭建国际化物流网络中国物流企业将加强与国际物流企业的合作，搭建覆盖全球的物流网络。
中国物流业发展现状及发展趋势
中国物流业发展现状及发展趋势一、引言物流是现代经济社会中不可或缺的重要环节，对于国家经济发展和社会运行起着至关重要的作用。
本文将详细介绍中国物流业的发展现状以及未来的发展趋势。
二、中国物流业发展现状1. 总体概况中国物流业经过多年的发展，已成为全球最大的物流市场之一。
根据统计数据显示，截至2020年，中国物流业总规模超过10万亿元，占国内生产总值的比重超过15%。
2. 市场结构中国物流业市场呈现出多元化和竞争激烈的特点。
目前，市场上存在着大型综合物流企业、专业物流服务提供商、快递配送企业等多种类型的物流企业。
其中，大型综合物流企业在市场份额上占据较大比重。
3. 物流基础设施中国物流业的快速发展得益于完善的物流基础设施。
目前，中国已建立起了一套较为完备的物流网络体系，包括公路、铁路、水路和航空等多种运输方式，以及大型物流园区和仓储设施。
4. 技术创新随着信息技术的快速发展，中国物流业开始加大对技术创新的投入。
物流信息化、物流智能化等新技术应用逐渐普及，提高了物流效率和服务质量。
5. 人才培养为了适应物流业的发展需求，中国各级政府和高校加大了物流人才培养的力度。
目前，物流专业的本科和研究生教育已经取得了长足进展，为物流业的可持续发展提供了人才保障。
三、中国物流业发展趋势1. 增长潜力中国物流业仍然具有巨大的增长潜力。
随着国家经济的不断发展和城市化进程的推进，物流需求将进一步增长。
同时，电子商务的快速发展也为物流业带来了新的机遇。
2. 绿色物流在应对全球气候变化和环境保护的背景下，中国物流业将逐渐朝着绿色低碳的方向发展。
推广使用清洁能源车辆、提高能源利用效率、减少物流包装等将成为未来的发展趋势。
3. 供应链管理随着市场竞争的加剧，物流企业将更加注重供应链管理的重要性。
通过建立高效的供应链网络，物流企业可以提高整体运营效率，降低成本，提供更优质的物流服务。
4. 互联网+物流互联网技术的广泛应用将进一步推动物流业的发展。
我国绿色物流的发展现状与对策分析
我国绿色物流的发展现状与对策分析一、本文概述随着全球环境问题的日益严重，绿色发展已成为各国共同追求的目标。
作为世界上最大的发展中国家，中国在追求经济快速增长的也积极倡导并实践绿色发展理念，尤其是在物流行业。
绿色物流，作为一种以减少环境污染、提高资源利用效率为目标的现代物流模式，正逐渐成为我国物流行业的重要发展方向。
本文旨在全面分析我国绿色物流的发展现状，并深入探讨其面临的挑战与问题。
通过梳理相关政策法规、技术创新、市场需求等多方面因素，本文揭示了我国绿色物流发展的积极成果和不足之处。
在此基础上，本文提出了针对性的对策建议，以期为我国绿色物流的可持续发展提供有益参考。
通过本文的研究，我们期望能够为我国物流行业的绿色转型提供理论支持和实践指导，推动绿色物流在我国的广泛应用和发展，为构建资源节约型、环境友好型社会贡献力量。
二、我国绿色物流的发展现状近年来，随着环境保护意识的日益增强和可持续发展的深入推进，我国绿色物流的发展取得了显著进展。
政府高度重视绿色物流的发展，出台了一系列相关政策，为绿色物流的发展提供了有力保障。
例如，政府鼓励企业采用环保型运输工具，推动物流行业向低碳、高效、环保的方向发展。
政府还加大了对绿色物流基础设施建设的投入，推动了绿色物流园区的建设和发展。
在物流企业的积极参与下，绿色物流的实践也在不断深化。
许多物流企业开始积极采用环保型运输工具，如新能源车辆、电动叉车等，以减少物流过程中的碳排放。
同时，一些企业还通过优化物流流程、减少包装材料的使用等方式，降低物流活动对环境的影响。
绿色物流技术的应用也得到了快速发展，如物联网、大数据等技术的应用，为绿色物流的发展提供了有力支持。
然而，尽管我国绿色物流的发展取得了一定的成绩，但仍存在一些问题和挑战。
绿色物流的发展水平还不高，与发达国家相比仍存在一定差距。
绿色物流的成本较高，一些企业缺乏开展绿色物流的动力。
绿色物流的标准和评价体系尚不完善，制约了绿色物流的发展。
我国冷链物流发展现状与对策研究
我国冷链物流发展现状与对策研究近年来，冷链物流在中国发展迅速，专业性和规模也有了显著提升，已成为最重要的冷链物流方式之一。
然而，冷链物流发展仍存在一些不足，影响着其发展的稳定性和可持续性。
因此，在短时间内，有必要研究冷链物流发展的现状以及相应的发展对策。
一、冷链物流发展现状1、冷链物流的专业化发展冷链物流行业的发展迅速，专业化程度也显著提升。
有许多新兴的冷链物流企业，他们正在开发和提升专业性，不断拓宽技术框架和业务模式，以满足新兴市场需要。
同时，这些企业也加快了技术改造的步伐，推出更多智能化的设备，以及大数据、云计算等新技术，以改善冷链物流的服务能力。
2、冷链物流的规模化发展随着市场需求的增加，冷链物流行业的规模也在不断扩大。
由于技术环境的改善，以及市场竞争，投资冷链物流的机构和企业也发生了变化。
目前，冷链物流行业的发展趋势不断向着规模化发展，以更加优化和高效地满足客户需求。
3、冷链物流受限的问题尽管冷链物流发展迅速，但在实际操作中，仍存在一些限制因素。
包括投资资金不足、技术落后、管理水平较低等问题，这些都限制了冷链物流的发展。
此外，运输路线受限、运输时效长等问题，也造成了许多日常操作障碍，影响了冷链物流的服务效率。
二、冷链物流发展对策1、提高技术水平在冷链物流行业的发展中，技术的进步非常重要。
因此，冷链物流行业的企业必须提高技术水平，引入先进的技术，如大数据、云计算和智能化设备等，以提升自身的综合实力。
2、建立科学的管理体制针对冷链物流行业存在的管理水平较低的问题，应建立科学的管理体制，确定标准化有效的运营流程，以改善企业管理水平和服务效率。
3、建立国家质量标准为了确保安全、高效地进行冷链物流，提高行业发展质量，应建立和完善国家质量标准。
同时，还应制定严格的质量监督机制，加强冷链物流行业的监督与管理。
4、积极拓展市场现有的冷链物流市场主要集中在国内的消费市场，而国外市场尚未得到充分的开发。
因此，要想实现冷链物流的可持续发展，应积极拓展国外市场，扩展业务范围，实现市场的多元化发展。
我国物流配送中心的现状及发展对策研究
当前我国的物流配送水平还远远不能满足我国物流快速发展的需求，物流配送基础设施的不健全、配送网络的不完善、专业物流人才的需求缺口严重都阻碍我国物流配送业的发展。
1我国物流配送中心的发展现状我国的物流配送业早在二十世纪六十年代就已开始萌芽，只是当时仅仅局限于生产资料领域。
随后在改革开放的浪潮中，国外的物理配送理念也逐步引进国内，结合带有中国特色的物流活动，一部分地区和一些行业快速发展起来，也让物流配送方式更加受到业界人士的重视。
而且越来越多的单位加入到了配送实践的行列，配送服务的范围已经明显扩大。
2当前我国物流配送中心存在的问题改革开放以来，我国的商业和零售业迅速地发展起来，尤其是电子商务的发展，很大程度地推动了物流配送业的成长。
但是在很多方面依然存在着不足。
2.1基础设施和设备投入不足，发展缓慢物流配送中心是资金密集型的企业，现代化的物流配送中心的运营需要大量先进的设施和设备，购买这些设施和设备需要大批的资金，致使许多企业基于各种考虑，没有能力或者不愿购置先进的物流设备，致使大部分物流配送中心的很多业务操作主要还靠人力。
尽管这些年，在我国政策的支持下，物流配送中心得到了迅速的发展，但总体上还是比较薄弱的。
2.2信息化、自动化、智能化水平低商业物流对于信息技术的采用只是停留在使用互联网而已，物流中的许多重要决策问题，依然依靠经验，没有采用先进的预测决策的技术和软件。
同时物流配送中心的设备基本上是原有的陈旧物流设施转过来的，只能部分的实现机械化，物流人才的水平参差不齐，相当一部分从业人员没有受过高等教育，很多先进设备操作不了，实现自动化、智能化只能是天方夜谭。
2.3配送中心的选址不够合理配送服务水平高低的重要衡量指标就是配送速度，配送中心的选址是否合理直接影响到配送的速度问题，由于城市规划没有给物流大的发展空间，还有土地价格的一直走高，使得很多物流配送中心远离市区，越来越边缘化，导致配送速度跟不上客户的需求，直接影响了送货的及时性。
我国物流业发展现状及对策研究
我国物流业发展现状及对策研究一、引言随着我国经济的快速发展，物流业也得到了迅猛的发展。
然而，我国物流业还存在诸多问题和挑战。
本文将从我国物流业现状、存在的问题以及对策三个方面进行探讨。
二、我国物流业现状1. 总体情况目前，我国物流业已经成为支撑国民经济发展的重要产业之一。
根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2019年全年中国社会物流总额达到283.8万亿元人民币，同比增长5.8%。
2. 行业结构我国物流行业结构主要包括运输、仓储、配送和信息处理等环节。
其中，运输是整个行业的核心环节。
根据统计数据显示，2019年全年中国社会货运量达到63.5亿吨，同比增长3.4%。
3. 区域分布目前，我国东部地区是整个物流行业最为发达的地区。
其次是中部地区和西部地区。
尤其是在“一带一路”倡议推动下，西部地区的物流行业将迎来新的机遇。
三、存在的问题1. 服务水平不高在我国物流行业中，服务水平不高是一个普遍存在的问题。
许多物流企业的服务质量不尽如人意，导致客户对物流行业的信任度降低。
2. 信息化程度低我国物流行业信息化程度相对较低，很多企业还处于手工操作和纸质管理的阶段。
这种情况导致了物流效率低下、成本高昂等问题。
3. 运输成本高由于我国物流运输环节中存在着诸多问题，如道路拥堵、车辆限行等，导致运输成本居高不下。
四、对策1. 提升服务质量为了提升整个物流行业的服务质量，需要加强企业内部培训和外部合作。
同时，政府也应该出台相关政策来规范整个行业。
2. 推进信息化建设推进信息化建设是提高整个物流行业效率和降低成本的重要手段。
可以通过引进先进技术、建立统一平台等方式来推进信息化建设。
3. 加强基础设施建设加强基础设施建设是保障整个物流行业顺畅运转的前提条件。
政府可以加大对交通、仓储等基础设施建设的投入。
五、结论总体来说，我国物流业已经取得了长足的发展。
但是，仍然存在着服务水平不高、信息化程度低、运输成本高等问题。
为了进一步推动整个物流行业的发展，需要加强政府引导、企业自律和社会监督等多方面的合作。
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中国物流研究现状及分析作者：韩玉平来源：《物流科技》2014年第04期摘要：物流已成为国民经济的一个产业部门，其作用已经被越来越多的人所重视。
但从我国物流产业的发展现状及国际间的比较可以看出，我国物流有效需求严重不足，物流外包更是发展缓慢。
显然，从技术效率的角度很难解释这个问题。
文章介绍了我国关于物流交易的研究，并提出中国物流研究所存在的问题及应优先解决的问题，以期加快全国物流资源的整合，促进我国物流管理体制的市场化改革。
关键词：物流交易；理论研究；现状分析中图分类号：F250 文献标识码：AAbstract： Logistics has become an important industrial department in national economy， on which has been taken more and more emphasis. Compared with the international cotemporaries， the logistics in China has great deficiency in effective demand with the slow development of logistics outsourcing. It is not clear how to explain from the technical efficiency. This paper intruduce the study of logistics trading in China， and point out the defect. The aim is to accelerate the integration of logistics resource and to facilitate the chinese market-based reform in system of logistics organization.Key words： logistics trading； theory study； situation analysis目前，我国正处在经济结构调整和增长方式转型过程中，货主企业纷纷把注意力转向供应链管理，向物流管理要效率和效益。
物流业提升效率和服务水平迫在眉睫。
在市场需求不断变化之中，我国物流业会迎来怎样的变化、发展，这就需要从不同的角度对其进行研究，寻找其变化的规律，以指导物流业的发展。
本文就我国物流的研究现状和存在的问题进行分析，为物流研究提供线索。
1 中国物流研究的现状1.1 对物流外包和自营物流的对比研究国内学者对物流外包和自营物流的对比研究比较多。
吕延昌探讨了商业企业物流外包的费用与效率边界问题，运用物流外包的费用效率理论，阐述了商业企业在什么情况下采取物流外包策略或物流自营策略。
王淑云阐释了物流外包的机理和经济学意义，构建了集交易费用经济和核心能力为一体的物流外包模型。
刘彦平运用交易成本理论，按照企业边界理论的分析方法，在物流外包交易成本和物流自营成本比较的基础上，研究了物流外包的边界问题。
帅斌、孙朝苑分析了在制造企业的物流外包过程中存在的临界点和临界效应，用系统论中的“白箱”模型描述物流外包决策的临界效应。
王淑云、王旭明认为物流外包是界于市场和层级之间的混合形式。
通过物流外包企业可以降低物流成本和提高运作效率，并研究了物流外包的最佳区域。
1.2 对物流联盟的研究对物流联盟的概念界定研究上，国家标准《物流术语》中对物流联盟的解释是：“两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作”。
即在物流方面通过签署合同形成优势互补、相互信任、共担风险、收益共享的长期物流伙伴关系。
骆艳江、刘伟华认为物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指生产企业和物流企业之间，为了实现生产企业的物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。
姜大立、王丰、杨西龙将动态物流联盟伙伴分为两种，核心能力伙伴和外围伙伴。
其中核心能力伙伴是指那些掌握关键核心能力资源、投资比例较大或者说是承担关键任务的伙伴。
核心能力伙伴之间采用“风险分担、利益共享”的风险合同。
外围伙伴物流组织则主要承担的是被分解后的阶段性任务，流动性较大，采用的是动态合同。
彭本红、谷晓君、胡若认为物流联盟是以物流为合作基础的企业联盟，它是第三方物流企业与其它企业（包括工商企业和其它专业物流企业）为实现物流战略目标，通过协议或契约的方式，形成优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。
关于物流联盟的形成机理方面已取得了一些研究成果。
如李骏阳、刘宁在“论物流联盟的本质及发展趋势”中指出物流联盟是20世纪90年代后期国际上在第三方物流发展的基础上兴起的物流组织的又一创新，它是由若干具备专业特色与互补特征的物流组织，通过契约关系结成的物流作业联合体。
又如田宇、朱道立在“物流联盟形成机理研究”中认为物流联盟是节约交易费用的制度安排，提出物流联盟是为有效利用组织和市场双重优势的一种组织创新的观点。
关于物流联盟建立的重要性上，如韩臻聪在“论企业物流战略联盟的建立”中论述了我国发展物流联盟有利于降低企业成本、实现效益最大化，有利于提高物流服务水平、扩大市场份额，有利于实现规模经济等；指出物流联盟发展模式主要有纵向一体化物流联盟、横向一体化物流联盟、混合模式及合作研究与开发物流联盟几种模式。
关于物流联盟中相关机制的研究不多，如贺盛瑜在“物流联盟企业间伙伴信任机制的建立与维护”中对于物流联盟体中的信任机制进行了研究，他指出物流联盟信任关系的建立可以大大降低伙伴之间的协调工作量，并促使伙伴以灵活的方式相互调整彼此的合作态度和行为。
郑绍濂等确定了分层次指标考核的权重和激励强度，优化设计了合作成员的利益分享机制，提出了一种对代理人绩效的相对评价机制。
1.3 对物流治理结构的系统研究孟祥如从物流运作模式出发，探讨了市场采购、物流自营、物流外包与物流内包的适应环境及运作对象。
即：对于一般的物流活动应该从市场上进行采购，对于集成化的物流服务应该采用外部外包，当第三方物流市场走向垄断时，要积极寻求物流内包。
何明珂以契约经济学理论为依据，讨论了物流系统的4种治理模式，即多边治理、三边治理、双边治理和单边治理，并分析了每种治理模式的适用条件及其优缺点。
认为上海华联超市自办配送、海尔开展第三方物流等现象是符合中国物流市场发展规律的，建议中国各级政府对物流的推动和导向应该尊重现实。
李元辉对物流概念进行界定的同时，从不确定性角度分析了对物流治理模式的影响，指出了影响物流模式的不确定性因素，包括物流基础设施建设情况，信息技术尤其是因特网的发展状况，专业的物流企业数量和规模，以及物流行业法规的健全程度等因素。
杨亦行从资产的专用性的角度，以产出固定为基本假设，对企业外部市场物流运作的市场效率以及物流需求企业的市场决策边界进行分析。
高少军、黄章树从烟草行业的供应链角度出发，分析了烟草供应链存在的问题，进而研究和探讨烟草行业的物流治理模式，并提出了一级配送和二级配送模式。
郑洁琦、张文松阐述了全球价值链理论和我国物流企业发展概况，通过论证我国物流企业进入全球价值链的可能性和必要性，提炼出了我国企业利用全球价值链进行自我提升的5种模式：科层制（Hierarchy）、领导型（Captive）、关系型（Relational）、模块型（Modular）和市场型（Market），并比较分析了5种模式的运作机理及其相互关系。
卢岩、陈柳钦以激励理论、政府规制理论及中间组织理论为依据，探讨了市场机制即企业自发行为，和以政府、行业协会为代表的外部规制力量在物流企业信用治理方面的作用和局限性，结合国内物流业信用现状，提出一种合同治理与外部规制相结合的较为理想的第三方物流信用治理模式，并就加快该信用治理体系建设提出若干对策建议。
2 中国物流研究所存在的问题及解决的办法2.1 中国物流研究所存在的问题因为物流概念传入我国较晚，在理论方面的研究与发达国家有着较大的差距，研究成果多集中于概念、性质、基本策略、管理等方面。
在国外文献研究的基础上，国内学者这些年来也将物流的研究从管理学的角度延伸到经济学的高度。
总体说来在国内外已有的研究和分析方面还存在一些问题：（1）对物流治理结构的系统性研究相对较少通过对文献综述的回顾可以发现，对物流治理结构或者交易模式理论的文献不多，而且基本上是从物流外包和自营物流角度研究的，对其他的治理结构选择理论较少，缺乏对物流治理结构的系统性研究。
（2）对物流显性成本研究较多，从交易成本角度研究不多对物流活动的经济效益研究多停留在概念上，只是强调物流外包能够降低物流成本，往往考虑的是交易成本被忽略的状态，而没有对物流交易中存在的交易成本进行分析，说服力不够。
没有对物流交易中交易成本的产生原因进行系统的分析，导致不能很好地解释我国物流有效需求不足问题。
（3）研究方法单一，缺乏制度经济学和古典经济学的有效衔接通过对国内外文献综述的检索发现，物流交易的研究方法大都集中在制度经济学领域，运用古典经济学方法的不多。
而物流的交易活动研究是一个复杂的系统工程，在物流的交易成本问题研究上，仅仅用制度经济学的研究方法是不够的，必须结合古典经济学的分析方法和研究工具才能更好地解释和解决物流的交易效率问题。
（4）物流治理结构的合作机制研究不多对物流交易双方的合作关系的研究多停留在概念和理论上，结合治理结构对合作机制的研究不多，缺乏系统的决策依据。
所以没有充分发挥理论研究成果对物流发展的指导作用。
2.2 中国物流研究应优先解决的问题针对我国物流外包发展相对滞后的问题，应从交易效率角度深入分析了我国物流业务的有效需求不足问题，并结合相应的治理模式予以解决，以此推动我国第三方物流的发展和竞争力的提高，从这个角度而言，对于它的研究不仅具有理论价值，而且具有重要的实践意义。
对物流企业联盟合理性和稳定性的研究，有利于我国物流企业加深和物流业务委托方的合作，从而有助于他们结合企业的实际情况制定有针对性的联盟方案来加强联盟的稳定性，创建运作灵活、规范统一、质量稳定的物流战略联盟。
通过研究物流战略联盟的形成和强化过程，可以指导不同区域相关企业间的合作，有效降低各地区物流市场的进入门槛，加快全国物流资源的整合，促进我国物流管理体制的市场化改革。
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